Андрюх, вот, что ещё нужно сделать: Пильнуть плоскость головки, чтобы увеличить степень сжатия по 100 бенз. Нужно расчитать её, когда поршень в ВМТ, залив в цилиндр масло и расчитывается тем самым обьём. У меня на Минарелли получалось 0,5-0,8 мм головку спиливать нужно было, точно не помню уже. Далее, нужно заточить немного перегородки в продувочных окнах снизу цилиндра, чтобы смесь из картера легче заходила в цилиндр. Можно еще расширить продувочные окна в цилиндре на входе, но тогда нужно и в картере подточить, чтобы ступеньки небыло, когда смесь идёт из картера. Ещё нужно запилить на вариаторе дорожки под ролики. Поставить пожёще пружинки в сцепление, старт будет бодрее.Поставьте лайкосов, чтобы Андрей увидел.
Андрюх, основа запила заключается не только в окнах, но и в продувке картера, поток топливно воздушной смеси проходя через впуск не должен иметь преград в виде гильзы, ему нужно обеспечить максимально легкий путь, обычно опытные тюнеры запильщики укорачивают гильзу, либо подпиливают ее так, чтобы дать свободу для прохода ТВС, так же поршень в нмт не должен мешать проходу ТВС, поршень тоже нужно немного подпиливать(это основа) + можно уменьшить его вес заодно , для точного запила тебе полюбому потребуется транспортир (я на принтере просто его распечатал)и с его помощью поймаешь нужные для тебя фазы, например 175°выпуск , 125°впуск(это +- малосси спорт , даже чуть сильнее) , сделаешь царапину метку и будешь пилить зная к чему идешь) , но для таких высоких фаз лучше будет резонатор , если, что у меня езть знакомый в мск который делает выхлопы ШЕДЕВРЫ💣👑 , по отличной цене) твой дырчик только во снах мог видеть такой выхлоп, технигазы и прочее говно сосет писю по сравнению с тем, что делает этот парень) могу дать контакты😉😉 Так же крайне важный момент это СТ СЖ от нее напрямую и зависит кпд мотора, Лучше под запил брать сразу толковую 70сс цпг , в них больше потенциал Полнощекий коленвал тоже б тебе не помешал, чтоб уменьшить пространство в кривошипе и увеличить давление + китайский 19 или 17,5 али карб тебе в помощь) И будут у тебя твои заветные 100кмч))
Если квеличиваешьвыхлопное окн, надо пропорционально увеличивать и впускные, увеличивать карбюратор. Тогда думаю все поедет еще лучше, в любом случае запил тема и дает отличный результат, Андрюха уже все доказал. Ресурс снижается, оно и понятно
Развертка делается под настроенный выхлоп, под четвертьволновым резонатором с диапазоном 3500-7500 лучше всего будет переть самая стоковая поршня с маленьким перекрытием и наоборот, если стоит полуволновая труба на 10-13 тысяч, нужно делать продувку без перекрытия поршнем, совсем убирая паразитные завихрения. Это 2 совершенно разных подхода, в первом мы получаем хороший крутящий на средних оборотах, а во втором максимальную мощность и крутящий только в узкой зоне. Чинамину на воздухе разогнать больше 96 не удалось, но набирала она ее секунд за 12, при том что до 60 стреляла секунд за 6. Проездила почти 3000км и словила клина уже осенью на ровной дороге, хз почему, наверно смесь оказалась чуть беднее нужного ибо валила она только на ней, чуть забогатишь и все, перестает валить. С тех пор если 2т тюнить - то только на воде. Воздушки полный отстой!
Да китайцы это геморой вечный . Я купил китайский мот новый а у него холостой не ровный, никак этот долбаный кривой карб не настрою . Надо бы к карбюраторщику обратится…
Доброго здравия! 1)Ставь карб с большим диффузором! 2)Пересчитывай резонатор под последний запил! 3)Ставь тахометр, чтобы видеть на сколько оборотов стал крутится после запила!
Если память не изменяет, делается так выхлоп вверх и по бокам, впуск вниз и по бокам +доп окна по краям или выше окна, продувка вверх и в одну сторону зависит от штопора замка колец, продувка в картерах тоже точится по максимуму с переходом на цилиндр, в скопе это всё полеруется вместе с шатуном
Окна, фазы, проще мерять транспортиром , так как у тебя будут непосредственные цифры от которых ты можешь отталкиваться Я запилил себе на джоге сток цилиндр , с расточкой вышло 96сс чесного объема ,54мм диаметр цилиндра, коленвала ход 42мм, , фазы получились выхлоп 180 , впуск 130 , это +- показатели атены рейсинг , только объём больше Все говорили что девяностики не едут, а я теперь после запила всяким школьникам на их рейсинговых дрочепетах даю в "ротец" , Вот тебе и стоковый цилиндр... Прет круче рейсинга... Могу дать несколько полезных рекомендаций... Удачи тебе в твоем деле 😊😊😊
Да, такую табуретку раскрутить до 92 км/ч это ЧТО-ТО! И очевидно НЕ предел, судя по намерениям Скутерца! Молодец, 65 кубиков почти вровень шёл с данилкиным 150 кубиковым. Считай в 2,5 раза меньше объём мотора, из-за этого и приёмистость разная, но по скорости не отстаёт.
Зачётно . Посмотрев три ролика :) И поставив Однозначно Заслуженные три лайка , я уяснил : Если невпадать в крайности , доделывая за Китайцами , свою тарахтелку , то , скорость в Норме Должна подучиться , при расточке с заменой грузов , КмЧ = Кубатура . НО ЕСТЬ Ньюанс :) Пилить не на 5 мм, а на 4,0 ! И тогда , Клин Блинтона, можно избежать ... Давая разумеется, Вовремя под остыть , Зверёнышу :) правда , карбюратор , лучше тоже , сходу менять и настроить . :) Ребята :) Вы , Классные ! Спасибо за Зачётные ролики ! Пр нцып - Доработать напильником :) Актуален и в этом веке ! :)))
у меня альфа 110 кубов на карбе PZ28 при звездах 16/39 разгонялась максимум до 67 км/ч и мне казалось это мега скорость что стремно было будто кочка или камень и развалюсь с концами, быстрее просто морально страшно было бы, но подрыв с места был отличный, мои знакомые когда первый раз садились говорили что он из ада рвет из под себя)
Ну Андрюха нужно было сказать про то что после расточки окон стабильность в работе и запуске ухудшается, на малых перестает работать то есть холостые высокие нужны будут.Ну и на низах тяга падает ощутимо то есть мотор верховой становится. Но прёт на открытой дырка он конечно знатно!
Нужно делать запил картера и обдува, тогда поедет. У самого дио на малосси 90сс на запиле и фарше, ехала 97. Увеличев кубатуру и поставив больше карб с тюнинг редуктором поехала 117км.ч
Андрей, сделай серию видео где ты будешь покупать дефолт технику по типу альф или питбайков/эндуриков (дешевых) и бу и разбирать подробно их проблемы, а так же рассказывать как по уму их решить, то есть например у альфы той же постоянно разбивает уши крепления двигателя тк металл тонкий, а так же место куда ось маятника вставляется, ну и подобные моменты, еще один пример когда на пите колеса не по центру стоят, такие вот моментики из за которых мотоцикл смановится фигней китайской, рубрику можно назвать из риса в мотоцикл или что то подобное, залайкайте чтоб Андрей увидел
Один выхлоп без продувки нет смысла поднимать. Выхлопом поднимаешь максимальные обороты, но убираешь тягу на низах, и иногда получаешь такой провал, что движок не может преодолеть средние обороты)
Приветствую, ещё тогда когда ты гарцевал на 27й дио,для запила впускных окон на али заказывал стоматологическую машинку с угловым наконечником.изнурительное занятие но свои плоды все же дало 94км. Дио zx35 литье,вилочка масленная и спойлер крутяк был) кстати цпг была malossi . Смотрю твои видосы,не пропадай.похудел малость )
Жду недождусь серию видосов где Скутерец будет для 157qmj покупать тюнинг запчасти с вб или озона и тестировать какие качественнее и какие реально дают прирост. Было бы круто. Народная тематика. Я вот тоже недавно купил 157-ку, ищу как бы чутка разогнать его. Но так куча всяких разных запчастей, вообще неясно те не те, дадут прибавку или нет...
Андрей, ширина окна тоже очень сильно роляет. Повышая высоту ты только увеличиваешь макс обороты и увеличиваешь обороты, на которых будет выдаваться макс мощность Тебе надо в ширину тоже пилить, тогда мощность поднимется без повышения оборотов (пилить трапецией, снизу узко, сверху широко)
@@Балдежочек он так то не бездумно пилит) И если постараться, можно не это окно мучить, а сделать по бокам дополнительные Если на Карпатах люди умудряются делать 3 выхлопных.) Полезная площадь выпускного окна считается от верхней кромки продувочных и до верхней выпускного, поэтому выпускное окно делают трапецией широкой стороной к верху
@@Dark_ExausT а теперь как думаете, зачем 3 выхлопных окна, если перемычки перекрывают некоторую площадь, и ещё имеют свойство перегреваться и расширяться внутрь цилиндра? перечитайте мой коммент. учитывая что он не взялся даже замерять фазы, и то как пилил перепускные, там весьма поверхостное бездумно, в т.ч. из за того что цилиндр не жалко.
@@Балдежочек 3 выхлопных как раз таки чтоб кольца и не ломало И цилиндры чугунные, перемычки толстые будут + эти моторы не греются до такого, чтоб перемычки выдувало)
@@Dark_ExausT собственно о чем я и писал, все в меру. интересно сколько вы бы советовали пилить. кстати такая форма окна как вы писали актуальна в первую очередь для окон с перемычкой, ибо она опять же не дает выпасть кольцу. окна без перемычки надо кверху закруглять что бы не жрало кольцо, иначе если и не обломит, то сотрет довольно быстро
При установке более мощной поршневой необходимо ампутировать маслонасос и добавлять масло в бензин напрямую, потому что маслонасос расчитан на 49-50 кубов, и он просто не будет так сильно вращаться чтобы с такой скоростью подавать масло. Можно мотор положить на такой скорости, коленвал с подшипниками пока пока скажет
Ха привет посоны😂😅❤🎉! Я тюнил советские двухтактники. А реально мопедовские моторы большинство. На двух передачах мкпп результат был 87 км/ч двигатель был Ш-51 двухскоростной мопед рига. Теперь по факту. Что вы делали некорректно. Обьясняю. 1)Нельзя пилить продувочные окна изнутри цилиндра так, как это делали вы бормашинкой. Для этого надо либо извлечь гильзу из рубашки и пилить снаружи надфилями и бормашинкой. Либо если гильза цельная с рубашкой как у вас, то делается это по другому. Берется покупается набор надфилей. Далее на газовой плите калим конец надфиля докрасна и тутже пассатижами изгибаем на нужный угол. Далее в масло моторное кидаем и бултыхаем там. Затем этими надфилями изогнутыми и допиливаем каналы изнутри. Продувка очень точная вещь. Все углы продувочных окон должны быть строго симмертичны!! Иначе продувка будет работать 👎. Качество продувки цилиндра хорошо видно по лаковому нагару на сфере головки и днище поршня. Если нагар ровный и светлый и темных пятен нигде нет-то поздравляю =все огонь! Если же имеется перекос в какую-то сторону идет темнота и чернота...то эта сторона цилиндра плохо продувается. 2)вы использовали для пиленного мотора стоковые глушитель, карбюратор и впускной коллектор с лепесковым клапаном. В этой всей связке это все надо выбросить и поставить/приколхозить более производительное. Причем начать надо именно с лепесткового клапана и карбюратора. Через большие окна будет улетать больше смеси. Поэтому должен быть больше диффузор и жиклеры карбюратора. Глушитель нужно сварить кастомный саксофон. Он же резонатор. Все что вы делали с цилиндром вбиваете в программу приложение для андроид Exaust calculator и она вам выдаст чертеж 🎺. 3)Далее.. Зажигание...отдельный гемморой. Самое простое-перевести систему зажигания на DC-CDI и таким образом из генератора не используются высоковольтная обмотка на зажигание. Это очень важно для оборотов более 12000 по тахометру. Так как гражданские генераторы не рассчитаны крутить на искру больше. 4)после того как вы подняли выхлопное окно вверх у вас упадет степень сжатия реальная. А не геометрическая. Это нужно помнить. Так как это двухтактник то сжатие начинается от момента перекрытия поршнем верхней кромки окна.. То есть. После поднятия выпускного окна нужно поджимать головку. То есть протачивать ее и осаживать ниже. 5)головка цилиндра должна хорошо охлаждаться. Днище поршня и сфера головки должны быть заполированы до зеркального блеска! Это нужно для того чтобы было меньше завихрений в камере сгорания, для того чтобы не скапливался нагар и для того чтобы струя продувки эффективней отбирала тепло. Иначе мотор быстро кончится от нехватки охлаждения. 7)стык выпускного фланца цилинра и фланца патрубка глушителя должен быть внутри без ступенек, идеально совпадать переход отверстий. Канал в цилиндре да впрочем и все каналы надо зашлифовать мелкой шкуркой чтобы были абсолютно гладкими с гладкими переходами без острых кромок. Это все важно для того чтобы не было завихрений выхлопных газов и поток не тормозился. Так как газы из окна цилиндра устремляются в глушитель с очень большой скоростью. Лбые препятствия на этом пути ухудшают очистку цилиндра от отработавших газов и препятствуют нормальному сгоранию свежей топливной смеси в цилиндре. Глушитель нужно выкинуть родную банку и сделать под данные цилиндра этого мотора. Вы увидите насколько это сильно изменит картину. Ну а в целом я думаю что эти проблемки вас не испугают и вы сделаете то что я написал. Если все делать правильно, то вы добудете еще как минимум 20% к уже имеющимся результатам. Желаю удачи вам в этих нелегких делах. 😊
Было у меня много и японских жужиков, и парочка китайских 150-ок, и мой выбор однозначно Китай. Да, в двухтактниках есть своя определённая романтика, но в повседневной жизни китайские 150сс куда приятней)
Андрюха, у меня такая 150ка как у Данилки едет 115 кмч в стоке по штатному спидометру, мы с товарищем вас на выезде с Листвянки "поймали". Как раз по дороге к вам и тестили)
Наконец то сделал то ,что я говорил по поводу запила поршневой и получил результат да?Вот только не заметил слов благодарности.Даю ещё совет сними одно кольцо (нижнее) на гоночных моторах стоит одно кольцо.А по поводу запила продувочных окон очень большое значение имеет направление потока ,а не просто высота.Самым простым способом повышения мощности является повышение степени сжатия,но надо быть аккуратным, потому как возможна детонация.
ага, и оставить открытую канавку по которой будет открываться перепуск в выпуск, на спортивных её нет, на не спортивных при таких желаниях или ставятся штырьки по краям выпуска, или заклепывается старое кольцо, из самого простого, варить не у всех может выйти + понадобится протачивать поршень, по хорошему с направлениями согласен, но их менять сложно, особенно на собранном цилиндре, разгильзовывать надо, как и для работы с перепусками, в таком виде только изменение выпускного и работа с фазами с помощью прокладок
Андрюша, привет с краснодара, вчера видел твой ленд ровер кстати. Тебе стоило не в мм считать высоту окна, а хотя бы в процентном соотношении хода кв ямахи и хода кв хонды, для большей точности. Хотя разница не велика, но все же. А так же заострить перегородки, при необходимо выровнять продувку с картером на поршневой и облегчить поршень Еще говорят можно снимать фаску на верхней кромке выпуска для лучшего самочувствия кольца
Интересен и этот тюн и жду 150,наверяняка там 157qmj,а у меня такой же Ghorno стоит пылиться т.к. почему-то перестал ехать свои 55-60,максимум 40 и Vento Smart 2 якобы 200 кубовый котрый едет 85-95 и иногда переваливает за 100ку по спидометру,вот очень хотелось бы наладить их как можно лучше,контент 👍Напоминает мне мой картинг в начале 00-х,когда мы тюнили,точили "минскари" для гонок сами!😃Поршни однокольцовые,шлифовку цилиндра на токарном станке производили, окна точили,карбы подгоняли (с жиклëрами морочались соответственно),нутромеры,элипсность,балансировка колена,полировка шатуна и куча мелочей разных,лишь бы по максимуму затюнить "макаку" для соревнований за осень,зиму,весну перед сезоном,эх,прям настальжи😌👌👍Жаль сейчас нет времени и таких же возможностей по месту, станкам, инструменту,спецов знающих и понимающих тонкости!Респект что хоть кто-то ещё с этим заморачивается и это имеет место быть,красва👏👌👍
@@sergraysor4315 Кто умеет пилить, тот не рассказчик.У Андрюхи все чертежи распила в голове сидят. Порой проще сделать и показать, чем рассказать про это.
Андрюха, поставь на этот мопед, новый резонатор, и чтоб он был по больше размером, и карб поставь какой-нибудь чтоб здоровый был, можешь еще попробовать от мопеда поставить пз 27 - пз 30
Андрей, привет! У тебя тяжёлые груза) у меня на 27 Дио стоят 5,5гр груза, редуктор 16*42 вторичная пара - разгон происходит при 7500 об/мин, что для трубы Некст-р является началом верхней полки. В общем тебе нужно сделать так, что бы разгон происходил на резонансе трубы)
Зачет. Отлично едет но я пока за 4 такта, тоже пилю. Но не так конечно, выхлоп вариатор. 125 сотку распечатал, есть один проблем, очень сильно сдует ветром. 😊
Выпускное окно делают в ширину до 0,73 от диаметра цилиндра.40*0,73=29,2. 44*0,73=32,12. 47*0,73=34,31. Много полезной информации о доводки 2т моторов можно найти в книжке А.Грехам Белла.
8:00 на самом то деле всё понятно, и это довольно просто. Сложно с нуля писать развёртки и создавать свою систему продувки с голого цилиндра 😁 вот это сложно
Еще выхлопное окно нужно заплить шире не только више,верх верх поднимая вы плтераите кручашего момента но мотор крутится бистрее до 3.5мм можно по сторонам пилить
@@Виктор-х8ю5е все относительно. Повалит относительно стока. Поршневая на 170 кубов + головку правильно запилить(может и с увеличенными клапанами есть головка на этот мотор или 4 клапанная) + вариатор у которого дорожки "правильные". И должно веселей поехать.
@@antonsergeev5664ето верно китайцу 4клаппонувую Головку найти и поставить у Китайца там без Большова Циллиндра лошадей 3-5 прибавет без всяких доделок
157 мотор очень бодро валит с поршневой на 170кубов только картер движка надо осторожно расточить. Головку тоже точить каналы осторожно прилив под направляющюю клапана полностью нельзя убирать иначе дыра будет. Клапана можно и поставить по больше от другого движка и сточить на них тарелку до 2мм . Распредвал по выше сцепление по жёстче. И будет пятаки крутить прям легко пока ремень не сожгешь.
Андрей, попробуй сделать тест скорости на разных маслах: двухтактном, 10w40, полусинтетике, синтетика... Очень интересно, как изменится максимальная скорость.
75 кубов или 80 ставь что-бы ощутимая разница была, на 80-85 кубах уже 100км/ч с запасом будет, не знаю где их найти правда такие, но друг в своё время где-то раздобыл
У меня Хонда Лид 90й в стоке ехал 92. По прямой, не под горку. Да, с усёром, но ехал же! Но увы, ничто не вечно. Родная поршневая просила не скучать, теперь там стоит SEE, вроде даже оригинал (лазерные клейма на цилиндре были, я посмотрел), но с ней только 75 ...
У меня такт 31 , 65 сее , запиленый облегченный поршень , чуть поправил цилиндр , окна не трогал вообще . v8 , пвк21 , вариатор твш 92мм , груза 8 грамм , торк 104 мм , 75 кмч по жпс , но разгон весьма бодрый . Но все равно что то за жопу держит )
Наверное для лютого тюнинга надо посмотреть опыт RC строителей. Они там доходят до изобретения новых сплавов 😅 Я вот подумывал мотор колесо встроить спереди но когда узнал о бюджете резко передумал Кстати один раз при замене залней резина на пирелли максималка измениласть на +5 км/ч
Андрей, хочешь верь, хочешь не верь, но на восходе разгонялся до 150 км/ч . Дорабатывал поршневую, менял звезды, менял шестерни кпп. но результат на восходе 2м меня порадовал! Обьем движка добился 300кубов. Плюс расточка каналов и спорт выхлоп. Расход топливы значительно вырос. Но это не главное. Степень сжатия 12.0 под 100 бенз. Ява 350 сток нервно в сторонке курит.
Андрюх КРАСАВА оч интересно, затюньте потом 150ку , может портинг там сделаете оч интересно у самого китаец вортекс 150 ,на тюн вариаторе 107 максималка по эл.спидометру.
Тематика бомба
Всю детство смотрел тебя по Дио , и вот мне уже 23,а я все не могу перестать смотреть про дио😂
Такая же фигня только мне 24😂
@@ОлесяНечаева-ю5т Салаги,35)
Ты до сих пор в детстве 😉
27 лет до сих пор смотрю!
@@lvs843 сразу мне напиши, я тоже хочу !!!
Андрюх, вот, что ещё нужно сделать:
Пильнуть плоскость головки, чтобы увеличить степень сжатия по 100 бенз. Нужно расчитать её, когда поршень в ВМТ, залив в цилиндр масло и расчитывается тем самым обьём. У меня на Минарелли получалось 0,5-0,8 мм головку спиливать нужно было, точно не помню уже.
Далее, нужно заточить немного перегородки в продувочных окнах снизу цилиндра, чтобы смесь из картера легче заходила в цилиндр. Можно еще расширить продувочные окна в цилиндре на входе, но тогда нужно и в картере подточить, чтобы ступеньки небыло, когда смесь идёт из картера.
Ещё нужно запилить на вариаторе дорожки под ролики.
Поставить пожёще пружинки в сцепление, старт будет бодрее.Поставьте лайкосов, чтобы Андрей увидел.
Андрюх, основа запила заключается не только в окнах, но и в продувке картера, поток топливно воздушной смеси проходя через впуск не должен иметь преград в виде гильзы, ему нужно обеспечить максимально легкий путь, обычно опытные тюнеры запильщики укорачивают гильзу, либо подпиливают ее так, чтобы дать свободу для прохода ТВС, так же поршень в нмт не должен мешать проходу ТВС, поршень тоже нужно немного подпиливать(это основа) + можно уменьшить его вес заодно , для точного запила тебе полюбому потребуется транспортир (я на принтере просто его распечатал)и с его помощью поймаешь нужные для тебя фазы, например 175°выпуск , 125°впуск(это +- малосси спорт , даже чуть сильнее) , сделаешь царапину метку и будешь пилить зная к чему идешь) , но для таких высоких фаз лучше будет резонатор , если, что у меня езть знакомый в мск который делает выхлопы ШЕДЕВРЫ💣👑 , по отличной цене) твой дырчик только во снах мог видеть такой выхлоп, технигазы и прочее говно сосет писю по сравнению с тем, что делает этот парень) могу дать контакты😉😉
Так же крайне важный момент это СТ СЖ от нее напрямую и зависит кпд мотора,
Лучше под запил брать сразу толковую 70сс цпг , в них больше потенциал
Полнощекий коленвал тоже б тебе не помешал, чтоб уменьшить пространство в кривошипе и увеличить давление
+ китайский 19 или 17,5 али карб тебе в помощь)
И будут у тебя твои заветные 100кмч))
привет, очень здраво мыслишь, можно контакт человека, который трубы делает?
Прикольно, можно тоже контакты?
Scoot exhaust
вВк
А ссылку на того кто слсет?
Видео про скутеры это уважаемо, ностальгия по старым добрым обзорам мопедов😅 Андрюха красавчик!
Даже 80 кмч это для таких колёсиков много, 90 это ваще запредел!
Но интересно!👍
Топ формат подачи❤
А у Матвеева на метаморфозе 100 же было?
согласен, гоняю на такте, и приближаясь к 70 становится не очень комфортно, оптимально ехать 65 на нем
@@ПетрКузьменко-к3эметаморфоза это проект, который в овер прайсе, на Италии и похожему
на ебных самокатах катают под 100+ км/ч а колесики там еще меньше
Андрей, почему не облегчил поршень? Это тоже дало бы не плохо, а если всё сложить то вместе было бы огонь, залайкайте
В следующей серии😁
Подожди немного)))) и сквиш улучшит, и облегчит, и степень сжатия)))) хорошего по немногу
Если квеличиваешьвыхлопное окн, надо пропорционально увеличивать и впускные, увеличивать карбюратор. Тогда думаю все поедет еще лучше, в любом случае запил тема и дает отличный результат, Андрюха уже все доказал. Ресурс снижается, оно и понятно
Если его облегчить то будут задиры
@@ВасяВасилий-с2тхахахахха такое я впервые слышу
Я уже давно как взрослый дядя, гоняю на мощных мотоциклах. И после появления вновь «Скутерца» купил себе дио . Балдею вновь от скутеров .
Я езжу на r1 2010 года) и в то же время езжу на таком же giorno как на видео) кайфую от мопеда даже больше😅😂
Андрюха,прям заряжает энергией!!!!
Развертка делается под настроенный выхлоп, под четвертьволновым резонатором с диапазоном 3500-7500 лучше всего будет переть самая стоковая поршня с маленьким перекрытием и наоборот, если стоит полуволновая труба на 10-13 тысяч, нужно делать продувку без перекрытия поршнем, совсем убирая паразитные завихрения.
Это 2 совершенно разных подхода, в первом мы получаем хороший крутящий на средних оборотах, а во втором максимальную мощность и крутящий только в узкой зоне.
Чинамину на воздухе разогнать больше 96 не удалось, но набирала она ее секунд за 12, при том что до 60 стреляла секунд за 6.
Проездила почти 3000км и словила клина уже осенью на ровной дороге, хз почему, наверно смесь оказалась чуть беднее нужного ибо валила она только на ней, чуть забогатишь и все, перестает валить.
С тех пор если 2т тюнить - то только на воде. Воздушки полный отстой!
Вот ты Андрюха... Начал ковырять дианочки, и мне с китайских кабов захотелось пересесть, и снова их пилить...
Да китайцы это геморой вечный . Я купил китайский мот новый а у него холостой не ровный, никак этот долбаный кривой карб не настрою . Надо бы к карбюраторщику обратится…
@@Виктор-х8ю5е Так обратись к дилеру, у которого покупал
@@Виктор-х8ю5е а че за карб? Че за мот?
@@Виктор-х8ю5е странно,обычно с этим нет проблем у китайцев
@@rusterman7958 карб pz 30 , мотор 164FML
Интересная тема Андрей,думаю многим интересно смотреть.Мне 63 я их тюнингую и гоняю,да ещё и как гоняю,дети в шоке.
Доброго здравия!
1)Ставь карб с большим диффузором!
2)Пересчитывай резонатор под последний запил!
3)Ставь тахометр, чтобы видеть на сколько оборотов стал крутится после запила!
Если память не изменяет, делается так выхлоп вверх и по бокам, впуск вниз и по бокам +доп окна по краям или выше окна, продувка вверх и в одну сторону зависит от штопора замка колец, продувка в картерах тоже точится по максимуму с переходом на цилиндр, в скопе это всё полеруется вместе с шатуном
Хитрый Данил ! )) Андрей старался окна и сознания бытия бур машинкой расширял в надежде на победу ,но хитрый Раджа сменил грузики 😂😂!
"Чииитееер!" 😂
Окна, фазы, проще мерять транспортиром , так как у тебя будут непосредственные цифры от которых ты можешь отталкиваться
Я запилил себе на джоге сток цилиндр , с расточкой вышло 96сс чесного объема ,54мм диаметр цилиндра, коленвала ход 42мм, , фазы получились выхлоп 180 , впуск 130 , это +- показатели атены рейсинг , только объём больше
Все говорили что девяностики не едут, а я теперь после запила всяким школьникам на их рейсинговых дрочепетах даю в "ротец" ,
Вот тебе и стоковый цилиндр... Прет круче рейсинга...
Могу дать несколько полезных рекомендаций...
Удачи тебе в твоем деле 😊😊😊
Дай телефон кому даешь в ротец!
Да, такую табуретку раскрутить до 92 км/ч это ЧТО-ТО! И очевидно НЕ предел, судя по намерениям Скутерца! Молодец, 65 кубиков почти вровень шёл с данилкиным 150 кубиковым. Считай в 2,5 раза меньше объём мотора, из-за этого и приёмистость разная, но по скорости не отстаёт.
Во,скутерец вернулся,а не Королёв)Чётко бро.
Зачётно . Посмотрев три ролика :) И поставив Однозначно Заслуженные три лайка , я уяснил : Если невпадать в крайности , доделывая за Китайцами , свою тарахтелку , то , скорость в Норме Должна подучиться , при расточке с заменой грузов , КмЧ = Кубатура . НО ЕСТЬ Ньюанс :) Пилить не на 5 мм, а на 4,0 ! И тогда , Клин Блинтона, можно избежать ... Давая разумеется, Вовремя под остыть , Зверёнышу :) правда , карбюратор , лучше тоже , сходу менять и настроить . :) Ребята :) Вы , Классные ! Спасибо за Зачётные ролики ! Пр нцып - Доработать напильником :) Актуален и в этом веке ! :)))
подняв фазу на цпг ты соотвественно изменил настройку самой цпг и продувку, по пути с этим тебе надо менять сакс на более верховой
еще 10точку кмч авось выжал бы
Я ждал этого видоса целую вечность 🥹
Видео огонь, очень понятно и хорошо объясняешь про каналы продувки 2т , смотрю тебя давно , респект! Я инженер по ДВС)
Спасибо после просмотра видео появилась мотивация запилить свою цпг 70 кубов на такте
С нетерпением жду тюнинга китайской 150!
После запила степень сжатия снизилась, надо бы ее как то восстановить, хоть прокладку убрать из под головки. Должно чуть прибавить.
Вообще класс, очень круто, что пошли видосы про скутеры!
у меня альфа 110 кубов на карбе PZ28 при звездах 16/39 разгонялась максимум до 67 км/ч и мне казалось это мега скорость что стремно было будто кочка или камень и развалюсь с концами, быстрее просто морально страшно было бы, но подрыв с места был отличный, мои знакомые когда первый раз садились говорили что он из ада рвет из под себя)
Ну Андрюха нужно было сказать про то что после расточки окон стабильность в работе и запуске ухудшается, на малых перестает работать то есть холостые высокие нужны будут.Ну и на низах тяга падает ощутимо то есть мотор верховой становится. Но прёт на открытой дырка он конечно знатно!
Нужно делать запил картера и обдува, тогда поедет. У самого дио на малосси 90сс на запиле и фарше, ехала 97. Увеличев кубатуру и поставив больше карб с тюнинг редуктором поехала 117км.ч
Запилите метку на генераторе чтоб зажигание пораньше стало, верха поинтереснее будут
Андрюха за футболку и за сектор в целом отдельный респект и уважуха и лайк))
Кайф, полезное видео) хоть Дио тюнить не собираюсь, но информация нужная)
Андрей, сделай серию видео где ты будешь покупать дефолт технику по типу альф или питбайков/эндуриков (дешевых) и бу и разбирать подробно их проблемы, а так же рассказывать как по уму их решить, то есть например у альфы той же постоянно разбивает уши крепления двигателя тк металл тонкий, а так же место куда ось маятника вставляется, ну и подобные моменты, еще один пример когда на пите колеса не по центру стоят, такие вот моментики из за которых мотоцикл смановится фигней китайской, рубрику можно назвать из риса в мотоцикл или что то подобное, залайкайте чтоб Андрей увидел
Кстати, мысль 👍
Один выхлоп без продувки нет смысла поднимать. Выхлопом поднимаешь максимальные обороты, но убираешь тягу на низах, и иногда получаешь такой провал, что движок не может преодолеть средние обороты)
Приветствую, ещё тогда когда ты гарцевал на 27й дио,для запила впускных окон на али заказывал стоматологическую машинку с угловым наконечником.изнурительное занятие но свои плоды все же дало 94км. Дио zx35 литье,вилочка масленная и спойлер крутяк был) кстати цпг была malossi .
Смотрю твои видосы,не пропадай.похудел малость )
Жду недождусь серию видосов где Скутерец будет для 157qmj покупать тюнинг запчасти с вб или озона и тестировать какие качественнее и какие реально дают прирост. Было бы круто. Народная тематика.
Я вот тоже недавно купил 157-ку, ищу как бы чутка разогнать его. Но так куча всяких разных запчастей, вообще неясно те не те, дадут прибавку или нет...
Куда уж больше, там цилиндр уже как фольга
@@leobonart2061 Поршневую не трогать, заняться карбюратором, регулировкой вариатора и возможно окна в ГБЦ расточить
Андрей, ширина окна тоже очень сильно роляет. Повышая высоту ты только увеличиваешь макс обороты и увеличиваешь обороты, на которых будет выдаваться макс мощность
Тебе надо в ширину тоже пилить, тогда мощность поднимется без повышения оборотов (пилить трапецией, снизу узко, сверху широко)
и угробить кольца если перестараться... хоть бы написал что не больше 0.73д пилить, и то лучше на 0.72 остановиться если ресурс нужен
@@Балдежочек он так то не бездумно пилит)
И если постараться, можно не это окно мучить, а сделать по бокам дополнительные
Если на Карпатах люди умудряются делать 3 выхлопных.)
Полезная площадь выпускного окна считается от верхней кромки продувочных и до верхней выпускного, поэтому выпускное окно делают трапецией широкой стороной к верху
@@Dark_ExausT а теперь как думаете, зачем 3 выхлопных окна, если перемычки перекрывают некоторую площадь, и ещё имеют свойство перегреваться и расширяться внутрь цилиндра? перечитайте мой коммент.
учитывая что он не взялся даже замерять фазы, и то как пилил перепускные, там весьма поверхостное бездумно, в т.ч. из за того что цилиндр не жалко.
@@Балдежочек 3 выхлопных как раз таки чтоб кольца и не ломало
И цилиндры чугунные, перемычки толстые будут + эти моторы не греются до такого, чтоб перемычки выдувало)
@@Dark_ExausT собственно о чем я и писал, все в меру. интересно сколько вы бы советовали пилить.
кстати такая форма окна как вы писали актуальна в первую очередь для окон с перемычкой, ибо она опять же не дает выпасть кольцу. окна без перемычки надо кверху закруглять что бы не жрало кольцо, иначе если и не обломит, то сотрет довольно быстро
Слов нет. Видос огонь. Молодцы
Круто Андрей, единственный мотоблогер кто сейчас вещи снимает
Очень интересный контент, в ногу со временем, молодцы 👍
Да просто бомба Андрюха Я просто в шоке, ощущение прям как раньше от твоих видиков просто неописать. Ты реально растешь вместе со своей аудиторией
На одном дыхании смотрел. Ностальгия. 🔥
Крутое видео, ностальгия пошла скупой слезой по щетинистой щеке😢
При установке более мощной поршневой необходимо ампутировать маслонасос и добавлять масло в бензин напрямую, потому что маслонасос расчитан на 49-50 кубов, и он просто не будет так сильно вращаться чтобы с такой скоростью подавать масло. Можно мотор положить на такой скорости, коленвал с подшипниками пока пока скажет
Ха привет посоны😂😅❤🎉!
Я тюнил советские двухтактники.
А реально мопедовские моторы большинство.
На двух передачах мкпп результат был 87 км/ч двигатель был Ш-51 двухскоростной мопед рига.
Теперь по факту. Что вы делали некорректно.
Обьясняю.
1)Нельзя пилить продувочные окна изнутри цилиндра так, как это делали вы бормашинкой.
Для этого надо либо извлечь гильзу из рубашки и пилить снаружи надфилями и бормашинкой. Либо если гильза цельная с рубашкой как у вас, то делается это по другому.
Берется покупается набор надфилей. Далее на газовой плите калим конец надфиля докрасна и тутже пассатижами изгибаем на нужный угол. Далее в масло моторное кидаем и бултыхаем там.
Затем этими надфилями изогнутыми и допиливаем каналы изнутри.
Продувка очень точная вещь. Все углы продувочных окон должны быть строго симмертичны!!
Иначе продувка будет работать 👎.
Качество продувки цилиндра хорошо видно по лаковому нагару на сфере головки и днище поршня. Если нагар ровный и светлый и темных пятен нигде нет-то поздравляю =все огонь!
Если же имеется перекос в какую-то сторону идет темнота и чернота...то эта сторона цилиндра плохо продувается.
2)вы использовали для пиленного мотора стоковые глушитель, карбюратор и впускной коллектор с лепесковым клапаном.
В этой всей связке это все надо выбросить и поставить/приколхозить более производительное.
Причем начать надо именно с лепесткового клапана и карбюратора. Через большие окна будет улетать больше смеси. Поэтому должен быть больше диффузор и жиклеры карбюратора.
Глушитель нужно сварить кастомный саксофон. Он же резонатор. Все что вы делали с цилиндром вбиваете в программу приложение для андроид Exaust calculator и она вам выдаст чертеж 🎺.
3)Далее..
Зажигание...отдельный гемморой. Самое простое-перевести систему зажигания на DC-CDI и таким образом из генератора не используются высоковольтная обмотка на зажигание. Это очень важно для оборотов более 12000 по тахометру. Так как гражданские генераторы не рассчитаны крутить на искру больше.
4)после того как вы подняли выхлопное окно вверх у вас упадет степень сжатия реальная. А не геометрическая. Это нужно помнить. Так как это двухтактник то сжатие начинается от момента перекрытия поршнем верхней кромки окна..
То есть. После поднятия выпускного окна нужно поджимать головку. То есть протачивать ее и осаживать ниже.
5)головка цилиндра должна хорошо охлаждаться. Днище поршня и сфера головки должны быть заполированы до зеркального блеска! Это нужно для того чтобы было меньше завихрений в камере сгорания, для того чтобы не скапливался нагар и для того чтобы струя продувки эффективней отбирала тепло. Иначе мотор быстро кончится от нехватки охлаждения.
7)стык выпускного фланца цилинра и фланца патрубка глушителя должен быть внутри без ступенек, идеально совпадать переход отверстий. Канал в цилиндре да впрочем и все каналы надо зашлифовать мелкой шкуркой чтобы были абсолютно гладкими с гладкими переходами без острых кромок.
Это все важно для того чтобы не было завихрений выхлопных газов и поток не тормозился. Так как газы из окна цилиндра устремляются в глушитель с очень большой скоростью.
Лбые препятствия на этом пути ухудшают очистку цилиндра от отработавших газов и препятствуют нормальному сгоранию свежей топливной смеси в цилиндре.
Глушитель нужно выкинуть родную банку и сделать под данные цилиндра этого мотора. Вы увидите насколько это сильно изменит картину.
Ну а в целом я думаю что эти проблемки вас не испугают и вы сделаете то что я написал.
Если все делать правильно, то вы добудете еще как минимум 20% к уже имеющимся результатам.
Желаю удачи вам в этих нелегких делах. 😊
Было у меня много и японских жужиков, и парочка китайских 150-ок, и мой выбор однозначно Китай. Да, в двухтактниках есть своя определённая романтика, но в повседневной жизни китайские 150сс куда приятней)
ну хз за хлебом ездить и в подъезде хранить дио удобнее)
@@Оппа-щ6д в подъезде хранить мопед?)
А что бы не быть как ридик, используй очки когда мелкодисперсный чугун в глаза летит☝️
Согласен
ТБ не для слабаков, одноглазый пират выглядит намного круче!
Красавчик!
Последний раз я пилил канавки торка лет 5 назад)
Спасибо за видео очень интересно 👍ждеом продолжение 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Андрюха, у меня такая 150ка как у Данилки едет 115 кмч в стоке по штатному спидометру, мы с товарищем вас на выезде с Листвянки "поймали". Как раз по дороге к вам и тестили)
Наконец то сделал то ,что я говорил по поводу запила поршневой и получил результат да?Вот только не заметил слов благодарности.Даю ещё совет сними одно кольцо (нижнее) на гоночных моторах стоит одно кольцо.А по поводу запила продувочных окон очень большое значение имеет направление потока ,а не просто высота.Самым простым способом повышения мощности является повышение степени сжатия,но надо быть аккуратным, потому как возможна детонация.
должна быть вся цпг однокольцевая,тут если снимет-нечего хорошего не произойдет
ага, и оставить открытую канавку по которой будет открываться перепуск в выпуск, на спортивных её нет, на не спортивных при таких желаниях или ставятся штырьки по краям выпуска, или заклепывается старое кольцо, из самого простого, варить не у всех может выйти + понадобится протачивать поршень, по хорошему
с направлениями согласен, но их менять сложно, особенно на собранном цилиндре, разгильзовывать надо, как и для работы с перепусками, в таком виде только изменение выпускного и работа с фазами с помощью прокладок
Андрюша, привет с краснодара, вчера видел твой ленд ровер кстати. Тебе стоило не в мм считать высоту окна, а хотя бы в процентном соотношении хода кв ямахи и хода кв хонды, для большей точности. Хотя разница не велика, но все же. А так же заострить перегородки, при необходимо выровнять продувку с картером на поршневой и облегчить поршень
Еще говорят можно снимать фаску на верхней кромке выпуска для лучшего самочувствия кольца
Интересен и этот тюн и жду 150,наверяняка там 157qmj,а у меня такой же Ghorno стоит пылиться т.к. почему-то перестал ехать свои 55-60,максимум 40 и Vento Smart 2 якобы 200 кубовый котрый едет 85-95 и иногда переваливает за 100ку по спидометру,вот очень хотелось бы наладить их как можно лучше,контент 👍Напоминает мне мой картинг в начале 00-х,когда мы тюнили,точили "минскари" для гонок сами!😃Поршни однокольцовые,шлифовку цилиндра на токарном станке производили, окна точили,карбы подгоняли (с жиклëрами морочались соответственно),нутромеры,элипсность,балансировка колена,полировка шатуна и куча мелочей разных,лишь бы по максимуму затюнить "макаку" для соревнований за осень,зиму,весну перед сезоном,эх,прям настальжи😌👌👍Жаль сейчас нет времени и таких же возможностей по месту, станкам, инструменту,спецов знающих и понимающих тонкости!Респект что хоть кто-то ещё с этим заморачивается и это имеет место быть,красва👏👌👍
Андрюха, ну наконец-то!!!
Ещё очень многое зависит от ремня, попробуй поставить ремни разной длины и ширины ты удивишься. Лайк чтобы Андрей увидел
Он это всё лучше тебя знает, глянь видосы 6ти-5ти летней давности
@@evo_teamвот он вроде всю жизнь на мопедах проездил , а так объяснял свой запил цилиндра, что как будто бы вообще не шарит че делал
@@sergraysor4315 это чтоб нам понятнее было наверное
@@sergraysor4315 да это ж он специально чтоб совсем долбанутым даже было понятно
@@sergraysor4315 Кто умеет пилить, тот не рассказчик.У Андрюхи все чертежи распила в голове
сидят. Порой проще сделать и показать, чем рассказать про это.
Андрей при запиле, ты был похож на тату мастера😊
Андрюха, поставь на этот мопед, новый резонатор, и чтоб он был по больше размером, и карб поставь какой-нибудь чтоб здоровый был, можешь еще попробовать от мопеда поставить пз 27 - пз 30
Если выше окно поднять то в идеале нужно подрезать голову шоб степень сжатия компенсировать
Андрей попробуй поставить карбюратор от ижа и фильтр воздуха как у альфы поставить и будет больше
Надо хорошую 72 куб китайскую
поршневую запилить
Honda DJ-1R 1985. Валит в стоке на 50 кубах 87км\ч.
У меня такая была. Просто бешеный аппарат.
а вы точили цилиндр?
такой же мопед имею
@@ГрегориХаус-й4в нет,был полностью стандартный
Андрюха, это конечно всё круто, но работая фрезой надевай очки)
Андрюха респект! Ждём с нетерпением новых серий!)
Как приятно смотреть видосики от Андрея! Настоение в "+", пойду ещё одну наклейку куплю :)
старая тематика самый кайф снимай по чаще, и Андрюх ты чёт прям похудел ,не в обиду просто переживаю,тебе надо к бабуле на недельку😁😅
спецом вес сбрасывает чтоб мопед валил
читер!!!
@@AndreyLaranпро это я знаю ,но что то уж он перестарался 😅
Работает много)
@@motopchel(наверное) конечно работает😅 и видосы нам успевает пилить молодец 😊
Андрей, привет! У тебя тяжёлые груза) у меня на 27 Дио стоят 5,5гр груза, редуктор 16*42 вторичная пара - разгон происходит при 7500 об/мин, что для трубы Некст-р является началом верхней полки. В общем тебе нужно сделать так, что бы разгон происходил на резонансе трубы)
Кажись, нужна пожестче пружина в торке, в сцеплении и чуть потяжелее груза к более мощной пружине
Зачет. Отлично едет но я пока за 4 такта, тоже пилю. Но не так конечно, выхлоп вариатор. 125 сотку распечатал, есть один проблем, очень сильно сдует ветром. 😊
Меняй карб, фильтр, повышай степень сжатия, будет 100км
Выпускное окно делают в ширину до 0,73 от диаметра цилиндра.40*0,73=29,2. 44*0,73=32,12. 47*0,73=34,31. Много полезной информации о доводки 2т моторов можно найти в книжке А.Грехам Белла.
Во Скутерец, а то Королев, Королев !!! Наконец то перестал шифроваться !!! :))
На 50сс модно добиться скорости, и в 100+
Просто дело в более правильной настройке вариатора, сцепления и т.д..
согласен
Теперь давайте видос про тюнинг 4тактного китай мотора для скутера )))
8:00 на самом то деле всё понятно, и это довольно просто. Сложно с нуля писать развёртки и создавать свою систему продувки с голого цилиндра 😁 вот это сложно
Жалко что уже не услышу фразу: ЗдАрова с вами снова Андрей Даунец
И остальные имена которые Андрюха себе придумал
С удовольствием ждем след серию
Грузики попробуй чуть смазать, действительно старт вялый.
Еще выхлопное окно нужно заплить шире не только више,верх верх поднимая вы плтераите кручашего момента но мотор крутится бистрее до 3.5мм можно по сторонам пилить
Если би хотельи только тягу тогда вихлопное окно только в шерену и мопед под жопой висреливал бы
Сделай тюнинг на регулмото 150-6, который у вас в мастерской стоит
Привет . очень жду тюнинг 157 мотора на 150кубов - у самого такой. Хочу что бы он валил
Это 4 тактный двигатель он особо не повалит
@@Виктор-х8ю5е все относительно. Повалит относительно стока.
Поршневая на 170 кубов + головку правильно запилить(может и с увеличенными клапанами есть
головка на этот мотор или 4 клапанная) + вариатор у которого дорожки "правильные".
И должно веселей поехать.
@@antonsergeev5664ето верно китайцу 4клаппонувую Головку найти и поставить у Китайца там без Большова Циллиндра лошадей 3-5 прибавет без всяких доделок
157 мотор очень бодро валит с поршневой на 170кубов только картер движка надо осторожно расточить. Головку тоже точить каналы осторожно прилив под направляющюю клапана полностью нельзя убирать иначе дыра будет. Клапана можно и поставить по больше от другого движка и сточить на них тарелку до 2мм . Распредвал по выше сцепление по жёстче. И будет пятаки крутить прям легко пока ремень не сожгешь.
Карбюратор не хватает надо двадцать первый двадцать четвёртую доставить с открытым фильтром или бокс обработать и будет нормально ехать
Шортс залейте с моментом где он от гаража стартанул❤
Андрей, попробуй сделать тест скорости на разных маслах: двухтактном, 10w40, полусинтетике, синтетика...
Очень интересно, как изменится максимальная скорость.
75 кубов или 80 ставь что-бы ощутимая разница была, на 80-85 кубах уже 100км/ч с запасом будет, не знаю где их найти правда такие, но друг в своё время где-то раздобыл
ждем тюнинг 150 тки , такого на ютубе не было)
поставьте карбюратор честы там всасывающее окно больше 85км на стандартном вариаторе и задняя покрышка 3/25-3/50
Надо карб от 34-35zx и впускной коллектор от Лида90! Ну или родной расшарошивать, там дырка маленькая.
Давай быстрее тюнинг китайца 157 движок все его ждут. Залайкайте в топ
На 157ые моторы и им подобные видосов тьма
И да...майка ОГОНЬ! Я, как человек, который старше интернета, оценил :))
Нашёл видос чтобы покушать❤
Я всегда под видосики кушаю. Не представляю как я раньше жил без ютуба 😊
14:18 а теперь снова серия про операции на глаза =) Интересно было бы услышать, каков результат на сегодня, кстати =)
Много еще деталей можно учесть, и тогда соточку полетит
У меня Хонда Лид 90й в стоке ехал 92. По прямой, не под горку. Да, с усёром, но ехал же! Но увы, ничто не вечно. Родная поршневая просила не скучать, теперь там стоит SEE, вроде даже оригинал (лазерные клейма на цилиндре были, я посмотрел), но с ней только 75 ...
Да надо свою 27 из закромов доставать начать жёстко пилить😂
У меня такт 31 , 65 сее , запиленый облегченный поршень , чуть поправил цилиндр , окна не трогал вообще . v8 , пвк21 , вариатор твш 92мм , груза 8 грамм , торк 104 мм , 75 кмч по жпс , но разгон весьма бодрый . Но все равно что то за жопу держит )
Наверное для лютого тюнинга надо посмотреть опыт RC строителей. Они там доходят до изобретения новых сплавов 😅
Я вот подумывал мотор колесо встроить спереди но когда узнал о бюджете резко передумал
Кстати один раз при замене залней резина на пирелли максималка измениласть на +5 км/ч
По кайфу, после работки прям посмотрел и кайфанул!❤
Андрей, вам надо взять в работу водные двухтактники. Там непаханое поле.. (море)
Андрей, хочешь верь, хочешь не верь, но на восходе разгонялся до 150 км/ч .
Дорабатывал поршневую, менял звезды, менял шестерни кпп. но результат на восходе 2м меня порадовал! Обьем движка добился 300кубов. Плюс расточка каналов и спорт выхлоп. Расход топливы значительно вырос. Но это не главное. Степень сжатия 12.0 под 100 бенз. Ява 350 сток нервно в сторонке курит.
Андрюх КРАСАВА оч интересно, затюньте потом 150ку , может портинг там сделаете оч интересно у самого китаец вортекс 150 ,на тюн вариаторе 107 максималка по эл.спидометру.
Сделай что то подобное с ИЖом
Было бы не плохо
Спасибо класс я понял одно запихивать мож но на пару миллиметров и хорош