Amigo podrías hacer un vídeo de puros cables arnés y dónde va conectado y los colores veo que el tuyo es versión fbu y hay poca información de esa versión te lo agradeceríamos mucho
Amigo podrá hacer un video sobre las mangueras de vacío que son 3 que se encuentra en el porta filtro hacia donde tienen que ir conectadas gracias y saludosnpor sus importantes videos
Hola amigo muy buen video ojalá y me entiendas compre un yetta A2 mod 92 automatico motor 1.8 es el mismo que muestras es full pero al conectar el sensor rojo de temp.no arranca y si lo desconecto arranca luego lo vuelvo a conectar ya arrancado y se quiere matar o a veces se mantiene ya venía desconectado cuando lo compre cuál es la falla? Gracias de antemano.
Qué tal amigo, excelente video, tengo un Jetta A2 gli carat y estoy batallando algo con el sistema de inyección, el sistema que tengo cambia el sensor maf, es un cuadro pequeño y no tiene la válvula que mencionas sobre la tapa de punterías, sabes cómo se comprueba ese sensor maf y si puedo adaptar la válvula y/o maf del sistema de tu auto?
Yo si quisiera saber dónde se conecta cada parte del sistema full inyección. Acabo de comprar una igual a la tuya y quisiera saber dónde se conecta todo en la computadora.
Hola buen día, estamos ubicados en Guanajuato, pero igualmente, coméntame en qué te podemos ayudar? Quizá podemos hacer un vídeo que te sirva a ti a más compañeros!
Saludos! El primero entra fácil como te podrás dar cuenta, el segundo es el complicado, normalmente uso un desarmador plano corto y que pase por el orificio del seguro, engancho el seguro por abajo, y la parte superior la engancho con el desarmador plano haciendo una especie de palanca, es decir de arriba hacia abajo queda, base del múltiple de escape, ojo del seguro atravesado por el desarmador, y al final mango del desarmador, subes el mango hasta que quede, todo al revés, es decir, multiple, ojo del seguro y mango hasta arriba , por experiencias pasadas uso guantes de carnaza ya que a veces se safa el desarmador y te puedes hacer daño, otras veces uso un cincho y literalmente jalo el tubo del escape hacia el lado contrario de dónde puse el primer seguro, normalmente pongo primero el seguro del lado del copiloto, o donde está el filtro de aire y dejo al final el del lado del conductor, así uso la mano derecha y además hay más espacio, espero te sirva el dato!
Buenas espero y me puedas ayudar mi carro tiene el mismo motor solo k prende y se apaga falla las bujias las deja muy negras y no se mantiene arranca tantito le aseleras pokito y como que se aoga ya le cambi la bomba de la gas y tiene buená precion
Buenas tardes, quiero recuperar el sistema de mi jetta, me lo hicieron a carburador porqué el mecánico no le encontró, tengo todas las piezas, necesito saber exactamente donde van para ponerlo de nuevo y hacer pruebas, agradezco tu atención y ayuda.
Hola buenas tardes, gracias por ver el vídeo y comentar, yo lo pido como empaque de asbesto, comenta en tu refaccionaria que es el que va entre múltiple y escape, algunos le llaman dona de asbesto, saludos!
Hola, gracias por preguntar, revise el manual y ese dispositivo lo traen los autos con sistema k-jetronic y el inyector, o válvula de arranque en frío (como lo indica en el manual) está ubicada en el múltiple de admisión, en el lado contrario a dónde se ubica el cuerpo de aceleración, y está del mismo lado donde está la conexión al booster, mi auto trae sistema digifant y no usa ese dispositivo, saludos!
@@mazter_d_electronica buenas tardes muy bien mi amigo, tenia esa duda hace mucho tiempo ya que en los foros de mk2 mencionan esa valvula como el 5to inyector que abre cuando el motor esta frio y las fallas vienen cuando el motor se calienta, dificultad para encender , tambien tengo ese sistema Digifant en mi motor andba vuelto loco buscando ese inyector, lo que pasa que el carter le cae mucha gasolina, sospeche que era ese inyector o inyectores abiertos,,
@@hugosotomayor1231 si tú auto trae el sistema digifant, y el cárter se llena de gasolina, se me ocurre pensar en fugas de las mangueras de gasolina, abajo de la manguera de aire, suben dos mangueras de gasolina, una viene de la bomba de alta y otra es el retorno del regulador de presión, ahí es donde pasa de ser un ducto a conectar con manguera y las mangueras con los años se agrietan, pudieran tener fuga, de igual manera el regulador de presión trae un diafragma y se llega a romper y la gasolina puede salir al exterior atraves del regulador de presión y escurrir hasta el cárter, más no sé de que lado se moje el cárter, pero como no trae bomba mecánica , sería muy complicado que se mojarra por el frente, la otra sería que estubiera roto el riel de alimentación para los inyectores, es cosa que revises bien de dónde pudiera venir la fuga, saludos!
Hola buenas tardes, gracias por comentar, tengo otro vídeo donde mido el sensor, ahí se indica el color de los cables y la función de cada uno, saludos!
En teoría si se puede, solo hay que ver el tipo de rosca, pero en cuestión electrónica si se puede, precisamente la diferencia es la tierra como lo mencionas!
Hola buenas tardes, el humo negro es combustible sin quemar, como salen las bujías? Para saber si solo al inicio inyecta exceso de combustible o si todo el tiempo
En el minuto 1:15 se ve de dónde viene el conector del sensor, fíjate si está suelto o solo, quizá se lo quitaron y lo que dices que es un tuvo es lo que queda de lo que una vez fue el sensor
Ten digo que hay un tubo. Y aparte es diferente el multiple y el escape. Que te parece si nos podemos contantar ( ya sea por facebook,whatsapp) para que te mande fotos de como es y me puedas ayudar porfas, es que me esta gastando mucha gasolina
Hola buenas tardes Oye yo tengo un golf a2 igual a ese y la semana pasa empezó hacerse burro como que se ahogaba y ya le lavamos los injectores y cambiamos cables bujias bomba de gasolina sensores pero quedo gaston de gasolina
Dependiendo del auto puede presentar diferentes síntomas, el factor en común es el aumento en el consumo de gasolina, bujías negras, y como efectos secundarios podemos tener dificultad para encender, que se apague en ralentí, entre otros
Hola buen día, si es igual al mío no tiene, solo queda comprobar sensores, voltajes, calibración y conexiones para asegurar un correcto funcionamiento; cuál es la falla de tu auto y que pruebas le hiciste? En las pruebas que hiciste que resultados encontraste?
El auto tiene variaciones de aceleración, desconecto el conector de ralentí se mantiene mas estable pero acelerado, según me dicen que tengo que escanealo
@@jesusrubio4110 me imagino que las variaciones son en ralentí, de ser así, ya limpiaste cuerpo de aceleración? Tengo un vídeo de limpieza de cuerpo de aceleración echale un vistazo!
El equivalente al tps son dos micros que detectan el máximo y el mínimo solamente los cuales están conectados en paralelo y están físicamente en la entrada del cuerpo de aceleración, donde termina la manguera que viene del filtro de aire
Hola compañero buenas noches. No es cambiar por cambiar, es medir para saber si funciona y si no funciona entonces si cambiar, que año es tu vehículo? Es golf o Jetta?
Este modelo si, solo uno, vehículos más nuevos o de configuración en "v" pueden tener 2 o 3, pero el mk2 solo lleva uno y solo en los modelos de inyección, los carburados no llevan ningún tipo de sensor de oxigeno, saludos!
@@mazter_d_electronica gracias ...lo que pasa que mi Jetta A2 FBU tenía un arnés suelto de 3 cables.. blanco negro y crema parecidos al del sensor de oxigeno.. pensé que tenía dos sensores ya que le quitaron el catalizador... pero investigando resulta ser el sensor de golpeteo
Existen dados planos, miden una pulgada de alto aproximadamente y están abiertos por un lado para que entren más fácil, yo lo conseguí en autozone, pero en lo personal una ocasión tuve que quitar el múltiple de escape y destruir el sensor en su lugar ya que tenía años y estaba muy apegado, sin embargo cuál es la necesidad de quitarlo? Ya checaste que no funcione? Recuerda que el voltaje que genera de menos de un voltio, y debe estar caliente para que haga su función, cuál es la razón por la que deseas quitarlo?
Buenas noches Ricardo. Excelentes videos. Podrás subir el video de reparación o ajuste del sensor maf y que tipo de resistencia lleva.
Amigo podrías hacer un vídeo de puros cables arnés y dónde va conectado y los colores veo que el tuyo es versión fbu y hay poca información de esa versión te lo agradeceríamos mucho
Amigo podrá hacer un video sobre las mangueras de vacío que son 3 que se encuentra en el porta filtro hacia donde tienen que ir conectadas gracias y saludosnpor sus importantes videos
Muy buenos videos tendras uno donde del bulbo azul de temperatura como saber si funciona? Gracias!!!
Hola amigo muy buen video ojalá y me entiendas compre un yetta A2 mod 92 automatico motor 1.8 es el mismo que muestras es full pero al conectar el sensor rojo de temp.no arranca y si lo desconecto arranca luego lo vuelvo a conectar ya arrancado y se quiere matar o a veces se mantiene ya venía desconectado cuando lo compre cuál es la falla? Gracias de antemano.
Qué tal amigo, excelente video, tengo un Jetta A2 gli carat y estoy batallando algo con el sistema de inyección, el sistema que tengo cambia el sensor maf, es un cuadro pequeño y no tiene la válvula que mencionas sobre la tapa de punterías, sabes cómo se comprueba ese sensor maf y si puedo adaptar la válvula y/o maf del sistema de tu auto?
También tengo problemas, has arreglado algo, tengo el mismo auto.
Yo si quisiera saber dónde se conecta cada parte del sistema full inyección. Acabo de comprar una igual a la tuya y quisiera saber dónde se conecta todo en la computadora.
Se puede adaptar un sensor de a3 de cuatro cables a un fbu, a2, segun veo solo lleva un cable de mas el del a3 que es un tierra fisica.
Pregunta el mío lo trae cancelado y quiero ponérselo pero no trae el arnés que puedo hacer en un golf 1992
Saludos me gasta mucha gasolina mi GTI A2 ojalá me puedas apoyar
Buenas tardes dónde te encuentras para ver si me echas la mano con el golf 92 está aselerado y echa umo negro soy de león GTO gracias
Hola buenas tardes! Yo soy de San Francisco, seguido voy a león, es carburado o fuel inyección?
Hola donde te encuentras, para que lleve minFBU, por q está gastando mucha gasolina
Tienes el pinout de sensor de oxígeno?
Donde esta ubicado el dijifant
Como reconozco el arme correcto para el sensor de oxigeno y de cuántos onmios tiene q ser mi sensor ??❤
buenos dias donde podria contactarte,acabo de comprar un jetta con ese mismo motor? yo estoy en monterrey
Hola buen día, estamos ubicados en Guanajuato, pero igualmente, coméntame en qué te podemos ayudar? Quizá podemos hacer un vídeo que te sirva a ti a más compañeros!
@@mazter_d_electronica perfecto por aqui te comento gracias
como poner el los seguros de escape
Saludos! El primero entra fácil como te podrás dar cuenta, el segundo es el complicado, normalmente uso un desarmador plano corto y que pase por el orificio del seguro, engancho el seguro por abajo, y la parte superior la engancho con el desarmador plano haciendo una especie de palanca, es decir de arriba hacia abajo queda, base del múltiple de escape, ojo del seguro atravesado por el desarmador, y al final mango del desarmador, subes el mango hasta que quede, todo al revés, es decir, multiple, ojo del seguro y mango hasta arriba , por experiencias pasadas uso guantes de carnaza ya que a veces se safa el desarmador y te puedes hacer daño, otras veces uso un cincho y literalmente jalo el tubo del escape hacia el lado contrario de dónde puse el primer seguro, normalmente pongo primero el seguro del lado del copiloto, o donde está el filtro de aire y dejo al final el del lado del conductor, así uso la mano derecha y además hay más espacio, espero te sirva el dato!
Buenas espero y me puedas ayudar mi carro tiene el mismo motor solo k prende y se apaga falla las bujias las deja muy negras y no se mantiene arranca tantito le aseleras pokito y como que se aoga ya le cambi la bomba de la gas y tiene buená precion
Tu tienes taller y donde te encuentras bro
No tengo taller, pero me cansé de llevar mi auto a talleres y que me lo dejarán mal....
@@mazter_d_electronica ayúdame amigo te dejo mi WhatsApp
Buen día el Fbu A2 y el GTI a2 la injeccion Esla misma
Buenas tardes, quiero recuperar el sistema de mi jetta, me lo hicieron a carburador porqué el mecánico no le encontró, tengo todas las piezas, necesito saber exactamente donde van para ponerlo de nuevo y hacer pruebas, agradezco tu atención y ayuda.
Una pregunta me puedes decir cómo se llama el aro que va dentro del escape y el múltiple??
Hola buenas tardes, gracias por ver el vídeo y comentar, yo lo pido como empaque de asbesto, comenta en tu refaccionaria que es el que va entre múltiple y escape, algunos le llaman dona de asbesto, saludos!
Como se llaman los 2 tubos cilíndricos que tie la bomba de líquido de frenos.
Son reguladores, evitan que se acumule demaciada presión, es como un sistema parecido al ABS
buenas , tengo ese mismo motor me podria decir donde viene el inyector de arranque en frio
Hola, gracias por preguntar, revise el manual y ese dispositivo lo traen los autos con sistema k-jetronic y el inyector, o válvula de arranque en frío (como lo indica en el manual) está ubicada en el múltiple de admisión, en el lado contrario a dónde se ubica el cuerpo de aceleración, y está del mismo lado donde está la conexión al booster, mi auto trae sistema digifant y no usa ese dispositivo, saludos!
@@mazter_d_electronica buenas tardes muy bien mi amigo, tenia esa duda hace mucho tiempo ya que en los foros de mk2 mencionan esa valvula como el 5to inyector que abre cuando el motor esta frio y las fallas vienen cuando el motor se calienta, dificultad para encender , tambien tengo ese sistema Digifant en mi motor andba vuelto loco buscando ese inyector, lo que pasa que el carter le cae mucha gasolina, sospeche que era ese inyector o inyectores abiertos,,
@@hugosotomayor1231 si tú auto trae el sistema digifant, y el cárter se llena de gasolina, se me ocurre pensar en fugas de las mangueras de gasolina, abajo de la manguera de aire, suben dos mangueras de gasolina, una viene de la bomba de alta y otra es el retorno del regulador de presión, ahí es donde pasa de ser un ducto a conectar con manguera y las mangueras con los años se agrietan, pudieran tener fuga, de igual manera el regulador de presión trae un diafragma y se llega a romper y la gasolina puede salir al exterior atraves del regulador de presión y escurrir hasta el cárter, más no sé de que lado se moje el cárter, pero como no trae bomba mecánica , sería muy complicado que se mojarra por el frente, la otra sería que estubiera roto el riel de alimentación para los inyectores, es cosa que revises bien de dónde pudiera venir la fuga, saludos!
@@hugosotomayor1231 amigo solucionaste tu problema?
Por favor me puedes ayudar como va conectado el sensor de oxígeno con el arnés los colores por favor
Hola buenas tardes, gracias por comentar, tengo otro vídeo donde mido el sensor, ahí se indica el color de los cables y la función de cada uno, saludos!
Cómo instalo las grapas del l múltiple del golf 91? Muchas gracias
Hola, buenas noches!
Alguien ya preguntó lo mismo y le contesté, checa los comentarios, si te quedan dudas estoy al pendiente, saludos!
¿Se puede adaptar un sensor de a3 de cuatro cables a un fbu, a2?, segun veo solo lleva un cable de mas el del a3 que es un tierra fisica.
En teoría si se puede, solo hay que ver el tipo de rosca, pero en cuestión electrónica si se puede, precisamente la diferencia es la tierra como lo mencionas!
Tengo uno igual pero al calentar unos dos kilómetros se apaga y ya no prende ya cambié sensores de temperatura
Tengo golf fbu mk2 al encender sale humo negro i luego al momento se le quita el humo negro cual es la falla la pregunta q sera
Hola buenas tardes, el humo negro es combustible sin quemar, como salen las bujías? Para saber si solo al inicio inyecta exceso de combustible o si todo el tiempo
De donde biene la corriente de la valvula IAC
De la computadora
En el minuto 1:15 se ve de dónde viene el conector del sensor, fíjate si está suelto o solo, quizá se lo quitaron y lo que dices que es un tuvo es lo que queda de lo que una vez fue el sensor
Ten digo que hay un tubo. Y aparte es diferente el multiple y el escape. Que te parece si nos podemos contantar ( ya sea por facebook,whatsapp) para que te mande fotos de como es y me puedas ayudar porfas, es que me esta gastando mucha gasolina
Hola buenas tardes Oye yo tengo un golf a2 igual a ese y la semana pasa empezó hacerse burro como que se ahogaba y ya le lavamos los injectores y cambiamos cables bujias bomba de gasolina sensores pero quedo gaston de gasolina
Hola, buenas tardes! Busca en mi canal el vídeo de función y medicion de sensor de oxigeno
Mi carro no lo tiene, ya lo busque y no lo encuentro. Ademas en donde supuestamente va el sensor en mi carro tiene un tubo
Ayuda por fabor
Que falla te hace el sensor de oxigeno
Dependiendo del auto puede presentar diferentes síntomas, el factor en común es el aumento en el consumo de gasolina, bujías negras, y como efectos secundarios podemos tener dificultad para encender, que se apague en ralentí, entre otros
Mi carro se aselera y al intentar pasar a tercera se forsa y se regresa a segunda es automático modelo 89
Dónde se ubica el obd del la computadora tengo un modelo igual al tuyo
Hola buen día, si es igual al mío no tiene, solo queda comprobar sensores, voltajes, calibración y conexiones para asegurar un correcto funcionamiento; cuál es la falla de tu auto y que pruebas le hiciste? En las pruebas que hiciste que resultados encontraste?
El auto tiene variaciones de aceleración, desconecto el conector de ralentí se mantiene mas estable pero acelerado, según me dicen que tengo que escanealo
@@jesusrubio4110 me imagino que las variaciones son en ralentí, de ser así, ya limpiaste cuerpo de aceleración? Tengo un vídeo de limpieza de cuerpo de aceleración echale un vistazo!
Que pasa si el sensor está anulado tengo un Jetta 1992 carburado
Si tú auto es carburado no necesita ese sensor, si está clausurado no pasa nada en un auto carburado, saludos!
Donde se encuentra el tps?
El equivalente al tps son dos micros que detectan el máximo y el mínimo solamente los cuales están conectados en paralelo y están físicamente en la entrada del cuerpo de aceleración, donde termina la manguera que viene del filtro de aire
Para reparar el sensor mar 😢
Yo le acabo de cambiar el sensor de oxígeno y me sigue prendiendo el foco que más puede ser
Hola compañero buenas noches.
No es cambiar por cambiar, es medir para saber si funciona y si no funciona entonces si cambiar, que año es tu vehículo? Es golf o Jetta?
@@mazter_d_electronica es un golf 85
solo tiene 1??
Este modelo si, solo uno, vehículos más nuevos o de configuración en "v" pueden tener 2 o 3, pero el mk2 solo lleva uno y solo en los modelos de inyección, los carburados no llevan ningún tipo de sensor de oxigeno, saludos!
@@mazter_d_electronica gracias ...lo que pasa que mi Jetta A2 FBU tenía un arnés suelto de 3 cables.. blanco negro y crema parecidos al del sensor de oxigeno.. pensé que tenía dos sensores ya que le quitaron el catalizador... pero investigando resulta ser el sensor de golpeteo
No pude quitar ese sensor porque no tiene espacio para entrar el dado lo compre a lo puro wey 😂
Existen dados planos, miden una pulgada de alto aproximadamente y están abiertos por un lado para que entren más fácil, yo lo conseguí en autozone, pero en lo personal una ocasión tuve que quitar el múltiple de escape y destruir el sensor en su lugar ya que tenía años y estaba muy apegado, sin embargo cuál es la necesidad de quitarlo? Ya checaste que no funcione? Recuerda que el voltaje que genera de menos de un voltio, y debe estar caliente para que haga su función, cuál es la razón por la que deseas quitarlo?
Saludos me gasta mucha gasolina mi GTI A2 ojalá me puedas apoyar