Ааа теперь понял зачем ты выложил тот ролик( продолжение )😊, только одно не могу понять ,винт жадности отрегулирован на грязном филтре (учитывается) все равно он может влиять на обогащения 🤔
Доброго времени суток. у меня болт холостого хода при настройке вообще не даёт о себе знать, настраиваю только пластмассовым винтом чувствительности... Закручивал пластмассовый винт, а холостой открутил оборота на 4-5... Заводится и глохнет, из-за чего такая ситуация происходит?.. Машина Опель Вектра А. Спасибо.
для чего,так сделали. бронзовый использовать надо, когда вы не можите вывести хх винтом чувствительности или сильно маленький или сильно большой объем двс. в вашем случае регулировка грубая и поэтому глохнет. смесь вероятней всего бедная ( но может и быть богатой ) посмотрите это видео ua-cam.com/video/keS6Zc7T2vQ/v-deo.html
Добрый вечер! Подскажи мне пожалуйста по томассето АТ 07. Ситуация в следующем. Двигатель ваз классика, редуктор томасетто ат 07 пробег два года и около 60-70тыс. км. редуктор отрегулирован винтом жесткости диафрагмы (пластиковый) латунный зажат. все было отлично, но с недавнего времени при сбросе газа хх становятся 1000 и постепенно опускаются до 600об. двиг колбасит… на лицо вроде как подсос воздуха. но нет все проверено, зажигание в норме, на бензе двигатель держит ровненько 900оборотов идеально! поменял все фильтра, слил конденсат. сейчас перерегулировал редуктор с винтом хх латунным. в таком случае хх более стабилен но всеравно в течении дня несколько раз бывает машина на холостых начинает колбасить и приходится крутить винт хх чтобы подкоректировать смесь и выровнять работу. приходится коректирывать винтом холостого для ровной работы… но всеравно есть плавание хх при работе, на бензе как вкопаная. что подскажешь? вскрывать редуктор? мне посоветовали вскрывать редуктор и смотреть резинки капанов первой-второй ступени и целостность мембраны первой ступени. гбо ставил сам. принцип работы понимаю. два года проблем нет знал…
задубела диафрагма первой ступени и возможно резинки клапанов. если с движкой все нормально ,а в особенности с вакуумом ,то смело ставь новый ремкомплект и все симптомы уйдут. не раз токое было.
на бензине хх 900 как вкопаный не шелохнется. тоже сначала думал как подсос воздуха, все обрыл, перепроверил. но на бензине работает отлично. даже зажигание перетрусил, хоть это и не оно, но все равно проверил и угол и сопротивление проводов. спасибо, значит буду перебирать.
спасибо. значит буду перебирать. С двигателем все норм, на бензине работает ровно, хх 900 и не шелохнется. подсоса воздуха нигде нет. забыл еще добавить что помимо сложности выставить холостой ровный, наблюдается потеря мощности двигателся при работе на газу.
Лайк за видос. Дороги у вас жопа .... Как и везде на постсовецком просторе :) Чем примечательны дорожники дак это тем что практикуют ремонт дороги во время снегопада, слякоти по ранней весне а то и зимой :))
спасибо.любят в лужу с водой засыпать асфальт и притромбовать ногами. давно поставил гбо на шкоду. никак не сделаю до кучи.даже есть замер ускорения на проф приборе на бензе и на газе.
Подскажите пожалуйста! У меня ваз 2199 2008 года,инжектор!летом замерял по городу на бензине 7.5 на 100!недавно поставил газ 4-го поколения и на 37-ми литрах проехал 345 км,это около 11-ти литров на 100 км!нигде не фонит газом вообще,машина работает ровно!от расхода я не в восторге!
@@kanattulekov1617 ответив на простой вопрос ,я снизил расход горючки на Москвиче с 12,5 до 5-7литров .Вопрос -зачем нужно горючее в двигателях внутреннего сгорания :простой ответ -для нагрева воздушно -топливной смеси (только не топливно-воздушной).А горючки нужно всего то немного.Почему-то все ездят на топливо- воздушных смесях .Простой парадокс ; чем меньше нагара в цилиндрах тем больше моторесурс двса .Все просто..
лямбда зонт какие значения показывает, когда винтом качества точно выставлена "горочка"? Для газа и бензина. Насколько изменяется значение при закручивании винта качества на четверть оборота?
этот прибор подключается не к лямбда занту ,а вместо него. вкручивается широкополосный лямбда зонт,который видит большие пределы смеси от 10:1 до 18:1 . простой видит 14:1 до 15:1 . а нормальный стехиометрический состав горючей смеси для газа 15,6:1. и простая лямбда не может считать этот состав . и поэтому большинство машин с евро 4 ездят на газе с переобогащенной смесью.
Почти никак, если гбо 4 поколения. Возможно поставить эмулятор лямбда и широкополосником отрегулировать множитель ,чтоб сделать смесь 15.5: 1 вместо 14.7:1
@@СергейЛ Да стоит ГБО 4, я только поменял двс, стоял 1,3 сенс. Теперь 1.5 16V слышу по звуку выхлопа так гуляет смесь. А скажите а если лямбозонд поменять на 4х контактный и поставить?есть вариант?
@@СергейЛ Когда снимают видео , в котором говорят я мол сделал , но не показывают что именно конкретно , то есть было когда мне попало в руки и после того как мол покопался , это и называется похвастался . Когда снимают видео , где диагност непосредственно показывает , как именно устранял причину , способ настройки , непосредственное устранение поломки , это уже пособие и руководство . А то что все мол поняли , ...... уверен на сто процентов , потому что большинство вообще первый раз видят широкополосник (мечтают прикупить , чтобы в гараже валялся) , а немалая часть не знает что есть стехиометрия смеси , её пропорции , влияние на процессы горения , а как в зоопарке , полюбовались и разошлись .
@@СергейЛ суть в том , что винтом чувствительности и жадности , можно смещать состав смеси на различных оборотах . Можно нарегулировать так , что ХХ будет идеальный , а на оборотах под нагрузкой , будет или переливать или беднить . То есть можно отпускать винт чувствительности , поджимая жадность и вроде будет ехать , а можно поджимать чувствительность , отпуская жадность и тоже будет вроде ехать . А важно поймать смесь во всем диапазоне . Вот о чём я . В этом вся суть настройки по лямбде .
Для начала проверить свечи ,провода, модуль. На свечах новых или старых сделать зазор 0.7 . Если не прошло,то отрегулировать смесь. Обычно при хлопках бедная смесь. Ну и редуктор должен быть в норме,не с дубовыми мембранами и слитым конденсатом.
@@СергейЛ спасибо большое што подсказуете.редуктор как 2месяца перебран,стоят свечи нжк с зазором 0,8,а отрегулировать смесь,бедная смесь(это немного крутнуть в плюс винт жадности?редуктор отрегулирован двумя винтами(хх и винт чувствительности).
У меня был расход около 20 литров поехал на станцию осблуживания гбо оказалось травил редуктор , перебирать не выгодно лучше новый купить и вроде все нормально
здравствуйте у меня ауди 80 б4 установлено гбо 3 го поколения запах из глушака бёт сильно а на бензине такого нету а когда открою окно в салоне запах. уменшил подачи газа без изменени.
запах газа идет тогда ,когда он не сгорает. может быть как бедная так и богатая смесь. могут быть пропуски воспламенения в цилиндрах. то есть двигатель может подтраивать в некоторых режимах. посмотрите это видео может что то пригодиться ua-cam.com/video/b43Gr3rCI5g/v-deo.html
То на авто дозатор для 0,900 литра вот и жрет .А меня на М 407 расход 5-7 литра ; и газом с выхлопной не воняет ;а гбо еще первых выпусков Беллоруское .
Уже упали руки если честно и нет неодного специалиста кто могбы помочь. может вы подскажете. Такая проблема ланос 1,5 расход газа на 2-м поколении доходит до 20 литров. Прошол всевозможные компьютерные диагностики поменял лямбда зонд на бензине все пишет что идеально и все такое говорят. настраивал редуктор у "мастеров" и там тоже говорят все норм. но по трасе брать почти 17 это перебор. есть запах с выхлопной трубы газа небольшой. Катализатора нету (пробил просто дырку) , немного хрипит труба выхлопная но не думаю с этого. Фильт воздуха менял уже 2 раза, свечи поменял тоже, провода (делаю сам) без сопротивления (хлопков нету), холостые работаю отлично, тяга на скорости есть. компресия в одном цилиндре 8,5 по диагностике сказали что выпускной клапан очень мало пропускает в остальных от 11 до 10, также мозги чипованые . давление в шинах смотрю, Если вы с Киевской об очень хотел попасть к Вам просто нету людей понимающик как по мне. В том году такая самая манера езды была и расход максимум 13 вылазил
Нормальный расход 11-12. Лямбда зонт не влияет на расход с 2 поколением. 8, 5 мало. И 10-11 тоже мпловато. Норма 12-13. Прогорающий клапан может спровоцыровать прогар седла головки. На расход влияет механика ДВС сильно. Если поршневая и клапана плохие , то о малом расходе говорить не приходится. Сделайте глушитель и подключите широкополоску. По ней отрегулируйте смесь. Затем зажигание.рекомендую вариатор. С ним в онлайне можно отрегулировать зажигание. Не одна прошивка не подстроится под ваш движек как он. Если ничего не изменилось останется только механика. Просто большинство газовщиков узконаправленные . вам нужен широкопрофильный специалист. К сожалению я очень далеко от вас. Ищите человека с мотор тестером ( осцилографом )
@@СергейЛ есть один кулибин класно понимает и он нашол что прогорело но он к газу не хочеться братися. По выхлопу было все гуд недавно. На бензине супер а по газу сказал что слишком много недогоревшей смеси. На бензине показатель 100был а на газу 1200(возле показателя СО)
хорошо я купил форд сиера 2л 1982 г катался на газу не долго потому что фильтра небыло и газ жрет 22 на 100 что делать я не знаю фильтр новый утечкы нет проверил а она всеровно жрет и дурная можно орать подскажы что делать редуктор поменял на новый томасето все винты зажаты а он едит адыкватно
Сергей Л мда, сам из Днепра. Ща в Уфе. Но с дорогами у нас туго, много парней в АТО остальные тикать) В РФ тоже бывает, но вот в Уфе быстро реагируют, латают ремонтируют, трассы шикарные в основном.
добрый вечер у меня опель астра f 1.4 моноинжектор не как не иогу побороть расход газа жрет как скотина иногда загорается чек на холостых даю перегазлвку потухает
Широполосная лямбда ,с компьютером адекватна , а с этим показометром она превращается в обычный узкополосник , и смесь у вас не 15,5, а 14,7....450миливольт - 15,5........500миливольт-14,7..... Подключи мультиметр и убедись сам....С уважением к вам....Игорь!
@@СергейЛ Подскажите стоит такой же датчик смесь выставил 15.7-15.4 в этом диапазоне . но машина сильнее греется , если убрать до 17 то все норм подскажите в чем суть казалось бы наоборот при более богатой смеси должна меньше греться
На 17 смесь очень вяло горит ,поэтому и греет меньше ,но и едет хуже. При этом дроссель открыт больше и наполнение цилиндра больше. Соответственно и постоянное давление в цилиндре больше . А из этого следует ,что и теоретический КПД больше,т.к при большем наполнении и скорость сгорания выше за счёт большей скорости смеси ( турбулентность ). Если в двух словах из-за практически полного наполнения.но при этом зажигание раньше делать немного нужно. И ещё богатая газовая смесь не охлаждает цилиндр и его детали в отличии от бензина.
Разряжение создается таким же образом как и для бензина в карбе. Если ты не видел то я тебе скажу что уровень бензина в поплавковой камере ниже уровня отверстия через которое он высасывается. Ясное дело надо перенастраивать диафрагму.
Да что ты несёшь!!!! Вот ты сам себя то послушай! Вот из-за таких спецов клапана горят, мотор греется. Ты зачем прибор то купил купи лучше разум!!! Кроме Наиля Порошка в интернете людей нет вообще!!! Где ваши мысли? Россияне что окончательно пропили разум? Открою тебе секрет. Всё на много логичнее. Всё чудовищно логично, и это не только про расход газа. Раньше был школьный предмет логика. Вернуть бы его в школы и возможно перестали бы мы друг друга заблуждать. Суть предмета была научить ребёнка видеть и говорить логичнее, тобищь как оно есть. К тебе машину пригнали неисправную. Сам сказал троит!!!!!какая к........ Регулировка гбо. У тебя ответ вот он! Надо дефекты устранить, а после уже настраивать расход. Или я не прав люди??!!?!? А чтобы расход свести к минимуму это невозможно! Объединение смеси это временная мера ведущая к поломкедвигателя двигателя. Прежде чем ругаться подумайте и начните называть вещи своими именами. У нас большой расход. Да но не газа же! В двигателе сгорает не газ и не бензин и не солярка!!! Сгорает горючки смесь! А она состоит из смеси газа и воздуха. То есть нам требуется как можно эффективнее сжечь гоючую смесь! Как этого добиться? Надо сделать её легковоспламеняемой в данных условиях. А что является условиями? Температура, давление, искрообразование и соотношение газа и воздуха(нашей горючее смеси) вот ты крутишь редуктор выставил холостые. То есть газ и воздух перемешиваются хорошо, быстро сгорают, а при увеличении оборотов у тебя воздуха поступает значительно больше. А газ то поступает той же пропорции! Понятно? Редуктор испаритель имеет в себе мембрана которая вмещает в себя определённый объём газа. Когда в коллекторе создаётся разряжение тк поршень всасывания смесь. В свою очередь меня барана в редукторе сжимается и открывает клапан. Но ведь ход поршня не бесконечен, разряжение прекращается клапан закрывается. Но объем газа то ты настроил под холостой ход. Вот тут то и появляются недостатки испарителей. При открытии дросселя количество воздуха резко возрастает, а количество газа остаётся прежним. Тяги не прибавляется и ты жмёшь на педаль. И вот оно наше качество на холостых паре ходит в количество! Машина рычит но не едет. А в твоём случае на легковой ты не поймёшь. Лишь только оттягиваешь поломки двс(прогар клапанов там, поршней, кипишь). Причина понятна? Нужен выход. Вот тут то люди добрые я жду от вас идеи победы над ситуацией. Я частично это все решаю так: У меня(для лучшего вами понимания) есть опыт работы на своём 130 зил самосвал, ну и я профессиональный водитель. А это огромная разница когда ты ездишь на своей машине и когда на хозяйской. Сначала зил мой с моей помощью сжирал все что я в него вложил. Первая поездка на карьер показала литр на км! И мне пришлось многое пересмотреть. Я понял что расход напрямую зависит от оборотов. В зил был внедрен тахометр от 6ки. Я перестал его крутить больше 2000 без надобности. Убрал ускорительный насос, научился ездить и 130 зил стал потреблять от 25 до 28 на сотню. Газель же ест газа 15 на сотку! 402 двс, синтетика везде, качественная притирка клапанов, обороты не больше 2500.если везу груз прибавляют подачу газа на редукторе. Если этого не делать на бедной смеси трудно тронуться с места. А когда мы давим газ в пол возрастает расход горючее смеси. Двигатель не тянет и греется. А ты там газы меряешь в выхлопе. Давно проверенный факт если машина тянет на всех режимах то и расход приходит в норму. Повторяю в Норму, так как у любого двс есть определённые объёмы при нарушении которых понижается эффективность сгорания топливо воздушной смеси, то есть понижается КПД. Который и так не блещет. И в данный момент я в поиске решения этого нюансах со 2м поколением гбо. А пока что лишь спокойная езда, хорошая степень сжатия за счёт ухода за газораспределительный механизмом, и хорошие масла в агрегата спасают положение. Однако в данный момент я установил себе умз 4215, а у него обьем побольше стало быть и расход. Ведь когда обороты у движка переваливает за каких то 2000 мембрана в редукторе перестаёт пульс рвать и остаётся в зжатом положении.газавый клапан в свою очередь перестаёт закрываться и переобедненная смесь по тупая в камеры сгорания не способна поддерживать эффективную отдачу. Есть мысли поставить 2 редуктора. Но синхронно работы добиться не удастся так как цилиндры все равно будут наполнять я разной по качеству смесью. А ещё мысль есть объединить 2 4 поколения. Убрать карбюратор.,постовить впрыск в коллектор.подачей топлива управлять будет эбу,, то есть обеспечивать своевременный впрыск. А вот дозировка оставить за собойЗахожу сюда а тут собрались теоретики. Противно слушать. Нам логики не хватает. Хочешь снизить расход и сам себе противоречить. Не стыдно?
даже нечего сказать ))) не в лом столько писать не по теме. видно сразу спеца с огромным мозгом . надеюсь дальше не будет оскорбительных комментариев, а то удалю за неуважение.
Отдать больше 200 долларов и пытаться настроить ГБО вручную.Бред. Инжектор-мозги-грамотная прошивка-путь к успеху.Регулировка газ-карбюратор на всех режимах-движуха в никуда.
+Сергей Галузо странно слышать , что половина авто, которые передвигаются на гбо второго поколения обречены. Каждый решает в меру своих финансовых возможностей.а обречены они ,на мой взгляд, только экономить на заправке авто.
У меня ГБО-2 карбюратор.Финансовые возможности -ниже среднего.Занимался этой проблемой,экспериментировал и пришел к выводу,что мы можем только измерить величину смеси,а адекватно ее отрегулировать вручную невозможно.В роли исполнительного механизма должно выступать ЭБУ,которое мгновенно реагирует на изменения смеси.Никого не хочу обидеть и доказать никчемность регулировки смеси вручную Это мое личное мнение и, к сожалению, такова реальность.
+Сергей Галузо 4 поколение в плане однородности смеси лучше, а стартовая цена у второго, что и является в большинстве случаев решающим фактором. Машина не моя. На моей 4 поколение.
Я говорю не об однородности смеси,а пропорции газ-воздух.Для газа она 15,6.Поддержать такие пропорции вручную на всех режимах невозможно.С этой проблемой может справится только ЭБУ.Понятно,что учитывая финансовые возможности большинства населения приходится пользоваться упрощенными регулировкам(винтами ХХ,чувствительности и жадности,заменой фильтра и т.д.).На этом наши человеческие возможности заканчиваются.Ваш широкополосный датчик,на котором смесь прыгает из края в край об этом красноречиво говорит.
Ааа теперь понял зачем ты выложил тот ролик( продолжение )😊, только одно не могу понять ,винт жадности отрегулирован на грязном филтре (учитывается) все равно он может влиять на обогащения 🤔
Доброго времени суток. у меня болт холостого хода при настройке вообще не даёт о себе знать, настраиваю только пластмассовым винтом чувствительности... Закручивал пластмассовый винт, а холостой открутил оборота на 4-5... Заводится и глохнет, из-за чего такая ситуация происходит?.. Машина Опель Вектра А. Спасибо.
для чего,так сделали. бронзовый использовать надо, когда вы не можите вывести хх винтом чувствительности или сильно маленький или сильно большой объем двс.
в вашем случае регулировка грубая и поэтому глохнет. смесь вероятней всего бедная ( но может и быть богатой ) посмотрите это видео ua-cam.com/video/keS6Zc7T2vQ/v-deo.html
Добрый вечер!
Подскажи мне пожалуйста по томассето АТ 07.
Ситуация в следующем.
Двигатель ваз классика, редуктор томасетто ат 07 пробег два года и около 60-70тыс. км.
редуктор отрегулирован винтом жесткости диафрагмы (пластиковый) латунный зажат.
все было отлично, но с недавнего времени при сбросе газа хх становятся 1000 и постепенно опускаются до 600об. двиг колбасит…
на лицо вроде как подсос воздуха. но нет все проверено, зажигание в норме, на бензе двигатель держит ровненько 900оборотов идеально!
поменял все фильтра, слил конденсат.
сейчас перерегулировал редуктор с винтом хх латунным.
в таком случае хх более стабилен но всеравно в течении дня несколько раз бывает машина на холостых начинает колбасить и приходится крутить винт хх чтобы подкоректировать смесь и выровнять работу. приходится коректирывать винтом холостого для ровной работы… но всеравно есть плавание хх при работе, на бензе как вкопаная.
что подскажешь? вскрывать редуктор?
мне посоветовали вскрывать редуктор и смотреть резинки капанов первой-второй ступени и целостность мембраны первой ступени.
гбо ставил сам.
принцип работы понимаю.
два года проблем нет знал…
задубела диафрагма первой ступени и возможно резинки клапанов. если с движкой все нормально ,а в особенности с вакуумом ,то смело ставь новый ремкомплект и все симптомы уйдут. не раз токое было.
на бензине хх 900 как вкопаный не шелохнется.
тоже сначала думал как подсос воздуха, все обрыл, перепроверил. но на бензине работает отлично.
даже зажигание перетрусил, хоть это и не оно, но все равно проверил и угол и сопротивление проводов.
спасибо, значит буду перебирать.
рад был помочь.
спасибо. значит буду перебирать.
С двигателем все норм, на бензине работает ровно, хх 900 и не шелохнется.
подсоса воздуха нигде нет.
забыл еще добавить что помимо сложности выставить холостой ровный, наблюдается потеря мощности двигателся при работе на газу.
значит точно он.
Лайк за видос. Дороги у вас жопа .... Как и везде на постсовецком просторе :) Чем примечательны дорожники дак это тем что практикуют ремонт дороги во время снегопада, слякоти по ранней весне а то и зимой :))
спасибо.любят в лужу с водой засыпать асфальт и притромбовать ногами. давно поставил гбо на шкоду. никак не сделаю до кучи.даже есть замер ускорения на проф приборе на бензе и на газе.
+Сергей Л скажите,а есть видео,как вы сделали этот широкополосный анализатор?
интересная вещь
+Днепровских Руслан есть.купить.на канале есть видео с описанием.вечером кину ссылку если не найдёте сами.
ua-cam.com/video/st6FzebwRBI/v-deo.html
Добрый день , подскажите где в херсоне вы находитесь ? Хотелось бы настроить гбо по шдк.
Я не из Херсона.)
спасибо
Рад помочь.
Здравствуйте .
Какой посоветуете зазор на свечах зажигания дэнсотт
Авто лачетти 1.6 метан 2го поколения
0.7
О.7
Подскажите пожалуйста! У меня ваз 2199 2008 года,инжектор!летом замерял по городу на бензине 7.5 на 100!недавно поставил газ 4-го поколения и на 37-ми литрах проехал 345 км,это около 11-ти литров на 100 км!нигде не фонит газом вообще,машина работает ровно!от расхода я не в восторге!
зажигание позновато. нужен вариатор или перепрошивка.
добрый вечер седня был у карбюраторщика он мне выстовил гбо СО 0.5 а было 3.5 нормально он мне отрегулирывал ответи пожалуйса
да.только им на ходу не проверишь под нагрузкой,когда и идет основной расход.
Не подскажете, как называется прибор которым вы измеряете. И где его можно купить? За ранее СПАСИБО!!!
+Олег Пом цена 220-240$ . широкополосный лямбда зонт. Поищите на канале в поиске есть его распаковка.
В принципе, если ничего не покупать, то цены нормальные......Оч Вам признателен за ответ.
+Олег Пом рад помочь.
Добры время суток у меня ауди с4 2,3 расход газа высше 22 подскажите кто знает
@@kanattulekov1617 ответив на простой вопрос ,я снизил расход горючки на Москвиче с 12,5 до 5-7литров .Вопрос -зачем нужно горючее в двигателях внутреннего сгорания :простой ответ -для нагрева воздушно -топливной смеси (только не топливно-воздушной).А горючки нужно всего то немного.Почему-то все ездят на топливо- воздушных смесях .Простой парадокс ; чем меньше нагара в цилиндрах тем больше моторесурс двса .Все просто..
Доброго вечора поможіть розібратися обїздив цілу кучу гбошніків ніхто негодин зробити машина ваз 2107 карбіратор гбо 2 душиться привідкривані другої камери
Добрый. Есть видео на канале ua-cam.com/video/keS6Zc7T2vQ/v-deo.html
лямбда зонт какие значения показывает, когда винтом качества точно выставлена "горочка"? Для газа и бензина. Насколько изменяется значение при закручивании винта качества на четверть оборота?
что значит горочка ?
на всех дозаторах по разному. зависит от внутреннего сечения и диаметра болта.
"горочка" максимум оборотов, то есть когда винт качества чуть закручивает(откручиваешь) обороты изменяются падают.
порядка 13 на газе .богатая смесь самая мощная. и расход повышен.
так и что ?
Здравствуйте, расскажите про свой прибор подключенный к лямбда зонду, возможно ли таким прибором проверять свой лямбдазонд
этот прибор подключается не к лямбда занту ,а вместо него. вкручивается широкополосный лямбда зонт,который видит большие пределы смеси от 10:1 до 18:1 . простой видит 14:1 до 15:1 . а нормальный стехиометрический состав горючей смеси для газа 15,6:1. и простая лямбда не может считать этот состав . и поэтому большинство машин с евро 4 ездят на газе с переобогащенной смесью.
@@СергейЛ Мой ланос 1.6 16кл одноконтактный провод к лямбозонду стоит, как сделать чтоб смесь была оптимальна?
Почти никак, если гбо 4 поколения. Возможно поставить эмулятор лямбда и широкополосником отрегулировать множитель ,чтоб сделать смесь 15.5: 1 вместо 14.7:1
@@СергейЛ Да стоит ГБО 4, я только поменял двс, стоял 1,3 сенс. Теперь 1.5 16V слышу по звуку выхлопа так гуляет смесь. А скажите а если лямбозонд поменять на 4х контактный и поставить?есть вариант?
Такое впечатления как будто ты входишь в турбулентность .
Так и есть )
Видео из разряда , смотрите как я умею , но что делал не покажу .
Все увидели и поняли.) Даже комментировать нечего.
@@СергейЛ Когда снимают видео , в котором говорят я мол сделал , но не показывают что именно конкретно , то есть было когда мне попало в руки и после того как мол покопался , это и называется похвастался . Когда снимают видео , где диагност непосредственно показывает , как именно устранял причину , способ настройки , непосредственное устранение поломки , это уже пособие и руководство . А то что все мол поняли , ...... уверен на сто процентов , потому что большинство вообще первый раз видят широкополосник (мечтают прикупить , чтобы в гараже валялся) , а немалая часть не знает что есть стехиометрия смеси , её пропорции , влияние на процессы горения , а как в зоопарке , полюбовались и разошлись .
Так что показать,как менял фильтр. Суть не в широкополоснике, а в том что фильтр воздуха нужно менять вовремя.
@@СергейЛ суть в том , что винтом чувствительности и жадности , можно смещать состав смеси на различных оборотах . Можно нарегулировать так , что ХХ будет идеальный , а на оборотах под нагрузкой , будет или переливать или беднить . То есть можно отпускать винт чувствительности , поджимая жадность и вроде будет ехать , а можно поджимать чувствительность , отпуская жадность и тоже будет вроде ехать . А важно поймать смесь во всем диапазоне . Вот о чём я . В этом вся суть настройки по лямбде .
Не о том видео. Как регулировать я знаю ) суть в том что прошлый раз я настраивал её тоже по широкополоске.
Подскажите пожалуйста.газель,инжектор,406дв,газ пропан,иногда бывают хлопки при движении когда резко нажимаеш газ.что делать? Гбо 2поколения.
Для начала проверить свечи ,провода, модуль. На свечах новых или старых сделать зазор 0.7 . Если не прошло,то отрегулировать смесь. Обычно при хлопках бедная смесь. Ну и редуктор должен быть в норме,не с дубовыми мембранами и слитым конденсатом.
@@СергейЛ спасибо большое што подсказуете.редуктор как 2месяца перебран,стоят свечи нжк с зазором 0,8,а отрегулировать смесь,бедная смесь(это немного крутнуть в плюс винт жадности?редуктор отрегулирован двумя винтами(хх и винт чувствительности).
Говорят что на инжектор 0,7 мало( на сто). Зазор сам регулировал щупом.
@@СергейЛ и ещё.в 1и2 цилиндре свечи белесные(грязно белые),в 3и4 светло коричневые
Да обогатить.
У меня был расход около 20 литров поехал на станцию осблуживания гбо оказалось травил редуктор , перебирать не выгодно лучше новый купить и вроде все нормально
здравствуйте у меня ауди 80 б4 установлено гбо 3 го поколения запах из глушака бёт сильно а на бензине такого нету а когда открою окно в салоне запах. уменшил подачи газа без изменени.
запах газа идет тогда ,когда он не сгорает. может быть как бедная так и богатая смесь. могут быть пропуски воспламенения в цилиндрах. то есть двигатель может подтраивать в некоторых режимах. посмотрите это видео может что то пригодиться ua-cam.com/video/b43Gr3rCI5g/v-deo.html
достаточно было, переделанно на карбюратор)))
Были такие хлам машины... толку от них уже нет... расход на всех огромный....
+Goblin709 смотря как сделано. У этой мин на бензе 6.3 , а на газе обычный 10.
+Сергей Л будьте добры. напишите,не нашел
То на авто дозатор для 0,900 литра вот и жрет .А меня на М 407 расход 5-7 литра ; и газом с выхлопной не воняет ;а гбо еще первых выпусков Беллоруское .
Сейчас все в норме.
Странно .с низкой стапенью сжатия, и газа 5 литров.))
Уже упали руки если честно и нет неодного специалиста кто могбы помочь. может вы подскажете. Такая проблема ланос 1,5 расход газа на 2-м поколении доходит до 20 литров. Прошол всевозможные компьютерные диагностики поменял лямбда зонд на бензине все пишет что идеально и все такое говорят. настраивал редуктор у "мастеров" и там тоже говорят все норм. но по трасе брать почти 17 это перебор. есть запах с выхлопной трубы газа небольшой. Катализатора нету (пробил просто дырку) , немного хрипит труба выхлопная но не думаю с этого. Фильт воздуха менял уже 2 раза, свечи поменял тоже, провода (делаю сам) без сопротивления (хлопков нету), холостые работаю отлично, тяга на скорости есть. компресия в одном цилиндре 8,5 по диагностике сказали что выпускной клапан очень мало пропускает в остальных от 11 до 10, также мозги чипованые . давление в шинах смотрю, Если вы с Киевской об очень хотел попасть к Вам просто нету людей понимающик как по мне. В том году такая самая манера езды была и расход максимум 13 вылазил
Нормальный расход 11-12.
Лямбда зонт не влияет на расход с 2 поколением.
8, 5 мало. И 10-11 тоже мпловато. Норма 12-13.
Прогорающий клапан может спровоцыровать прогар седла головки.
На расход влияет механика ДВС сильно. Если поршневая и клапана плохие , то о малом расходе говорить не приходится. Сделайте глушитель и подключите широкополоску. По ней отрегулируйте смесь. Затем зажигание.рекомендую вариатор. С ним в онлайне можно отрегулировать зажигание. Не одна прошивка не подстроится под ваш движек как он. Если ничего не изменилось останется только механика.
Просто большинство газовщиков узконаправленные . вам нужен широкопрофильный специалист. К сожалению я очень далеко от вас.
Ищите человека с мотор тестером ( осцилографом )
@@СергейЛ есть один кулибин класно понимает и он нашол что прогорело но он к газу не хочеться братися. По выхлопу было все гуд недавно. На бензине супер а по газу сказал что слишком много недогоревшей смеси. На бензине показатель 100был а на газу 1200(возле показателя СО)
Идут пропуски в цилиндрах.
Или смесь неправильная или из-за нехватки компрессии. Возможно катушка или свечи.
хорошо я купил форд сиера 2л 1982 г катался на газу не долго потому что фильтра небыло и газ жрет 22 на 100 что делать я не знаю фильтр новый утечкы нет проверил а она всеровно жрет и дурная можно орать подскажы что делать редуктор поменял на новый томасето все винты зажаты а он едит адыкватно
Надо мерить компрессию и выставить зажигание правильно.
Що вирішили?
Это где такие дороги? аж самого укачало пока смотрел)
UA
Сергей Л мда, сам из Днепра. Ща в Уфе. Но с дорогами у нас туго, много парней в АТО остальные тикать) В РФ тоже бывает, но вот в Уфе быстро реагируют, латают ремонтируют, трассы шикарные в основном.
нас не скоро будут ремонтировать. самое пекло ато.
добрый вечер а на ваз 2101 можно как то так проверить
да
а где такой прибор можно купить
его цена 220-240$
шо за прибор
где купить и как пользоваться
230$ .подключается к выхлопной.
добрый вечер у меня опель астра f 1.4 моноинжектор не как не иогу побороть расход газа жрет как скотина иногда загорается чек на холостых даю перегазлвку потухает
Если второе поколение стоит то так и будет. Лямбда ругается. А расход правильно настроить нужно.
сколько стоит такой шдк
ua-cam.com/video/st6FzebwRBI/v-deo.html 230$
херсонский фильтр!)))
ну да,он ведь находится в херсонской области.
ОКУЕТЬ , МАВПО ВПИЗНАЛА КОМКАНУ РЭЧОВЫНУ ...
Широполосная лямбда ,с компьютером адекватна , а с этим показометром она превращается в обычный узкополосник , и смесь у вас не 15,5, а 14,7....450миливольт - 15,5........500миливольт-14,7..... Подключи мультиметр и убедись сам....С уважением к вам....Игорь!
он правильно показывает. на бензе после обычной лямды( рядом врезка ) проверял . 14.7 показывает.
Такой же датчик стоит
Ок
@@СергейЛ
Подскажите стоит такой же датчик смесь выставил 15.7-15.4 в этом диапазоне . но машина сильнее греется , если убрать до 17 то все норм подскажите в чем суть казалось бы наоборот при более богатой смеси должна меньше греться
На 17 смесь очень вяло горит ,поэтому и греет меньше ,но и едет хуже. При этом дроссель открыт больше и наполнение цилиндра больше. Соответственно и постоянное давление в цилиндре больше . А из этого следует ,что и теоретический КПД больше,т.к при большем наполнении и скорость сгорания выше за счёт большей скорости смеси ( турбулентность ).
Если в двух словах из-за практически полного наполнения.но при этом зажигание раньше делать немного нужно.
И ещё богатая газовая смесь не охлаждает цилиндр и его детали в отличии от бензина.
@@СергейЛ если 17 оставлю не прогорят клапана , особой разницы в динамике не почувствовал что 15 что 17 только в температуре
@user-jp6gc6ty8n если двигатель с высокой степенью сжатия и можно корректировать угол, то не должены.
Вкинь тот антихлоп зделай врезку
машина нормально ездит. в 10 карбюратор не совсем удобно делать врезку. там автоподсос. в обычный солекс давно бы поставил штуцеры.
Реально, выкинь нахуй черепаху, сделай врезки
Я себе установил компенсирующую систему для компенсации сопротивления фильтра. И щас когда фильтр забитый расход не увеличивается.
+Андрей Александрович значит подсос мимо фильтра.
Не мимо фильтра! В редукторе теперь такое же разряжение что и под фильтром.
+Андрей Александрович тогда диафрагма работать не будет.
Разряжение создается таким же образом как и для бензина в карбе. Если ты не видел то я тебе скажу что уровень бензина в поплавковой камере ниже уровня отверстия через которое он высасывается. Ясное дело надо перенастраивать диафрагму.
При такой настройке в 10 мороза заводил на газу.
мотор на свалку.
+женя одностальченко смешно слышать.
Очень долго
Да что ты несёшь!!!! Вот ты сам себя то послушай! Вот из-за таких спецов клапана горят, мотор греется. Ты зачем прибор то купил купи лучше разум!!! Кроме Наиля Порошка в интернете людей нет вообще!!! Где ваши мысли? Россияне что окончательно пропили разум? Открою тебе секрет. Всё на много логичнее. Всё чудовищно логично, и это не только про расход газа. Раньше был школьный предмет логика. Вернуть бы его в школы и возможно перестали бы мы друг друга заблуждать. Суть предмета была научить ребёнка видеть и говорить логичнее, тобищь как оно есть. К тебе машину пригнали неисправную. Сам сказал троит!!!!!какая к........ Регулировка гбо. У тебя ответ вот он! Надо дефекты устранить, а после уже настраивать расход. Или я не прав люди??!!?!? А чтобы расход свести к минимуму это невозможно! Объединение смеси это временная мера ведущая к поломкедвигателя двигателя. Прежде чем ругаться подумайте и начните называть вещи своими именами. У нас большой расход. Да но не газа же! В двигателе сгорает не газ и не бензин и не солярка!!! Сгорает горючки смесь! А она состоит из смеси газа и воздуха. То есть нам требуется как можно эффективнее сжечь гоючую смесь! Как этого добиться? Надо сделать её легковоспламеняемой в данных условиях. А что является условиями? Температура, давление, искрообразование и соотношение газа и воздуха(нашей горючее смеси) вот ты крутишь редуктор выставил холостые. То есть газ и воздух перемешиваются хорошо, быстро сгорают, а при увеличении оборотов у тебя воздуха поступает значительно больше. А газ то поступает той же пропорции! Понятно? Редуктор испаритель имеет в себе мембрана которая вмещает в себя определённый объём газа. Когда в коллекторе создаётся разряжение тк поршень всасывания смесь. В свою очередь меня барана в редукторе сжимается и открывает клапан. Но ведь ход поршня не бесконечен, разряжение прекращается клапан закрывается. Но объем газа то ты настроил под холостой ход. Вот тут то и появляются недостатки испарителей. При открытии дросселя количество воздуха резко возрастает, а количество газа остаётся прежним. Тяги не прибавляется и ты жмёшь на педаль. И вот оно наше качество на холостых паре ходит в количество! Машина рычит но не едет. А в твоём случае на легковой ты не поймёшь. Лишь только оттягиваешь поломки двс(прогар клапанов там, поршней, кипишь). Причина понятна? Нужен выход. Вот тут то люди добрые я жду от вас идеи победы над ситуацией. Я частично это все решаю так:
У меня(для лучшего вами понимания) есть опыт работы на своём 130 зил самосвал, ну и я профессиональный водитель. А это огромная разница когда ты ездишь на своей машине и когда на хозяйской. Сначала зил мой с моей помощью сжирал все что я в него вложил. Первая поездка на карьер показала литр на км! И мне пришлось многое пересмотреть. Я понял что расход напрямую зависит от оборотов. В зил был внедрен тахометр от 6ки. Я перестал его крутить больше 2000 без надобности. Убрал ускорительный насос, научился ездить и 130 зил стал потреблять от 25 до 28 на сотню. Газель же ест газа 15 на сотку! 402 двс, синтетика везде, качественная притирка клапанов, обороты не больше 2500.если везу груз прибавляют подачу газа на редукторе. Если этого не делать на бедной смеси трудно тронуться с места. А когда мы давим газ в пол возрастает расход горючее смеси. Двигатель не тянет и греется. А ты там газы меряешь в выхлопе. Давно проверенный факт если машина тянет на всех режимах то и расход приходит в норму. Повторяю в Норму, так как у любого двс есть определённые объёмы при нарушении которых понижается эффективность сгорания топливо воздушной смеси, то есть понижается КПД. Который и так не блещет. И в данный момент я в поиске решения этого нюансах со 2м поколением гбо. А пока что лишь спокойная езда, хорошая степень сжатия за счёт ухода за газораспределительный механизмом, и хорошие масла в агрегата спасают положение. Однако в данный момент я установил себе умз 4215, а у него обьем побольше стало быть и расход. Ведь когда обороты у движка переваливает за каких то 2000 мембрана в редукторе перестаёт пульс рвать и остаётся в зжатом положении.газавый клапан в свою очередь перестаёт закрываться и переобедненная смесь по тупая в камеры сгорания не способна поддерживать эффективную отдачу. Есть мысли поставить 2 редуктора. Но синхронно работы добиться не удастся так как цилиндры все равно будут наполнять я разной по качеству смесью. А ещё мысль есть объединить 2 4 поколения. Убрать карбюратор.,постовить впрыск в коллектор.подачей топлива управлять будет эбу,, то есть обеспечивать своевременный впрыск. А вот дозировка оставить за собойЗахожу сюда а тут собрались теоретики. Противно слушать. Нам логики не хватает. Хочешь снизить расход и сам себе противоречить. Не стыдно?
даже нечего сказать ))) не в лом столько писать не по теме. видно сразу спеца с огромным мозгом . надеюсь дальше не будет оскорбительных комментариев, а то удалю за неуважение.
Отдать больше 200 долларов и пытаться настроить ГБО вручную.Бред. Инжектор-мозги-грамотная прошивка-путь к успеху.Регулировка газ-карбюратор на всех режимах-движуха в никуда.
+Сергей Галузо странно слышать , что половина авто, которые передвигаются на гбо второго поколения обречены. Каждый решает в меру своих финансовых возможностей.а обречены они ,на мой взгляд, только экономить на заправке авто.
У меня ГБО-2 карбюратор.Финансовые возможности -ниже среднего.Занимался этой проблемой,экспериментировал и пришел к выводу,что мы можем только измерить величину смеси,а адекватно ее отрегулировать вручную невозможно.В роли исполнительного механизма должно выступать ЭБУ,которое мгновенно реагирует на изменения смеси.Никого не хочу обидеть и доказать никчемность регулировки смеси вручную Это мое личное мнение и, к сожалению, такова реальность.
+Сергей Галузо 4 поколение в плане однородности смеси лучше, а стартовая цена у второго, что и является в большинстве случаев решающим фактором. Машина не моя. На моей 4 поколение.
Я говорю не об однородности смеси,а пропорции газ-воздух.Для газа она 15,6.Поддержать такие пропорции вручную на всех режимах невозможно.С этой проблемой может справится только ЭБУ.Понятно,что учитывая финансовые возможности большинства населения приходится пользоваться упрощенными регулировкам(винтами ХХ,чувствительности и жадности,заменой фильтра и т.д.).На этом наши человеческие возможности заканчиваются.Ваш широкополосный датчик,на котором смесь прыгает из края в край об этом красноречиво говорит.
+Сергей Галузо 15.6 эбу не поддержит с лямбда регулированием. Только 14.7 и богаче.