Только увидел моторный отсек,сразу поставил лайк,машинка изумительно ухоженная,за сам процес объяснения настройки ,рассказано очень грамотно без лишних слов,без тупого мата и воды,первый раз из десятков видео я увидел толковое объяснение,спасибо Вам огромное!!!
@@olegm5353на отсутствие АКБ сразу обратил внимание. Радиатор не родной,потому и расширитель не штатный. На месте родного расширителя,бачок омывайки.Копейка,почти сток. Выпуска до 75 года,(зеркало заднего вида на крыле). Также отсутствует защита поддона и пыльник под двигателем. А чистый моторный отсек,либо только после ремонта,либо после мойки.
Только радиатор без диффузора. В колхозе он не нужен. Не путай ухоженность 20-30 летнего авто эксплуатирующего ежедневно, с перерывами на ремонт, простоявшего в гараже и свежевыкрашеного с установленными после ремонта двигателя нового навесного оборудования и шлангов- трубок с новыми блестящими хомутами.
Более 30 лет езжу на газу, в том числе и на метане. Основная задача добиться правильного соотношения пропорции газ-воздух. При плавном нажатии на акселератор не должно быть провалов. Если провалы есть, нужно выкрутить на полоборота винт жадности и проверить. Винт жадности настраивается так: давим 2-3 тыс оборотов и опускаем винт пока двигатель не начнёт захлебываться. Далее закручиваем пока не почувствуем что не хватает. Опускаем винт на полоборота и готово. Опять же проверяем отсутствие провалов при плавном нажатии на газульку. В целом регулировка правильная. Лайк.
Парень спосибо тебе!!! Хорошо объесняеш. Спосибо что есть такие как ты. И все показал на старом жигуленке это не очень то просто. Классная копейка. Жаль что радиатор не родной.. пока
Еще увидел небольшой но важный момент-бензиновый электромагнитный клапан не желательно ставить возле трамблёра, так как резиновое кольцо ручного открытия бензоклапана бываеет пропускает бензин(то ли от времени или от качества резины) и может брызнуть на трамблёр,где может произойти возгорание.
При врезке в карб рогатка должна быть с 2-я винтами (для малолитражек по крайней мере)потому как в каждую камеру карб обеспечивает разную по качеству смесь,на ГБО с одновинтовой рогаткой этого не добиться. (3)я перепробовал все способы в нете,и для себя определил неск правил регулировки: 1 ХХ рег токо ВЧ после того как отрегулирую ВЖ1 2 после ХХ регулировки ВЖ произвожу только на ходу 3 ВЖ2 обязательно регулировать(если не нажимать тапок в пол-расход будет меньше или таким же,но динамика на порядок выше) Все способы регулировки ГБО нужно применять индивидуально к каждому авто(у машины как и у женщины у каждой свой характер и к каждой свой подход)
Примерно так же и настраивал, только винт чувствительности (пластиковый) затягивал до полной остановки двигателя, а потом поднимал винтом ХХ. Винт жадности с одним регулятором и далее разветвлением на две камеры. Расход по городу в районе 10 литров. Динамика на низах даже выше бензина, а выше 3000 об/мин сдыхает (правда на газу, думаю, и не желательно выше 3500 крутить). Максимальная скорость при этом 115-120 км/ч. ВАЗ-2107 двигатель 1500.
Красавчик, только вторая камера нужна тоже, она отвечает за тягу, соответственно когда ездишь на одной то пытаешься набрать мощи и тем самым увтличиваешь расход. Так что вторую камеру если она полностью законченная, открываем примерно на 4-6 витков,при этом смотрим за холотсыми.
Но тут есть один минус это сильная подача газа через холостой и более длинный диапазон открытия мембраны гбо Так же длинные патрубки к карбу не очень Ну и я регулировку делаю на обе камеры на мемзе изначально винтом мембраны ставлю максимальные обороты после чего на 3тыс закручиваю жадность первой камеры до начала падения оборотов и после холостым поднимаю максимум оборотов стабильных. После регулирую в ходу первую камеру на вялую динамику но стабильно до открытия второй камеры и после открываю вторую камеру на сколько хочу что бы машина ехала. При закручивании жадности на первой камере и нажатии на газ до второй камеры машина сразу глохнет и разряжение в редукторе не создаёт и после открываю первую камеру и выставляю снова динамику на первой камере! Расход в итоге бенза 7-8 а газа 6.5-9 литров в зависимости от того как часто давлю на вторую камеру( но очень важно это состояние всего автомобиля и в особенности воздушного фильтра для нормального расхода) И у меня стоят свечи хорошие импортные под гбо и катушка сухая ну и провода нулевые
Спасибо Вам. Все наглядно и просто обьяснили на практике и движок все четко показал как должно быть при настройке. После просмотра подписался и поставил лайк честно заслуженный. Удачки Вам. Ждем продолжения новых видео познавательных...
Тигран прочитал все коменты и все положительные к ним присоеденяюсь , А машина класс! была по молодости 2101, только вот двс слабоват и редуктор не скоростной . спасибо за толковое разъяснение😀
Добрый вечер Тигран все понятно с регулировкой не понятно одно мы живём горах Дагестана у нас крутые подъемы просто одно камера слабовато как отрегулировать 2ю камеру насколько оборотов открутить или закрутить спасибо за видос очень приятно было смотреть и понять регулировку Гбо
Газовый редуктор Томасетто.Я настроил на две камеры, и расход газа по городу около 10,5 литров, а когда до этого ездил на 1 камере, то расход был 12 литров.Вот так ребята, так что настраивайте на две камеры, никого не слушайте.Если что винт жадности второй камеры у меня откручен на пол оборота, а винт жадности первой камеры на 1,8 оборот
@@валерак-ш8в настраивал в движении вторую камеру, изначально открутил на 1,5 оборота, расход был бешенный-15 литров, скрутил пол оборота второй камеры, уже 12,5 литров, ещё на четверть скрутил, о! Уже 10,5-11 литров.
Я смотел Ваше видео по настройке карбюратора.и не совсем понимаю. Подскажите, пожалуйста,заслонка дроссельной первичной камеры при прогретом двигателе должна быть полностью закрыта или должен быть просвет?.... У меня карб 2201-1107010
Тигран, добрый вечер. Меня беспокоит вопрос настройки, вернее совмещение настроек системы зажигания при переходе с бензина на газ. Подскажите пожалуйста...
@@СергейДемидов-з8ш мне гбошники настроили на 1 камеру, тянула по городу более менее, но когда я выехал на трассу-на четвертой 80 набирает хорошо, но вот дальше как дохлая лошадка, еле еле тянет. Перестроил на две камеры, теперь летает, главное вторую камеру сильно не выкручивать, где-то пол оборота, может совсем чуток больше и будет вам нормальный расход
Вторая камера открывается когда ты нажимаешь больше половины педали газа, он не не регулировал потому что нет денег на расход в 16 литров. Он ездить только на 1 камере карбюратора! Второй винт отвечает за подачу газа во вторую камеру! Настроили 1 а потом уже в дороге начинаете накручивать вторую и смотрите на свой кошелёк и как начала ехать машина
Тигран спасибо вам большое все доходчиво объяснили! У меня остался такой вопрос, на электронном редукторе атикер можно ли залить авто газом , то есть если заводить на газу при включении зажигания сразу поступает газ в коллектор?
Скажите пожалуйста,если на карбюратор ставить газовый смеситель по типу как на инжектор,то какой должен быть внутренний диаметр смесителя на ваз 2108 1300 объём.
Добрый день Тигран,подскажи пожалуйста у меня стоит редуктор ловато с выходом вакуума купил атикер а на нем нет выхода под вакуумный шланг как работает редуктор атикер без вакуума,спасибо
Привет, а если отпустить второй винт жадности на то самое количества оборотов что и первый, расход топлива увеличиться, и как это будет влиять на работу мотора в целом?
Вроде как он включается в работу, когда даешь много и резко газа, как при обгоне. Считая что у меня 2109, на обгон велосипедистов и скутеров и так хватает))
Тигран, привет подскажи машина 2110 16кл. Поставил новый атикер, не поддается регулировке! нет подрыва медленно наберёт обороты когда на педальку жму как ты реска, плавно Жму тогда набирает, на светофорах трогаюсь двигатель не развевает обороты стреляет и глохнет по прямой еду чувствую рывки. Сил нет уже с ним бороться и крутить, напрягает подгонку станешь и думаешь тронусь или нет надо разгазовать.
Тигран, все , по полочкам рассказал показал, у меня один вопрос а как реализована кнопка подсоса газа для запуска в холодное время на газу, просто переключатель у вас только газ бензин, а редактор (электронный) под инж а у вас карб? 😊
Есть два способа настройки гбо 2 поколения: простой и сложный. Простой это когда настраивают только чувствительностью мембраны и болтом жадности. Без латунного болта холостого ход. Подходит кто плавно ездит и без больших нагрузок. Сложный вариант это когда с участием латунного болта холостого хода. Подходит кто ездит динамично. Чем мне не нравится сложный способ, так это потому что в обводном канале этого латунного болта остаётся газ. И он выходит из канала в шланг, а из шланга в карбюратор и на улицу через фильтр. Если много коротких поездок (у меня по 2 км штук 30 за день) то сложный способ не подходит.
у меня на тройнике жадности стоит один винт, нужно ли его поменять на два и произвести все настройки по твоему видосу? Думаю, что один винт подаёт газ сразу в две камеры, отчего и перерасход.
Ответь нащот второй камеры ведь при её открытии машина будет тупить, а при обгоне как? И второй вопрос нащот расхода у меня сейчас открыты обе камеры и винт хх закручен полностью динамика разгона отличная но расход бешеный. Спасибо
Первый вопрос такой же, что меняется при регулировке второй камеры? Что вторая камера даёт? И как какое количество воздуха необходимо? У меня всё закрыто в воздухоприёмнике, оставил только горлышко от бутылки. Этого достаточно или нужно дать больше воздуха?
@@tygran_pro Настроил по твоему видео редуктор. Всё как бы нормально когда машина работает на первой камере, а вот когда давлю тапку в пол, то открывается вторая камера и вот тут начинают падать обороты и она не едет. Подскажи пожалуйста как с этим бороться? Даже когда откручиваю винт второй камеры, то ничего толком не меняется.
@@alexpetrov4 конечно не меняется, ведь смесь сильно обедняется при открытии второй камеры. если следовать совету из этого видео, следует избегать езды с большим открытием дросселя. чтобы заработала вторая камера нужно давать больше топлива
Привет всем.ВАЗ 2101 Карб такой же.Стоял жиклер хх 50-не поддавалась регулировке.Поставил 45-горку нашел .На холодную плохо заводится и свечи черные-посоветуйте куда копать?
Скажите в газовом редукторе вода или антифриз постоянно должно быть ??? Ну так говорят чтоб прокладка не высохла. Щас уже заморозки начинаются, поскольку я всегда воды наливаю в радиатор так как он капает
спасибо !настроил по твоему способу все четко расход меня устраивает.в городе 10.пойдет но появился стук какой то в районе карбюратора.или клапана или карб.может ли быть такое?и еще одно чтоб машина завелась открутил винт чувствительности аж на 7 оборотов.это нормально?
Только увидел моторный отсек,сразу поставил лайк,машинка изумительно ухоженная,за сам процес объяснения настройки ,рассказано очень грамотно без лишних слов,без тупого мата и воды,первый раз из десятков видео я увидел толковое объяснение,спасибо Вам огромное!!!
15.56 ... никого не смущает отсутствие акб и расширительного бачка? про радиатор вообще молчу.
@@olegm5353на отсутствие АКБ сразу обратил внимание. Радиатор не родной,потому и расширитель не штатный. На месте родного расширителя,бачок омывайки.Копейка,почти сток. Выпуска до 75 года,(зеркало заднего вида на крыле). Также отсутствует защита поддона и пыльник под двигателем. А чистый моторный отсек,либо только после ремонта,либо после мойки.
Чистый,в первую очередь по причине недавнего ремонта и малярки. Как минимум. Обратите внимание на радиатор ,скорее всего от BMW.
За чистую и ухожую машину отдельно лайк.
Спасибо за видос! Просмотрел десяток, это самое нормальное и подробное. За ухоженность машины отдельный плюс!
Только радиатор без диффузора. В колхозе он не нужен. Не путай ухоженность 20-30 летнего авто эксплуатирующего ежедневно, с перерывами на ремонт, простоявшего в гараже и свежевыкрашеного с установленными после ремонта двигателя нового навесного оборудования и шлангов- трубок с новыми блестящими хомутами.
,я. @@cotyrabad4039 я я ? ?
Более 30 лет езжу на газу, в том числе и на метане. Основная задача добиться правильного соотношения пропорции газ-воздух.
При плавном нажатии на акселератор не должно быть провалов. Если провалы есть, нужно выкрутить на полоборота винт жадности и проверить. Винт жадности настраивается так: давим 2-3 тыс оборотов и опускаем винт пока двигатель не начнёт захлебываться. Далее закручиваем пока не почувствуем что не хватает. Опускаем винт на полоборота и готово. Опять же проверяем отсутствие провалов при плавном нажатии на газульку.
В целом регулировка правильная. Лайк.
Самый адекватный гайд, что я есть на русскоязычном Ютубе. Спасибо большое!!!
Спасибо тебе человек.
Ты оч толковый препод и технарь! Благодарю!
Красавчик 👍 Всё ясно и понятно, без всякой воды, четко 👍
Рфв
Парень спосибо тебе!!!
Хорошо объесняеш. Спосибо что есть такие как ты. И все показал на старом жигуленке это не очень то просто.
Классная копейка. Жаль что радиатор не родной.. пока
Еще увидел небольшой но важный момент-бензиновый электромагнитный клапан не желательно ставить возле трамблёра, так как резиновое кольцо ручного открытия бензоклапана бываеет пропускает бензин(то ли от времени или от качества резины) и может брызнуть на трамблёр,где может произойти возгорание.
При врезке в карб рогатка должна быть с 2-я винтами (для малолитражек по крайней мере)потому как в каждую камеру карб обеспечивает разную по качеству смесь,на ГБО с одновинтовой рогаткой этого не добиться.
(3)я перепробовал все способы в нете,и для себя определил неск правил регулировки:
1 ХХ рег токо ВЧ после того как отрегулирую ВЖ1
2 после ХХ регулировки ВЖ произвожу только на ходу
3 ВЖ2 обязательно регулировать(если не нажимать тапок в пол-расход будет меньше или таким же,но динамика на порядок выше)
Все способы регулировки ГБО нужно применять индивидуально к каждому авто(у машины как и у женщины у каждой свой характер и к каждой свой подход)
Что такое ВЧ ,ВЖ1 и ВЖ2 ?
Примерно так же и настраивал, только винт чувствительности (пластиковый) затягивал до полной остановки двигателя, а потом поднимал винтом ХХ. Винт жадности с одним регулятором и далее разветвлением на две камеры. Расход по городу в районе 10 литров. Динамика на низах даже выше бензина, а выше 3000 об/мин сдыхает (правда на газу, думаю, и не желательно выше 3500 крутить). Максимальная скорость при этом 115-120 км/ч. ВАЗ-2107 двигатель 1500.
Спасибо тебе огромное
Очень просто и понятно и приятно слушать 👍🏾👍🏾👍🏾
спасибо за видео ! мне помогло отрегулировал запуск, удачи
Тигран грамотный , и чистый" армянин. Спасибо шоб ты был здоров
Спасибо большое за урок. Регулировку делал на 2 литровом Скорпио , движок работает супер.
Ты просто красавчик, настроил газ так же, машина вздохнула и шепчет.
спасибо за доступное для обычных пользователей обьяснение!
Красавчик!!!!!!!! и не нужно ехать к криворуким специалистам, все легко, понятно и просто. спасибо тебе
Все супер об'яснив і розложив по полочкам.
Лайк
Я настроил гбо с помощью видоса. Очень много помогло. Спасибо большое
Супер машинка понравилась. Моих внуков ожидает деда Жигуль надеось они смогу так же разобраться. Удачи в обслуживании.
самое доходчивое видео, которое я видел! лайк однозначно!
Наконецто!!! Хоть кто то подробно объяснил! Спасибо тебе огромное)))
Вот это пинг...
Дякую велике.Одне нормальне відео на весь ютуб
Подсказочка не всплыла.. Спасибо за видео . Настроил сам! Собирался уже ехать на сто. Спасибо сэкономил..
Красавчик, только вторая камера нужна тоже, она отвечает за тягу, соответственно когда ездишь на одной то пытаешься набрать мощи и тем самым увтличиваешь расход. Так что вторую камеру если она полностью законченная, открываем примерно на 4-6 витков,при этом смотрим за холотсыми.
А вторую камеру то как регулировать???
Её вообще не надо трогать, закрутил до конца и забыл! Открутишь жрать будет газ как не в себя..
Чистый гараж, ухоженная машина - лайк! И - привет Запорожью!
Перший раз на твоєму каналі,дякую! За стан копєндоса і гаража-лайк)))
Но тут есть один минус это сильная подача газа через холостой и более длинный диапазон открытия мембраны гбо
Так же длинные патрубки к карбу не очень
Ну и я регулировку делаю на обе камеры на мемзе изначально винтом мембраны ставлю максимальные обороты после чего на 3тыс закручиваю жадность первой камеры до начала падения оборотов и после холостым поднимаю максимум оборотов стабильных. После регулирую в ходу первую камеру на вялую динамику но стабильно до открытия второй камеры и после открываю вторую камеру на сколько хочу что бы машина ехала. При закручивании жадности на первой камере и нажатии на газ до второй камеры машина сразу глохнет и разряжение в редукторе не создаёт и после открываю первую камеру и выставляю снова динамику на первой камере! Расход в итоге бенза 7-8 а газа 6.5-9 литров в зависимости от того как часто давлю на вторую камеру( но очень важно это состояние всего автомобиля и в особенности воздушного фильтра для нормального расхода)
И у меня стоят свечи хорошие импортные под гбо и катушка сухая ну и провода нулевые
Замечательно! При самых простых навыках можно отрегулировать!!!
Спасибо Вам. Все наглядно и просто обьяснили на практике и движок все четко показал как должно быть при настройке. После просмотра подписался и поставил лайк честно заслуженный. Удачки Вам. Ждем продолжения новых видео познавательных...
Тигран прочитал все коменты и все положительные к ним присоеденяюсь , А машина класс! была по молодости 2101, только вот двс слабоват и редуктор не скоростной . спасибо за толковое разъяснение😀
Добрый вечер Тигран все понятно с регулировкой не понятно одно мы живём горах Дагестана у нас крутые подъемы просто одно камера слабовато как отрегулировать 2ю камеру насколько оборотов открутить или закрутить спасибо за видос очень приятно было смотреть и понять регулировку Гбо
Благодарю вас за грамотный показ этого видео, 🎉
Газовый редуктор Томасетто.Я настроил на две камеры, и расход газа по городу около 10,5 литров, а когда до этого ездил на 1 камере, то расход был 12 литров.Вот так ребята, так что настраивайте на две камеры, никого не слушайте.Если что винт жадности второй камеры у меня откручен на пол оборота, а винт жадности первой камеры на 1,8 оборот
а как настраивать на две камеры?С УВ
настраивать надо не просто на ухо и по оборотам а по широкополосному лямбда зонду
@@валерак-ш8в настраивал в движении вторую камеру, изначально открутил на 1,5 оборота, расход был бешенный-15 литров, скрутил пол оборота второй камеры, уже 12,5 литров, ещё на четверть скрутил, о! Уже 10,5-11 литров.
@@ПростойЖитель-п3х я её заглушил полностью. 10..9 литров
КАКОЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ??
В начале все ок но в конце запутал меня совсем🤣 пришлось начало смотреть до середины😁👍
Я смотел Ваше видео по настройке карбюратора.и не совсем понимаю. Подскажите, пожалуйста,заслонка дроссельной первичной камеры при прогретом двигателе должна быть полностью закрыта или должен быть просвет?.... У меня карб 2201-1107010
Вначале должна быть приоткрыта
Спасибо за видео. У меня вопрос. А что делать с винтом клапана для вторичной камеры. У меня он есть. И как его регулировать
У меня на шохе второй винт открыт на один оборот.
Спасибо доступно объяснил подскажи єсли на редукторе закрутил болти регулировки а авто работаєт редуктор исправен или нет
Тигран, добрый вечер. Меня беспокоит вопрос настройки, вернее совмещение настроек системы зажигания при переходе с бензина на газ. Подскажите пожалуйста...
Красавчик, полезное видео, парень просто спец
Спасибо за видео, очень доступно.обязательно попробую настроить по вашему методу.потому что беда.
Молодец! Спасибо! Настроил по твоим советам ГБО 2 на шеснаря, расход до 10\100
Тянет как ? Провала нет когда в пол даешь ?
@@СергейДемидов-з8ш мне гбошники настроили на 1 камеру, тянула по городу более менее, но когда я выехал на трассу-на четвертой 80 набирает хорошо, но вот дальше как дохлая лошадка, еле еле тянет. Перестроил на две камеры, теперь летает, главное вторую камеру сильно не выкручивать, где-то пол оборота, может совсем чуток больше и будет вам нормальный расход
Добрый день, подскажите почему поставили именно электронный редуктор,а не вакуумный?
Тигран привет , какой лучше купить редуктор 2 -го покаления на Фольксваген транспортёр т4 , 2 литра бензин переделанный на январь 5.1 . Заранее спасибо.
Спасибо, хороший материал, доходчиво рассказано, а главное что редуктор такой же как и у меня системы LOVATO
Отличная настройка! Респект автору!
Красавчик, более понятно и подробно я еще никого не слышал
Спасибо. Все доступно объяснил.+++
Почему не показано настройку винтом жадности второй камеры?
Я тоже не пойму. Для чего 2 шланг ( вторая камера )
Вторая камера открывается когда ты нажимаешь больше половины педали газа, он не не регулировал потому что нет денег на расход в 16 литров. Он ездить только на 1 камере карбюратора! Второй винт отвечает за подачу газа во вторую камеру! Настроили 1 а потом уже в дороге начинаете накручивать вторую и смотрите на свой кошелёк и как начала ехать машина
Ну он же сказал: "для экономии газа....". Если ганять хотите то тогда нужна подача на вторую камеру и тем самым расход газа увеличиться в разы....
@@АланГабисов-ш3т НА подъемах поймешь если скрутишь даже на 1й тяжко машине
Потому что не знает!
Все ясно и поняттно благодарочка 😊
Тигран спасибо вам большое все доходчиво объяснили! У меня остался такой вопрос, на электронном редукторе атикер можно ли залить авто газом , то есть если заводить на газу при включении зажигания сразу поступает газ в коллектор?
Огромное Вам Спасибо доходчиво и наглядно 👍👍👍
А что по регулеровке второй камеры!?
Скажите пожалуйста,если на карбюратор ставить газовый смеситель по типу как на инжектор,то какой должен быть внутренний диаметр смесителя на ваз 2108 1300 объём.
Доброго дня! Винт х.х. не реагирует , в чем может быть причина?
Добрый день Тигран,подскажи пожалуйста у меня стоит редуктор ловато с выходом вакуума купил атикер а на нем нет выхода под вакуумный шланг как работает редуктор атикер без вакуума,спасибо
Круто супер круче чем на СТО
Здравствуй те !
Я почему то на своём редукторе не нашёл винт холостого хода !
Такие редукторы бывают?
Доброго времени суток. Тигран, большое спасибо, полезные ролики.
Спасибо за хороший ролик, все понял и практика и теория, молодец
Доступно, внятно объяснил. От души 🤝👍👌
Самый понятный видос, благодарю!
Привет, а если отпустить второй винт жадности на то самое количества оборотов что и первый, расход топлива увеличиться, и как это будет влиять на работу мотора в целом?
Вроде как он включается в работу, когда даешь много и резко газа, как при обгоне. Считая что у меня 2109, на обгон велосипедистов и скутеров и так хватает))
Скажи пожайлуста какой у тебя расход на 100км? У меня на ваз 2104 12лит на 100
Тигран, привет подскажи машина 2110 16кл. Поставил новый атикер, не поддается регулировке! нет подрыва медленно наберёт обороты когда на педальку жму как ты реска, плавно Жму тогда набирает, на светофорах трогаюсь двигатель не развевает обороты стреляет и глохнет по прямой еду чувствую рывки. Сил нет уже с ним бороться и крутить, напрягает подгонку станешь и думаешь тронусь или нет надо разгазовать.
Спасибо тебе. А то мы с отцом мучились. Машина класс.
Про подключение электрике видио есть?
Тигран, все , по полочкам рассказал показал, у меня один вопрос а как реализована кнопка подсоса газа для запуска в холодное время на газу, просто переключатель у вас только газ бензин, а редактор (электронный) под инж а у вас карб? 😊
Какой у тебя расход газа/бенза? Видео топ завтра буду душить свою реэкспортную 2105:) спасибо за информацию
Есть два способа настройки гбо 2 поколения: простой и сложный. Простой это когда настраивают только чувствительностью мембраны и болтом жадности. Без латунного болта холостого ход. Подходит кто плавно ездит и без больших нагрузок. Сложный вариант это когда с участием латунного болта холостого хода. Подходит кто ездит динамично.
Чем мне не нравится сложный способ, так это потому что в обводном канале этого латунного болта остаётся газ. И он выходит из канала в шланг, а из шланга в карбюратор и на улицу через фильтр. Если много коротких поездок (у меня по 2 км штук 30 за день) то сложный способ не подходит.
sergey kovalenko
sergey kovalenko глуши двс переклячателем газ/бенз.
Нет ,есть один способ и это правильный,второго нет..Так вот правильный способ это не здесь
А газовый клапан с фильтром должен находится в горизонтальном положении? По идее он должен ставится вертикально фильтрующим элементом вниз .
Всё понятно,большое спасибо.
Тигран привет. Подскажи пожалуйста, при такой настройке вторая камера не работает? А, если со второй камерой?
👍.... А гбо2 редуктор, на метане, регулировке поддастся?... 😏
у меня на тройнике жадности стоит один винт, нужно ли его поменять на два и произвести все настройки по твоему видосу? Думаю, что один винт подаёт газ сразу в две камеры, отчего и перерасход.
Спасибо, только у меня нет винта холостого хода, для чего нужен шланг во вторичную камеру, что им регулировать?
Ответь нащот второй камеры ведь при её открытии машина будет тупить, а при обгоне как? И второй вопрос нащот расхода у меня сейчас открыты обе камеры и винт хх закручен полностью динамика разгона отличная но расход бешеный. Спасибо
Как определить первичную камеру и вторичную?
Подскажи пожалуйста. Когда выкручую винт холостого хода (латунный винт) у меня ничего не происходит. Двигатель как работал так и работает.
Самое главное не сказал,черный винт пластмассовый вторичной камеры газового редуктора на сколько откручиваешь?
пересмотри еще раз)
@@tygran_pro пересмотрел несколько раз и не понял, объясните пожалуйста
А второй винт на рогатке остаётся закрученным на вторичную камеру карбюратора?
Первый вопрос такой же, что меняется при регулировке второй камеры? Что вторая камера даёт? И как какое количество воздуха необходимо? У меня всё закрыто в воздухоприёмнике, оставил только горлышко от бутылки. Этого достаточно или нужно дать больше воздуха?
не трогай вторую камеру, настраивай только первой и все будет ок
@@tygran_pro почему вторую не трогать???
@@tygran_pro Настроил по твоему видео редуктор. Всё как бы нормально когда машина работает на первой камере, а вот когда давлю тапку в пол, то открывается вторая камера и вот тут начинают падать обороты и она не едет. Подскажи пожалуйста как с этим бороться? Даже когда откручиваю винт второй камеры, то ничего толком не меняется.
@@alexpetrov4 конечно не меняется, ведь смесь сильно обедняется при открытии второй камеры. если следовать совету из этого видео, следует избегать езды с большим открытием дросселя. чтобы заработала вторая камера нужно давать больше топлива
Тигран подскажите пожалуйста почему когда я открываю вторую камеру двигатель не набирает обороты? Карб дааз, на первой все отлично работает
Спасибо,.Машинка 👍😊👍, знания 🔥, попробуй говорить в стиле советских фильмов пособий ( типа, ,,первое, ,, второе,,,, третье,, и ТД.), коротко и ясно.
2-ой винт как с ним быть? Выходит 2-я камера карбюратора закрыта.
Спасибо большое братишка, супер видео, пойду настроить так же. И машина ухоженная. С меня лайк
Привет всем.ВАЗ 2101 Карб такой же.Стоял жиклер хх 50-не поддавалась регулировке.Поставил 45-горку нашел .На холодную плохо заводится и свечи черные-посоветуйте куда копать?
Скажите в газовом редукторе вода или антифриз постоянно должно быть ??? Ну так говорят чтоб прокладка не высохла. Щас уже заморозки начинаются, поскольку я всегда воды наливаю в радиатор так как он капает
Там должен быть хотя бы вермут,а в идеале вискарь
А как быть? если винт чувствительности закрученный полностью,а авто все равно заводится.В чем беда?
Все получилось. И карб, и редуктор,супер. Спасибо за видос!!!!
На славуту карбюраторную атикер электронный можно ставить или токо вакуумный?
спасибо !настроил по твоему способу все четко расход меня устраивает.в городе 10.пойдет но появился стук какой то в районе карбюратора.или клапана или карб.может ли быть такое?и еще одно чтоб машина завелась открутил винт чувствительности аж на 7 оборотов.это нормально?
Спасибо мне очень помогло ваше видео.
Торелли я имею ввиду. А у вас какой редуктор.
От чего радиотор установили?
Подскажи, мембрана не регулируется, в чем может быть причина?
Как ставить зажигания ранни или поздно