Offroad-Wissen: Fahrwerk - Teil 1 I 4x4 Passion #36
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Die Ansprüche an Geländewagen-Fahrwerke sind hoch. Auf der Strasse sollen sie komfortabel sein und im Gelände alles mitmachen. Andreas und Ralf erläutern die verschiedenen Komponenten eines Fahrwerks wie Stoßdämpfer und Federn, wie sie zusammenspielen und was bei der Auswahl und beim Einbau zu beachten ist.
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Danke für diese wertvolle Infos.
Hallo, danke für die interessante wideos über Dämpfer und Federn. Interessant wäre zu wissen ab wann man beide wechseln sollte.
Jacques Nilles schwer zu sagen, grobe Richtung bei Standard Dämpfern so ab 100.000 km, Federn wenn sie schlapp werden sprich der Wagen im normalen Zustand tiefer liegt als Original. Den Verschleiß der Dämpfer wirst du so nicht merken weil es ein schleichender Prozess ist. Das merkst du erst wenn du neue einbaust.
@@peterhinterleitner1657 Danke
Thanks for sharing. Can you give contact to this profesional ?
Moin, ich fahre einen Mitsubishi Outlander 1 und möchte diesen für meine Fahrten im Revier höherlegen. Gerne würde ich mich an den im Video gezeigten Ralf wenden. Habt die Möglichkeit einen Kontakt herzustellen? Vielen Dank im Vorfeld! Martin
Ralf Ehlermann, re-suspension in Overath bei Köln. LG Karsten
Moin,
Ich möchte mir demnächst ein VW Touareg 7P zulegen. Bin sowohl offroad, deshalb soll es ein TerrainTech sein, als auch auf der Autobahn/Weg zur Arbeit.
Es stellt sich die Frage, ob ich einen mit Luftfederung oder ohne nehme. Mir ist Langlebigkeit wichtig. Wichtiger eigentlich als Komfort.
Beides ist auf dem Markt verfügbar zu ungefähr den selben Preisen.
Habt ihr ne Empfehlung?
Was hältst du vom trailmaster 2zoll comfort fahrwerk fürn suzuki jimny?
kann ich dir im moment nichts zu sagen, ich baue diesen monat eins ein!
@@peterhinterleitner1657 Gibt es mittlerweile Erfahrung zu dem Trailmaster 2zoll comfort Fahrwerk für den Jimny FJ?
Offroader funktioniert tadellos gleicher Fahrkomfort wie die Serie nur höher😉👍🏻
Hallo.
Ich habe vor mein Hilux 2016 Revo Fahrwerk umzuaendern mit OME.
Es sind keine Umbauten daran gemacht worden, es hat nur einen Hardtop Alpha Typ E.
Einsatzort: 50 % On- + 50 % Offroad.
Eine Firma hat mir angeboten mit OME
VA 0-50 Kg Permanente Zuladung + HA 0-200 Kg Permanente Zuladung aufzustuecken und sollte dann vorne 30-40 mm hoeher und hinten 40-50 mm werden.
Wenn ich die VA aber mit 80 kg und HA mit 300 kg bestuecken, kaeme ich höher oder nicht? Falls nicht, was wuerde trotzdem passieren wenn ich es einbaue ließe, beim fahren ( zb.: schlechteres Fahrverhalten usw... ) ?
Wuerde mich auf eine Antwort freuen.
Mit freundlichen Grüßen
kommt nicht zwingend höher..die Federn sind einfach nur massiver ausgelegt. Wenn man zu starke Federn und Dämpfer drin hat dann fährt sich das ganze sehr holprig und der dämpfer arbeitet nicht optimal da viel zu hart. Bei einem Schlagloch zum beispiel kann es sein das er viel zu wenig arbeitet was zur Folge hat das der Reifen weniger kontakt zur straße herstellen kann..ergo schlechteres Fahrverhalten . Es ist empfehlenswert die Feder-Dämpfer-kombination dem Fahrzeuggewicht anzupassen um ebend den Optimalen arbeitsbereich des Fahrwerkes zu gewährleisten. Hoffe ich konnte helfen :)
wer ist das, der von den stoßdämpfern erzählt, bzw wie kann ich ihn kontaktieren? würde gerne in mein Ford Ranger neue (komfortablere) verbauen lassen.
Ralf Ehlermann von RE Suspension in Overath bei Köln. re-suspension.de
@@4x4passion und genau diese Information sollte sehr viel prominenter in jedem der Videos kommuniziert werden oder zumindest unter jedem der 4Videos im der Beschreibung stehen.
#LHM #Elektrolytischer Federung ?
Strom an Wasser? Psycho!
Hallo.Ja,ich habe eine Frage.Ich möchte gerne mein Auto häöherlegen und brauchr eine Blaupause sozusagen.Also,ich muss wissen was ich wie zutun habe.
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.
Gruß