Wichtig ist dazu noch zu erwähnen, dass es wirklich wichtig ist, den Stabi hinten mit Distanzblöcken zu versehen, da die Enden des Stabis sonst ständig im Gelände nach 'oben klappen'. Liebe Grüße Tim
Hallo Danke für das Video:) Frage, werden die Dämpferaugen der Hinterachse einfach so auf die Aufhängung gehängt und dann mit der Sicherheitsmutter fixiert? Also ohne Zwischenscheiben oder Puffer? Falls doch mit Scheiben etc., dann bitte welche und in welcher Anordnung? Danke
Ich möchte bei meinem Landy TD 4 ein neues Fahrwerk einbauen. Würdest du dieses empfehlen für ein Reisefahrzeug? Wir sind 2 Erwachsene und ein Hund ,Hubdach, Fahrräder, Kajak etc. Was würde das alles incl. einbauen ungefähr kosten?Danke
Hallo Peter, würdest du den Einbau der Distanzringe vorne (oben und unten) immer empfehlen? Was ist der Vorteil wenn das Auto vorne etwa gleich hoch ist wie hinten? Hätte eher Sorge, dass ich zu viel an der Geometrie verändere und Probleme mit Vibrationen und den Kardanwellen bekomme. Habe einen Defender 90, 300tdi. Wäre dir dankbar für deine Einschätzung. Sg
Hab am Wochenende das Fahrwerk nach der Anleitung umgebaut, echt TOP. Selbst ohne Bühne war es allein in unter 7 Stunden erledigt😁 Eine Frage hätte ich aber noch, ich habe jetzt ein flattern in der Lenkung (ab ca. 60km/ …) ist es sinnvoll den Nachlauf zu vergrößern/ ein Caster Kit zu verwenden? VG
Gefällt mir, dass Ihr auch die festgefaulten Schrauben ganz ehrlich mit ins Bild holt. Mich wundert aber, dass die Dämpfer-Kolbenstangen vorn keinen Innensechskant zum Gegenhalten haben. Entschuldigung - bin halt Patrol-Schrauber...
@@jon3de Die vordere Kardanwelle lief nicht mehr schön . War ein riesen Theater bis wir das wieder korrigiert haben. Wagen steht jetzt noch 1.5cm höher und es ist besser, aber nicht gut. Alle sagten immer, bis 4 cm sei es überhaupt kein Problem...bei meinem Wagen nicht.
Wie viel mm sind die distanzblöcke für den stabi hinten? Hab dad gleiche Fahrwerk verbaut allerdings ohne die Distanzblöcke….. hab seit dem Ab und Zu ein kleines Klongen wenn das Fahrwerk arbeitet. Grüße
OK Pete hat bestimmt recht, aber der berühmte und allseits bekannte KLONG beim Defender kommt eigentlich nicht vom Fahrwerk (evtl. Koppelstangen) sondern meist von der ausgeschlagenen Verzahnung der Mitnehmern und Steckachsen. Wenn es Klongt beim Beschleunigen und beim Last wegnehmen (Fuß vom Gas) Ist es die ausgenudelte Verzahnung, meist Hinterachse. Hatte ich bei meinen 130er Bj. 2000 über 250000km auch. Ist für kleines Geld (selber schrauben) machbar, Bei meinem 130er Mitnehmer, Schrauben (Achtung Hochfest !! kein Baumarkt Kram), Dichtungen UND Steckachsen (Brit Parts, Achtung Brexit dadurch Verzollung und Lieferzeit) 130€ bei der Landyscheune.
Hallo Michael, nein dieses klongen meine ich nicht :) Ich meine wenn du über ein Kopfsteinpflaster fährst oder langsam einen Bordstein runter….. Verschränkung klappt gut und Geräuschlos nur eben ab und zu beim leichten einfedern des Fahrwerks….. ich habe dad komplette Fahrwerk nochmal kontrolliert und auf jegliche Fehler abgesucht:/ nur eben habe ich beim stabie nicht diese spacer drin, und ich habe die ganze Zeit eben diesen im Verdacht…. Ich probiere das mal und melde mich gerne wenn der Fehler behoben ist. Grüße
Wenn ich mich richtig erinnere müssen bei diesem Fahrwerk die 2 Stahltassen an der unteren Hinterachsdämpferaufnahme abgeschlagen werden, da sonst die Dämferstangen sofort bei der Verschränkung brechen!
Danke Peter für die Info ich möchte meinen 110er TD4 nicht höherlegen jedoch die Dämpfer ersetzen Macht es sinn die KONI HEAVY TRACK RAID zu verbauen? der Defender wird als Reisefahrzeug genutzt mit fahrten Auf unbefestigten Strassen (Kein Hardcore Offroad)
Ich hatte auch dieses Fahrwerk verbaut und leider massive Probleme durch die Höherlegung mit Vibrationen in der Kardanwelle. Jetzt kommen die federn wieder auf normale Höhe runter mit der Hoffnung das dann alles wieder passt.
Die Koni Dämpfer sind leider nicht geil. Ich fahre in fast allen anderen Fahrzeugen Koni Dämpfer nur beim Defender sind die leider wirklich unterirdisch. Nimm das Geld in die Hand und hol dir das „Expedition Step 2“ von Engage 4x4.
![Defender bekommt Long Range Tank [378]](http://i.ytimg.com/vi/GVfnFt7mC1E/mqdefault.jpg)
![Defender bekommt Long Range Tank [378]](/img/tr.png)
![Ausschnitte aus dem Land Rover Defender Workshop 1 von Red Rock Adventures [409]](http://i.ytimg.com/vi/KKLt7pytA2U/mqdefault.jpg)
Wichtig ist dazu noch zu erwähnen, dass es wirklich wichtig ist, den Stabi hinten mit Distanzblöcken zu versehen, da die Enden des Stabis sonst ständig im Gelände nach 'oben klappen'.
Liebe Grüße Tim
Der Spezialist hat mal wieder gut und verständlich erklärt 👍
Grüße aus Erftstadt die Magers und Fatu Hiva
Wie immer super Video, hilft mir grad, muss vorn einen Stoßdämpfer ausbauen, danke und Grüße☺
Hab zwar keinen Defender, sondern fast einen Cruiser. Aber Pete gucke ich gerne zu ;)
Hallo Danke für das Video:) Frage, werden die Dämpferaugen der Hinterachse einfach so auf die Aufhängung gehängt und dann mit der Sicherheitsmutter fixiert? Also ohne Zwischenscheiben oder Puffer? Falls doch mit Scheiben etc., dann bitte welche und in welcher Anordnung? Danke
DANKE.
Ich möchte bei meinem Landy TD 4 ein neues Fahrwerk einbauen. Würdest du dieses empfehlen für ein Reisefahrzeug? Wir sind 2 Erwachsene und ein Hund ,Hubdach, Fahrräder, Kajak etc. Was würde das alles incl. einbauen ungefähr kosten?Danke
ruf mich dazu mal bitte an
Hallo Peter, würdest du den Einbau der Distanzringe vorne (oben und unten) immer empfehlen? Was ist der Vorteil wenn das Auto vorne etwa gleich hoch ist wie hinten? Hätte eher Sorge, dass ich zu viel an der Geometrie verändere und Probleme mit Vibrationen und den Kardanwellen bekomme. Habe einen Defender 90, 300tdi.
Wäre dir dankbar für deine Einschätzung.
Sg
hallo philip, ruf mich doch bitte dazu einfach mal an. gruss peter
Hab am Wochenende das Fahrwerk nach der Anleitung umgebaut, echt TOP. Selbst ohne Bühne war es allein in unter 7 Stunden erledigt😁
Eine Frage hätte ich aber noch, ich habe jetzt ein flattern in der Lenkung (ab ca. 60km/ …) ist es sinnvoll den Nachlauf zu vergrößern/ ein Caster Kit zu verwenden?
VG
ruf mich dazu mal bitte an
Gefällt mir, dass Ihr auch die festgefaulten Schrauben ganz ehrlich mit ins Bild holt. Mich wundert aber, dass die Dämpfer-Kolbenstangen vorn keinen Innensechskant zum Gegenhalten haben. Entschuldigung - bin halt Patrol-Schrauber...
Bei meinem Td4 haben schon 2cm Höherlegung gereicht um Probleme mit der Kardanwelle zu bekommen..
Was waren das genau für Probleme? Gab es dann Schäden am Verteilergetriebe? Ich bin auch am überlegen ob ich meinen 2cm höher lege...
@@jon3de Die vordere Kardanwelle lief nicht mehr schön . War ein riesen Theater bis wir das wieder korrigiert haben. Wagen steht jetzt noch 1.5cm höher und es ist besser, aber nicht gut. Alle sagten immer, bis 4 cm sei es überhaupt kein Problem...bei meinem Wagen nicht.
Wie viel mm sind die distanzblöcke für den stabi hinten? Hab dad gleiche Fahrwerk verbaut allerdings ohne die Distanzblöcke….. hab seit dem Ab und Zu ein kleines Klongen wenn das Fahrwerk arbeitet. Grüße
ungefähr soviel wie die höherlegung also 4-5cm
OK Pete hat bestimmt recht, aber der berühmte und allseits bekannte KLONG beim Defender kommt eigentlich nicht vom Fahrwerk (evtl. Koppelstangen) sondern meist von der ausgeschlagenen Verzahnung der Mitnehmern und Steckachsen. Wenn es Klongt beim Beschleunigen und beim Last wegnehmen (Fuß vom Gas) Ist es die ausgenudelte Verzahnung, meist Hinterachse. Hatte ich bei meinen 130er Bj. 2000 über 250000km auch. Ist für kleines Geld (selber schrauben) machbar, Bei meinem 130er Mitnehmer, Schrauben (Achtung Hochfest !! kein Baumarkt Kram), Dichtungen UND Steckachsen (Brit Parts, Achtung Brexit dadurch Verzollung und Lieferzeit) 130€ bei der Landyscheune.
Hallo Michael, nein dieses klongen meine ich nicht :)
Ich meine wenn du über ein Kopfsteinpflaster fährst oder langsam einen Bordstein runter….. Verschränkung klappt gut und Geräuschlos nur eben ab und zu beim leichten einfedern des Fahrwerks….. ich habe dad komplette Fahrwerk nochmal kontrolliert und auf jegliche Fehler abgesucht:/ nur eben habe ich beim stabie nicht diese spacer drin, und ich habe die ganze Zeit eben diesen im Verdacht…. Ich probiere das mal und melde mich gerne wenn der Fehler behoben ist.
Grüße
Befestigt man den hinteren Stoßdämpfer am Leiterrahmen nicht erst wenn das Auto am Boden steht, wegen beschädigen des Gummikugelkopfes
Wenn ich mich richtig erinnere müssen bei diesem Fahrwerk die 2 Stahltassen an der unteren Hinterachsdämpferaufnahme abgeschlagen werden, da sonst die Dämferstangen sofort bei der Verschränkung brechen!
hallo johannes, weißt du das aus eigener erfahrung?
was ist das für ein Fahrwerk?
Trekfinder
Danke Peter für die Info ich möchte meinen 110er TD4 nicht höherlegen jedoch die Dämpfer ersetzen Macht es sinn die KONI HEAVY TRACK RAID zu verbauen? der Defender wird als Reisefahrzeug genutzt mit fahrten Auf unbefestigten Strassen (Kein Hardcore Offroad)
Ich hatte auch dieses Fahrwerk verbaut und leider massive Probleme durch die Höherlegung mit Vibrationen in der Kardanwelle. Jetzt kommen die federn wieder auf normale Höhe runter mit der Hoffnung das dann alles wieder passt.
Die Koni Dämpfer sind leider nicht geil. Ich fahre in fast allen anderen Fahrzeugen Koni Dämpfer nur beim Defender sind die leider wirklich unterirdisch. Nimm das Geld in die Hand und hol dir das „Expedition Step 2“ von Engage 4x4.
Erster