Y'a juste un petit souci, le Kona hybrid est sorti en 2018 (le Kona est commercialisé depuis 2017) alors que le Kia Niro qui est son cousin technique lui bénéficiait déjà de ce groupe hybride dès sa sortie en 2016. Un comparo avec ce dernier aurait peut être été plus intéressant, mais bon prime à la "nouveauté". Seulement Caradisiac pour vos tests, prenez en compte les pneumatiques qui sont présents sur les véhicules. Je donne un exemple, entre des e-Primacy (voir Primacy 4) et des Pilot Sport, la consommation peut varier entre 0.5l et 1l/100km en moyenne. Tout cela permet de pondérer les résultats.
L'essayeur est un pro de l'éco-conduite ce qui explique les faibles consommations, il aurait été bien de doubler le test avec un conducteur lambda " un peu bourrin" qui ne conduit que des thermiques classiques pour juger d'une conso moins optimisée et plus proche d'un maximum sur le même trajet
Toyota sont imbattable sur l’hybride et le resteront encore pas mal d’années. J’ai testé ce modèle et même à 130 sur l’autoroute j’ai relevé 4.8l au 100. C’est fou comme c’est un chameau
Je te suis mais apres il est bien plus léger aussi donc normale, apres sur lautoroute les toyota son mal insonorisé pour le poid justement donc ca cest pas top en tout czs pour moi
Je fais 3,4L/100km de moyenne avec ma Corolla GR Sport Hybride 122ch, et je faisais 2,9L avec mon ex-Prius 4 (même motorisation mais beaucoup plus aérodynamique).
ok pour la consommation, ça s'arrête là car l'habitabilité la mettrait dernière, j'ai une Corola est dès que tu la titille une peu tu passe à 8l s'en comptait le moteur qui hurle avec cette maudites boite CVT.
Faut le captur et le kona font 1400kg alors que la yaris cross fait seulement 1100kg. Les performances sont équivalente mais la Conso est forcément plus basse sur la Toyota
Mehdi Toyota avait auparavant une motorisation de 132ch en Hybride et ils ont prouvé avec la Prius qu'il n'y avait pas besoin d'autant de chevaux pour avoir un véhicule performant et efficient C'est pour ça que l'on a le 122ch sur la Prius et Corolla et 116ch ici Donc c'est aux autres de bien faire en sorte que le moteur électrique assiste plus au moteur thermique pour mieux optimisé la conso
Si : - ils ont fait le pleins, - puis qu'ils ont roulé 50km tout pile, - et qu'en re-faisant le plein la pompe annonce 1.90 litre On peut en déduire que le véhicule a consommé 1.90 litre au 50km, ce qui donne 3.8 litres au 100km (Je ne connais pas la vérité donc le mieux serait qu'ils répondent eux même, mais pour moi leurs chiffres sont cohérents en voyant la pompe à 5:16 )
3 роки тому+1
Les niveaux de charge des batteries étaient équivalentes au départ ?
tout simplement parce que cela ne consomme pas vraiment plus, preuve cet essai, que l'on a une meilleure vision de la route (hauteur), on y entre plus facilement (pb de dos en ce qui me concerne) et dans les bouchons la hauteur fait que l'on s'y sens moins enfermé,. Bref, même si je préfère les berlines, je suis venu au suv pour ces raisons.
Ben voila, enfin un reportage intéressant, l'hybridation, sans oublié que la Yaris est conçue où? en France!! mais Ford fait mieux! des hybrides aux bioéthanols, c'est ça la solution, et non des mini centrales nucléaire pour charger des teslas, de l'électricité que les riches ne payeront pas!!! merci pour ce reportage de vrai journaliste automobile!
Je suis d'accord avec toi c'est surment le meilleur combo ... Mais forde c'est de la micro-hybridation Si l'hybride éthanol t'intéresse tu peux trouver un article sur L'Argus je crois ou ils convertissent une Yaris 3 hybride à l'éthanol ... La conclusion elle revient moins cher qu'une Zoé au kilomètre ....
@@adrien-2567 ha ben je suis tout fait d'accord avec toi, sauf que les journalistes pensent plus marketing automobile industrielle qu'a informé les futur acheteurs, en disant que la voiture électrique c'est la plus "verte"... du coup il y a plein de blaireaux qui tombent dans le panneau, et quand ils vont s'apercevoir qu'il faudra dans 15 ans changer les batterie de 8000 a 15000€, ben la il seront "verts"!! rajouter un boitier bioethanol , ça ne coute pas plus de 1000 euros ...
@@freddouil4839 exactement en plus avec l'éthanol la France pour être moins dépendante des autres niveaux énergie .... Mais la c'est de la politique ...
@@Priceforbiturbo Même pas, autoroute à 100-110 et un rien de ville, conduite souple. (Et sur plus de 800km...) En ne faisant que de la ville, je suis à 6l. Le TCe 115 ne tourne pas vite, 115cv à 4500tr. Sur 8000km je suis à 5.0l de moyenne.
@@christophevercollier8183 Je parle d'un plein complet et mesuré avec un rien de ville. L'avantage de l'hybride est principalement la ville, en dehors l'écart est moindre . Surtout batterie vide.
Oui la différence est vraiment minime Le 98 est vraiment conseillé pour les motorisations prenant des tours, de type sportive. C'est pour ça que les Motos ne doivent rouler qu'au SP98. Ce n'est pas vraiment pas pour consommer moins
@@lucilebello6409 ahaha les légendes que les c** font perdurer… saviez-vous que des motos peuvent rouler aux e85 sans aucune baisse de performances ? Et que on gagnes en perf avec l’éthanol sur certaine voiture.
la yaris est soit disant faite en France sauf que cela fait deux mois que je suis immobilisé faute de pièces pour réparer (suite accident). terminé la voiture asiatique en ce qui me concerne!. Jamais je n'ai eu un tel pb chez VW. Et ne mettons pas cela sur le dos du convid' , les neuves arrivent en concession au rythme normal de 2 mois délai...
Commentaire hors sujet, Ford sont des merdes. Ils n'ont pas de véhicules hybrides, il ne faut pas confondre une batterie de 24, 48 V à une batterie de 1,9 KwH par exemple C'est juste une grosse batterie qui assite le moteur au démarrage et à l'arrêt du véhicule, en aucun cas il n'y a un second moteur électrique qui fait avancer les roues Puis aller sur de l'éthanol, encore un CONSTRUCTEUR qui prend ses clients pour des pigeons, c'est vraiment pas fiable comme technologie, c'est corrosif quand ça reste longtemps dans le réservoir Il faut voir les choses, notamment une économie sur le long terme. Acheter un véhicule capable de tenir 300 000 kms sans pépins majeurs est plus important que d'acheter un véhicule pour payer moins chère son plein et finalement en changer au bout de 100 000 kms pour casse moteur ou autre
@@lucilebello6409 Désolé de vous contre dire mais la batterie du FORD KUGA HYBRIDE FLEXIFUEL EST de 1,1 kWh très proche de celle du Renault Captur. C'est donc un véritable véhicule hybride, nous vous en déplaise. Quand à l'éthanol, quand je parle de coût au kilomètre, cela comprend aussi l'entretien du véhicule prends donc en compte l'usure des pièces. Je pense que les professionnels de chez Caradisiac sont capables de calculer cela même si il y a très peu de recul sur l'éthanol. Quand à FORD, je n'en ai encore jamais eu donc je ne suis pas en mesure de juger de la qualité de leurs voitures
Alors Renault ça fait quoi de prendre le train en marche 10 ans voir 20 ans après tout le monde? Avec la fiabilité qui vous fait défaut... On voit clairement que le poids est l'ennemi de la consommation. Alors que le prix de l'or noir est au plus haut je ne comprends pas l'explosion de vente des SUV! Le groupe Toyota a clairement le vent en poupe... Ça me fait rigoler quand je vois d'autres groupe multiplier les marque (VAG par exemple) et ne pas arrivé à leurs cheville en terme de vente et surtout en fiabilité 🤣
Le Bloc Etech et sa boîte sont pourtant des merveilles de technologie. Bien que j admire Toy, la boîte CVt versus celle de la Captur c’est un monde de différence. Avantage à Renault pour cette boîte et point de vue Fiabilité, sur 20 ans de conduites et bcp de Renault je n’ai jamais eu de soucis avec mes Renault :o
Plusieurs personnes mettent la véracité des chiffres en doute en voyant ".90" sur la pompe à 5:16 alors qu'ils annoncent "3.8 litres" - S'ils ont fait le pleins, - puis qu'ils ont roulé 50km tout pile, - et qu'en re-faisant le plein la pompe annonce 1.90 litre On peut en déduire que le véhicule a consommé 1.90 litre au 50km, ce qui donne 3.8 litres au 100km pour la Yaris Cross. (Je ne connais pas la vérité donc le mieux serait qu'ils répondent eux même)
@@tomec5980 En pratique on sait que Toyota ne lance jamais un modèle qui n'est pas fiable, et plutôt qu'être le premier à utiliser une technologie, Toyota valide complètement sa fiabilité. C'est comme ça que Toyota est devenu la marque qui vend le plus dans le monde.
J'ai une hybride. J'ai choisi une toyota RAV4 il y a 5 ans. Pour sa fiabilité. Effectivement, zéro problème, agréable et conso autour de 8 litres de moyenne pour 200 chevaux. Bref, tres satisfait. . Ce qui serait intéressant de savoir est si on peut passer ces véhicules au e85.
Pour le E85, je ne sais pas mais il possible de l'avoir sorti de chez le constructeur avec Ford pour le Kuga. Et aucune crainte a avoir, il s'agit du 2,5l Toyota. Toyota fourni à Ford son moteur et la technologie électrique en Hybrid.
@@TheViiper250 ce n’est pas un petit moteur. La c’est un 2.5l de cylindrés de 200ch et presque 2 tonnes. De nombreux modèles diesels consomment autant voir plus
Arrêtez avec votre E85, vous allez droit dans le mur. Mal utilisé, c'est-à-dire lorsqu'il reste dans votre réservoir, il abîme votre moteur Ne voyez pas que l'aspect financier au moment du plein, mais plutôt garder un véhicule plus de 300 000 kms est plus rentable... (hybride Toyota bien sûr)
Tb vos reportages...j'ajoute une touche: avec une Ioniq hybride même nombre de chevaux je suis avec l'ordinateur à 5,1 l sur 9350 km ! Les palettes, super, on n'use aucune plaquette de frein ( pas de particules dans la nature )
Il serait intéressant de connaitre le kilométrage de la boucle réalisée pour ce comparatif. 100 kms est réaliste, en dessous cela l'est forcément moins.
Moi je prendrai le Captur pour son ergonomie et sa vie à bord (banquette modulable =avancer/reculer). Le Captur avec sa boite à Crabot, les 2 premiers rapports sont électriques, la boite se charge des 4 derniers. Donc avec 145cv pour le Captur, c'est suffisant tout au long de l'année: trajet quotidien et vacances. Ensuite le Yaris Cross, consomme moins car il a 116cv. Mais en condition réelle avec une famille dedans et les bagages, les 116cv doivent vite s'essouffler !!
@@Ridsco. Eh si justement !! Meme si il est Français, designer au centre Français de Renault, il est de technologie asiatique. Comme l'Arkana. Car le moteur thermique du Captur est le 1,6l de 91cv de cz Nissan (éprouvé depuis longtemps sur la Micra, l'Almera et dernièrement la 1ère phase du Juke) ensuite toute la partie électrique vient de chez Nissan et LG. Et la boite à crabot depuis de nombreuse années sur le voiture de compétition du groupe !! Donc il y a de la fiabilité.
@@thomasbonnenberger1365 oui en terme de dimension extérieure on joue dans la cour des Tucsons mais en terme de tarif on est dans celle des urbains donc comparer la consommation de ces véhicules auraient été cohérent en terme financier.
Même hors taxes, le prix des carburant va dépendre de la difficulté à pomper du pétrole, ou à le raffiner s'il est trop épais. Ce n'est pas inépuisable et si vous ne voulez pas que les saoudiens et les russes vous ruinent, et ruinent votre pays, il faut changer. D'autant plus que toutes les voitures, maintenant, sont puissantes. 75 ch, c'était du haut de gamme en 1980, maintenant c'est réservé aux petites voitures.
Le test n'a aucune validité ! Combien de kilomètres parcourus, à quelle vitesse moyenne, quelle est la distance parcourue sur chaque partie du parcours ? Ce test n'a aucun autre objectif que de valider les chiffres de consommation fantaisistes, réalisés selon le cycle wltp peu représentatif d'un usage courant, donnés par les constructeurs ! C'est de la basse propagande commerciale, il n'y a aucune objectivité dans ce sujet.
Ils ont fait moins que WLTP qui est plus représentatif que leur tour de 100 km en une seule fois. Le WLTP est déjà beaucoup mieux que les évaluations de consommation selon les mesures officielles antérieures. En usage courant je fais 5,2 l/100 avec une Prius 3 de 2011, avec beaucoup de ville et de courts trajets, aussi je suis assez d'accord avec ce comparatif. Avec un peu d'éco-conduite, les Toyota restent supérieures aux autres, et c'est ce que démontre ce comparatif.
@@HenriBourjade c'est faux et absolument irréaliste ton affirmation ! J'ai possédé une yaris hybrid 100h et ma consommation était de 8l/100kms en ville .
Toujours un peu faussé ce genre de test et comparatif dans la mesure où ça va dépendre du type de trajet de chacun et qu'en théorie, pour ceux qui font moins de 30-40 km par jour, c'est-à-dire la plupart des gens, ça peut aller jusqu'à 0 litre aux 100 pour un modèle PHEV .
C’est toujours 1l de moins au 100 kilomètres multiplié par le nombre de kilomètres parcouru cela permet une petite économie. Il faut toujours voir dans le long lors de petits marges comme celle là👍🏾
C'est 99 g de CO2 et non de pollution. Le malus ne tient compte que du taux d'émissions de co2(et les diesels en dégagent moins que les voitures essences) mais le problème des diesels c'est l'émission de particules fines et d'oxyde d'azote très dangereuses pour la santé car cancérigènes.
La 508 voit sa consommation monter en flèche en ville, par contre ces hybrides voient leur consommation baisser. De plus en court trajet en ville les diesels tombent facilement en panne, ça augmente sérieusement le budget. Le diesel peut aussi être une hérésie.
New Toyota Yaris CROSS hybride est moche et à 30 ch de moins que les deux autres ,c'est normal qui consomme moins ! Je préfère de loin le Renault Captur hybride, c'est le plus beau des trois et le mieux fini ,intérieur comme extérieur ! 🤔
Etant propriétaire d'un CHR hybrid, et avant cela, d'une Yaris hybrid, je puis affirmer que vos informations datent. Entre la génération 3 et 4 d'hybridation Toyota, moins de sensation de patinage dans les accélérations, plus de souplesse, moins de bruit. Après, on achète pas une hybride pour le bruit de son moteur, elles n'ont pas une vocation sportive. Pour le son, il y a la système son proposé, JBL en l'occurrence chez Toyota. ;)
On n'achète pas une Toyota pour rouler à fond la caisse et perdre son permis. En usage normal les nouvelles Toyota sont agréables, mais pas encore assez insonorisées, non pas par rapport au bruit du moteur, mais d'un point de vue général sur autoroute. Quand on fait monter en régime une hybride Toyota en ville, on laisse tout le monde derrière et on dépasse très vite les limitations de vitesse.
J’en suis à ma première Toyota hybride, une Corolla ts hybride 180 cv. Franchement super. Extrêmement agréable. Sa vocation n’est pas d’être une sportive mais d’être confortable, agréable, performante et sobre. C’est tout bon.
Ça fait 10 ans que c’est fini ça… la plupart des modèles sorties récemment sont très silencieux même à l’accélération. De nombreux modèles essences d’autres marques sont plus désagréable malgré des boîtes à double embrayage
@@flodu78om13 exact, et ne parlons pas ici des 3 cylindres non hybrides utilisés par beaucoup de marques, françaises surtout, qui consomment beaucoup et font beaucoup de bruit pour rien.
4:55 "...On a un unique mode B qui augmente le régénération..." Il y a un mode D ET un mode B sur la Yaris Cross comme sur toutes les hybrides Toyota. www.largus.fr/images/images/toyota-yaris-cross-levier-bva.jpg Et le mode B n'augmente pas la régénération mais la réduit... Le mode B "Brake" augmente le frein moteur thermique et ça recharge donc moins la batterie. Il est indiqué dans le manuel du propriétaire que l'usage permanent du "mode B" augmente la consommation. Sinon, essai intéressant, bravo.
Excellent essai, journaliste pertinent et particulièrement objectif.
Super originale comme vidéo ! Et puis on sent que le journaliste s'est éclaté, génial 👌
Y'a juste un petit souci, le Kona hybrid est sorti en 2018 (le Kona est commercialisé depuis 2017) alors que le Kia Niro qui est son cousin technique lui bénéficiait déjà de ce groupe hybride dès sa sortie en 2016. Un comparo avec ce dernier aurait peut être été plus intéressant, mais bon prime à la "nouveauté".
Seulement Caradisiac pour vos tests, prenez en compte les pneumatiques qui sont présents sur les véhicules. Je donne un exemple, entre des e-Primacy (voir Primacy 4) et des Pilot Sport, la consommation peut varier entre 0.5l et 1l/100km en moyenne.
Tout cela permet de pondérer les résultats.
Super, Je m'en doutais que le Yaris Cross de chez Toyota allait remporter la mise sur l'hybride 🤓 MERCI 🚙
Super sympa le capture
Toyota, 20 ans d'expérience mais surtout 20 ans d'avance. Et la fiabilité en plus !
L'essayeur est un pro de l'éco-conduite ce qui explique les faibles consommations, il aurait été bien de doubler le test avec un conducteur lambda " un peu bourrin" qui ne conduit que des thermiques classiques pour juger d'une conso moins optimisée et plus proche d'un maximum sur le même trajet
sauf que conduire une hybride nécessite de conduire totalement différemment d'une thermique. Conduire une hybride s'apprend .
Les bourrins ne doivent pas venir aux hybrides. Qu'ils gardent leurs moteurs turbocompressé non fiable 😂
@@morganmtu4525 premiers et derniers turbo pas fiables ? Oui. Mais entre 90 et 2010-15 (~) : pas d'accord.
Moi je préfère la renault captur plus belle mais il faut dire la vérité toyota c'est les boss en hybride.
Fallait rajouter la honda jazz
Faudrait un comparatif sur autoroute avec le Hrv en +
Super intéressant 👍
Toyota sont imbattable sur l’hybride et le resteront encore pas mal d’années.
J’ai testé ce modèle et même à 130 sur l’autoroute j’ai relevé 4.8l au 100. C’est fou comme c’est un chameau
Toyota copié mais jamais égalé
Je te suis mais apres il est bien plus léger aussi donc normale, apres sur lautoroute les toyota son mal insonorisé pour le poid justement donc ca cest pas top en tout czs pour moi
Je fais 3,4L/100km de moyenne avec ma Corolla GR Sport Hybride 122ch, et je faisais 2,9L avec mon ex-Prius 4 (même motorisation mais beaucoup plus aérodynamique).
tout dépend du parcours et de la longueur du parcours.
@@christophevercollier8183 en moyenne, j'ai dit.
Lol il chialle en voyant le score de la Yaris, tellement c'est beau !
ok pour la consommation, ça s'arrête là car l'habitabilité la mettrait dernière, j'ai une Corola est dès que tu la titille une peu tu passe à 8l s'en comptait le moteur qui hurle avec cette maudites boite CVT.
Aucun commentaire sur le tarif d'achat des véhicules c'est un peu léger pour arriver à comparer des économies
C’est qui le patron de l’hybridation ?
Sur ma Yaris 4, je consomme du 4.2l/100 km, ville routes départementales en majorité.
Captur 145 cv / Kona 141cv / Yaris Cross 115, on a simplement la consommation équivalente à la puissance ! chose que l’on a toujours connu..
Faut le captur et le kona font 1400kg alors que la yaris cross fait seulement 1100kg. Les performances sont équivalente mais la Conso est forcément plus basse sur la Toyota
Mehdi
Toyota avait auparavant une motorisation de 132ch en Hybride et ils ont prouvé avec la Prius qu'il n'y avait pas besoin d'autant de chevaux pour avoir un véhicule performant et efficient
C'est pour ça que l'on a le 122ch sur la Prius et Corolla et 116ch ici
Donc c'est aux autres de bien faire en sorte que le moteur électrique assiste plus au moteur thermique pour mieux optimisé la conso
@@flodu78om13 Yaris Cross Hybrid à partir de 1210 kgs
@@flodu78om13 faux la yaris gr sport avec jantes 18" et toit panoramique fait 1205 kg le yaris cross doit donc s'approcher des 1300 kg
La Yaris fait désormais 130ch avec le moteur électrique davantage puissant.
3.8l annoncé mais à 5:16 on voit un 90 sur l'écran de la pompe 🤔🤔🤔 ça laisse planer un doute sur la véracité des chiffres annoncé 😒😒
D'un autre côté ils ont pas fait 100km pile alors je vois pas où est le problème (!)
Si :
- ils ont fait le pleins,
- puis qu'ils ont roulé 50km tout pile,
- et qu'en re-faisant le plein la pompe annonce 1.90 litre
On peut en déduire que le véhicule a consommé 1.90 litre au 50km, ce qui donne 3.8 litres au 100km
(Je ne connais pas la vérité donc le mieux serait qu'ils répondent eux même, mais pour moi leurs chiffres sont cohérents en voyant la pompe à 5:16 )
Les niveaux de charge des batteries étaient équivalentes au départ ?
Laquelle est la plus fiable ?
Toyota
Dommage que ce n’est pas la question que se pose les français, ce qui compte pour eux c’est la beauté extérieure du véhicule
@@hookjames4426 Oui et c'est bien dommage .
Je dirais toyota mais je sus pas expert
Merci pour ce test. A quand un test sur de l’électrique par typologie de véhicules ?
Il en a déjà fait sur le périph Parisien, et il est super intéressant
Les SUV urbains ou l’aberration sur 4 roues 🙄 Pourquoi ça plus qu’une Yaris ou une Clio ??
tout simplement parce que cela ne consomme pas vraiment plus, preuve cet essai, que l'on a une meilleure vision de la route (hauteur), on y entre plus facilement (pb de dos en ce qui me concerne) et dans les bouchons la hauteur fait que l'on s'y sens moins enfermé,. Bref, même si je préfère les berlines, je suis venu au suv pour ces raisons.
Les petits SUV urbains sont juste un peu plus hauts, ce qui apporte plus de confort d'utilisation en usage courant.
La yaris cross a + de coffre que la yaris normal pareil pour le captur et la clio
Pour se la péter au volant 😂
Ben voila, enfin un reportage intéressant, l'hybridation, sans oublié que la Yaris est conçue où? en France!!
mais Ford fait mieux! des hybrides aux bioéthanols, c'est ça la solution, et non des mini centrales nucléaire pour charger des teslas, de l'électricité que les riches ne payeront pas!!!
merci pour ce reportage de vrai journaliste automobile!
Je suis d'accord avec toi c'est surment le meilleur combo ... Mais forde c'est de la micro-hybridation Si l'hybride éthanol t'intéresse tu peux trouver un article sur L'Argus je crois ou ils convertissent une Yaris 3 hybride à l'éthanol ... La conclusion elle revient moins cher qu'une Zoé au kilomètre ....
@@adrien-2567 ha ben je suis tout fait d'accord avec toi, sauf que les journalistes pensent plus marketing automobile industrielle qu'a informé les futur acheteurs, en disant que la voiture électrique c'est la plus "verte"... du coup il y a plein de blaireaux qui tombent dans le panneau, et quand ils vont s'apercevoir qu'il faudra dans 15 ans changer les batterie de 8000 a 15000€, ben la il seront "verts"!! rajouter un boitier bioethanol , ça ne coute pas plus de 1000 euros ...
@@freddouil4839 exactement en plus avec l'éthanol la France pour être moins dépendante des autres niveaux énergie .... Mais la c'est de la politique ...
@@adrien-2567 malheureusement il n'y a aucun politicien qui fait la pub des biocarburant ... je pense que c'est à nous de faire passer l'info.
Il est toujours possible de mettre un kit éthanol sur une yaris4 hybride 😅
Bravo
J’avais que j’aurai plus comparé le Hyundai et le Renault au ch-r
Perso 4.6l en ecoconduite avec ma Mégane 4 1.3 TCe115.
Oui sur le périph traffic fluide à 70 au régulateur 😂 fais un peu de ville on en reparle, même une aygo consomme plus
@@Priceforbiturbo Même pas, autoroute à 100-110 et un rien de ville, conduite souple. (Et sur plus de 800km...) En ne faisant que de la ville, je suis à 6l. Le TCe 115 ne tourne pas vite, 115cv à 4500tr. Sur 8000km je suis à 5.0l de moyenne.
@@cliomax13 4,6l c'est ce que je fais sur autoroute à 130 avec ma Prius 4 ... j'ose même pas imaginer en roulant à 100 ...
@@christophevercollier8183 Je parle d'un plein complet et mesuré avec un rien de ville. L'avantage de l'hybride est principalement la ville, en dehors l'écart est moindre . Surtout batterie vide.
@@cliomax13 sauf que sur autoroute, la batterie n'est jamais vide et qu'elle aide le moteur thermique quasiment tout le temps ...
Normalement pour consommer moins tu mets pas du e10
La différence est faible
Oui la différence est vraiment minime
Le 98 est vraiment conseillé pour les motorisations prenant des tours, de type sportive. C'est pour ça que les Motos ne doivent rouler qu'au SP98. Ce n'est pas vraiment pas pour consommer moins
@@lucilebello6409 ahaha les légendes que les c** font perdurer… saviez-vous que des motos peuvent rouler aux e85 sans aucune baisse de performances ? Et que on gagnes en perf avec l’éthanol sur certaine voiture.
@@Priceforbiturbo elle n'a pas parlé des perfs !!!
Yaris Cross 4x2 397 l, Captur 307 l, Honda HR 320 l, Toyota CHR 340 l?
la yaris est soit disant faite en France sauf que cela fait deux mois que je suis immobilisé faute de pièces pour réparer (suite accident). terminé la voiture asiatique en ce qui me concerne!. Jamais je n'ai eu un tel pb chez VW. Et ne mettons pas cela sur le dos du convid' , les neuves arrivent en concession au rythme normal de 2 mois délai...
Moi ma Yaris cross a 6 mois les rails des sièges rouille les boules
Toyota toujours dans le pragmatisme j'adore ❤
Toyota reste et resteront les patrons des modèles hybrides.
Mais un peu de concurrence des autres constructeurs a du bon pour se renouveler.
Trés bon test. Il faudrait juste ajouter à ce test le FORD KUGA hybride-éthanol et voir au niveau coût au kilomètre lequel est le meilleur
Commentaire hors sujet, Ford sont des merdes. Ils n'ont pas de véhicules hybrides, il ne faut pas confondre une batterie de 24, 48 V à une batterie de 1,9 KwH par exemple
C'est juste une grosse batterie qui assite le moteur au démarrage et à l'arrêt du véhicule, en aucun cas il n'y a un second moteur électrique qui fait avancer les roues
Puis aller sur de l'éthanol, encore un CONSTRUCTEUR qui prend ses clients pour des pigeons, c'est vraiment pas fiable comme technologie, c'est corrosif quand ça reste longtemps dans le réservoir
Il faut voir les choses, notamment une économie sur le long terme. Acheter un véhicule capable de tenir 300 000 kms sans pépins majeurs est plus important que d'acheter un véhicule pour payer moins chère son plein et finalement en changer au bout de 100 000 kms pour casse moteur ou autre
@@lucilebello6409 Désolé de vous contre dire mais la batterie du FORD KUGA HYBRIDE FLEXIFUEL EST de 1,1 kWh très proche de celle du Renault Captur. C'est donc un véritable véhicule hybride, nous vous en déplaise. Quand à l'éthanol, quand je parle de coût au kilomètre, cela comprend aussi l'entretien du véhicule prends donc en compte l'usure des pièces. Je pense que les professionnels de chez Caradisiac sont capables de calculer cela même si il y a très peu de recul sur l'éthanol. Quand à FORD, je n'en ai encore jamais eu donc je ne suis pas en mesure de juger de la qualité de leurs voitures
Alors Renault ça fait quoi de prendre le train en marche 10 ans voir 20 ans après tout le monde? Avec la fiabilité qui vous fait défaut... On voit clairement que le poids est l'ennemi de la consommation. Alors que le prix de l'or noir est au plus haut je ne comprends pas l'explosion de vente des SUV! Le groupe Toyota a clairement le vent en poupe... Ça me fait rigoler quand je vois d'autres groupe multiplier les marque (VAG par exemple) et ne pas arrivé à leurs cheville en terme de vente et surtout en fiabilité 🤣
Le Bloc Etech et sa boîte sont pourtant des merveilles de technologie. Bien que j admire Toy, la boîte CVt versus celle de la Captur c’est un monde de différence. Avantage à Renault pour cette boîte et point de vue Fiabilité, sur 20 ans de conduites et bcp de Renault je n’ai jamais eu de soucis avec mes Renault :o
Écrivez le résultat à l'écran. Et ce que vous dites n'est pas clair.
Vous avez fait le même essai avec la Yaris hybride ?
Il y a un comparatif Yaris, Jazz et Clio E Tech
@@thomasbonnenberger1365 ah oui c'est vrai merci!
Plusieurs personnes mettent la véracité des chiffres en doute en voyant ".90" sur la pompe à 5:16 alors qu'ils annoncent "3.8 litres"
- S'ils ont fait le pleins,
- puis qu'ils ont roulé 50km tout pile,
- et qu'en re-faisant le plein la pompe annonce 1.90 litre
On peut en déduire que le véhicule a consommé 1.90 litre au 50km, ce qui donne 3.8 litres au 100km pour la Yaris Cross.
(Je ne connais pas la vérité donc le mieux serait qu'ils répondent eux même)
mon bon vieux dci 85 de 2005 fait 4.3 en mixte, alors il est ou le progrès
opel corsa diesel75 fait 3.3L en mixte... Une voiture légère, peu puissante et bon conducteur = jackpot
Le progrès est que pour des voitures plus lourde, elles arrivent à se rapprocher des consommations, en essence, d'un diesel !!
On parle de moteurs essence qui rejettent beaucoup moins de micro particules.
Battle Rap des plus fiables
Des 3, je préfère le Renault Captur.
Pour la fiabilité sur 300 000 km je vote Toyota.
@@HenriBourjade il faut attendre les 300 000 pour savoir !
@@tomec5980 En pratique on sait que Toyota ne lance jamais un modèle qui n'est pas fiable, et plutôt qu'être le premier à utiliser une technologie, Toyota valide complètement sa fiabilité. C'est comme ça que Toyota est devenu la marque qui vend le plus dans le monde.
@@HenriBourjade Renault sont tout aussi capables de sortir un modèle fiable !
@@tomec5980 la preuve les captur et clio hybride ont que des problèmes et de nombreux clients sont bloqués plusieurs mois à l’atelier 🤣
J'ai une hybride. J'ai choisi une toyota RAV4 il y a 5 ans. Pour sa fiabilité.
Effectivement, zéro problème, agréable et conso autour de 8 litres de moyenne pour 200 chevaux.
Bref, tres satisfait. .
Ce qui serait intéressant de savoir est si on peut passer ces véhicules au e85.
Pour le E85, je ne sais pas mais il possible de l'avoir sorti de chez le constructeur avec Ford pour le Kuga. Et aucune crainte a avoir, il s'agit du 2,5l Toyota. Toyota fourni à Ford son moteur et la technologie électrique en Hybrid.
C'est beaucoup 8l je trouve...
@@TheViiper250 8l c'est sa moyenne entre ses trajets (ville, route et autoroute). C'est pour ça que l'on dit mixte ou moyenne.
@@TheViiper250 ce n’est pas un petit moteur. La c’est un 2.5l de cylindrés de 200ch et presque 2 tonnes. De nombreux modèles diesels consomment autant voir plus
Arrêtez avec votre E85, vous allez droit dans le mur. Mal utilisé, c'est-à-dire lorsqu'il reste dans votre réservoir, il abîme votre moteur
Ne voyez pas que l'aspect financier au moment du plein, mais plutôt garder un véhicule plus de 300 000 kms est plus rentable... (hybride Toyota bien sûr)
Tb vos reportages...j'ajoute une touche: avec une Ioniq hybride même nombre de chevaux je suis avec l'ordinateur
à 5,1 l sur 9350 km ! Les palettes, super, on n'use aucune plaquette de frein ( pas de particules dans la nature )
Une prius ça consommerai moins de 4l. Ça a été prouvé que les prius consomment moins que la ioniq
@@flodu78om13 La Prius consomme moins, mais pas sûr que l'écart soit aussi important.
@@HenriBourjade 1l d'écart, environ.
Il serait intéressant de connaitre le kilométrage de la boucle réalisée pour ce comparatif. 100 kms est réaliste, en dessous cela l'est forcément moins.
Pourquoi acheter une belle voiture si cest pour finir en panne 😅 ?
Je vote Hyundai Kona pour tout.
Moi je prendrai le Captur pour son ergonomie et sa vie à bord (banquette modulable =avancer/reculer). Le Captur avec sa boite à Crabot, les 2 premiers rapports sont électriques, la boite se charge des 4 derniers. Donc avec 145cv pour le Captur, c'est suffisant tout au long de l'année: trajet quotidien et vacances. Ensuite le Yaris Cross, consomme moins car il a 116cv. Mais en condition réelle avec une famille dedans et les bagages, les 116cv doivent vite s'essouffler !!
Paas de fiabilité
@@Ridsco. Eh si justement !! Meme si il est Français, designer au centre Français de Renault, il est de technologie asiatique. Comme l'Arkana. Car le moteur thermique du Captur est le 1,6l de 91cv de cz Nissan (éprouvé depuis longtemps sur la Micra, l'Almera et dernièrement la 1ère phase du Juke) ensuite toute la partie électrique vient de chez Nissan et LG. Et la boite à crabot depuis de nombreuse années sur le voiture de compétition du groupe !! Donc il y a de la fiabilité.
au niveau look , la captur est plus que belle
Renault🔝🔝💪❤️
Renault, c'est joli lorsque c'est en panne tout comme les 1.2 puretoc et les addblues qui cristallisent
Par contre, point de vue design intérieur et extérieur, je préfère largement la Renault.
Tu peux toujours partir en Merguez
@@lucilebello6409 Ce qui veut dire ?
Concordo renault💪🔝
@@lucilebello6409 renault💪🔝
C'est beau lorsque c'est en panne 😅
Le Yaris Cross a le toit panoramique et les jantes 18 pouces soit 100kg de plus qu'une version classique ... Donc moins en consommation.
👍🏻 Toyota
argh dommage de ne pas avoir le MG hybride qui est quand même déjà sorti depuis quelques temps.
MG n’a pas de SUV citadin hybride. Il y a le ZS en électrique et EHS qui est le rival du Tucson
@@thomasbonnenberger1365 oui en terme de dimension extérieure on joue dans la cour des Tucsons mais en terme de tarif on est dans celle des urbains donc comparer la consommation de ces véhicules auraient été cohérent en terme financier.
@@Meldonator Si le gabarit est différent, le poids l’est aussi donc la consommation s’en ressent…
Et le MG ne peut apparaitre dans ce comparatif, car il est Hybrid Rechargeable !!
Toyota maîtrise et le démontre encore
Que l'état enlève les taxes carburants, comme ça on pourra regarder des comparatifs qui a le moteurs le plus puissants etc....
Même hors taxes, le prix des carburant va dépendre de la difficulté à pomper du pétrole, ou à le raffiner s'il est trop épais. Ce n'est pas inépuisable et si vous ne voulez pas que les saoudiens et les russes vous ruinent, et ruinent votre pays, il faut changer. D'autant plus que toutes les voitures, maintenant, sont puissantes. 75 ch, c'était du haut de gamme en 1980, maintenant c'est réservé aux petites voitures.
Sans maîtrise la puissance n'est rien😅
Toyota garantie ses modèles neuf ou occasion , 10 ans ou. 160000 km
Toyota 3 ans de garantie véhicule d' occasion.
@@AHD270 tu parle des batteries lithium.
@@AHD270 ah ok.
@@AHD270 ça coûte chère les voitures hybride.
Toyota garantie, est de 5 ans ou 150.000 km ! Belgique.
Le test n'a aucune validité ! Combien de kilomètres parcourus, à quelle vitesse moyenne, quelle est la distance parcourue sur chaque partie du parcours ? Ce test n'a aucun autre objectif que de valider les chiffres de consommation fantaisistes, réalisés selon le cycle wltp peu représentatif d'un usage courant, donnés par les constructeurs ! C'est de la basse propagande commerciale, il n'y a aucune objectivité dans ce sujet.
Ils ont fait moins que WLTP qui est plus représentatif que leur tour de 100 km en une seule fois. Le WLTP est déjà beaucoup mieux que les évaluations de consommation selon les mesures officielles antérieures. En usage courant je fais 5,2 l/100 avec une Prius 3 de 2011, avec beaucoup de ville et de courts trajets, aussi je suis assez d'accord avec ce comparatif. Avec un peu d'éco-conduite, les Toyota restent supérieures aux autres, et c'est ce que démontre ce comparatif.
@@HenriBourjade c'est faux et absolument irréaliste ton affirmation ! J'ai possédé une yaris hybrid 100h et ma consommation était de 8l/100kms en ville .
@@SalahSalah-zc7sh 8l en ville… en tractant une caravane…?! J’ai une Auris de 136 et je suis à 4,7l de moyenne…
@@pistoniverse tu tractes une caravane avec une citadine ? Tu arrives à 4,7l/100kms parce que tu ne sais pas compter.
@@SalahSalah-zc7sh T'as même pas ton permis, qu'est ce tu racontes !
Toujours un peu faussé ce genre de test et comparatif dans la mesure où ça va dépendre du type de trajet de chacun et qu'en théorie, pour ceux qui font moins de 30-40 km par jour, c'est-à-dire la plupart des gens, ça peut aller jusqu'à 0 litre aux 100 pour un modèle PHEV .
Autant prendre une Citroën AMI, tu consommeras encore moins de kW au 100km 😅
Toyota : d'abord vous servir !
Donc ma 508 avec son 1,5 hdi ne consomme que 1l en plus que le captur avec seulement 99g de pollution ?
L’hybridation légère est vraiment une hérésie
Compare ce qui est comparable...
C’est toujours 1l de moins au 100 kilomètres multiplié par le nombre de kilomètres parcouru cela permet une petite économie. Il faut toujours voir dans le long lors de petits marges comme celle là👍🏾
@@liakim1001 surtout qu'un moteur essence émet beaucoup moins d'oxydes d'azotes qu'un diesel !
C'est 99 g de CO2 et non de pollution. Le malus ne tient compte que du taux d'émissions de co2(et les diesels en dégagent moins que les voitures essences) mais le problème des diesels c'est l'émission de particules fines et d'oxyde d'azote très dangereuses pour la santé car cancérigènes.
La 508 voit sa consommation monter en flèche en ville, par contre ces hybrides voient leur consommation baisser. De plus en court trajet en ville les diesels tombent facilement en panne, ça augmente sérieusement le budget. Le diesel peut aussi être une hérésie.
test malheureusement non scientifique.
New Toyota Yaris CROSS hybride est moche et à 30 ch de moins que les deux autres ,c'est normal qui consomme moins ! Je préfère de loin le Renault Captur hybride, c'est le plus beau des trois et le mieux fini ,intérieur comme extérieur ! 🤔
Toyota si t'aimes le bruit de mobylette et que tu portes des bouchons d'oreilles 👍
Etant propriétaire d'un CHR hybrid, et avant cela, d'une Yaris hybrid, je puis affirmer que vos informations datent.
Entre la génération 3 et 4 d'hybridation Toyota, moins de sensation de patinage dans les accélérations, plus de souplesse, moins de bruit.
Après, on achète pas une hybride pour le bruit de son moteur, elles n'ont pas une vocation sportive.
Pour le son, il y a la système son proposé, JBL en l'occurrence chez Toyota. ;)
On n'achète pas une Toyota pour rouler à fond la caisse et perdre son permis. En usage normal les nouvelles Toyota sont agréables, mais pas encore assez insonorisées, non pas par rapport au bruit du moteur, mais d'un point de vue général sur autoroute. Quand on fait monter en régime une hybride Toyota en ville, on laisse tout le monde derrière et on dépasse très vite les limitations de vitesse.
J’en suis à ma première Toyota hybride, une Corolla ts hybride 180 cv. Franchement super. Extrêmement agréable. Sa vocation n’est pas d’être une sportive mais d’être confortable, agréable, performante et sobre. C’est tout bon.
Ça fait 10 ans que c’est fini ça… la plupart des modèles sorties récemment sont très silencieux même à l’accélération. De nombreux modèles essences d’autres marques sont plus désagréable malgré des boîtes à double embrayage
@@flodu78om13 exact, et ne parlons pas ici des 3 cylindres non hybrides utilisés par beaucoup de marques, françaises surtout, qui consomment beaucoup et font beaucoup de bruit pour rien.
Hyundai 😍😍
bravo Toyota
Les voitures les plus moches du monde😂
4:55 "...On a un unique mode B qui augmente le régénération..."
Il y a un mode D ET un mode B sur la Yaris Cross comme sur toutes les hybrides Toyota. www.largus.fr/images/images/toyota-yaris-cross-levier-bva.jpg
Et le mode B n'augmente pas la régénération mais la réduit... Le mode B "Brake" augmente le frein moteur thermique et ça recharge donc moins la batterie. Il est indiqué dans le manuel du propriétaire que l'usage permanent du "mode B" augmente la consommation.
Sinon, essai intéressant, bravo.
Le dernier CHr a une position (+ S -) a la place du mode B