Nunca me han interesado ni los autos ni las carreras, pero la cantidad de ingeniería involucrada es simplemente impresionante, buen video, me lo vi entero pese a mi desinterés en el tema
Pues yo nose de todos pero almenos la pasion por los autos viene desde el echo de la ingenieria que se utiliza y como la ingenieria puede siempre mejorarse y tener diferentes acabados, luego usar todoe so para divertirse en un verdadero juego de una raza superior dentro de este planeta
es cierto igual no me han gustado tanto los super/hypers pero koenigsegg esta en otro nivel e hizo que me gustaran y conociera otras companias vergonas💯
2 роки тому+56
WOOW!!! Que buena información, desde chico me encantan los arrancones de Dragsters pero no imagine que evolucionaran tanto en todos sentidos, igual muchos detalles que no conocía... Gracias Excelente...
Excelente vídeo. Bien detallado técnicamente sobre las principales cuestiones que hacen que estos bólidos sean auténticos cohetes de combustión interna sobre ruedas
Desde 2008 la NHRA cambió las normas tras el accidente fatal de Scott Kalitta en una ronda calificatoria, y ya no recorren un cuarto de milla, desde entonces recorren 1.000 pies (304,8 metros), en vez de los 1.320 pies o 402,3 metros del cuarto de milla. La FIA adoptó este cambio en 2012, y en 2017 la IHRA, responsable de la normativa Top Fuel en Australia.
4:20 Basicamente por sus asombrosas cualidades el neumatico mismo es la caja de velocidades (automatica) en la mayoria de los dragsters. Depende de la pericia del piloto al controlar el pedar de aceleracion el poder controlar de manera correcta la entrega de potencia del auto.
En la gran mayoria se trata de componentes en Acero Forjado, esto significa que no se hacen mediante fundicion sino que de un bloque de acero se corta y se forma al tamaño y forma de la pieza necesaria, esto produce que no existen busrbujas de aire interno en la piezas, que al ser una pieza macisa tiene mas resistencia. tuve la oportunidad de practicar este deporte en Venuzuela desde el 2004 al 2010 (en aque tiempo me dedicaba a la mecanica y pudimos armar un buen carro y competir a nivel nacional y obtener muy buenos resultados) Saludos!!!
@@viruel69 en realidad dice claramente "trasero", pero tu a tu bola, "listopan"😆 Que tu no lo hayas entendido xq tienes una comprensión nefasta es tu problema, tontoalas12!😆 Ahora vas y lo vuelves a escuchar, campeón 👍
@@viruel69 y aunque hablará del delantero seguiría estando en lo cierto, mascachapas! Tu de insultos e impertinencia sobrado, de cargas aerodinámica justito...😆 De todo tiene que haber en internet, es parte de su gracia 😅🤡
Buen video, tengo que hacer un proyecto escolar este año de cualquier tema de mi interés y pues no sabia sobre qué hacer hasta que encontré este video PD: son 500 pulgadas cúbicas
Exelente video ahora no entiendo a los locos q corren en la calle q ponen a echar humo a los cauchos convencionales para q si no tienen componentes especiales y no son suaves
En una parte del video se comenta que el agarre del neumático depende de las propiedades de la goma la superficie en contacto y el peso que tiene en cima, en lo que eh estudiado en física tengo entendido que la fuerza de fricción estática es lo que genera aceleración en el vehículo, esa fuerza depende de la fuerza que se ejerce contra el pavimento y el coeficiente de rozamiento estático entre la cubierta y el asfalto, por lo tanto el área de contacto no juega un papel importante con respecto a la aceleración, si entiendo que un parche de contacto mas amplio reduce el esfuerzo mecánico sobre la cubierta logrando que se desgaste menos y caliente mas lento, eso lo que yo entiendo según lo que eh estudiado, si estoy equivocado alguien me podría explicar por que, porque realmente intuitivamente uno intuiría que una cubierta mas ancha genera mas agarre, pero según las mats y física que eh visto no
Estás en lo cierto, pero lo que has olvidado es el compuesto de la rueda. A mayor area, más area para repartir el esfuerzo y por lo tanto puedes usar un material más blando que te de un coeficiente de friccion mayor.
Reducir la relacion de transmision por hacerse el diametro del neumatico mas pequeño equivale a usar un piñon mas grande, no mas pequeño, con un piñon pequeño se reduce la capacidad de aceleracion no la relacion del cambio, piñon mas pequeño equivale a marcha mas larga, neumatico mas pequeño equivale a marcha mas corta/piñon mas grande.
Interesante el detalle de la décima de segundos, porque significa que soltar los frenos en esa cantidad de tiempo más tarde te puede costar la victoria. Hacer algo similar con un Lamborghini podría ser genial. Pero no igual de rápido, si no de usar los mismos compuestos de neumáticos y tunerarlo como tú quieras colocandole nitro. Luego invitar a Max Verstappen en una carrera de 1/4 de milla y que el diga "Es un Lamborghini, puedo ganarle muy fácil" que luego empiece el arranque dejes atrás a Max usando el nitro, finalmente le ganas y que se quede con cara de WFT?
Buen video, 10:30, el nitrometano no es extremadamente volátil, hierve a más de 100ºC ( agua). Además su poder calorífico es mucho menor que el del metanol o la gasolina normal. Su única ventaja es que necesita mucho menos oxígeno para quemarse que cualquier otro combustible y todos sabemos que lo más difícil que hay, es meter oxígeno al motor.
@@Rocio_peralta No y por eso no digo nada, dime tú lo hiciste máquina?, Cuándo lo hagas puedes venir y escribir cualquier tontera que se te ocurra crack, a llorar a Twitter campeón
A mi estos coches ya me parecen un ejemplo del gusto de los gringos por hacer los coches cada vez mas grandes y potentes hasta llegar a ser ridiculos. La formula 1 me parece mucho mas sofisticada.
@@enriquezueco5462 es que no entiendo la mania que tienen ustedes con comparar disciplinas totalmente distintas... autos rapidos para un circuito e históricamente europa siempre fue por los autos de circuitos..y u.s.a históricamente por carreras de 1/4 de milla...fin del tema es absurdo comparar dos cosas totalmente distintas. A mi me parece facinante las 2 diciplinas !! Pero compararlas? Es absurdo.
Acá en Brasil, hay algunas pistas de drag k echan VHT as concreto, eh como un pegamento, hay vídeos de personas k pisan la pista, com 3s parado ya no se despegan e pierden el zapato las medias...
y pensar que el auto con la mejor aceleración de 0-400 km/h es el hennessey venom f5 tardandose 15 segundos para llegar a 400 km/h y a los 300 en 8 segundos y en 3 segundos un dragster esta tocando los 600 🥺, en 3 segundos el venom f5 esta tocando los 200 recien😞
me pregunto como es que la llanta no revienta antes ya que el escape esta apuntando directamente hacia las ruedas, y eso significa uqe toda la transformacion de enrgia a calor lo absorbe las llantas
Yo personalmente elegiría mejor montar unos duros, creo que me ayudarían pasado el tiempo. No creo que esos tan blandos me aguanten más de dos acelerones
Solo he visto dos minutos el vídeo y ya necesito comentar dos cosas: .- Usan motores Chevy, Ford, Hemi y lo que caiga, no solo Hemi. .- Las bujías no son "poderosas", son potentes.
Te faltó lo principal. Los neumáticos de draxter y de maquinaria pesada y aviones están hechos 100% de hule o caucho natural que es 3 veces más reciente al calor y la abrasión que el hule de petróleo.
Explicar ❌ No explicar bien por el guión de ia ✅ El asfalto lo preparan para que los coches no salgan volando hacia arriba, por la fuerza que tiene su motor al acelerar y por eso las llantas blandas para mejorar el agarre del suelo
Simplemente Brutales! tanta ingenieria llevada al extremo para solo una carrera de menos de 3 segundos. Exelente Video!
Yo pagando disque para ver una carrera y en un parpado se termina yo pero wue mi3rd4
Obvio
Se vuelve aburrido después de 3 o 4 carreras.
¿Carrera? JAJAJA
Por favor...😂
@@emanuelherediabernal1685 si son dos autos corriendo del punto A al punto B ...es una carrera mi estimado...
Nunca me han interesado ni los autos ni las carreras, pero la cantidad de ingeniería involucrada es simplemente impresionante, buen video, me lo vi entero pese a mi desinterés en el tema
Entonces te gustara saber sobre el bugatti bolide, un experimento con un excelente trabajo de ingeniería
Pues yo nose de todos pero almenos la pasion por los autos viene desde el echo de la ingenieria que se utiliza y como la ingenieria puede siempre mejorarse y tener diferentes acabados, luego usar todoe so para divertirse en un verdadero juego de una raza superior dentro de este planeta
es cierto igual no me han gustado tanto los super/hypers pero koenigsegg esta en otro nivel e hizo que me gustaran y conociera otras companias vergonas💯
WOOW!!!
Que buena información, desde chico me encantan los arrancones de Dragsters pero no imagine que evolucionaran tanto en todos sentidos, igual muchos detalles que no conocía...
Gracias Excelente...
Excelente vídeo. Bien detallado técnicamente sobre las principales cuestiones que hacen que estos bólidos sean auténticos cohetes de combustión interna sobre ruedas
este canal es muy muy bueno! excelentes explicaciones, claras y al grano además del gran apoyo audiovisual! gracias por tanto!!!
Soy un fanatico de este deporte y saber mas sobre el me a encantado. Muchas gracias
Uff hermano. Debe ser una experiencia manejar esas bestias. Siempre me gusto este deporte extremo.
Excelente vídeo, nunca había visto a detalle estas extraordinarias máquinas. 👏🏼 👏🏼 👏🏼
Desde 2008 la NHRA cambió las normas tras el accidente fatal de Scott Kalitta en una ronda calificatoria, y ya no recorren un cuarto de milla, desde entonces recorren 1.000 pies (304,8 metros), en vez de los 1.320 pies o 402,3 metros del cuarto de milla. La FIA adoptó este cambio en 2012, y en 2017 la IHRA, responsable de la normativa Top Fuel en Australia.
Que horrible, de por sí el cuarto me parecía muy poco. Pues entonces siempre imaginaré como sería si recorriesen la milla completa.
@@oceanborn5513 en 1 milla alcanzarían los 1.000 kilómetros por hora, saldrían volando hasta la luna😂
@@jhonmazo la pura verdad amigo jajaja🤣
*Muy interesante como expones el contenido de todos los detalles y la tecnologia sobre este tipo de super Dragsters.*
1:05 500 cm² a carai allí me confundi jeje
Aparte de mi confuncion tonta que buen video vato!!!
Si, son 500 pulgadas cúbicas según yo, que serían los más de 8 litros que menciona jaj
@@manuelaguillon1704 fue lo que pensé después pero bien tonto primero me puse a darle tantas vueltas y a buscar por que cm² jajajaja
cúbicos es elevado a la 3.
Me gustaría saber cómo es la transmisión de esos vehículos, de que están hechos para aguantar
4:20 Basicamente por sus asombrosas cualidades el neumatico mismo es la caja de velocidades (automatica) en la mayoria de los dragsters. Depende de la pericia del piloto al controlar el pedar de aceleracion el poder controlar de manera correcta la entrega de potencia del auto.
En la gran mayoria se trata de componentes en Acero Forjado, esto significa que no se hacen mediante fundicion sino que de un bloque de acero se corta y se forma al tamaño y forma de la pieza necesaria, esto produce que no existen busrbujas de aire interno en la piezas, que al ser una pieza macisa tiene mas resistencia. tuve la oportunidad de practicar este deporte en Venuzuela desde el 2004 al 2010 (en aque tiempo me dedicaba a la mecanica y pudimos armar un buen carro y competir a nivel nacional y obtener muy buenos resultados) Saludos!!!
Son engranajes rectos de acero forjado
Transmisiónes reforzadas
Excelente vídeo Hermano me gusto mucho 👍🏻. Un gran abrazo 🤗 y saludo 👋🏻 desdé Venezuela 🇻🇪
Saludos desde Venezuela muy buena explicacion
500 cc cada cilindro 😅😅
un error lo tiene cualquiera!! me gustan tus vídeos!!
8:38 dirás dos errores
@@viruel69 El alerón trasero no sirve para que el coche vayas mas pegado al suelo? Y para que si no? Para que quede facherito? xD
@@BlasDeLezoo habla del delantero. Listopan, que eres un listopán.
@@viruel69 en realidad dice claramente "trasero", pero tu a tu bola, "listopan"😆 Que tu no lo hayas entendido xq tienes una comprensión nefasta es tu problema, tontoalas12!😆 Ahora vas y lo vuelves a escuchar, campeón 👍
@@viruel69 y aunque hablará del delantero seguiría estando en lo cierto, mascachapas! Tu de insultos e impertinencia sobrado, de cargas aerodinámica justito...😆 De todo tiene que haber en internet, es parte de su gracia 😅🤡
Thanks for your easy to follow explanations, one step at a ti. It makes learning less overwhelming!
Buen video, tengo que hacer un proyecto escolar este año de cualquier tema de mi interés y pues no sabia sobre qué hacer hasta que encontré este video
PD: son 500 pulgadas cúbicas
correcto unos 8200 c.c. en total
Joder vas a hacer un dragster de proyecto de colegio 🥶🤑
Increíble!! excelente guión y explicación, felicidades
Muy bien explicado, ha sido muy interesante. Gracias.
Exelente video ahora no entiendo a los locos q corren en la calle q ponen a echar humo a los cauchos convencionales para q si no tienen componentes especiales y no son suaves
Lo de esos tios son ganas de aparentar ser los mas guays. 😎🤦♂️
Acá en Argentina queman caucho o goma en las calles pero son los q hacen paros o reclamos... Ja...
@@YoelRios2023 jajaj acá también amigo
@@YoelRios2023 En paraguay
buen video me quede loco saludos desde argentina
solo le di click por curioso, pero vaya que interesante. muy buen video!
excelente video!!! muchas gracias por divulgar en castellano tecnologia de punta de NHRA saludos desde Argentina
Excelente información, ¡gracias por el buen contenido!
En una parte del video se comenta que el agarre del neumático depende de las propiedades de la goma la superficie en contacto y el peso que tiene en cima, en lo que eh estudiado en física tengo entendido que la fuerza de fricción estática es lo que genera aceleración en el vehículo, esa fuerza depende de la fuerza que se ejerce contra el pavimento y el coeficiente de rozamiento estático entre la cubierta y el asfalto, por lo tanto el área de contacto no juega un papel importante con respecto a la aceleración, si entiendo que un parche de contacto mas amplio reduce el esfuerzo mecánico sobre la cubierta logrando que se desgaste menos y caliente mas lento, eso lo que yo entiendo según lo que eh estudiado, si estoy equivocado alguien me podría explicar por que, porque realmente intuitivamente uno intuiría que una cubierta mas ancha genera mas agarre, pero según las mats y física que eh visto no
Estás en lo cierto, pero lo que has olvidado es el compuesto de la rueda. A mayor area, más area para repartir el esfuerzo y por lo tanto puedes usar un material más blando que te de un coeficiente de friccion mayor.
@@bunak87 Bueno me quedo tranquilo de lo q aprendi no era un engaño :D
Reducir la relacion de transmision por hacerse el diametro del neumatico mas pequeño equivale a usar un piñon mas grande, no mas pequeño, con un piñon pequeño se reduce la capacidad de aceleracion no la relacion del cambio, piñon mas pequeño equivale a marcha mas larga, neumatico mas pequeño equivale a marcha mas corta/piñon mas grande.
Brutal, te haz ganado un nuevo suscriptor...
Buen video, pero son 500 pulgadas cúbicas. Saludos.
Que en centímetros cúbicos son "sólo" 8.194 c.c
@@Homer9772 Si, nada más eso, pequeño motor, económico y silencioso.
@@eduardo.borre50 jajajajaja me hiciste dia😂😂😂
Muy bueno tu vídeo ,excelente trabajo , didáctico y entretenido ,saludos desde barcelona
500 in3 equivalen a poco más de 8 litros
Tenía Año haciéndome esta pregunta gracias por la explicación.😅
Excelente programa!!!!!
Excelente explicacion
Sorprendente
Muy bien explicado todo
Que bien explicado
Son una locura🤯
Me encanta ver a Adam Sandler explicando cosas interesantes en UA-cam 😎
XD
jja
Buen Video, o Vidio, o como lo conozcan!!!
La verdad te nia una duda pero gracias a este video ya se gracias!!
Buen video 🆗
Interesante el detalle de la décima de segundos, porque significa que soltar los frenos en esa cantidad de tiempo más tarde te puede costar la victoria.
Hacer algo similar con un Lamborghini podría ser genial.
Pero no igual de rápido, si no de usar los mismos compuestos de neumáticos y tunerarlo como tú quieras colocandole nitro.
Luego invitar a Max Verstappen en una carrera de 1/4 de milla y que el diga "Es un Lamborghini, puedo ganarle muy fácil" que luego empiece el arranque dejes atrás a Max usando el nitro, finalmente le ganas y que se quede con cara de WFT?
Buen video, 10:30, el nitrometano no es extremadamente volátil, hierve a más de 100ºC ( agua). Además su poder calorífico es mucho menor que el del metanol o la gasolina normal. Su única ventaja es que necesita mucho menos oxígeno para quemarse que cualquier otro combustible y todos sabemos que lo más difícil que hay, es meter oxígeno al motor.
Lechez viejo, que buen video te has ezmandao.....👽👍
Ahora imaginense los jet dragster con un propulsor de jet en la parte trasera
Excelente video! Muy bien contenid0 y que bien explicado.
Fascinante!!
Interesante información
Buen video bro
que interesante GRACIAS
Y que aceites usan y que presiones de la bomba de aceite?.
Que ecológicos, que buen uso de los recursos. Bravo!
Cuando lo pagues tu puedes opinar crack
Ya llego la nena, ahora falto que pongas al final de tu comentario: "soy vegana".
@@johannes5961 a vos financiaste esto ?
@@sebastianrodriguezsoto8745 Que tiene que ver el sentido común y el cuidado de los animales? Claramente careces de ambos. Meth
@@Rocio_peralta No y por eso no digo nada, dime tú lo hiciste máquina?, Cuándo lo hagas puedes venir y escribir cualquier tontera que se te ocurra crack, a llorar a Twitter campeón
Increíbles datos
Que grande Adam
Gran video, no sabía nada y entendí todo :D suscrito
Cuanto miden las cubiertas?
Buen video
Le sabes 🍷
Deportes de motor.En ocasiones resulta graciosa la denominación
A mi estos coches ya me parecen un ejemplo del gusto de los gringos por hacer los coches cada vez mas grandes y potentes hasta llegar a ser ridiculos.
La formula 1 me parece mucho mas sofisticada.
@@enriquezueco5462 es que no entiendo la mania que tienen ustedes con comparar disciplinas totalmente distintas... autos rapidos para un circuito e históricamente europa siempre fue por los autos de circuitos..y u.s.a históricamente por carreras de 1/4 de milla...fin del tema es absurdo comparar dos cosas totalmente distintas. A mi me parece facinante las 2 diciplinas !!
Pero compararlas? Es absurdo.
@@enriquezueco5462 entonces comparar cucharas y tenedores es lógico
@@martingo7864 Hombre, los 2 son cubiertos.
Muy bien video me gustaría ponerle este motor. Mí moto que opinas me mato en la primera curva o no !!
Genial video!!
Todo muy bien explicado y realmente fascinante pero que manera tan absurda de desperdiciar recursos en tan poco tiempo no?
Muy interesante
Los neumáticos ms blandos de la fórmula no te durarian una vuelta sin la pista mojada ¿cuánto soporta las llantas de un dragster ?
Cómo se llama el auto?
Se llaman Dragsters
Genio
Solo es increíble
11,000 caballos que bestia de motor
Como es eso de bloques de 500cm3 ? Que te refieres a cada cilindro o al bloque motor?
Creo que quiso decir 500 pulgadas cúbicas
Hày que tener mucho dinero para botarlo en ese tipo de competencia...
Ok, hoy aprendí que el ruido de un dragster es tan alto que no se mide en db, sino en magnitud sísmica
en todo eso que función tiene el piloto.
acelerar, muchos huevos y control
Uff controlar mas de 10.000 hp jajsa
Acá en Brasil, hay algunas pistas de drag k echan VHT as concreto, eh como un pegamento, hay vídeos de personas k pisan la pista, com 3s parado ya no se despegan e pierden el zapato las medias...
Yo no sabía, que ya sea en autos de fórmula o dragsters se tenía que soportar las fuerzas g
Estos neumáticos pueden ser usados y adaptados técnicamente en forma comercial para vehículos particulares??
No...
Quién más creyó que su foto de perfil era Adam Sandler
A primera vista si parece
Jaja. Muy bueno!
Con el debido respeto: cúbica/cúbicas es el volumen de capacidad del total de cilindros, sea en pulgadas o centímetros cúbicos.
estaria mas genial q tengas mas videos de drag
Al precio que está la gasolina cuánto costaría una salida así?
y pensar que el auto con la mejor aceleración de 0-400 km/h es el hennessey venom f5 tardandose 15 segundos para llegar a 400 km/h y a los 300 en 8 segundos y en 3 segundos un dragster esta tocando los 600 🥺, en 3 segundos el venom f5 esta tocando los 200 recien😞
bloque de 500 cc y 8 litros de cilindrada ?
me pregunto como es que la llanta no revienta antes ya que el escape esta apuntando directamente hacia las ruedas, y eso significa uqe toda la transformacion de enrgia a calor lo absorbe las llantas
Nada se dice de la superficie donde corren, la misma tiene una goma la cual es super pegajosa, tanto asi que las personas no pueden caminar en ella.
Dice algo de eso
La Costumbre hace al Maestro.
Como si la gasolina estuviera tan barata 💸💸💸
no es gasolina, es nitrometano con etanol. y creeme, eso es mucho mas caro que la gasolina.
Yo personalmente elegiría mejor montar unos duros, creo que me ayudarían pasado el tiempo. No creo que esos tan blandos me aguanten más de dos acelerones
Es para no derrapar.
me encantaría uno de la h2 r turbo y la h2 r normal
Podrías haber rematado con algo un na carrera con sonido
no soy fan de los dragsters ni de la fórmula 1 pero siempre me pareció curioso que los neumáticos se arruguen de esa manera
El video lo estoy empezando y seguro que me va a gustar, pero 1080 pa cuando
Y si agarramos un twingo y le encastramos el motor ese?
Solo he visto dos minutos el vídeo y ya necesito comentar dos cosas:
.- Usan motores Chevy, Ford, Hemi y lo que caiga, no solo Hemi.
.- Las bujías no son "poderosas", son potentes.
¿Alerón trasero? en el minuto 8:42 ¿No será delantero?
Te faltó lo principal. Los neumáticos de draxter y de maquinaria pesada y aviones están hechos 100% de hule o caucho natural que es 3 veces más reciente al calor y la abrasión que el hule de petróleo.
¿Por qué antes de la carretera el equipo como que limpia la llanta? 8:45
Perdón...¿Dijiste bloques de 500 cms cúbicos? ¿No serán 5,000 cms cubicos?
Minuto 10:05, tremenda llamarada en cabina 😳
una aclaracion no son motores de chyslers son milledon
Usen un auto de Bloodhound eso superan la velocidad del sonido y hacen una onda supersónica que eso sí que suena fuerte
Creo que es la categoría más burda, se basa en quemar gasolina y botar motores por una carrera de no más de 3sg
Llora llora
Ni siquiera es gasolina
exacto, y ese es el maldito encanto
Explicar ❌
No explicar bien por el guión de ia ✅
El asfalto lo preparan para que los coches no salgan volando hacia arriba, por la fuerza que tiene su motor al acelerar y por eso las llantas blandas para mejorar el agarre del suelo