VW Golf VII 1.6 TDI - wymiana rozrządu / timing replacement
Вставка
- Опубліковано 29 бер 2022
- Zwykła wymiana zestawu rozrządu po przebiegu ok. 70tyś. km.
Jako dodatkowa czynność która może się pojawić to regulacja tzw. synchronizacji czyli regulacja kąta wałka rozrządu, kąt ten ma wpływ na odpalanie, spalanie i ogólną dynamikę silnika.
Dopuszczalna tolerancja dla tego silnika: -3° / +3° (nie które modele -5° / +5°)
Sama regulacja bardzo podobna do silników 1.9 TDI na pompie VP37 w wersji z regulowanym kątem wtrysku na kole zębatym. - Авто та транспорт
Bardzo dobra robota
Dzięki.
Pozdrawiam.
How to allocate the engine number
perfect👍
Très bien
super nagranie mam tylko pytanko czy ustawienie synchronizacji mozesz opisać ? mam vcds i nie wiem dokładnie czego szukać i czy do regulacji luzujemy tą małą srubke na kole? jaki jest moment dokręcenia ? 20nm +45 ? jak w przypadku 3 śrub typu fasolka jak w 1,9 TDI ?
Witam,
Regulacja synchronizacji przebiega identycznie jak w przypadku 1.9TDI PD, z tym że w 1.6TDI CR musimy odkręcić centralną śrubę mocującą koło wałka rozrządu oraz tą małą na torx.
Pozdrawiam.
Good ❤
Thank you
Regards.
A ja mam takie pytanko bo jak wymieniałem z kolegą który jest mechanikiem to wymienialiśmy też ten czarny uszczeniacz pod walem korbowym to wtedy co z blokadą. Serio nie pamietam a wiem że to ściągał bo mialem w zestawie i teraz nie wiem noi teraz też chcialbym tennpasek pompy oleju to jak.
Koło zębata pasuje tylko w jednym położeniu, także bez obaw skoro auto odpaliło wszystko powinno być w porządku.
Pozdrawiam
La cinghia della pompa olio non si cambia ? Grazie
How to allocate the engine number
Is it good wayer pump INA?
THANKS
Hello,
The water pump is from Continental.
Regards
Jak sprawdzić synchronizację?
Synchronizację sprawdzisz programem diagnostycznym najlepiej VCDSem.
A czemu nie luzowales koła walka rozrządu i pompy?
Poluzować wałek to miało by sens, ale pompę?
Synchronizacja wyszła w granicy 0,1 więc nic nie trzeba było poprawiać.
Pozdrawiam
@@MrTuner1986 Luzujesz koło rozrządu i pompę wysokiego ciśnienia .Koła mają się lużno obracać.Ma to wpływ na prawidłowe napięcie paska.Tak powinna wyglądać poprawna wymiana tego rozrządu i tak się ją robi jeśli ma być wszystko jak należy
Okolo 200tis by sa mal menit aj remen olejoveho cerpadla.😉
To je správne.
S pozdravom
Widze, ze masz dluzszy rozruch silnika (long crank) co moze byc tego powodem. Posiadam od 2 lat 1.6 tdi CLHA, zero bledow na vcdsie i w temp. powyzej 15 mam (sporadycznie) dluzszy rozruch. W zmieni gdy temp ponizej 15 czy 10 stopni nic takiego nie ma miejsca.
Mam ten sam silnik. Akumulatory AGM są wrażliwe na wysokie temperatury. Jeżeli napięcie przy rozruchu (po dłuższym postoju, np. po nocy) spada poniżej 10 V - akumulator jest do wymiany. U mnie wytrzymał 8 lat. Zimą sporadycznie zapalał się check engine - błąd dodatkowej pompy układu chłodzenia - napięcie zasilania. Napięcie spadało poniżej 7,6 V, ale silnik odpalał bez problemu. Polecam akumulator Banner. Niestety akumulatory AGM tak się zachowują. Niewiele brakło i doświadczony (?) mechanik wymieniłby dobrą pompę wody...
@@jerzyszygula Rok temu wymienilem 8 letniego agma, ktory opalal rowniez w zimie. Niestety po przejechaniu 30km na grzanych fotelach, potrafił komp je wylaczyc. Na vcdsie bylo info, ze za niskie napiecie na aku i z tego powodu je wylaczono (tak sparafrazowalem skrotem myslowym). wrzucilem excide nowego agm. I ten rozruch chyba nie od aku zalezal, bo pojawia sie sporadycznie i to w temperaturach w trakcie ktorych nie powienien sie pojawic. Powyzej jakos 15 C. Cisnienie paliwa dobre, juz po przejrzeniu i nasmarowaniu w srodku rozrusznika, obroty 310, i reszta niby ok. Jest pewnie jeszcze jakis chochlik, ale nikt go namierzyc nie potrafi.
@@radiator1979 Tak jak pisałem, żeby wyeliminować akumulator, trzeba zmierzyć spadek napięcia przy rozruchu po dłuższym postoju. Czy nowy aku został wpisany do sterownika? Niestety nie zawsze nowy - znaczy dobry. Mógł leżeć długo w sklepie. Jeżeli napięcie spada poniżej 10 V - jest podstawa do reklamacji. Jeżeli auto stoi w słońcu AGM szybciej traci pojemność niż na mrozie.
@@radiator1979 Jeszcze jedna sprawa. Miałem spadek napięcia na kablu masowym przy rozruszniku - zagrzana końcówka. Kupiłem gotowy na Allegro - długość 50 cm, przekrój 35mm2, końcówki na śrubę 8 mm, jedna musi być wygięta na 90 stopni. Spadek napięcia można zmierzyć w VCDS, lub zwykłym miernikiem między klemą "-" a np. blokiem silnika. Przy załączeniu wszystkich odbiorników prądu nie może być większy niż około 0,2 V. Kabel masowy ma wadliwe końcówki, zagrzewa się i powoduje spadek napięcia. Przy wzroście temperatury rezystancja (uszkodzonego) kabla jeszcze rośnie.
@@jerzyszygula Sprawdze wieczorem na vcdsie spadek napiecia przy odpalaniu i sprawdze mase. Nowy aku wpisalem do sterownika vcdsem.
Jakim kod silnika ?
CLH(A)
Prawidłowe wartości dokręcania dla silnika CLHA od 2013 do 2017 roku ,CLHB od 2013 do 2015
Napinacz paska rozrządu:
Użyć nowej śruby
Etap 1: 20 Nm
Etap 2: 45°
Koło pasowe prowadzące: 20 Nm
Koło pasowe wału korbowego
(M8 x 20)
Wymienić śruby
Etap 1 10 (Nm)
Etap 2 90 (°)
Koło pasowe wału korbowego
(M8 x 50)
Wymienić śruby
Etap 1 20 (Nm)
Etap 2 180 (°)
Koło zębate wału korbowego
Wymienić śrubę
Etap 1 180 (Nm)
Etap 2 90 (°)
Etap 3 45 (°)
Koło zębate wałka rozrządu (śruba centralna ) 100 (Nm)
Śrubka na kole rozrządu 9 Nm
Koło zębate pompy wysokociśnieniowej
(Wymienić nakrętkę)
Etap 1 20 (Nm)
Etap 2 95 (Nm)
Pompa cieczy chłodzącej
Wymienić śruby
Etap 1 20 (Nm)
Etap 2 45 (°)
Fatalne błędy przy dokręcaniu, zwłaszcza koła wału rozrządu i pompy cieczy : ] , ale robota fajnie pokazana i łapka za film.