Si vous voulez vous glisser dans la peau d’un journaliste automobile ou si vous êtes tout simplement en phase d’achat, vous pouvez vous-même prendre le volant de modèles Renault Hybrides. C’est simple et rapide, il vous suffit de cliquer sur le lien et de remplir le questionnaire ! Pour la Renault Captur Hybrid : pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Captur-Hybrid&brand=renault&source=youtube Pour la Renault Arkana Hybrid : pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Arkana-Hybrid&brand=renault&source=youtube Pour la Renault Espace Hybrid : pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Espace-Hybrid&brand=renault&source=youtube Pour la Renault Clio Hybrid : pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Clio-Hybrid&brand=renault&source=youtube
Toujours le même soucis pour les régions montagneuses et le 145 hybride (je l'ai sur Arkana), la boîte à crabots 4 rapports fait monter le moteur dans les tours, avec un inconfort acoustique réel et une impression de manque de reprise !!! Autrement, le lifting de la face avant est joliment réussi ! Je pense cganger mon Arkana RSLine 145 e tech par le capture 2024 esprit Alpine en 160 edc ...
pour aller en montagne, la version 160 mild hybride sera plus intéressante, avec en prime un coffre plus grand 480 litres de coffre, la boite EDC est assez réactive.
Merci Andy !! 👏 toujours aussi complets et pertinents vos essais 👍 Je ne vous sens pas très fan, je retiens : - où sont les 145 ch ? - la conso… peut mieux faire - l’insonorisation bof bof - pas très dynamique - confort un peu ferme Bref proposition honorable mais je reste dubitatif. Je me pose plusieurs questions : - Yaris cross 130ch ou captur? - captur ou Symbioz ? Le Symbioz ne sera-t-il pas trop lourd pour la même motorisation? Sera-t-il plus confortable ou identique? Bref impatient de voir votre essai du Symbioz 👍
Tout à fait d’accord : je trouve aussi que ce Captur restylé est un peut sous-évalué par Andy. De plus, le nouveau système Android Automotive (et non pas Android Auto !) n’est pas assez détaillé, il est tellement meilleur que l’ancien R-Link. Je souhaite que les acheteurs du Yaris cross aient pensé aux boules Quies, car en accélération, c’est insupportable (je le sais, j’ai roulé en Prius pendant 5 ans). Pour ma part, je préfère le Captur 😄
Toyota hybrid reliable since 1997 Toyota has succeeded in hybrid engines. And developed it now like the gearbox since the late nineties it was a metal chain when shifting gears now it has become a group of sun and planets thanks to technology it has no faults. I recommend Toyota. Like Swiss watches it was expensive and full of work but when the Japanese automatic watches appeared. Accurate and has no faults. And Swiss watches almost disappeared.
J'ai la clio avec la même motorisation, 4.9L en faisant beaucoup de ville. Je pense changer pour ce Captur qui n'est pas vraiment plus cher que la Clio
Bel essai, mais pourquoi à 7:23 les images passent en accélérées sur la démonstration de l’affichage multimédia ? ( l’arrière plan nous montre des véhicules et piétons survoltés 😅) À bientôt pour d’autres tests 🎉merci !
Véhicule trop cher, plus de 6000€ de plus à finition égale par rapport à un full, poids bien plus lourd, il faut recharger tous les jours pour faire difficilement 40 bornes et surtout avoir un lieu pour recharger chez soi, en appart c’est quasi impossible, coffre plus petit, bref ne touchait pas assez de personnes a été arrêté en prod début 2023.
Les lignes tendus et acérées de l avant sont top, par contre le profil et l arrière arrondi ne va pas du tout avec l avant, des lignes tendus et acérées aurait été plus judicieux à mon goût
Et pour le haut de gamme le fameux Rafale est aussi en 3 cylindres avec 1.2 l quand les japonais pionniers de l hybride utilisent des 2l voir de 2.5l 4 cylindres. Mazda cx60 sort même un 6 cylindres 3.3l qui consomme moins d'un 2l 4cylindres...
Oui et 1L2 et turbo à géométrie variable. En cycle Atkinson, donc généralement il n'est pas en traction directe sauf pour les bourrins de la pédale de droite (mais du coup ils se sont trompés de véhicule)
Pour être passé le voir en concession, la version Techno n’a pas la boîte sur console flottante, ni ce volant sympa… Différence d’équipements entre Espagne et la France ?
Je retiens qu'il faut un hybride de 180 ch pour une polyvalence surtout sur voie d'insertion et route vallonnée, Sinon un 1,3 tce de 140 ch pour moins chère la question combien de kilomètres pour amortir la version hybride plus chère ?
Pour quelqu'un qui fait beaucoup de kilomètres en environnement urbain, je pense qu'il sera gagnant sur la conso. C'est la seule raison d'être de cette hybridation : diminuer la conso et donc les émissions. Mais il faudra beaucoup de km pour rentabiliser les 1L/1L5/100 de gain de conso par rapport à un conducteur pratiquant l'eco-conduite. Et pas sûr que ce soit rentabilisable (à voir la différence du coût de l'entretien).
Le Yaris Cross est lourdeau par rapport au Captur. J'ai vite choisi après avoir essayé les deux(ils ont gonflé le Yaris depuis,116 ch contre 145 pour Captur)
Je mets un 👍 car je sais que je vous trouve intéressant en tant que journaliste mais je ne regarde pas la vidéo. En effet, je n'en peu plus des SUV ! 🤢
Le modèle de véhicule que je vais acheter mais mais à 100% essence 160CV. Meilleure boîte à 7 rapports et surtout -2000€ que je ne récupérerai jamais ne roulant que très peu en ville.
Ça ne sert à rien d’exagérer c’est 1700€ d’écart et environ 3 à 4 litres au 100, faisant beaucoup de périf, le 160 c’est un gouffre, par contre sur autoroute il est sur son terrain mais cela représente moins de 5% des personnes, Chacun fait son choix et surtout le bon !!!
@@mitch25421 3 à 4 litres aux 100 ! Je ne sais pas qui exagère là 😀. Comme je fais principalement du routier et autoroutier, càd quand l'électrique ne fonctionne pas... je suis sûr que ça doit se jouer à 0,8l max d'écart. Et je coup, je me retrouve avec une voiture qui ne fait que 95CV c'est à dire bien moins que la C3 ou à peine plus que la 108 que ma compagne a eue. Ma dernière voiture était un 3008 de 165CV et je n'étais pas aux consommations apocalyptiques que vous semblez imaginer.
@@oumenos3 à 4 litres d’écart avec le tce 160 qui sur routes encombrées consomme plus de 8litres, par contre attention à ne pas confondre avec le plugin rechargeable qui permet d’être en électrique seulement pendant environ 40kilomètres et ensuite il n’y a plus que le moteur thermique, quand au full hybrid lui a ses moteurs elec toujours présent surtout depuis les mises à jour de 2023, ma conso oscille sans faire d’autoroute entre 4,2l à 4,4l, bonne journée.
@@mitch25421 Votre chiffre correspond bien à ce que j'ai en tête et j'étais prêt à craquer avant de réfléchir à l'usage que je faisais de la voiture. J'ai un ami qui possède un Toyota RAV4 en hybride (2 roues motrices), qui a une conso moyenne de 5,5l/100 de SP95. Ces chiffres sont bien cohérents.
@@mitch25421 sans faire d'autoroute et en faisant beaucoup de ville sur autoroute, la batterie plus grosse c'est du poids à trainer et de la place en moins dans le coffre.
Désactiver le maintien sur la voie pour changer de file ? Encore un conducteur qui ne connait pas les clignotants ! L'ancien Captur confortable et pas ferme? J'en ai un en thermique 155cv et personnellement le manque de confort est sont plus gros défaut...
Merci pour cet essai général honnête. Par contre l’explication du e-save ne me convainc pas. Pour moi cette fonction permet de changer le seuil de régénération de la batterie à 75% au lieu de 50% en conduite classique. Renault propose d’ailleurs une mise à jour gratuite du software pour avoir la valeur de 50%. Car au début elle était de 20% et le moteur thermique devait mouliner plus vite pour recharger, d’où l’effet perte de puissance en montée.
Bonjour je viens d'acquérir le tout nouveau captur en finition esprit Alpine,satisfait pour le moment,on sent le savoir faire Renault sur l'hybride,en tout cas pour moi très réussi,même si j'ai un peu de mal avec le réglage du régulateur adaptatif,je veut bien des explications merci
Idem pour moi😉il faudrait un essai complet en France bien vallonnée, pour voir si le rapport poids puissance autonomie est tjs aussi satisfaisant 🤔( j'habite en Charente Maritime, au poil pour moi sur cette question) Attention sur les dos d'âne, souvent obligé de les prendre à très basse vitesse,( si on veut préserver son train avant, because roues de 18' et suspension ferme !
Toyota hybrid reliable since 1997 Toyota has succeeded in hybrid engines. And developed it now like the gearbox since the late nineties it was a metal chain when shifting gears now it has become a group of sun and planets thanks to technology it has no faults. I recommend Toyota. Like Swiss watches it was expensive and full of work but when the Japanese automatic watches appeared. Accurate and has no faults. And Swiss watches almost disappeared.
Est ce que c’est toujours le vieux moteur d’origine Nissan ? et c’est toujours une boîte à crabots qui fait ronfler le moteur et hésite à passer les rapports ?
Il me semble (pour avoir regardé sur le configurateur) que ce n'est plus possible à la différence du Captur II. Beaucoup de gens trouve que ça fait "moins luxueux" alors que comme cous je trouve ça beaucoup plus lumineux et au contraire ça fait "classe" (Captur TCe 130 Intens de 2020, avec les poignées au plafond à l'arrière, mais pas pour le passager) À noter qu'il existe des sièges plus clairs.
ça semble toujours aussi tape cul, c'est dommage, avec le restylage ils auraient pu retravailler le confort des suspensions. Ma Xsara qui a 25 ans, est très douce comparé au captur...
le minimum syndicale pour bcp de monde c'est levre vitre avant et regulateur de vitesse , tout le reste c'est pour les geeks... completement inutile dommage que l'euope oblige tt ces conneries
Alors acheter le Mitsubishi ASX restyle il est, la copie conforme du Captur, et il existe en version hybride rechargeable, de plus il est garantie 8 ans/ 160.000 km ! 😊
Il manque une version Iconic au Captur avec une finition plus soignée sièges et autres et sans les grandes roues de 19 inconfortables et moches en noir, exactement comme la lame qui souligne la carrosserie devenue noir et plus chromée. Le Symbioz pour l'instant n'est commandable qu'en hybride 145, pas en 160, en revanche, il a droit à une version Iconic avec Solarbay en option et le son Kardon en option lui aussi
c'est étrange d'avoir la taille de jante la + efficiente en entrée de gamme puis que cela se dégrade avec la montée en gamme. cela en dit long sur la non importance de l'efficience dans les choix. une micro batterie comme sur tous les hybride, pour avoir une durée de vie la plus réduite possible. un véhicule qui a le grand avantage des entretient... pour le constructeur.. laissez le chez le concessionnaire sauf pour tester votre besoin d'autonome et réaliser que vous n'avez pas besoin d'un réservoir d'essence
Très pertinent votre remarque !! Comment vieillissent ces batteries qui se rechargent et déchargent constamment ?? Ben ouais si au bout de 3 ans / 45000 km ces batteries ne se rechargent plus… comment fonctionnera cette voiture ?
Pour les véhicules Toyota par exemple, il existe une prestation qui consiste à diagnostiquer l'état de la batterie lors de la révision, ça coûte moins de 50 en plus de la révision et de fait la batterie est garantie 1 année de plus, même après le terme de la garantie constructeur initiale... J'en suis à ma 3ème hybride + éthanol et je n'ai rien eu à signaler de ce côté là...
@@olivierc5314 Les batteries se dégradent progressivement et perdent de leur capacité de stockage. Pour une batterie LFP au bout 3000 cycles il reste autour de 70% Donc au fur et à mesure on roule de moins en moins en électrique et de plus en plus à l’essence
@@pascalg.8772 l’air de rien ce serait bien d’avoir le test d’un captur hybride de 4 ans avec 80.000 km pour voir un peu le comportement de la voiture et ses consos 🤔 Ce serait très instructif à mon avis. Quand je vois que ma Mégane 3 1.6 dci 130ch tourne comme une horloge au bout de 11 ans et 135.000 km avec toujours une conso mixte de 5,7 l / 100 km … ça laisse songeur quand on sait qu’on veut arrêter les thermiques en 2035… y’a de quoi se poser des questions
Encore une absurdité. Pourquoi fabriquer un hybrid pour amener la consommation à 4l/100. Si je roule au SP95, mas o menos 8€ du Kilomètre. et A 8€ du kilomètre je peux roule en thermique avec de l'ethanol qui consomme 8l/100. Sans le surplus de l'hybridation, et le cout de la batterie après les 8ans, car une petite batterie Li avec autant de charge et décharge, je ne donne pas 4 ans de vie. Chacun fait se qui veut, mais je ne comprends pas les constructeurs. Travaillez vos moteurs pour rouler en Ethanol ou GPL avec une consommation réduite, c'est aussi de l'énergie verte. ;)
"full hybride" ça ne veux vraiment rien dire... soit c'est du full electric, soit full thermique, mais full hybride. 18 voir 19 pouces pour un petit véhicule comme cela... totalement aberrant. Badgage Alpine pour un mini SUV??? C'est pas flinguer la marque Alpine?
Si vous voulez vous glisser dans la peau d’un journaliste automobile ou si vous êtes tout simplement en phase d’achat, vous pouvez vous-même prendre le volant de modèles Renault Hybrides. C’est simple et rapide, il vous suffit de cliquer sur le lien et de remplir le questionnaire !
Pour la Renault Captur Hybrid :
pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Captur-Hybrid&brand=renault&source=youtube
Pour la Renault Arkana Hybrid :
pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Arkana-Hybrid&brand=renault&source=youtube
Pour la Renault Espace Hybrid :
pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Espace-Hybrid&brand=renault&source=youtube
Pour la Renault Clio Hybrid :
pilhyls2ae0.typeform.com/to/Oz6qPPGG#model=Clio-Hybrid&brand=renault&source=youtube
Toujours le même soucis pour les régions montagneuses et le 145 hybride (je l'ai sur Arkana), la boîte à crabots 4 rapports fait monter le moteur dans les tours, avec un inconfort acoustique réel et une impression de manque de reprise !!! Autrement, le lifting de la face avant est joliment réussi ! Je pense cganger mon Arkana RSLine 145 e tech par le capture 2024 esprit Alpine en 160 edc ...
pour aller en montagne, la version 160 mild hybride sera plus intéressante, avec en prime un coffre plus grand 480 litres de coffre, la boite EDC est assez réactive.
Merci Andy !! 👏 toujours aussi complets et pertinents vos essais 👍
Je ne vous sens pas très fan, je retiens :
- où sont les 145 ch ?
- la conso… peut mieux faire
- l’insonorisation bof bof
- pas très dynamique
- confort un peu ferme
Bref proposition honorable mais je reste dubitatif.
Je me pose plusieurs questions :
- Yaris cross 130ch ou captur?
- captur ou Symbioz ? Le Symbioz ne sera-t-il pas trop lourd pour la même motorisation? Sera-t-il plus confortable ou identique?
Bref impatient de voir votre essai du Symbioz 👍
Tout à fait d’accord : je trouve aussi que ce Captur restylé est un peut sous-évalué par Andy. De plus, le nouveau système Android Automotive (et non pas Android Auto !) n’est pas assez détaillé, il est tellement meilleur que l’ancien R-Link. Je souhaite que les acheteurs du Yaris cross aient pensé aux boules Quies, car en accélération, c’est insupportable (je le sais, j’ai roulé en Prius pendant 5 ans). Pour ma part, je préfère le Captur 😄
@@fredericchaupond c’est vrai qu’à l’accélération le yaris est bruyant… et on est loin des vocalises d’un flat 6 😂
Toyota hybrid reliable since 1997 Toyota has succeeded in hybrid engines. And developed it now like the gearbox since the late nineties it was a metal chain when shifting gears now it has become a group of sun and planets thanks to technology it has no faults. I recommend Toyota. Like Swiss watches it was expensive and full of work but when the Japanese automatic watches appeared. Accurate and has no faults. And Swiss watches almost disappeared.
J'ai la clio avec la même motorisation, 4.9L en faisant beaucoup de ville. Je pense changer pour ce Captur qui n'est pas vraiment plus cher que la Clio
Le e_save ne sert-il pas à l'usage du "dernier" kilomètre ?
Bel essai, mais pourquoi à 7:23 les images passent en accélérées sur la démonstration de l’affichage multimédia ? ( l’arrière plan nous montre des véhicules et piétons survoltés 😅)
À bientôt pour d’autres tests 🎉merci !
bien vu
Bah il a juste accéléré l’image
Bonjour et merci pour cette vidéo sympa avec tous les renseignements utile
Une analyse objective j'aime bien
Hello ! On sait pourquoi ils ont abandonné l'hybride rechargeable ?
Véhicule trop cher, plus de 6000€ de plus à finition égale par rapport à un full, poids bien plus lourd, il faut recharger tous les jours pour faire difficilement 40 bornes et surtout avoir un lieu pour recharger chez soi, en appart c’est quasi impossible, coffre plus petit, bref ne touchait pas assez de personnes a été arrêté en prod début 2023.
Bonjour, un avis entre le nouveau Captur micro hybride 160 et le nouveau Puma micro hybride 155 ?! Nous hésitons entre les deux. Merci d’avance
On sent le manque de nouveautés electriques...
Les lignes tendus et acérées de l avant sont top, par contre le profil et l arrière arrondi ne va pas du tout avec l avant, des lignes tendus et acérées aurait été plus judicieux à mon goût
Je ne comprends pas 4 cylindres 1.6 pour le captur et 3 cylindres 1,2 pour Austral et Espace ?
Et pour le haut de gamme le fameux Rafale est aussi en 3 cylindres avec 1.2 l quand les japonais pionniers de l hybride utilisent des 2l voir de 2.5l 4 cylindres. Mazda cx60 sort même un 6 cylindres 3.3l qui consomme moins d'un 2l 4cylindres...
1,6L atmosphérique et 1,2L Turbo.
@@antonioantonio1188 et au moins eux ils sont fiables
Oui et 1L2 et turbo à géométrie variable.
En cycle Atkinson, donc généralement il n'est pas en traction directe sauf pour les bourrins de la pédale de droite (mais du coup ils se sont trompés de véhicule)
Le test a la Max Fontanier mdrr 87% d'ouverture, excellent !!
Bonjour, que vaut le capteur tce techo essence en consommation
Pour être passé le voir en concession, la version Techno n’a pas la boîte sur console flottante, ni ce volant sympa…
Différence d’équipements entre Espagne et la France ?
Pour ma part en conduite normale 4.9 l 🙂
Je retiens qu'il faut un hybride de 180 ch pour une polyvalence surtout sur voie d'insertion et route vallonnée,
Sinon un 1,3 tce de 140 ch pour moins chère la question combien de kilomètres pour amortir la version hybride plus chère ?
les hybrides ne sont pas fait pour être amorti mais pour te vendre des entretients, comme les fossiles :)
@@MarcMarc-cf9mq alors autant prendre le 1,3 tce 160 ch beaucoup plus plaisant à conduire pour moins chère.
@@fabricefabrs1711cela dépend avec quoi on compare :) oui c'est mieux que bien pire... mais il y a mieux
Pour quelqu'un qui fait beaucoup de kilomètres en environnement urbain, je pense qu'il sera gagnant sur la conso. C'est la seule raison d'être de cette hybridation : diminuer la conso et donc les émissions.
Mais il faudra beaucoup de km pour rentabiliser les 1L/1L5/100 de gain de conso par rapport à un conducteur pratiquant l'eco-conduite. Et pas sûr que ce soit rentabilisable (à voir la différence du coût de l'entretien).
@@ClementBD01 celui qui fait beaucoup d'urbain économisera encore + avec un VE
Niveau motorisation c'est le même que le JUKE 2 HYBRID 145 ch. Que je possède depuis plus d'un ans et qui marche bien aussi .
Bonjour.
Avez vous testé cette voiture sur autoroute? Car je vais louer cette voiture, pour les vacances et j'hésite encore à prendre la captur?
Bonjour j'hésite entre le captur ou le Yaris cross lequel me conseillez vous
Le Yaris Cross est lourdeau par rapport au Captur. J'ai vite choisi après avoir essayé les deux(ils ont gonflé le Yaris depuis,116 ch contre 145 pour Captur)
Le Yaris ! Fiabilité
Vous dites qu’il vous reste 20 cm aux genoux quand vous êtes assis à l’arrière mais vous ne dites pas votre taille ! Combien mesurez vous ?
Je mets un 👍 car je sais que je vous trouve intéressant en tant que journaliste mais je ne regarde pas la vidéo.
En effet, je n'en peu plus des SUV ! 🤢
Tout à fait d'accord !
Le modèle de véhicule que je vais acheter mais mais à 100% essence 160CV. Meilleure boîte à 7 rapports et surtout -2000€ que je ne récupérerai jamais ne roulant que très peu en ville.
Ça ne sert à rien d’exagérer c’est 1700€ d’écart et environ 3 à 4 litres au 100, faisant beaucoup de périf, le 160 c’est un gouffre,
par contre sur autoroute il est sur son terrain mais cela représente moins de 5% des personnes,
Chacun fait son choix et surtout le bon !!!
@@mitch25421 3 à 4 litres aux 100 ! Je ne sais pas qui exagère là 😀. Comme je fais principalement du routier et autoroutier, càd quand l'électrique ne fonctionne pas... je suis sûr que ça doit se jouer à 0,8l max d'écart. Et je coup, je me retrouve avec une voiture qui ne fait que 95CV c'est à dire bien moins que la C3 ou à peine plus que la 108 que ma compagne a eue. Ma dernière voiture était un 3008 de 165CV et je n'étais pas aux consommations apocalyptiques que vous semblez imaginer.
@@oumenos3 à 4 litres d’écart avec le tce 160 qui sur routes encombrées consomme plus de 8litres,
par contre attention à ne pas confondre avec le plugin rechargeable qui permet d’être en électrique seulement pendant environ 40kilomètres et ensuite il n’y a plus que le moteur thermique, quand au full hybrid lui a ses moteurs elec toujours présent surtout depuis les mises à jour de 2023, ma conso oscille sans faire d’autoroute entre 4,2l à 4,4l, bonne journée.
@@mitch25421 Votre chiffre correspond bien à ce que j'ai en tête et j'étais prêt à craquer avant de réfléchir à l'usage que je faisais de la voiture. J'ai un ami qui possède un Toyota RAV4 en hybride (2 roues motrices), qui a une conso moyenne de 5,5l/100 de SP95. Ces chiffres sont bien cohérents.
@@mitch25421 sans faire d'autoroute et en faisant beaucoup de ville sur autoroute, la batterie plus grosse c'est du poids à trainer et de la place en moins dans le coffre.
Personnellement j'ai toujours trouvé que cette hybridation donne un effet de sous motorisation.
Désactiver le maintien sur la voie pour changer de file ? Encore un conducteur qui ne connait pas les clignotants !
L'ancien Captur confortable et pas ferme? J'en ai un en thermique 155cv et personnellement le manque de confort est sont plus gros défaut...
Merci pour cet essai général honnête. Par contre l’explication du e-save ne me convainc pas. Pour moi cette fonction permet de changer le seuil de régénération de la batterie à 75% au lieu de 50% en conduite classique. Renault propose d’ailleurs une mise à jour gratuite du software pour avoir la valeur de 50%. Car au début elle était de 20% et le moteur thermique devait mouliner plus vite pour recharger, d’où l’effet perte de puissance en montée.
Bonjour je viens d'acquérir le tout nouveau captur en finition esprit Alpine,satisfait pour le moment,on sent le savoir faire Renault sur l'hybride,en tout cas pour moi très réussi,même si j'ai un peu de mal avec le réglage du régulateur adaptatif,je veut bien des explications merci
Idem pour moi😉il faudrait un essai complet en France bien vallonnée, pour voir si le rapport poids puissance autonomie est tjs aussi satisfaisant 🤔( j'habite en Charente Maritime, au poil pour moi sur cette question) Attention sur les dos d'âne, souvent obligé de les prendre à très basse vitesse,( si on veut préserver son train avant, because roues de 18' et suspension ferme !
Toyota hybrid reliable since 1997 Toyota has succeeded in hybrid engines. And developed it now like the gearbox since the late nineties it was a metal chain when shifting gears now it has become a group of sun and planets thanks to technology it has no faults. I recommend Toyota. Like Swiss watches it was expensive and full of work but when the Japanese automatic watches appeared. Accurate and has no faults. And Swiss watches almost disappeared.
Superbe
Est ce que c’est toujours le vieux moteur d’origine Nissan ? et c’est toujours une boîte à crabots qui fait ronfler le moteur et hésite à passer les rapports ?
7:40 🤣🤣🤣🤣
Ridicule ce manque de poignées "aide accessible pour personnes handicapées
Le ciel de toit gris foncé est tellement triste, pourquoi pas gris clair ?
Il me semble (pour avoir regardé sur le configurateur) que ce n'est plus possible à la différence du Captur II. Beaucoup de gens trouve que ça fait "moins luxueux" alors que comme cous je trouve ça beaucoup plus lumineux et au contraire ça fait "classe" (Captur TCe 130 Intens de 2020, avec les poignées au plafond à l'arrière, mais pas pour le passager)
À noter qu'il existe des sièges plus clairs.
Oui, intérieur très sombre et très triste
19'30: 10 secondes de grattage du genou droit!
Quelle vie trépidante
Je fais de l’autoroute tous les jours, en gros 100 km, et je consomme en moyenne 4,8 L aux 100 km
Pas mal, je fais 4,5 l sur route, me demandais combien je ferais sur autoroute...
Attention jantes trop fragile avec les trottoirs, pourquoi sur ce nouveau modèle pas 2 amortisseurs pour le capot, en rapport sur la captur 1
Le maitre mot de cette vidéo : ¨etc‘
ça semble toujours aussi tape cul, c'est dommage, avec le restylage ils auraient pu retravailler le confort des suspensions. Ma Xsara qui a 25 ans, est très douce comparé au captur...
Moi j'ai un captur première génération de 100 chevaux et je n'ai aucun problème pour m'insérer sur autoroute, faut arrêter de dire des connerie
C'est bien pour ceux qui n'ont pas d'endroit pour recharger ,mais rien ne vaut une toute électrique !
Oui mais avec une vrai autonomie pas 180 200 kms
le minimum syndicale pour bcp de monde c'est levre vitre avant et regulateur de vitesse , tout le reste c'est pour les geeks... completement inutile dommage que l'euope oblige tt ces conneries
Le 155 cv en mhev serait plus pertinent...
Alors acheter le Mitsubishi ASX restyle il est, la copie conforme du Captur, et il existe en version hybride rechargeable, de plus il est garantie 8 ans/ 160.000 km ! 😊
Il manque une version Iconic au Captur avec une finition plus soignée sièges et autres et sans les grandes roues de 19 inconfortables et moches en noir, exactement comme la lame qui souligne la carrosserie devenue noir et plus chromée. Le Symbioz pour l'instant n'est commandable qu'en hybride 145, pas en 160, en revanche, il a droit à une version Iconic avec Solarbay en option et le son Kardon en option lui aussi
c'est étrange d'avoir la taille de jante la + efficiente en entrée de gamme puis que cela se dégrade avec la montée en gamme. cela en dit long sur la non importance de l'efficience dans les choix.
une micro batterie comme sur tous les hybride, pour avoir une durée de vie la plus réduite possible.
un véhicule qui a le grand avantage des entretient... pour le constructeur.. laissez le chez le concessionnaire sauf pour tester votre besoin d'autonome et réaliser que vous n'avez pas besoin d'un réservoir d'essence
La version 18 pouces à le bon goût d'être en "option gratuite", ce qui est plutôt rare... (absent pour Megane ETech et Scenic ETech)
@@ClementBD01 en quoi une option gratuite pour le 18" permettrait d'être + efficient que le 17* d'entrée de gamme ?
Peux faire mieux
Depuis quand on achète une nouvelle presse pour faire un nouveau capot...? Maladroit... 😂
quid des cycle de vie de batteries des petites hybridations : si c'est 2000 cycles en moyenne pour des lfp ca donne pas long
Très pertinent votre remarque !!
Comment vieillissent ces batteries qui se rechargent et déchargent constamment ??
Ben ouais si au bout de 3 ans / 45000 km ces batteries ne se rechargent plus… comment fonctionnera cette voiture ?
Pour les véhicules Toyota par exemple, il existe une prestation qui consiste à diagnostiquer l'état de la batterie lors de la révision, ça coûte moins de 50 en plus de la révision et de fait la batterie est garantie 1 année de plus, même après le terme de la garantie constructeur initiale...
J'en suis à ma 3ème hybride + éthanol et je n'ai rien eu à signaler de ce côté là...
@@olivierc5314 Les batteries se dégradent progressivement et perdent de leur capacité de stockage.
Pour une batterie LFP au bout 3000 cycles il reste autour de 70%
Donc au fur et à mesure on roule de moins en moins en électrique et de plus en plus à l’essence
@@pascalg.8772 l’air de rien ce serait bien d’avoir le test d’un captur hybride de 4 ans avec 80.000 km pour voir un peu le comportement de la voiture et ses consos 🤔
Ce serait très instructif à mon avis.
Quand je vois que ma Mégane 3 1.6 dci 130ch tourne comme une horloge au bout de 11 ans et 135.000 km avec toujours une conso mixte de 5,7 l / 100 km … ça laisse songeur quand on sait qu’on veut arrêter les thermiques en 2035… y’a de quoi se poser des questions
C'est pas le même type de batterie elle sont faites pour ce charger et se décharger constamment
no, è a ciclo Miller
Nn ça ne tient pas
Encore une absurdité. Pourquoi fabriquer un hybrid pour amener la consommation à 4l/100. Si je roule au SP95, mas o menos 8€ du Kilomètre. et A 8€ du kilomètre je peux roule en thermique avec de l'ethanol qui consomme 8l/100. Sans le surplus de l'hybridation, et le cout de la batterie après les 8ans, car une petite batterie Li avec autant de charge et décharge, je ne donne pas 4 ans de vie. Chacun fait se qui veut, mais je ne comprends pas les constructeurs. Travaillez vos moteurs pour rouler en Ethanol ou GPL avec une consommation réduite, c'est aussi de l'énergie verte. ;)
Le GPL, vert, a d'autres..
Encore un qui n’y connaît rien, j’adore… 😂
@AutomobilePropre STOP les hybrides ✋🛑 !!! Merci d’avance.
"full hybride" ça ne veux vraiment rien dire... soit c'est du full electric, soit full thermique, mais full hybride. 18 voir 19 pouces pour un petit véhicule comme cela... totalement aberrant. Badgage Alpine pour un mini SUV??? C'est pas flinguer la marque Alpine?
Full Hybrid, parce que certains constructeurs parlent d'Hybride même sur des micro-hybride 12V ou des 48V,