Hi Peter, super Video wie immer. Man lässt sich ja immer sehr schnell von Heavy Duty Teilen beeindrucken und denkt sie sind immer besser. Deine Ausführungen dazu waren sehr aufschlussreich. Danke dafür. Viele Grüße Jörg
Ham wir mal wieder was gelernt....und nicht zu wenig. Und weil ich meinen V60-Pajero verkauft habe ( nach knappen 200 TSD KM, davon 25 TSD Piste und Sand in der Sahara, ohne einen Schaden) suche ich für die Nach- Merkel/ Corona-Zeit einen Nachfolger für die große Ost-Tour...Wäre nicht schlecht, wenn man mal als Entscheidungshilfe vom Peter hören könnte, was der Karsten so etwa für die PAMIR-Vorbereitung zahlen musste.
Wieso sollte ein Verschleiß im Antriebsstrang wandern, wenn ich vernünftige Bauteile verbaue? Wenn der Verschleiß durch gescheite Bauteile (Mitnehmer, Steckachsen etc.) minimiert wird, tritt der auch nicht an anderer Stelle auf..... man spart einfach Geld dadurch. WAS passieren kann, dass die "Schwachstelle" dann wo anders liegt, sollte der Antriebsstrang mal "überfordert" werden, durch eine laienhafte Fahrweise.
genau das sagt er ja. wenn du HD-Mitnehmer baust verschiebst du das schwächste Glied auf das Diff - und dann knackt im Zweifel das. Also im Prinzip: Alles HD oder nichts wäre die Schlussfolgerung
Ich finde es reichlich ärgerlich, dass ich alle 35.000 km die Mitnehmer und Steckachsen tauschen muss. Vielleicht ist es auch einfach so, dass Landrover hier mal wieder am Material gespart hat. Ich habe mir jetzt hinten jedenfalls mal das HD Setup mit Achse eingebaut....mal sehen, ob das Differetial Dan wirklich Schäden nimmt. ... Hat der Karsten nicht auch schon ein neues (Torsen) in das Auto gebaut? Sollte doch auch mehr abkönnen als das serielle von LR...(?)
@@Doko88 Er spricht von Verschleiß, nicht Schwachstelle. Und ja: entweder alles HD oder nichts. Also Mitnehmer, Steckachsen, Homokineten z.B. von Ashcroft, Diffs (Lockers auch von Ashcroft), GKN-Kardans. Dann ist alles gut.
Wenn ich HD schon lese muss ich lachen , das ist Minderwertiger Schrott der teuer vermarktet wird . Alle 35 tkm den halben Antriebsstrang wechseln ? Das bin ich doch froh dass ich das beim HZJ nur alle 250 - 300 tkm machen muss
@@timtimes6039 Wer das nervig findet hat das Internet nicht verstanden und online nichts zu suchen. Memes sind ein wichtiger Teil der Nerd- und Netzkultur.
Bartholomäus Simplersohn | falsch, man muss nicht alles toll finden was einen Namen hat. Und wer sagt "ich hätte das Internet nicht verstanden" weil ich den "Pseudokult" nicht befürworte, den kann ich schon gar ernst nehmen.
![Fahrwerks-Einbau bei Defender TD4 / TD5 [370]](http://i.ytimg.com/vi/Hf16P4cRQrw/mqdefault.jpg)
![Fahrwerks-Einbau bei Defender TD4 / TD5 [370]](/img/tr.png)
Hi Peter, super Video wie immer. Man lässt sich ja immer sehr schnell von Heavy Duty Teilen beeindrucken und denkt sie sind immer besser. Deine Ausführungen dazu waren sehr aufschlussreich. Danke dafür. Viele Grüße Jörg
Das stimmt halt leider so nicht ganz, was er sagt. ;)
@@thomaszietz3926 kannst du mir das erklären? Es interessiert mich da ich leider noch Profi-Laie bin. Grüße Jörg
@@jorgschimitzek1569 Hi! Finde ich dich in Facebook? Dann kann ich dir das genauer erklären.....
@@thomaszietz3926 ja oder per Mail über meine HP www.lebe-lieber-artgerecht.de Danke!
ganz toller typ! macht spass zuzuschauen. bin grad auf defender suche...
Klasse Video, ich werde immer heißer darauf, Zugriff auf ne Bühne zu bekommen ,-) Danke Peter für die Ausführungen.
Wieder mal super Video danke dafür...
Wieder ein gutes Video. Die Instandsetzung einer Handbremse wäre interessant.
Grüße Markus
Wie immer sehr interessantes Video. Könntest Du auch ein Video machen, wie man genau die Gelenke beim Landy abschmiert? Grüsse
versuchen wir beim nächsten dreh mit einzubauen
Bei meinem Discovery 1 ist der Mitnehmer und Steckachse ein komplettes Teil, ist das gut oder Nachteilig? Warum sind es in der neuen Variante 2 Teile?
Ham wir mal wieder was gelernt....und nicht zu wenig. Und weil ich meinen V60-Pajero verkauft habe ( nach knappen 200 TSD KM, davon 25 TSD Piste und Sand in der Sahara, ohne einen Schaden) suche ich für die Nach- Merkel/ Corona-Zeit einen Nachfolger für die große Ost-Tour...Wäre nicht schlecht, wenn man mal als Entscheidungshilfe vom Peter hören könnte, was der Karsten so etwa für die PAMIR-Vorbereitung zahlen musste.
Was habe ich davon wenn ich eine größere öl Wanne nehmen ?
Niedrigere Öltemperaturen - in kochend heißen Gegenden toll im Winter ggf. kontraproduktiv.
Hi. Was muss man beim Austausch der Mitnehmer auf jeden Fall auch tauschen?
je nach verschleiss evtl. noch die steckwelle ansonsten nur den mitnehmer
naja, war ja dann doch nicht so fit für die nächsten 35tkm. die kupplungsfedern haben auf den pamir den geist
aufgegeben.
Welches Fett (das grüne) verwendet ihr für die Mitnehmer?
das ist ein hochtemperaturfett was sehr stabil gegen wegwaschen ist. ein gutes wälzlagerfett tut es aber auch
Wieso sollte ein Verschleiß im Antriebsstrang wandern, wenn ich vernünftige Bauteile verbaue? Wenn der Verschleiß durch gescheite Bauteile (Mitnehmer, Steckachsen etc.) minimiert wird, tritt der auch nicht an anderer Stelle auf..... man spart einfach Geld dadurch. WAS passieren kann, dass die "Schwachstelle" dann wo anders liegt, sollte der Antriebsstrang mal "überfordert" werden, durch eine laienhafte Fahrweise.
genau das sagt er ja. wenn du HD-Mitnehmer baust verschiebst du das schwächste Glied auf das Diff - und dann knackt im Zweifel das. Also im Prinzip: Alles HD oder nichts wäre die Schlussfolgerung
Ich finde es reichlich ärgerlich, dass ich alle 35.000 km die Mitnehmer und Steckachsen tauschen muss. Vielleicht ist es auch einfach so, dass Landrover hier mal wieder am Material gespart hat. Ich habe mir jetzt hinten jedenfalls mal das HD Setup mit Achse eingebaut....mal sehen, ob das Differetial Dan wirklich Schäden nimmt. ... Hat der Karsten nicht auch schon ein neues (Torsen) in das Auto gebaut? Sollte doch auch mehr abkönnen als das serielle von LR...(?)
@@Doko88 Er spricht von Verschleiß, nicht Schwachstelle. Und ja: entweder alles HD oder nichts. Also Mitnehmer, Steckachsen, Homokineten z.B. von Ashcroft, Diffs (Lockers auch von Ashcroft), GKN-Kardans. Dann ist alles gut.
@@m.g.lindenberg9323 Du solltest wenn den ganzen Antriebsstrang auf HD-Teile umbauen.
🎥👍👍👍🤝
Seilfett :o))
@Der Feind: Hab ich an meinem Landcruiser, aber vorher sollte man alles durchreparieren, danach ist es etwas unangenehm ;-)
Wenn ich HD schon lese muss ich lachen , das ist Minderwertiger Schrott der teuer vermarktet wird . Alle 35 tkm den halben Antriebsstrang wechseln ? Das bin ich doch froh dass ich das beim HZJ nur alle 250 - 300 tkm machen muss
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So nervig dieser "Erster"kinderkramschwachsinn
Ich weiss trotzdem lustig
@@timtimes6039 Wer das nervig findet hat das Internet nicht verstanden und online nichts zu suchen. Memes sind ein wichtiger Teil der Nerd- und Netzkultur.
Bartholomäus Simplersohn | falsch, man muss nicht alles toll finden was einen Namen hat. Und wer sagt "ich hätte das Internet nicht verstanden" weil ich den "Pseudokult" nicht befürworte, den kann ich schon gar ernst nehmen.
Ja es nervt ...