Parece que este video ya tiene mas de 2 años, pero a mi me ha ayudado muchísimo a solucionar cosas que desconocía y que en la práctica ayudan un montón. Muchísimas gracias por este fantástico trabajo y sobre todo, gracias por compartirlo
Mi agradecimiento por todo este conocimiento que compartes. Y mi más sincera felicitación por todo el esfuerzo que conlleva realizar algo que está a la altura del mejor Máster que pudiera haber. No hay nada similar ni por asomo en todo en UA-cam. Lo que no termino de entender son los dislike. Se ve que no se hizo la miel para los borricos.
Hola Muchas Gracias por la colaboración y muy buena pedagogía, por casualidad y sin incomodar, ¿no ha pensado en distribuir o vender o donar la presentación? sería un buen recurso de aprendizaje en ocasiones estar pausando el vuelo para ver el video... es complejo y si se tuviera en PDF... sería genial, de todas formas muchas gracias 73
Hola Omar, buenas tardes. Dado que no tengo ninguna titulación en este tema, prefiero que lo que digo quede en un vídeo, con acceso controlado en youtube. Gracias por todo. Un saludo.
Hola Aleix. 1. Es así; sirven para introducir coordenadas geográficas para definir un WPT o para los Inerciales. 2. Desconozco por qué están enmacadas. He ido al manual oficial del FMS Smiths Thales y no pone nada sobre esta curiosidad. Saludos.
Muchas gracias don Luis fui yo el del to sifth. Tengo otra, en descenso a veces me aparece una flecha parecida a la de top of desend pero azul y con forma de rayo. Sería tan amable de explicarme q es?? Muchas gracias un abrazo
Hola, buenas noches. Estás en descenso y pones un nivel de vuelo en el FCU. Esta dos flechas ("rayo") azul y blanco indican la posición de la ruta en la que el avión estará en ese nivel de vuelo. Un saludo.
Hola Luis: quiero hacer una SID de LEAL por la salida MITOS2C y no consigo que me la "dibuje" según se representa en la carta ¿puedes ayudarme?. Muchas gracias
Hola Luis, buenas noches. Ten en cuenta que, al haber "virajes" e "intercepciones", que no son datos exactos, no puede dibujar muy exactamente la ruta, pero él la hará bien. En concreto: D246F corresponde a R-246 y la F son 6NM. El (INTC) ya lleva implícito una interceptación pero en el FMC no se ve hasta dónde (lo tendrá en la B.D) y luego ya va hacia D126G (G=7NM), etc. Yo veo bien los WPT que se ven el FMC (lo he hecho en el 737) aunque, como tú dices, el dibujo no lo hace muy bien. Lo que no he hecho es "volarlo" para ver si hace bien las interceptaciones (falta de tiempo) Un saludo.
que maravillas tus videos, supera a todos los videos que he visto de habla inglesa, que talento para explicar, gracias por tus videos¡!!!!!!
Parece que este video ya tiene mas de 2 años, pero a mi me ha ayudado muchísimo a solucionar cosas que desconocía y que en la práctica ayudan un montón. Muchísimas gracias por este fantástico trabajo y sobre todo, gracias por compartirlo
muchas gracias, excelente trabajo y me ayudó mucho.
Muchas gracias por su esfuerzo al realizar estos videos, estoy aprendiendo muy bien con sus perfectas explicaciones.
Muy bueno, mucho mas didáctico que la primera parte! Bravo!
Mi agradecimiento por todo este conocimiento que compartes. Y mi más sincera felicitación por todo el esfuerzo que conlleva realizar algo que está a la altura del mejor Máster que pudiera haber. No hay nada similar ni por asomo en todo en UA-cam.
Lo que no termino de entender son los dislike.
Se ve que no se hizo la miel para los borricos.
Gracias de nuevo. Muy bien explicado.
Impresionante ambos tutoriales. .Enhorabuena y muchas gracias
Buenísimo Luis! Muchas gracias! Ahora a ponerlo en práctica
Muchas gracias por el vídeo. Gran contenido
Excelente vídeo, mas claro no se puede, gracias.
Como siempre muy buen vídeo, cuando termine exámenes vuelvo a retomar el A320 de FF(Xplane11)
UN SALUDO, IBI144
Hola Muchas Gracias por la colaboración y muy buena pedagogía, por casualidad y sin incomodar, ¿no ha pensado en distribuir o vender o donar la presentación? sería un buen recurso de aprendizaje en ocasiones estar pausando el vuelo para ver el video... es complejo y si se tuviera en PDF... sería genial, de todas formas muchas gracias 73
Hola Omar, buenas tardes.
Dado que no tengo ninguna titulación en este tema, prefiero que lo que digo quede en un vídeo, con acceso controlado en youtube.
Gracias por todo.
Un saludo.
Luis, las letras del pad del mcdu que estan dentro de un quadrado, son los puntos cardinales? Si es así, porqué se subraya?
Hola Aleix. 1. Es así; sirven para introducir coordenadas geográficas para definir un WPT o para los Inerciales. 2. Desconozco por qué están enmacadas. He ido al manual oficial del FMS Smiths Thales y no pone nada sobre esta curiosidad. Saludos.
@@luis-valtuena-youtube mucha gracias Luis, eres un crack
Muchas gracias don Luis fui yo el del to sifth. Tengo otra, en descenso a veces me aparece una flecha parecida a la de top of desend pero azul y con forma de rayo. Sería tan amable de explicarme q es?? Muchas gracias un abrazo
Hola, buenas noches. Estás en descenso y pones un nivel de vuelo en el FCU. Esta dos flechas ("rayo") azul y blanco indican la posición de la ruta en la que el avión estará en ese nivel de vuelo.
Un saludo.
@@luis-valtuena-youtube me refiero a esta..
gyazo.com/05f021ad3927a4adbb4f14102e3dbe14
Hola Luis: quiero hacer una SID de LEAL por la salida MITOS2C y no consigo que me la "dibuje" según se representa en la carta ¿puedes ayudarme?.
Muchas gracias
Usando la RWY28
Hola Luis, buenas noches.
Ten en cuenta que, al haber "virajes" e "intercepciones", que no son datos exactos, no puede dibujar muy exactamente la ruta, pero él la hará bien.
En concreto: D246F corresponde a R-246 y la F son 6NM. El (INTC) ya lleva implícito una interceptación pero en el FMC no se ve hasta dónde (lo tendrá en la B.D) y luego ya va hacia D126G (G=7NM), etc.
Yo veo bien los WPT que se ven el FMC (lo he hecho en el 737) aunque, como tú dices, el dibujo no lo hace muy bien.
Lo que no he hecho es "volarlo" para ver si hace bien las interceptaciones (falta de tiempo)
Un saludo.
@@luis-valtuena-youtube Gracias por tu respuesta y por tu tiempo. Seguiré estudiando