Ciao, complimenti per il lavoro fatto e per la qualità delle immagini che trasmetti. Risulta molto chiaro e semplice seguirti perché riprendi tutti i passaggi. Continua così, buon lavoro!
Ciao, complimenti per i video!! Un grosso problema di questi motori é il liquido di raffreddamento che crea incrostazioni e morchie ovunque.. Pompa, radiatore riscaldamento e quello EGR , termostati... Complimenti per la bomba ad orologeria che hai introdotto nei tuoi motori, cara VW...saresti da denuncia.
Bhe stavo proprio cercando uno come te,dato che ti occupi comunque di macchine originali ma moderne è davvero un canale utile soprattutto perché spieghi bene. Considerando che mi sono anche appena licenziato da un bosch service i tuoi video mi saranno utili!💪💪
Mamma mia, quanto lavoro per cambiare la pompa dell’acqua. I motori d’oggi sono veramente compressi in spazi ristrettissimi. Comunque complimenti per la tua professionalità
Come sempre gran bel video! Mi piacerebbe vedere un video sul cambio olio Haldex 5a Gen. su una auto 4Motion del gruppo VW. Inoltre capire da differenza tra olio Haldex e olio differenziale. Grazie
Ciao grazie!! si anche ! Ma parlando con colleghi che lavorano in vw dicono che va più che bene anche così ! E che fanno anche loro in questa maniera su questo motore ! Comunque grazie per il consiglio !
Buongiorno a tutti. Al posto del refrigerante tradizionale( 50%+50%acqua) vi consiglio di utilizzare EVANS WATERLESS COOLANT, ottimo prodotto, io lo uso da anni in diverse macchine.
@@drossiautomotive il liquido è praticamente perenne, l'importante è aver pulito completamente l'impianto di raffreddamento oppure utilizzare prima il prep liquid, svuotare il tutto e poi riempire con EVANS puro.
Lavoro perfetto, ordinato e pulito come piace a me - complimenti Davide! - sicuramente dopo il giro di prova hai dovuto rabboccare il liquido refrigerante perchè aprendo il termostato si è svuotata la vaschetta di recupero. Giusto perchè ci sono passato, il perno di blocco fase dell'albero a camme secondo me non è di qualità, il mio meccanico (ho assistito personalmente a quanto scrivo), dopo avemi fatto la dstribuzione, ha dovuto rifarmi la fase con un kit di fermi in ergal nonostante tutti i segni di riferimento. Rifatta la fase con questo kit la macchina è tornata perfetta
Ciao, e complimenti per il lavoro fatto ...io, sono un nuovo isritto, a cui piace la meccanica...e mi sono gia' appassionato a come fai i lavori con serieta' e professionalita' ...
Vorrei chiederti se sostituendo la pompa dell'acqua originale con quella fissa, la centralina rileva la mancanza oppure no, grazie e complimenti per il tuo canale
Un consiglio sulla mia skoda 1.4tdi ultimamente a velocità costante la sensazione é come quando acceleri e decelleri ad intermittenza,e a volte tira calci all'indietro.Tutti i filtri nuovi con olio nuovo ovviamente,pompa gasolio bassa pressione sostituito per rumore anomalo.Nessuna spia accesa neanche gli incompetenti in Skoda ci arrivano,senza spie sono tutti apprendisti.É il futuro....😉Grazie e complimenti sei molto preciso e bravo.👍Dimenticavo la mia auto 60milakm
Ciao ,beh hai fatto una buona chiarezza della problematica , io personalmente controllerei 2 cose , in diagnosi se è un problema di alimentazione della pompa di alta , guardando la portata richiesta dalla centralina e quella effettiva sul rail, così da escludere L alimentazione , poi mi è successo un caso simile oggi su una panda che strattonava come la tua , e ho trovato la turbina bloccata , farei queste prove prima di tutto , fammi sapere ciao
@@drossiautomotive Ciao fatta oggi diagnosi alla mia auto,risultato nessun errore tutto ok.Mi hanno regolato l'egr a livello elettronico.Così mi hanno spiegato.Adesso l'auto sembra andare bene,prime sensazioni appena accelero i giri motore salgono fluidi prima da 1800giri a 2000 si sedeva per poi ritornare bruscamente su di giri.Cosa ne pensi?Ciao😉
@@rikypassioni2326 ok si potrebbe esser , che rimane un po’ aperta, però spero che risolvi ma sono un po’ dubbioso sulla semplice riprogrammazione egr , avrò provato a farne talmente tante , e mai risolto più di tanto 😃ma spero che così in questa maniera hai risolto , anche per il punto di vista economico , grazie per avermi scritto
Ciao Davide sei il migliore però devo dirti una cosa l’attrezzo per bloccare l’albero motore non è quello però va bene lo stesso e poi non hai mollato la puleggia albero a camme non succede nulla però….lavoro in vw non è una critica sei il migliore
Non ci dormono di notte gli ingegneri per fare ste cazzate.... Solo per farti avere problemi il più presto possibile, uno scherzetto così può costarti fondere il motore. La vecchia e cara classica pompa dell'acqua era troppo semplice per loro...devono complicare tutti i pezzi possibili immaginabili...
Complimenti, il video è molto semplice e chiaro!!!! Ma quando si fanno questi lavori nei quali bisogna scaricare l'antigelo, essendo questo tossico si lavora con occhiali protettivi e mascherina per evitare eventuali schizzi sul volto?
Ciao, bel video, complimenti. Ho una domanda però, è meglio montare una pompa del Aqua originale o HEPU, di quello che io so VW non fabbrica pompe del Aqua. Tanti saluti da Berlino
Buongiorno ,le chiedevo se poteva fare un video anche x la sostituzione cinghia modulo dell'olio pompa a vuoto,x esempio la mia fa rumore,non sempre,GRAZIE
Ciao! Grande! bel video complimenti! Una domanda... Ho una polo oroginal 1.4 tdi 90 cv del 2016, a 70.000 km ho avuto problemi di surriscaldamento del liquido raffreddamento. Pompa dell'acqua danneggiata.. (vabbé, secondo me difettosa...). In VW mi hanno sostituito la pompa ma credo che non mi abbiano fatto tutta la distribuzione (credo che non abbiano cambiato la cinghia...) Possibile? Posso riscontrare problemi in un prossimo futuro? Grazie
Ciao e complimenti per il lavoro! Come mai sul manuale di riparazione dicono anche di allentare (e poi riserrare) le pulegge dell’albero a camme e della pompa alta pressione? È un’operazione necessaria secondo te? Grazie e complimenti di nuovo per i video!
Ciao, complimenti per i lavori che fai. La mia Passat b8 110 kw mi ritorna l'antigelo in pressione al vaso di espansione.. Succede solo dai 2700 g/min in su... sto impazzando a capire cosa potrebbe essere..
Ciao davide. Ti seguo da un bel po' e posso solo dire meccanici come te ce ne sono pochissimi. Sei molto preparato in tutto complimenti. Vorrei una info se possibile. Il motore vw 1.6 bifuel è un motore affidabile? Cosa sono i componenti che potrebbero rompersi e controllare maggiormente? Grazie mille 😉
@@drossiautomotive ok, grazie mille. Sei un grande, peccato che sono lontano dalla tua officina se no saresti stato di sicuro il mio meccanico. Ispiri molta fiducia 👍🏻
ultimamente comincio a capire quelli che noleggiano a lungo termine , questi sono tipicamente guasti previsti e voluti ,forse è ora di non comprare piu' i marchi che fanno codeste cose ...
Hai una mezza idea del casino che succede quando all'utente finale capita un guasto? -Il cliente rompe le scatole al car maker (mi scuso per l'anglicismo) -Se il guato è imputabile ad un difetto di fabbricazione, il car maker rompe le scatole al fornitore del componente guato (chiamato normalmente OEM, Original Equipment Manufacturer) -Il fornitore DEVE da contratto: -Presentare il prima possibile (tipicamente massimo 2-3 giorni) delle azioni di contenimento del difetto. -Analizzare il problema, scoprirne la causa e iniziare ad attuare delle azioni correttive (tipicamente entro un mese al massimo, dipende dalle). -Una volta attuate le azioni correttive, deve validarle (tipicamente entro 2 mesi dall'inizio del reclamo). E qui non ho neanche voluto scalfire la superficie del processo. Quello che voglio spiegare è che un difetto del veicolo porta ad una sequenza di azioni che dovrebbe portare ad una risoluzione del problema. Inoltre, nell'industria automotive, si tende a NON accettare difetti da parte degli OEM (puoi facilmente immaginare il perché) e a penalizzare il fornitore per i difetti. Altro che "guasti previsti e voluti"... ogni guasto è un vero e proprio mal di pancia, di cui l'utente finale raramente si accorge.
@@gufo_tave tutto vero ma se sei fuori garanzia e in europa le garanzie durano pochissimo non siamo in usa ,allora tutto il meccanismo che dici tu non parte e sono tutti caz... tuoi -
@@drossiautomotive...... ovviamente in effetti l'auto e stata un po di tempo ferma gli ho fatto fare un bel giro e una piccola tirata ed adesso e tornato tutto regolare secondo te di cosa si trattava? Gli iniettori?.....
Bravissimo molto professionale...se posso chiedere: quante ore lavorative occorrono per eseguire il lavoro completo a video incluso diagnosi per individuare il problema grazie?
@@drossiautomotive Buona sera, intendevo senza la registrazione del video; solo le ore di manodopera reale lavorate per eseguire la distribuzione incluso la diagnosi preventiva se necessaria e la prova successiva su strada grazie?
Bella spiegazione ....certo i meccanici competenti sanno delle varie magagne per i difetti costruttivi dei vari componenti ..loro ringraziano i clienti un po' meno quando pagano il conto
Ciao ti ringrazio ! Noi ne sappiamo un po’ e cerchiamo sopratutto di far capire al cliente che siamo preparati ! E che non deve. Preoccuparsi ! Un saluto 👋👋
Ciao e complimenti per il video. Anche io tempo fa sulla mia skoda octavia 1.6 tdi (cod. motore CXXB) ho riscontrato lo stesso problema che poi è sparito e penso sia stato lo stesso mostrato nel video. Volevo chiedere un tuo parere. Il kit trasmissione + pompa acqua aftermarket della INA / FAG è di buona qualità o consigli un'altra marca? Grazie per la risposta e buon lavoro.
@@drossiautomotive un ultimissima cosa. Facendo la distribuzione e la pompa dell'acqua consigli di sostituire anche la cinghia dentata della pompa dell'olio? O non è necessario?
Ciao complimenti per il lavoro svolto. Ho anche io una Q3 uguale a questa 150cv TDI 2016 da 10 giorni sto notando che il liquido di raffreddamento scende di livello anche sotto il minimo e quindi ogni 2 giorni rabbocco con un 200ml di liquido. Il meccanico mi ha messo il circuito sotto pressione (spero) e dice che nn c'è nessuna perdita. Il livello dell'olio non è aumentato e nemmeno emulsionato. Problemi di surriscaldamento non ne ho. Cosa potrebbe essere mai? Se hai avuto anche tu questa esperienza con una Q3 dammi qualche spiegazione. La mia ha l' adblue. Grazie in anticipo.
Mio cognato ha comprato un golf 7 da circa due mesi distribuzione fatta da 30mila km dal precedente propietario con pezzi originali. La macchina scaldava ho smontato la pompa ed era bloccata, abbiamo montato una pompa normale senza portata variabile, pulito l'impianto che era parecchio sporco, ora la macchina è tornata a funzionare correttamente. Alcuni meccanici dicono che vanno svitati i bulloni delle pulegge altri no, ho visto nei tuoi video che a volte lo fai in questo motore non lo hai fatto come mai?
Ciao caro Mirco ho spiegato nel ultimo video il perché che sono tornato su questo motore , diciamo che qua non lo avevo fatto perché avevo prestato gli attrezzi coretti 😂😂ma è molto raro che io non lo faccia di solo allentò sempre , vai a vedere l ultimo video che mostro la procedura al 100%
@@drossiautomotive pero è vero che se non si allenta non capita nulla vero? io quella che ho fatto non ho allentato perché ho paura di perdermi la posizione della puleggia😅
Ciao davide. Ti seguo da poco ma Ti devo dire che sei verramente in gamba per spiegare tutto. Qualche mese fai Ho aquistato VW Golf 1.6 TDI, presto ho notato he macchina si riscaldava troppo. Tutto circuito di raffredamento era intasato. nell liquide di raffredamento erano presenti residui tipo di trucioli. Era verramente maledizione. Per 2 sett era ferma completamente. Prima cosa ho pensado e testata di motore ma non erano tipo di grasso. Cosa fatto: Prima ho fatto lavaggio completo di circuito di raffredamento, anche Cambiato distribuzione con pompa dell l'acqua. Spero che Problema risolto. Ti saluto
Ciao ottimo video! A me l'altro giorno durante alcune salite ripide su strade extraurbane, mi è salita la temperatura del liquido del radiatore a 130. Dopo essermi fermato Ho ripreso con andamento più lento ed abbassando il clima, ed é tornata a 90°. Il giorno seguente in autostrada, a24 Roma-L'Aquila, partendo da quest'ultima città, si raggiungevano in breve altitudini superiori ai 1000mt di altitudine ed idem con patate, il liquido è risalito. Mi sono fermato qualche minuto con cofano aperto e sono ripartito e tutto ok sino a Roma. Preciso la ventola partiva, vaschetta liquido caldissima, liquido linea sul max e nessun fumo, sapresti dirmi se possa trattarsi del termostato oppure sia dovuto all'ostruzione della pompa o danneggiamento della stessa??? Ho una Skoda karoq 1.6 - 116 cv diesel, del 2019 con 100000 km. Grazieeee
Ho scritto pocanzi dimenticando che la mia Golf 1.6 ha percorso 60k chilometri ed immatricolata nel 2019. Sostituire pompa, cinghiale dist. e termostato? La vw di Pescara interpellata, mi ha detto di non preoccuparmi xke' è cosa normale! Può essere una cosa del genere? La vw non dice niente a proposito? Ragguagliami per piacere.
Porca miseria io non so a chi portare la mia Touran, dalle mie parti non ci capiscono un cazzo di gruppo vag fanno i prof, poi la mia Audi a6 del 2001 180cv la distribuzione me la facevo da solo. Proprio perché so dei cani arrabbiati. Ora non ho più possibilità di farlo per la Touran e se eri delle mie parti la macchi a te l'avrei portata immediatamente. Una domanda se posso, anche l Touran ha questo tipo di pompa acqua? Grazie. Comunque gran video sei molto ma molto preparato💪👍 Scusami la Touran è del 2011 1.6 TDI
Volevo capire su questi motori alla fine come fai lo spurgo dell' impianto di raffreddamento. Lo fai obbligatorio con diagnosi o in modo manuale? Grazie😊
Ciao complimenti per il video,mi potresti dire quante ore di lavoro ci vogliono per un meccanico per sostituire la pompa dell’acqua? È un problema grave per la macchina? Grazie in anticipo
Ciao ! Noi in 4/6 ore facciamo tutto solitamente ! E un problema grave perché le temperature vanno oltre lo standard di utilizzo classico , tutto qua e può provocare danni a lungo andare ! Un saluto 👍🏻👋
Visto da te sembra facile ma so che non lo e attenzione tu sei un meccanico esperto ma i dilettanti meglio non toccare motori così facilmente .sembra strano che con il liquido se danneggi la pompa dell'acqua io ho la Skoda con motore woswaghen e controllo di solito il livello del liquido per non imbattermi in situazioni del genere comunque grazie per il video e un bel 👍👍👍👍💯💯🙋♂️
ciao complimenti ti seguo da poco e sei davvero molto bravo e molto chiaro come spieghi le cose bravissimo .ascolta ho un favore da chiederti io ho una punto prima serie 1.2 75cv da poche settimane mi da un problema di vuoto di accelerazioni ogni tanto mi puoi dire cosa può essere? un grazie mille
Ciao e sarebbe da controllarla qualche aspirazione di aria ? Farfalla ? Una pulita ! Tante cosìne da vedere ! Piccole per una punto ma un po’ da controllare c’è per essere sicuri ! 👋
Qua si spiega molto bene perché le auto non devono andare da meccanici generici.(ci sono almeno 2 errori gravi che possono compromettere la durata del motore)
@@massimomeridio381 ciao Massimo, ne accenno 1questi motori hanno un sistema di raffreddamento denominato complesso essendo un unico circuito che gestisce 4 temperature diverse ( 1 monoblocco 2testa3 intercooler 4ricircolo e andrebbe fatto il lavaggio per evitare consumo acqua)non è possibile effettuare il riempimento in quel modo ,va eseguito in depressione e l'attenzione delle pompe elettriche con vas essendo ricavate delle cupole di raffreddamento all'interno della testata che non verrebbero a contatto con il liquido di raffreddamento conseguenti problemi(rottura testata)se hai notato le vetture con motore ea288 a vettura spenta continua a funzionare la ventola e le pompe per portare la temperatura sotto i 40 per poi gestirla durante la marcia
Buonasera carissimo io possesore di una golf 7 2017 1.6 110 cv tdi 140 mila chilometri cambio automatico dsg da una settimana mi è iniziata a perdere acqua dal lato pompa dell'acqua e la cinghia della distribuzione è bagnata è bagnata però a me la temperatura dell'auto fino ad oggi non sì è msi alzata oltre i 90 gradi e in più la macchina va benissimo Secondo te è la pompa dell'acqua o la guarnizione della testata? Nell'attesa di una tua risposta un abbraccio grazie
Ciao mi sono appena iscritto al tuo canale ,ti chiedo consigli in quanto sto cercando una vettura usata da 3000€ Max ,cosa ne pensi del 1.6 tdci 110cv ford? 160.000 km grazie
Ciao, scusa se ti scrivo qui, io ho una leon 5f 2.0 tdi del 2013. Dopo aver sostituito la pompa ausiliaria, perché mi dava errore, il motore raggiunti i 90 gradi non raffredda più e sale la temperatura dell acqua e dell olio. Se mi fermo poi scende grazie alla ventola che nel frattempo si attiva. Può essere anche nel mio caso la pompa oppure uno dei radiatori intasato?? Grazie in anticipo se risponderai
Io volevo sapere, x la cinghia della pompa a vuoto quella con 45 denti IMMERSA NELLOLIO MOTORE,posso cambiarla da sopra senza smontare la coppa olio motore GRAZIE
Vedo adesso questo video posso dire che è allucinante io sul 127 svitavo tre viti sostituivo la girante e richiudevo fine Ma siamo sicuri che tutto sto progresso sia servito ?
Ciao, un paio di domande visto che il video è molto dettagliato. Per mettere su la distribuzione in questo motore 1.6 non va mollata la puleggia libera dell'albero a camme? il perno del cuscinetto tenditore non va sostituito? il tiraggio del dado del tenditore e dei cuscinetti va fatto a dinamometrica? Grazie
Ciao ottimo video! Sul 2.0 tdi a quanti km/anni consigli di farla? Inoltre, dopo aver rabboccato il nuovo liquido radiatore hai dovuto spurgare agendo su qualche sfiato o non c'è stato bisogno?
@@drossiautomotive grazie. se riesci fai anche un video sullo spurgo dei freni e pedale frizione , magari con lo strumento quello che mette in pressione l'impianto..ciao
Caspita,sei veramente un mago!Complimenti.Volevo chiederti,tra poco dovrei cambiare l'olio motore della Golf GTI.Vorrei usate il Bhardal,che tipo mi consigli?Grazie,a presto.
Buongiorno su questo motore qui per la messa in fase sull’albero motore si dovrebbe usare il T10490, ho visto che voi avete usato un’altro tipo si può usare anche quello che avete mostrato nel video? chiedo perché non si vede inserito nel video non viene mostrato grazie
Ciao no è meglio quello che dici tu ! Quello che abbiamo messo era solo per tener fermo ma ti confermo come hai detto tu ! Trovi poi in altro video nel canale dove vedi che lo utilizzo quello corretto 👋sulla a4
Grazie mille siete molto veloci a rispondere, Per cortesia solo un’altra domanda, il tenditore della cinghia dentata ho letto un manuale che questo tenditore ha bisogno del attrezzo T10265 però non tutti lo usano non capisco cosa si rischia se non si usa questo attrezzo,lo sapete se è rischioso non usarlo? Grazie mille
Ma se è guasta fa i capricci sempre o a random la mia golf 6 ultimamente ogni tanto sale un po' di temperatura specie in autostrada per poi tornare subito apposto ,il radiatore è nuovo il termostato sembra ok.... liquido ok , può essere un problema di ventola ,se fosse la pompa romperebbe anche nel traffico giusto ????
Ti posso far sentire il rumore tramite video di un motore Volkswagen tsi 1.4 e tu mi dici gentilmente se è un rumore normale o se secondo te qualcosa non va? Grazie se mi dici di si te lo carico al volo sul mio canale 😁👍💪
@@drossiautomotive si grazie..poi ho risolto...praticamente il motore volkswagen 1.4 tsi benzina è risaputo che dopo qualche anno da questo problema..stavo per comprare un'auto,che aveva un rumore ferroso che non ai poteva sentire😁😁😁grazie comunque per la disponibilità 👍👍
Ciao,secondo te il guasto capita più volte durante la vita della macchina?Oppure basta sostituire la pompa dell’acqua dopo il primo guasto e dopo non succede più nulla?
ciao una volta sost ! puoi andar sereno per un bel po ! poi la pompa e sempre quella potrebbe tornare a succedere almeno che non si usino le pompe modificate senza flangia 👋👋
Sono auto che vengono strapagate all'acquisto e poi nel tempo hanno questi problemi??
Meglio andare su marchi meno costosi
Ciao e complimenti per il canale. Un consiglio però, su questi motori cambia i prigionieri dei cuscinetti perché si spezzano con il tempo.
Complimenti, giovane e qualificato!
Sempre chiaro e lineare dimostrando professionalità eccellente
Ciao, complimenti per il lavoro fatto e per la qualità delle immagini che trasmetti. Risulta molto chiaro e semplice seguirti perché riprendi tutti i passaggi. Continua così, buon lavoro!
Grazie mille Ernesto , è una cosa che ci tengo molto a far vedere tutti i passaggi ! Con una certa fluidità !!👋👋
@@drossiautomotive verametnte professionale ed esaustivo...tempistiche per l'operazione? 3h?
Ciao, complimenti per i video!! Un grosso problema di questi motori é il liquido di raffreddamento che crea incrostazioni e morchie ovunque.. Pompa, radiatore riscaldamento e quello EGR , termostati... Complimenti per la bomba ad orologeria che hai introdotto nei tuoi motori, cara VW...saresti da denuncia.
Giusto
finora sei il migliore, coinciso, chiaro, rapido, senza fronzoli, e parlo con cognizione di causa
Difetto noto e stra noto sul gruppo VAG, anche sui 1.4.
Almeno fino al 2017
Ma quando rimonti la nuova è aggiornata senza questo problema
Problema riscontrato Anche sul mio 1.4 90cv della Skoda Rapid in 3 anni ho cambiato 2 pompe dell’acqua.
Complimenti per il Canale 👍🏻
Ma dopo la prima sostituzione, è vero che la cinghia di distribuzione va sostituita ogni 30.000 km su quel motore?
@@rusav81 non credo, il kit distribuzione si sostituisce sempre a intervalli regolari, su quel motore, dovrebbe essere intorno ai 210k km!!
@@DCMGARAGE grazie mille
@@rusav81 figurati!!
Bhe stavo proprio cercando uno come te,dato che ti occupi comunque di macchine originali ma moderne è davvero un canale utile soprattutto perché spieghi bene. Considerando che mi sono anche appena licenziato da un bosch service i tuoi video mi saranno utili!💪💪
Mamma mia, quanto lavoro per cambiare la pompa dell’acqua. I motori d’oggi sono veramente compressi in spazi ristrettissimi. Comunque complimenti per la tua professionalità
E è sempre più difficile quan😂😂un saluto. 👋👋
Ottima spiegazione,ispiri molta fiducia . Complimenti,se fossi dalle mie parti saresti il mio meccanico per la mia Audi.🖐️🖐️👍
Come sempre gran bel video! Mi piacerebbe vedere un video sul cambio olio Haldex 5a Gen. su una auto 4Motion del gruppo VW. Inoltre capire da differenza tra olio Haldex e olio differenziale. Grazie
Bel video,riesci a dare il senso del lavoro da fare in pochi minuti.
Bravo
Grazie davvero ! Vale molto per me ti ringrazio
Mitico !! Grazie per le spiegazioni !
È un piacere vederti gestire un'orchestra di cinghie, bulloni e pulegge. Bravissimo
Bravo. Ma io avrei agito anche sulle pulegge della pompa e delle cammes svitandole per una tensiobe ottimale con la cinghia nuova.
Ciao grazie!! si anche ! Ma parlando con colleghi che lavorano in vw dicono che va più che bene anche così ! E che fanno anche loro in questa maniera su questo motore ! Comunque grazie per il consiglio !
Verissimo audi A3 2.0 tdi del 2012 saliva di temperatura ed il problema era proprio questo. Sono impazzito per 1 anno intero.
ciao mi dispiace ma sono contento che alla fine hai risolto !👋👋👋
Buongiorno a tutti. Al posto del refrigerante tradizionale( 50%+50%acqua) vi consiglio di utilizzare EVANS WATERLESS COOLANT, ottimo prodotto, io lo uso da anni in diverse macchine.
Ciao Interessante lo testerò ! Come costi ?
@@drossiautomotive il liquido è praticamente perenne, l'importante è aver pulito completamente l'impianto di raffreddamento oppure utilizzare prima il prep liquid, svuotare il tutto e poi riempire con EVANS puro.
Lavoro perfetto, ordinato e pulito come piace a me - complimenti Davide! - sicuramente dopo il giro di prova hai dovuto rabboccare il liquido refrigerante perchè aprendo il termostato si è svuotata la vaschetta di recupero. Giusto perchè ci sono passato, il perno di blocco fase dell'albero a camme secondo me non è di qualità, il mio meccanico (ho assistito personalmente a quanto scrivo), dopo avemi fatto la dstribuzione, ha dovuto rifarmi la fase con un kit di fermi in ergal nonostante tutti i segni di riferimento. Rifatta la fase con questo kit la macchina è tornata perfetta
Ottimo video come sempre 👍
Ciao, e complimenti per il lavoro fatto ...io, sono un nuovo isritto, a cui piace la meccanica...e mi sono gia' appassionato a come fai i lavori con serieta' e professionalita' ...
Vorrei chiederti se sostituendo la pompa dell'acqua originale con quella fissa, la centralina rileva la mancanza oppure no, grazie e complimenti per il tuo canale
Ciao bell'video,ma e vero che su questo motore (ea288)bisogna fare lo spurgo con il vag?
Un consiglio sulla mia skoda 1.4tdi ultimamente a velocità costante la sensazione é come quando acceleri e decelleri ad intermittenza,e a volte tira calci all'indietro.Tutti i filtri nuovi con olio nuovo ovviamente,pompa gasolio bassa pressione sostituito per rumore anomalo.Nessuna spia accesa neanche gli incompetenti in Skoda ci arrivano,senza spie sono tutti apprendisti.É il futuro....😉Grazie e complimenti sei molto preciso e bravo.👍Dimenticavo la mia auto 60milakm
Ciao ,beh hai fatto una buona chiarezza della problematica , io personalmente controllerei 2 cose , in diagnosi se è un problema di alimentazione della pompa di alta , guardando la portata richiesta dalla centralina e quella effettiva sul rail, così da escludere L alimentazione , poi mi è successo un caso simile oggi su una panda che strattonava come la tua , e ho trovato la turbina bloccata , farei queste prove prima di tutto , fammi sapere ciao
@@drossiautomotive Grazie mille del consiglio sei stato gentilissimo!Ti aggiornerò appena saprò qualcosa👍😉Mi sono iscritto al tuo canale😀😀😀Ciao
@@drossiautomotive Ciao fatta oggi diagnosi alla mia auto,risultato nessun errore tutto ok.Mi hanno regolato l'egr a livello elettronico.Così mi hanno spiegato.Adesso l'auto sembra andare bene,prime sensazioni appena accelero i giri motore salgono fluidi prima da 1800giri a 2000 si sedeva per poi ritornare bruscamente su di giri.Cosa ne pensi?Ciao😉
@@rikypassioni2326 ok si potrebbe esser , che rimane un po’ aperta, però spero che risolvi ma sono un po’ dubbioso sulla semplice riprogrammazione egr , avrò provato a farne talmente tante , e mai risolto più di tanto 😃ma spero che così in questa maniera hai risolto , anche per il punto di vista economico , grazie per avermi scritto
@@drossiautomotive Speriamo si di aver risolto.Grazie ancora
Bravo veramente 👍💪 tanto di cappello 😉
bel video complimenti
Ciao Davide sei il migliore però devo dirti una cosa l’attrezzo per bloccare l’albero motore non è quello però va bene lo stesso e poi non hai mollato la puleggia albero a camme non succede nulla però….lavoro in vw non è una critica sei il migliore
Q3 1.6TDI? ma da che mercato arriva?!
Ciao e bravo mi piacciono molto i tuoi video magari anche un po più lunghi comunque forza!!! che sarai ricompensato saluto Stefano.
Ti ringrazio per il tuo prezioso commento , a breve ne usciranno altri , e spero che sia come dici tu ! Un saluto
Ciao,la cinghia dentata del grouppo pompa olio-vuoto puo dare problemi su quelle motore ea288.grazie
Ciao,la cinghia dentata pompa olio-vuoto montata su motore vw ea288 puo creare problemi.grazie in anticipo per la resposta
Expertise, professionalism, not to mention that you have to record with a camcorder🚗💥💨👍
Non ci dormono di notte gli ingegneri per fare ste cazzate.... Solo per farti avere problemi il più presto possibile, uno scherzetto così può costarti fondere il motore. La vecchia e cara classica pompa dell'acqua era troppo semplice per loro...devono complicare tutti i pezzi possibili immaginabili...
più che altro il vecchio e caro termostato
@@254lele il termostato era troppo affidabile ,bisognava peggiorare la durata del motore e far spendere il cliente .
Normative: per avere i sistemi antinquinamento efficienti il prima possibile, il motore deve scaldarsi subito. Ecco perché si usano questi sistemi
@@gufo_tave con un termostato meccanico ottieni lo stesso risultato e non si romperà mai
Tu non sei un meccanico......... Ma sei un mostro! 😊😊😊
sei moltp bravo complimenti ......
se li rallenti un po’ i video si riesce a capire meglio ciò che fai, specialmente per chi non è addetto ai lavori
Ciao grazie del consiglio cercherò di far meglio ! E che non voglio annoiare troppo tutto qua !
Io invece lo trovo chiaro il video, anche quando smonti delle semplici viti ben identificabili
Buongiorno D.rossi volevo farti una domanda a quanti km si sostituisce olio cambio manuale
Non rallentare non c'è posto per i trogloditi vai alla grande super competente.
@@lucamedori5927 ciao io lo consiglio intorno ai 90 mila le case lo danno forlife ma a me piace sost !👋
Posizione ufficiale della casa sul problema e letteratura meccanica degli episodi?
Buon lavoro
Complimenti, il video è molto semplice e chiaro!!!! Ma quando si fanno questi lavori nei quali bisogna scaricare l'antigelo, essendo questo tossico si lavora con occhiali protettivi e mascherina per evitare eventuali schizzi sul volto?
Grazie mille super gentile ! Si è un prodotto tossicò ma non è corrosivo ,sarei già ceco è sfigurato , se no !!!😂😂😂😂👋👋
Basta solo un po’ di precauzione tutto qua
Ok, grazie millee!!!
Complimenti.
grazie davide buon video
Bravo complimenti!
Ciao, bel video, complimenti. Ho una domanda però, è meglio montare una pompa del Aqua originale o HEPU, di quello che io so VW non fabbrica pompe del Aqua. Tanti saluti da Berlino
Grazie
per completezza dicci sempre km fatti e anno di fabbricazione ..
Buongiorno ,le chiedevo se poteva fare un video anche x la sostituzione cinghia modulo dell'olio pompa a vuoto,x esempio la mia fa rumore,non sempre,GRAZIE
Buongiorno si volentieri appena avrò la possibilità lo farò ! Grazie per l interessamento e per il consiglio
Ciao! Grande! bel video complimenti!
Una domanda... Ho una polo oroginal 1.4 tdi 90 cv del 2016, a 70.000 km ho avuto problemi di surriscaldamento del liquido raffreddamento. Pompa dell'acqua danneggiata.. (vabbé, secondo me difettosa...). In VW mi hanno sostituito la pompa ma credo che non mi abbiano fatto tutta la distribuzione (credo che non abbiano cambiato la cinghia...) Possibile? Posso riscontrare problemi in un prossimo futuro?
Grazie
Ciao e complimenti per il video, riguardo alla pompa dell'acqua conviene a mettere quella modificata o quella originale?
Ciao e complimenti per il lavoro! Come mai sul manuale di riparazione dicono anche di allentare (e poi riserrare) le pulegge dell’albero a camme e della pompa alta pressione? È un’operazione necessaria secondo te? Grazie e complimenti di nuovo per i video!
si per avere il migor tiraggio possibile della cinghia , c e chi lo fa e chi no !
Ciao, complimenti per i lavori che fai. La mia Passat b8 110 kw mi ritorna l'antigelo in pressione al vaso di espansione.. Succede solo dai 2700 g/min in su... sto impazzando a capire cosa potrebbe essere..
Ciao davide. Ti seguo da un bel po' e posso solo dire meccanici come te ce ne sono pochissimi. Sei molto preparato in tutto complimenti. Vorrei una info se possibile. Il motore vw 1.6 bifuel è un motore affidabile? Cosa sono i componenti che potrebbero rompersi e controllare maggiormente? Grazie mille 😉
Ciao caro intanto ti ringrazio ! Abbiamo avuto dei modelli a metano sia Skoda che audì ! Posso dire super super motori
@@drossiautomotive ok, grazie mille. Sei un grande, peccato che sono lontano dalla tua officina se no saresti stato di sicuro il mio meccanico. Ispiri molta fiducia 👍🏻
Grande professionista.bravissimo
ultimamente comincio a capire quelli che noleggiano a lungo termine , questi sono tipicamente guasti previsti e voluti ,forse è ora di non comprare piu' i marchi che fanno codeste cose ...
Hai una mezza idea del casino che succede quando all'utente finale capita un guasto?
-Il cliente rompe le scatole al car maker (mi scuso per l'anglicismo)
-Se il guato è imputabile ad un difetto di fabbricazione, il car maker rompe le scatole al fornitore del componente guato (chiamato normalmente OEM, Original Equipment Manufacturer)
-Il fornitore DEVE da contratto:
-Presentare il prima possibile (tipicamente massimo 2-3 giorni) delle azioni di contenimento del difetto.
-Analizzare il problema, scoprirne la causa e iniziare ad attuare delle azioni correttive (tipicamente entro un mese al massimo, dipende dalle).
-Una volta attuate le azioni correttive, deve validarle (tipicamente entro 2 mesi dall'inizio del reclamo).
E qui non ho neanche voluto scalfire la superficie del processo.
Quello che voglio spiegare è che un difetto del veicolo porta ad una sequenza di azioni che dovrebbe portare ad una risoluzione del problema.
Inoltre, nell'industria automotive, si tende a NON accettare difetti da parte degli OEM (puoi facilmente immaginare il perché) e a penalizzare il fornitore per i difetti.
Altro che "guasti previsti e voluti"... ogni guasto è un vero e proprio mal di pancia, di cui l'utente finale raramente si accorge.
@@gufo_tave il buon vecchio termostato con bypass durava 20 anni se tenevi decente il liquido di raff.
@@gufo_tave tutto vero ma se sei fuori garanzia e in europa le garanzie durano pochissimo non siamo in usa ,allora tutto il meccanismo che dici tu non parte e sono tutti caz... tuoi -
Quando invece parte solo la ventola per la rigenerazione del FAP ma la temperatura rimane nella norma... dici che è tutto ok?
Grande ottimo lavoro.... Un informazione motore 1.6 tdi 105 cv a bassi segimi 1100/1700 giri non rende l'auto strappa con tt le marce come mai?
Mmmm sarebbe da darli un occhio e capire cosa non gira giusto !!! Un saluto !
@@drossiautomotive...... ovviamente in effetti l'auto e stata un po di tempo ferma gli ho fatto fare un bel giro e una piccola tirata ed adesso e tornato tutto regolare secondo te di cosa si trattava? Gli iniettori?.....
Bel video molto professionale.. una domanda
Dove si trova l’officina dove lavori?
Ciao buongiorno , siamo a Pordenone un saluto 👋👋
Ciao complimenti per il video.. ti posso chiedere che prodotto hai usato per lucidare il motore a fine video? grazie
ovviamente sempre a Motore spento ! un buon ravvivante per plastiche ! va bene anche lucida cruscotti!👋👋
@@drossiautomotive grazie per la risposta
Bravissimo molto professionale...se posso chiedere: quante ore lavorative occorrono per eseguire il lavoro completo a video incluso diagnosi per individuare il problema grazie?
Ciao grazie ! Ore lavorative in che senso tutto il lavoro compresa la registrazione del video ?con le spiegazioni ?
@@drossiautomotive Buona sera, intendevo senza la registrazione del video; solo le ore di manodopera reale lavorate per eseguire la distribuzione incluso la diagnosi preventiva se necessaria e la prova successiva su strada grazie?
@@davidemarteddu8462 tutto tutto se uno è Bravo dalle 4/alle 6 ora dai
@@drossiautomotive Grazie mille per la delucidazione, e complimenti per la sua professionalità, è un piacere vederla operare sui motori...
Ciao gran video, ma tu non allenti le pulegge asse a camme e pompa prima di tensionarla?
Ciao no lo facevo sui motori 2.0 su 1,6 spesso faccio a meno , almeno che non mi serva per recuperare giochi strani grazie per il commento un saluto
Su 2.0 consigli di allentare?
@@alessino8544 si si !dovrebbe avere 3 viti sulla puleggia dei cam e anche 3 viti sulla pompa del alta pressione
Il nuovo modello é tipo 1.6 del video, parlo ultimo 2.0 , bullone centrale camme e pompa
@@drossiautomotive WA
Bella spiegazione ....certo i meccanici competenti sanno delle varie magagne per i difetti costruttivi dei vari componenti ..loro ringraziano i clienti un po' meno quando pagano il conto
Ciao ti ringrazio ! Noi ne sappiamo un po’ e cerchiamo sopratutto di far capire al cliente che siamo preparati ! E che non deve. Preoccuparsi ! Un saluto 👋👋
Ciao e complimenti per il video. Anche io tempo fa sulla mia skoda octavia 1.6 tdi (cod. motore CXXB) ho riscontrato lo stesso problema che poi è sparito e penso sia stato lo stesso mostrato nel video. Volevo chiedere un tuo parere. Il kit trasmissione + pompa acqua aftermarket della INA / FAG è di buona qualità o consigli un'altra marca? Grazie per la risposta e buon lavoro.
Ciao angelo sono ottimi componenti se ti posso consigliare per auto tedesche il top lo hai con Febi che sono di casa 👋😂😂😂
@@drossiautomotive grazie gentilissimo.
@@drossiautomotive un ultimissima cosa. Facendo la distribuzione e la pompa dell'acqua consigli di sostituire anche la cinghia dentata della pompa dell'olio? O non è necessario?
mi piacerebbe vedere qualche video sulle smart
Ciao,tutti motori ea288 hanno pompa aqua diffettosa?quale sigle motore che hanno questi diffetti?.grazie
Il talento non ti manca.....
Ciao complimenti per il lavoro svolto. Ho anche io una Q3 uguale a questa 150cv TDI 2016 da 10 giorni sto notando che il liquido di raffreddamento scende di livello anche sotto il minimo e quindi ogni 2 giorni rabbocco con un 200ml di liquido. Il meccanico mi ha messo il circuito sotto pressione (spero) e dice che nn c'è nessuna perdita. Il livello dell'olio non è aumentato e nemmeno emulsionato. Problemi di surriscaldamento non ne ho. Cosa potrebbe essere mai? Se hai avuto anche tu questa esperienza con una Q3 dammi qualche spiegazione. La mia ha l' adblue. Grazie in anticipo.
Probabile la pompa del h20 👋
Sei da vero bravo meccanico
Mio cognato ha comprato un golf 7 da circa due mesi distribuzione fatta da 30mila km dal precedente propietario con pezzi originali.
La macchina scaldava ho smontato la pompa ed era bloccata, abbiamo montato una pompa normale senza portata variabile, pulito l'impianto che era parecchio sporco, ora la macchina è tornata a funzionare correttamente.
Alcuni meccanici dicono che vanno svitati i bulloni delle pulegge altri no, ho visto nei tuoi video che a volte lo fai in questo motore non lo hai fatto come mai?
Ciao caro Mirco ho spiegato nel ultimo video il perché che sono tornato su questo motore , diciamo che qua non lo avevo fatto perché avevo prestato gli attrezzi coretti 😂😂ma è molto raro che io non lo faccia di solo allentò sempre , vai a vedere l ultimo video che mostro la procedura al 100%
@@drossiautomotive pero è vero che se non si allenta non capita nulla vero? io quella che ho fatto non ho allentato perché ho paura di perdermi la posizione della puleggia😅
@@mirkom6178 no vai tranqui !
Ciao davide. Ti seguo da poco ma Ti devo dire che sei verramente in gamba per spiegare tutto. Qualche mese fai Ho aquistato VW Golf 1.6 TDI, presto ho notato he macchina si riscaldava troppo. Tutto circuito di raffredamento era intasato. nell liquide di raffredamento erano presenti residui tipo di trucioli. Era verramente maledizione. Per 2 sett era ferma completamente. Prima cosa ho pensado e testata di motore ma non erano tipo di grasso. Cosa fatto: Prima ho fatto lavaggio completo di circuito di raffredamento, anche Cambiato distribuzione con pompa dell l'acqua. Spero che Problema risolto. Ti saluto
Si vedrai che andrà tutto apposto un caro saluto
E
Grazie di cuore mi raccomando
Condividi !😂👋👍
Ciao ottimo video! A me l'altro giorno durante alcune salite ripide su strade extraurbane, mi è salita la temperatura del liquido del radiatore a 130. Dopo essermi fermato Ho ripreso con andamento più lento ed abbassando il clima, ed é tornata a 90°. Il giorno seguente in autostrada, a24 Roma-L'Aquila, partendo da quest'ultima città, si raggiungevano in breve altitudini superiori ai 1000mt di altitudine ed idem con patate, il liquido è risalito. Mi sono fermato qualche minuto con cofano aperto e sono ripartito e tutto ok sino a Roma. Preciso la ventola partiva, vaschetta liquido caldissima, liquido linea sul max e nessun fumo, sapresti dirmi se possa trattarsi del termostato oppure sia dovuto all'ostruzione della pompa o danneggiamento della stessa???
Ho una Skoda karoq 1.6 - 116 cv diesel, del 2019 con 100000 km.
Grazieeee
E probabilmente la pompa del acqua che inizia a fare la
Stupida ! E la stessa del video
Ho scritto pocanzi dimenticando che la mia Golf 1.6 ha percorso 60k chilometri ed immatricolata nel 2019. Sostituire pompa, cinghiale dist. e termostato? La vw di Pescara interpellata, mi ha detto di non preoccuparmi xke' è cosa normale! Può essere una cosa del genere? La vw non dice niente a proposito? Ragguagliami per piacere.
Porca miseria io non so a chi portare la mia Touran, dalle mie parti non ci capiscono un cazzo di gruppo vag fanno i prof, poi la mia Audi a6 del 2001 180cv la distribuzione me la facevo da solo. Proprio perché so dei cani arrabbiati.
Ora non ho più possibilità di farlo per la Touran e se eri delle mie parti la macchi a te l'avrei portata immediatamente.
Una domanda se posso, anche l Touran ha questo tipo di pompa acqua?
Grazie.
Comunque gran video sei molto ma molto preparato💪👍
Scusami la Touran è del 2011 1.6 TDI
Ciao il 1,6 mi pare proprio di sì !👋👋 ma sei chiedi al tuo ricambista ti dice subito se è uguale ! In base al telaio o targa auto 👋👋
@@drossiautomotive
Buonasera a te. OK domani vedo allora, intanto gentilissiimo a rispondermi, davvero.👍
Volevo capire su questi motori alla fine come fai lo spurgo dell' impianto di raffreddamento. Lo fai obbligatorio con diagnosi o in modo manuale? Grazie😊
Ciao complimenti per il video,mi potresti dire quante ore di lavoro ci vogliono per un meccanico per sostituire la pompa dell’acqua?
È un problema grave per la macchina?
Grazie in anticipo
Ciao ! Noi in 4/6 ore facciamo tutto solitamente ! E un problema grave perché le temperature vanno oltre lo standard di utilizzo classico , tutto qua e può provocare danni a lungo andare ! Un saluto 👍🏻👋
@@drossiautomotive Ti risulta lo stesso problema anche in Volkswagen Golf 7 1.4 a metano?
@@daryldixon5400 Sì, stesso problema.
Nella mia officina vw cambiano pompe acqua a carriole. ma è possibile che vw non modifichi queste pompe per evitare guasti ?
Nei motori nuovi dovrebbero essere state modificate
Ciao.
L'urea che in pratica è acqua e ammoniaca come si comporta con il freddo...???
Al interno del serbatoio c’è un sensore di temperatura è una resistenza che in caso di necessità scalda il liquido
Bravo
Visto da te sembra facile ma so che non lo e attenzione tu sei un meccanico esperto ma i dilettanti meglio non toccare motori così facilmente .sembra strano che con il liquido se danneggi la pompa dell'acqua io ho la Skoda con motore woswaghen e controllo di solito il livello del liquido per non imbattermi in situazioni del genere comunque grazie per il video e un bel 👍👍👍👍💯💯🙋♂️
ciao complimenti ti seguo da poco e sei davvero molto bravo e molto chiaro come spieghi le cose bravissimo .ascolta ho un favore da chiederti io ho una punto prima serie 1.2 75cv da poche settimane mi da un problema di vuoto di accelerazioni ogni tanto mi puoi dire cosa può essere? un grazie mille
Ciao e sarebbe da controllarla qualche aspirazione di aria ? Farfalla ? Una pulita ! Tante cosìne da vedere ! Piccole per una punto ma un po’ da controllare c’è per essere sicuri ! 👋
@@drossiautomotive ok grazie
Qua si spiega molto bene perché le auto non devono andare da meccanici generici.(ci sono almeno 2 errori gravi che possono compromettere la durata del motore)
Tipo???
@@massimomeridio381 ciao Massimo, ne accenno 1questi motori hanno un sistema di raffreddamento denominato complesso essendo un unico circuito che gestisce 4 temperature diverse ( 1 monoblocco 2testa3 intercooler 4ricircolo e andrebbe fatto il lavaggio per evitare consumo acqua)non è possibile effettuare il riempimento in quel modo ,va eseguito in depressione e l'attenzione delle pompe elettriche con vas essendo ricavate delle cupole di raffreddamento all'interno della testata che non verrebbero a contatto con il liquido di raffreddamento conseguenti problemi(rottura testata)se hai notato le vetture con motore ea288 a vettura spenta continua a funzionare la ventola e le pompe per portare la temperatura sotto i 40 per poi gestirla durante la marcia
@@mauriziosartori8375 e il segondo errore quale?
Il titolare di quest auto, avrà speso la metà di euro, che andare in Conc. AUDI!... Bravissimo.
Grazie Roberto 👋👋
Ciao.un pompa cp4 non e messa in fase bene che problemi da.grazie
Potrebbe rovinare la cinghia per i contraccolpi
Buonasera carissimo io possesore di una golf 7 2017 1.6 110 cv tdi 140 mila chilometri cambio automatico dsg da una settimana mi è iniziata a perdere acqua dal lato pompa dell'acqua e la cinghia della distribuzione è bagnata è bagnata però a me la temperatura dell'auto fino ad oggi non sì è msi alzata oltre i 90 gradi e in più la macchina va benissimo
Secondo te è la pompa dell'acqua o la guarnizione della testata? Nell'attesa di una tua risposta un abbraccio grazie
Ma è vero che ci sono delle valvole di ritegno nei tubi ....quindi non si riesce a fare lo spurgo?? Come si fanno a controllare tutte
Ciao mi sono appena iscritto al tuo canale ,ti chiedo consigli in quanto sto cercando una vettura usata da 3000€ Max ,cosa ne pensi del 1.6 tdci 110cv ford? 160.000 km grazie
Super motori ! Ne abbiamo portato uno a 400,000 però su 308 Ford a un elettronica che non amo 👋
Ciao, scusa se ti scrivo qui, io ho una leon 5f 2.0 tdi del 2013. Dopo aver sostituito la pompa ausiliaria, perché mi dava errore, il motore raggiunti i 90 gradi non raffredda più e sale la temperatura dell acqua e dell olio. Se mi fermo poi scende grazie alla ventola che nel frattempo si attiva. Può essere anche nel mio caso la pompa oppure uno dei radiatori intasato?? Grazie in anticipo se risponderai
Io volevo sapere, x la cinghia della pompa a vuoto quella con 45 denti IMMERSA NELLOLIO MOTORE,posso cambiarla da sopra senza smontare la coppa olio motore GRAZIE
No molto difficile sempre giù la coppa
Vedo adesso questo video posso dire che è allucinante io sul 127 svitavo tre viti sostituivo la girante e richiudevo fine
Ma siamo sicuri che tutto sto progresso sia servito ?
Si sì andrà avanti molto a lungo ora ,ma un bel lavoro 😂😂👋
Ciao, un paio di domande visto che il video è molto dettagliato. Per mettere su la distribuzione in questo motore 1.6 non va mollata la puleggia libera dell'albero a camme? il perno del cuscinetto tenditore non va sostituito? il tiraggio del dado del tenditore e dei cuscinetti va fatto a dinamometrica?
Grazie
Ciao si sì può fare anche senza mollare le pulegge senza problemi ! Tutti i cuscinetti vanno sempre sost e le viti sempre a serraggio
Ciao ottimo video! Sul 2.0 tdi a quanti km/anni consigli di farla? Inoltre, dopo aver rabboccato il nuovo liquido radiatore hai dovuto spurgare agendo su qualche sfiato o non c'è stato bisogno?
ciao io consiglio 180 solitamente , volendo ce lo spurgo con diagnosi , ma scaldandola bene si spurga anche da sola 👋👋
@@drossiautomotive grazie. se riesci fai anche un video sullo spurgo dei freni e pedale frizione , magari con lo strumento quello che mette in pressione l'impianto..ciao
@@drossiautomotive dove si trova la vostra officina?
Ciao Davide mi puoi dire come mai il pedale della frizione è diventato duro da schiacciare e una golf 6 del 2012 grazie Ivan
Ma adesso son tutte modificate? o bisogna sapere marchio e codice per capirlo?
Caspita,sei veramente un mago!Complimenti.Volevo chiederti,tra poco dovrei cambiare l'olio motore della Golf GTI.Vorrei usate il Bhardal,che tipo mi consigli?Grazie,a presto.
ciao grazie , noi usiamo mobil 1 ma anche il Bardal è un buon lubrificante 👋 ma a mio avviso costa un po troppo
quindi rimetterne un'altra originale o una senza flangia?
Buongiorno su questo motore qui per la messa in fase sull’albero motore si dovrebbe usare il T10490, ho visto che voi avete usato un’altro tipo si può usare anche quello che avete mostrato nel video? chiedo perché non si vede inserito nel video non viene mostrato grazie
Ciao no è meglio quello che dici tu ! Quello che abbiamo messo era solo per tener fermo ma ti confermo come hai detto tu ! Trovi poi in altro video nel canale dove vedi che lo utilizzo quello corretto 👋sulla a4
Grazie mille siete molto veloci a rispondere,
Per cortesia solo un’altra domanda, il tenditore della cinghia dentata ho letto un manuale che questo tenditore ha bisogno del attrezzo T10265 però non tutti lo usano non capisco cosa si rischia se non si usa questo attrezzo,lo sapete se è rischioso non usarlo? Grazie mille
@@Software_coding nulla di che ! Ma se mi scrive per mail le mando tutto lo schema originale vw
Ma se è guasta fa i capricci sempre o a random la mia golf 6 ultimamente ogni tanto sale un po' di temperatura specie in autostrada per poi tornare subito apposto ,il radiatore è nuovo il termostato sembra ok.... liquido ok , può essere un problema di ventola ,se fosse la pompa romperebbe anche nel traffico giusto ????
Mmmm na essendo eletto attuata capita che a random di blocchi !
Ti posso far sentire il rumore tramite video di un motore Volkswagen tsi 1.4 e tu mi dici gentilmente se è un rumore normale o se secondo te qualcosa non va? Grazie se mi dici di si te lo carico al volo sul mio canale 😁👍💪
Si ok non c’è problema ! 👋👋
@@drossiautomotive si grazie..poi ho risolto...praticamente il motore volkswagen 1.4 tsi benzina è risaputo che dopo qualche anno da questo problema..stavo per comprare un'auto,che aveva un rumore ferroso che non ai poteva sentire😁😁😁grazie comunque per la disponibilità 👍👍
Bella Pompa Acqua, gran bella Cazz.
l idea e anche buona , secondo me pero si comporta spesso male 👋👋
Concordo pienamente 👍👍👍😃🤣😂
Ma le pulegge non le allenti x untiraggio a regola d'arte?
ciao ! e un video illustrativo non si vede sempre tutto al 100% un salut0👋👋 Comunque hai ragione 👋
Ciao, vorrei sapere è normale che la cinghia si scaldi?
Grazie
Ciao,secondo te il guasto capita più volte durante la vita della macchina?Oppure basta sostituire la pompa dell’acqua dopo il primo guasto e dopo non succede più nulla?
ciao una volta sost ! puoi andar sereno per un bel po ! poi la pompa e sempre quella potrebbe tornare a succedere almeno che non si usino le pompe modificate senza flangia 👋👋