Wenn Harley es im ersten Versuch auch nur in die Nähe der BMW schafft, die dafür mehrere Generationen gebraucht haben, bin ich schon auf die zweite Version gespannt.
das Problem für alle ist die Basis der GS. Der Motorcharakter, das Fahrwerk-Konzept, sind exakt das idealste, was es für ein Motorrad dieses Segments benötigt. Denn damit konnte schon die Ur-GS "Alles am Besten". Und zwar egal ob Autobahn mit Koffern und Sozia oder verwinkelte enge Kurven. Der Boxer hat konzeptbedingt nie die höchste Leistung, aber immer ein höheres Drehmoment im wichtigsten Drehzahlbereich - und BMW sorgt dafür, dass er auch immer genug Leistung besitzt. Dann kommt dazu, dass ein super handliches Fahrwerk verbaut werden kann, da der Boxer konstruktionsbedingt das Motorrad zusätzlich mit seinen Schwungmassen in sich selber stabilisiert. Und das Fahrwerk bietet wiederum bereits von seiner Konstruktion her reine Dämpfereigenschaften für den Komfort, während jedoch gleichzeitig brutalste Bremsmanöver überhaupt keine Auswirkung auf die Fahrstabilität haben. Und das bereits ohne elektronische Einflussnahme. Und BMW perfektioniert dies ganz einfach immer weiter, während alle anderen es nur schaffen, mit einem eben so hohen technischen Aufwand, den Abstand nur zu halten. Bei BMW müsste man gravierende marketingtechnische Fehler machen, damit die Konkurrenz dann eventuell entscheidende Vorteile bieten kann. Aber BMW hat es bisher ganz gut verstanden wie die Kundschaft das Motorrad haben möchte.
Warum gehst Du auf den Preis nicht ein ??? Es gibt viele, die nicht mehr bereit sind 25T€ + auszugeben - Objektiv Preis bereinigt ist die HD klar vorne- mehr Objektivität Vauli bitte
Es ist ja eine gute Sache, wenn BMW ein bisschen mehr Konkurrenz bekommt. Das schadet gar nicht. Aber diese Optik ist schon bisschen mehr als nur gewöhnungsbedürftig. Klar, wenn ich drauf sitze, sehe ichs nicht mehr. Aber ich muss ja jeden Tag zum Motorrad hin gehen. Würde mich sehr viel Überwindung kosten.
So gehts mir bei BMW. Es gibt nichts unschöneres als eine GS. Dieses Motorrad war und wird nie schön sein. Die HD finde ich hingegen ziemlich cool - besonders die Frontansicht.
Finde die Harley erstaunlich gut. Sehr mutig von HD. Überhaupt bewegt sich Harley momentan und ruht sich nicht auf bewährtem aus. Navi im Display integriert, adaptive Sitzposition und guter Preis. Das Design ist nicht so meins. Dennoch für den ersten Wurf steht die Pan Am wirklich gut da. Danke für den Vergleich!
Moin Danke lieber Vauli. Ich bin beide Motorräder schon gefahren. Bei der Harley hat für mich der Kniewinkel nicht gepasst. Ich würde mich für die GS entscheiden. Schöne Grüße nach Österreich ♥️♥️♥️
Habe letzte Woche eine Pan America in freier Wildbahn getroffen. Ihr Besitzer hatte als größten Kritikpunkt die Hitzeentwicklung anzumerken. Auf beiden Seiten sind auf Höhe der Knie Plastikschilder angebracht die einen vor dem heißen Zylinderkopfdeckel schützen sollen. Diese sind aber nur einseitig am Rahmen befestigt und reagieren daher relativ flexibel auf Druck. Wenn man mit Knieschluss fährt, dann kann man sich immer noch die Knie verbrennen. Ich habe die Plastikschützer selbst überprüft und die sind echt klapprig. Macht einen billigen und nachlässigen Eindruck. Außerdem meinte der Besitzer auch, daß nur die rechte Seite gut aussieht. Auf der linken Motorseite sieht man den Verteiler und die Zündkabel sind sichtbar. Gut für einen schnellen Zündkerzenwechsel, aber schlecht für die Optik. Der Standardauspuff ist zudem ganz Harley untypisch äußerst leise. Ziemlich charakterlos obwohl das ja ein riesiger V2-Motor ist. Die Auspuffkrümmer scheinen aber aus Titanium (!) zu sein, da ich klar blaue Verfärbungen an mehreren Stellen erkennen konnte. Der Schalldämpfer sieht aber ausgesprochen billig aus, wie ein schwarz gefärbtes Ofenrohr. Ich finde das Bike ja in natura erfrischend anders und die Optik ist bullig was einem Adventure Bike ja gut ins Gesicht steht. Bis auf den fehlenden Quickshifter und die oben angesprochenen Mängel ist es ein tolles Bike, zudem ja auch einige Tausender billiger als die GS. Wobei die GS auch mit Standardauspuff gut klingt und die Harley nachgerüstet werden sollte damit man sich nicht am Klang langweilt. Schon seltsam daß so wenig auf das Klangbild geachtet wurde, da gerade für Harley Kunden der Klang ja eines der wichtigsten Kaufargumente ist. Anscheinend verkauft sich das Ding aber in den Staaten momentan wie warme Semmeln. Wartezeit sind mehrere Monate. Gleichzeitig haben die Händler aber auch nur geringe Stückzahlen zugewiesen bekommen (ca. ein halbes Dutzend pro Händler). Harley will anscheinend kein Risiko eingehen und abwarten wie sich die Nachfrage entwickelt, zumindest in den USA.
@SV650NYC Ich bin heilfroh, dass es auch leisere Motorräder gibt. Ich will schließlich in ein paar Jahren auch noch fahren und nicht wegen Lärms von der Straße vertrieben werden. Außerdem versteh ich die Anlieger schon, wenn sie von den lauten Töpfen und Posern die Schnauze voll haben.
@@vidright Es geht mir um einen guten Klang, nicht um Lautstärke. Es gibt einige 2-Zylinder Mopeds wie die GS, die KTMs, die Bonnevilles, die auch trotz Euro-5 noch gut klingen. Harley will halt Geld mit dem Zubehör machen, sprich ein Akrapovic Auspuff der als "Screaming Eagle" Topf für einige Tausender verkauft wird und dann die Pan America auch gut klingen lässt ohne viel lauter zu sein. Harley sind Spezialisten, mit BMW zusammen, ihrer Kundschaft das Geld aus der Tasche zu ziehen.
Ehrlich gesagt würde ich der Harley einen weitaus grösseren Erfolg voraussagen wenn man die Optik der Front anders gestaltet hätte. Das war schon ein Problem der Kawa Versys und früher auch der Suzuki V-Strom, dass sie trotz guter Eigenschaften und günstigem Preis, doch von potentiellen Interessenten vielfach gemieden worden sind. Bei der BMW hat manch einer auch seine Mühe - aber sie hat ein ganz klares Industriedesign. Das muss nicht jeder mögen, aber es ist eine klare Linie. Bei der V-Strom hingegen hatte das Pferd sozusagen einen zu grossen Kopf. Bei der HD jetzt macht man sich keinen Gefallen, indem man stilistisch an typische Harley Formgebung anknüpft und dann vorne Roboter-Optik aus den 50ern verwendet. Ein designtechnischer Konflikt macht ein Produkt nicht interessant, sondern stösst Käufer ab.
Interessant ist, dass sie bei allen Nahaufnahmen nur von einer Seite gezeigt wird. Die andere Seite ist leider ziemlich übel. Blinker in Suppenschöpferoptik mag auch nicht jeder. HD hat noch einiges zu tun.
@Franz Zotter Was ist denn am DH Design schön??? Erkäre es mir bitte mal! Die Front ist einfach nur rechteckig, bullig und ohne Pfiff. Da hat BMW doch viel mehr Design-Kniffe eingebaut. Sie ist schmal und schaut mit dem LED Lampen einfach edel aus. Aber Du hast Recht, die Geschmäcker sind verschieden, was auch gut ist, sonst hätten wir nichts zu nörgeln...lol
Gut gemacht Vauli! Ich hätte Harley vor einem Jahr nicht im Entferntesten so einen großen Wurf zugetraut; für die Pan Am muss man denen wirklich gratulieren.
Witzig dass die schon seit über 1,5 Jahren bekannt ist und schon im März 2020 in Dortmund auf der Messe stand genau wie die bronx die noch kommt da hättest du dir schon denken können dass die tatsächlich kommt Und angekündigt war sie schon lange im Voraus
@@Shelldamage oh man, da sieht man mal, dass ihr bis heute die Marke H-D nicht begriffen habt. Du denkst doch nicht wirklich, dass ein Konzern wie H-D, keine elektronisch einwandfreien bikes bauen kann 🤦♂️ es ist bis dato so gewollt gewesen, dass die bikes so wenig Elektronik an Bord haben wie möglich GEWOLLT.
Vauli, hör bitte endlich auf, den lauten Sound zu fordern. Sogar Zonko hat 2021 zurückgerudert. Die BMW ist schon Serie unfassbar laut, für Anrainer unerträglich (bin selbst einer an einer "Bergwertung"). Daumen rauf trotzdem für das Video! Beim Fazit fehlt der Preisunterschied.
@@manfredp1508 Und erst für uns Landbewohner. Früher fuhr hier niemand, Dank Calimoto finden aber jetzt alle unsere Straße und die GS Vereine, 10-12 Mann hoch, röhren durch den Wald.
Ich würde mich zu keiner der beiden Maschinen in die Garage setzen und über die schönen Details schwadronieren... Ja, die BMW ist schon lange am Markt und wird so schnell keinen Gegner fürchten müssen aber ich will sie nicht. Außerdem stellt sich mir immer mehr die Frage nach der Sinnhaftigkeit der ganzen Connectivity. Beim Motorrad fahren gehört der Blick ausnahmslos auf die Straße und in die nächste Kurve und nicht auf ein Display, ob gerade eine Nachricht eingegangen ist. Ich bin schon ein Fan der neuen Technik aber bitte da, wo sie auch hingehört und Sinn macht.
Was ist denn an der schön? Das Design hätte ein Kind besser hingekommen. Sieht einfach nur nach billig aus. Ein Rechteck mit Licht. Klasse, wenn Dir das gefällt. Das Auge ißt mir, bei Dir anscheinend nicht
Eines der wichtigsten Kaufargumente habt Ihr unterschlagen: die Harley ist (je nach Ausstattung der BMW) zwischen 4 - 7000 Euro günstiger! Das sind mal eben 17000 oder 23000 Euro... ;) Und man muss ja nicht immer nur mit dem Platzhirsch vergleichen. Da gibt's bestimmt bald Vergleichstests mit anderen Reiseenduros.
Vollkommen deiner Meinung andere in dem Segment sehen aktuell wirklich alt aus gegen die Harley und vor allem der Preis wie du sagtest wenn bei beiden alles drin ist ist die Harley im Vergleich ein Schnäppchen 👌
@@gusseisern1151 Warum soll ich mir ein schlechteres Motorrad kaufen, wenn die BMW nun mal die Beste ist? Dann ist es mir doch egal, ob alle die fahren. Und wenn alle die fahren, dann muß die doch auch was haben, was sie so anziehend macht. Wenn das deine Kaufentscheidung beeinflußt, dann ist das schon merkwürdig. Ich fahre lieber ein schlechteres Motorrad, weil das weniger Leute fahren! Das macht absolut Sinn bei der Kaufentscheidung. Dann wünsche ich Dir viel Spaß mit der Pamelea am
Die BMW wird sicherlich traditionell deutlich wertstabiler sein, somit gleicht sich das mit dem Kaufpreis aus. - Der Kaufpreis ist für mich kein entscheidenes Kaufkriterium, wenn dann eher das, was ich wirklich erwarte von dem Bock oder eben Preis-/Leistung. - Die Harley wird sicherlich ab der 3. Generation ein wirklich in allen Punkten sehr gutes Motorrad, wobei der Erstwurf ja auch schon gut dasteht. Man muss Ihr einfach eine Chance geben.
Ich finde es genau andersrum. Sieht mega bullig aus bei der HD. Bei vielen anderen Herstellern sieht‘s wie Einheitsbrei (schmale Scheinwerfer) aus und bei der GS als wär die vom Mars gekommen mit Ihren asymmetrischen Scheinwerfern. Für mein Geschmack eine Adventure die mir designtechnisch endlich mal gefällt.
Die Adaptive Sitzhöhenverstellung 👍 Bravo Harley. Ich habe mich schon (als Motorrad Laie), Jahrelang gefragt, Warum ein solches System/Mechanismus noch nicht gibt. Sollte das System im Masse produziert werden, wird auch günstiger in der Produktion.
Die GS ist mit Sicherheit ein Klasse Mopped. Finde allerdings, das bedonders die seitliche Optik schon sehr zerklüftet aussieht. Schön ist was anderes. Für mich persönlich käme die GS auch wegen ihrer Häufigkeit auf den Strassen nie in Frage. Die HD finde ich da schon interessanter. Auch wenn sie technisch nicht an die Bayerin herankommt. Aber mal ehrlich, das ist Jammern auf sehr hohen Niveau. Ansonsten.... mal wieder ein guter Bericht. Dank an Fauli... leiwand... Weltklasse 🙂👍
Für die erste Serie ist es wirklich gut gelungen eine Reiseenduro auf die Räder zu stellen, die eine ernste Alternative ist. Insbesondere das Adaptive Ride High wird ein wichtiges Kriterium für die sein, die keine 180cm plus messen. Ich hoffe HD kann sich ein Stück vom Kuchen holen und verkauft die Pan auch gut. Der Preis ist schon mal heiß. Die GS sollte nach 40 Jahren Bauzeit etwas können, wie hauchdünn der Vorsprung nur noch ist das überrascht schon. Well done HD!
Weil die Luft immer dünner wird. Irgendwann reicht aber auch das immer mehr an allem. Sind doch keine Motorräder mehr. Die HD ist potthässlich. Punkt. Schaut sie euch Mal Life an. Dann interessieren auch nicht mehr die ganzen Dinge.
Sie hat auch noch zusätzlich einen höhenverstellbaren Sitz und es gibt einen etwas tiefer ausgenommen Sitz... bei der PAN, jaaa bei der GS gibt's das auch, falls jetzt gleich wieder welche mosern 😁
Ich feier das bullige Design der Harley, die klar Kante und DNA zeigt - wie immer geschmackssache, ich finde es aber großartig. Die gezeigten Farbvarianten sind auch sehr schön. Preisunterschied wäre noch eine sehr gute Info gewesen... Bin schon gespannt auf einen Vergleich zur zweit-erfolgreichsten Maschine in dem Segment, der KTM Adventure, die auch den Motor etwas höher trägt
Bin beide gefahren und sehe den knappen Vorsprung bei der Harley! Allein der Preis ist Top! Ein paar Kleinigkeiten sind sicher noch zu verbessern aber das ist zu vernachlässigen! Die Pan America ist ein Geiles Motorrad 👍
Die Alpine ist eine gut ausgestattete Tiger 1200, das Basismodell ist aber seit 2017 unverändert. Ein Vergleich mit der brandneuen Harley wäre da nicht angebracht. Die neue Tiger soll aber bald in die Läden kommen, da werden dann genügend Vergleichstest folgen.
Also beim ersten Test hast Du schon über die Scheibe gemeckert! Jetzt schon wieder … Also bei meiner Probefahrt war Die Verstellung sowas von einfach und klasse … das kann ich einfach nicht bestätigen! Du solltest Dir mal die Verstellung zeigen lassen ! Beim fahren wackelt die Scheibe garnicht ! Selbst bei Vollgas…und das in höchster Stellung! Mir fehlt leider der Shifter..
Hut ab vor Harley Davidson, aber für den europäischen Markt müssen sie wohl noch nachlegen. Für mich käme ein Ami Eisen nicht in Frage, aber die Richtung stimmt schon mal. Super Test Fauli
Was sagt denn der Preis? Ist eine gleich oder besser ausgerüstete BMW um bitte wieviel teurer? Außer die Höhenverstellung die es ja bei BMW nicht gibt.
Mir hat die GS nie richtig gefallen, obwohl die gut fährt, ein gutes Motorrad ist. Die Harley Pan Am.... find ich richtig cool, mal etwas Anderes, viele innovative Ideen drin. Die Harley ist für mich aber erst „kaufbar“ wenn sie einen Quick Shifter hat. Man kauft sich ein Motorrad selten um damit lebenslänglich zu fahren. In ein paar Jahren ist Quick Shifter Standart und dann möchte ich meine Gebrauchte auch noch mühelos verkaufen können.
Cooler Sales Pitch für die GS ;-) Aber dann hätte ich doch erwartet, dass der eklatante Preisunterschied bei analoger Ausstattung erwähnt worden wäre. Dann wäre die Wimpernschlag Differenz in der Technik vermutlich etwas relativiert worden. Die Kritik an der fehlenden Schalthilfe als Option geht in Ordnung, doch nicht jeder fährt ständig Rennen. Das Thema Handlichkeit wird vermutlich jeder unterschiedlich beurteilen, somit ist die subjektive Beurteilung ebenfalls ok. Was m.E. nicht ok ist, ist die Beurteilung der Durchzugskraft aufgrund marginal unterschiedlicher Papierdaten. Hier sind eure englischsprachigen Kollegen deutlich weiter; deren Tests zeigen auf, wer die Nase vorne hat bei hohen Gängen und tiefen Geschwindigkeiten. Schlussendlich, wer unterwegs unbedingt ein gefühltes Dutzend von Schaltmodi aufrufen muss um zu entscheiden, wie er die nächste Kurve meistern kann, sitzt vermutlich auf dem falschen Gerät. Also: ansonsten geschätztes 1000PS Team, liefert bitte einen objektiven Test unter ergänzender Berücksichtigung von Triumph, Ducati und KTM. Nachtrag: Wenn Harley mit ihrem ersten Wurf nach geschätzten fünf Jahren Entwicklungszeit bereits auf "fast" Augenhöhe mit dem Platzhirsch mit 40 Jahren Erfahrung ist, wird sich BMW umschauen dürfen.
Man sollte aber auch berücksichtigen, dass man sich als „Late Follower“ immer leichter tut, die bewährten „Dinge“ von den Marktbegleitern abzuschauen/zu übernehmen, wo die Segmentführer u.U. viel Zeit und Geld investieren mussten bis sie an dem Punkt angelangt waren, wo sie heute stehen 😉
Etwas nachzubauen ist immer einfach, es dann zu perfektionieren so wie BMW ist dann etwas ganz anderes. Das letzte Stück, dass die BMW dann eben besser ist, sind dann eben die besagten 40 Jahre Erfahrung. "Fast" Augenhöhe ist an dieser Stelle wohl etwas übertrieben.
Mal sehen was BMW mit der 1300er raushaut, aber wenn Harley gekommen ist um zu bleiben, freue ich mich auf die nächsten Iterationen der PanAm - das ist immerhin erst der erste Wurf in einem lang etablierten Segement. Sofort den König vom Thron zu stoßen geht halt nicht, aber das ist schon ein wirklich gutes Motorrad.
Wenn bmw mit der 1300er kommt was die wohl Augen machen wenn Harley den Revolution Max auf den Hubraum der aktuellen Milwaukee 8 Motoren angleicht denn wenn Harley was kann dann ist es mächtig dicke Eisen liefern mit ewig viel Hubraum
@@jeromeflohner8009 da gibt es eine ganz klare Antwort Drehmoment und damit wesentlich entspannteres fahren Wenn es jetzt heißt wozu braucht man das dann sag ich nur warum haben Cruiser so viel Hubraum genau aus dem gleichen Grund und glaub mal es fährt sich besser weniger Drehzahl mehr Kraft unten raus man muss den Hahn nicht mehr so krass aufreißen ist wesentlich angenehmer zu fahren Ich bin einige gs Modelle gefahren und ich bin einige harleys gefahren und besitze selbst ne Harley und ganz klar Hubraum und damit Drehmoment ist das was man braucht alles andere ist nicht entspannt zu fahren
@@Dennis.von.den.Driesch Einig! Meine beiden „Hauptmaschinen“ haben 1600 bzw. 2500 Kubik und ich würde Drehmomentstarke Motoren, Drehorgeln immer vorziehen. Beide Maschinen wiegen aber auch deutlich über 300 kg - leer! Und in dieser Gewichtsklasse, möchte ICH nicht mehr im Gelände unterwegs sein. Man sollte immer wissen, wofür man das Motorrad hauptsächlich braucht…
Endlich mal ne front optik die was taugt ❤100% aller motorräder haben ne front die man sich schön reden muss ,bis auf die alten mit runden scheinwerfern die waren okey aber davon gibts ne riesen auswahl. Die machen das ja mit absicht um ne steigerung zuhaben und mit jedem neuen modellen mehr geld zu verlangen ... nur lebe ich nicht ewig leider. Deswegen sag ich danke harley der schritt war wichtig und richtig jetzt noch ne gute motorverkleidung links und ein quickshifter . Die windschutzscheibe und der kaminrohr-auspuff gehen auf mich😂
Muss ich auch mal Probefahren um mitreden zu können, aber bin ich einer der Wenigen, der findet, dass die Pan America vorne Aussieht wie ein Zylone? xD Schön mit rotem Tagfahrlicht und auf Chrom getrimmt, sieht die aus, wie die berühmten intelligenten Toaster ;) Wie immer gutes Video von euch. PS: "Beste GS aller Zeiten" .... einmal etwas zu oft erwähnt, andererseits, wäre es schlecht,, wenn die neuste nicht die beste wäre. Das wäre eher erwähnenswert, wenn ein Nachfolgemodell schlechter ist, als der Vorgänger. Aber das nur by the way. Grüße aus Siegen-Wittgenstein
Woah, Fauli, bist du langweilig! Habe mich schon monatelang auf den Fahrbericht gefreut aber dank deines Geschwafels habe ich bei 12:14 abgebrochen und werde mir den Bericht wo anders ansehen! Deine Maas'n ist, das „Fakten - Rohypnol“ nicht spaßig ist! Oder doch?
Weil viele über das Design sprechen, wollte ich mal sehen, wie die PA von der linken Seite aussieht. Man sieht überwiegend nur Bilder von der rechten Seite mit dem Auspuff und muss echt suchen. Im Bericht des ADAC sieht man beide Seiten. Links ist tatsächlich wenig vorteilhaft, weil sehr zerklüftet und unaufgeräumt. Da wirkt selbst die GS mit ihren vielen Ecken und Kanten dagegen wie eine runde, durchgestylte Sache. Nur Mut zu einem neuen Design reicht halt nicht. Da gibt es für HD noch viel zu tun. Aber das Design ist sowieso nur Geschmackssache und muss jeder für sich entscheiden.
Absolut richig. Darauf geht Fauli gar nicht ein. Die Kettenscheiße ist nervig, wenn man Geländefahrten unternimmt. Da verzichte ich auf die Hoch- und Runterfahrsitze.
Ehrlich gesagt finde ich es etwas lächerlich so ein Fass aufzumachen wegen nem nicht vorhandenen Quickshifter. Harley hat mal eben im ersten Wurf, ohne jemals ne Reiseenduro gebaut zu haben, nahezu gleichgezogen mit dem Stand der Technik in diesem Segment. Das verdient Würdigung und ich hoffe, sich damit ein neues Gesicht in der inzwischen schon langweiligen Masse an Reiseenduros durchsetzen kann
Respect to Harley for what they did. Looks like a very good full spec bike. I did ride the new GS1250 and the V4 Multistarada in the last month. Sure both are great, Ducati still has problems with the engine heat in the summer and no sound even with Akrapovic exhaust. BMW feels more perfect but man how many GS are on the road, like 70% of adventure bikes. Pretty boring to look at, so Harley is a welcome choice. For this year I will stay on my Vstrom 1000 XT.
Wettrüsten mit dem Elektronik Firlefanz. Was macht eigentlich die zu Kleinen wenn die Absenkautomatik an der Ampel ausfällt dann liegt der Fahrer unterm Motorrad oder kann nicht los fahren. Heute das hat nichts mehr mit Motorrad fahren zu tun. Wegen dem fahren auch so viele so blöd rum wege der super Sicherheitselektronik und wenn sie spinnt dann geht's ab ins Gelände.
Diesen Test hätte jemand machen sollen, der HD nicht per se schei… findet.. Ein Preisvergleich wäre auch noch interessant gewesen. Das war nur BMW Werbung..
It is obvious that Harley would target the 1250GS as the pinnacle, because it is… what would be the point of Harley developing a clone of the Africa Twin, or Kawi Versys 1000, or even the KTM 1290GT, when most people think of BMW what are your thoughts. S1000RR and GS/GSA.. I commend Harley for being able to get so close to the outgoing model of the GS, let us hope that they do not take 50 years to make a change to their product, like with every other thing they build. The PanAm is a very nice bike, rode it - liked it. But when getting back on my R1200GS liked that a whole lot better, the weight balance being low, the fact that the engine didn’t bake my lower legs 🦵, and that fact that it has a Quickshifter all make the BMW just that much better. Kudos to Harley, seriously well done… but when you ask about the second version, mark your calendar for 2071 on the next true update. 😉
Am Ende verkauft sie sich drum nicht... wer will schon nach Fußball und Fußballreporter in der letzten Bastion der Männlichkeit aka Garage, nen angepassten Schwarm Bräute... wird einem glatt das Bier schal vor Schreck :D
Finde ich gut dass Harley endlich eine Reiseenduro vorstellt. Die kann bestimmt gut gegen die meisten anderen dicken Pötte mithalten. Aussehen ist leider völlig mißraten. Was Design ist sieht man bei Ducati Multistrada. PS.: einen fehlenden WARMDUSCHER Blipper darf man nicht so dramatisch sehen.
Gerade das BMW-Getriebe als Vorteil darzustellen, halte ich persönlich für ironisch. Für mich war genau das (und die Federung hinten) ein riesiger Nachteil zu den Mitbewerbern - leider! Aber um den Preis würde ich kein Getriebe akzeptieren, das funktioniert, als wären die Zahnräder mit der Laubsäge ausgeschnitten. QS kann man nachrüsten. Muss die Harley mal probefahren...
Haha -fährt runter wenn ich langsam werde und dann stehen bleib - für die kleinen Piloten (in Österreich wird geflogen ✈️ 😃) Das heißt dann, dass die Harley bei Stop and Go zum Schaukelpferd wird 😄😄😂🤣 Vauli test mal ob die Harley Schaukelpferd 🐴 Ambitionen hat. Oder was ist denn wenn ich eine Vollbremsung mache bis zum Stillstand - dann kommt die Absenkung nicht mit und ich Kippe im Stand um - bum. Hmm - Vauli probiere das auch aus😁✌️👍 Vauli - super Test👏 Für den ersten Wurf ein tolles Motorrad 🏍. Schade dass Sie kein Kardan hat.
Fauli, sein wir doch mal ehrlich. Die GS wird seit über 40 Jahren gebaut, weiterentwickelt und erneuert. BMW Motorräder profitieren auch aus der BMW Automobilsparte. Aufgrund der großen Fangemeinde wurden viele Wünsche von BMW umbesetzt. Beispielsweise bist du bei Deinem Vergleich gar nicht auf den Antrieb eingegangen: Kardan. Mit der GS kannst du durch Schlamm oder durch die Wüste fahren. Kettenschmierung ist hier ein Fremdwort. Du hebst bei der Harley den elektrischen Höhenverstellbaren-Sitz hervor. Das ist eine Besonderheit. Jedoch kann man bei BMW die Sitzhöhe auch anpassen. Eine Tieferlegung ist auch für kleiner Menschen möglich. Das hast Du nicht gesagt. Und schau Dir doch mal die Harley an! Die sind alle sehr tief. Es ist für Harley Anhänger eine Zumutung, sein Bein etwas höher als 40cm zu heben. Wenn das nötig ist, muß ein elektrische Sitzhöhenverstellung eingebaut werden. Ich brauche das nicht. Ich kann auch mit 50 Jahren noch meine Beine hochheben. Und wenn meine Beine zu kurz sind, macht mir BMW die Maschine tiefer. Vom Design hast Du gar nicht gesprochen. Amerikaner legen auf Design wenig wert. Schaut euch die Autos an, den Hummer usw. Einfach nur eine rechteckige Kiste. So auch die Front der Pamela. Einfallslos, nicht aerodynamisch, die Lichtgestaltung so aufregend wie ein abgebissenes Brötchen usw. Über 40 Jahre Enduro-Erfahrung hat BMW. Viele Konkurrenten haben bei BMW abgekupfert. Die GS ist nun mal das Aushängeschild in der Strassen/Gelände Reihe. Ich sehe die Harley nicht als Konkurrenz. Da würde ich ehr Honda, KTM, Ducati usw. sehen. Die Maschine ist preiswerter als die BMW. Das ist doch auch klar. Wenn sie teurer wäre, würde sie doch niemand kaufen. Und auch die Verarbeitung ist nicht gerade das, was man sich wünscht. Die Pamela ist der Opel Manta in der Motorradwelt. Wer diese Maschine kauft, wird sich Gespött anhören lassen müssen. Es erfordert Mut, sich so einen Hobel zuzulegen. Auch wenn sie 2000 oder 3000 Euro preiswerter ist, ist sie das Geld nicht wert, wenn man andere Motorradhersteller ebenfalls in Betracht zieht. Klar Fauli, Du muß die Maschine loben, sonst gibt es keine Maschine mehr von Harley für Dich/Euch zum Testen. Aber sein wir mal ehrlich, bevor ich mir so einen Hobel kaufe, gehe ich lieber zu Fuß. Und zum ersten Mal verstehe ich, warum Harley-Fahrer nur Harley Fahrer grüßen. Ich bin froh, wenn die mich nicht grüßen. Diese klasse Motorradfahrer sollen ruhig unter sich bleiben und sich am Anblick der Pamela ergötzen. Die Pamela soll ja mehr PS haben. Hoffentlich fährt sie auch schneller, weil ich sie dann schneller aus den Augen verliere….
Hallo zusammen,, Das der Vergleich schwierig wird war zu erwarten. Ihr habt mit keinen Wort den Kaufpreis erwähnt das ist schon sehr verwunderlich. Schönes Wochenende Euch allen. T.Hanft
Schönes Video. Leider überzeugt die Harley nicht wirklich. 🤔dieses komische Fahrwerk? Ganz ehrlich, who cares??? 🤷🏼♂️ übrigens, wenn wir der Harley schon den Screaming Eagle für den Test zugestehen damit sie wenigstens in Sichtweite bleibt (leider ohne Soundcheck🙄) sollte doch erwähnt sein, dass es für die BMW noch nen Akra Auspuff gibt. 🤗😅
Der Begriff "fordert" ist lächerlich, ansonsten gute Arbeit, auch ganz generell sehr informativ alles. Diese Harley hat schwächen die "No-Go's" sind, fängt beim Windschutz / Windschild schon an. Leistung! 7000 136 und 152 bei 9000 heisst in etwas das bei 7000 mindestens auch die 136 PS anliegen. Drehmoment, im Schritttempo braucht man kein Drehmoment, ein Gang höher und gut ist, kostet auch nichts. Abgesehen davon klingt der Boxer immer noch "Bullensoundmässig" und läuft in der Stadt im Stop & Go zu unrund. Aber eben, wer drauf steht lässt nichts drauf kommen. Last but not least, die Front ist sooo... hässlich wobei die GS auch keine Schönheit ist, stimmt
Ich habe eine 1250 Gs. Macht doch mal einen Verrückten Vergleich. ZB. Landstraße 1250 GS gegen Yamaha R1, GSXR Suzuki, oder Honda Fireblade. Zu über 90 % verlieren die bei mir immer, aber ein objektiver Vergleich fände ich Interessant.
Beides nicht mein Fall, die Harley aber mit ihrer "moderner Kühlschrank Optik" ist einfach dermaßen daneben, der magst gar nicht auf der Straße begegnen. Hat die HD den Designer etwa bei Electrolux abgeworben? Also, grenzpeinlich
A fundamentally wrong strategic move of HD, again.. I am sorry to say but the management of HD does not understand the gravity of a brand. This segment is owned by KTM and BMW and we don´t need any more poor "me-too" follower brands. Learn from research and stick to your core business and market segment. This is what happens when you have bean counting accountants running tech firms instead engineers..
Kann man überhaupt vergleichen? Also ich meine, kann man Birnen mit Äpfeln vergleichen? Hier ist doch, wie in der Kunst oder Küche, der Geschmack entscheidend! Spannend ist das trotzdem, und Vauli gut gemacht. Bei der Harley muß ich immer an Kampfstern Galactica denken - die Zylonen, ich will nicht sagen das sie hässlich ist, nur optisch gewöhnungsbedürftig! Aber mutig sind sie, die Amis - Respekt!
Immer nur GS, GS, GS - nervt langsam auf eurem Kanal. Es gibt so viele gute Adventure Bikes, ich nenne da nur die KTM 1290 Super Adventure. Scheint mir so als macht BMW gute Geschenke!
Ist Geschmacksache, die GS ist eine schöne Maschine mit unendlich vielen Anpassungsmöglichkeiten. Das Playmobil Bike ist technisch sicher gut aber in "meinen" Augen einfach nur greislich. Eben Geschmacksache. Das absenkbare Heck finde ich innovativ, das Touch TFT finde ich unnötig, irgendwann kannst nix mehr lesen vor lauter Fingerdappern.
Hey Leute, ehrlich, was für ein Stuss, mit so schweren Gurken ins Gelände zu fahren, dafür sind sie viel zu behäbig und zu teuer. Dafür gibts doch Yamaha Tenere! Die Harley sieht aus und klingt um Welten besser als die BMW!
Wann kommt den die Harley mit der richtigen verkaufsfertigen Optik auf den Markt? Wer kauft Das ? Das Einzige was ich daran bewundere ist der Mut von Harley sowas in das Segment reinzuwerfen 👍🏻.
Werte Alle. Ich bin am überlegen ob ich mir bei der Hitze auf einen Crosshelm wie der liebe Vauli hat umsteige. Hat jemand Erfahrung damit bzgl. Windverwirbelungen etc.
Also wenn die PanAm ned schiach is, dann woas is nimma. Da schaut sogar de GS guad aus dagegen. I muas oba a sogn, dass i olle Reiseenduros schiach find. So guad wia de san, a Radl muas ma scho Spaß mocha, wenn I d garage auf mach....
Ganz ehrlich wozu ? Für die Leute die zu blöd sind ne Kupplung zu betätigen? Ich finde den sowas von absolut unnötig selbst bei superbikes find ich das blödsinn aber da kann ich es noch am ehesten verstehen nur an ner Reise enduro ? Kompletter Quatsch
Für mich ist ganz klar die Harley Davidson der Gewinner. Die BMW ist für mich unfahrbar, das bedeutet ich kann sie einfach nicht fahren obwohl ich wollte. Die BMW ist mir zu schwer und zu groß und deswegen ist die harley der Sieger.
Liebes 1000ps Team, hätte da 2 Anmerkungen - elektronische Absenkung bei der HD (€ 700,--) versus Werkstieferlegung bei der BMW (€ 250,--) bleibt leider unerwähnt. Der zweite Kritikpunkt ist, dass die immer erwähnt wird, welche Ausstattungen es bei BMW nicht gibt. Es gibt NUR bei BMW den Notfallsassistent, den gibt es woanders weder für gutes Geld noch gute Worte (bleibt leider immer unerwähnt) und ist für mich als Tourenfahrer eines der wichtigsten Sonderausstattungen. P.S. Schau mir eure Videos trotzdem gerne an
Wie schon erwähnt: Schade, dass sie so hässlich ist. Das mit der Sitzhöhenverstellung ist super! Einen so guten, ersten Wurf hätte ich Harley nicht zugetraut. Sogar der Preis ist heiß. Ich denke, das Teil wird sich wie geschnitten Brot verkaufen.
Für mich sollte ich mich jemals für diese Art Motorrad entscheiden käme nur eine BMW in Frage. Zumal die Harley vorne herum Pott hässlich ist. Da schreckt auch der Mehrpreis für eine BMW nicht ab.
Wie auch die GS mit dem Zuckerwassermotor. Und von oben sieht es aus wie 2 Eier die rausschauen, grauslig.Und es ist ein idiotensicheres Anfängerbike ohne Anspruch an das Fahrkönnen. Baut schöne Bikes und ich kaufe eines davon.
würd mir die neue bmw 1000 xr sofort wieder kaufen wenn sie die fahrwerksabsenkung der harley hätte. Hab die alte bmw 1000 xr wegen der jaulerrei und der fußfreiheit verkauft e
Die Pygmäenautomatik ist keine kaufentscheidung. Du kannst die BMW vom Werk aus tieferlegen. Wieder ein Trum mehr zum hinwerden. Da is ja harley empänglich dafür…
Wenn Harley es im ersten Versuch auch nur in die Nähe der BMW schafft, die dafür mehrere Generationen gebraucht haben, bin ich schon auf die zweite Version gespannt.
@GehtDich NixAn es haben es auch andere "leicht" gehabt - und gut gemacht - und doch nie geschafft die GS zu überholen.
das Problem für alle ist die Basis der GS. Der Motorcharakter, das Fahrwerk-Konzept, sind exakt das idealste, was es für ein Motorrad dieses Segments benötigt. Denn damit konnte schon die Ur-GS "Alles am Besten". Und zwar egal ob Autobahn mit Koffern und Sozia oder verwinkelte enge Kurven. Der Boxer hat konzeptbedingt nie die höchste Leistung, aber immer ein höheres Drehmoment im wichtigsten Drehzahlbereich - und BMW sorgt dafür, dass er auch immer genug Leistung besitzt. Dann kommt dazu, dass ein super handliches Fahrwerk verbaut werden kann, da der Boxer konstruktionsbedingt das Motorrad zusätzlich mit seinen Schwungmassen in sich selber stabilisiert. Und das Fahrwerk bietet wiederum bereits von seiner Konstruktion her reine Dämpfereigenschaften für den Komfort, während jedoch gleichzeitig brutalste Bremsmanöver überhaupt keine Auswirkung auf die Fahrstabilität haben. Und das bereits ohne elektronische Einflussnahme. Und BMW perfektioniert dies ganz einfach immer weiter, während alle anderen es nur schaffen, mit einem eben so hohen technischen Aufwand, den Abstand nur zu halten. Bei BMW müsste man gravierende marketingtechnische Fehler machen, damit die Konkurrenz dann eventuell entscheidende Vorteile bieten kann. Aber BMW hat es bisher ganz gut verstanden wie die Kundschaft das Motorrad haben möchte.
@GehtDich NixAn die BMW schaut sich viel von Ducati und Enduro ab.............sooooooo
@GehtDich NixAn "Dennoch ist es einfach ein Konzept nachzuahmen als eines komplett neu aufzustellen"
ja und genau das hat BMW auch gemacht
Warum gehst Du auf den Preis nicht ein ??? Es gibt viele, die nicht mehr bereit sind 25T€ + auszugeben - Objektiv Preis bereinigt ist die HD klar vorne- mehr Objektivität Vauli bitte
Es ist ja eine gute Sache, wenn BMW ein bisschen mehr Konkurrenz bekommt. Das schadet gar nicht.
Aber diese Optik ist schon bisschen mehr als nur gewöhnungsbedürftig. Klar, wenn ich drauf sitze, sehe ichs nicht mehr.
Aber ich muss ja jeden Tag zum Motorrad hin gehen. Würde mich sehr viel Überwindung kosten.
Also ich finde die Harley total verschärft ober geil. Geschmäcker sind Gott sei Dank verschieden
Das ist keine Konkurrenz für die BOXER BMW. Höchstens für die anderen V2.
Du kannst sie von hinten nehmen.
So gehts mir bei BMW. Es gibt nichts unschöneres als eine GS. Dieses Motorrad war und wird nie schön sein. Die HD finde ich hingegen ziemlich cool - besonders die Frontansicht.
Gut gemacht Harley. Top Bike, top Fahrwerk, top Preis. Die Probefahrt war sensationell. Für mich das Bike der Stunde👍
Beim Nakedbike Vergleich gab es Motorräder die zu laut waren jetzt sind sie zu leise ???
Finde die Harley erstaunlich gut. Sehr mutig von HD. Überhaupt bewegt sich Harley momentan und ruht sich nicht auf bewährtem aus. Navi im Display integriert, adaptive Sitzposition und guter Preis. Das Design ist nicht so meins. Dennoch für den ersten Wurf steht die Pan Am wirklich gut da. Danke für den Vergleich!
Erster Wurf ... Wie lange haben die nochmal dran gebastelt ?
@GehtDich NixAn puh bist du grantig wenn du unter so vielen Kommentaren stänkern musst
Moin
Danke lieber Vauli.
Ich bin beide Motorräder schon gefahren. Bei der Harley hat für mich der Kniewinkel nicht gepasst.
Ich würde mich für die GS entscheiden.
Schöne Grüße nach Österreich ♥️♥️♥️
Habe letzte Woche eine Pan America in freier Wildbahn getroffen. Ihr Besitzer hatte als größten Kritikpunkt die Hitzeentwicklung anzumerken. Auf beiden Seiten sind auf Höhe der Knie Plastikschilder angebracht die einen vor dem heißen Zylinderkopfdeckel schützen sollen. Diese sind aber nur einseitig am Rahmen befestigt und reagieren daher relativ flexibel auf Druck. Wenn man mit Knieschluss fährt, dann kann man sich immer noch die Knie verbrennen. Ich habe die Plastikschützer selbst überprüft und die sind echt klapprig. Macht einen billigen und nachlässigen Eindruck.
Außerdem meinte der Besitzer auch, daß nur die rechte Seite gut aussieht. Auf der linken Motorseite sieht man den Verteiler und die Zündkabel sind sichtbar. Gut für einen schnellen Zündkerzenwechsel, aber schlecht für die Optik.
Der Standardauspuff ist zudem ganz Harley untypisch äußerst leise. Ziemlich charakterlos obwohl das ja ein riesiger V2-Motor ist. Die Auspuffkrümmer scheinen aber aus Titanium (!) zu sein, da ich klar blaue Verfärbungen an mehreren Stellen erkennen konnte. Der Schalldämpfer sieht aber ausgesprochen billig aus, wie ein schwarz gefärbtes Ofenrohr.
Ich finde das Bike ja in natura erfrischend anders und die Optik ist bullig was einem Adventure Bike ja gut ins Gesicht steht. Bis auf den fehlenden Quickshifter und die oben angesprochenen Mängel ist es ein tolles Bike, zudem ja auch einige Tausender billiger als die GS. Wobei die GS auch mit Standardauspuff gut klingt und die Harley nachgerüstet werden sollte damit man sich nicht am Klang langweilt. Schon seltsam daß so wenig auf das Klangbild geachtet wurde, da gerade für Harley Kunden der Klang ja eines der wichtigsten Kaufargumente ist. Anscheinend verkauft sich das Ding aber in den Staaten momentan wie warme Semmeln. Wartezeit sind mehrere Monate. Gleichzeitig haben die Händler aber auch nur geringe Stückzahlen zugewiesen bekommen (ca. ein halbes Dutzend pro Händler). Harley will anscheinend kein Risiko eingehen und abwarten wie sich die Nachfrage entwickelt, zumindest in den USA.
@SV650NYC Ich bin heilfroh, dass es auch leisere Motorräder gibt. Ich will schließlich in ein paar Jahren auch noch fahren und nicht wegen Lärms von der Straße vertrieben werden. Außerdem versteh ich die Anlieger schon, wenn sie von den lauten Töpfen und Posern die Schnauze voll haben.
@@vidright Es geht mir um einen guten Klang, nicht um Lautstärke. Es gibt einige 2-Zylinder Mopeds wie die GS, die KTMs, die Bonnevilles, die auch trotz Euro-5 noch gut klingen.
Harley will halt Geld mit dem Zubehör machen, sprich ein Akrapovic Auspuff der als "Screaming Eagle" Topf für einige Tausender verkauft wird und dann die Pan America auch gut klingen lässt ohne viel lauter zu sein. Harley sind Spezialisten, mit BMW zusammen, ihrer Kundschaft das Geld aus der Tasche zu ziehen.
Ehrlich gesagt würde ich der Harley einen weitaus grösseren Erfolg voraussagen wenn man die Optik der Front anders gestaltet hätte. Das war schon ein Problem der Kawa Versys und früher auch der Suzuki V-Strom, dass sie trotz guter Eigenschaften und günstigem Preis, doch von potentiellen Interessenten vielfach gemieden worden sind. Bei der BMW hat manch einer auch seine Mühe - aber sie hat ein ganz klares Industriedesign. Das muss nicht jeder mögen, aber es ist eine klare Linie. Bei der V-Strom hingegen hatte das Pferd sozusagen einen zu grossen Kopf. Bei der HD jetzt macht man sich keinen Gefallen, indem man stilistisch an typische Harley Formgebung anknüpft und dann vorne Roboter-Optik aus den 50ern verwendet. Ein designtechnischer Konflikt macht ein Produkt nicht interessant, sondern stösst Käufer ab.
Sehe ich genau SO!
Die Optik der Harley ist ja mal richtig gelungen. Gefällt mir super :)
Du stehst auch bestimmt noch auf alte Fernseher, die großen und extrem tiefen Fernseher. Wer die Optik mag, dessen Frau möchte ich nicht sehen....
@Langstrecken Arthur 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Interessant ist, dass sie bei allen Nahaufnahmen nur von einer Seite gezeigt wird. Die andere Seite ist leider ziemlich übel. Blinker in Suppenschöpferoptik mag auch nicht jeder. HD hat noch einiges zu tun.
@Franz Zotter Was ist denn am DH Design schön??? Erkäre es mir bitte mal! Die Front ist einfach nur rechteckig, bullig und ohne Pfiff. Da hat BMW doch viel mehr Design-Kniffe eingebaut. Sie ist schmal und schaut mit dem LED Lampen einfach edel aus. Aber Du hast Recht, die Geschmäcker sind verschieden, was auch gut ist, sonst hätten wir nichts zu nörgeln...lol
Gut gemacht Vauli!
Ich hätte Harley vor einem Jahr nicht im Entferntesten so einen großen Wurf zugetraut; für die Pan Am muss man denen wirklich gratulieren.
Witzig dass die schon seit über 1,5 Jahren bekannt ist und schon im März 2020 in Dortmund auf der Messe stand genau wie die bronx die noch kommt da hättest du dir schon denken können dass die tatsächlich kommt
Und angekündigt war sie schon lange im Voraus
@@Dennis.von.den.Driesch
Dass sie kommt, ja, aber dass sie tatsächlich gut ist, nein, damit habe ich nicht gerechnet.
@@Shelldamage oh man, da sieht man mal, dass ihr bis heute die Marke H-D nicht begriffen habt. Du denkst doch nicht wirklich, dass ein Konzern wie H-D, keine elektronisch einwandfreien bikes bauen kann 🤦♂️ es ist bis dato so gewollt gewesen, dass die bikes so wenig Elektronik an Bord haben wie möglich GEWOLLT.
Vauli, hör bitte endlich auf, den lauten Sound zu fordern. Sogar Zonko hat 2021 zurückgerudert. Die BMW ist schon Serie unfassbar laut, für Anrainer unerträglich (bin selbst einer an einer "Bergwertung"). Daumen rauf trotzdem für das Video! Beim Fazit fehlt der Preisunterschied.
Bin deiner Meinung , wenn man länger fährt ist ein lauter Auspuff nicht auszuhalten.
@@manfredp1508 Und erst für uns Landbewohner. Früher fuhr hier niemand, Dank Calimoto finden aber jetzt alle unsere Straße und die GS Vereine, 10-12 Mann hoch, röhren durch den Wald.
@@bernardhossmoto dann darf man sich auch nicht wundern, wenn die Fahrverbote immer mehr werden....
@@bernardhossmoto die Gegenseite sucht ja nur Gründe um uns unser Hobby zu vermiesen, damit wird es ihnen leichter gemacht.
Vauli at it's best! Kein Gendern, keine PolCorr, pragmatisch, faktenbasiert, menschlich und interessant präsentiert.
Daher nicht nur Daumen hoch, sondern gleich zwei Kommentare für den Algorhytmus.
Allein dafür gibts schon nen Daumen hoch 😹
Wenn die HD nicht so hässlich wäre...
Die GS ist ja auch nicht gerade ein Model...
Der Blick über die Alpen zeigt wie Design in der SUV Klasse geht...
da hat wohl der fiat multipla designer bei hd angeheuert..
Wie alt seid ihr? 70?
Kommt mal im heute an.
Von allen Adventure Bikes ist die Harley mit Abstand am schönsten!!!
@@HansWurst-iq9xe
Trägst du die gelbe Binde mit den 3 schwarzen Punkten????
@@HansWurst-iq9xe
Die Italiener egal ob V2 oder v4 zeigen wie zeitgemässes Design geht...
Und nein wir sind keine 70...
Gerade Mal die Hälfte...
@@robertkaiser915 zeitgemäßes Design??? Da lacht ja die Koralle!
Ich würde mich zu keiner der beiden Maschinen in die Garage setzen und über die schönen Details schwadronieren...
Ja, die BMW ist schon lange am Markt und wird so schnell keinen Gegner fürchten müssen aber ich will sie nicht.
Außerdem stellt sich mir immer mehr die Frage nach der Sinnhaftigkeit der ganzen Connectivity. Beim Motorrad fahren gehört der Blick ausnahmslos auf die Straße und in die nächste Kurve und nicht auf ein Display, ob gerade eine Nachricht eingegangen ist. Ich bin schon ein Fan der neuen Technik aber bitte da, wo sie auch hingehört und Sinn macht.
Habe weder mit Adventure Bikes, noch mit Harley was am Hut aber die PanAm gefällt mir richtig gut 👍🏻
klasse Reim 👌🏻
Was ist denn an der schön? Das Design hätte ein Kind besser hingekommen. Sieht einfach nur nach billig aus. Ein Rechteck mit Licht. Klasse, wenn Dir das gefällt. Das Auge ißt mir, bei Dir anscheinend nicht
@@klausfuchs4917 Steck Dir Dein Essen ins Aug und lass es Dir schmecken!
@@darthvisor9289Ich lach mich schlapp 🤣🤣👍👌
@@klausfuchs4917 ich glaube, dass Du keinen Geschmack hast. Denk mal drüber nach…
Hattest Du etwas zum Verbrauch gesagt?
Eines der wichtigsten Kaufargumente habt Ihr unterschlagen: die Harley ist (je nach Ausstattung der BMW) zwischen 4 - 7000 Euro günstiger! Das sind mal eben 17000 oder 23000 Euro... ;) Und man muss ja nicht immer nur mit dem Platzhirsch vergleichen. Da gibt's bestimmt bald Vergleichstests mit anderen Reiseenduros.
Vollkommen deiner Meinung andere in dem Segment sehen aktuell wirklich alt aus gegen die Harley und vor allem der Preis wie du sagtest wenn bei beiden alles drin ist ist die Harley im Vergleich ein Schnäppchen 👌
Das wichtigste Argument für die Harley ist das mittlerweile jeder arsch gs fährt.
@@gusseisern1151 Warum soll ich mir ein schlechteres Motorrad kaufen, wenn die BMW nun mal die Beste ist? Dann ist es mir doch egal, ob alle die fahren. Und wenn alle die fahren, dann muß die doch auch was haben, was sie so anziehend macht. Wenn das deine Kaufentscheidung beeinflußt, dann ist das schon merkwürdig. Ich fahre lieber ein schlechteres Motorrad, weil das weniger Leute fahren! Das macht absolut Sinn bei der Kaufentscheidung. Dann wünsche ich Dir viel Spaß mit der Pamelea am
Die BMW wird sicherlich traditionell deutlich wertstabiler sein, somit gleicht sich das mit dem Kaufpreis aus. - Der Kaufpreis ist für mich kein entscheidenes Kaufkriterium, wenn dann eher das, was ich wirklich erwarte von dem Bock oder eben Preis-/Leistung. - Die Harley wird sicherlich ab der 3. Generation ein wirklich in allen Punkten sehr gutes Motorrad, wobei der Erstwurf ja auch schon gut dasteht. Man muss Ihr einfach eine Chance geben.
@@kw2265 Aver in den Stihl Farben.
Wie Franky 0815 schon sagte ,sieht von vorne aus als hätte Bugs Bunny einen Fernseher verschluckt
Die GS ist auch nicht hübscher..
Guck mal genau hin. Findest du nicht das sieht aus wie Homer Simpson wenn er versucht zu denken? ^^
@@kruisr7449 Made my day! 😂
@@gerechtigkeit9977 Stimmt lol
Ich finde es genau andersrum. Sieht mega bullig aus bei der HD. Bei vielen anderen Herstellern sieht‘s wie Einheitsbrei (schmale Scheinwerfer) aus und bei der GS als wär die vom Mars gekommen mit Ihren asymmetrischen Scheinwerfern. Für mein Geschmack eine Adventure die mir designtechnisch endlich mal gefällt.
Geiler Bericht! Bin sie selbst erst gefahren und hat sich gut geschlagen 🤟🏼🔥 kenne beide Welten :)
Die Adaptive Sitzhöhenverstellung 👍 Bravo Harley. Ich habe mich schon (als Motorrad Laie), Jahrelang gefragt, Warum ein solches System/Mechanismus noch nicht gibt. Sollte das System im Masse produziert werden, wird auch günstiger in der Produktion.
Die GS ist mit Sicherheit ein Klasse Mopped. Finde allerdings, das bedonders die seitliche Optik schon sehr zerklüftet aussieht. Schön ist was anderes. Für mich persönlich käme die GS auch wegen ihrer Häufigkeit auf den Strassen nie in Frage. Die HD
finde ich da schon interessanter. Auch wenn sie technisch nicht an die Bayerin herankommt. Aber mal ehrlich, das ist Jammern auf sehr hohen Niveau. Ansonsten.... mal wieder ein guter Bericht. Dank an Fauli... leiwand... Weltklasse 🙂👍
Für die erste Serie ist es wirklich gut gelungen eine Reiseenduro auf die Räder zu stellen, die eine ernste Alternative ist. Insbesondere das Adaptive Ride High wird ein wichtiges Kriterium für die sein, die keine 180cm plus messen. Ich hoffe HD kann sich ein Stück vom Kuchen holen und verkauft die Pan auch gut. Der Preis ist schon mal heiß. Die GS sollte nach 40 Jahren Bauzeit etwas können, wie hauchdünn der Vorsprung nur noch ist das überrascht schon. Well done HD!
Weil die Luft immer dünner wird. Irgendwann reicht aber auch das immer mehr an allem. Sind doch keine Motorräder mehr. Die HD ist potthässlich. Punkt. Schaut sie euch Mal Life an. Dann interessieren auch nicht mehr die ganzen Dinge.
Sie hat auch noch zusätzlich einen höhenverstellbaren Sitz und es gibt einen etwas tiefer ausgenommen Sitz... bei der PAN, jaaa bei der GS gibt's das auch, falls jetzt gleich wieder welche mosern 😁
Ich feier das bullige Design der Harley, die klar Kante und DNA zeigt - wie immer geschmackssache, ich finde es aber großartig. Die gezeigten Farbvarianten sind auch sehr schön. Preisunterschied wäre noch eine sehr gute Info gewesen... Bin schon gespannt auf einen Vergleich zur zweit-erfolgreichsten Maschine in dem Segment, der KTM Adventure, die auch den Motor etwas höher trägt
Bin beide gefahren und sehe den knappen Vorsprung bei der Harley! Allein der Preis ist Top! Ein paar Kleinigkeiten sind sicher noch zu verbessern aber das ist zu vernachlässigen! Die Pan America ist ein Geiles Motorrad 👍
bitte ein Video von Triumph Tiger 1200 Alpine Edition SE vielleicht auch als vergleich
Die Alpine ist eine gut ausgestattete Tiger 1200, das Basismodell ist aber seit 2017 unverändert. Ein Vergleich mit der brandneuen Harley wäre da nicht angebracht. Die neue Tiger soll aber bald in die Läden kommen, da werden dann genügend Vergleichstest folgen.
Also beim ersten Test hast Du schon über die Scheibe gemeckert! Jetzt schon wieder …
Also bei meiner Probefahrt war Die Verstellung sowas von einfach und klasse … das kann ich einfach nicht bestätigen! Du solltest Dir mal die Verstellung zeigen lassen ! Beim fahren wackelt die Scheibe garnicht ! Selbst bei Vollgas…und das in höchster Stellung! Mir fehlt leider der Shifter..
Schade, dass es dieses gute Motorrad nicht auch in hübsch gibt.
Schau es dir mal Live und in Farbe an du wirst überrascht sein. 😎
Och ich find die BMW schon echt schick. :D
wen interessiert so eine Aussage?
@@maxheadroom1850 Dir anscheinend 😂
Immer wieder sehr sachlich und gut formuliert. Macht weiter so immer wieder sehr gute Berichterstattung 😉
2 alte Tests zusammengeschnitten, Effizienz auf die Spitze getrieben
Das Bildmaterial wurde halt wahrscheinlich bei der Harley Präsentation mitgedreht. Das was gesagt wird also der VERGLEICH, ist neu.
Deswegen kann man doch trotzdem Vergleichen
@@norbertholassek5308 ja klar
Ist zwar absolut nicht meine Klasse von motorrädern ich fahre ne ss
Aber ich finde in der Klasse die GS einfach das beste bike was man kaufen kann
Hut ab vor Harley Davidson, aber für den europäischen Markt müssen sie wohl noch nachlegen. Für mich käme ein Ami Eisen nicht in Frage, aber die Richtung stimmt schon mal.
Super Test Fauli
Was sagt denn der Preis? Ist eine gleich oder besser ausgerüstete BMW um bitte wieviel teurer? Außer die Höhenverstellung die es ja bei BMW nicht gibt.
Qualität hat nun mal ihren Preis. Und für Qualität sollte man auch mehr bezahlen
@@klausfuchs4917 Das stimmt zu 100%. Ich fahr selber Yamaha und Suzuki. Da passt der Preis und die Qualität👍
Mir hat die GS nie richtig gefallen, obwohl die gut fährt, ein gutes Motorrad ist. Die Harley Pan Am.... find ich richtig cool, mal etwas Anderes, viele innovative Ideen drin. Die Harley ist für mich aber erst „kaufbar“ wenn sie einen Quick Shifter hat. Man kauft sich ein Motorrad selten um damit lebenslänglich zu fahren. In ein paar Jahren ist Quick Shifter Standart und dann möchte ich meine Gebrauchte auch noch mühelos verkaufen können.
@@jorgisenberg1136 Da ich Schweizer bin, verstehe ich das als Kompliment. Geil, habe endlich den Sprung in die EU geschafft. SMILE ...
Cooler Sales Pitch für die GS ;-)
Aber dann hätte ich doch erwartet, dass der eklatante Preisunterschied bei analoger Ausstattung erwähnt worden wäre. Dann wäre die Wimpernschlag Differenz in der Technik vermutlich etwas relativiert worden.
Die Kritik an der fehlenden Schalthilfe als Option geht in Ordnung, doch nicht jeder fährt ständig Rennen.
Das Thema Handlichkeit wird vermutlich jeder unterschiedlich beurteilen, somit ist die subjektive Beurteilung ebenfalls ok.
Was m.E. nicht ok ist, ist die Beurteilung der Durchzugskraft aufgrund marginal unterschiedlicher Papierdaten. Hier sind eure englischsprachigen Kollegen deutlich weiter; deren Tests zeigen auf, wer die Nase vorne hat bei hohen Gängen und tiefen Geschwindigkeiten.
Schlussendlich, wer unterwegs unbedingt ein gefühltes Dutzend von Schaltmodi aufrufen muss um zu entscheiden, wie er die nächste Kurve meistern kann, sitzt vermutlich auf dem falschen Gerät.
Also: ansonsten geschätztes 1000PS Team, liefert bitte einen objektiven Test unter ergänzender Berücksichtigung von Triumph, Ducati und KTM.
Nachtrag: Wenn Harley mit ihrem ersten Wurf nach geschätzten fünf Jahren Entwicklungszeit bereits auf "fast" Augenhöhe mit dem Platzhirsch mit 40 Jahren Erfahrung ist, wird sich BMW umschauen dürfen.
Danke für deinen Eintrag Dieter ...😎
Man sollte aber auch berücksichtigen, dass man sich als „Late Follower“ immer leichter tut, die bewährten „Dinge“ von den Marktbegleitern abzuschauen/zu übernehmen, wo die Segmentführer u.U. viel Zeit und Geld investieren mussten bis sie an dem Punkt angelangt waren, wo sie heute stehen 😉
Etwas nachzubauen ist immer einfach, es dann zu perfektionieren so wie BMW ist dann etwas ganz anderes. Das letzte Stück, dass die BMW dann eben besser ist, sind dann eben die besagten 40 Jahre Erfahrung. "Fast" Augenhöhe ist an dieser Stelle wohl etwas übertrieben.
Mal sehen was BMW mit der 1300er raushaut, aber wenn Harley gekommen ist um zu bleiben, freue ich mich auf die nächsten Iterationen der PanAm - das ist immerhin erst der erste Wurf in einem lang etablierten Segement. Sofort den König vom Thron zu stoßen geht halt nicht, aber das ist schon ein wirklich gutes Motorrad.
Wenn bmw mit der 1300er kommt was die wohl Augen machen wenn Harley den Revolution Max auf den Hubraum der aktuellen Milwaukee 8 Motoren angleicht denn wenn Harley was kann dann ist es mächtig dicke Eisen liefern mit ewig viel Hubraum
@@Dennis.von.den.Driesch jo 30.000 kubik auf 12 PS.
@@Dennis.von.den.Driesch Vielleicht können Sie mir dann auch noch plausibel erläutern, wozu man bei einer Reise-Enduro knapp 2 l Hubraum benötigt…
@@jeromeflohner8009 da gibt es eine ganz klare Antwort
Drehmoment und damit wesentlich entspannteres fahren
Wenn es jetzt heißt wozu braucht man das dann sag ich nur warum haben Cruiser so viel Hubraum genau aus dem gleichen Grund und glaub mal es fährt sich besser weniger Drehzahl mehr Kraft unten raus man muss den Hahn nicht mehr so krass aufreißen ist wesentlich angenehmer zu fahren
Ich bin einige gs Modelle gefahren und ich bin einige harleys gefahren und besitze selbst ne Harley und ganz klar Hubraum und damit Drehmoment ist das was man braucht alles andere ist nicht entspannt zu fahren
@@Dennis.von.den.Driesch Einig! Meine beiden „Hauptmaschinen“ haben 1600 bzw. 2500 Kubik und ich würde Drehmomentstarke Motoren, Drehorgeln immer vorziehen. Beide Maschinen wiegen aber auch deutlich über 300 kg - leer! Und in dieser Gewichtsklasse, möchte ICH nicht mehr im Gelände unterwegs sein. Man sollte immer wissen, wofür man das Motorrad hauptsächlich braucht…
Endlich mal ne front optik die was taugt ❤100% aller motorräder haben ne front die man sich schön reden muss ,bis auf die alten mit runden scheinwerfern die waren okey aber davon gibts ne riesen auswahl. Die machen das ja mit absicht um ne steigerung zuhaben und mit jedem neuen modellen mehr geld zu verlangen ... nur lebe ich nicht ewig leider. Deswegen sag ich danke harley der schritt war wichtig und richtig jetzt noch ne gute motorverkleidung links und ein quickshifter . Die windschutzscheibe und der kaminrohr-auspuff gehen auf mich😂
Muss ich auch mal Probefahren um mitreden zu können, aber bin ich einer der Wenigen, der findet, dass die Pan America vorne Aussieht wie ein Zylone? xD
Schön mit rotem Tagfahrlicht und auf Chrom getrimmt, sieht die aus, wie die berühmten intelligenten Toaster ;)
Wie immer gutes Video von euch.
PS: "Beste GS aller Zeiten" .... einmal etwas zu oft erwähnt, andererseits, wäre es schlecht,, wenn die neuste nicht die beste wäre. Das wäre eher erwähnenswert, wenn ein Nachfolgemodell schlechter ist, als der Vorgänger. Aber das nur by the way.
Grüße aus Siegen-Wittgenstein
Wie langt backt eigentlich ein Vollkornbrot in dem Brotofen vor dem Lenker ? Habe gehört das soll während der Fahrt gut duften.
Woah, Fauli, bist du langweilig! Habe mich schon monatelang auf den Fahrbericht gefreut aber dank deines Geschwafels habe ich bei 12:14 abgebrochen und werde mir den Bericht wo anders ansehen! Deine Maas'n ist, das „Fakten - Rohypnol“ nicht spaßig ist! Oder doch?
ist also doch nicht nur mir aufgefallen, dass da ganz übel rumlamentiert wurde
Weil viele über das Design sprechen, wollte ich mal sehen, wie die PA von der linken Seite aussieht. Man sieht überwiegend nur Bilder von der rechten Seite mit dem Auspuff und muss echt suchen. Im Bericht des ADAC sieht man beide Seiten. Links ist tatsächlich wenig vorteilhaft, weil sehr zerklüftet und unaufgeräumt. Da wirkt selbst die GS mit ihren vielen Ecken und Kanten dagegen wie eine runde, durchgestylte Sache. Nur Mut zu einem neuen Design reicht halt nicht. Da gibt es für HD noch viel zu tun. Aber das Design ist sowieso nur Geschmackssache und muss jeder für sich entscheiden.
Gab es eigentlich auch mal ne HD mit einer 2 in 2 Anlage ?
Ich finde die Harley hat Charakter. Ich bin auf den Nachfolger gespannt. Für mich die einzige Art Harley zu fahren.
Licht aus, gleich ist die Batterie leer. Letztendlich gibt auch der Kardan den Ausschlag.
Absolut richig. Darauf geht Fauli gar nicht ein. Die Kettenscheiße ist nervig, wenn man Geländefahrten unternimmt. Da verzichte ich auf die Hoch- und Runterfahrsitze.
Ehrlich gesagt finde ich es etwas lächerlich so ein Fass aufzumachen wegen nem nicht vorhandenen Quickshifter. Harley hat mal eben im ersten Wurf, ohne jemals ne Reiseenduro gebaut zu haben, nahezu gleichgezogen mit dem Stand der Technik in diesem Segment. Das verdient Würdigung und ich hoffe, sich damit ein neues Gesicht in der inzwischen schon langweiligen Masse an Reiseenduros durchsetzen kann
Respect to Harley for what they did. Looks like a very good full spec bike. I did ride the new GS1250 and the V4 Multistarada in the last month. Sure both are great, Ducati still has problems with the engine heat in the summer and no sound even with Akrapovic exhaust. BMW feels more perfect but man how many GS are on the road, like 70% of adventure bikes. Pretty boring to look at, so Harley is a welcome choice. For this year I will stay on my Vstrom 1000 XT.
Wettrüsten mit dem Elektronik Firlefanz. Was macht eigentlich die zu Kleinen wenn die Absenkautomatik an der Ampel ausfällt dann liegt der Fahrer unterm Motorrad oder kann nicht los fahren. Heute das hat nichts mehr mit Motorrad fahren zu tun. Wegen dem fahren auch so viele so blöd rum wege der super Sicherheitselektronik und wenn sie spinnt dann geht's ab ins Gelände.
Bin normal kein BMW Fan, aber die Harley ist schon selten hässlich!
Die Harley sieht von vorn aus, wie ein alter Staubsauger!😂😂😂
Wie immer super analysiert, unser Vauli, was der alles kann😘
Ich würde vermutlich auch die Harley nehmen 👍🏻
Mutig, die Harley "Bender"
Diesen Test hätte jemand machen sollen, der HD nicht per se schei… findet.. Ein Preisvergleich wäre auch noch interessant gewesen. Das war nur BMW Werbung..
Macht doch eine Ausdauer Tour mit beiden Mopeds, und dann wird man sehen ob die Harley der GS die Stirn bieten kann.
Schöner Vergleich! Dankeschön 👌
Es grüßt der Himmi 😎
Wird man beim Kauf der Harley darauf hingewiesen dass man den Führerschein verlieren kann wenn man sich das Gerät schön säuft?
It is obvious that Harley would target the 1250GS as the pinnacle, because it is… what would be the point of Harley developing a clone of the Africa Twin, or Kawi Versys 1000, or even the KTM 1290GT, when most people think of BMW what are your thoughts. S1000RR and GS/GSA.. I commend Harley for being able to get so close to the outgoing model of the GS, let us hope that they do not take 50 years to make a change to their product, like with every other thing they build. The PanAm is a very nice bike, rode it - liked it. But when getting back on my R1200GS liked that a whole lot better, the weight balance being low, the fact that the engine didn’t bake my lower legs 🦵, and that fact that it has a Quickshifter all make the BMW just that much better. Kudos to Harley, seriously well done… but when you ask about the second version, mark your calendar for 2071 on the next true update. 😉
9:26 "adaptive bride hive" zum Glück gibt es die deutsche Übersetzung danach :D
Am Ende verkauft sie sich drum nicht... wer will schon nach Fußball und Fußballreporter in der letzten Bastion der Männlichkeit aka Garage, nen angepassten Schwarm Bräute... wird einem glatt das Bier schal vor Schreck :D
Finde ich gut dass Harley endlich eine Reiseenduro vorstellt. Die kann bestimmt gut gegen die meisten anderen dicken Pötte mithalten. Aussehen ist leider völlig mißraten. Was Design ist sieht man bei Ducati Multistrada.
PS.: einen fehlenden WARMDUSCHER Blipper darf man nicht so dramatisch sehen.
Senkt die harley sich dann in jeder Serpentine ab ? Wie ist das geregelt?
Ja. Wenn du in Serpentinen stehenbleibst, wird das passieren.
Weiß nicht... Die Harley sieht aus wie ein Experiment aus ner Hinterhofgarage... Und kein gutes :)
Hi Vauli…der Preis der PanAm hätte mich noch im Vergleich interessiert…ansonsten Top Bericht von dir …lg Pattes
Special: 18.500 komplett
AHR ca 700& Speiche 500&
Gerade das BMW-Getriebe als Vorteil darzustellen, halte ich persönlich für ironisch. Für mich war genau das (und die Federung hinten) ein riesiger Nachteil zu den Mitbewerbern - leider! Aber um den Preis würde ich kein Getriebe akzeptieren, das funktioniert, als wären die Zahnräder mit der Laubsäge ausgeschnitten. QS kann man nachrüsten. Muss die Harley mal probefahren...
Haha -fährt runter wenn ich langsam werde und dann stehen bleib - für die kleinen Piloten (in Österreich wird geflogen ✈️ 😃)
Das heißt dann, dass die Harley bei Stop and Go zum Schaukelpferd wird 😄😄😂🤣
Vauli test mal ob die Harley Schaukelpferd 🐴 Ambitionen hat.
Oder was ist denn wenn ich eine Vollbremsung mache bis zum Stillstand - dann kommt die Absenkung nicht mit und ich Kippe im Stand um - bum.
Hmm - Vauli probiere das auch aus😁✌️👍
Vauli - super Test👏
Für den ersten Wurf ein tolles Motorrad 🏍. Schade dass Sie kein Kardan hat.
Denke das die eher an die KTM ausgelegt ist... Bildschirm, Bedienungselemente, V - Motor....
Leute Einmal GS Immer GS, Es Kann Der GS Niemand das Wasser Reichen !
Cooler Vergleich 💪🏻✨ …
was hat der Fauli denn da für ne leiwande Klamotte an, is das BMW oder nur farblich daran angelehnt ? Genial 🤩
Das ist das Top Modell von RST Moto mit eingebautem Airbag☺️
Fauli, sein wir doch mal ehrlich. Die GS wird seit über 40 Jahren gebaut, weiterentwickelt und erneuert. BMW Motorräder profitieren auch aus der BMW Automobilsparte. Aufgrund der großen Fangemeinde wurden viele Wünsche von BMW umbesetzt. Beispielsweise bist du bei Deinem Vergleich gar nicht auf den Antrieb eingegangen: Kardan. Mit der GS kannst du durch Schlamm oder durch die Wüste fahren. Kettenschmierung ist hier ein Fremdwort. Du hebst bei der Harley den elektrischen Höhenverstellbaren-Sitz hervor. Das ist eine Besonderheit. Jedoch kann man bei BMW die Sitzhöhe auch anpassen. Eine Tieferlegung ist auch für kleiner Menschen möglich. Das hast Du nicht gesagt. Und schau Dir doch mal die Harley an! Die sind alle sehr tief. Es ist für Harley Anhänger eine Zumutung, sein Bein etwas höher als 40cm zu heben. Wenn das nötig ist, muß ein elektrische Sitzhöhenverstellung eingebaut werden. Ich brauche das nicht. Ich kann auch mit 50 Jahren noch meine Beine hochheben. Und wenn meine Beine zu kurz sind, macht mir BMW die Maschine tiefer.
Vom Design hast Du gar nicht gesprochen. Amerikaner legen auf Design wenig wert. Schaut euch die Autos an, den Hummer usw. Einfach nur eine rechteckige Kiste. So auch die Front der Pamela. Einfallslos, nicht aerodynamisch, die Lichtgestaltung so aufregend wie ein abgebissenes Brötchen usw.
Über 40 Jahre Enduro-Erfahrung hat BMW. Viele Konkurrenten haben bei BMW abgekupfert. Die GS ist nun mal das Aushängeschild in der Strassen/Gelände Reihe. Ich sehe die Harley nicht als Konkurrenz. Da würde ich ehr Honda, KTM, Ducati usw. sehen. Die Maschine ist preiswerter als die BMW. Das ist doch auch klar. Wenn sie teurer wäre, würde sie doch niemand kaufen. Und auch die Verarbeitung ist nicht gerade das, was man sich wünscht.
Die Pamela ist der Opel Manta in der Motorradwelt. Wer diese Maschine kauft, wird sich Gespött anhören lassen müssen. Es erfordert Mut, sich so einen Hobel zuzulegen. Auch wenn sie 2000 oder 3000 Euro preiswerter ist, ist sie das Geld nicht wert, wenn man andere Motorradhersteller ebenfalls in Betracht zieht. Klar Fauli, Du muß die Maschine loben, sonst gibt es keine Maschine mehr von Harley für Dich/Euch zum Testen. Aber sein wir mal ehrlich, bevor ich mir so einen Hobel kaufe, gehe ich lieber zu Fuß. Und zum ersten Mal verstehe ich, warum Harley-Fahrer nur Harley Fahrer grüßen. Ich bin froh, wenn die mich nicht grüßen. Diese klasse Motorradfahrer sollen ruhig unter sich bleiben und sich am Anblick der Pamela ergötzen. Die Pamela soll ja mehr PS haben. Hoffentlich fährt sie auch schneller, weil ich sie dann schneller aus den Augen verliere….
Hallo zusammen,,
Das der Vergleich schwierig wird war zu erwarten. Ihr habt mit keinen Wort den Kaufpreis erwähnt das ist schon sehr verwunderlich.
Schönes Wochenende Euch allen.
T.Hanft
Schönes Video. Leider überzeugt die Harley nicht wirklich. 🤔dieses komische Fahrwerk? Ganz ehrlich, who cares??? 🤷🏼♂️ übrigens, wenn wir der Harley schon den Screaming Eagle für den Test zugestehen damit sie wenigstens in Sichtweite bleibt (leider ohne Soundcheck🙄) sollte doch erwähnt sein, dass es für die BMW noch nen Akra Auspuff gibt. 🤗😅
Der Begriff "fordert" ist lächerlich, ansonsten gute Arbeit, auch ganz generell sehr informativ alles.
Diese Harley hat schwächen die "No-Go's" sind, fängt beim Windschutz / Windschild schon an.
Leistung! 7000 136 und 152 bei 9000 heisst in etwas das bei 7000 mindestens auch die 136 PS anliegen.
Drehmoment, im Schritttempo braucht man kein Drehmoment, ein Gang höher und gut ist, kostet auch nichts. Abgesehen davon klingt der Boxer immer noch "Bullensoundmässig" und läuft in der Stadt im Stop & Go zu unrund. Aber eben, wer drauf steht lässt nichts drauf kommen.
Last but not least, die Front ist sooo... hässlich wobei die GS auch keine Schönheit ist, stimmt
So ein kurzer Auspuff bei der Harley.😂
5:11 Früher? :D
nicht sclecht der Bericht aber mir gehen die gepäcksysteme beider Motorräder ab.....
Ich habe eine 1250 Gs. Macht doch mal einen Verrückten Vergleich. ZB. Landstraße 1250 GS gegen Yamaha R1, GSXR Suzuki, oder Honda Fireblade. Zu über 90 % verlieren die bei mir immer, aber ein objektiver Vergleich fände ich Interessant.
Äpfel mit Birnen vergleichen? Wozu soll das gut sein?
@@superleisie Solche tiefgreifenden Sinn fragen sollte man als Motorradfahrer besser nicht stellen.
@Description Down Below Es gibt schon Mopeds die es einem leicht machen und welche die es einem weniger leicht machen. Nicht jeder heißt Markes.
Beides nicht mein Fall, die Harley aber mit ihrer "moderner Kühlschrank Optik" ist einfach dermaßen daneben, der magst gar nicht auf der Straße begegnen. Hat die HD den Designer etwa bei Electrolux abgeworben? Also, grenzpeinlich
A fundamentally wrong strategic move of HD, again.. I am sorry to say but the management of HD does not understand the gravity of a brand. This segment is owned by KTM and BMW and we don´t need any more poor "me-too" follower brands. Learn from research and stick to your core business and market segment. This is what happens when you have bean counting accountants running tech firms instead engineers..
Kann man überhaupt vergleichen? Also ich meine, kann man Birnen mit Äpfeln vergleichen? Hier ist doch, wie in der Kunst oder Küche, der Geschmack entscheidend! Spannend ist das trotzdem, und Vauli gut gemacht. Bei der Harley muß ich immer an Kampfstern Galactica denken - die Zylonen, ich will nicht sagen das sie hässlich ist, nur optisch gewöhnungsbedürftig! Aber mutig sind sie, die Amis - Respekt!
Immer nur GS, GS, GS - nervt langsam auf eurem Kanal. Es gibt so viele gute Adventure Bikes, ich nenne da nur die KTM 1290 Super Adventure. Scheint mir so als macht BMW gute Geschenke!
Ist Geschmacksache, die GS ist eine schöne Maschine mit unendlich vielen Anpassungsmöglichkeiten. Das Playmobil Bike ist technisch sicher gut aber in "meinen" Augen einfach nur greislich. Eben Geschmacksache. Das absenkbare Heck finde ich innovativ, das Touch TFT finde ich unnötig, irgendwann kannst nix mehr lesen vor lauter Fingerdappern.
Guter Bericht ,aber auch danach wüsste ich keinen guten Grund mir so einen gräßlichen Klotz zu kaufen .
Die Harley ist optisch ja mal ein Griff ins Klo!!!!
Nicht nur optisch
Für Leute wie Dich ist die nicht gemacht worden… kann das an dem fehlenden Geschmack liegen…😉
Hey Leute, ehrlich, was für ein Stuss, mit so schweren Gurken ins Gelände zu fahren, dafür sind sie viel zu behäbig und zu teuer. Dafür gibts doch Yamaha Tenere! Die Harley sieht aus und klingt um Welten besser als die BMW!
Die Harley sieht aus wie ein Thermomix auf zwei Rädern..
Heute eine Probefahrt gemacht
Wann kommt den die Harley mit der richtigen verkaufsfertigen Optik auf den Markt? Wer kauft Das ?
Das Einzige was ich daran bewundere ist der Mut von Harley sowas in das Segment reinzuwerfen 👍🏻.
Werte Alle.
Ich bin am überlegen ob ich mir bei der Hitze auf einen Crosshelm wie der liebe Vauli hat umsteige.
Hat jemand Erfahrung damit bzgl. Windverwirbelungen etc.
Also wenn die PanAm ned schiach is, dann woas is nimma. Da schaut sogar de GS guad aus dagegen. I muas oba a sogn, dass i olle Reiseenduros schiach find. So guad wia de san, a Radl muas ma scho Spaß mocha, wenn I d garage auf mach....
Kuck über den Brenner...die multi V4 zeigt wie SUV Grossenduro geht...
Wennst So ausschaust, wie‘s redest, ist die PA nix für Di!
Ist halt modernes Design - nix für BMW pussies…
@@robertkaiser915 die sieht richtig Kotze aus! Schlimmer als die GS!
@@HansWurst-iq9xe Bei dir is da Name woi Programm...
HERR Vauli hat recht, ein Qickshifter muss sein.
Gruß aus Bayern.
Ganz ehrlich wozu ? Für die Leute die zu blöd sind ne Kupplung zu betätigen? Ich finde den sowas von absolut unnötig selbst bei superbikes find ich das blödsinn aber da kann ich es noch am ehesten verstehen nur an ner Reise enduro ? Kompletter Quatsch
Interessantes Motorrad die HD Pan Am, wird sicher ihre Fans finden. So viele Motorräder, so wenig Zeit(und Geld) 😉
Danke für den Vergleich!👍
Für mich ist ganz klar die Harley Davidson der Gewinner. Die BMW ist für mich unfahrbar, das bedeutet ich kann sie einfach nicht fahren obwohl ich wollte. Die BMW ist mir zu schwer und zu groß und deswegen ist die harley der Sieger.
Liebes 1000ps Team,
hätte da 2 Anmerkungen - elektronische Absenkung bei der HD (€ 700,--) versus Werkstieferlegung bei der BMW (€ 250,--) bleibt leider unerwähnt. Der zweite Kritikpunkt ist, dass die immer erwähnt wird, welche Ausstattungen es bei BMW nicht gibt. Es gibt NUR bei BMW den Notfallsassistent, den gibt es woanders weder für gutes Geld noch gute Worte (bleibt leider immer unerwähnt) und ist für mich als Tourenfahrer eines der wichtigsten Sonderausstattungen.
P.S. Schau mir eure Videos trotzdem gerne an
Die HD ist unfassbar hässlich und hat einen schlechteren Wetterschutz als die GS.
Die adaptive Sitzhöhenverstellung ist allerdings leiwand.
Wie schon erwähnt: Schade, dass sie so hässlich ist. Das mit der Sitzhöhenverstellung ist super! Einen so guten, ersten Wurf hätte ich Harley nicht zugetraut. Sogar der Preis ist heiß. Ich denke, das Teil wird sich wie geschnitten Brot verkaufen.
Ein schiacher Krapfen - und ich mein nicht den Vauli. Die Harley besonders aber auch die BMW.
Das Windschild ist geil hahaha
Für mich sollte ich mich jemals für diese Art Motorrad entscheiden käme nur eine BMW in Frage. Zumal die Harley vorne herum Pott hässlich ist. Da schreckt auch der Mehrpreis für eine BMW nicht ab.
Für Leute wie Dich ist die nicht gemacht worden… kann das an dem fehlenden Geschmack liegen…😉
In den usa kostet die gs 1250 adventure als neufahrzeug knapp 10000 euro WENIGER als in deutschland.wie kommt den wohl sowas?
Das kann nicht sein, 1000 - 2000 $ vorstellbar, jedoch nicht 10 000€.
Das Hässlichste Motorrad was ich je gesehen habe 🤢🤮
Wie auch die GS mit dem Zuckerwassermotor. Und von oben sieht es aus wie 2 Eier die rausschauen, grauslig.Und es ist ein idiotensicheres Anfängerbike ohne Anspruch an das Fahrkönnen. Baut schöne Bikes und ich kaufe eines davon.
Für Leute wie Dich ist die nicht gemacht worden… kann das an dem fehlenden Geschmack liegen…😉
würd mir die neue bmw 1000 xr sofort wieder kaufen wenn sie die fahrwerksabsenkung der harley hätte. Hab die alte bmw 1000 xr wegen der jaulerrei und der fußfreiheit verkauft
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Die Pygmäenautomatik ist keine kaufentscheidung. Du kannst die BMW vom Werk aus tieferlegen.
Wieder ein Trum mehr zum hinwerden. Da is ja harley empänglich dafür…
Kannst Du die dann ab Werk auch auf die normale Höhe hieven??? Eben!