T3 SYNCRO Zahnriemenwechsel und Förderbeginn einstellen inklusive Wasserpumpe, Teil 1
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- Опубліковано 17 кві 2022
- www.t3-syncro-schrauberecke.de
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Hi,
ich heiße Dominic und komme aus dem Schwarzwald.
In diesem Video gehen wir zusammen Schritt für Schritt den Wechsel des Zahnriemen und der Wasserpumpe an einen JX durch.
Auf was muss man achten bei der Demontage, und wie funktioniert das noch gleich mit dem Absteckwerkzeug?
Mitten drin entdecken wir noch eine Undichtigkeit am Wellendichtring der Zwischenwelle, was anbei kein Problem darstellt.
Nach dieser Anleitung sollte ein Wechsel für jedermann verständlich sein, und falls ihr euch doch nicht ran traut, weißt ihr ja wo ihr mich findet. 🤗
Im zweiten Teil gehen wir dann noch etwas auf den Förderbeginn ein, aber auch das ist kein Hexenwerk 👍🏻
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Gruß Dominic 🤙🏻
Hi Dominic,danke für das Video sehr gut und ausführlich erklärt.😊
Hi,
Vielen Dank für's zuzuschauen und für's Lob 👍🏻
Gruß Dominic 🤙🏻
Hallo Dominic, tolles Video zum Thema Zahnriemenwechsel. Nach so detaillierten Videos trau ich mich dann auch an solche Arbeiten ran. Danke dafür. Hilfreich ist auch dass Du die Drehmomente nennst. Viele Grüße aus Köln, Thomas
Hi Thomas,
Freut mich wenn's dir weiterhilft 👍🏻
Auch wenn die Qualität und die Filmerei da noch nicht so gelungen war 😅
Maximale Erfolge 💪🏻
Gruß Dominic 🤙🏻
Sehr gutes Video! Vielen Dank.
Moin Dominic - vielen Dank, sehr ausführlich erklärt. Ich habe es beim Benziner schon häufiger gemacht und löse auch die Nockenwellen Räder, bei mir waren es beim V6 zwei. Abo und Daumen hoch - eigentlich könnten es auch zwei sein. Grüße aus dem Norden
Hi,
Erstmal vielen Dank für's zuschauen und für's Lob 👍🏻
Ich persönlich erachte es auch als äußerst sinnvoll das nw Rad zu lösen und alles wirklich auf Null zu stellen.
Gruß Dominic 🤙🏻
Super erklärt. Da gehe ich jetzt auch selbst dran! Vielen Dank!
Ich sag vielen Dank für's zuschauen 👌🏻
Super Video, gut erklärt. Ich mache den ZR Wechsel mit der "Strich Methode" obwohl ich das Spezialwerkzeug habe. Solange der Simmerring der Nockenwelle dicht ist sehe ich keinen Sinn darin das Rad zu lösen. Motor auf OT, Position an KW, NW und ESP mit je mind. 2 Strichen markieren, Spannrolle ab und dann ein bisschen fummeln. Ist mir allemal lieber als anschliessend den Förderbeginn einstellen zu müssen 😉
Wenn mans genau nimmt müsste man das Lineal noch mit Fühlerlehren austarieren, darauf habe ich noch viel weniger Bock 😅
Hi Daniel,
danke erstmal für's Zuschauen 👍🏻
Der "Sinn" besteht eigentlich darin dass die Zahnriemen auch mit der Zeit längen, so wird das ganze mit der Strichmethode von mal zu mal ungenauer.
Das lösen des NW Rades hat hauptsächlich den Sinn, das der Riemen ringsum gleichmäßig gespannt werden kann.
Wird nur die Pumpe arretiert und der Riemen gespannt, kann nur Spannung im Bereich kw-nw aufgebaut werden, wobei sich nw-esp nur spannen kann wenn sich nw oder esp verstellen.
Deshalb das lösen des NW Rades.
Mit etwas Übung und ohne Filmen nebenher ist der ZR Wechsel auch inkl lösen des NW Rades und einstellen/kontrollieren des FB Ruck zuck erledigt, und dafür hast halt auch die Gewissheit dass alles 100% passt 👌🏻
PS:
Wir haben noch einen T4 mit dem 2,5 TDI Motor.
Der wurde den Farben nach zu urteilen die letzten drei mal per Striche gewechselt...
Durch den Spritzbeginnversteller passt der TDI seinen FB zwar an die Bedürfnisse an, statisch war er aber echt grenzwertig.
Du glaubst garnicht wie schön der sich jetzt startet und anhört im Gegensatz zu vorher, und das trotz seiner >400000km 🤗
Gruß Dominic 🤙🏻
Hi Dominic! Vielen Dank für die Arbeit, die Du dir mit dem Video gemacht hast. Sehr ausführlich und gut erklärt! Abo und Daumen hast Du ;) Ich glaube den nächsten Zahnriemen wechsle ich auch selbst :P
Gerne,
Das entsprechende Video für den Förderbeginn kommt noch, muss ich erst noch schneiden...👍🏻
die Art des Wasserpumpenwechsels am 827er Motor seh ich so das erste mal. Normal kannst du ohne den Zahnriemen runterzunehmen und die Riemenscheibe der zwischenwelle zu demontieren von oben die komplette Wasserpumpe montieren (lima muss halt runter) und dir dann überlegen ob du sie komplett also inklusive Pumpengehäuse ersetzt oder halt nur diesen Teilersatz wie bei der der als Ersatzteil mitunter etwas preiswerter ist (will man die pumpe aus dem gehäuse schrauben reist eh gerne eine schraube ab). Eigentlich braucht man die Wasserpumpe bei diesen Motoren auch nicht prophylaktisch ersetzen - kontrolle kann man nach buskauf mal machen: Wasserflansch abschrauben, Thermostat raus und mal schauen ob die Schaufelräder intakt sind (korrodieren nur, wenn kein frostschutz drin ist) . Falls sie anfängt zu tropfen kann es sein, dass die Abdichtung an der Lagerung defekt ist (womit man dann die pumpe ersetzt). Prüfen ob das Lager spielt hat oder ggf irgendann kreischt dann muss halt auch eine neue rein. Ansonsten überlebt so eine Wasserpumpe normalerweise den Motor - ich halts also für quatsch die beim Zahnriemenwechsel zu erneuern (fordert auch der hersteller in den Reperaturunterlagen nicht)
🤷🏼♂️ Wapuwechsel war halt so gewünscht und wurde deshalb mit erledigt. Hauptarbeit war eigentlich der geplante ZR wechsel, und wenn der vordere geraffel eh schon weg ist, ist der Wechsel der Pumpe eine kleine Nebenbei Sache. Davon abgesehen kostet die Febi Pumpe nur 24€, ich denke das kann man nach Jahrzehnten der Ungewissheit auch mal investieren 😅.
Und zum Glück wurde es ja gemacht, denn so konnte auch der undichte Wellendichtring festgestellt werden.
Außerdem erspare ich mir so das (wenn der Zahnriemen eh runter muss) unnötige abbauen der Lima und deren Halter sowie das lösen von Thermostat und Schläuchen, was mir nur potentielle undichte stellen hervorrufen kann.
Andererseits geb ich dir ganz klar Recht, wenn die Pumpe defekt ist dann wird von oben gewechselt.
Aber hier stand ja ganz klar der Zahnriemen im Vordergrund...
Gruß Dominic 🤙🏻
Hi Dominic,
vielen Dank für das tolle Video. Ich hätte da eine Frage:
Nachdem ich den Motor auf OT gedreht habe, muss ja das NWrad runter. Was ist wenn ich dadurch den Motor wieder zurückdrehe?
Bzw. wie kann ich das verhindern? (Lineal ist ja draußen)
Danke im Voraus
Gruß Marco
Hi Marco,
Danke erstmal für's zuschauen 👌🏻
Mit montiertem Riemen sollte es eigentlich machbar sein.
Zur Not bastel dir ein Behelfswerkzeug welches in die Bohrungen des NW Rades greift, sodass du dieses dann gegenhalten kannst.
Sollte in etwa so aussehen wie das "Spezialwerkzeug" welches zum einstellen des FB am Fünfzylinder verwendet wird...
Ganz wichtig aber, Lineal hinten raus! Sonst platzt dir da die NW auf was total ärgerlich ist....
Gruß Dominic 🤙🏻