Franchement, Renault doit virer son équipe de designers !! C'est tellement timide, sans charme et sous prétexte qu'il y a presque 10 ans déja, ils ont sorti une Clio IV qui avait de la gueule, toute leur gamme ou presque est basée sur ce design clioesque et y a vraiment aucune prise de risque, aucune originalité ! Le pire c'est le Kadjar qui ressemble à une Clio IV XL.. horrible ! Bref, quand je compare à ce que sait faire Peugeot ou DS coté design (moins fan de celui de Citroen par contre), Renault a vraiment du pain sur la planche ! Si encore ils vendaient leurs voitures moins cher.. mais même pas..
C’est important de le dire! Je regarde uniquement par ce que c’est lui lun des seules qui me fait regarder un test sur un captur dont j’en ai rien a foutre a la base
La référence de sa catégorie Comme la Clio j'étais pas fan au début de la RS Line, mais elle me plaît de plus en plus. Le combo Clio/Captur est quand même sacrement réussi !
Merci pour l'essai !! Tout à fait d'accord à propos de l’appellation RS-line, elle devrait au moins présenter des sièges plus enveloppants et un comportement réglé plus joueur pour justifier ce nom.
@@kevcas9601 Renault sport c'est super, ils faisaient des vrais petites voitures de sport, ça me fait un peu de peine de les voir disparaître et encore plus de voir leur logo sur des SUV de 145 cv ...
Merci pour cet essai ! Tu nous fait vraiment partager tes sensations, après on trie en fonction de nos attentes personnelles bien sûr. En tout cas on passe un bon moment avec toi merci beaucoup ! A très vite pour d'autres essais
J aime bien. Style sobre mais bien comme il faut. Bon compromis quand on fait de la ville, qu on besoin de faire de la route de temps en temps et qu on pas de prise pour la recharge. Rapport qualité prix plutôt honnête également surtout chez les mandataires ou on l'a trouve déjà avec 15% de rabais. La version initiale lui va mieux
Je me souviens avec émotion des renault twingo DCI Gordini, c'était un bel hommage. J'attends avec impatience une trottinette électrique badgée Alpine, un twizzy fera l'affaire.
J'aime beaucoup tes essais, toujours bien détaillés et argumentés . Par contre, DE GRACE, tu peux éviter le son bien trop FORT des musiques de transition ? C'est une horreur!!
Cette grosse erreur devrait etre reservé a un debutant qui fait sa premiere video et qui ne revoie pas sa video apres montage, malhereusement trop frequent chez nombreux youtubers meme experimentés
La différence entre un 2008 classique et en version Gt Line est encore moindre... honnêtement le Captur est bien plus réussi faut arrêter de se mentir. La finition est meilleure et l’offre de motorisations est plus intéressante que le 2008 qui ne propose que des 1,2 3 cylindres ou une version électrique avec une autonomie ridicule en usage réel.
Il ne faut pas confondre resolution ecran iphone et camera de recule, aucun constructeur ne propose du 8K, donc pour utiliser la marche arriere 8 secondes 1 fois par jour ca fait toujours le job
Ca fait le job, certes, mais ça n'empêche pas d'être exigeant sur un élément de sécurité pareil. A noter que la bouillie de pixel en pleine nuit, elle ne va pas faciliter la vie, hors c'est l'ambition à l'origine.
Slt a toi et bravo pour ton essai...moi ce RS Line je viens de l’acquérir, et j'en suis trés heureux!!! Alors j'entends ici et là , oui le ''initiale Paris ''est plus ''classe''...peut-être...mais plus ''pépère'' aussi..! et puis le surplus d'options du ''initiale'',à savoir les sièges chauffants, le park assist, les anti-brouillards ou encore la caméra 360°...tout ça moi ça m'interesse pas...alors pourquoi pas ce look ''un poil ''sport qui fait pas de mal ,qui amène un intérieur moins ''pépère'',tout en restant dans l'objectif clair de l'hybridation: l'économie..!!!! et donc l'économie un peu FUN quoi...! Pour ma part j'ai tout de même un pack ''option'' c'est le easy drive qui comporte le régulateur adaptatif et l'assistance autoroute et trafic ce qui est un vrai plus ''utile'' et sécurisant...je sors du Captur 160 essence en ''initiale'' et j'ai aucun regret!!!!!!
Salut Kwamé. L'arrière est joli mais l'avant c'est un peu faiblard. Après c'est pas mal. 160 cv automatique on va dire que ça peut aller. Toujours bravo Kwamé tu es un vrai pro !!!
Mois je suis pour dépenser de l’argent là où c’est utile 😁 . C’est décevant c’est évolution sur leur modèles ( j’attendais bcp de l’arkana… mais autant acheter du Kia ) . Mais c’est toujours un excellent motoriste , et ton teste me refait pencher chez Renault ( je veux du made in FR ) Encore merci pour ta verbe et ton phrasé 😁😄
Un hydride avec une boite EDC ça ne fait franchement pas rêver dommage parce que le restyling du Captur est vraiment une réussite Les sièges sont sympas par contre l'écran posé au milieu.... Les analyses de Kwamé sont toujours très pertinentes et passionnantes
le fais de prendre un modéle RS line c'est pas juste l'esthétique hein y'a aussi beaucoup plus d'options incluses avec comparé a une version Intens. si tu prend l'Intens et que tu rajoute les options pour égaler la finition RS Line.... autant prendre la RS Line :) Je te dirais quoi quand j'aurai reçu le mien :D puis bon les instrumentations 10" ne t'inquiéte pas c'est plus disponible a la commande maintenant sur les modéles non hybrides.. on repasse en 7" tout petit
Oui évidemment il est suréquipé, mais c'est des choses que l'on peut ajouter en option sur une Intens. A voir si niveau prix, on est en équivalence. La vraie question serait de savoir si on est pas plus gagnant à prendre une Initiale qu'une RS Line si on veut bien s'équiper, mais je n''ai pas eu le temps d'approcher la Initiale Paris.
@@PlanetegtTVIntens 24350€, 28400€ RSline et 31750€ initiale Paris... Lors de ma commande j'avais pris une intens avec pas mal d'options et finalement ça revient plus chère que la finition au dessus.
Salut superbe vidéo ! Cest vrai que l'intérieur a un aspect sportif mais l'extérieur laisse a désirer pour cette finition ! Et un restylage ou travailler sur un nouveau design serait mieux car les modèles se fait vieux mêmes sur le arkana ( l'arrière du arkana en revanche 😮 ) !
Attention aux informations que tu donne ... Tu parle du moteur E TECH 160 et tu dis que le mode électrique n’est disponible que jusqu’à 75km/h hors c’est faux ! Sur le ETECH 160 c’est 135km/h sur le E TECH 145 c’est bien 75km/h ...
Je préfère un classique ou initiale, mais pour revenir sur l’hybride, concrètement, ca a un intérêt que si l’on fait au moins 50% de ville non? Sinon autant prendre une essence... Merci!
Bonjour , merci pour l'essai .Je remarque malheureusement que Renault a fait des économies sur Captur , Clio et Arkana en ne proposant plus de roulettes de fermeture des ouies de ventilation qui se trouvent face au conducteur et passager..... Pourriez-vous effectuer , avant sa disparition , un essai de la Talisman 1,3l TCE 160 ? Mille merci , amitiés , jean-luc
A savoir que le 1.6L de 92ch est en boite 4 vitesse, c'est pour cela qu'on l'entend Niveau de l'écran du tableau de bord, il est possible d'avoir un écran de 10" et bénéficier de la navigation qui recouvrera environ 75% tout en gardant des compteur en dimension réduite
Et quand renault proposera un ecran 41 pouces y aura toujours des journaliste auto qui diront que c est un peu petit, faut areter de pousser les constructeurs a nous vendre toujours plus cher des options inutiles
Oh noooon je suis arrivé en 2eme 😆 en vrai je trouve que tu as de plus en plus d'influence quand je vois que même quand je clique directement sur la notif j'ai du mal à encore être premier !😅😂🥰
Tout simplement car un turbo ne sert à rien avec un moteur électrique qui peut jouer ce rôle en consommant moins. La plage d'utilisation d'un moteur atmo couplé à l'électrique est meilleure. À part pour consommer plus et revenir plus cher à l'achat, aucun intérêt d'avoir un turbo si couplé avec un moteur électrique (sauf peut-être légèrement au niveau volume sonore)
@@Amazingfat_ .... absolument rien a voir le captur est 1000 fois mieux que le 2008 en termes d'ergonomies de confort d'habitabilité et le châssis est tout simplement un régal sincèrement Renault fait beaucoup mieux il faut l'essayer pour comprendre.
La RS Line est une déception sans limite. Ça aurait dû être mieux travaillé, pour faire honneur à la mémoire de Renault Sport. Quitte à perdre les motorisations, au moins réaliser un style vraiment propre. Même donner un semblant d'image de sportivité, Renault n'est plus capable de le faire et c'est triste
Très belle voiture le captur et plutôt réussi, quand aux palettes aux volants pas besoin, pour le RS Line personnellement aucune importance, belle voiture
Au final, elle roule jusqu'à combien de km/h réellement en tout électrique et combien de km ? Pour la caméra, c'est pareil sur ma Mégane, c'est pas du 4k surtout la nuit.
En tout cas ce Captur avec cette motorisation, à l'air sympa à conduire. Donc si des personnes sont intéressé de l'acheter, je suis partant afin de faire un tarif de groupe et pouvoir s'offrir une finition que l'on aurait pas pu se payer seul !! Je verrai pour la finition le jour J !!
J'adore renault, mais franchement.... Cette capture n'a aucun sens, c'est un monospace..... Une megane rs line, c'est compréhensible et elle vas très bien à la voiture, mais la....
Bonne vidéo, franchement Renault se moque trop des consommateurs une rs sans un vrais moteur et franchement les ligne de Renault on 10ans de retard pour moi voilà
Ce que tu dis au niveau du style est vrai mais est-ce vraiment reprochable ? C'est le même principe chez tous les constructeurs. AMG line chez Mercos, finitions M chez BM (je parle pas des 'vraies' M3-M4-M5 etc), R-line chez VW, GT-line chez Peugeot ... dans tous les cas t'as un pare-chocs à peine différent avec des (fausses) prises d'air plus grandes, deux trois touches de rouge dans l'habitacle et basta.
J'ai du mal à comprendre l'intérêt de cette voiture. 27 000 pour une renault sport qui n'a meme pas de palette et qui n'a l'aire de ne pas avoir grand chose de sportif, bon chacun son délire mais ok. Soit tu achetes une clio rs ou une megane rs, soit tu prends une renault de base. Ce n'est que mon avis. Ça doit etre une bonne voiture, mais quelle est la clientèle ?
Ce n'est pas une Renault sport. C'est juste que la gamme GT est morte avec le WLTP et les nouvelles normes. Les GT Line sont passé a la trappe alors que Renault aurait du les garder plutôt que de créer RS Line qui n'a absolument aucun sens puisque non basé sur le style de modèle RS, sans moteurs spécifiques et qui plus est, sans Renault Sport maintenant.
En soi le chiffrage et les fournisseurs ont été engagés depuis des années déjà sur les pièces RS line L'alpine line ce sera pour les voitures qui sont en développement aujourd'hui Donc les badges RS ne sont pas étonnants, il ont juste mis un peu de temps à sortir cette version
Ce qui est surprenant c'est que la fin du sportif comme on l'entendait, cela fait un moment que c'est dans les tuyaux. Je ne sais pas si c'est le fait que Peugeot se place fortement sur les versions GT Line qui a mené Renault à oublier cette appelation pour le badge RS Line. C'est juste qu'il n'y aucune cohérence dans la communication du groupe. Renault délaisse Renault Sport depuis quelques temps mais leur donne la charge de communiquer sur les modèles E-Tech et RS Line alors que la filiation est plus que mince et qu'au finale la division disparaît pour laisser place à Alpine. Si on se retrouve avec des E-Megane Alpine Line, Captur, Clio ph.2 avec des badges Alpine, je suis curieux de voir la pirouette qu'ils tenteront pour nous vendre la filiation. :)
Perso, pour avoir eu deux RS, Renault ne devrait plus baptiser ces véhicules en RS Line mais en GT line… Mettre un badge RS au volant, seuil de porte et une lame f1 à lavant je trouve ça bof bof. Comme toi, je ne comprends pas ce qu’ils cherchent à faire avec leur « rs Line » Tjrs au top tes vidéos
A voir vos vidéos depuis un moment déjà, j’ai compris que vous aimez taper sur Renault et encensé Pigot. Je vous suspecte de recevoir de l’argent de Pigot 😉. Pour moi, il n’y a pas photo entre Renault et Pigot, tant au niveau de l’esthétique que de la technologie. Fidèle à Renault depuis ma première voiture neuve, j’ai voulu essayer une pigot. Comme on dit : « il n’y a que les idiots qui ne changent pas d’avis ». Dès la fin de l’essai j’ai dis au vendeur que je ne l’achèterai pas. Je n’ai pas eu à réfléchir. Compteurs à aiguilles et illisible derrière le volant, volant de kart, système de navigation ridiculement petit et carte daté....et je ne parle même pas du prix des Pigot 👎
Etre objectif apres 30 ans de renault et essayer 20 minutes une peugeot c est compliqué d etre objectif , c est sur que tu ne retrouvais pas tes reperts
@@francois5050 pas besoin de plusieurs jours pour me faire une idée sur une voiture. Mais peut être que lorsque on est payé pour dire du bien du voiture c’est plus facile de dire qu’une merde est un lingot d’or 😉
Les palettes au volant, ce n'est pas spécialement lié au fait d'être sportif, l'intérêt serait simplement pouvoir prendre la main sur la boîte quand on le souhaite. et sur les boites auto d'aujourd'hui, c'est vraiment un point appréciable.
non le style n a rien avoir avec le style de 2010 le premier captur date de 2013 celui présenté est le modèle 2019 pour vous donnez une idée de ce qu' était le style 2010 de Renault je vous conseille de vous penche du côté de la laguna 3 version restyle qui est sortit en 2010
J’ai un Captur Business EDC 115 en véhicule de fonction. Je n’aime pas du tout la position de conduite. Impossible de me sentir à l’aise dedans. Je préférerais de loin la Megane et mon Hyundai Tucson privé.
Bein alors Kwamé tu as pris des vacances ? il y a du boulot pourtant, tes collègues sont sur la SW 308 et toi tranquille à la plage ! En tout cas j'espère que tu vas bien . 😜
Mais donc .... En hiver, avec toutes ces hybrides qui ne démarrent qu'en mode électrique, bon courage pour réussir à faire chauffer le moteur avant de partir.... Par zéro degré ou en dessous, on va juste vite abîmer le moteur thermique.
Dans les conditions d'essai, difficile de parler d'une vraie autonomie. Le réservoir est annoncé à 48L. Il me semble que quelque chose comme 530Km était affiché au moment de prendre la voiture mais encore une fois à voir comment était la conduite avant moi, etc.
@@PlanetegtTV Même réservoir que la version thermique classique. Donc autonomie encore améliorée (si on prend le WLTP à 5L/100, ça fait +/- 960km selon la conduite et selon à quel point on joue avec la réserve...)
Plus il y a de puissance (et de couple) plus on a une souplesse de conduite appréciable. Il ne faut pas penser 0 à 100 et performance à proprement parler mais plutôt agrément de conduite au quotidien. C'est un peu comme un sportif habitué qui aura plus de facilité à monter la pente face à un mec sédentaire rempli de gras. :) Pour avoir rouler des véhicules de tout genre, je ne roule pas forcément plus fort avec un véhicule de 300 chevaux mais l'aisance qu'offre la réactivité de la voiture est agréable au quotidien. L'électrique offre également cette avantage avec des puissances moindres.
@@PlanetegtTV Merci pour cette réponse argumentée, je comprend :) En fait je pense surtout que pendant des années (il y a encore 15-20 ans) nos voitures faisaient 70cv et ça faisait le taf ! Jamais on ne voyait 110cv dans une voiture de ville, hors modèles exclusifs
@@Neebotolzonzonoe Perso, je suis passé du 1er Captur TCe 90 (I phase 1 d'occasion) au Captur II TCe 130, et je consomme moins. Tout simplement car la plage de puissance est miuex gérée, et on a moins à "cravacher" le moteur en longue côte ou lors d'un dépassement (en conduite tranquille). C'est aussi dû au fait que le 3 cylindres Renault n'a jamais été un modèle de sobriété par rapport à ses 4 cylindres. J'ai également essayé le Captur II TCe 100, bien plus agréable que l'ancien TCe 90 (notamment la boîte bien mieux étagée), mais j'ai préféré prendre le 130 (sans aucun regret depuis bientôt 1 an) du fait que lorsque la voiture est pleine (3-4 personnes et des bagages) le mode ECO est encore pleinement exploitable. J'ai eu une Clio II phase 2 1.6 110 CV (de 2001) auparavant et ce n'était pas du tout le même confort. Le moteur était plus "présent" et "nerveux" mais finalement moins adaptés aux conditions actuelles (je passait la 5ème à 50km/h et ensuite je n'avais plus de vitesse au-dessus -_-'). Auapravant une Clio I phase 2 1.2 65 et c'était plutôt poussif sur autoroute et départementales, notamment pour les côtes et les dépassements. Sans compter que le poids des véhicules a augmenté du fait surtout des équipements actifs et passifs de sécurité, mais aussi (dans une moindre mesure) des équipement technologiques, confort (insonorisation, liaison au sol, ...) et il faut donc bien ajouter quelques chevaux pour déplacer tout ça.
Il faut prendre en compte que les bagnoles surpuissantes, tu en fais quoi ? On peut plus rouler, un moteur de 300 cv n'est pas fait pour rouler avec les limitations de vitesse légale. Et tu paye plein pot tout ce qui te permet de rouler avec. Et puis le budget, combien de jeunes peuvent se payer des vraies sportives. Le captur rs est une voiture à papy , et alors . Quand j' étais jeune on faisait tout avec nos caisses, pas de contrôle technique pour nous emmerder, la vitesse on s'en foutait. La grande époque des caisses et des bécanes.
Avec une motorisation comme celle la non rechargeable, est ce que la surconsommation pour recharger le moteur électrique est totalement compensé par le gain de baisse de conso avec électrique ? Ce qu’il ferai un total nul équivalent à une conso que du moteur thermique. Ou bien non la baisse de conso est qd même plus importante que la surconsommation de recharge ? A ceux qui ont des moteurs comme cela vous pouvez m’éclairer ?
Pour ça il faudrait un test vie réelle sur plusieurs jours histoire de tirer de vrai relevé de consommation. Là on est avec des voitures neuves qui ont peu roulé et notre temps d'essai est trop court. Mais je suppose que via Clio E-Tech, il doit déjà y avoir des retours plus approndis.
J ai peur pour Renault. Du cross over à tout les étages et le badge rs qui ne signifie plus rien. Ajouter à cela Alpine qui va perdre tout son héritage. Ça fait mal la renaulution
t'es au courant que tu conduit l'une des dernière Renault qu'on voudra acheter? pourquoi? en 2022 toute les Renault seront bridés a 180 km/h !! idée de Luca de méo qui a décidé de plombé Renault! en 2023 Renault sera vendu a une marque italien si personne ne fait rien!! pourquoi? ça te dit de rouler dans un voiture qui te surveille et qui te dit de mettre les 2 main sur le volant et de ne pas quitté la route? un voiture chinoise, comme la futur Megane SUV électrique de mer ... après Talbot c'est la fin de Renault ...
@@PlanetegtTV si je paye pour 145 ou 160 cv je les veux tous et pas 91 sur autoroute de plus la conso augmente desolé j'ai le pieds lourd mais pour la ville exelent
Bon vous êtes plutôt RS Line ou Captur classique ?
Likez la vidéo aussi, ce sera sympa de votre part. 😉
Rs line juste pour le nom mdr
J ai eu un captur intens et ça me suffisait bien.
Franchement, Renault doit virer son équipe de designers !! C'est tellement timide, sans charme et sous prétexte qu'il y a presque 10 ans déja, ils ont sorti une Clio IV qui avait de la gueule, toute leur gamme ou presque est basée sur ce design clioesque et y a vraiment aucune prise de risque, aucune originalité ! Le pire c'est le Kadjar qui ressemble à une Clio IV XL.. horrible !
Bref, quand je compare à ce que sait faire Peugeot ou DS coté design (moins fan de celui de Citroen par contre), Renault a vraiment du pain sur la planche ! Si encore ils vendaient leurs voitures moins cher.. mais même pas..
Captur classique avec la sellerie et le volant du RS line ...mais ca, c'est pas possible chez renault :-(
J'ai le sourire que je vois que Kwamé à sorti une video 👍🤗
Ce commentaire me donne le sourire 😉
@@PlanetegtTV merci 😁
C’est important de le dire! Je regarde uniquement par ce que c’est lui lun des seules qui me fait regarder un test sur un captur dont j’en ai rien a foutre a la base
@@ernestomena1539 la même, j’ai même pas de voiture 😂
La référence de sa catégorie
Comme la Clio j'étais pas fan au début de la RS Line, mais elle me plaît de plus en plus.
Le combo Clio/Captur est quand même sacrement réussi !
Merci pour l'essai !! Tout à fait d'accord à propos de l’appellation RS-line, elle devrait au moins présenter des sièges plus enveloppants et un comportement réglé plus joueur pour justifier ce nom.
La caméra de recul de Renault est en tout cas meilleure que celle de mon 5008 qui pour les coup est vraiment pourrie et pixellisée
Selon moi je trouve que la finition RS line sur le Captur ne lui correspond pas, je préfère la finition initiale Paris qui lui va mieux 😉
Pareil pour moi 😉
Rs line à la limite pourquoi pas ! Mais ces gros badges Renault sport c'est trop pour moi 😂
T inquiete renault "sport" est mort , fini d en voire
@@kevcas9601 Renault sport c'est super, ils faisaient des vrais petites voitures de sport, ça me fait un peu de peine de les voir disparaître et encore plus de voir leur logo sur des SUV de 145 cv ...
je préfère les versions Initiale, beaucoup plus classe
Toujours quali et au top j'adore 👌
Merci pour cet essai ! Tu nous fait vraiment partager tes sensations, après on trie en fonction de nos attentes personnelles bien sûr. En tout cas on passe un bon moment avec toi merci beaucoup !
A très vite pour d'autres essais
J aime bien. Style sobre mais bien comme il faut. Bon compromis quand on fait de la ville, qu on besoin de faire de la route de temps en temps et qu on pas de prise pour la recharge. Rapport qualité prix plutôt honnête également surtout chez les mandataires ou on l'a trouve déjà avec 15% de rabais. La version initiale lui va mieux
Je comprends pas, la version initiale paris est le haut de gamme, à quoi bon sortir là rs line ?
Je me souviens avec émotion des renault twingo DCI Gordini, c'était un bel hommage. J'attends avec impatience une trottinette électrique badgée Alpine, un twizzy fera l'affaire.
J'aime beaucoup tes essais, toujours bien détaillés et argumentés . Par contre, DE GRACE, tu peux éviter le son bien trop FORT des musiques de transition ? C'est une horreur!!
Cette grosse erreur devrait etre reservé a un debutant qui fait sa premiere video et qui ne revoie pas sa video apres montage, malhereusement trop frequent chez nombreux youtubers meme experimentés
Pour le GPS dans les compteurs c'est configurable on peut avoir la carte en grand sur l'écran compteur. J'ai le même sur ma Clio
La différence entre un 2008 classique et en version Gt Line est encore moindre... honnêtement le Captur est bien plus réussi faut arrêter de se mentir. La finition est meilleure et l’offre de motorisations est plus intéressante que le 2008 qui ne propose que des 1,2 3 cylindres ou une version électrique avec une autonomie ridicule en usage réel.
Il ne faut pas confondre resolution ecran iphone et camera de recule, aucun constructeur ne propose du 8K, donc pour utiliser la marche arriere 8 secondes 1 fois par jour ca fait toujours le job
Ca fait le job, certes, mais ça n'empêche pas d'être exigeant sur un élément de sécurité pareil. A noter que la bouillie de pixel en pleine nuit, elle ne va pas faciliter la vie, hors c'est l'ambition à l'origine.
Slt a toi et bravo pour ton essai...moi ce RS Line je viens de l’acquérir, et j'en suis trés heureux!!! Alors j'entends ici et là , oui le ''initiale Paris ''est plus ''classe''...peut-être...mais plus ''pépère'' aussi..! et puis le surplus d'options du ''initiale'',à savoir les sièges chauffants, le park assist, les anti-brouillards ou encore la caméra 360°...tout ça moi ça m'interesse pas...alors pourquoi pas ce look ''un poil ''sport qui fait pas de mal ,qui amène un intérieur moins ''pépère'',tout en restant dans l'objectif clair de l'hybridation: l'économie..!!!! et donc l'économie un peu FUN quoi...! Pour ma part j'ai tout de même un pack ''option'' c'est le easy drive qui comporte le régulateur adaptatif et l'assistance autoroute et trafic ce qui est un vrai plus ''utile'' et sécurisant...je sors du Captur 160 essence en ''initiale'' et j'ai aucun regret!!!!!!
Je vais en commander un pour le printemps, biensur c'est pas une sportive, ça on le sait. Mais c'est plus cool d' allure que les autres modèles.
je la trouve superbe, et l interieur rouge , top , merci pour l essai. j hésite e entre le 140 edc et celui là
Pour avoir essayer le 140 EDC sur une megane il y a quelques temps. La motorisation a l'air convaincante pour un bon daily.
Salut Kwamé. L'arrière est joli mais l'avant c'est un peu faiblard. Après c'est pas mal. 160 cv automatique on va dire que ça peut aller. Toujours bravo Kwamé tu es un vrai pro !!!
Belle vidéo et bon essai. Pour information la boîte hybride est made in France: la sta de Ruitz 62. Bonne continuation
+1 pour le sélecteur de vitesse, cela m ai arrivé lors d un essai de la version rechargeable.
A quand la vidéo sur le Megane Rs Line ?
Mois je suis pour dépenser de l’argent là où c’est utile 😁 . C’est décevant c’est évolution sur leur modèles ( j’attendais bcp de l’arkana… mais autant acheter du Kia ) .
Mais c’est toujours un excellent motoriste , et ton teste me refait pencher chez Renault ( je veux du made in FR )
Encore merci pour ta verbe et ton phrasé 😁😄
Un hydride avec une boite EDC ça ne fait franchement pas rêver dommage parce que le restyling du Captur est vraiment une réussite
Les sièges sont sympas par contre l'écran posé au milieu....
Les analyses de Kwamé sont toujours très pertinentes et passionnantes
Ça tombe bien ce n’est pas une boîte EDC, la technologie e-tech utilise une boîte à crabot, dérivée de la F1.
Franchement l ecran vertical...j aurias du mal maintenant a m en passer...c est super agreable en mode GPS...quand je vois certains ecrans de bmw...
le fais de prendre un modéle RS line c'est pas juste l'esthétique hein y'a aussi beaucoup plus d'options incluses avec comparé a une version Intens. si tu prend l'Intens et que tu rajoute les options pour égaler la finition RS Line.... autant prendre la RS Line :) Je te dirais quoi quand j'aurai reçu le mien :D puis bon les instrumentations 10" ne t'inquiéte pas c'est plus disponible a la commande maintenant sur les modéles non hybrides.. on repasse en 7" tout petit
Oui évidemment il est suréquipé, mais c'est des choses que l'on peut ajouter en option sur une Intens. A voir si niveau prix, on est en équivalence.
La vraie question serait de savoir si on est pas plus gagnant à prendre une Initiale qu'une RS Line si on veut bien s'équiper, mais je n''ai pas eu le temps d'approcher la Initiale Paris.
@@PlanetegtTVIntens 24350€, 28400€ RSline et 31750€ initiale Paris... Lors de ma commande j'avais pris une intens avec pas mal d'options et finalement ça revient plus chère que la finition au dessus.
On peut avoir la carte sur la largeur de l’ecran dans le mode mysense
Salut superbe vidéo ! Cest vrai que l'intérieur a un aspect sportif mais l'extérieur laisse a désirer pour cette finition ! Et un restylage ou travailler sur un nouveau design serait mieux car les modèles se fait vieux mêmes sur le arkana ( l'arrière du arkana en revanche 😮 ) !
Super presentation merci . Au fait quelle est le carburant
Merci Peugeot pour les bouton de commande de chauffage et ventilation
J'attends la livraison du capture Intense, hybride, blanche toit noire, merci pour ces infos
Coucou !!!!! Superbe vidéo !
Est-ce tu sais quand tu pourrais testé la nouvelle DS4 2021 ? Parce qu’elle a l’air intéressante, et réussi…
Quand l'heure des essais sera venue, on sera là si on nous convie. :)
Attention aux informations que tu donne ... Tu parle du moteur E TECH 160 et tu dis que le mode électrique n’est disponible que jusqu’à 75km/h hors c’est faux ! Sur le ETECH 160 c’est 135km/h sur le E TECH 145 c’est bien 75km/h ...
Y’avais pas une video sur la 208 rally4 qui devait sortir ?
:) Elle est au frigo pour l'instant mais oui ça sortira !
L essai d une rolls royce aussi
@@arthurbasset5835 Vous mettez la pression !!!!
@@PlanetegtTV 👌👌👌👌
Tu pourrais nous présenter ta caisse une fois. Ça serait bien.
Je préfère un classique ou initiale, mais pour revenir sur l’hybride, concrètement, ca a un intérêt que si l’on fait au moins 50% de ville non? Sinon autant prendre une essence... Merci!
Bonjour , merci pour l'essai .Je remarque malheureusement que Renault a fait des économies sur Captur , Clio et Arkana en ne proposant plus de roulettes de fermeture des ouies de ventilation qui se trouvent face au conducteur et passager..... Pourriez-vous effectuer , avant sa disparition , un essai de la Talisman 1,3l TCE 160 ? Mille merci , amitiés , jean-luc
A savoir que le 1.6L de 92ch est en boite 4 vitesse, c'est pour cela qu'on l'entend
Niveau de l'écran du tableau de bord, il est possible d'avoir un écran de 10" et bénéficier de la navigation qui recouvrera environ 75% tout en gardant des compteur en dimension réduite
Alors en fait la boite à crabot à 6 ou 7 vitesse, il y a les 2 ou 3 premiers rapports qui sont électriques !! D'où le nom crabot multimode.
Et quand renault proposera un ecran 41 pouces y aura toujours des journaliste auto qui diront que c est un peu petit, faut areter de pousser les constructeurs a nous vendre toujours plus cher des options inutiles
toujours de bonne vidéo
ah ben moi la seule diff qui m'a frappé c'est uniquement les jantes que j'aimerai avoir sur l'initiale paris en fait
Oh noooon je suis arrivé en 2eme 😆 en vrai je trouve que tu as de plus en plus d'influence quand je vois que même quand je clique directement sur la notif j'ai du mal à encore être premier !😅😂🥰
Oh mince vraiment pas de chance , je suis de tout cœur avec toi bon rétablissement 🙄
@@Elcactouss06 mdr😙
Je comprends pas pourquoi Renault à mis un 1,6 atmosphérique pour l'hybride au lieu du 1,3 tce comme à fait Mercedes ?
Toyota ne met pas non plus de moteur suralimenté dans ses hybrides. Cela semble être plus efficient ainsi.
Manque de place sous le capot.
Tout simplement car un turbo ne sert à rien avec un moteur électrique qui peut jouer ce rôle en consommant moins. La plage d'utilisation d'un moteur atmo couplé à l'électrique est meilleure. À part pour consommer plus et revenir plus cher à l'achat, aucun intérêt d'avoir un turbo si couplé avec un moteur électrique (sauf peut-être légèrement au niveau volume sonore)
J espère que Gilles vidal va relever le niveau design a l avenir car c vieillissant par apport a peugeot lol
Faut changer cette face avant on dirais vraiment plus un restylage plutôt qu'une nouvelle génération
Je trouve pas mais bon .
@@Amazingfat_ .... absolument rien a voir le captur est 1000 fois mieux que le 2008 en termes d'ergonomies de confort d'habitabilité et le châssis est tout simplement un régal sincèrement Renault fait beaucoup mieux il faut l'essayer pour comprendre.
Le look des Renault n'est vraiment pas jojo , elles font dépassées par rapport à la concurrence
Elle est juste sublime
bien plus sympa qu'une 2008 aux lignes torturés
J apprécie les efforts réalisés
La nouvelle gamme de Renault pour les sportifs canapé un peu pantouflard 😂🤣😂, je trouve que voir "Renault Sport" sur le pas de porte est indécent
Ce qui est surprenant, c'est que sur Arkana, ils s'en sont tenus à RS Line.
@@PlanetegtTV Comme tu le dis toi meme, on a "un peu de mal à suivre la communication de Renault" 🤦🏾♂️
Pour la caméra arrière dégueu c pas lié à la pénurie de composant ?
Hum à mon avis, c'est la même sur les versions sortie avant tout ça.
je me demande pourquoi tu n'as toujours pas fait de vidéo sur les nouvelles Kangoo et express
Pas pu aller aux essais.
dommage. mais au moins discuter sur le style et tout.
Vraiment pas grand chose à dire selon moi. On attend la révolution design de Renault.
@@PlanetegtTV déjà le retour du Nom express est quelque chose de spécial
et côté design la Kangoo est la plus réussie du marché aujourd'hui . même meilleure que ke Caddy
La RS Line est une déception sans limite. Ça aurait dû être mieux travaillé, pour faire honneur à la mémoire de Renault Sport. Quitte à perdre les motorisations, au moins réaliser un style vraiment propre. Même donner un semblant d'image de sportivité, Renault n'est plus capable de le faire et c'est triste
Très belle voiture le captur et plutôt réussi, quand aux palettes aux volants pas besoin, pour le RS Line personnellement aucune importance, belle voiture
Au final, elle roule jusqu'à combien de km/h réellement en tout électrique et combien de km ? Pour la caméra, c'est pareil sur ma Mégane, c'est pas du 4k surtout la nuit.
Elle doit faire 3 4 km en électrique, et jusqu'à 50 60km/h ça doit fonctionné de la manière que celle de chez Toyota
Comme dit en titre. Renault annonce 70-75 km/h en tout électrique.
@@PlanetegtTV je l'avais lu mais voulais être sûre. Comme les 160 CV 😉
@@stemiflorent3914 135 km/h maxi et environ 30 km maxi d autonomie a vitesse 60 kmh
En tout cas ce Captur avec cette motorisation, à l'air sympa à conduire. Donc si des personnes sont intéressé de l'acheter, je suis partant afin de faire un tarif de groupe et pouvoir s'offrir une finition que l'on aurait pas pu se payer seul !! Je verrai pour la finition le jour J !!
Excellemment commenté, as usual...
et oui Renault fait de belle voiture pour tous les budgets { dacia] et bientot R5 elect et aussi hydrid j'espere.....
Ils ont vraiment chié sur le nom de Renault Sport quelle tristesse
Tout est dit là ! C'est tellement décevant...
J'adore renault, mais franchement.... Cette capture n'a aucun sens, c'est un monospace..... Une megane rs line, c'est compréhensible et elle vas très bien à la voiture, mais la....
Je verrais bien un badge AS Line ( Alpine Sport Line ) pour remplacer le RS !
La commande de vitesse est aussi sur Initiale et pas liée à la version etech
Je ne disais pas que c'était le cas.
Bonne vidéo, franchement Renault se moque trop des consommateurs une rs sans un vrais moteur et franchement les ligne de Renault on 10ans de retard pour moi voilà
Ce que tu dis au niveau du style est vrai mais est-ce vraiment reprochable ? C'est le même principe chez tous les constructeurs. AMG line chez Mercos, finitions M chez BM (je parle pas des 'vraies' M3-M4-M5 etc), R-line chez VW, GT-line chez Peugeot ... dans tous les cas t'as un pare-chocs à peine différent avec des (fausses) prises d'air plus grandes, deux trois touches de rouge dans l'habitacle et basta.
J'ai du mal à comprendre l'intérêt de cette voiture. 27 000 pour une renault sport qui n'a meme pas de palette et qui n'a l'aire de ne pas avoir grand chose de sportif, bon chacun son délire mais ok. Soit tu achetes une clio rs ou une megane rs, soit tu prends une renault de base. Ce n'est que mon avis. Ça doit etre une bonne voiture, mais quelle est la clientèle ?
Ce n'est pas une Renault sport. C'est juste que la gamme GT est morte avec le WLTP et les nouvelles normes. Les GT Line sont passé a la trappe alors que Renault aurait du les garder plutôt que de créer RS Line qui n'a absolument aucun sens puisque non basé sur le style de modèle RS, sans moteurs spécifiques et qui plus est, sans Renault Sport maintenant.
@@PlanetegtTV oui en effet, c'est assez ambigu. Difficile à comprendre ce qu'ils ont reellement voulu faire.
En soi le chiffrage et les fournisseurs ont été engagés depuis des années déjà sur les pièces RS line
L'alpine line ce sera pour les voitures qui sont en développement aujourd'hui
Donc les badges RS ne sont pas étonnants, il ont juste mis un peu de temps à sortir cette version
Ce qui est surprenant c'est que la fin du sportif comme on l'entendait, cela fait un moment que c'est dans les tuyaux. Je ne sais pas si c'est le fait que Peugeot se place fortement sur les versions GT Line qui a mené Renault à oublier cette appelation pour le badge RS Line.
C'est juste qu'il n'y aucune cohérence dans la communication du groupe. Renault délaisse Renault Sport depuis quelques temps mais leur donne la charge de communiquer sur les modèles E-Tech et RS Line alors que la filiation est plus que mince et qu'au finale la division disparaît pour laisser place à Alpine.
Si on se retrouve avec des E-Megane Alpine Line, Captur, Clio ph.2 avec des badges Alpine, je suis curieux de voir la pirouette qu'ils tenteront pour nous vendre la filiation. :)
@@PlanetegtTV ah ça, j'en ai aucune idée 🤷🏻♂️
Pour moi on dirait un premier restylage lol du par choc avant et arrière
Perso, pour avoir eu deux RS, Renault ne devrait plus baptiser ces véhicules en RS Line mais en GT line…
Mettre un badge RS au volant, seuil de porte et une lame f1 à lavant je trouve ça bof bof.
Comme toi, je ne comprends pas ce qu’ils cherchent à faire avec leur « rs Line »
Tjrs au top tes vidéos
Les marketeux en ont décidé ainsi, ils sont tout puissant...
A voir vos vidéos depuis un moment déjà, j’ai compris que vous aimez taper sur Renault et encensé Pigot. Je vous suspecte de recevoir de l’argent de Pigot 😉. Pour moi, il n’y a pas photo entre Renault et Pigot, tant au niveau de l’esthétique que de la technologie. Fidèle à Renault depuis ma première voiture neuve, j’ai voulu essayer une pigot. Comme on dit : « il n’y a que les idiots qui ne changent pas d’avis ». Dès la fin de l’essai j’ai dis au vendeur que je ne l’achèterai pas. Je n’ai pas eu à réfléchir. Compteurs à aiguilles et illisible derrière le volant, volant de kart, système de navigation ridiculement petit et carte daté....et je ne parle même pas du prix des Pigot 👎
Etre objectif apres 30 ans de renault et essayer 20 minutes une peugeot c est compliqué d etre objectif , c est sur que tu ne retrouvais pas tes reperts
@@francois5050 pas besoin de plusieurs jours pour me faire une idée sur une voiture. Mais peut être que lorsque on est payé pour dire du bien du voiture c’est plus facile de dire qu’une merde est un lingot d’or 😉
RS Line mais pas de palette au volant ?! Franchement j'ai du mal.
Les palettes au volant, ce n'est pas spécialement lié au fait d'être sportif, l'intérêt serait simplement pouvoir prendre la main sur la boîte quand on le souhaite. et sur les boites auto d'aujourd'hui, c'est vraiment un point appréciable.
Finition classique sur hybrid c'est l'équivalent de l'intense
Pas mal mais je trouve le style extérieur assez vieux, plus années 2010 (je ne suis pas un expert)
non le style n a rien avoir avec le style de 2010 le premier captur date de 2013 celui présenté est le modèle 2019 pour vous donnez une idée de ce qu' était le style 2010 de Renault je vous conseille de vous penche du côté de la laguna 3 version restyle qui est sortit en 2010
J’ai un Captur Business EDC 115 en véhicule de fonction. Je n’aime pas du tout la position de conduite. Impossible de me sentir à l’aise dedans.
Je préférerais de loin la Megane et mon Hyundai Tucson privé.
Ce que vous décrivez en équipement hybride c'est exactement pareil chez toyota et lexus... sauf que toyota ca fait bien longtemps qu'ils font cela.
Bein alors Kwamé tu as pris des vacances ? il y a du boulot pourtant, tes collègues sont sur la SW 308 et toi tranquille à la plage !
En tout cas j'espère que tu vas bien . 😜
Jamais pressé, ça arrive :)
A 35000€ , sinon il y a porsche ?
Eh bien RS est mort. RS Line c'est du GT line il y a une ligne et un peu sportive ( et encore ) et un moteur asthmatique rien de sportif.
La mode des fausses sorties d'échappement ça va s'arrêter quand? C'est affreux.
Mais donc .... En hiver, avec toutes ces hybrides qui ne démarrent qu'en mode électrique, bon courage pour réussir à faire chauffer le moteur avant de partir....
Par zéro degré ou en dessous, on va juste vite abîmer le moteur thermique.
Quid de l autonomie réelle...
Avec le réservoir essence..
Sinon merci de votre approche..
Comme toujours..
Merci
Dans les conditions d'essai, difficile de parler d'une vraie autonomie. Le réservoir est annoncé à 48L. Il me semble que quelque chose comme 530Km était affiché au moment de prendre la voiture mais encore une fois à voir comment était la conduite avant moi, etc.
@@PlanetegtTV Même réservoir que la version thermique classique. Donc autonomie encore améliorée (si on prend le WLTP à 5L/100, ça fait +/- 960km selon la conduite et selon à quel point on joue avec la réserve...)
C’est plus un style que sportif
Tout comme les "S Line" chez Audi finalement. Le changement est plus cosmétique que mécanique.
Je ne comprends vraiment pas la stratégie de cette marque
+120cv ça n'a aucun sens selon moi dans ce genre de voiture, mais bon ça a le mérite d'exister et des gens aiment donc pourquoi pas
Plus il y a de puissance (et de couple) plus on a une souplesse de conduite appréciable. Il ne faut pas penser 0 à 100 et performance à proprement parler mais plutôt agrément de conduite au quotidien.
C'est un peu comme un sportif habitué qui aura plus de facilité à monter la pente face à un mec sédentaire rempli de gras. :)
Pour avoir rouler des véhicules de tout genre, je ne roule pas forcément plus fort avec un véhicule de 300 chevaux mais l'aisance qu'offre la réactivité de la voiture est agréable au quotidien.
L'électrique offre également cette avantage avec des puissances moindres.
@@PlanetegtTV Merci pour cette réponse argumentée, je comprend :)
En fait je pense surtout que pendant des années (il y a encore 15-20 ans) nos voitures faisaient 70cv et ça faisait le taf ! Jamais on ne voyait 110cv dans une voiture de ville, hors modèles exclusifs
@@Neebotolzonzonoe Perso, je suis passé du 1er Captur TCe 90 (I phase 1 d'occasion) au Captur II TCe 130, et je consomme moins. Tout simplement car la plage de puissance est miuex gérée, et on a moins à "cravacher" le moteur en longue côte ou lors d'un dépassement (en conduite tranquille). C'est aussi dû au fait que le 3 cylindres Renault n'a jamais été un modèle de sobriété par rapport à ses 4 cylindres. J'ai également essayé le Captur II TCe 100, bien plus agréable que l'ancien TCe 90 (notamment la boîte bien mieux étagée), mais j'ai préféré prendre le 130 (sans aucun regret depuis bientôt 1 an) du fait que lorsque la voiture est pleine (3-4 personnes et des bagages) le mode ECO est encore pleinement exploitable. J'ai eu une Clio II phase 2 1.6 110 CV (de 2001) auparavant et ce n'était pas du tout le même confort. Le moteur était plus "présent" et "nerveux" mais finalement moins adaptés aux conditions actuelles (je passait la 5ème à 50km/h et ensuite je n'avais plus de vitesse au-dessus -_-'). Auapravant une Clio I phase 2 1.2 65 et c'était plutôt poussif sur autoroute et départementales, notamment pour les côtes et les dépassements. Sans compter que le poids des véhicules a augmenté du fait surtout des équipements actifs et passifs de sécurité, mais aussi (dans une moindre mesure) des équipement technologiques, confort (insonorisation, liaison au sol, ...) et il faut donc bien ajouter quelques chevaux pour déplacer tout ça.
@@ClementBD01 OK ! Bon à savoir
Il faut prendre en compte que les bagnoles surpuissantes, tu en fais quoi ? On peut plus rouler, un moteur de 300 cv n'est pas fait pour rouler avec les limitations de vitesse légale. Et tu paye plein pot tout ce qui te permet de rouler avec. Et puis le budget, combien de jeunes peuvent se payer des vraies sportives. Le captur rs est une voiture à papy , et alors . Quand j' étais jeune on faisait tout avec nos caisses, pas de contrôle technique pour nous emmerder, la vitesse on s'en foutait. La grande époque des caisses et des bécanes.
Avec une motorisation comme celle la non rechargeable, est ce que la surconsommation pour recharger le moteur électrique est totalement compensé par le gain de baisse de conso avec électrique ? Ce qu’il ferai un total nul équivalent à une conso que du moteur thermique. Ou bien non la baisse de conso est qd même plus importante que la surconsommation de recharge ? A ceux qui ont des moteurs comme cela vous pouvez m’éclairer ?
Pour ça il faudrait un test vie réelle sur plusieurs jours histoire de tirer de vrai relevé de consommation. Là on est avec des voitures neuves qui ont peu roulé et notre temps d'essai est trop court. Mais je suppose que via Clio E-Tech, il doit déjà y avoir des retours plus approndis.
Consumo por favor
J ai peur pour Renault. Du cross over à tout les étages et le badge rs qui ne signifie plus rien. Ajouter à cela Alpine qui va perdre tout son héritage. Ça fait mal la renaulution
Le modèle et un 145 chevaux pas un 160 chevaux
Le logo Renault il est peut-être temps de le faire évoluer, je le trouve grotesque personnellement 😒
C'est déjà fait 🙂
J'aime bien le euhhhhhh 😂😂🤣🤣
Tu veux pas regarder des dessins animé à la place de savoir à combien de kilomètres heure tu es ?
J'en peux plus de cette calandre Renault.
JE PRÉFÈRE LA VERSION CLASSIQUE.
Ben moi, vieux croûton, un badge Alpine ça me parle plus, beaucoup plus😄😄😄
La version initiale Paris c'est le haut de gamme, il n'y a que 200 euros d'écart.
Si vraiment il n'y a que 200€ d'écart. Autant filer sur l'initial clairement. Ceci dit, est-ce qu'on peut éviter l'intérieur blanc ?
@@PlanetegtTV je crois qu'on peut avoir l'intérieur full Black. Il est plus cossu que la version RS.
Je roule en initial paris full Black et je le préfère sans hésitation à la finition rs line.
@@noxyde13 tu as bien raison, elle a côté classe qui lui va très bien. Acheter la rs line c'est acheter une appellation.
@@PlanetegtTV Faudrait l'essayer en Initiale full intérieur blanc, c'est classe !
La 208 boss nous oublie pas
Je la prend tout les jours...
L'arrière est réussi, mais alors l'avant quelle horreur !
t'es au courant que tu conduit l'une des dernière Renault qu'on voudra acheter? pourquoi? en 2022 toute les Renault seront bridés a 180 km/h !! idée de Luca de méo qui a décidé de plombé Renault! en 2023 Renault sera vendu a une marque italien si personne ne fait rien!! pourquoi? ça te dit de rouler dans un voiture qui te surveille et qui te dit de mettre les 2 main sur le volant et de ne pas quitté la route? un voiture chinoise, comme la futur Megane SUV électrique de mer ... après Talbot c'est la fin de Renault ...
sur autoroute battery vide perf limitée 160 kmh bof
^^ tu veux faire quoi au dessus de 160 ?
@@PlanetegtTV si je paye pour 145 ou 160 cv je les veux tous et pas 91 sur autoroute de plus la conso augmente desolé j'ai le pieds lourd mais pour la ville exelent
Pas 160 mais 145
Le compteur va toujours faire parti d’une voiture
L’écran de bord quel horreur ! Trop grand !
J'aurais jamais le souci avec la boîte de vitesse car je ne veux que de la boîte manu :)
Horreur des boîtes auto ...
RS c'est la carotte pour ceux qui n'ont jamais pu s'en payer une. ce logo est une blague.
Mais il est ce celui la