Каждый судит так как хочет , я ничего не имею против , но моторы едут с большим расходом масла , но конечно это не все поголовно у кого-то минимальный расход , все зависит от того как его эксплуатируют и следят за ним , большие пробеги тоже видел и по 500 т.км . Но владельцы ездят аккуратно не перекручивают двигатель .
Вчера взял себе Дастер с мотором 1.6, перед покупкой долго перебирал с каким мотором взять так вот идеального ничего нет а на этом хотя бы за ремень не гнать и расход бенза экономный , блок на новый поменять можно на крайняк.
Дастер 2022г. Н4М 117 л.с. Пробег 40,5 т.км. С завода шел кастрол 5в30. Масложер был 100-130 гр. на 1000 км пробега. на 5000 т. км залил эльф 5в40. Рекомендовал автодилер. На 15000 км. дилер залил чемпиойл ультра ХТТ 5в40 (допуск RN0700/RN0710 есть.) масложер припал до 70-80 гр. на 1000 км. До 37500 км ездил на этом масле. Сейчас залито Маннол Элит +эстер. Пробег на манноле уже 3000 км. масложера пока нет совсем. Как залил при замене масла по верхний рубчик с превышением 2-3 мм. так пока и стоит. Меняю каждые 7500км. Держу всегда не ниже максимума. Кручу обычно 3000-3500 об./мин. После 30000 км пробега стала проявляться хорошая динамика. движок работает тихо, мягко. Да, проверяю регулярно температуру антифриза. Даже летом по трассе на Питер при скорости 130-140 км/ч температура держится 87-89 градусов. В общем пока движок меня не огорчает. Скорее всего буду продолжеат лить Маннол элит 5в40. На нем работает отлично. Да, бензин лью либо Лукойл, либо Роснефть, либо Газпромнефть, и только Аи 95, хотя инструкцией допускается и 92-й.
Здравствуйте, у меня каптюр 2019г, пробег к 100т.км подходит. У меня вопрос нужно что нибудь делать с катализатором, вырезать его или не стоит переживать за катализатор. И второй вопрос меняю масло каждые 10т.км, заливал 5-40 ,а сейчас из за трудностей с поставкой пришлось купить 5-30 промывать нужно или нет и проблем не будет?
Приветствую, касаемо катализатора то пока не стоит у Рено катализаторы крепкие и смело ходят по 300 т.км и более , но это при условии что заливается качественное топливо не ниже 95 бензина , касаемо масла то не в коем случае не пользуйся промывкой так как после промывки мотора в двигателе остаётся около 500 грамм этой жидкости и при смешивание с чистым маслом масло теряет свои полноценные свойства и за частую при разборке данных моторов имеется большой износ по вкладышам и постелям распред вала также фазорегулятора , сейчас масла хорошие , промывку необходимо использовать только если масло меняется раз в 20 т км на протяжение лет десяти где уже в моторе большие отложения грязи , где используют самые дешёвые минеральные масла с огромными перепробегами по МОТО часам .В твоём случае меняй не задумываясь и о промывках никаких не думай , те кто часто балуется промывками на ремонт зачастую едут к 200 т. Км пробега.
@@user-pu8pz7ue7e От души ! Данный мотор не плох и пробег за пол миллиона не проблема для него, самое главное не забивать на его обслуживание и не выжимать из него всю мощность .
Мотор h4m на рено аркана, всё хорошо , в том числе динамика устраивает. Если бы не расход масла… На Шелл хеликс hx8 5w40 было более менее, сейчас залил Газпромнефть премиум н 5w40 , за три тысячи км с полного до меньше середины по щупу. Может клапан pcv виноват? Кто то шарик вставляет в малую трубку ВКГ , говорят расход падает, может быть в этом причина?
Данные моторы славятся маслоподьеданием и от этого ни куда не деться здесь конечно полностью избавиться от масложора получится только ремонтом двигателя по другому ни как , или ещё вариант подбирать масло по характеристикам как Шел , методом тыка и проб , вся проблема это тонкие кольца поршневые и увеличенный зазор в поршневой группе соток 6-7 есть и виной это наша сборка данных агрегатов , взять такой же мотор на Ниссан Ноут , Тиида , Жук, и т д - то такие проблемы были уже к полу миллиону а то и больше пробега , а здесь авто ваз прослабил поршневую группу .Можно и пробуй все способы ,что есть, хуже ты уже не сделаешь , может и получиться уменьшить расход тут я тебе ни чего не могу сказать, по хорошему данный мотор спасет только капиталка как бы это не приятно звучало .
Чем поливаиь грязью этот мотор, нужно узнать мнение реальных владельцев сболшими пробегами, у меня каптур 17 год, двиг н4м 114 л, с, пробег уже 194 тыс, только масло меняю и бензин только 95,проблем нет
Если бы , владельцы данных двигателей не ехали с одной и той же проблемой , как жер масла , то и не было бы смысла мне его поливать грязью, но на практике все как есть . Есть не больше количества данных моторов которые не расходуют масло , с чем это связано. Остаётся догадываться мое мнение более точно подобраны все допуски по зазорам , и щадящем режимом эксплуатации самих владельцев.
Я очень рад , эти моторы на таком пробеге едят если на нем наваливать , а если ездить не перегружая в пенсионерском стиле то и на 400 тысяч км есть не будет.
@@user-yj2gv7vu5e В гугле нашел одну статью там написано все четко почему такой расход масла, короче говоря у них это конструктивно и ничего не сделаешь. Я уже чисто решил забить нафиг её пусть жрет сколько влезет постараюсь продать ее.
Искренне рад , попадаются и хорошие экземпляры спору нет, но в большинстве люди обращаются именно с большим расходом на тысячу км . Это как и людей есть и долгожители , а основная масса доживает до среднего возраста.
Ну сейчас тяжело найти оригинальное масло таких брендов, в основном это подделка будет, да и не чем оно не лучше других брендов ,более приземленых, переплачиваете просто за название
Ну во первых на газу , моторы внутри чистые ,и это не мало важный фактор , а во вторых масло моторы эти подъедает снови у кого то больше у кого меньше , и завод даёт на эти моторы норму на расход масла , но тысяч к 350 км , цепь подзамену и по цилиндрам вся геометрия уплывёт . А так я только рад если у вашего знакомого всё хорошо возможно он один из миллиона такой качественный .
@@giuseppec.6504 когда ему устанавливали газовое оборудование, сказали , что регулировки не нужны , так как гидрокомпенсаторы там , а он и катается , только вариатор поменял и всё , движок не трогал,
Здраствуйте скажите синтетика 5в40 ето норм вязкость?И стиль езды уменя пенсионерски городок небольшое без пробок тахометр васнавном на 1.5 но бывает и до двойки кручу иногда скажите норм или нужно на трассу иногда выезжать?И есчо вопрос стоит ли прогревать двигатель перед поездкой?А да авто веста H4M.Заранее спасибо.
Приветствую, по очереди на каждый вопрос : масло только 5w-40 поскольку жидкие его ресурс сократят , при пенсионерском стиле езды этот двигатель проходит пол миллиона это точно , это стихия данного двигателя и масло расходовать он не будет очень долго, но всё же переодически давайте ему повышенные обороты по трассе до 140 км в час , на протяжении километров ну 30 -50 это хотя бы раз в месяц ну или квартал , это нужно что бы камера сгорания прочистилась от сажи на клапанах и поршне , вреда ни какого не нанесешь мотору , главное не постоянно так гонять, и прогревать обязательно даже летом пока не упадут обороты меньше тысячи ну этот где-то 40 градусов , ну а зимой также как упадут обороты меньше тысячи и можешь по тихонько ехать до полной рабочей температуры .
Послушай я тебя понимаю что проще откапиталить чугунный блок на коленке это со стороны моториста не заморачиваться от все равно будет работать быстро сделал бабло рубанул и все как в жизни а с н4м нужно повысит квалификацию свою как моториста и нормально подумать при сборке а рекомендации давать не не нужно есть специалисты дают и гаратию и уверенны в проделонной работе и еще про клапан вкг он есть на обоих модификациях да геморойно но лучше чем ездить на восьми клапанном двигателе нужно идти вперед а не топтаться на месте по технологиям мы и так в самой ж.пе
Я ничего не имею против данного двигателя , да чугунные блоки легче делать не спорю это при условии что есть ремонтные поршни , и чугунные блоки на много лучше держат геометрию цилиндров в отличие от алюминиевых , а так и чугунные блоки приходится гильзовать , то что повысить квалификацию с этим мотором это вряд-ли , мотор тоже прост в отличие от V6 или V8. От некоторых производителей , но мне здесь доказывать нечего и с пеной у рта доказывать не вижу смысла , нравится тебе данный двигатель я рад за тебя, я здесь объясняю о том что лучше и надежне , а то что не гоночный балит что восьми и шестнадцати клапанный это однозначно, а в целом сколько людей столько и мнений а мне здесь доказывать нет смысла у меня и так работы полно , и гарантии мы тоже даём но не более чем на 100 т.км при условии использования оригинальных запчастей .
Здравствуйте ,чёт мы друг друга непоняли наверно, пересматривал ваше видио,и услышал что ,кольца тонкие поршня таблетки и чтоб его ненагружать нужно лить 5w30,а в каментарий написали что 5w40 надо .Так какое же все таки лутше будет для етого двигателя?
Приветствую, ну смотри на моторе с пробегом до 100 т .км . Можно заливать 5 на 40 и пока все будет нормально не нужно переходить на 30 , но если мотор уже хорошо подъедет масло то лучше лить 30 так как увеличения вязкости ещё больше усугубит расход . Чем вясще масло тем лучше сохраняется коленвал , распредвалы , также и цилиндры , но это если живёшь не в северных регионах, если в северных то конечно 5 - 30 .
@@Dima-je9fi Понятно не подъедет сильно совсем немного просто,держу почти максимум ,патамучто натежитель цепи гидравлический вот и держу такой уровень.
И это всё говорит человек купивший такой отстой как К4М, да ещё называющий себя механиком??? Ржу не могу))) Ну посмотрим у кого ресурс окажется больше.
Отлично, значит попался хорошо собранный двигатель , без прослабленных зазоров, пойми это не поголовная проблема, а большая часть , тебе попался удачно собранный мотор .
Не спорю, это не валовая проблема , я рад что все хорошо, но у некоторых есть проблемы даже с завода , все зависит от обстоятельств на производстве, халатности и многих других факторов, а так по себе двигатель не плох если собран по правильным зазорам и качественных запчастей.
Честно сказать Да , Я себе такой не взял хотя мне его наваливали , все говорят что этот двигатель Н4М Ниссановский , но увы это его реплика , сделана из более дешёвых материалов с несоответствием норм допусков , и сравнивать его с таким же мотором которые устанавливаются на Ниссан ноут, жук , Тиида , И Т Д. нет ни какого смысла .
Все верно ты говоришь, но редко кто так ездит , в пенсионерском режиме :) в основном дают жару , и масло не кто не хочет менять раньше 10 т. Км .а многие и все 15 т. Км. выкатывают , конечно если все делать так как ты сказал этот двигатель пройдет далеко за пол миллиона , но люди так не делают по большой части и из за этого масло летит литрами , и пробег максимум до 350 т .км . А там капиталка .
@@Dima-je9fi Согласен 100процентов) А мне еще говорят на фиг я буду так заморачиваться я первый владелец на меня хватит а дальше пох,,,. я думаю наврятли кто будет капиталить этот моторчик, денег не хватит) будут брать эти как его контрактные)))
@@Zavgarkz Да да , так и есть , большинство так и думает , а сейчас и масло дорогое и те кто хотя бы как то в десять тысяч старался сменить , теперь будут тянуть до 15 т.км . А честно сказать что в десять тысяч уже маслом не назовешь ту жидкость которая в моторе , я всегда в своих машинах масло меняю в 6-7 т .км и даже при этой замене , когда зальешь свежее масло , чувствуешь что двигатель стал тише и приятнее работать .
Прежде чем видео выкладывать,напиши себе текст.про одно и тоже по несколько раз.если было бы что по делу сказать,то слова бы сами вылетали,а так тебе и сказать нечего.человек ты практичный,ездий тогда на велосипеде.ты хоть один мотор до 200 тыс искатал?
Бог миловал не искатал , но много видел моторов за 200 и более и сказать что они не имеют проблем не могу. А то что практичность кому она вредила , да и на велике в пользу прогнать . А данные моторы уже изжованы вдоль и поперек всеми кому не лень . Ладно удачи тебе с этим мотором может проблемы тебя обойдут .
@@Dima-je9fi мотор не подарок,газ стоит,проехал 80 тыс,регулировал клапана,ушли вообще незначительно,можно было ещё столько же ездить.масло кушает немного,но в сумме он не хуже чем 82 л.с.был у меня Логан с таким мотором.на трассе ваще красота,обгон теперь вообще не проблема.
За hr стремновато слушать,у меня ниссан ад, vy12, hr15de, 2008г,пробег 450000км,из этого меняю свечи раз в 100000км,масло на зиму 0w20, на лето 5w30, на генераторе ремень заменил на 300000км,все остальное родное, 11лет на ней езжу, и по 700кг грузил, и постоянно на скоростях, 140-180 легко, на 195 срабатывает отсечка, масло грамм 150 доливаю на 3000ткм,проседает потомучто не пенсионерю, капиталить нафиг бы не упал этот двигатель, контрактный стоит от 10000тр до 25000тр,дешево потомучто они ходят и ходят, газ не рекомендуется ставить потомучто клапана тонкие и их вытягивает со временем, как то стремновато слушать за hr серию, они хоть и не чугунные но такие же ресурсные как и старые ниссановские двс 500000ткм ходят, мой пример, хотя я отжигаю, и цепь родная
Не спорю мотор мотору рознь , моторы ходкие в основном у них проблема по росходу масла а то что у них есть и пробеги по 700.000 я не спорю сам видел , но тут нужно понимать то что и у людей есть те кто долгожители , я могу сказать только одно в основном приезжают те у кого большой расход масла состовляющий около литра на тысячу но это после 350 т км .
@@Dima-je9fi зависит и от масла многое, ликви моли у меня не держит, эльф тоже не выдерживает, перешол на кикс синтетика он держит и последнее время пока цена не взлетела на профиксе летал, понравился, щас на роснефти синиетике гф5 5w30 ношусь, пока 2000км накатал, вроде на месте стоит, хотя и пробовал 180 шол, вроде пока держит, многое зависит от масла еще, А3B4, вааще не признаю, только гф5
И еще, люди ездя на авто по пенсионерски думают сберегут подольше двс, а маслонасос не может прокачать нормально масло по двс когда ты почти на холостых тянеш, и иногда надо прожигать двс чтоб он задышал, у моего знакомого саксид, 250000ткм,дотошнил,закоксовал поршневую, задымил и масло улетать стало, щас бегает с выпученными глазами, или химию пусть льет щас или контрактник ставит, я его предупреждал, нет все герои знают, вот и результат, надо иногда чтоб все что накопилось вылетало, не обязательно гонять, можнож и 2скорость включить и км 80 набрать и проехатся так, я просто скорость люблю и трасса позволяет поганять
Не спорю от вязкости масла и пакета присадок многое зависит . У данного двигателя поршневые кольца тонкие и вязкие масла для него не желательные они только увеличат жор масла , а если мотор уже с пробегом больше 100 т.км. то вообще не стоит их заливать , хотя масло 5w-40 лучше держит масленную пленку в отличие от жидких масел .
@@Dima-je9fi у меня пробег на этом моторе уже 260 тыс перевалил и жару я ему даю по полной потому как далеко не пенсионер. Расход масла литр на 10 тыс. Бенз только 95-98. Газ этому мотору противопаказан. И проблем ни каких нету. Те у кого этот мотор лег меняли масло раз в 15 тыс и лили фуфло и бенз 92 или того хуже ездят на газе и клапана не регулируют. В цепь до 300 тыс вообще лазить не надо как и в фазик. Хороший надежный мотор за 11 лет эксплуатации не подводил. Свечи конечно не удобно меняются но это то же не проблема.
@@user-kz5xd3ep6d Ну правильно, конечно если менять масло раз в 7 тысяч и заливать 95 бензин то конечно мотор будет ходить , но в основном так делаю единицы , а на б/у рынке в основном моторы убитые , вся проблема этого двигателя в его поршневых кольцах , как только маслосъёмные залягут то жор бешеный , у них снови присутствует небольшое пожелание масла , а так ты бережешь следишь молодец Я уверен он у тебя пройдет и 500 т.км .
@@user-kz5xd3ep6d У меня есть этот двигатель с газовой системой, впервые установленной BR предыдущим владельцем, который проехал всего 7000 км, машина была новой, и я очень мало использую ее из-за страха, но она становится бесполезной. Я хотел использовать его, но не испортить двигатель, я подумал о том, чтобы запрограммировать его на фиксированные 30% бензина и 70% газа или что-то еще, или использовать масленку V-Lube.
@@Dima-je9fi В том то и проблема, что народ привык к жигулёвским движкам, которые и на камазовском масле, и даже на автоле могли ездить годами. А сейчас движки другие, поршневые облегченные, блоки облегченные, кольца тонкие, а съем с кубика в полтора раза увеличили. Если у меня на ВАЗ 2107 с 1600 кубиков 75 лошадок снимали, то сейчас с Н4М, на моём Дастере, который объемом тоже 1600 кубов, уже 117 снимают. По этому надо и масла качественные, и менять их почаще, и на бензине не экономить, а лить высокооктановый и с нормальных АЗС. Психологию надо менять людям по отношению к современной технике. Она стала более нежная, но за то более экономичная. Да и на прогрев времени меньше уходит. Если мне семёрку старую зимой, при минус 10 градусах, минут 15 надо было греть до рабочих температур, то Н4М за 8 минут прогревается. Вот как то так.
Брехня это все.у человека 400.000пробег ,17года,проблем вообще не было и нет,цепь родная,клапана один раз регулировал.себе с таким же мотором взял..без проблем,не жрет масло совсем..автор говорит что он практичный ну ну .н4м жрет в среднем на 2литра меньше.посчитает пусть сколькон бы сэкономил..
@@user-xr9dg9nn7w Мне доказать нет смысла кому то везёт больше кому-то меньше , здесь выбор каждого , я озвучиваю те проблемы с которыми приезжают люди .
Я езжу мне не зазорно , с пеной у рта я ни кому доказать ни чего не собираюсь , если ты судишь по тем моторам которые устанавливались на Ниссан ноут, Тиида и .т.д. то да они не плохо ходят . А то что стало собираться у нас и ставятся до не позднего времени то это уже удача кому как повезет, но в ремонт с большим масложером едут пачками.
Много слов а итог я не знаю как охарактеризовать по вашему. У Вас хотябы образование есть или Вы его на диване получили. Моторист из Вас ни какой.х Отите поспорить пишите
Слушать не возможно этот мотор 350 легко ходит
Каждый судит так как хочет , я ничего не имею против , но моторы едут с большим расходом масла , но конечно это не все поголовно у кого-то минимальный расход , все зависит от того как его эксплуатируют и следят за ним , большие пробеги тоже видел и по 500 т.км . Но владельцы ездят аккуратно не перекручивают двигатель .
Вчера взял себе Дастер с мотором 1.6, перед покупкой долго перебирал с каким мотором взять так вот идеального ничего нет а на этом хотя бы за ремень не гнать и расход бенза экономный , блок на новый поменять можно на крайняк.
Дастер 2022г. Н4М 117 л.с. Пробег 40,5 т.км. С завода шел кастрол 5в30. Масложер был 100-130 гр. на 1000 км пробега. на 5000 т. км залил эльф 5в40. Рекомендовал автодилер. На 15000 км. дилер залил чемпиойл ультра ХТТ 5в40 (допуск RN0700/RN0710 есть.) масложер припал до 70-80 гр. на 1000 км. До 37500 км ездил на этом масле. Сейчас залито Маннол Элит +эстер. Пробег на манноле уже 3000 км. масложера пока нет совсем. Как залил при замене масла по верхний рубчик с превышением 2-3 мм. так пока и стоит. Меняю каждые 7500км. Держу всегда не ниже максимума. Кручу обычно 3000-3500 об./мин. После 30000 км пробега стала проявляться хорошая динамика. движок работает тихо, мягко. Да, проверяю регулярно температуру антифриза. Даже летом по трассе на Питер при скорости 130-140 км/ч температура держится 87-89 градусов. В общем пока движок меня не огорчает. Скорее всего буду продолжеат лить Маннол элит 5в40. На нем работает отлично. Да, бензин лью либо Лукойл, либо Роснефть, либо Газпромнефть, и только Аи 95, хотя инструкцией допускается и 92-й.
120 т масло не жрет фильтра и тп.думаю лезть клапана регулировать или нет
На новый мотор какую вязкость масла заливать? Пробег 20 т
5W-30.
Здравствуйте, у меня каптюр 2019г, пробег к 100т.км подходит. У меня вопрос нужно что нибудь делать с катализатором, вырезать его или не стоит переживать за катализатор. И второй вопрос меняю масло каждые 10т.км, заливал 5-40 ,а сейчас из за трудностей с поставкой пришлось купить 5-30 промывать нужно или нет и проблем не будет?
1.6 H4M
Приветствую, касаемо катализатора то пока не стоит у Рено катализаторы крепкие и смело ходят по 300 т.км и более , но это при условии что заливается качественное топливо не ниже 95 бензина , касаемо масла то не в коем случае не пользуйся промывкой так как после промывки мотора в двигателе остаётся около 500 грамм этой жидкости и при смешивание с чистым маслом масло теряет свои полноценные свойства и за частую при разборке данных моторов имеется большой износ по вкладышам и постелям распред вала также фазорегулятора , сейчас масла хорошие , промывку необходимо использовать только если масло меняется раз в 20 т км на протяжение лет десяти где уже в моторе большие отложения грязи , где используют самые дешёвые минеральные масла с огромными перепробегами по МОТО часам .В твоём случае меняй не задумываясь и о промывках никаких не думай , те кто часто балуется промывками на ремонт зачастую едут к 200 т. Км пробега.
@@Dima-je9fi спасибо👍
@@user-pu8pz7ue7e От души ! Данный мотор не плох и пробег за пол миллиона не проблема для него, самое главное не забивать на его обслуживание и не выжимать из него всю мощность .
Мотор h4m на рено аркана, всё хорошо , в том числе динамика устраивает. Если бы не расход масла… На Шелл хеликс hx8 5w40 было более менее, сейчас залил Газпромнефть премиум н 5w40 , за три тысячи км с полного до меньше середины по щупу. Может клапан pcv виноват? Кто то шарик вставляет в малую трубку ВКГ , говорят расход падает, может быть в этом причина?
Данные моторы славятся маслоподьеданием и от этого ни куда не деться здесь конечно полностью избавиться от масложора получится только ремонтом двигателя по другому ни как , или ещё вариант подбирать масло по характеристикам как Шел , методом тыка и проб , вся проблема это тонкие кольца поршневые и увеличенный зазор в поршневой группе соток 6-7 есть и виной это наша сборка данных агрегатов , взять такой же мотор на Ниссан Ноут , Тиида , Жук, и т д - то такие проблемы были уже к полу миллиону а то и больше пробега , а здесь авто ваз прослабил поршневую группу .Можно и пробуй все способы ,что есть, хуже ты уже не сделаешь , может и получиться уменьшить расход тут я тебе ни чего не могу сказать, по хорошему данный мотор спасет только капиталка как бы это не приятно звучало .
@@vavan58 ну литр масла , это еще хорошо)
@@vavan58 лил 5w40, сейчас 5w30 залил, хочу попробовать
@@vavan58 да, хавает. На 5000 км где то 1.5 литра.
Чем поливаиь грязью этот мотор, нужно узнать мнение реальных владельцев сболшими пробегами, у меня каптур 17 год, двиг н4м 114 л, с, пробег уже 194 тыс, только масло меняю и бензин только 95,проблем нет
Если бы , владельцы данных двигателей не ехали с одной и той же проблемой , как жер масла , то и не было бы смысла мне его поливать грязью, но на практике все как есть . Есть не больше количества данных моторов которые не расходуют масло , с чем это связано. Остаётся догадываться мое мнение более точно подобраны все допуски по зазорам , и щадящем режимом эксплуатации самих владельцев.
215к пробег,в режиме такси. 1,5л доливаю на 8 к пробега. В мотор не лазил еще
Здравствуйте а свечи на каком пробеге меняли и клапана регулировали вообще?
На газу?
Пробег 85т масло не жрёт работает норм
Я очень рад , эти моторы на таком пробеге едят если на нем наваливать , а если ездить не перегружая в пенсионерском стиле то и на 400 тысяч км есть не будет.
Какой у вас пробег? У меня логан степвей с этим мотором жрет масло
@@user-cr6ke6iu7w у меня тоже h4m жрёт по городу до 0.5л доходит на 1000км , а по трассе на юг сгоняли почти на7000км сожрало меньше литра.Нонсенс...
@@user-yj2gv7vu5e В гугле нашел одну статью там написано все четко почему такой расход масла, короче говоря у них это конструктивно и ничего не сделаешь. Я уже чисто решил забить нафиг её пусть жрет сколько влезет постараюсь продать ее.
У меня 360 прошел, можно было ещё тысяч 100 проехать, Но есть расход масла, на газе
Искренне рад , попадаются и хорошие экземпляры спору нет, но в большинстве люди обращаются именно с большим расходом на тысячу км . Это как и людей есть и долгожители , а основная масса доживает до среднего возраста.
А масло ниссан 5-40 можно в этот мотор или эльф лучше?
Ну а почему бы нет , главное найти качественное масло , что сейчас очень тяжело, а так конечно можно .
@@Dima-je9fi я просто уже две заливки ниссановское лил и все ном,на скольки его менять км только?
@@Dima-je9fi а шел не лучше будет интересно или ликви молли или мотюль?
@@user-qd7iz7cv2b Ну меняй раз в восемь тысяч хотя бы .
Ну сейчас тяжело найти оригинальное масло таких брендов, в основном это подделка будет, да и не чем оно не лучше других брендов ,более приземленых, переплачиваете просто за название
у знакомого ниссан жук , пробег 270тыс.км , на газу , проблем нет совсем
Ну во первых на газу , моторы внутри чистые ,и это не мало важный фактор , а во вторых масло моторы эти подъедает снови у кого то больше у кого меньше , и завод даёт на эти моторы норму на расход масла , но тысяч к 350 км , цепь подзамену и по цилиндрам вся геометрия уплывёт . А так я только рад если у вашего знакомого всё хорошо возможно он один из миллиона такой качественный .
Извините, но с подгоранием клапанов и седел это кажется невозможным. Что он использовал или делал?
@@giuseppec.6504 когда ему устанавливали газовое оборудование, сказали , что регулировки не нужны , так как гидрокомпенсаторы там , а он и катается , только вариатор поменял и всё , движок не трогал,
@@bobik077 а в двигателе nissan hr16de не компенсаторы, а механические толкатели
@@giuseppec.6504 вот именно , что толкатели...но горе мастера об этом даже не знают
Здраствуйте скажите синтетика 5в40 ето норм вязкость?И стиль езды уменя пенсионерски городок небольшое без пробок тахометр васнавном на 1.5 но бывает и до двойки кручу иногда скажите норм или нужно на трассу иногда выезжать?И есчо вопрос стоит ли прогревать двигатель перед поездкой?А да авто веста H4M.Заранее спасибо.
Приветствую, по очереди на каждый вопрос : масло только 5w-40 поскольку жидкие его ресурс сократят , при пенсионерском стиле езды этот двигатель проходит пол миллиона это точно , это стихия данного двигателя и масло расходовать он не будет очень долго, но всё же переодически давайте ему повышенные обороты по трассе до 140 км в час , на протяжении километров ну 30 -50 это хотя бы раз в месяц ну или квартал , это нужно что бы камера сгорания прочистилась от сажи на клапанах и поршне , вреда ни какого не нанесешь мотору , главное не постоянно так гонять, и прогревать обязательно даже летом пока не упадут обороты меньше тысячи ну этот где-то 40 градусов , ну а зимой также как упадут обороты меньше тысячи и можешь по тихонько ехать до полной рабочей температуры .
@@Dima-je9fi спасибо бальшое за разъеснения,уделённое и потраченое время.
@@user-qe3dk8jx7r От души !
Послушай я тебя понимаю что проще откапиталить чугунный блок на коленке это со стороны моториста не заморачиваться от все равно будет работать быстро сделал бабло рубанул и все как в жизни а с н4м нужно повысит квалификацию свою как моториста и нормально подумать при сборке а рекомендации давать не не нужно есть специалисты дают и гаратию и уверенны в проделонной работе и еще про клапан вкг он есть на обоих модификациях да геморойно но лучше чем ездить на восьми клапанном двигателе нужно идти вперед а не топтаться на месте по технологиям мы и так в самой ж.пе
Я ничего не имею против данного двигателя , да чугунные блоки легче делать не спорю это при условии что есть ремонтные поршни , и чугунные блоки на много лучше держат геометрию цилиндров в отличие от алюминиевых , а так и чугунные блоки приходится гильзовать , то что повысить квалификацию с этим мотором это вряд-ли , мотор тоже прост в отличие от V6 или V8. От некоторых производителей , но мне здесь доказывать нечего и с пеной у рта доказывать не вижу смысла , нравится тебе данный двигатель я рад за тебя, я здесь объясняю о том что лучше и надежне , а то что не гоночный балит что восьми и шестнадцати клапанный это однозначно, а в целом сколько людей столько и мнений а мне здесь доказывать нет смысла у меня и так работы полно , и гарантии мы тоже даём но не более чем на 100 т.км при условии использования оригинальных запчастей .
@@Dima-je9fiну ты же доказывает людям что не надо с таким мотором брать
@@user-xr9dg9nn7w Доказывать не мое дело, каждый берет что считает нужным. Это любимые моторы мотористов с ними не останешься без дела .
Здравствуйте ,чёт мы друг друга непоняли наверно, пересматривал ваше видио,и услышал что ,кольца тонкие поршня таблетки и чтоб его ненагружать нужно лить 5w30,а в каментарий написали что 5w40 надо .Так какое же все таки лутше будет для етого двигателя?
Приветствую, ну смотри на моторе с пробегом до 100 т .км . Можно заливать 5 на 40 и пока все будет нормально не нужно переходить на 30 , но если мотор уже хорошо подъедет масло то лучше лить 30 так как увеличения вязкости ещё больше усугубит расход . Чем вясще масло тем лучше сохраняется коленвал , распредвалы , также и цилиндры , но это если живёшь не в северных регионах, если в северных то конечно 5 - 30 .
@@Dima-je9fi Понятно не подъедет сильно совсем немного просто,держу почти максимум ,патамучто натежитель цепи гидравлический вот и держу такой уровень.
@@user-qe3dk8jx7r Все правильно на любом двигателе пусть и с гидронатяжителем и без него , лучше держать максимальный уровень .
И это всё говорит человек купивший такой отстой как К4М, да ещё называющий себя механиком??? Ржу не могу))) Ну посмотрим у кого ресурс окажется больше.
Маразм крепчал , деревья гнулись .
@@Dima-je9fi Абсолютно верно, такие видео могут выкладывать только маразматики. Главное побольше оправдывайся, почему купил к4м, а не что-то другое.
у меня почему масло не жрет ?
Отлично, значит попался хорошо собранный двигатель , без прослабленных зазоров, пойми это не поголовная проблема, а большая часть , тебе попался удачно собранный мотор .
245 тысяч Ниссан Тиида 2007 полет нормальный 1.6.. масло не ест вообще, работает как часы
Не спорю, это не валовая проблема , я рад что все хорошо, но у некоторых есть проблемы даже с завода , все зависит от обстоятельств на производстве, халатности и многих других факторов, а так по себе двигатель не плох если собран по правильным зазорам и качественных запчастей.
Н 4 м уже 370000
Это проблема не каждого двигателя, а большей части , кому-то повезло кому то нет . Данный двигатель это лотерея.
Короче говоря порожняк имею ввиду сам движок, ненадежный и требовательный, лучше 82 л. с. И не париться?
Честно сказать Да , Я себе такой не взял хотя мне его наваливали , все говорят что этот двигатель Н4М Ниссановский , но увы это его реплика , сделана из более дешёвых материалов с несоответствием норм допусков , и сравнивать его с таким же мотором которые устанавливаются на Ниссан ноут, жук , Тиида , И Т Д. нет ни какого смысла .
Друг,слушай я запарился удалил сообщение и твое не могу прочитать напиши заново)
Все верно ты говоришь, но редко кто так ездит , в пенсионерском режиме :) в основном дают жару , и масло не кто не хочет менять раньше 10 т. Км .а многие и все 15 т. Км. выкатывают , конечно если все делать так как ты сказал этот двигатель пройдет далеко за пол миллиона , но люди так не делают по большой части и из за этого масло летит литрами , и пробег максимум до 350 т .км . А там капиталка .
@@Dima-je9fi Согласен 100процентов) А мне еще говорят на фиг я буду так заморачиваться я первый владелец на меня хватит а дальше пох,,,. я думаю наврятли кто будет капиталить этот моторчик, денег не хватит) будут брать эти как его контрактные)))
@@Zavgarkz Да да , так и есть , большинство так и думает , а сейчас и масло дорогое и те кто хотя бы как то в десять тысяч старался сменить , теперь будут тянуть до 15 т.км . А честно сказать что в десять тысяч уже маслом не назовешь ту жидкость которая в моторе , я всегда в своих машинах масло меняю в 6-7 т .км и даже при этой замене , когда зальешь свежее масло , чувствуешь что двигатель стал тише и приятнее работать .
Прежде чем видео выкладывать,напиши себе текст.про одно и тоже по несколько раз.если было бы что по делу сказать,то слова бы сами вылетали,а так тебе и сказать нечего.человек ты практичный,ездий тогда на велосипеде.ты хоть один мотор до 200 тыс искатал?
Бог миловал не искатал , но много видел моторов за 200 и более и сказать что они не имеют проблем не могу. А то что практичность кому она вредила , да и на велике в пользу прогнать . А данные моторы уже изжованы вдоль и поперек всеми кому не лень . Ладно удачи тебе с этим мотором может проблемы тебя обойдут .
@@Dima-je9fi мотор не подарок,газ стоит,проехал 80 тыс,регулировал клапана,ушли вообще незначительно,можно было ещё столько же ездить.масло кушает немного,но в сумме он не хуже чем 82 л.с.был у меня Логан с таким мотором.на трассе ваще красота,обгон теперь вообще не проблема.
За hr стремновато слушать,у меня ниссан ад, vy12, hr15de, 2008г,пробег 450000км,из этого меняю свечи раз в 100000км,масло на зиму 0w20, на лето 5w30, на генераторе ремень заменил на 300000км,все остальное родное, 11лет на ней езжу, и по 700кг грузил, и постоянно на скоростях, 140-180 легко, на 195 срабатывает отсечка, масло грамм 150 доливаю на 3000ткм,проседает потомучто не пенсионерю, капиталить нафиг бы не упал этот двигатель, контрактный стоит от 10000тр до 25000тр,дешево потомучто они ходят и ходят, газ не рекомендуется ставить потомучто клапана тонкие и их вытягивает со временем, как то стремновато слушать за hr серию, они хоть и не чугунные но такие же ресурсные как и старые ниссановские двс 500000ткм ходят, мой пример, хотя я отжигаю, и цепь родная
Не спорю мотор мотору рознь , моторы ходкие в основном у них проблема по росходу масла а то что у них есть и пробеги по 700.000 я не спорю сам видел , но тут нужно понимать то что и у людей есть те кто долгожители , я могу сказать только одно в основном приезжают те у кого большой расход масла состовляющий около литра на тысячу но это после 350 т км .
@@Dima-je9fi зависит и от масла многое, ликви моли у меня не держит, эльф тоже не выдерживает, перешол на кикс синтетика он держит и последнее время пока цена не взлетела на профиксе летал, понравился, щас на роснефти синиетике гф5 5w30 ношусь, пока 2000км накатал, вроде на месте стоит, хотя и пробовал 180 шол, вроде пока держит, многое зависит от масла еще, А3B4, вааще не признаю, только гф5
И еще, люди ездя на авто по пенсионерски думают сберегут подольше двс, а маслонасос не может прокачать нормально масло по двс когда ты почти на холостых тянеш, и иногда надо прожигать двс чтоб он задышал, у моего знакомого саксид, 250000ткм,дотошнил,закоксовал поршневую, задымил и масло улетать стало, щас бегает с выпученными глазами, или химию пусть льет щас или контрактник ставит, я его предупреждал, нет все герои знают, вот и результат, надо иногда чтоб все что накопилось вылетало, не обязательно гонять, можнож и 2скорость включить и км 80 набрать и проехатся так, я просто скорость люблю и трасса позволяет поганять
Не спорю от вязкости масла и пакета присадок многое зависит . У данного двигателя поршневые кольца тонкие и вязкие масла для него не желательные они только увеличат жор масла , а если мотор уже с пробегом больше 100 т.км. то вообще не стоит их заливать , хотя масло 5w-40 лучше держит масленную пленку в отличие от жидких масел .
Да согласен мотору надо переодически давать пиздюлей чтобы кольца шевельнулось и нагар с клапанов и поршневой выгорел .
HR16DE хороший мотор не вводи людей в заблуждение. Единственное ему нужен 95 бенз и хорошее масло и проблем нет.
Да если ездить в пенсионерском режими ему цены нет , а если давать пол зад то масложер быстро настанет .
@@Dima-je9fi у меня пробег на этом моторе уже 260 тыс перевалил и жару я ему даю по полной потому как далеко не пенсионер. Расход масла литр на 10 тыс. Бенз только 95-98. Газ этому мотору противопаказан. И проблем ни каких нету. Те у кого этот мотор лег меняли масло раз в 15 тыс и лили фуфло и бенз 92 или того хуже ездят на газе и клапана не регулируют. В цепь до 300 тыс вообще лазить не надо как и в фазик. Хороший надежный мотор за 11 лет эксплуатации не подводил. Свечи конечно не удобно меняются но это то же не проблема.
@@user-kz5xd3ep6d Ну правильно, конечно если менять масло раз в 7 тысяч и заливать 95 бензин то конечно мотор будет ходить , но в основном так делаю единицы , а на б/у рынке в основном моторы убитые , вся проблема этого двигателя в его поршневых кольцах , как только маслосъёмные залягут то жор бешеный , у них снови присутствует небольшое пожелание масла , а так ты бережешь следишь молодец Я уверен он у тебя пройдет и 500 т.км .
@@user-kz5xd3ep6d У меня есть этот двигатель с газовой системой, впервые установленной BR предыдущим владельцем, который проехал всего 7000 км, машина была новой, и я очень мало использую ее из-за страха, но она становится бесполезной. Я хотел использовать его, но не испортить двигатель, я подумал о том, чтобы запрограммировать его на фиксированные 30% бензина и 70% газа или что-то еще, или использовать масленку V-Lube.
@@Dima-je9fi В том то и проблема, что народ привык к жигулёвским движкам, которые и на камазовском масле, и даже на автоле могли ездить годами. А сейчас движки другие, поршневые облегченные, блоки облегченные, кольца тонкие, а съем с кубика в полтора раза увеличили. Если у меня на ВАЗ 2107 с 1600 кубиков 75 лошадок снимали, то сейчас с Н4М, на моём Дастере, который объемом тоже 1600 кубов, уже 117 снимают. По этому надо и масла качественные, и менять их почаще, и на бензине не экономить, а лить высокооктановый и с нормальных АЗС.
Психологию надо менять людям по отношению к современной технике. Она стала более нежная, но за то более экономичная. Да и на прогрев времени меньше уходит. Если мне семёрку старую зимой, при минус 10 градусах, минут 15 надо было греть до рабочих температур, то Н4М за 8 минут прогревается. Вот как то так.
Спасибо большое за пояснения, хотел брать логана H4M со 150 тысячами пробега, теперь точно нет
От души.
Брехня это все.у человека 400.000пробег ,17года,проблем вообще не было и нет,цепь родная,клапана один раз регулировал.себе с таким же мотором взял..без проблем,не жрет масло совсем..автор говорит что он практичный ну ну .н4м жрет в среднем на 2литра меньше.посчитает пусть сколькон бы сэкономил..
@@user-xr9dg9nn7w Мне доказать нет смысла кому то везёт больше кому-то меньше , здесь выбор каждого , я озвучиваю те проблемы с которыми приезжают люди .
@@Dima-je9fiтак и есть., Поддерживаю,всякие проблемы и иногда и не продаются обьяснению
@@user-xr9dg9nn7wа когда регулировать клапана?
Ммм.. эээ.., ездий тогда на Жигулях, эксперт блин, там все четко!
Я езжу мне не зазорно , с пеной у рта я ни кому доказать ни чего не собираюсь , если ты судишь по тем моторам которые устанавливались на Ниссан ноут, Тиида и .т.д. то да они не плохо ходят . А то что стало собираться у нас и ставятся до не позднего времени то это уже удача кому как повезет, но в ремонт с большим масложером едут пачками.
Больше 400 поехали две машины на такси, так , что сказки свои в колхозе рассказывать можно😂
Ну ну , сказочник .😆
На газу?
@@ASSET7000 Дастер бенз, ручка470т, каптюр бенз ,вариатор 637т
Много слов а итог я не знаю как охарактеризовать по вашему. У Вас хотябы образование есть или Вы его на диване получили. Моторист из Вас ни какой.х Отите поспорить пишите
🤣
Неужели на таком моторе можно ездить. Это бред сумасшедшего. Дожилиииииииии. Какой моразммммммм. Н4 м. Это дерьмоооооооооо и обсурд.