Энергетик Сергей Николаев мне тоже не понравилось то что вы не умеете ездить на АМТ. При переключении надо отпускать газ чтоб не клевала, ведь это не автомат коробка.
Езжу 1,8 АМТ 2 месяца. Не раскрыт главный козырь двигателя 1.8 - разгон 80-120 за 8 секунд (режим "А", кикдаун). На трассе это важно. Также, алгоритм кикдауна на АМТ очень грамотный - вы можете, двигаясь за длинномером, резко нажать педаль газа в пол и сразу отпустить - робот скинет передачу на 3. И будет держать ее либо 5 секунд (в это время вы можете нажимать газ, главное не отпускать), либо пока не нажмете газ и затем отпустите снова( именно такой алгоритм если хотите повышенную передачу ранее 5 секунд - именно повторный обратный ход педали газа повысит передачу). Благодаря этому можно "топнуть" акселератор, спокойно высунуться посмотреть - свободна ли встречная полоса, затем нажать газ и ускориться СРАЗУ, без каких-либо переключений и клевков.
Сергей 111, ты не понял. Алгоритм такой. Резкое нажимаешь педаль и АМТ перекидывает на 3-ю, потом отпускаешь и остаёшься на третьей. Вот о чём он говорил. И вот теперь представь, что мозги чо-то накосячили и при резком нажатии на педаль АМТ на 3-ю не перешла. Вот что я имел в виду.
Vasisdas он - это тоже я)). Понял о чем ты теперь. Все равно не о чем беспокоиться. Тут 2 момента: 1)Даже если не переключит - машина все равно резко не ускорится если резко нажать и сразу бросить педаль, тем более с электронной педалью газа. 2)Если есть беспокойство - топайте в пол, тогда аналоговый сигнал педали страхуется еще и концевиком(установлен под педалью, где-то на 90% ее хода).
Объясните мне, тупому, почему все считают недостатком АМТ то, что она не двигается при переводе рычага в "D"? Я, глупый, считаю, что машина должна начинать движение с нажатия педали газа. То, что она двигается с гидроавтоматом - это вынужденная особенность работы гидромуфты. В учебниках этот эффект описывается как недостаток. А во всех тестах вазовской АМТ - наоборот. "Балдеют по мнению" что-ли? Неужели приятно на светофоре или прочей остановке держать нажатой педаль тормоза? Не лучше ли остановиться и отпустить тормоз? Так ведь нога отдыхает. А если машина покатится - вытянуть ручник. Опять нога не устаёт. И почему это неудобно? Объясните! Чем отличается ползущий режим на автомате от ползущего на АМТ? Не тем ли, что на автомате движением управляет нога, которая на тормозе, вместо газа? И это по-вашему логично? И это удобно, правильно? Я что тут, один такой неправильный?
У меня Гранта АКПП Jatco . Так же ездил на АМТ . В пробке удобнее на АКПП. Не надо ногу постоянно дергать, отпустил тормоз - автомобиль поехал , нажал - остановился.
У амт есть ряд преимуществ, это механика по сути, можно буксовать, раскачивать, заводить с толкача, оставлять на передаче при парковке, убрали педаль сцепления, это ничтяк, клевки есть и на механике, каким бы профи не был водитель. Кстати греть амт не обязательно, гидротрансформатор можно убить на холодную, расход меньше, насчёт ресурса. Обычная коробка восьмерочная, вечная, актуаторы стоят по 12-15 тысяч каждый
Очень нравится Веста. сегодня таксист дал прокатится на 1.6 АМТ - небольшая разница с автоматом. Но после Весты никакое другое авто в том же ценовом диапазоне не хочется.
Слишком мало пользовался, рано судишь. Я когда тест-драйв проходил на роботе, тоже не понравилось, разгон, потом вдруг переключение и да, как будто кто то сзади держит. Но потом подумал, что ведь это просто рефлекторная память. Когда руками переключаешь мех коробку ведь все то же самое, просто ты готов к паузе в разгоне. Вот и вся разница. А робот переключает достаточно грамотно, режим переключения при разгоне такой же как у меня на механике. Я вот год отъездил и теперь наслаждаюсь. Ведь момент переключения ты уже знаешь, более того, ты им управляешь. Чуть газ приотпустил, машина сразу переходит на высшую передачу. Если газ держишь нажатым, и машина не переключается. Вердикт такой - робот требует привыкания, но оно того стоит. Я уж не говорю про то, что убить коробку, особенно новичку становится невозможно.
Энергетик Сергей Николаев судить можно при равном опыте. А когда всю жизнь ездил на механике а потом полчаса посидел на роботе это не суждение, а первые впечатления
Я владею приорой на роботе 4 года, пробег 235 т км, такси. Замена сцепления каждые 50т км, а то и раньше. Актуатор смазывали регулярно, ремонтировали три раза. На побеге 167тыс он полностью сдох. Пришлось заказывать из России и ждать месяц (живу в Казахстане). Новый актуатор проехал за год ещё 65 т км и сдох. Вообщем жалею что взял робота, если б знал взял бы механику, не советую.
у меня Поло 2017 года на механике, а у друга Веста 2017 года на роботе 1.8, катался на его машине, вообще отлично едет и разгоняется. Да машина кивает при переключении, так просто надо ногу с педали газа приподнять и всё супер. Это только кажется, что робот хреновый, на самом деле привыкаешь очень быстро. Мне нравится, я бы купил. И кстати с Поло никакой разницы по движению или по качеству.
то что на гидротрансформаторе при переведении селектора АКПП в положение *D*, машина начинает движение без нажатия на педаль газа, не является приемуществом перед АМТ , а просто дело привычки и предпочтений каждого конкретного человека.
Энергетик , зайди на ВАЗ и скажи им пусть учатся у китайцев , они уже весту клонировали. Блин неужели нельзя какой ни будь разобрать автомат до винтика и сделать такой же с небольшими изменениями. В натуре не ваз а таз . Тормоза !!!
На автомате тоже 2 педели, но там не надо ничего делать с газом при переключении - нажал на педаль и держишь. Так что все эти сказки про правильное обращение с роботом, умение им пользоваться и т.п. это чушь несусветная - попытки оправдать ущербного робота, который не может адекватно работать. Ну а коробки с двумя сцеплениями стоят конечно больше, на совсем дешевые авто их естественно не ставят. Но они и работают как надо. Сказки про ресурс давно уже не актуальны, с новыми таких проблем нет. А вы видимо когда-то что-то про это краем уха услышали и теперь как аргумент всегда и везде, без разбора используете)
Olegarchable странно, комменты куда-то пропали, я их тоже сейчас не вижу) Да тут вот один владелец Весты с роботом рассказывал что оказывается нужно уметь пользоваться роботом - перед переключением передачи сбрасывать газ, а потом плавно нажимать чтобы робот понимал и ему было легче. Ну или как-то так, там все очень сложно, по ходу нужно курсы специальные проходить. На что я ему ответил что это полная чушь и такие манипуляции с газом не должны быть. Нормальный робот должен переключаться также как и автомат - без всякого мозгое*ства. Иначе какой вообще смысл в роботе, если приходится чуть ли не также как и на механике с газом работать.
хочу весту себе мех, жене - робот ! тачка - огонь! и обязательно такой трек запишу в машину, что в конце ролика. шазам не определил. спасибо за информацию! ;)
03:43 - не лучше! Абсолютно также. Просто часть внимания на дёргание ручки уходит, поэтому чисто по ощущениям не чувствуется такой же абсолютно "провал"! )))
Считаю особенность автоматической коробки, когда при отпускании тормоза авто начинает волочиться, наоборот, неестественной. Логично и естественно, когда нажал на тормоз - авто начинает тормозить, нажал на газ - ехать, ничего не нажимаешь - ничего не происходит и режим не меняется. Люди свыклись с нелогичностью такого поведения автоматических коробок и теперь считают, что логичное и естественное поведение АМТ - это не правильно. Абсурд какой-то.
Полностью согласен с вами! На тестах ездил на механике и на АМТ , так АМТ дает две педали и комфортное передвижение,а эти , как выражаются 1.5-2 секунды, разрывы , тоже самое ,что на механике выжать сцепление,переключить передачу. Выбор пал на АМТ
на куге в пробках автомат доставал, приходилось прикладывать усилия что бы машина не ехала: постоянно включал N нога уставала. всё познаётся в сравнении.
У меня тоже 1.8 и могу сказать, что по звуку я совсем не узнаю свою калину с 127 мотором, иначе звучит. На холостых что интересно 1.6 было слышно, а вместо звука мотора на 1.8 слышно выхлоп. На оборотах конечно двигатель превалирует.
Аргумент "тупит при переключении" не принимается - ты сравнивай этот амт с 4 ступенчатым автоматом, который ставят на дешевые иномарки (которые, впрочем, все равно дороже весты) и на калину, который тупит вообще все время и увеличивает расход.
> и на калину, который тупит вообще все время Пиздежь, Калина с АКП Jatco гораздо динамичней, чем Веста 1,6 с АМТ, Калина с нормальным автоматом ощущается спорткаром по сравнению с Вестой, оснащенной тупым ВАЗовским роботом (бывают и нормально едущие роботы, но это уже другая история). Причем Калина бодрее Весты (гораздо бодрее), не только по субъективным ощущениям, но и "по паспорту", у Весты только максималка выше на 10 км/ч. Я так уверенно пишу, потому что владею обеими этими ведрами, на Калине пробег более 120 тысяч км.
Классный обзор так держать. поднаберешься опыта будет еще интересней все по делу . кто говорит что ты косишь под кого то это бред.диванных профессионалов в нэте и в комментах много .человек который знает чуть больше чем ты писать плохие комменты не будет !!!!
Странно, что так мало подписчиков. Ибо это один из самых лучших каналов на автомобильную тематику. И по информационному содержанию, и по дикции ведущего, и по мастерству работы с видео. Шикарная работа автора! Жаль только, что в нашей стране покупка машины доступна только богачам (в отличие от той же США, где машины есть даже у многих школьников старших классов, не говоря уж о том, что почти в каждой семье есть машина) и машинами возможно увлекаться только в теоретическом смысле. :)
Джон Доу ну почему только богачам?Было бы желание.При средней зарплате 30тыс.и работающей жене,можно на 30тыс.жить,а остальное на машину.Два-три года и вы в Весте.На них богачи как раз не ездят.Обычные все люди.
я вот сижу жду 1.8 на механике,но чет почитав коменты что надо подругому переключаться и привыкнет робот задумался,если и в правду так то это хорошо плюс автоматическая удобно на дальняк
Ничего удобного, резко не стартанешь если что. А для дальняка нужен круиз контроль только. Всё равно будешь на 5ой передаче лететь))) Не знаю. Автоматы сами по себе убоги. Нормальные только на дорогих тачках с огромными моторами. В бюджетных и средних авто никогда не будет чудес. А так, автоматы ещё убивают-изнашивают двигатель, особенно на двигателеля малолитражках (меньше 2 литров) из-за понижения оборотов. Иначе они бы очень много жрали. По факту им всё время не хватает мощи, и едут всегда на пределе :) Но это уже другой разговор.
Объясните пожалуйста такой нюанс. Во всех руководствах по эксплуатации сказано, что НЕ НАДО переводить селектор в нейтраль при остановках на светофоре. Однако при таком стиле езды сцепления хватает хорошо если на 60-70 000 км. Замена не дешёвая операция. Если же переводить селектор в нейтральное положение, сцепление ходит по 120-150 000.
@@АлександрКиселев-р6ы1с если остановка на несколько секунд, то не перевожу ручку селектора. А так да, обычно перевожу. Возможно, бред, но работает же.
По поводу АМТ уже не один блогер рассказывал, что нужно сбрасывать и выжимать педаль акселератора при переключении, что бы плавно переключать скорость!
зато в глухой пробке не надо тормоз держать. а клевки...Те, кто ездят на роботе, через неделю перестают замечать клевки, точнее, интуитивно приотпускают газ в момент переключения.
Привет . У меня нет пока еще Весты. у меня гранта. до этого была пежоха 308 КПП 4 АТ Думаю про легкие провалы при переключении ,не такой уж тут и минус ,когда машина клюёт в процессе переключении, то при следующей передаче калеса передние загружены и сцепление лучше.В этом тоже есть смысл!И не забывайте это не чистый автомат,а АМТ.
Хороший обзор. Не слишком длинный, с нормальным монтажом, хороший звук, прекрасное музыкальное сопровождение. У вас большой потенциал. Вот только, с моей точки зрения, пора вырасти из "коротких штанишек" и начинать делать не патриотичные обзоры Лад, коих уже миллион, а перейти к интересным иномаркам. Поработайте с местными дилерами, попросите новые машины на обзор. Мне, например, очень понравился обзор Тигуана. Возьмите Солярис, Суперб, Мазду3, Мерседес GLC еще мало кто снимал (кстати про GLS тоже всего один нормальный обзор), просите машины не только бензинки, а с дизелями, любые ВАГ, БМВ, Мерседес, и т.п. Про Октавию универсал интересно, не забываем Yeti обновленный, а таже форды (Куга и т.д.), Тойоту, куда ж без неё и т.д. Веста конечно тоже прорывная машина в отечественном автомобилестроении, но про неё уже сказано столько, что тошно смотреть и слушать. В общем, удачи, больше новых и интересных машин. И музыку свою тоже не забывайте, вашим обзорам очень идёт!
Внесу свои 5 копеек. Был у меня смарт фофо на роботе, принцип такой же как у весты, так я на нем гонял ого го даже кайфанул от робота, в пробках кайф, а разгоняться надо уметь ловить момент переключения робота и проблем вообще нет. Жене купили фиат пунто тоже на роботе, она по началу плевалась, а я как сел по воспоминаниям смарта поехал без рывков и клевков, она удивилась как это я так, с роботом надо как с женщиной чувствовать его)) 1.8 веста по любому на трассе лучше 1.6, думаю рассмотреть покупку 1.8 жене.
Вопрос к ведущему, а чего ты ждал от робота с одним сцеплением? Клюет носом при разгоне потому что происходит "разрыв" крутящего момента это нормальная работа такой трансмиссии и не является недостатком скорее особенность работы)) без "разрыва" работают только роботы с двойным сцеплением например тот самый пресловутый DSG , но DSG это такой ненадежный агрегат что не захочешь такого комфорта))) лично ездил и на автоматах гидромехпанических, и на вариаторах, и на роботах с одним сцеплением и могу сказать что амт не такая уж и плохая коробка, робот на сивике по тупости ничем не лучше, сам являюсь владельцем машины с классическим автоматом.
меня заинтересовала данная коробка, у меня вот только вопросы, можно ли на ней как допустим на механике включать нейтраль при движении и двигаться накатом?, можно ли завести ее с буксира ну своего рода с "толкача" если аккум не в состоянии завести и по близости нет машин?
Бери робота. Сам больше года уже отъездил на роботе, правда на гранте - очень доволен. Единственный минус - чуть сложнее выезжать из сугробов, когда на грани застревания. В городе прекрасно - расход 9 литров по пробкам, сижу, ручками ножками не дрыгаю.
Сергей ВАЗовская коробка механика "воет", лучше бы оставили "РЕНОшную". С двигателем 1,8 должна быть как минимум 6 ступенчатая механика. Теперь коробка не будет успевать за двигателем. И как поменять свечи в этом двигателе ???
Спасибо за обзор! У меня вопрос к автору: есть ли такая же противооткатная функция на машинах с МКПП? Мог бы спросить у менеджеров в салоне, но они ничего не знают, могут только сидеть и пузо чесать. И за музыку в конце ролика отдельный "палец вверх"!!!
+Энергетик Сергей Николаев, спасибо за ответ! Даже мой старший сын (4-й класс) сидит слушает ваши песни. Вот только проблема, как можно записать себе на телефон вашу музыку из ВКонтакте и слушать постоянно в машине? В плэймаркете куча вариантов разных приложений, но все работают некорректно. Поделитесь пожалуйста опытом и знаниями как перетащить вашу замечательную музыку в память телефона из ВКонтакте? Заранее благодарю за ответ!
Решил брать Весту св кросс в максималке с амт. Механику принципиально не рассматриваю, ибо живу в Подмосковье и пробки это наше все. Сейчас езжу на автомате древнем 4 ступенчатом. Очень беспокоюсь из-за робота. В принципе не гонщик, но все же. Стоит ли брать, не будет разочарования ?
Если не гонщик и был хороший опыт вождения на механике, то не разочаруешься. В пробках- на автомате отпускаешь тормоз и машина поехала, а на роботе отпускаешь тормоз и нажимаешь на газ и машина поехала- это о пробках. Кстати у Весты есть 3 секунды, чтобы машина не откатывалась, если стоишь на подъеме
Не ведущий авто на нейтральной передаче - это сделанно намеренно разработчиком авто. В прессе обсуждали данный вопрос. Особенность кпп без гидротрансформатора.
хороший обзор, ничего лишнего. но вот несколько вопросов: стуки в подвеске есть или уже устранили? зазоры между кузовными деталями, такое ощущение что они большие и сильно бросаются в глаза. у конкурентов такого нет, а тут прям заметно
Rinat Ooo да я разве против?рад только буду.по всей логике они уже должны ставиться серийно.все приводы давно освоены,электромоторы делать умеют,тягой управлять тоже(возьмём в пример хотябы тепловозы).но в то время,как на всех именитых автопрозводителях до этого дойдут,нам как раз позволят ставить 6акпп)))
JJ Cooler а кто говорит о ёмких аккумуляторах?достаточно тех,что уже имеются.даже можно меньше.я же говорил про принцип тепловоза!мотор внутреннего згарания крутит мотор-гениратор,от которого идёт питание тяговых двигателей трансмиссии.дорого,но эффективно!никаких потерь тяги!электродиффиринциал с множеством возможностей.
С 1й на 2-ю клюёт носом - да потому что разрыв большой в передаточных числах ещё начиная с ВАЗ 2108 (38 лет развития !!!) так и не убрали, а нах...я и так сойдет. Новая супер тачка со старыми косяками.
почему не кто не говорит о том что у весты сильно продувает двери,с мест где установлены динамики и с ручек открывания дверей,из за этого ноги замерзают,а про зад вообще молчу,там совсем холодно,из за этого продаю машину.
Нахер эта механика:) недоразумение полное уже 21 век, все равно что заводить с кривого. Стартера авто, какой ты имеешь в виду еще динамичный стиль на механике?😁, если тот который заключается в том что можно с места с пробуксовкой рвануть с 4 тыс оборот ебя сцепление и приводы?, или переключатся за треть секунды ушатывая синхронизаторы в кпп раньше времени?, так это ездюки так ездят, а не водители. Динамичный стиль езды предполагает просто раскручивание мотора выше, чем при спокойной езде, но трогатся необходимо плавно с места и переключатся не менее чем за 1 секунду даже на механике. Так что на амт динамично поездить ещё как можно. И разница в разгоне на 1,8 с механикой на 1 секунду быстрее достигается только варварским путём насилуя трансмиссию на машине. При движении в потоке или обгонах на трассе палка рядом не стояла по удобству с амт или с автоматом
Моя страница в ВК vk.com/id194579320
двиг 1.8 и 1.6л сильно отличаются по расходу бенз. и скорости и по надежности на АМТ? уже можно сравнить
Энергетик Сергей Николаев мне тоже не понравилось то что вы не умеете ездить на АМТ. При переключении надо отпускать газ чтоб не клевала, ведь это не автомат коробка.
Робот при работаться должен его пол часа гоняют не знаю может потом лучше будит
Добрый день стоит брать на роботе
И скажите автовазу чтоб на седан акулий плавник ставят это красиво а не эта палка в переди
Езжу 1,8 АМТ 2 месяца. Не раскрыт главный козырь двигателя 1.8 - разгон 80-120 за 8 секунд (режим "А", кикдаун). На трассе это важно. Также, алгоритм кикдауна на АМТ очень грамотный - вы можете, двигаясь за длинномером, резко нажать педаль газа в пол и сразу отпустить - робот скинет передачу на 3. И будет держать ее либо 5 секунд (в это время вы можете нажимать газ, главное не отпускать), либо пока не нажмете газ и затем отпустите снова( именно такой алгоритм если хотите повышенную передачу ранее 5 секунд - именно повторный обратный ход педали газа повысит передачу). Благодаря этому можно "топнуть" акселератор, спокойно высунуться посмотреть - свободна ли встречная полоса, затем нажать газ и ускориться СРАЗУ, без каких-либо переключений и клевков.
Интересный способ
чо-то опасненько... а если автомат не сбросит на 3 и машина рванёт вперёд? Там ведь 170Нм. Ка-ак долбанет в зад Камазу...
Vasisdas, Как машина сама рванет вперед если педаль газа отпущена?
Сергей 111, ты не понял. Алгоритм такой. Резкое нажимаешь педаль и АМТ перекидывает на 3-ю, потом отпускаешь и остаёшься на третьей. Вот о чём он говорил. И вот теперь представь, что мозги чо-то накосячили и при резком нажатии на педаль АМТ на 3-ю не перешла. Вот что я имел в виду.
Vasisdas он - это тоже я)). Понял о чем ты теперь. Все равно не о чем беспокоиться. Тут 2 момента: 1)Даже если не переключит - машина все равно резко не ускорится если резко нажать и сразу бросить педаль, тем более с электронной педалью газа. 2)Если есть беспокойство - топайте в пол, тогда аналоговый сигнал педали страхуется еще и концевиком(установлен под педалью, где-то на 90% ее хода).
Объясните мне, тупому, почему все считают недостатком АМТ то, что она не двигается при переводе рычага в "D"? Я, глупый, считаю, что машина должна начинать движение с нажатия педали газа. То, что она двигается с гидроавтоматом - это вынужденная особенность работы гидромуфты. В учебниках этот эффект описывается как недостаток. А во всех тестах вазовской АМТ - наоборот. "Балдеют по мнению" что-ли? Неужели приятно на светофоре или прочей остановке держать нажатой педаль тормоза? Не лучше ли остановиться и отпустить тормоз? Так ведь нога отдыхает. А если машина покатится - вытянуть ручник. Опять нога не устаёт. И почему это неудобно? Объясните! Чем отличается ползущий режим на автомате от ползущего на АМТ? Не тем ли, что на автомате движением управляет нога, которая на тормозе, вместо газа? И это по-вашему логично? И это удобно, правильно? Я что тут, один такой неправильный?
тоже так считаю.
Самый умный комментарий про АМТ👍👍👍 и с какого ху@ этот мудак энергетиком себя называет?
Попробуй в пробке на автомате. Потом поймешь.
У меня Гранта АКПП Jatco . Так же ездил на АМТ . В пробке удобнее на АКПП. Не надо ногу постоянно дергать, отпустил тормоз - автомобиль поехал , нажал - остановился.
Дмитрий Лядов новые амт на весте также отпускаешь м едет
У амт есть ряд преимуществ, это механика по сути, можно буксовать, раскачивать, заводить с толкача, оставлять на передаче при парковке, убрали педаль сцепления, это ничтяк, клевки есть и на механике, каким бы профи не был водитель. Кстати греть амт не обязательно, гидротрансформатор можно убить на холодную, расход меньше, насчёт ресурса. Обычная коробка восьмерочная, вечная, актуаторы стоят по 12-15 тысяч каждый
для тех кто предпочитает динамичную езду, венки вдоль дорог весят...
если ты обгоняешь и твоя машина клюёт носом то время обгона увеличивается, что приводит к дискомфорту и напрягу!
Очень нравится Веста. сегодня таксист дал прокатится на 1.6 АМТ - небольшая разница с автоматом. Но после Весты никакое другое авто в том же ценовом диапазоне не хочется.
вам же Бабам обычно Хочется АУДИ или Бмв Или Мазду . А парней на ладах вы динамите сразу !!!!!!!!
Ты точно девушка ?????
Слишком мало пользовался, рано судишь.
Я когда тест-драйв проходил на роботе, тоже не понравилось, разгон, потом вдруг переключение и да, как будто кто то сзади держит.
Но потом подумал, что ведь это просто рефлекторная память. Когда руками переключаешь мех коробку ведь все то же самое, просто ты готов к паузе в разгоне. Вот и вся разница.
А робот переключает достаточно грамотно, режим переключения при разгоне такой же как у меня на механике.
Я вот год отъездил и теперь наслаждаюсь. Ведь момент переключения ты уже знаешь, более того, ты им управляешь. Чуть газ приотпустил, машина сразу переходит на высшую передачу. Если газ держишь нажатым, и машина не переключается.
Вердикт такой - робот требует привыкания, но оно того стоит. Я уж не говорю про то, что убить коробку, особенно новичку становится невозможно.
Здравствуйте, я не сужу, а рассказал впечатления, и разницу с обычным автоматом.
Энергетик Сергей Николаев
судить можно при равном опыте. А когда всю жизнь ездил на механике а потом полчаса посидел на роботе это не суждение, а первые впечатления
Я владею приорой на роботе 4 года, пробег 235 т км, такси. Замена сцепления каждые 50т км, а то и раньше. Актуатор смазывали регулярно, ремонтировали три раза. На побеге 167тыс он полностью сдох. Пришлось заказывать из России и ждать месяц (живу в Казахстане). Новый актуатор проехал за год ещё 65 т км и сдох. Вообщем жалею что взял робота, если б знал взял бы механику, не советую.
у меня Поло 2017 года на механике, а у друга Веста 2017 года на роботе 1.8, катался на его машине, вообще отлично едет и разгоняется. Да машина кивает при переключении, так просто надо ногу с педали газа приподнять и всё супер. Это только кажется, что робот хреновый, на самом деле привыкаешь очень быстро. Мне нравится, я бы купил. И кстати с Поло никакой разницы по движению или по качеству.
то что на гидротрансформаторе при переведении селектора АКПП в положение *D*, машина начинает движение без нажатия на педаль газа, не является приемуществом перед АМТ , а просто дело привычки и предпочтений каждого конкретного человека.
Очень даже большое преимущество . Удобнее ездить в пробке. Я ездил как на АМТ так и на АКПП. Гидротрансформатор намного удобнее
После прошивки становится также
молодец ,конец вообще бомба мне понравилась
Кирилл Новиков что вы меня все с кем то сравниваете, академик ещё не родился когда я уже vk.com/nrgtc
Энергетик , зайди на ВАЗ и скажи им пусть учатся у китайцев , они уже весту клонировали. Блин неужели нельзя какой ни будь разобрать автомат до винтика и сделать такой же с небольшими изменениями. В натуре не ваз а таз . Тормоза !!!
На автомате тоже 2 педели, но там не надо ничего делать с газом при переключении - нажал на педаль и держишь. Так что все эти сказки про правильное обращение с роботом, умение им пользоваться и т.п. это чушь несусветная - попытки оправдать ущербного робота, который не может адекватно работать.
Ну а коробки с двумя сцеплениями стоят конечно больше, на совсем дешевые авто их естественно не ставят. Но они и работают как надо. Сказки про ресурс давно уже не актуальны, с новыми таких проблем нет. А вы видимо когда-то что-то про это краем уха услышали и теперь как аргумент всегда и везде, без разбора используете)
coolracer57 а кто сказал, что тут газом надо что то делать? Всё тоже самое, нажал и поехал.
Olegarchable странно, комменты куда-то пропали, я их тоже сейчас не вижу) Да тут вот один владелец Весты с роботом рассказывал что оказывается нужно уметь пользоваться роботом - перед переключением передачи сбрасывать газ, а потом плавно нажимать чтобы робот понимал и ему было легче. Ну или как-то так, там все очень сложно, по ходу нужно курсы специальные проходить. На что я ему ответил что это полная чушь и такие манипуляции с газом не должны быть. Нормальный робот должен переключаться также как и автомат - без всякого мозгое*ства. Иначе какой вообще смысл в роботе, если приходится чуть ли не также как и на механике с газом работать.
езжу на роботе-он более приспособлен для "семейной" езды, для драйва нужна другая коробка)
Vladimir Bondarkov и другая машина.
Дмитрий Красавчик Сколько тебя лет?
Степан Филиппов 43)
Степан Филиппов а вообще на Весте я езжу иногда, в основном на бэхе.
Vladimir Bondarkov Я не вам, а этому тупому ТРОЛЛЮ Дмитрию Красавчику
хочу весту себе мех, жене - робот ! тачка - огонь! и обязательно такой трек запишу в машину, что в конце ролика. шазам не определил. спасибо за информацию! ;)
Это Сергей сам поёт , и у него есть ещё много подобных песен. У него своя группа "Энергетика" в VK выкладывают песни. Кстати под видео есть инфа.
Автоматы не такие экономичные, как роботы
03:43 - не лучше! Абсолютно также. Просто часть внимания на дёргание ручки уходит, поэтому чисто по ощущениям не чувствуется такой же абсолютно "провал"! )))
мне понравилось все четко и понятно спасибо за сравнение продолжай лайк
нормальный обзор,не унылый не вялый всё по сушеству. респект
Считаю особенность автоматической коробки, когда при отпускании тормоза авто начинает волочиться, наоборот, неестественной. Логично и естественно, когда нажал на тормоз - авто начинает тормозить, нажал на газ - ехать, ничего не нажимаешь - ничего не происходит и режим не меняется. Люди свыклись с нелогичностью такого поведения автоматических коробок и теперь считают, что логичное и естественное поведение АМТ - это не правильно. Абсурд какой-то.
Adrian M. А мне нравится, легко парковаться или в пробке плестись.
Полностью согласен. Абсурд - наше всё. ))
Полностью согласен с вами! На тестах ездил на механике и на АМТ , так АМТ дает две педали и комфортное передвижение,а эти , как выражаются 1.5-2 секунды, разрывы , тоже самое ,что на механике выжать сцепление,переключить передачу. Выбор пал на АМТ
есть твое мнение и мнение тех кому удобнее не елозить ногами!!!!!!!!!!!
Говорит по сути, хороший обзор. Автор молодец:)
понятно говоришь безо всяких кривляний, грамотно
на куге в пробках автомат доставал, приходилось прикладывать усилия что бы машина не ехала: постоянно включал N нога уставала. всё познаётся в сравнении.
роман романов не умеешь пользоваться автоматом.
Не умеешь пользоваться мозгом.
А тебе горбатый нормально на автовазе платят?
Алексей Спирин а тебе сколько платят?
нах на автомате в пробках N ставить? коробка перестаёт охлаждаться через радиатор , только износ идёт...научитесь пользоваться автомобилем емае
У меня тоже 1.8 и могу сказать, что по звуку я совсем не узнаю свою калину с 127 мотором, иначе звучит. На холостых что интересно 1.6 было слышно, а вместо звука мотора на 1.8 слышно выхлоп. На оборотах конечно двигатель превалирует.
Аргумент "тупит при переключении" не принимается - ты сравнивай этот амт с 4 ступенчатым автоматом, который ставят на дешевые иномарки (которые, впрочем, все равно дороже весты) и на калину, который тупит вообще все время и увеличивает расход.
> и на калину, который тупит вообще все время
Пиздежь, Калина с АКП Jatco гораздо динамичней, чем Веста 1,6 с АМТ, Калина с нормальным автоматом ощущается спорткаром по сравнению с Вестой, оснащенной тупым ВАЗовским роботом (бывают и нормально едущие роботы, но это уже другая история). Причем Калина бодрее Весты (гораздо бодрее), не только по субъективным ощущениям, но и "по паспорту", у Весты только максималка выше на 10 км/ч.
Я так уверенно пишу, потому что владею обеими этими ведрами, на Калине пробег более 120 тысяч км.
Классный обзор так держать. поднаберешься опыта будет еще интересней все по делу . кто говорит что ты косишь под кого то это бред.диванных профессионалов в нэте и в комментах много .человек который знает чуть больше чем ты писать плохие комменты не будет !!!!
Юрий Юров спасибо
отличный обзор! у тебя есть потенциал!
Неплохой обзор, продолжайте, товарищ Энергетик. )
Спасибо
Забыл упомянуть еще один ПЛЮС! АМТ - это уже почти "автомат" коробка... там 2 педали... а значит управлять авто проще и легче, чем на механике..
Сергей, как всегда отличные обзоры, пора опробывать амт 2.0)))
Странно, что так мало подписчиков. Ибо это один из самых лучших каналов на автомобильную тематику. И по информационному содержанию, и по дикции ведущего, и по мастерству работы с видео. Шикарная работа автора!
Жаль только, что в нашей стране покупка машины доступна только богачам (в отличие от той же США, где машины есть даже у многих школьников старших классов, не говоря уж о том, что почти в каждой семье есть машина) и машинами возможно увлекаться только в теоретическом смысле. :)
Джон Доу . И Слава Богу.
Джон Доу ну почему только богачам?Было бы желание.При средней зарплате 30тыс.и работающей жене,можно на 30тыс.жить,а остальное на машину.Два-три года и вы в Весте.На них богачи как раз не ездят.Обычные все люди.
матахара
Зато Робот лишен важных недостатков Автомата (букситровка, букс). Плюс у него два режима работы: спокойно-экономичный и динакмичный. Но я за механику.
я вот сижу жду 1.8 на механике,но чет почитав коменты что надо подругому переключаться и привыкнет робот задумался,если и в правду так то это хорошо плюс автоматическая удобно на дальняк
Ничего удобного, резко не стартанешь если что. А для дальняка нужен круиз контроль только. Всё равно будешь на 5ой передаче лететь)))
Не знаю. Автоматы сами по себе убоги. Нормальные только на дорогих тачках с огромными моторами.
В бюджетных и средних авто никогда не будет чудес.
А так, автоматы ещё убивают-изнашивают двигатель, особенно на двигателеля малолитражках (меньше 2 литров) из-за понижения оборотов. Иначе они бы очень много жрали. По факту им всё время не хватает мощи, и едут всегда на пределе :)
Но это уже другой разговор.
Так АМТ это и есть механика, только двухпедальная...
хорошие обзоры.четко,без лишней болтовни
Объясните пожалуйста такой нюанс.
Во всех руководствах по эксплуатации сказано, что НЕ НАДО переводить селектор в нейтраль при остановках на светофоре.
Однако при таком стиле езды сцепления хватает хорошо если на 60-70 000 км. Замена не дешёвая операция.
Если же переводить селектор в нейтральное положение, сцепление ходит по 120-150 000.
вы сами проверили что если переводить то пройдет 120-150?
@@АлександрКиселев-р6ы1с Добрый день, да. На данный момент 137 000 км, полёт нормальный.
@@rimnusufa то есть вы всегда на нейтраль ставите на светофоре ?
@@АлександрКиселев-р6ы1с если остановка на несколько секунд, то не перевожу ручку селектора. А так да, обычно перевожу.
Возможно, бред, но работает же.
По поводу АМТ уже не один блогер рассказывал, что нужно сбрасывать и выжимать педаль акселератора при переключении, что бы плавно переключать скорость!
Очень непривычно после гидрача
Отличная машина! Хочу Весту :)
зато в глухой пробке не надо тормоз держать. а клевки...Те, кто ездят на роботе, через неделю перестают замечать клевки, точнее, интуитивно приотпускают газ в момент переключения.
Привет .
У меня нет пока еще Весты.
у меня гранта.
до этого была пежоха 308 КПП 4 АТ
Думаю про легкие провалы при переключении ,не такой уж тут и минус ,когда машина клюёт в процессе переключении, то при следующей передаче калеса передние загружены и сцепление лучше.В этом тоже есть смысл!И не забывайте это не чистый автомат,а АМТ.
Ser Zhan Li Спасибо за отзыв, я это все понимаю, и на видео просто демонстрирую то, о чем меня просили снять обзор.
Красавчик . Обзор краткий и вполне информативный .
Буду ждать видео о процессе работы таких функций как EBD,ESC,и.т.д.
Желаю удачи и процветания .
Ser Zhan Li спасибо
Ну вот респект тебе, РЕСПЕКТ!) Видос огонь!
ну кому то плюс, кому то минус то что машина не едет при переходе в положение драйв.
Хороший обзор. Не слишком длинный, с нормальным монтажом, хороший звук, прекрасное музыкальное сопровождение. У вас большой потенциал. Вот только, с моей точки зрения, пора вырасти из "коротких штанишек" и начинать делать не патриотичные обзоры Лад, коих уже миллион, а перейти к интересным иномаркам. Поработайте с местными дилерами, попросите новые машины на обзор. Мне, например, очень понравился обзор Тигуана. Возьмите Солярис, Суперб, Мазду3, Мерседес GLC еще мало кто снимал (кстати про GLS тоже всего один нормальный обзор), просите машины не только бензинки, а с дизелями, любые ВАГ, БМВ, Мерседес, и т.п. Про Октавию универсал интересно, не забываем Yeti обновленный, а таже форды (Куга и т.д.), Тойоту, куда ж без неё и т.д.
Веста конечно тоже прорывная машина в отечественном автомобилестроении, но про неё уже сказано столько, что тошно смотреть и слушать.
В общем, удачи, больше новых и интересных машин. И музыку свою тоже не забывайте, вашим обзорам очень идёт!
Alexey S Спасибо, все по плану!)
наталья шафранова
Хороший информативный обзор! Спасибо) продолжайте в том же духе!))
Раздумываю брать весту на роботе. Не решу пока 1,8 или 1,6. Жор масла пугает у 1,8. Так ли это? И модернизация АМТ только у 1,8 или у обоих?
Игорь Алендеев скоро будем снимать сравнение Веста 1.8 робот с киа Рио 123л.с автомат, там расскажем есть ли жор.
Сергей Николаев спасибо за обзоры единственное что хотелось бы что бы наши блогеры были максимально технически грамотными людьми.
Внесу свои 5 копеек. Был у меня смарт фофо на роботе, принцип такой же как у весты, так я на нем гонял ого го даже кайфанул от робота, в пробках кайф, а разгоняться надо уметь ловить момент переключения робота и проблем вообще нет. Жене купили фиат пунто тоже на роботе, она по началу плевалась, а я как сел по воспоминаниям смарта поехал без рывков и клевков, она удивилась как это я так, с роботом надо как с женщиной чувствовать его)) 1.8 веста по любому на трассе лучше 1.6, думаю рассмотреть покупку 1.8 жене.
Когда ты нажимаешь на газ начинает работать сцепление,газ отпущен оно автоматически выжимается.
Классная машина!
Вопрос к ведущему, а чего ты ждал от робота с одним сцеплением? Клюет носом при разгоне потому что происходит "разрыв" крутящего момента это нормальная работа такой трансмиссии и не является недостатком скорее особенность работы)) без "разрыва" работают только роботы с двойным сцеплением например тот самый пресловутый DSG , но DSG это такой ненадежный агрегат что не захочешь такого комфорта))) лично ездил и на автоматах гидромехпанических, и на вариаторах, и на роботах с одним сцеплением и могу сказать что амт не такая уж и плохая коробка, робот на сивике по тупости ничем не лучше, сам являюсь владельцем машины с классическим автоматом.
Здравствуйте, я не ждал, а рассказал впечатления, и разницу с обычным автоматом. Не все же это знают как вы.
хотелось бы понять в чем такое великое зло что авто стоит на месте при включении режима драйв без нажатия педали газа?
в добрый путь, Веста.
первый раз посмотрел вменяемый обзор робота.
Веста вперёд !!!! Дальше только лучше !!!! ВАЗ цинкуй эту тачку как надо и будет нам счастье !!!
меня заинтересовала данная коробка, у меня вот только вопросы, можно ли на ней как допустим на механике включать нейтраль при движении и двигаться накатом?, можно ли завести ее с буксира ну своего рода с "толкача" если аккум не в состоянии завести и по близости нет машин?
да, конечно. Все перечисленное делать можно.
Это такая же механика, у нее нет ограничений как у АКПП
Робот обучаемая коробка. Скорее всего, можно избежать эти клевания носом.
Подскажите, что за цвет машины, Плутон или Платина ?
Насколько маркий цвет при повседневной эксплуатации ?
Иван Петров плутон, достаточно не плохо, хуже чем бежевый, но лучше чем красный, белый чёрный, в среднем не плохо.
Хочу Весту, но не с роботом, а с автоматом, блин Автотаз сделай такую комплектацию, я куплю
АвтоВАЗу негде взять автомат, у альянса Рено-Ниссан нет автоматов, у них вариаторы
Роман Сергеев а жатко чьи автоматы?
Есть у них нормальные автоматы, вот только им не надо чтоб их ставили на всякие дрова.
Бери робота. Сам больше года уже отъездил на роботе, правда на гранте - очень доволен.
Единственный минус - чуть сложнее выезжать из сугробов, когда на грани застревания.
В городе прекрасно - расход 9 литров по пробкам, сижу, ручками ножками не дрыгаю.
Я не такой отчаянный как вы чтоб купить робота.
Сергей ВАЗовская коробка механика "воет", лучше бы оставили "РЕНОшную". С двигателем 1,8 должна быть как минимум 6 ступенчатая механика. Теперь коробка не будет успевать за двигателем. И как поменять свечи в этом двигателе ???
Малыш, ты просто даун I степени. А если не даун, то изучи матчасть.
Свечи )))))) меняются оч ***********, вернее оч тяжело вынуть катушки при этом не сломав их (место фиксации болта).
Спасибо за обзор! У меня вопрос к автору: есть ли такая же противооткатная функция на машинах с МКПП? Мог бы спросить у менеджеров в салоне, но они ничего не знают, могут только сидеть и пузо чесать.
И за музыку в конце ролика отдельный "палец вверх"!!!
Здравствуйте, есть и мкпп. Музыка vk.com/nrgtc
+Энергетик Сергей Николаев, спасибо за ответ! Даже мой старший сын (4-й класс) сидит слушает ваши песни. Вот только проблема, как можно записать себе на телефон вашу музыку из ВКонтакте и слушать постоянно в машине? В плэймаркете куча вариантов разных приложений, но все работают некорректно. Поделитесь пожалуйста опытом и знаниями как перетащить вашу замечательную музыку в память телефона из ВКонтакте? Заранее благодарю за ответ!
Решил брать Весту св кросс в максималке с амт. Механику принципиально не рассматриваю, ибо живу в Подмосковье и пробки это наше все. Сейчас езжу на автомате древнем 4 ступенчатом. Очень беспокоюсь из-за робота. В принципе не гонщик, но все же. Стоит ли брать, не будет разочарования ?
Green Fog робот просто размеренно передвигаться, всегда будет ощущение недо автомата.
Если не гонщик и был хороший опыт вождения на механике, то не разочаруешься. В пробках- на автомате отпускаешь тормоз и машина поехала, а на роботе отпускаешь тормоз и нажимаешь на газ и машина поехала- это о пробках. Кстати у Весты есть 3 секунды, чтобы машина не откатывалась, если стоишь на подъеме
Подскажите пожалуйста 1,8 масло жор двигателя присутствует? На трассе при езде 100-110 расход?
интересно что лучше взять все таки весту или хрей ?
Её не много настроить надо саму коробку такое бывает особенно на новых машинах на ней надо часто ездить.
Год прошёл и на весте сделали как на автомате, сам катится если отпускаешь тормоз
Не ведущий авто на нейтральной передаче - это сделанно намеренно разработчиком авто. В прессе обсуждали данный вопрос. Особенность кпп без гидротрансформатора.
пипец как тут тихо в сравнение с солярисом 2)))
солярис днище
Артем Ханферов твоя веста ведро!
а что тогда зашел сюда оскорблять?
ведро у тебя вместо башки лох...
Руслан от тебя я оскорбления не ожидал, если напился иди проспись.
Скажите,пожалуста ,вы ездели на ней на море как она это пережила？
Александр Мантуло два раза в Евпаторию, огонь.
У меня Веста 1,6 с механической коробкой от Рено, никаких проблем, тихая и четкое переключение.
Рустем Х тут робот а не механика
Ребя, сложно щас найти у дилеров весту 1.8 ?
Второй год пошел, как выпускают весту... самое время делать обзор! Еще можно по гранте..
А где она эта механическая коробка с двигателем 1.8? Нет пока. Ждём-с.
С января вроде доступны.
Евген respect где это сказано что доступны 1.8механика весты
коробка воет на 1.6, а 1.8 как суперпуперлюкс хотят позиционировать, ну вроде как стыдно, хотя если мор прикажет....
Я ПАТРИОТ И ХОЧУ НАШ АВТОВАЗ РАССКАЖИ ПО ПОДРОБНЕЕ О ДВИГАТЕЛЕ 1,8 ПЛЮСЫ И МИНУСЫ И СТОИТ ЛИ БОЯТСЯ ЭТОТ МОТОР !! СПАСИБО ЗА РАНЕЕ !!
спасибо за обзор
Это не кроссовер и здесь лишние 2 л.с. мощности сделанные как раз что бы увеличить стоимость страховки и это подло !
так-то информативно
а ручник для какого?
Как у весты подвеска? как держит дорогу на скорости?
Держит отлично, по ухабам шумновата.
Что за песня в конце?кто поёт?
1.8 на ручке нет. вот в чем проблема.
Музыку, которая в конце стоит, сами исполняли?)
Отличная музыка! Мне, как любителю группы КИНО, очень понравилось.))
хороший обзор, ничего лишнего. но вот несколько вопросов: стуки в подвеске есть или уже устранили? зазоры между кузовными деталями, такое ощущение что они большие и сильно бросаются в глаза. у конкурентов такого нет, а тут прям заметно
Втулки, скрипят! Зазоры теже, а между крылом и капотом зазор всегда был большой.
отличный цвет, отличная машина
Спасибо!
Жму класс
Владимир Юлин
как всегда: если машина наша, то дергай ручку)))))))))))))!!!
Ждёмс акпп лет так через дцать)))
Владимир Юлин. АКПП отживает свой срок, а через двадцать лет будут электромоторы которым коробка не нужна.
Rinat Ooo да я разве против?рад только буду.по всей логике они уже должны ставиться серийно.все приводы давно освоены,электромоторы делать умеют,тягой управлять тоже(возьмём в пример хотябы тепловозы).но в то время,как на всех именитых автопрозводителях до этого дойдут,нам как раз позволят ставить 6акпп)))
JJ Cooler а кто говорит о ёмких аккумуляторах?достаточно тех,что уже имеются.даже можно меньше.я же говорил про принцип тепловоза!мотор внутреннего згарания крутит мотор-гениратор,от которого идёт питание тяговых двигателей трансмиссии.дорого,но эффективно!никаких потерь тяги!электродиффиринциал с множеством возможностей.
А разве есть 1.8 на МТ?
kottt69 в продаже пока нет. Я ездил на ММАС 2016, Веста Эксклюзив,1.8 мтк, бодрая)
Энергетик Сергей Николаев Спасибо. Встречаю отзывы об 1,8, негативные, в том числе с упоминанием вкладышей. Не понял, что за нюанс.
kottt69 я пока тоже не в курсе.
зачем то гда написали в название что машина с 1.8
JDM JDM потому что в обзоре на машине стоит 1.8 )
С 1й на 2-ю клюёт носом - да потому что разрыв большой в передаточных числах ещё начиная с ВАЗ 2108 (38 лет развития !!!) так и не убрали, а нах...я и так сойдет. Новая супер тачка со старыми косяками.
NIC900 900 самим интересно можно передаточные числа изменить?
Конец бомба
А про шкоду видео сделаешь
Сделаю
Энергетик Сергей Николаев спасибо
прошло 100 лет,и они ее переделали,она не воет...
Как называется цвет машины. ?
Плутон
1.8-хороший двиг.
ИГОРЬ ПУШКАРЕВ сырой,масло жрет ведрами,Авторевю посмотри про этот двиг.
не знал.думал 1.8 лучше сделали.
Почему то мой Веста коробка хрустят
мля , придется 2 весты брать , одну жене(амт) одну себе(мт))))))
А мне наоборот нравится что сама не едит сразу, что надо нажимать газ
молодец все четко и поделу
Сергей, а надёжность?! Надёжность этой АМТ? Этому моторчику 5АКПП и 5МТ. С 5МТ это был бы ураган в своём классе.
по началу зачем называть робот автоматом, это заблуждение...
почему не кто не говорит о том что у весты сильно продувает двери,с мест где установлены динамики и с ручек открывания дверей,из за этого ноги замерзают,а про зад вообще молчу,там совсем холодно,из за этого продаю машину.
Сравните Весту с Равон Джентра, мне кажется этот автомобиль реальный канкурент...
Нахер эта механика:) недоразумение полное уже 21 век, все равно что заводить с кривого. Стартера авто, какой ты имеешь в виду еще динамичный стиль на механике?😁, если тот который заключается в том что можно с места с пробуксовкой рвануть с 4 тыс оборот ебя сцепление и приводы?, или переключатся за треть секунды ушатывая синхронизаторы в кпп раньше времени?, так это ездюки так ездят, а не водители.
Динамичный стиль езды предполагает просто раскручивание мотора выше, чем при спокойной езде, но трогатся необходимо плавно с места и переключатся не менее чем за 1 секунду даже на механике.
Так что на амт динамично поездить ещё как можно.
И разница в разгоне на 1,8 с механикой на 1 секунду быстрее достигается только варварским путём насилуя трансмиссию на машине.
При движении в потоке или обгонах на трассе палка рядом не стояла по удобству с амт или с автоматом