i vecchi motori diesel golf anno una valvola termostatica che a freddo circolava metà acqua, acqua quando incominciava a scaldarsi il termostato si apriva tutto .adesso con questi nuovi motori che devono arrivare subito a temperatura. domanda ma ce il termostato che apre in parte solo la testata scaldandosi si apre tutto o la pompa lo ha sostituito....
Ciao, grazie per aver condiviso questo video. A me sta succedendo con una polo 1,4 tdi anno 2017 6r, dici che potrebbe essere lo stesso difetto...? Mi è capitato diverse volte in superstrada ad andature diverse....110-140... Grazie in anticipo
Ho avuto lo stesso problema ma lo ha fatto solo una volta la mia golf è del 2018 con 61000 km. Mi conviene fare il lavoro o visto i costi tenere sotto controllo se mi fa ancora questo scherzetto e in caso cambiare pompa e cinghia? Grazie
Salve con un km così basso non c'è bisogno di cambiare la Cinghia di distribuzione dato che la casa dichiara 210.000 km, puoi fare pompa e liquido antigelo
@@MassiSpa lo ha fatto solo una volta dopo una giornata freddissima -2gradi C .... Mi conviene cmq farla o no visto che non mi ha dato più problemi ..... Ho detto anche la cinghia visto che bisogna smontare la pompa sostituisco anche quella.Grazie gentilissimo
Ciao. Ho la stessa macchina e il stesso motore. Oggi mi è comparsa la scritta olio motore temperatura 96°. È normale che stia così alta la temperatura del olio. Non deve stare a 90° come l'acqua? Grazie mille
Ciao complimenti per il video, io ho anche una golf 7 1.6TDI 118.000 km pero a me me la consuma prácticamente e il meccanico mi ha detto che probabilmente è da cambiare la cinghia, secondo te?
Ciao se consuma il liquido e non c'è perdita escludi la pompa del acqua, e vatti a controllare lo scambiatore della valvola egr dove passa liquido nel suo composto, a me e capitato che perdesse da la però non si vedeva esternamente, ma per via delle temperature elevate che si trovano il liquido evapora nello scarico
Quando si risconta questo problema, in attesa di sostituire la pompa dell'acqua basta staccare il connettore che comanda la valvola,che si trova esattamente sopra l'asta del livello dell'olio. Cosi facendo si esclude il sensore e la pompa rimane aperta senza creare problemi a motore freddo. Ciao A tutti
ma neanche per idea. è un difetto del cursore di regolazione stesso che rimane in posizione incastrata coprendo la girante, non facendo così circolare il liquido refrigerante. Staccando o meno il connettore non cambia assolutamente nulla.
@@AngeloTravali infatti ho un'auto che farò proprio domani golf 7 si mette una pompa a portata fissa ha comunque l'alloggiamento del. connettore per l'attuatore e non da nessun errore la. pompa girerà sempre non avrà più la portata variabile non si bloccherà più e il problema è risolto, bisogna però fare anche un bel lavaggio dell'impianto.
@@calle68anche conce ufficiale risolve cosi, purtroppo ste pompe si piantano, se metti una fissa comunque nessun errore ormai è più di un anno che ho fatto il lavoro.
Anch'io l'altra sera ho avuto problema di temperatura alta a120 gradi su golf 7....1.6 TDI ...2019 a 105000 km e sentivo che batteva il motore nella parte dietro qualcuno mi sa dire cosa può essere
Problem eliminato 2-3anni fa ce pompa senza anello basta spostare cavo con connetore non so se ci sono Italia 😪 Polonia Germania no problem anche atltri modifice e soluzioni vw 😄
si c'è anche in Italia lò cambiata alla mia golf 7 del 2014,non c'è più il cursore che va a coprire la girante quando il motore è freddo quello che tu chiami anello, c'è solo più la girante è dove alloggia il solenoide il passaggio è chiuso lo avviti ugualmente alla nuova pompa,problemi alla centralina non nè dà perchè la temperatura è rilevata dal bulbo sulla testata,il solenoide non và assolutamente eliminato ma se no si avranno segnali di malfunzionamento
Salve, ho lo stesso problema con la mia Golf Sportsvan 1.6 TDI 110CV , volevo cortesemente sapere se possibile cambiare solo la pompa senza sostituire tutto il kit distribuzione, l'auto ha solo 65000 Km , Visto che la casa madre prevede la sostituzione della cinghia a 210mila Grazie , Saluti .
almeno cambia cinghia oltre alla pompa io ho fatto così perché questo mio parente aveva acquistato l'auto solo da due mesi usata, circa 25000 km prima avevano cambiato kit distribuzione completo.
@@trikyphotography6031Salve, ti dico come ho risolto : fortunatamente non ho cambiato nulla della distribuzione, prima di smontare la distribuzione e sostituire tutto il kit ho voluto provare una soluzione avevo intuito che il vero problema non era la pompa dell'acqua, bensì come tu ben saprai e come si evince da innumerevoli video che girano in rete il vero problema è da imputarsi al maledetto liquido refrigerante G13 come già noto da qualche tempo, il quale risulta corrosivo in associazione alla sacca di silicati insaccato all'interno della vaschetta di espansione del liquido refrigerante , a me personalmente si stava aprendo lasciando passare i residui di sabbiolina che è contenuto al suo interno andando a contaminare ed a intasare tutto il circuito di raffreddamento e il radiatore del riscaldamento, morale della favola ! Mi sono rimboccato le maniche e ho smontaro tutto il circuito e ho effettuato un lavaggio con l'aiuto di una pompa elettrica per lavare tutto sostituito qualche tubo e radiatore del riscaldamento, e la vaschetta originale perché non riuscivo ad eliminare le incrostazioni , possiedo uno strumento di diagnosi per azionare le pompe di intercooler e la pompa inseribile dell'acqua e con grande sorpresa non davano nessun errore e funzionavano correttamente, per cui dopo aver fatto la sostituzione del liquido con un nuovo G12EVO , fatto lo spurgo in depressione e sempre con l'ausilio della diagnosi fatto lo spurgo come da manuale la mia Golf Sportsvan è tornata a funzionare come nuova senza sostituire la pompa , la vettura ora ha 120 mila km e funziona con la stessa cinghia di distribuzione originale , aggiungo anche che la nuova vaschetta non ha nessun silicato e il liquido risulta ancora di colore Lilla senza nessun residuo . Saluti Massimo.
@@SMARTYMAX Grazie mille della risposta super dettagliata, quindi mi consigli di vedere se la vaschetta del liquido antigelo presenta delle incrostazioni per vedere se la colpa è da imputare al G13?
Pur troppo no essendo elettrica e tutto comandato dalla centralina quindi si rischia presumo un errore in diagnostica con conseguente anomalia presente
che è elettrica si vede, lasciando tutto attaccato si toglie l'anello,bisogna provare se la centralina da nessun errore ,però la vettura non arriva subito a temperatura.....
Togliendo l'anello o montando una pompa modificata la prima cosa che si noterà è il funzionamento del riscaldamento che impiegherà un vita a scaldare secondo se si fanno tratti brevi si avrà un innalzamento del livello dell'olio co n segnalazione sostituzione olio precoce e un aumento del consumo di carburante stimato intorno al 25 x100 nel uso urbano
@@MassiSpa esiste il kit senza anello solo con comando elettronico in più l’intervento cosa ai cambiato ho visto che il resto è tutto rimasto solo pompa
Infatti se fosse stato quello il caso sarei stato d'accordo con te, però poiché la vettura possedeva pochi km e stato possibile, dato che mi sono documentato anche in casa madre e la sostituzione e stata data per 210.000 km oppure 10 anni, questa vettura ne possedeva 1/4 di km, quindi si può fare senza alcun problema 🙂
i vecchi motori diesel golf anno una valvola termostatica che a freddo circolava metà acqua, acqua quando incominciava a scaldarsi il termostato si apriva tutto .adesso con questi nuovi motori che devono arrivare subito a temperatura. domanda ma ce il termostato che apre in parte solo la testata scaldandosi si apre tutto o la pompa lo ha sostituito....
Risolto ieri facendo tutto il lavoro ma ho montato una pompa a portata fissa non a geometria variabile tanto tendono a bloccarsi
Ciao,avete cambiato anche la cinghia distribuzione?o avete montato quella vechia
Ciao, grazie per aver condiviso questo video. A me sta succedendo con una polo 1,4 tdi anno 2017 6r, dici che potrebbe essere lo stesso difetto...?
Mi è capitato diverse volte in superstrada ad andature diverse....110-140...
Grazie in anticipo
Si polo non mi e mai capitato verifica anche il termostato prima👏
Grazie, farò vedere il termostato, ma per sicurezza cambierò pompa e termostato...così eviterò danni importanti.
Ho avuto lo stesso problema ma lo ha fatto solo una volta la mia golf è del 2018 con 61000 km. Mi conviene fare il lavoro o visto i costi tenere sotto controllo se mi fa ancora questo scherzetto e in caso cambiare pompa e cinghia? Grazie
Salve con un km così basso non c'è bisogno di cambiare la Cinghia di distribuzione dato che la casa dichiara 210.000 km, puoi fare pompa e liquido antigelo
@@MassiSpa lo ha fatto solo una volta dopo una giornata freddissima -2gradi C .... Mi conviene cmq farla o no visto che non mi ha dato più problemi ..... Ho detto anche la cinghia visto che bisogna smontare la pompa sostituisco anche quella.Grazie gentilissimo
Ciao. Ho la stessa macchina e il stesso motore. Oggi mi è comparsa la scritta olio motore temperatura 96°. È normale che stia così alta la temperatura del olio. Non deve stare a 90° come l'acqua? Grazie mille
E normale
Normale salira a 110 112 a pienno carico o in montagna
Ciao complimenti per il video, io ho anche una golf 7 1.6TDI 118.000 km pero a me me la consuma prácticamente e il meccanico mi ha detto che probabilmente è da cambiare la cinghia, secondo te?
Ciao se consuma il liquido e non c'è perdita escludi la pompa del acqua, e vatti a controllare lo scambiatore della valvola egr dove passa liquido nel suo composto, a me e capitato che perdesse da la però non si vedeva esternamente, ma per via delle temperature elevate che si trovano il liquido evapora nello scarico
Quando si risconta questo problema, in attesa di sostituire la pompa dell'acqua basta staccare il connettore che comanda la valvola,che si trova esattamente sopra l'asta del livello dell'olio. Cosi facendo si esclude il sensore e la pompa rimane aperta senza creare problemi a motore freddo. Ciao A tutti
Non so dirti se però resta anomalia presente come errore
ma neanche per idea. è un difetto del cursore di regolazione stesso che rimane in posizione incastrata coprendo la girante, non facendo così circolare il liquido refrigerante. Staccando o meno il connettore non cambia assolutamente nulla.
@@AngeloTravali infatti ho un'auto che farò proprio domani golf 7 si mette una pompa a portata fissa ha comunque l'alloggiamento del. connettore per l'attuatore e non da nessun errore la. pompa girerà sempre non avrà più la portata variabile non si bloccherà più e il problema è risolto, bisogna però fare anche un bel lavaggio dell'impianto.
@@mirkom6178, se si toglie la portata variabile, tutto quello che gravita attorno al controllo fumi va a farsi benedire, alla media distanza.
@@calle68anche conce ufficiale risolve cosi, purtroppo ste pompe si piantano, se metti una fissa comunque nessun errore ormai è più di un anno che ho fatto il lavoro.
Succede anche sui 1.4 TDI gruppo vag
Anch'io l'altra sera ho avuto problema di temperatura alta a120 gradi su golf 7....1.6 TDI ...2019 a 105000 km e sentivo che batteva il motore nella parte dietro qualcuno mi sa dire cosa può essere
Problem eliminato 2-3anni fa ce pompa senza anello basta spostare cavo con connetore non so se ci sono Italia 😪 Polonia Germania no problem anche atltri modifice e soluzioni vw 😄
si c'è anche in Italia lò cambiata alla mia golf 7 del 2014,non c'è più il cursore che va a coprire la girante quando il motore è freddo quello che tu chiami anello, c'è solo più la girante è dove alloggia il solenoide il passaggio è chiuso lo avviti ugualmente alla nuova pompa,problemi alla centralina non nè dà perchè la temperatura è rilevata dal bulbo sulla testata,il solenoide non và assolutamente eliminato ma se no si avranno segnali di malfunzionamento
E tutto la vw d'effetto
Da una Golf mi sarei aspettato maggiore qualità
Pur troppo tutte le case automobilistiche possiedono i pro e contro, VOLKSWAGEN non è da meno🙄
Scordatelo ormai... cinghia sfilacciata a 77500..... la danno a 180000....
Anch’io stesso difetto
Salve, ho lo stesso problema con la mia Golf Sportsvan 1.6 TDI 110CV , volevo cortesemente sapere se possibile cambiare solo la pompa senza sostituire tutto il kit distribuzione, l'auto ha solo 65000 Km ,
Visto che la casa madre prevede la sostituzione della cinghia a 210mila
Grazie , Saluti .
Conviene cambiare la cinghia visto che il maggior costo è la manodopera che comunque paghi.
almeno cambia cinghia oltre alla pompa io ho fatto così perché questo mio parente aveva acquistato l'auto solo da due mesi usata, circa 25000 km prima avevano cambiato kit distribuzione completo.
ciao, come hai risolto alla fine? Anche io possiedo una VW golf sportsvan 1.6 tdi 110cv
@@trikyphotography6031Salve, ti dico come ho risolto : fortunatamente non ho cambiato nulla della distribuzione, prima di smontare la distribuzione e sostituire tutto il kit ho voluto provare una soluzione avevo intuito che il vero problema non era la pompa dell'acqua, bensì come tu ben saprai e come si evince da innumerevoli video che girano in rete il vero problema è da imputarsi al maledetto liquido refrigerante G13 come già noto da qualche tempo, il quale risulta corrosivo in associazione alla sacca di silicati insaccato all'interno della vaschetta di espansione del liquido refrigerante , a me personalmente si stava aprendo lasciando passare i residui di sabbiolina che è contenuto al suo interno andando a contaminare ed a intasare tutto il circuito di raffreddamento e il radiatore del riscaldamento, morale della favola ! Mi sono rimboccato le maniche e ho smontaro tutto il circuito e ho effettuato un lavaggio con l'aiuto di una pompa elettrica per lavare tutto sostituito qualche tubo e radiatore del riscaldamento, e la vaschetta originale perché non riuscivo ad eliminare le incrostazioni , possiedo uno strumento di diagnosi per azionare le pompe di intercooler e la pompa inseribile dell'acqua e con grande sorpresa non davano nessun errore e funzionavano correttamente, per cui dopo aver fatto la sostituzione del liquido con un nuovo G12EVO , fatto lo spurgo in depressione e sempre con l'ausilio della diagnosi fatto lo spurgo come da manuale la mia Golf Sportsvan è tornata a funzionare come nuova senza sostituire la pompa , la vettura ora ha 120 mila km e funziona con la stessa cinghia di distribuzione originale , aggiungo anche che la nuova vaschetta non ha nessun silicato e il liquido risulta ancora di colore Lilla senza nessun residuo .
Saluti
Massimo.
@@SMARTYMAX Grazie mille della risposta super dettagliata, quindi mi consigli di vedere se la vaschetta del liquido antigelo presenta delle incrostazioni per vedere se la colpa è da imputare al G13?
non basterebbe tagliare ed eliminare l'anello .come sui vecchi motori....
Pur troppo no essendo elettrica e tutto comandato dalla centralina quindi si rischia presumo un errore in diagnostica con conseguente anomalia presente
che è elettrica si vede, lasciando tutto attaccato si toglie l'anello,bisogna provare se la centralina da nessun errore ,però la vettura non arriva subito a temperatura.....
Togliendo l'anello o montando una pompa modificata la prima cosa che si noterà è il funzionamento del riscaldamento che impiegherà un vita a scaldare secondo se si fanno tratti brevi si avrà un innalzamento del livello dell'olio co n segnalazione sostituzione olio precoce e un aumento del consumo di carburante stimato intorno al 25 x100 nel uso urbano
@@MassiSpa esiste il kit senza anello solo con comando elettronico in più l’intervento cosa ai cambiato ho visto che il resto è tutto rimasto solo pompa
Minkiaaaaaaaaa quantiiiiiii tubi del kazzzzzzz ci sono su motore😰
Pur troppo I motori si evolvono e con loro tecnologia e complessità 😅
Non sapevo che si puo rimontare cinghia usata e usurata!!!
Infatti se fosse stato quello il caso sarei stato d'accordo con te, però poiché la vettura possedeva pochi km e stato possibile, dato che mi sono documentato anche in casa madre e la sostituzione e stata data per 210.000 km oppure 10 anni, questa vettura ne possedeva 1/4 di km, quindi si può fare senza alcun problema 🙂
mierdad d motores