Все просто. Эта поршневая спроектирована для мотора с ходом поршня 45-46мм, тогда и окна будут открываться и объем будет 90см2. Лайкаем, чтобы Андрюха заметил
Знаете ситуация то жиза Я в компании друзей хорошо так перепил, такие отходняки были потом с вертолётами, лежу хреново целый день, на улице дождь идёт и по СТС сумерки показывали, реально говорю лежу под одеялом, пью молоко с печеньками и смотрю Сумерки (а одна ерунда по телеку шла реально) и естественно один из друзей кому так же хреново было так же лежал и смотрел, а на кухне ещё девчонки допивать умудрялись что осталось со вчера Так что как бы абсурдно не звучало, это жиза дикая😂
Главное какая половина. У меня был ПЛМ Гладиатор Китай. Копия полная Ямахи. Три сезона как часы. Потом продал. Если и отличаются они, то только тем, что Яма работать может годами. А китаец наверно пока свежий.
@dmitriylv1159 моему китайцу уже 11 лет,все ещё на полном ходу,за это время ни разу не ломался,по навесухе конечно только уже все на саморезиках,ибо новую уже не найти
5:15 ничего там не притрется, после прихвата цилиндр надо протравить кислотой, иначе будут прихваты снова и снова, на поршне просто пройтись напильником, можно ещё добавить риски сеткой аля хон 11:50 карбы растачиваются с сохранением геометрии диффузора и ставится самодельная заслонка побольше, у карбов с горизонтальной заслонкой(как у авто) это проще, в нынешних реалиях проще купить другой карб, в большинстве случаев. предлагали скорее те кто просто о таком слышал от более знающих людей, но сами никогда не видели 18:30 поднимать его надо только до почти полного(ниже на 0.1-0.2мм) открытия основных перепускных окон, а не дополнительного как ты показал, да, делать из алюмяхи проставку и или все притирать, и на гермет, или на прокладки со сторон цилиндра и картера(предпочтительней), а вообще лучше замерить фазы и подогнать под нужные. не забываем что когда добавится проставка снизу то увеличится сквиш и объем 25:30 надо настраивать карб, чем больше диффузор тем лучше верха, низа и средние могут ухудшиться, чем богаче смесь тем хуже раскручивается, так что вполне сможет вставать когда все настроишь. идеально настроенный карб но поменьше лучше чем большой, но плохо отстроенный.
Спасибо, что положил пару поршневых вместо меня, прежде чем понять, что дело в фильтре, реально бесценный опыт, сколько бабок сэкономил людям(не сарказм, просто подача такая).
пдк ремонтно- пригодней и резонанс-устойчивей: 1 по причине того что заслонка практически вечная, 2 открытие и закрытие дроссельной заслонки не зависит от веса заслонки и турбулентности потока гвс при резком изменении положения🤣, надеюсь это никто не прочтет 😁
Ерунда это насчет практически вечной, такие заслонки ставили на старые совецкие карбы для ижей, так вот раздрачивало ее там воздухом будь здоров, мало того, она еще склонна к заклиниванию и перекашиванию. Плюс из-за больших зазоров по бокам сосет воздух, а это нестабильные холостые. Короче, говнище полное для тупых зумеров 😄
Карбюратор правда можно расточить, На китайском просто можно убрать огрехи лиьтя, фрезы для этих дел можно купить в магазине где продаются расходники для стоматологов Там куча разный фрез про которые механники даже и знать не знали, может кому пригодится))
Предпочитают Pwk за счёт того что нижняя часть заслонки заглушена, а на простых по типу Pz есть небольшой объём в нижней части заслонки. И что из этого мы получаем? Если на карбюраторе с круглым дросселем открыть полный газа, смесь будет поступать с меньшей скоростью за счëт увеличения паразитного объëма именно в области дроссельной заслонки тем самым реакция на ручку газа затормаживается и двигатель не поддается тонкой настройки. А при плоском дросселе как на Pwk при полном открытии газы паразитный объëм сводится к минимуму за счёт заглушеной нижней части соответственно поток смеси равномерный, реакция на газ резкая и двигатель более чувствительный к тонкой настройке. К тому же дополнительно на карбюраторах pwk устанавливает "power jet" так называемый ускорительный насос, на 4т он почти бесполезен, а на 2т он даст ощутимый прирост мощности на верхах. Касательно того чтобы поршневая не прихватывала надо тепловой зазор сделать минимум 0.06мм это легко добивается обычной хонинговкой. Попробуй как следующий тюнинг сделать многослойные лепестки на клапан, поставить Pwk и поискать зажигание с опережением угла зажигания. И так как у тебя объëм стал больше можно ещë приподнять фазы и соответственно пересчитать резонатор. При запиле фаз отталкивайся от таблицы images.app.goo.gl/SF9nG56Aqz94Jiux9
Раньше покупал коленвал с ходом 44мм и поршневую 50мм на 27 дио с тайваня стоил что-то около 140$ хватило его км на 500 застучала нижняя шейка. Да и не мудрено она меньше чем на стоке. поршневая с головкой сделаны лучше чем на видео головка четко встала и сквиш 0.6-0.8мм с коробки. фазы продувка 140гр выпуск 180гр сварил самавар под него на 9500об\м карб от восхода вроде, на 24мм, запил картера и пуска, леписток стоковый. Смесь так и не получилось сделать нормальную иза износа заслонки, пришлось сильно богатить чтоб хоть какието холостые были. но не смотря на такую богатую смесь один фиг охлаждения не хватает. По трасе 5-6км и мотор колится но не клинит, Если смесь сделать нормальную то каждые 2-3км придется останавливаться на перекур мин по 20. кстати видео есть на ютубе кому если интерестно dio af 27 86 cc
Теоретически чем больше диаметр тем меньше аэродинамическое сопротивление, при этом если расточить карбюратор до дросселя и после него оно уменьшается именно по длине трубы, но если в районе дросселя появится сужение со скачком, то появятся потери в местном сопротивлении, это все уменьшит пропускную способность, но если все плавно или расточить до диаметра чуть меньше диаметра дросселя и отполировать то воздуха пройдёт больше.
Полнощекий как раз теперь не нужен, а вот по две большие дырки просверлить в щеках напротив пальца с шатуном, и запрессовать туда свинца по максимуму, тогда не раздрочит коленвал с картерами и подшипники. А 24мм слегка многовато для него, хотя если не круглый дифузор а вытянутый то норм. Но стоит не расчитывать на оборотистый мотор, а низовой вполне получится, это как раз по дедовски. Колено нужно оригинал идеальный, но жалко ведь для таких экспериментов. Там картер пилить нужно, по продувке.
Чтобы не было прихватов попробуйте доработать систему охлаждения, поставьте нормальный вентилятор и просверлите дырочки в рёбрах охлаждения (больше кубатура, больше топлива, больше тепла), должно помочь
Китайские запчасти отличные, уже не первый год покупаю и ставлю на разные мопеды и мотики, вообще ни разу не клинил поршень, как вы умудряетесь)) Обкатка должна быть правильная, аккуратная, есть куча видео как это нужно делать, на канале мотомастерская Назарова есть и ремонты и как что нужно обслуживать, в том числе отличное видео по обкатке
В сток картер 120сс вставить можно максимум (после токарки). Называется TWH 54mm. Ещё нужно колено TWH 52.6 P.S. под 90сс (50мм) поршневую нужно колено 44мм, есть на али от бренда TWH также
Андрюх, поршневая огромная, под нее лучше саксафон ставь, он лучше раздувает верха за счет отдельного цикла резанации от газоотводной, в8 это лишь кислород для душных тайванских 65-72сс
Я себе на дио тоже брал попшневую 90куб от ТММP оригинал, в комплекте шла головка уже сделанная под конус ну и поршень был тоже прд конус, проблема была в том, что поршень упирался в коленвал, ну я его напильником подточил поставил, окошки все продувались и на фул стоке кроме поршневой была скорость 75-80, при том что стояли груза примерно 7-8грам подстёртые, ехала бодро, скутер хонда дио 27 поршневую брал за 3500
Помню детство и скутер на 80 4 т кубов... Прокатался 3000 км ( за лето 12 лет парнишка), перестал вести, заводится толком. Сделали с отцом каеиталку - поменяли кольца, поршень ( старым пизд) , и самое главное вакуумный краник ( все мозки выееее) Начал возить круто, проехал ещё 7000 т км в шатался в забор... Продал оставшееся( раме хана) Мотор поставили на другой мопед и это чудо ещё ездит ( 14 лет прошло 😂😂😂😂) Уххх лучше🎉🎉🎉
Приветствую! Расточить карбюратор дословно это взять сверло и просверлить жеклеры для увеличения количества топлива которое попадет в цилиндры. И да ты просто перестарался с новым карбюратором и нуливиком ведь принцип работы карбюратора в том что во впускном коллекторе должно быть разряжение чем его больше тем лудше потому что из за разряжения через жиклёры засасывается топливо и чем меньше отверстие дросселя тем лудше идёт завихрение и смешивание топлива с воздухом при этом получается туман топливо воздушной смеси которая лудше всего сгорает и отдает максимум мощьности а ты так косякнул с нулевиком огромным дросселем и огромными жеклёрами что у тебя топливо течет самотёком и из за этого нет мощьности так что ставь старый фильтр с карбюратором и играй с жеклёрами чтобы была качественная сметь а не самотёк от этого зависит +-5 лошадиных сил что много для твоего мопеда и выражаться это будет когда мало топлива он будет тупить и не ехать и когда много топлива из за того что нету смеси он будет тупить и отстреливать на сбросе а при разгоне захлёбываться, так что подбирай жеклеры и будет тебе счастье а лудше всего подъедь на на гос тех осмотр у них есть газоанализатор который покажет смесь и ты за час перекида жеклёров сможешь отстроить топливо и мопед повалит на все деньги. Удачи и жду новых видео!
Что бы писать как луЧше, нужно учиться луЧше, тогда и понимать как работает образование бензиново-воздушной смести ты начнешь понимать луЧше, а пока садись "два" учись луЧше!!! Ебанныйе долбоебы, откуда вы беретесь!!!
А смесь убедится что не бедная, я в такий случаях с поршня убираю пятном то место примерно на пару десяток, чтобы не выпячивало. Видно что ему не хватает диаметра выхлопного колена, поставить бы глушак от от "Lead 90", больший фильтрбокс и карб с патрубком "потолще".
Как степень сжатия увеличилась?Может быть компрессия увеличилась? Повышенная компрессия тормозит двигатель, надо доводить до заводских параметров(расточить головку)
@@Aleks-fc9fy так ведь с увеличением степени сжатия всегда и компрессия увеличивается тоже. И вместо расточки можно просто лить бензин с большим октановым числом (правда там число будет не меньше 98 я так думаю), который лучше поддаётся сжатию
Андрюха , по братски , замути видосы по тюнингу 4х тактных инжекторных Ямаха Гир ! Куча таких мопедов сейчас , и я сам являюсь владельцем данного аппарата , как его можно ускорить и т д . искал , нет на ютубе нихрена про них толком кроме сраных обзор о том что надёжная техника , я и сам знаю что надежная , накатал уже 6500 км и не произошло слава Богу нихрена ! А вот ускорить хочется , но с'ка каааак
бензиновому фильтру без разницы с маслом бенз или нет,он расчитан на работу под давлением от бензонасоса,а самотёком ему не хватает должного момента струёй нормальной проходить ,и ещё немаловажный аспект-это чистота самого фильтра-у вас он там похоже видно забит.
@@КириллКузьменко-ж5т масло да,но бенз смешанный с маслом нормально пропускает,но лучше конечно поставить фильтр сетчатый.И ещё по факту фильтра с бумажной начинкой предназначены работать от давления бензонасоса.
У pwk карба от nibbi есть дополнительная подача топлива на высоких оборотах, называется power jet, она как раз нужна на 2т технике, а когда ставят pwk на 4т, power jet глушат
точно , тут хоть рекламы накладной ноль ,а рутуб или дзен затрахаешся от рекламы , в 5 ти минутный ролик две рекламы вставляют, особенно интересно песни смотреть
Интересно смотреть за работой энтузиастов.. а может быть смесь по прибору настроить? Раньше для настройки карбюратора использовали ИКС-1 (индикатор качества смеси) стоит сейчас около косаря.
тоже собирал дио на 90 кубов на такой же поршневой и могу сказать что те жиклеры для него слишком большие, у меня стоят 37 и 115 на карбе pwk 26 и на них едет лучше всего, вот только у меня стоковая труба и думаю если поставить подходящую то можно и побольше воткнуть, кстати v8 для него не подходит потому что это низовая поршневая а труба наоборот под верха, туда лучше всего ставить jiso, вот только она стоит 12к так что было как то впадлу покупать, он и так едет гораздо лучше других мопедролеров. кстати у меня на канале есть видос как он едет можете зайти посмотреть
Короче, мужики. Перебирайте впуск с лепестковым, оттуда подсос воздуха. Покупал такой же впуск, и из за картонных прокладок подсасывало воздух. Промазывайте герметиком прокладки во всей этой конструкции. Зажимайте до усёру хомуты на резинке и ролики вариатора переднего меняйте.
Доводилось напильником увеличивать диффузор карбюратора на старой ниве для адаптации к переделанному мотору увеличенного объема. Это действительно возможно и иногда нужно.
Я деревенский мужик и шутка под расточеный поршень мне очень зашла! Ржал как конь , в нашей деревне таких дураков не было , разные приколисты были , но до такого не доходило!
Здравствуй Андрей ты всё интересно, показываешь по поводу расточи карбюратор это те, кто не понимают, но думают, что понимают где-то слышали. Но никогда не видели. путают расточку автомобильного карбюратора, типа карбюратор Солекс там можно расточить.
Я не спец по карбам, но то что с топляком проблемы и беднит я предположил ещё в той серии когда ещё 65 только поставил и её прихватывать начало... у меня прост на инжехторе такое было, когда мотор с 1.6 в 1.8 расточил, а все топливные карты под 1.6 остались... ну вот на горячую прихватывало постоянно, пока мне боги тюненха не переписали карты.
Конечно может я бред напишу, но мысль появилась, выточить и поставить снизу проставку под цилиндр, но тогда поршень сверху не будет сантиметр доходить до туда куда надо, и взять, отпилить кусок цилиндра сверху (кстати, потом этот же кусок подточить и поставить под цилиндр)и возможно получится, но дело ещё в том, что окна будут выше уже располагаться, ну тогда посмотреть развёртки и посмотреть на подобных цилиндрах, будет ли это нормально работать или нет, Андрюха, заметь, я а*уею если ты реально это сделаешь и это будет работать, пролайкайте что бы он увидел, мне очень интересно это стало.
Пвк используют в частности для тюнинга 2т техники + там есть функция : когда откручиваешь фулл газ включается "пауер джет" и в камеру згорании поступает больше топлива, что на 4т просто не работает как надо. Ну и Пвк дешевле того же нибби
24 Нибби ставится на 140-160сс моторы. Про 140вой жиклёр вообще молчу. Под крепление на шпильках (для питов) у Нибби карбы начинаются с 17ого (для 110сс).
AF- 18 С толстым коленвалом самый лучший мотор из 50-ков для сверх-тюнинга ловите бютжетный 100% рецепт : ЦИЛИНДР хонда леад 90 HF-05, поршень ямаха аксис 3WF 82 куба 50 мм коленвал стандарт но есть нюанс нижний игольчатый подшипник широкий без шайб по краям подойдет ремкомплект с того же 90-ка HF-05 голову цилиндра стандартную шарошите карбюратор минимум 19 мм до 24 мм диффузор кехин или микуни трубу как на видео или AF-28 ZX С ХРОМОВОЙ накладкой отрезаете торец трубы и меняете трубки со 2-й в 3-ю камеру с 3-й на выход внутренним диаметром17 -18 мм из 1-вой во 2-ю камеру трубку не трогаем также придется повозиться с цилиндром и поршнем а как вы хотели ? поршень по юбке торцуем на 5мм и пилим углы чтобы в нижней мертвой точке не цеплял щеки коленвала изготавливаем из торцов ямаховского ролика вариатора две шайбы ставим по краям верхнего игольчатого подшипника одеваем цилиндр и видим что надо ехать к токарю торцевать цилиндр поверху примерно на 5мм и точить под поршень на 2мм А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ ПРИ ПЕРЕРАСТОЧКЕ ЦИЛИНДРА С 48ММ В 50ММ ОПУСТИТСЯ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВПУСКНОЕ ОКНО ПОДНИМАЕМ ЕГО БОРМАШИНКОЙ ВПУСКНЫЕ ОКНА ДОЛЖНЫ ОТКРЫВАТЬСЯ ПО МАКСИМАЛКЕ . РАССТОЯНИЕ ОТ ВЕРХА ЦИЛИНДРА ДО ВЕРХА ВЫХЛОПНОГО ОКНА ПОД ТАКУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ БУДЕТ 25 ММ И 24ММ ПОД ''САКСОФОН'' КАРТЕР ДО СБОРКИ КОЛЕНВАЛА ШАРОШИМ ПО КОНТУРУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВПУСКНОГО ОКНА ЦИЛИНДРА И ШАРОШИМ ПЕРЕГОРОДКУ В ОКНЕ ЛЕПЕСТКОВОГО КЛАПАНА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ЛЕПЕСТКОВЫЙ КАК НА ВИДЕО И БАЛЛОН ВАКУУМНОГО РАЗРЯЖЕНИЯ ПОСТАВИТЬ НЕ ЗАБУДЬТЕ ну и как поехать быстро без трансмиссии ? передний вариатор с максимально высоким подьемом роликов задний вариатор ZX af-28 с большим диаметром щек ремень 56-я DIO под редуктор 9:1 и 8:1 под 10-й или 11-й подойдет ZX-совый коммутатор GK-8 подойдет он без ограничения ну а если с опережением самый лучший Chameleon Factory от сузуки сепия или адрэс чорный с желтой катушкой на 2 провода с ним при коротком тычке кикстартера двигатель будет запускаться в обратную сторону ! воздушный фильтр лучше родного нету ! шарошим в крышке дыру по диаметру диффузора карбюратора и если подлевает увеличиваем до качественной смеси патрубок карбюратор-фильтр подбираем по подходящему диаметру в автомагазине и шарошим под него корпус фильтра ЕСЛИ ВСЕ СДЕЛАЛИ ПРАВИЛЬНО НА 8-М РЕДУКТОРЕ МАКСИМАЛКА 125-128КМ Ч НАБОР ДО 100 7.2 СЕКУНДЫ НА 9-М 115-117 НА 7.6 БЫЛО 132 ! ВСЕМ УДАЧИ !!!!!!!! PS. голову цилиндра ее обьем за основу ямахи аксиса 3WF 82сс -25% .
Как только ты сказал, что бенз не течет, я сразу крикнул в экран "выкинь фильтр!", Короче суть в том, что если в бензине масло есть, фильтр НЕ РАБОТАЕТ
у плоскодроссельного игла тоже плоская . в ютюбе есть видео замедленной съёмки как происходит распыление смеси с плоской иглой , и с цилиндрической . разница очень большая .
Все просто. Эта поршневая спроектирована для мотора с ходом поршня 45-46мм, тогда и окна будут открываться и объем будет 90см2. Лайкаем, чтобы Андрюха заметил
90см3
@@Maler-Maler🤓
Хочешь сказать для игры с геометрией мотора, я видел там мужики ставили от Минска шатуны на Иж Юпитер 5 тем самый увеличив объём
Лара Крофт «Расточительница карбюраторов»
Андра Скрофт*
🤣 почему то заржал на всю комнату 😂
Поршень до головки доходит значит выше степень сжатия,надо 100й бенз лить))Точно на луну улетишь))
Чет кажется там сж близка к дизельной)
@@AlexeyMuhin22вряд ли, голова в комплекте ж шла, должна быть разжатой
@@tormozzzful Вот только колено в комплекте не шло )
Андрей, померить бы не мешало.
В такую дождливую погоду будем смотреть "Сумерки" обнявшись с пацанами. Романтика. ))))))))) проорался
Ещё и гуся потеребят.
Знаете ситуация то жиза
Я в компании друзей хорошо так перепил, такие отходняки были потом с вертолётами, лежу хреново целый день, на улице дождь идёт и по СТС сумерки показывали, реально говорю лежу под одеялом, пью молоко с печеньками и смотрю Сумерки (а одна ерунда по телеку шла реально) и естественно один из друзей кому так же хреново было так же лежал и смотрел, а на кухне ещё девчонки допивать умудрялись что осталось со вчера
Так что как бы абсурдно не звучало, это жиза дикая😂
Ждём экстремальный запил 90сс до развала коленвала.)
Залайкайте
Ждём развала китайской цпг день первый
Скорее всего, колено первым отрыгнет. Если поездить подольше
*час первый
И коленвала
Езжу на такой уже 2 месяца не каких проблем нет. Колено сток, прет как бешенный
@@КонстантинВербицский
2 месяца не конкретика ) моточасы или хотя бы пробег и конфигурация какая ,ваши 2 месяца ,это все смешно.
Половина мопеда уже не япония, а китай)
Главное какая половина. У меня был ПЛМ Гладиатор Китай. Копия полная Ямахи. Три сезона как часы. Потом продал. Если и отличаются они, то только тем, что Яма работать может годами. А китаец наверно пока свежий.
@dmitriylv1159 моему китайцу уже 11 лет,все ещё на полном ходу,за это время ни разу не ломался,по навесухе конечно только уже все на саморезиках,ибо новую уже не найти
Парадокс корабля Тезея.
На каком этапе Дио станет уже не Дио, а Али-мопедом?
После 50% али-запчастей?
После 99%?
Или после 1?
@@helloslayer666 после 51
@@quasar7140 почему именно после 51%?
Есть же еще 51.1%.
51.001%
51.0000000001%
После 52% уже будет не Дио?
5:15 ничего там не притрется, после прихвата цилиндр надо протравить кислотой, иначе будут прихваты снова и снова, на поршне просто пройтись напильником, можно ещё добавить риски сеткой аля хон
11:50 карбы растачиваются с сохранением геометрии диффузора и ставится самодельная заслонка побольше, у карбов с горизонтальной заслонкой(как у авто) это проще, в нынешних реалиях проще купить другой карб, в большинстве случаев. предлагали скорее те кто просто о таком слышал от более знающих людей, но сами никогда не видели
18:30 поднимать его надо только до почти полного(ниже на 0.1-0.2мм) открытия основных перепускных окон, а не дополнительного как ты показал, да, делать из алюмяхи проставку и или все притирать, и на гермет, или на прокладки со сторон цилиндра и картера(предпочтительней), а вообще лучше замерить фазы и подогнать под нужные. не
забываем что когда добавится проставка снизу то увеличится сквиш и объем
25:30 надо настраивать карб, чем больше диффузор тем лучше верха, низа и средние могут ухудшиться, чем богаче смесь тем хуже раскручивается, так что вполне сможет вставать когда все настроишь. идеально настроенный карб но поменьше лучше чем большой, но плохо отстроенный.
Все правильно пишешь.Дальше выпуск надо перетряхивать, V8 то еще гомно.
Самый толковый комментарий
Откуда ты шаришь во всем этом?
@@muzfiXPrase работаю с этим, литературу читаю, с знающими людьми общаюсь, столкнулся со всем этим в один месяц...
@@Балдежочек ох, мне бы столько знать. Хотел бы очень
Сегодня я понял кого мне напоминает Андрей! Он похож на доктора Ливси из " острова сокровищ"😂😂😂
Определенно! 😁
Реально😅
Это вы ещё Регину Дубовицкую не видели😊
Андрейка уже сходит с ума, мы хотели бомж тюнинг а тут самолёт за 100к
Нарядно получилось👍 А когда будем делать 2х цилиндровый скутер? С вашим уровнем упоротости, это будет хороший контент))
Спасибо, что положил пару поршневых вместо меня, прежде чем понять, что дело в фильтре, реально бесценный опыт, сколько бабок сэкономил людям(не сарказм, просто подача такая).
пдк ремонтно- пригодней и резонанс-устойчивей: 1 по причине того что заслонка практически вечная, 2 открытие и закрытие дроссельной заслонки не зависит от веса заслонки и турбулентности потока гвс при резком изменении положения🤣, надеюсь это никто не прочтет 😁
Ерунда это насчет практически вечной, такие заслонки ставили на старые совецкие карбы для ижей, так вот раздрачивало ее там воздухом будь здоров, мало того, она еще склонна к заклиниванию и перекашиванию. Плюс из-за больших зазоров по бокам сосет воздух, а это нестабильные холостые. Короче, говнище полное для тупых зумеров 😄
Карбюратор правда можно расточить,
На китайском просто можно убрать огрехи лиьтя, фрезы для этих дел можно купить в магазине где продаются расходники для стоматологов Там куча разный фрез про которые механники даже и знать не знали, может кому пригодится))
Предпочитают Pwk за счёт того что нижняя часть заслонки заглушена, а на простых по типу Pz есть небольшой объём в нижней части заслонки. И что из этого мы получаем? Если на карбюраторе с круглым дросселем открыть полный газа, смесь будет поступать с меньшей скоростью за счëт увеличения паразитного объëма именно в области дроссельной заслонки тем самым реакция на ручку газа затормаживается и двигатель не поддается тонкой настройки. А при плоском дросселе как на Pwk при полном открытии газы паразитный объëм сводится к минимуму за счёт заглушеной нижней части соответственно поток смеси равномерный, реакция на газ резкая и двигатель более чувствительный к тонкой настройке. К тому же дополнительно на карбюраторах pwk устанавливает "power jet" так называемый ускорительный насос, на 4т он почти бесполезен, а на 2т он даст ощутимый прирост мощности на верхах. Касательно того чтобы поршневая не прихватывала надо тепловой зазор сделать минимум 0.06мм это легко добивается обычной хонинговкой. Попробуй как следующий тюнинг сделать многослойные лепестки на клапан, поставить Pwk и поискать зажигание с опережением угла зажигания. И так как у тебя объëм стал больше можно ещë приподнять фазы и соответственно пересчитать резонатор. При запиле фаз отталкивайся от таблицы images.app.goo.gl/SF9nG56Aqz94Jiux9
Можно отталкиваться от фаз road race на скутер пойдëт только скорее всего каленвал пойдет нахер
Андрей с детства любит потолще и подлинее, оно было тяжелое приходилось много ездить на мопедах)))
Раньше покупал коленвал с ходом 44мм и поршневую 50мм на 27 дио с тайваня стоил что-то около 140$ хватило его км на 500 застучала нижняя шейка. Да и не мудрено она меньше чем на стоке. поршневая с головкой сделаны лучше чем на видео головка четко встала и сквиш 0.6-0.8мм с коробки. фазы продувка 140гр выпуск 180гр сварил самавар под него на 9500об\м карб от восхода вроде, на 24мм, запил картера и пуска, леписток стоковый. Смесь так и не получилось сделать нормальную иза износа заслонки, пришлось сильно богатить чтоб хоть какието холостые были. но не смотря на такую богатую смесь один фиг охлаждения не хватает. По трасе 5-6км и мотор колится но не клинит, Если смесь сделать нормальную то каждые 2-3км придется останавливаться на перекур мин по 20. кстати видео есть на ютубе кому если интерестно dio af 27 86 cc
Теоретически чем больше диаметр тем меньше аэродинамическое сопротивление, при этом если расточить карбюратор до дросселя и после него оно уменьшается именно по длине трубы, но если в районе дросселя появится сужение со скачком, то появятся потери в местном сопротивлении, это все уменьшит пропускную способность, но если все плавно или расточить до диаметра чуть меньше диаметра дросселя и отполировать то воздуха пройдёт больше.
Полнощекий как раз теперь не нужен, а вот по две большие дырки просверлить в щеках напротив пальца с шатуном, и запрессовать туда свинца по максимуму, тогда не раздрочит коленвал с картерами и подшипники. А 24мм слегка многовато для него, хотя если не круглый дифузор а вытянутый то норм. Но стоит не расчитывать на оборотистый мотор, а низовой вполне получится, это как раз по дедовски. Колено нужно оригинал идеальный, но жалко ведь для таких экспериментов. Там картер пилить нужно, по продувке.
Фильтры ставить надо, просто лучше брать автомобильный побольше, там сечение и пропускная способность больше, нормально работает
Спасибо за музыкальное сопровождение, и за проделанную работу😊
Красава! Посмотрел на одном дыхании, вот что значит мастер!) Ждём следующее видео!
Удачи с сервисом, все получится ты же отец скутерец)))
Хорошо, когда не Королёв, а Скутерец
Спасибо андрюха что видос на мое др выложил, спасибо, поздравил считай)
Походу я не один человек который вбухивает деньги в старый японский 2т мотор который развалится в лучшем случае через месяц😂
Чтобы не было прихватов попробуйте доработать систему охлаждения, поставьте нормальный вентилятор и просверлите дырочки в рёбрах охлаждения (больше кубатура, больше топлива, больше тепла), должно помочь
Китайские запчасти отличные, уже не первый год покупаю и ставлю на разные мопеды и мотики, вообще ни разу не клинил поршень, как вы умудряетесь))
Обкатка должна быть правильная, аккуратная, есть куча видео как это нужно делать, на канале мотомастерская Назарова есть и ремонты и как что нужно обслуживать, в том числе отличное видео по обкатке
В сток картер 120сс вставить можно максимум (после токарки). Называется TWH 54mm. Ещё нужно колено TWH 52.6
P.S. под 90сс (50мм) поршневую нужно колено 44мм, есть на али от бренда TWH также
Снова праздник .вышло новое видео Андрея!😊❤
Не, смотреть буду тут, ютуб никто не собирается блокировать. Держу в курсе !
Андрюх, поршневая огромная, под нее лучше саксафон ставь, он лучше раздувает верха за счет отдельного цикла резанации от газоотводной, в8 это лишь кислород для душных тайванских 65-72сс
Она не вытянет саксофон, у них рабочие обороты минимум 8к, а такая огромная поршневая, с закрытыми, поэтому и низкими окнами тупо ее не раздует
Я себе на дио тоже брал попшневую 90куб от ТММP оригинал, в комплекте шла головка уже сделанная под конус ну и поршень был тоже прд конус, проблема была в том, что поршень упирался в коленвал, ну я его напильником подточил поставил, окошки все продувались и на фул стоке кроме поршневой была скорость 75-80, при том что стояли груза примерно 7-8грам подстёртые, ехала бодро, скутер хонда дио 27 поршневую брал за 3500
Помню детство и скутер на 80 4 т кубов... Прокатался 3000 км ( за лето 12 лет парнишка), перестал вести, заводится толком. Сделали с отцом каеиталку - поменяли кольца, поршень ( старым пизд) , и самое главное вакуумный краник ( все мозки выееее)
Начал возить круто, проехал ещё 7000 т км в шатался в забор...
Продал оставшееся( раме хана)
Мотор поставили на другой мопед и это чудо ещё ездит ( 14 лет прошло 😂😂😂😂)
Уххх лучше🎉🎉🎉
Корпус под лепестки стоковый лучше в разы. Там обьема меньше, лаг меньше гораздо. Да, лаги не только на турбинах есть)
Верно. Ни когда не понимал типов которые ставят такие впуски на эти движки...
Песчинку под дросель помнишь? А она тебя найдет
Андрюша, расточить карбюратор звучит даже смешно, а жиклёры можно попробовать расточить
Закадровая музыка как из порнухи начала 2000х 😂 👍
Приветствую! Расточить карбюратор дословно это взять сверло и просверлить жеклеры для увеличения количества топлива которое попадет в цилиндры. И да ты просто перестарался с новым карбюратором и нуливиком ведь принцип работы карбюратора в том что во впускном коллекторе должно быть разряжение чем его больше тем лудше потому что из за разряжения через жиклёры засасывается топливо и чем меньше отверстие дросселя тем лудше идёт завихрение и смешивание топлива с воздухом при этом получается туман топливо воздушной смеси которая лудше всего сгорает и отдает максимум мощьности а ты так косякнул с нулевиком огромным дросселем и огромными жеклёрами что у тебя топливо течет самотёком и из за этого нет мощьности так что ставь старый фильтр с карбюратором и играй с жеклёрами чтобы была качественная сметь а не самотёк от этого зависит +-5 лошадиных сил что много для твоего мопеда и выражаться это будет когда мало топлива он будет тупить и не ехать и когда много топлива из за того что нету смеси он будет тупить и отстреливать на сбросе а при разгоне захлёбываться, так что подбирай жеклеры и будет тебе счастье а лудше всего подъедь на на гос тех осмотр у них есть газоанализатор который покажет смесь и ты за час перекида жеклёров сможешь отстроить топливо и мопед повалит на все деньги. Удачи и жду новых видео!
Что бы писать как луЧше, нужно учиться луЧше, тогда и понимать как работает образование бензиново-воздушной смести ты начнешь понимать луЧше, а пока садись "два" учись луЧше!!! Ебанныйе долбоебы, откуда вы беретесь!!!
Главное чтобы на таком лютом мопеде песчинка не попала под дроссель...
ну наконец-то уже вторую неделю жду🎉🎉
А смесь убедится что не бедная, я в такий случаях с поршня убираю пятном то место примерно на пару десяток, чтобы не выпячивало. Видно что ему не хватает диаметра выхлопного колена, поставить бы глушак от от "Lead 90", больший фильтрбокс и карб с патрубком "потолще".
Судя по фоновой музыке жиклёры это не единственный покетик счастья побывавший на съёмках
стоковое колено надо облегчить в районе подшипника шатуна и тодыы... всё уровняется , проверено )
Отбитый красавчик, как всегда на лютом позетиве!!!😅😂😂
Андрей, сделай обязательно поставку, что бы был полный потенциал на поршневой, я думаю даже у тебя в посёлке найти токаря не будет проблемой!
Кайфф, как раньше новый видос от скутерца! Андрюха спасибо!
Через несколько видео будет 125 кубов )
Андрюха перестань покупать запчасти, расточил все и погнал😅😅😅😅😅, полная экономия
Теперь бенз надо будет лить с октановым числом побольше, так как степень сжатия тоже увеличилась - поршень почти достаёт до головки
Может поршень? Если цилиндр почти достаёт до головки, то там СЖ 0.
Как степень сжатия увеличилась?Может быть компрессия увеличилась? Повышенная компрессия тормозит двигатель, надо доводить до заводских параметров(расточить головку)
@@Aleks-fc9fy так ведь с увеличением степени сжатия всегда и компрессия увеличивается тоже. И вместо расточки можно просто лить бензин с большим октановым числом (правда там число будет не меньше 98 я так думаю), который лучше поддаётся сжатию
Андрюха , по братски , замути видосы по тюнингу 4х тактных инжекторных Ямаха Гир ! Куча таких мопедов сейчас , и я сам являюсь владельцем данного аппарата , как его можно ускорить и т д . искал , нет на ютубе нихрена про них толком кроме сраных обзор о том что надёжная техника , я и сам знаю что надежная , накатал уже 6500 км и не произошло слава Богу нихрена ! А вот ускорить хочется , но с'ка каааак
Про "Сумерки", это конечно жестканул ! 😅😂🤣🤣🤣
бензиновому фильтру без разницы с маслом бенз или нет,он расчитан на работу под давлением от бензонасоса,а самотёком ему не хватает должного момента струёй нормальной проходить ,и ещё немаловажный аспект-это чистота самого фильтра-у вас он там похоже видно забит.
Ходят легенды что бумажный топливный фильтр херово пропускает масло через себя, а фильтр с металлической сеточкой нормально работает
@@КириллКузьменко-ж5т масло да,но бенз смешанный с маслом нормально пропускает,но лучше конечно поставить фильтр сетчатый.И ещё по факту фильтра с бумажной начинкой предназначены работать от давления бензонасоса.
@@Александр159-п4ф с тобой согласен, но консистенция бензина с добавлением масла серовно чучуть меняется. Так что лучше перебздеть чем недобздеть
от воды бумагофильтры разбухают и затыкаются
Не знаю почему но ты моего брата двоюродного напоминаешь манерой разговора и улыбкой)))
Привет привет андрей!
Лайк поставил,контент интересный)
За музончик отдельный респект! ;)
а если взять второй цилиндр спилить с него этот сантиметр полтора и фрезернуть должна выйти почти заводская проставка и дешевле чем с нуля
У pwk карба от nibbi есть дополнительная подача топлива на высоких оборотах, называется power jet, она как раз нужна на 2т технике, а когда ставят pwk на 4т, power jet глушат
Не на всех, на нибби ПВК даже нет поверджета
снова эти байки про блокировку ютуба
главный рупор пропаганды запада запад не заблочит никогда
а наши тем более
Впн - наше всё.
Дада я тоже так подумав
точно , тут хоть рекламы накладной ноль ,а рутуб или дзен затрахаешся от рекламы , в 5 ти минутный ролик две рекламы вставляют, особенно интересно песни смотреть
@@зинапирожкова-ю4б поэтому помойка-дзен для меня давно умерла.
Интересно смотреть за работой энтузиастов.. а может быть смесь по прибору настроить? Раньше для настройки карбюратора использовали ИКС-1 (индикатор качества смеси) стоит сейчас около косаря.
Для сравнения, прикольно было бы на видосе, запихнуть поршень от 50сс в поршень 90сс )))
тоже собирал дио на 90 кубов на такой же поршневой и могу сказать что те жиклеры для него слишком большие, у меня стоят 37 и 115 на карбе pwk 26 и на них едет лучше всего, вот только у меня стоковая труба и думаю если поставить подходящую то можно и побольше воткнуть, кстати v8 для него не подходит потому что это низовая поршневая а труба наоборот под верха, туда лучше всего ставить jiso, вот только она стоит 12к так что было как то впадлу покупать, он и так едет гораздо лучше других мопедролеров. кстати у меня на канале есть видос как он едет можете зайти посмотреть
Короче, мужики. Перебирайте впуск с лепестковым, оттуда подсос воздуха. Покупал такой же впуск, и из за картонных прокладок подсасывало воздух. Промазывайте герметиком прокладки во всей этой конструкции. Зажимайте до усёру хомуты на резинке и ролики вариатора переднего меняйте.
Ты кому тут советы раздаешь "мужик"????? Андрюша на скутеры поршневые корячил когда ты только велосипед осваивал!!!😂😂😂
@@ТвойХозяин-м5к Андрей тоже человек - сам же сказал , что убил две ЦПГ из-за фильтра и невнимательности.
У меня на такой ЦПГ, тоже с минимальным зазором от поршня до головки можно было провод со свечки убрать и он работал.
Доводилось напильником увеличивать диффузор карбюратора на старой ниве для адаптации к переделанному мотору увеличенного объема. Это действительно возможно и иногда нужно.
Ооо нормас в начале видоса фуллончик... Лет пятнадцать не слышал 😂🎉🎉🎉🎉
Я деревенский мужик и шутка под расточеный поршень мне очень зашла! Ржал как конь , в нашей деревне таких дураков не было , разные приколисты были , но до такого не доходило!
Здравствуй Андрей ты всё интересно, показываешь по поводу расточи карбюратор это те, кто не понимают, но думают, что понимают где-то слышали. Но никогда не видели. путают расточку автомобильного карбюратора, типа карбюратор Солекс там можно расточить.
Не не не, Андрей))) сельские истории это когда :я в молодости на своём ИЖе 180 разгонялся
Я не спец по карбам, но то что с топляком проблемы и беднит я предположил ещё в той серии когда ещё 65 только поставил и её прихватывать начало... у меня прост на инжехторе такое было, когда мотор с 1.6 в 1.8 расточил, а все топливные карты под 1.6 остались... ну вот на горячую прихватывало постоянно, пока мне боги тюненха не переписали карты.
Только вчера бензофильтры забрал с почты.... надо идти проверять их тип, спасибо Андрюха
Конечно может я бред напишу, но мысль появилась, выточить и поставить снизу проставку под цилиндр, но тогда поршень сверху не будет сантиметр доходить до туда куда надо, и взять, отпилить кусок цилиндра сверху (кстати, потом этот же кусок подточить и поставить под цилиндр)и возможно получится, но дело ещё в том, что окна будут выше уже располагаться, ну тогда посмотреть развёртки и посмотреть на подобных цилиндрах, будет ли это нормально работать или нет, Андрюха, заметь, я а*уею если ты реально это сделаешь и это будет работать, пролайкайте что бы он увидел, мне очень интересно это стало.
а не проще окна расточить ))) и на поршне фасочки с днища напротив них снять...
Андрюха ты не понял. Когда точишь карб, дроссель тоже нужно расточить. От того и карб лучше плоскодроссельный брать, его в станке центровать проще.
Пвк используют в частности для тюнинга 2т техники + там есть функция : когда откручиваешь фулл газ включается "пауер джет" и в камеру згорании поступает больше топлива, что на 4т просто не работает как надо.
Ну и Пвк дешевле того же нибби
Андрей, че то схуднул совсем😢Давай там отдыхай маленько, пловчик кушай для сил)
Приветствую вас Андрей 🤝
24 Нибби ставится на 140-160сс моторы. Про 140вой жиклёр вообще молчу.
Под крепление на шпильках (для питов) у Нибби карбы начинаются с 17ого (для 110сс).
Жалко что с Ютуба уходит(((( смотрю этот канал с далёкого 2017 года
Это не он уходит, а ютуб от нас уходит
@@donkers228 в любом случае хреново(
Не уходит с ютуба, это "Вконтакте" не хочет показывать ютуб видео.
AF- 18 С толстым коленвалом самый лучший мотор из 50-ков для сверх-тюнинга ловите бютжетный 100% рецепт : ЦИЛИНДР хонда леад 90 HF-05, поршень ямаха аксис 3WF 82 куба 50 мм коленвал стандарт но есть нюанс нижний игольчатый подшипник широкий без шайб по краям подойдет ремкомплект с того же 90-ка HF-05 голову цилиндра стандартную шарошите карбюратор минимум 19 мм до 24 мм диффузор кехин или микуни трубу как на видео или AF-28 ZX С ХРОМОВОЙ накладкой отрезаете торец трубы и меняете трубки со 2-й в 3-ю камеру с 3-й на выход внутренним диаметром17 -18 мм из 1-вой во 2-ю камеру трубку не трогаем также придется повозиться с цилиндром и поршнем а как вы хотели ? поршень по юбке торцуем на 5мм и пилим углы чтобы в нижней мертвой точке не цеплял щеки коленвала изготавливаем из торцов ямаховского ролика вариатора две шайбы ставим по краям верхнего игольчатого подшипника одеваем цилиндр и видим что надо ехать к токарю торцевать цилиндр поверху примерно на 5мм и точить под поршень на 2мм А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ ПРИ ПЕРЕРАСТОЧКЕ ЦИЛИНДРА С 48ММ В 50ММ ОПУСТИТСЯ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВПУСКНОЕ ОКНО ПОДНИМАЕМ ЕГО БОРМАШИНКОЙ ВПУСКНЫЕ ОКНА ДОЛЖНЫ ОТКРЫВАТЬСЯ ПО МАКСИМАЛКЕ . РАССТОЯНИЕ ОТ ВЕРХА ЦИЛИНДРА ДО ВЕРХА ВЫХЛОПНОГО ОКНА ПОД ТАКУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ БУДЕТ 25 ММ И 24ММ ПОД ''САКСОФОН'' КАРТЕР ДО СБОРКИ КОЛЕНВАЛА ШАРОШИМ ПО КОНТУРУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВПУСКНОГО ОКНА ЦИЛИНДРА И ШАРОШИМ ПЕРЕГОРОДКУ В ОКНЕ ЛЕПЕСТКОВОГО КЛАПАНА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ЛЕПЕСТКОВЫЙ КАК НА ВИДЕО И БАЛЛОН ВАКУУМНОГО РАЗРЯЖЕНИЯ ПОСТАВИТЬ НЕ ЗАБУДЬТЕ ну и как поехать быстро без трансмиссии ? передний вариатор с максимально высоким подьемом роликов задний вариатор ZX af-28 с большим диаметром щек ремень 56-я DIO под редуктор 9:1 и 8:1 под 10-й или 11-й подойдет ZX-совый коммутатор GK-8 подойдет он без ограничения ну а если с опережением самый лучший Chameleon Factory от сузуки сепия или адрэс чорный с желтой катушкой на 2 провода с ним при коротком тычке кикстартера двигатель будет запускаться в обратную сторону ! воздушный фильтр лучше родного нету ! шарошим в крышке дыру по диаметру диффузора карбюратора и если подлевает увеличиваем до качественной смеси патрубок карбюратор-фильтр подбираем по подходящему диаметру в автомагазине и шарошим под него корпус фильтра ЕСЛИ ВСЕ СДЕЛАЛИ ПРАВИЛЬНО НА 8-М РЕДУКТОРЕ МАКСИМАЛКА 125-128КМ Ч НАБОР ДО 100 7.2 СЕКУНДЫ НА 9-М 115-117 НА 7.6 БЫЛО 132 ! ВСЕМ УДАЧИ !!!!!!!! PS. голову цилиндра ее обьем за основу ямахи аксиса 3WF 82сс -25% .
Лучший благодоря тебе я могу тюнить любой мопед 😊
Как у Андрюхи глаза горят!!!!! МОЛОДЕЦ!!!!
Как только ты сказал, что бенз не течет, я сразу крикнул в экран "выкинь фильтр!", Короче суть в том, что если в бензине масло есть, фильтр НЕ РАБОТАЕТ
Спасибо что предупредили, а то я по незнанию и на своей Хонда Такт уже 20ть лет с фильтром катаюсь.
Скутерец держи лайк сразу)
ПВК ставят из-за наличия повер джета
На высоких накидывает бенза больше
Для 2т считается идеальным вариантом
Парадокс корабля Тезея.
На каком этапе Дио станет уже не Дио, а Али-мопедом?
После 50% али-запчастей?
После 90%?
Или после 10?
Очень на Урал похоже😂 скоро поставит EFI😅
Ну вот видишь! А ты ещё карб хотел расточить😂
Нужен деревянный поршень.
Как в гараж54
Расточить карб-это снять пару мм с верха дросельной заслонки. Ход будет больше, но сам не занимался таким
3:42 50мм горшок при ходе поршня на диовском/тактовском двигле, это целых 81 см.куб)
Если Ютуб закроют - жизнь станет невыносимой в стране. Так что хочется верить, что этого никогда не произойдет
ОНИ спят и видят, чтобы отрезать Мордор от всего мира, ведь в ютубе говорят правду.
Если у тебя жизнь происходит только на ютубе - может стоит попробовать что либо поменять в своей жизни?
@@lost_dream зарубежных тоже заставишь туда перейти ?
Насрать!
Куча других площадок!
@@КириллЛазарев-н1о Зарубежных русскоязычных - естественно, поскольку контента на русском станет сразу крайне мало.
у плоскодроссельного игла тоже плоская . в ютюбе есть видео замедленной съёмки как происходит распыление смеси с плоской иглой , и с цилиндрической . разница очень большая .
При подъëме цилиндра ещё и фазы непонятно куда уйдут. Это тоже надо считать и учитывать
На 2т убегут на луну
Та не, ехать оно так не будет, даю гарантию 200 процентную) Нужна переходная плита чтобы окна были в ровень с поршнем.
Сделай пожалуйста видео про тюнинг дио с поршневой на 100-150 кубов!
Можно сделать выборки на поршне в раёне на против продувочных каналов. На против выпуска выборку можно не делать т.к в НМТ уже не важно.
По зову сердца. Зашел на канал а тут видосик🎉
а что стало с мини-альфа питом, который был за 12к куплен? Чот давно о нём ничего не было, вроде его в порядок привести собирались
Старый скутерец потихоньку возвращается)
О4KO надо расточить таким советчикам)))
чтоб по 4 поршня залетало мощных😂