Ich habe meine GS Anfang Mai bekommen (bestellt Anfang Nov.). Bin dieses Jahr 17.000 km gefahren und damit sehr zufrieden. Zudem war ich nie außerplanmäßig in der Werkstatt. Mit dem Metzler M8RR, Sitzbank hoch und dem Lenker 10 Grad nach vorne gedreht passt für mich perfekt. Alle Assistent Systeme kann man auf sich einstellen. Ich fahr mit der GS primär auf der Straße. Schotterstraßen wie Straninger Alm sind problemlos machbar. Ich bin total glücklich, dass ich diese GS gekauft habe und in Osttirol lebe. Großglockner Jahreskarte und die geilen Pässe in Friaul und Südtirol... einfach nur geil. Danke BMW für dieses geile Bike. Grüße an den Produktmanager für dieses geile Produkt
Das war jetzt eine Huldigung an die R 1300 GS, vom Test mit 9 anderen Reiseenduros war überhaupt nix zu sehen. Meines Erachtens reines Klick-Baiting, bin ich von 1000PS so nicht gewohnt.
Wo ist der Test mit 9 anderen Motorräder? Das ist eine einzige Lobhudelei über die GS, andere Motorräder kommen in dem Video gar nicht vor? Warum verarscht ihr eure Follower?
Das ist kein Vergleichstest. Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
@ „ Die BMW R1300 GS im Test mit 9 anderen Reiseenduros“ suggeriert was anderes. Dass es nicht das war, was im Titel angekündigt wurde, sehe ich selbst. Sorry, aber auf diese Art verarscht ihr eure Follower. Habt ihr echt nicht nötig.
@@lutbec4814 Leider ist 1000PS nicht mehr so bodenständig wie es mal war. Die Dinger werden immer teurer und man sollte die Tests nicht immer aus der Sicht eines Millionärs machen. Aber nu. Am besten immer selber fahren und manchmal macht ein Ausleihen über´s Wochenende auch Sinn.
@keks2831 Ich habe kein Problem mit den Preisen oder damit, dass alle Tester die GS super finden. Mein einziges Problem ist, dass im Titel ein Vergleichstest mit 9 Mopeds angekündigt, dann aber nur ein einziges Modell getestet wird. Das empfinde ich als übelstes Klickbait und verarsche der Follower.
Das Grundprinzip mag gelungen sein, aber die ganzen Rückrufe seit der Markteinführung sind schon unterirdisch und es gehört zumindest erwähnt. Es gehört auch mal gesagt, ob diese Probleme inzwischen zuverlässig behoben sind. Es wäre auch mal interessant zu erfahren was zB. das Bremssystem bringt. Bringt es wirklich entscheidende Meter bei einer ernsten Bremsung? Und warum wird sowas nicht in Bild festgehalten? Einfach nur in der Gegend umherfahren kann jeder. Wo ist da der Test?
Ich habe meine GS seit Anfang April -- gefertigt wurde sie Ende März. Ich war damit noch nie außerplanmäßig in der Werkstatt. Bin dieses Jahr 17.000 km gefahren. Der 10.000er ölwechsel hat 20 Minuten gedauert. Beim 20.000er Service kommt das neue Relais reis. Das wars. Hab überhaupt keine Probleme. Es ist alles verbaut was ich bestellen konnte.
Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
@@Martin-ew8ty bei mir auch. Null Problem.-... genau wie bei den 98% anderen 1300ern Fahrern. Dieser ganze Mist wird durch die beschissenen "sozialen Medien" einfach krass überhöht dargestellt
@@Martin-ew8ty schön so, und sollte normal so sein. Wobei es hier auch leicht ist mit dem externen Bauteil. Gut dass BMW zumindest hierzulande kulant drauf reagiert, bzw. diese Themen und mehr in Ihre Kundenservice Abwicklung schon pro-aktiv einplant, was man nicht von allen Herstellern, Händlern, und Regionen (bsp. USA) erkennen kann.
90 Prozent aller GS sehen vermutlich nie einen Meter Schotter - bei denen spielt das Material des Schalthebels keine Rolle. Und wer tatsächlich Offroad fährt, der sollte besser Ersatz dabei haben, egal aus welchem Material, weil auch ein Metallhebel gegen 5 Zentner Motorrad keine Chancen hat.
Ich habe meine GS im Juni 2024 bestellt und im Juli 2024 bekommen. Ich habe zu den üblichen Paketen auch die Sportfederung und das Enduropaket ,übrigen mit geschmiedetem Schalthebel, bestellt. In den vergangenen viereinhalb Monaten habe ich ca. 9000 km zurückgelegt. Die Maschine wurde sowohl im Endurogelände als auch auf Abgesperrten Strecken zügig bewegt. Mängel oder gar Schäden hatte ich keine. Auf der Rennstrecke fehlt meiner Meinung nach ein bisschen die Leistung aber auf kleineren Strecken z.B. Kartbahn oder Handlingstrecke liegt es nicht am Motorrad wenn man langsam ist. Übrigen ich bin 1,76m groß und habe keine Probleme mit der Sitzhöhe.
Die Schmiederäder hat mein Motorrad auch verbaut. Diese Räder erhöhen das Handling bei höheren Geschwindigkeiten und verringern die ungefederte Masse durch ihr geringeres Gewicht dennoch sorgen sie für ausreichende Fahrstabilität im Langsamen .
Wenn man so ne Kiste umwirft, passiert das, auch bei Alu. Habe aber auch schon einen Alubremshebel gesehen der ne Delle in den Rahmen gedrückt hat.... war auch ne tolle Nummer die mehr als 3800Euro ausgemacht haben. Hatte Glück, dass ein andere die Maschine umgeworfen hat, dessen versicherung durfte zahlen. Insgesamt über 5000Euro wegen ein paar anderer Kleinigkeiten noch. Und ja, nur aus dem Stand umgefallen, nein, keine BMW.
Da die meisten zu ihrer GS auch Sturzbügel dazubestellen, ist es sinnvoll das Enduropaket zu bestellen. In diesem sind für ca. 650 € neben dem Sturzbügel auch verstellbare Fußhebel aus Metall, und weitere Teile, wie Motorunterfahrschutz, die in der Summe günstiger sind, als wenn man sie bei Fremdherstellern kauft. Im übrigen muss die GS schon sehr unglücklich fallen, damit der Schalthebel berührt wird, da das Motorrad erstmal auf dem Zylinder landet. Bei anderen Herstellern ist es sehr viel wahrscheinlicher, dass ein Schalthebel verbiegt oder bricht. Zum Gewicht sei noch erwähnt, dass die diesjährige GS Trophy vom Frauenteam gewonnen wurde, was dafür spricht, dass das Gewicht nicht die entscheidende Rolle gespielt haben kann.
Definitiv ist eine GS eine feine Maschine. Ich hatte eine Baujahr 2014 drei jahre lang gefahren. Wir gesagt, super Maschine und die neuesten werden das erheblich toppen denk ich. Was mir tatsächlich irgendwann auf den Zeiger ging war dass egal wo man hin kam schon büschelweise GS rum standen. Im Schwarzwald in den Alpen..... Und alle hatten sich bis zum kleinsten Detail mit allem eingedeckt auf dem BMW gedruckt oder gestickt war. Individualismus bleibt auf der Strecke. Wie früher bei den Harley Fahrern, alles Individualisten...heute Marketing durch und durch....
Die 1300 GS ist mit Sicherheit ein tolles Motorrad und sie sieht inzwischen richtig gut aus. Die dicken Ohren gehören halt dazu! Brauche ich diese Superlativen in Preis und Leistung um glücklich Motorradreisen zu unternehmen? Nein, ich brauche das alles nicht. Glücklicherweise gibt es viele andere Biker, für die die BMW 1300 GS ein must have ist. Sichert Arbeitsplätze und produziert Steuern! Alles gut. Mit meiner Tiger 900 RP EZ 03.2024 bin ich absolut happy. Fährt mich sicher und zuverlässig ans Ende der Welt. Jeder Kilometer macht mir richtig viel Spaß. Freut mich aber, wenn die GS Fahrer happy sind. So soll es sein!!! Auch wenn momentan wenig Biker auf der Straße sind, wünsche ich allen eine gute Fahrt.
Fahre seit 40 jahren Motorrad (so ziemlich alles was es am Makt gab, ausser BMW) habe mich stehts verweigert eine GS zu kaufen, bis ich 2019 die 1250GS probegefahren bin und seit dem muss ich sagen, mit abstand das beste Bike was ich je hatte.
Ich fahre seit 56 Jahren Motorrad, fast alles auf dem Markt von Aermacchi bis Yamaha, bis ich die GS 1250 20 000 km fuhr ohne jedes Problem und als das Beste empfand.
Als Führerscheinloser Teen hab ich mal von der R80GS weiss-rot geträumt, Südamerika, Panamericana, …, damals mit dem DeutschNorweger. Ich bin alle möglichen Schrottmotorräder gefahren, z.T. heute noch, und muss sagen die BMW R1150 hat mich ganz und gar nicht angesprochen, damals, vor, während und nach der Probefahrt. Da fahr ich lieber meine alten Diven und meinen Bus weiter, bis vielleicht eine erneute Fahrprobe mit einer BMW ins Haus steht. Vielleicht heuer mit der 1300GSA? Wer weiss.
In Deutschland ist der Einstiegspreis 19.680 €. Sie benötigen sicherlich unbedingt gefräste Zylinderkopfdeckel im Paket, was von anderen Herstellern nicht einmal angeboten wird. Bei BMW müssen Sie das adaptive Tempomat haben, das es z. B. bei einer Honda Africa Twin nicht gibt. Auf ein elektronisches Fahrwerk können Sie bei anderen Marken verzichten, bei BMW geht das nicht. Sie haben alles angeklickt was möglich ist, da kostet ein Golf mit 115 PS am Ende auch 40 bis 50 tausen Euro. Ein bisschen mehr Realismus wäre angebracht.Welches Motorrad bietet für 19.680 € 149 Nm Drehmoment?
Ist so, wäre auch nun auch ein Bike für mich - die erste GS die mir richtig gut gefällt. Nur das im Dynamikmodus immernoch sehr weiche Fahrwerk stört mich etwas. Ich würde auch ASA also die Automatik nehmen, hat bei der Probefahrt einfach vollständig überzeugt.
ziemlich viel Lobhudelei, wie zu erwarten war. Die Produktqualität wird bei BMW wohl immer schlechter, viele Rückrufe zeugen davon. Schaut man mal ins GS Forum, dann liest quasi nur von Problemen, Absenkautomatik, Koffer, Relais, u.s.w. BMW Motorrad sollte sich mehr anstrengen dem geforderten Preis auch gerecht zu werden. Ich hatte die 1250 GS, gutes Motorrad nur 2 Rückrufe, hab sie aber nach 1 guten Jahr und 10 TSD KM wieder verkauft.
Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Ein solcher Aufwand wird gerne in 18 Videos geschnitten, Einzeltest, Gruppentest, Erfahrungen, Zubehör, 2 gegeneinander, andere 2 gegeneinander, Reisebericht, … und Kaufberatungen a la top motorrad für dies, top für das, top für jenes.
Jungs, nun mal erlich! Das wievielte "Testvideo" von der GS1300 ist das nun? Es gibt mehr was mit zwei Räder zu tun hat. Kleinere Unternehmen oder seltene Bauten. Ok, die werden vielleicht nicht mit so tollen Weihnachtsgeschenken um sich werfen, aber es wäre mal wieder was spannendes. Die Motorrad Welt in den letzten Jahrzehnten so viel spannendes hervorgebracht. Das wäre mal wieder unterhaltsam. Denn ganz ehrlich, ich bin immer mehr gelangweilt von den immer selben Wiederholungen. LG Gregor
Die neue 13er GS ist eine gelungene Weiterentwicklung...... Ja sie ist sportlicher , aber in der Summe ein sehr guter Kompromiss in allen Lagen! Weil es immer wieder in den Kommentaren steht, ja sie hat Rückrufe aber das zeigt mir das sich BMW um sein Produkt kümmert und hat mich bis jetzt keinen weiteren Cent gekostet! Im übrigen haben andere Hersteller auch Rückrufe, aus den Kommentaren könnte man meinen BMW sei diesbezüglich der einzige Hersteller
Ja, andere Hersteller haben auch Rückrufe. Nur wer weit oben ist, kann eben auch tief fallen. Entweder mag man die GS oder nicht. Deshalb schwingt auch immer etwas Schadenfreude mit. Außerdem wird die GS sehr oft als unantastbar dargestellt und dann DÜRFEN solche Dinge, wie sie bereits vorgefallen sind einfach nicht vorkommen. Erst recht nicht für den Preis.
Prima Werbevideo für BMW. Wer sich das Experiment leisten möchte, bitte schön. Wer sorgenfrei und unbeschwert unterwegs sein will,sollte zu alternativen greifen. Hängt ja immer von der subjektiven Betrachtung ab. Die meisten Dinge braucht man auf der Tour nicht.
Bin gerade in patagonien (meist grobe Schotterstraße) und hier sieht man viele 1200/1250/1300 rumfahren. Die Mehrheit machen allerdings die Mittelklasse bikes aus.
Gebrochener Schalthebel, mehrere Rückrufe, immer noch ungelöstes Kofferproblem, Kardantausch nach 80tkm. Wenn das der Benchmark ist, dann fahre ich lieber Fahrrad.
Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest, da gehen wir auf alle Themen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Kardantausch nach 80tkm … wie viele die ich kenne, haben ein Motorrad mit einer solchen Laufleistung … hmmm … im Moment keiner. Ich würde mir über vieles Sorgen machen, aber nicht über das.
@@1000ps allein das es schon soweit kommen muss, ist schon traurig! Ich könnte mal einen Zwischenbericht meiner Kawa 1400 GTR von 2014 abgeben, Mit mittlerweile 105600 km auf der Uhr wäre das Video gar nicht mal so lange, da ausser Wartung nichts gewesen ist. 😅🤷♂
Ist das nicht die gleiche GS, bei der gemäss eurem Video von vor drei Wochen auf 10'000 km dreimal der Motor gewechselt werden musste? Für Eur 30'000.00?! Aber sie ist sicher der Benchmark der Klasse. Sehr glaubwürdig
Guten Morgen, Für mich hat die GS 4 entscheidende Vorteile. Ganz viele Tourer/Crossover sind von der Sitzhöhe sehr hoch. Wird mit ü60 immer schwieriger. Die adaptive Höhenregelung ist ein Traum. Navigation : keine andere bietet so ein System an, egal was man von dem Connected Ride Navigator hält. Ich nutze den schon ein Jahr und komme sehr gut damit zurecht. Lärm: sie ist einigermaßen leise, für mich und die Anwohner. Mit meiner jetzigen XR Autobahnfahrten nur mit Ohrspöpsel. Und seit wir in den weiten Deutschlands Osten wohnen, war ich das erste Mal froh über das Notrufsystem. Hier sind wir abends oft völlig allein unterwegs. Dazu kommt noch ein mäßiger Spritverbrauch. Daher wird wohl Ende 2025 eine GS in der Garage stehen. In Schwarz mit Folie von ARider. Dann sind wahrscheinlich auch alle Mängel behoben. Viele Grüße und schöne Weihnachtstage
@@hartmutkruse2498 Ja, die adaptive Höhenregelung hat bei der Probefahrt gut funktioniert. Dennoch hat mein Händler mir angeraten diese zu bestellen. Er hat mittlerweile über fünf Kundenfahrzeuge, bei den diese adaptive Höhenverstellung ausgefallen ist. Für die Besitzer bedeutete das Ende der Tour bzw. des Urlaubs und dann hatte die Werkstatt große Probleme auch mit Hilfe von BMW diese Maschinen wieder zu reparieren d.h. der Fehler trat nach der Reparatur wieder auf. Im GS Forum sind einige, die die GS deswegen wieder zurück gegeben haben.
Fahre selber seit über 6 Monaten, zwar nur eine R 1250 R. BMW ist zwar nicht Perfekt auch nicht die schönste aber dieser Boxer Bulle in Kombi mit Kardan wie leichtfüßig von Unten nach Vorne schiebt, fast wie ein Turbodiesel, dazu relativ Sparsam, lässt sich auch in den Kurven sehr leicht und präzise zirkeln. Habe selber 38° Neigungswinkel geschafft, vielleicht ging es mehr. Grösstes Manko ist natürlich das Gewicht (beim rangieren, aufbockenl) und für kurze Strecken auch nicht sonderlich Empfehlenswert da relativ langen Radstand. Wenn ich keine Vergleichbare im Durchzug finde, werde ich sie weiter behalten. Bin gespannt näschtes Jahr auf die neue R 1300 R.
@jochenbuhler4547 ..meine kurze Strecken (2,5 oder 15 km). ich fahre nebenbei noch eine CB125R Neo (130 kg.) fast die Hälfte von der BMW. Hinzu kommt daß der Große Motor bis der Warm wird dauert demensprechd länger... Gewicht und Radstand beeinflussen die Rangier- und Parkmöglichkeit oder ?!
solange sie nicht brennt oder einem die Pleuel um die Ohren fliegen oder der Kunststoff-Schalthebel abbricht, ist sie sicher ein tolles Motorrad. Die fliegenden Kofferdeckel habe ich noch vergessen...Aber bei einem Motorrad für den Schnäpchenpreis von rund 25'000 Euro sollte man auch einige Probleme in Kauf nehmen und akzeptieren können.
Gibt es den Pastik Schalthebel immer noch? Für mich ein Motorrad was man für die Fahrten zum EDEKA nutzen kann, wenn man weiter weg will oder international reisen möchte dann ist man mit einer 1250/1200 GSA besser bedient. Zumindest ist das meine Meinung
Natürlich, den kannste auch auf der Panzer GSA finden. Den kannste auch austauschen lassen gegen Aufpreis für einen gefrästen Aluhebel wie im übrigen mit vielen geliebten und ungeliebten Bauteilen der Aufpreiskatalog ist fast unendlich. Um es einfach zu gestalten gibt es Pakete da ist dann vieles drin was man gerne hätte und anderes das man übersieht, mit bezahlt und überhaupt nicht braucht, aber kauft weil das so gewollt ist und man sonst Angst haben muss für die Gebrauchte die nicht alle Pakete hat auch nur einen Bruchteil des Wertes zu erhalten. Aber wer Audi, BMW, und andere deutsche Autos fährt kann sich nicht beklagen, er müsste sich wie zu Hause fühlen. ;-) ;-) ;-)
Das war eher ein Promotion Video für die GS als ein Vergleich Test. Die GS ist immer viel zu teuer und zu Schwer Grade wenn man etwas Offroad gehen will ist das Handling im Gelände dadurch schlecht das kann die Konkurrenz von Honda und Yamaha besser. Leistung und Drehmoment alles schön und gut ist aber allgemein eher was für die Autobahn Fahrer. Ich finde die GS ist seit Jahren weit überschätzt und wird von vielen eher als Statussymbol gekauft.
Das ist kein Vergleichstest. Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Erstens haben die "Mitbewerber" von Honda und Yamaha keine 1300er, die Offroad fahren könnte und zweitens ist eine GS trotz ihres Gewichts meist auf Grund des tiefen Schwerpunktes leichter zu handeln. Was die GS abseits der Straße zu leisten vermag hängt fast ausschließlich vom Fahrer ab. UA-cam bietet unzählige Videos, in denen man den Beweis dafür sieht, was man mit dem Motorrad machen kann.
Bei dem Preis und den ganzen Rückrufen ist leider das Vertrauen komplett weg. Mein Bekannter überlegt schon endlich Ruhe zu haben und sich eine Versys zu holen!
Tja, was soll ich sagen fahre selbst das Murl seit März jetzt 1600km das einzige was mich wirklich nervt sind die seltsamen Geräusche im niedrigen Drehzahlbereich. Würde sie jederzeit trotz kleiner Kinderkrankheiten wieder kaufen. Danke für den 1a Bericht , wie immer TipToü
Moment, seit März 1600km? Also bis jetzt? Das ist ja grad mal eingefahren, da lässt sich doch gar kein Urteil fassen. Schreib doch bitte bei 5000 bzw. 10000km nochmal 👍
Geht mir genauso. Das einzige was mich stört sind die Geräusche bei bestimmten Drehzahlen. Und vielleicht noch das nicht lieferbare Original Kofferset. Ansonsten absolut geil
Die Überschrift ist irreführend formuliert! Kein Vergleich mit anderen Bikes. Meiner Meinung nach hat die BMW eine schlechte Preis Leistung. Dafür ist sie nicht ausgereift und zu viele Mängel.
Kann das alles nur unterschreiben. Nach 10 Monaten und 13000 km kann ich nur sagen das das mit Abstand die beste Maschine (von > 25 Motorräder ) in den letzten 40 Jahren ist. Keinerlei Probleme oder Defekte, trotz all der unglücklich abgewickelten RR-Aktionen habe ich keinerlei Zweifel und würde die sofort wieder kaufen.
Es gibt über ein Dutzend Koffersets im Handel, die für die GS gemacht sind. Der Sturz hier bei diesem Test war schon etwas ungewöhnlich. Normalerweise fällt das Motorrad auf die Sturzbügel, die auf Grund der Zylinder ausreichend weit Abstand halten. Bei einem anderen Video von 1000PS zur Bosnia Rallye ist in einer vergleichbaren Sitation bei einer Aprilia Tuareg der aus Metall gefertigte Schalthebel gebrochen und musste geschweißt werden.
@ 1. Dass die Koffer anderer Hersteller besser sind, war nicht wirklich das Thema und hilft dem Premiumhersteller BMW auch nichts. 2. Auf der Bosnien-Rally war es eine Aprilla aus Italien. 3. man konnte den Hebel schweißen - in Bosnien - einfach so - in einer normalen Werkstatt oder Schlosserei. Viel Spaß dort mit dem Plastikteil!
Es gibt sportlicher Bikes, es gibt Gelände tauglichere Bikes oder komfortablere Reise Dampfer. Dann hast du aber 3 oder 4 Bikes in der Garage. Für mich ist die GS einfach gesagt der beste Kompromiss in der Summe.
Muss es tatsächlich so viel Technik sein? Motorrad fahren sollte doch Abenteuer bleiben. Die meisten GS-Treiber können nicht mit so einem Ding umgehen. Zu schwer, zu viel unterstützende Technik und für ein Hobby zu teuer. Zum Glück kann man das ja gut finanzieren. 😅
Es ist gewollt, sonst würde es keiner kaufen. Was gewollt wird bestimmt die Industrie mit Ihren Möhrchen, die sie über Kanäle wie diesen vor die Gesichter hält. Je öfter Möhrchen, desto öfter wird das Hirn deaktiviert. Das funktioniert ganz gut. Und da es keine üblen Bikes sind, trotz ein paar Mätzchen, hat jeder Spass daran win-win. Aber ja, es geht auch anders, ging immer schon anders. Weltreisen mit 1 oder 2 PS, Kutsche, zu Fuss, Fahrrad, … Jeder hat eine andere Vorstellung, manche kommen nur bis zum nächsten Kaffee mit Ihrer Goldwing Sport. Was solls, Freude hat viele Gesichter.
Es ist kein Vergleichstest. Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Drehmoment ist seit jeher ein Materialkiller. Entweder schwer und groß mit langer Lebensdauer oder klein und leicht mit begrenzter Lebensdauer. Beides geht nicht. Wobei 80tkm schon mal ein Wort ist, die allerwenigsten kommen überhaupt dort hin. Und alle 8-10 Jahre, manch einer nie, nen Kardan austauschen - da muss man fragen, wie oft ist ein Kettensatz fällig? Was kosten die Kettensätze in 8-10 Jahren? Da ist der Kardan klar die günstigere Alternative. Die Pflege mal ganz außer Acht gelassen.
@@hneu6616 Ducati schreibt für die Multistrada z. B. bei spätestens 20.000 km lt. Serviceplan den Tausch des kompletten Kettensatzes vor. Das ist mit sicherheit kostspieliger bei 80.000 km.
Während meiner Probefahrt mit der 1300er GS hatte ich wirklich das Gefühl, der Motor hält nicht durch. Welches andere Motorrad macht derart laute mechanische Geräusche vom Motor oder Zylindern? Ich kenne keins. Das stört mich massiv, vor allem auf langen Touren, da ich aufgrund meiner Helmkommunikationsanlage immer ohne Ohrschutz fahre. Derartige Motorgeräusche sind unkonfortabel und ich hätte erwartet, dass sie auch in eurem Bericht erwähnt würden. Die BMW GS 1300 ist kein schlechtes Motorrad, aber der Hype ist größer als der echte Unterschied zur Konkurrenz!
Ich konnte die GS mal auf einer Tour für ein paar sehr kurvige Kilometer mit einem Kumpel gegen meine 1250er tauschen und fand das Einlenkverhalten alles andere als neutral. Gewöhnt man sich vielleicht dran aber schon etwas komisch im direkten Vergleich. Man muss besonders in engeren Kurven aktiv am Lenker drücken um die Schräglage zu halten. Bin ich der einzige dem das aufgefallen ist? Es hat sich definitiv kein „haben wollen“ Effekt eingestellt zudem ich meine 1250er optisch schöner finde.
"Getriebe, seidenweich...wie man es von BMW ja gewohnt ist..." kleiner Scherzbold ;) War BMW nicht die Firma die die Entwickler die mal ein Getriebe ohne "Klonk" bauen wollten immer fristlos gekündigt haben...wegen Rufschädigung?
Denke mal , nichts spaltet die Motorradgemeinde mehr als die GS . Das war schon immer so und wird auch so bleiben . Ich hab jahrelang gespart um mir eine 1250 GS zu kaufen , da auch sie kein Schnapper ist . Aber hohe Preise können andere Hersteller auch . Wenn ich auf den Straßen aber GS en fahren sehe ohne Ende ( gerade auch im benachbarten Ausland ) , kann der Preis wohl aber nicht zu hoch sein . Anfang Dezember konnte ich eine 1300 GS für gute 200 KM fahren , aber so die große Überraschung war sie für mich nicht . Das Getriebe erinnert mich immer noch an Grobmotorig , der Leerlauf geht genauso schlecht rein wie früher . Der Quickshifter verlangt nach exakter Gashand ( deswegen schalte ich wieder mit Kupplung ) . Die Niveu Regulierung ist Nice , der Motor zieht super doch der metallisch mechanische Klang ist grausig . Für mich ist vielzuviel Elektronik verbaut , einmal eingestellt und gut ist . Aber das ist auch bei der 1250 schon so . Sportlicher ist die 1300 allemal , das hab ich dann auch an meinen Knien gespürt . Aber machen wir uns nichts vor , Kinderkrankheiten gibt es allemal , aber auch bei anderen Herstellern . Kommt immer darauf an , wie weit sie Public gemacht werden . Als ich nach diesen 200 Km wieder auf meine 1250 GS gestiegen bin und vom Hof fuhr , wurde mir nach den ersten Metern eines Bewusst : Ic habe mit meiner 1250 er die richtige Entscheidung getroffen ! Noch eine Anmerkung zu diesem Bericht : Als ich die Überschrift las , war MIR eigentlich klar das es jetzt nur um die 1300 GS geht . Wer lesen kann ist klar im Vorteil ! Die anderen 9 Berichte werden folgen und es wird auch ein Gesamtfazit geben .
Außerhalb Europas fahren alle kleine 50-150ccm Zweiräder. Sind schon verwöhnt hier, dass jeder so einen Koffer braucht und dann fahren die meisten 1000km im Jahr😅
"Getriebe .Seidenweich wie man es von BMW gewohnt ist " . Was eine Lobhudelei . Weder das Getriebe noch der Quickshifter sind seidenweich. Da ist KTM die Benchmark. ich bin die letzten Monate von Euren Berichten nicht mehr so begeistert wie früher. Werbevideos. Klar ist die GS prima. Keine Frage. Aber die nativen Fakten ,Defekte und Rückrufaktionen wird nicht gesprochen.
Man sieht,das du anscheinend noch keine 1300er gefahren bist.Ansonsten würde dieser Kommentar hier nicht stehen.Bleib bei KTM die andauernd wegen irgendwelcher Probleme in der Werkstatt stehen.Siehe mal Videos von Pirate Racing.Da bleibt mir die Spucke weg.z.B falsch eingebauter Kolben.Das hat mir den Boden aus dem Faß gerissen.
@ ich habe sowohl die 1200er und 1250 besessen und damit auch je 20Tkm gefahren . Die 1300 habe ich für 2 Std gefahren . Sowohl als Quickshifer als auch ASA !
@@Mattes867 meine hat 35000km in der Werkstatt nur zum Kundendienst und Reifenwechsel. Keine Rückrufaktionen , kein brennendes Relai , Pleuelschrauben fest, Schalthebel bricht auch nicht und die Koffer bleiben zu. Zugegebenermaßen was im Moment bei KTM abgeht stinkt zum Himmel aber eine GS für 30.-- T/Euro nie. Im Leben.
Genau dies habe ich auch gedacht. Mit der Äusserung zum BMW typisch seidenweichen Getriebe war klar: sinnlose Lobhudelei. Ich habe in diesem JAhr zwei R13GS besessen/ gefahren. Alles gut/ sehr gut, das Getriebe ist eine Katastrophe, der Shifter völlig unterdurchschnittlich. Das ASA im M Modius. DAS ist es... Das passt.
Stimmt, seidenweich ist anders. Eher typisch für eine Boxer BMW nicht seidenweich zu sein. Wenn man an der Ampel den ersten Gang einlegt, dann bekommen das locker die nächsten zwei Reihen an der Ampel mit. Schon mal beim richtig loslegen vom 1. Gang mit Quickshifter in den 2. geschaltet? Da wird der Elektronik das Letzte abverlangt, damit einem die Kiste nicht um die Ohren fliegt. Die Rückrufe, welche nicht nur dilletantisch, sondern auch extrem Sicherheits releavant sind, ganz zu schweigen. Absoluter Nullpunkt. Ich hatte die 1250er (ca. 35000 km) und bin jetzt bei der 1300er auch schon bei 10000 km. Bin aber trotzdem der Meinung, dass es die beste GS ist! Macht suuuper Laune! Fast hätte ich gesagt, dass die GS nix für die aktuelle Situation bei BMW Motorrad kann......... Aber auch für mich als überzeugten "GS BMWler" ist die Lobhudelei in diesem Video nicht zu ertragen. Kein Wunder , dass immer wieder das Thema Werbeeinnahmen in der Fachpresse ins Spiel gebracht wird. Völlig unabhängig, ob es tatsächlich so ist. Fazit: Super Moped mit völlig unnötigen und hausgemachten Problemen bei BMW Motorrad (mittlerweile 5 Rückrufe).
zu viel lobhutellei , ein gutes Motorrad, aber andere Hersteller können es genau so gut . Bin fast 20 Jahre GS gefahren , fahre jetzt ein Japanisches Modell und fahre wieder lieber Motorrd
Fahre selber GS und bin voll und ganz deiner Meinung. Ich kann diesen Hype um dieses Motorrad nicht ganz nachvollziehen,Motor ist super aber Getriebe und andere Dinge können die Japaner definitiv besser.
@@MrHermann58 Wahrscheinlich die beste Entscheidung! Ich fühle mich auf der Africa Twin auch viel wohler als auf der GS! Und weniger Werkstattbesuche sind auch noch dabei ;-)
Für die GS 1300 gibt es genau zwei Mitbewerber, die KTM 1290 und die Ducati Multistrada. Die Honda zählt nicht dazu. Selbst 1000PS packt die AT in den Test mit der F900GS.
Was für ein Eisenschwein Alter. Das meistverkaufteste Adventurebike was niemals Gelände sieht. Gott sei Dank. Und natürlich" für die Autobahn wünsch ich mit nichts anderes" Viele Grüße vom Opa Frank.
Sind grade mit zwei GS 1300 in Spanien. Heute bei 16-20 Grad ne Tagestour durch die Berge. Fazit - Trotz der bekannten kleinen Macken, bisherige Rückrufe etc. - Sensationell, ausgewogen, Punch unten raus, Fahrwerk, Komfort - Nichts am besten - aber alles richtig gut
Die Preise sind zu hoch!! Ich fahre selbst eine 1200er GS mit 120 PS. Und bin sehr zufrieden. Solange die Kinderkrankheiten nicht beseitigt sind und die Robustheit der 1300er nicht belegt ist, kommt für mich keine Ersatzbeschaffung infrage. Wenn BMW-Motorrad dieselben Fehler macht wie die hochnäsigen deutschen Autobauer, dann gute Nacht…
JA ! Genau ! Die kann einfach alles außer Endurofahren ! So ein Trumm ist im sogenannten "Gelände" ein NO GO. Deshalb ist das keine Reise - Enduro, sondern eine Reisemaschine !
@@levarris14aha, und du glaubst dass ein Porsche Cayenne Fahrer mit seinem Auto ins Gelände fährt? Oder willst du auf Geländepisten nach Spanien hüpfen? Ich glaube einige haben hier den Knall nicht gehört 😂.
Wie kann man das Loben keine Ahnung bin die 1300 zur Probe gefahren! Das Getriebe ist noch immer zum kotzen! Zu zweit, immer noch das Helmbashing bei jedem Quickshifter schalten! Der Motor hört sich immer noch kapput an!Bin von Bmw sehr enttäuscht! Hab jetzt eine Maschine aus Japan gekauft! Nicht alles perfekt aber das Ding ist um Welten besser! Und im Test gehört erwähnt das die Maschine fast abgebrannt ist in dem Transporter, Schalthebel abgebrochen, Neuer Motor, usw... das gehört zum Test! Ist unfair gegenüber anderen Herstellern die sich bei diesen Sachen richtig Mühe geben!!!!!
Schade: Wieder mal kein Kommentar zur unschön harten, manchmal klirrend metallischen Motorakustik unter Last, die ein ansonsten tolles Fahrerlebnis intensiv schmälert! Psychoakustik Motor: Note mangelhaft bis ungenügend! GS-Rest: Note gut bis sehr gut!
Ich habe mich bewusst für die T7 als Reiseenduro entschieden. Ich möchte ein Motorrad was möglichst wenig bis keine Elektronik am Board hat. Ich möchte kein Motorrad womit ich , so wie angeliefert wird eine Europaumrundung fahren kann, ohne das man erst den Touratechladen vergoldet. Das geht mit einer BMW nicht.
Ich bin meine Trophy mit ASA jetzt die ersten 500km gefahren, insg. Ist es meine 6. GS (!) und ich kann nur sagen, die 1300er ist die Speerspitze aller Reisenduros❤
Ich bin nach einer ausgiebigen Probefahrt mit einer 1250iger RS vom Boxer angefixt. Der 1300er Motor ist sicher noch mal für eine Steigerung des Fahrspasses gut. Ich warte auf R und RS. Ich denke ne RS mit Upside Down Gabel wird schon extrem unterhaltsam sein. Die GS hat mich als 1200er nicht abgeholt. Aber wer reisen und zu weit fahren will, kommt an sich nicht daran vorbei. Was das Offroad Gehabe bei einer 250kg Maschine soll.. Interessiert aber wohl eh niemanden. Ich denke die Lobhudelei ist ein Stück weit einfach gerechtfertigt. Die Preise eher nicht.
Ich kann nicht verstehen, wie so ein Plastikbomber der Benchmark sein kann. Ich besitzt eine R1250GS Adventure von 2023. Das ist dritte seit 2013 und ich bin mit der K50/51 über 11 Jahre 140.000 km gefahren. Aber die neue R1300GS hat mich nicht abgeholt. Sie strahlt nicht die Solidität beim Fahren aus, wie die Alte. Auch der Händler gab kleinlaut zu, dass ungefähr die Hälfte der alten GS-Fahrer nicht mit der Neuen warm würde. Jedenfalls das Haben-Will-Gefühl kam bei mir überhaupt nicht auf. Auch das ASA hat mir überhaupt nicht gefallen. Es war als würde ich einen großen Roller fahren. Qualitätsprobleme hat ich mit jeder GS und meistens waren die auch und alle waren sicherheitsrelevant. Bei meiner jetzigen 1,5 Jahre alten GS bekomme ich mit der Bremse keine Notbremsung hin. Die Bremse erreicht selbst beim Aufbringen aller meiner Handkraft keine Verzögerung, dass das ABS auf trockener Straße in der Regelbereich kommt und das obwohl sie gerade aus der 20.000er Inspektion kommt. Das wäre mir beinahe auf der Autobahn zum Verhängnis geworden, als ich verkehrsbedingt scharf bremsen musste. Einen Unfall konnte ich nur durch Ausweichen verhindern. Laut BMW App hat in dieser Situation die Verzögerung nur 0,6 G betragen. Ich vermute ein Problem mit den originalen Bremsbelägen aufgrund eines zu niedrigen Reibwertes. In einer ersten Reaktion von meinem BMW Händler wurde mir unterstellt, die Bremse falsch zu betätigen. Das kann ich aber ausschließen, da ich das Problem mit meiner Triumph Speed Triple nicht habe und auch mit den Vorgänger GSen nicht hatte. Auch die Arroganz die BMW immer wieder an den Tag legt, hat bei mir jetzt zur Entscheidung geführt, keine neue GS zu kaufen. Bei den Bremsen hört für mich der Spaß auf. Ein gerade aus der Inspektion kommendes noch nicht einmal zwei Jahre altes Premium Motorrad mit noch nicht einmal 20.000 km muss wenigstens vernünftig bremsen und die vielen gravierenden Rückrufe des neuen Models sprechen eine deutliche Sprache! Ich kann aus meiner Erfahrung nur jedem raten, zweimal zu überlegen, eine neue GS zu kaufen!
@ Hallo Martin, ich werde nach diesem Vorfall bestimmt keine BMW Original Bremsbeläge mehr drauf machen. Die roten Brembos sind mir auch schon in den Sinn gekommen. Als ich die bestellen wollte, habe ich gesehen, dass es mittlerweile drei Versionen von Brembo Genuine Bremsbeläge für die GS K50/51 gibt. Das sind die identischen Beläge, die BMW von Brembo als Original Bremsbelag bezieht. Meine Rückfrage bei Brembo hat ergeben, dass diese Beläge sich vom Reibkoeffizient unterscheiden. Je größer die Endziffern von der Teilenummer sind, desto besser soll die Bremsperformance sein. Das würde erklären, warum meine beiden Vorgänger GSen mit identischer Bremsanlage mit dem Originalbelag besser gebremst haben. Das der Unterschied jedoch so eklatant sein soll, überrascht mich. Ich werde mir jetzt die Brembo Genuine Bremsbeläge mit dem höchsten Reibwert bestellen und das ganze mal testen.
Ich habe den Umstieg von der 1250er auf die 1300er nicht bereut.Ganz im Gegenteil.Und was die Rückrufe angeht sei gesagt an diejenigen die immer drauf rumreiten!Seid froh das es so öffentlich gemacht wird.Und noch was.Die 1300er ist einfach nur ein geniales Motorrad.Meine Meinung zu den 95% fragwürdigen Aussagen kommen von Neidern.
Ich hab schon in einem anderen Komentar geschrieben, wer hoch oben ist kann tief fallen. Die GS, als in unseren Breiten das meist verkaufte Motorrad, zieht natürlich viel mehr Aufmerksamkeit auf sich, als irgendein Moped auf Platz 63 der Zulassungsstatistik. Zum Thema froh sein, dass es bekannt gemacht wird: Da waren Rückrufe dabei, die ließen sich nicht mehr verbergen!
Schade dass es nur ein On-Road Test ist. Anspruchsvolle Forstwege finde ich gehört zu der Gattung „Wanderstiefel“ dazu, da der Einsatz in eher weniger asphaltierten Ländern durchaus in Betracht gezogen wird für die Auswahl solcher Fahrzeuge, ohne gleich in sportliche harte Offroad Anforderungen abzudriften. Verstehe ja dass die meisten damit nur Strasse fahren und das nicht mal besonders weit. Aber Ihr macht ja dennoch keinen Eiscafe Urban Test draus - hmm wäre mal witzig wieder mit Vauli Pirelli und Zonko Tomaselli, die auf den Abenteurer aus fernen Ländern Luigi Mc Gregor im Eiscafe treffen und sich über Ihre wilden Reisepartner (city mit topcase) austauschen LOL. Wurscht, eh der 100ste Test über einen Bock der funktioniert, solange die sekundären Probleme gefixt sind, wie üblich. Kann alles, nix perfekt, was eine ELWMS eben ist. Top Abspann, so sieht ne ordentliche Werbesendung aus, wunderbar gesprochen, ein Profi eben. Ich stell mir das grad als Abspann zu einer Vauli-Zonko-Horwath-Gregor-Unkelei vor, 😆 Schöner Schnitt.
die Multistrada ist ein super gutes Motorrad. Ich gab mir die GS gekauft weil sie leichter zu fahren ist. Es ist einfacher "anzudrücken" ... wie Fauli mal in einem Video gesagt hat. Wenn jemand ein richtig guter Fahrer ist wird die Multistrada das bessere Motorrad sein. Auf der KTM, Harly und Triumph hab ich mich nicht wohl gefühlt. Deshalb hab ich mir die 1300GS gekauft.
In der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD ist ein Vergleich zwischen der Multistrada Adventure und der 1300 GSA. Sie haben beide auch mal auf Schotter getestet und den Bremsweg und die Beschleunigung auf Schotter verglichen. Die Multistrada hatte einen über 20 m längeren Bremsweg und bei der Beschleunigung hat die GS ihr ca. eine halbe Sekunde abgenommen. Die Multistrada ist sicherlich ein gutes Motorrad, aber in dem Segment hat BMW sehr viel mehr Erfahrung.
Einerseits find ich die 13er GS einfach hässlich. Gut, KTM hat den Pokal dafür gerade wieder zurück erobert. Andererseits ist es gut wenn BMW damit Erfolg hat. Dann bleibt mein Schrauber zufrieden und in Arbeit. Da tun mir die KTM-Treiber gerade etwas leid. Hoffentlich kommen die in Österreich wieder in die Spur. . .
Jetzt bin zum ersten Mal enttäuscht von Eurem Video. Ober steht ganz Fett: Favoritenstatus! Die BMW R 1300 GS im Test mit 9 anderen Reiseenduros! Wo ist der Test???????????????? Hier wird nur wieder dargestellt wir gut die BMW sein soll und es keine besser gibt. Echt enttäuscht von dem Video.
Die Versys ist kein Mitbewerber der GS, da man sie überhaupt nicht abseits der Straße fahren kann. Wenn müsste man sie mit der S1000XR vergleichen, die aber wiederum in einer anderen Leistungsklasse liegt.
Wenn du mit ständig alle 10.000km wegen des Wartungsintervalls meinst, stimme ich zu. Das könnte gerne etwas mehr sein. Da sind im Jahr fix mal 2-3 Besuche drin. Alles andere ist übertriebener Schwachsinn
@ Die GS 1300 ist permanent von Rückrufen betroffen. Mal schlau machen !! Von meinem Bruder ist permanent in der Werkstatt wegen dem 💩dreck. Er 🤮schon und bereut es die gekauft zu haben. Ende und Amen!
Ich hätte gerne gehört warum bei BMW abbrechende Plastikschalthebel besser sind als herkömmliche Schalthebel aus Metall von der Konkurrenz ? Warum das Getriebe schlechter schaltet als bei der 1250 ? Man redet einfach nicht so gerne darüber. Was kostet das vorgestellte Motorrad im Vergleich zum Basismodell? Ich bin GS Fahrer und hatte mir erhofft etwas besseres zu bekommen wenn ich mir eine neue GS kaufe. Bin sie gefahren, nein danke
Die GS ist sicherlich eines der vielseitigsten und besten Motorräder aktuell. Ich finde sie jedoch viel zu übertrieben teuer. Wenn ich für ein realistisch Konfiguriertes Motorrad 35K bezahlen muss, dann erwarte ich in vielerlei Hinsicht auch mehr. Diese Entwicklung des Preisgefüges empfinde ich als sehr gefährlich, da es für die Hälfte dieser 35K Euros richtig tolle Bikes gibt, die nicht minder Spaß machen! Ich denke, BMW täte gut daran, den Verkaufspreis bei Entwicklungen im Auge zu behalten, sonst droht ein ähnliches disaster wie bei den ebenso exorbitant teuren E-Autos......Die Chinesen stehen auch bei den Motorrädern in den Startlöchern und werden den Markt mit sehr günstigen, aber auch guten Bikes fluten.
35k für eine realistische Konfiguration? Was haben Sie denn da alles angeklickt in der Ausstattungsliste? Finde ich immer lustig, wenn bei der GS volle Hütte - Ausstattung mit anderen MR verglichen werden, bei denen man gewisse Features nicht einmal gegen Aufpreis bestellen kann.
Optisch ist die 1300 GS eindeutig besser als die 1250. Die 1250 war schon ein gutes Bike...allerdings auch das Hässlichste. Für was man ein elektrisch verstellbares Windschild braucht erschließt sich mir nicht. Man stellt es nach seinen Bedürfnissen ein...und so bleibt es auch.
Test mit 9 anderen ? Hmmm, das sie gut weiß mittlerweile jeder der Motorrad fährt! Hab eure Tests immer gerne geschaut aber wird irgendwie driftet ihr leider in zu viel Gerede ab ! Schade, nur meine Meinung ! Grüße 🖖
Wenn ich das Wort Reisetauglichkeit immer höre 😅. Ich war bisher 3 mal in den Hochalpen unterwegs und wenn ich die Reisetauglichen GS Fahrer mit allen Paketen, den neuesten Klamotten etc. sehe dann weiß ich , dass mans nicht braucht um Spaß zu haben.
Sie ist und beim das beste Reisemotorrad. Sie funktioniert in jeder Situation und Technisch absolut verlässlich das kann man von anderen Herstellern nicht behaupten.
Interessant, Danke für die Mitteilung👍. Das wollten wir schon immer wissen... Bitte teile uns noch mit welche anderen der tausenden Helme Dir nicht passen...
@Buergerschreck-bj5ts Mache ich weiterhin wie ich möchte, entschuldige, dass ich mich sicherlich nicht nach Dir richten werde...😂😂😂. Wie auch, ich weiß ja nicht mal wo Du herumsstreunerst... Würde so gern mit Dir spielen... Hol's Stöckchen, hol's... Bist ein braves Hündchen...😂😂😂.
@Buergerschreck-bj5ts Versuche doch auch einmal kreativ zu sein, ändere Deinen Profilnamen in einen Stimmigen (z.B. Bürgerwitz😂). Als Profilbild passt bei Dir auch viel besser ein Hamster oder ein Meerschweinchen😂. Letzter Tipp: Einfach gute Kommentare schreiben, die Viele interessieren. Deine persönlichen "Befindlichkeiten" interessiert keine🐷...
„Im Test mit 9 anderen Reiseenduros” ?? Wo denn bıtte… Getriebe und Quickshifter sind auch nicht gerade BMWs Kernkompetenz! Ist mir zuviel Lobhudelei und BlaBla - außer vielleicht vom Wolf. Wenn ich einen ehrlichen Test mit nachvollziehbaren Ergebnissen will schau ich in Zukunft lieber bei MotoCh
Was bekommt ihr von BMW für diese Lobhudelei an diesem Motorrad. Gewichtsangaben die nicht stimmen, Relais die Brennen, Pleuelschrauben die nicht fest sind. Preis jenseits von Gut und Böse. Da geht was nicht mit rechten Dingen zu. 😢
Pleul lose?Woher hast du das.Getauscht wurde nur weil man sich nicht sicher war ob bei einer Schraube das richtige Drehmoment erlangt wurde.Sorry,95% der Aussagen hier sind einfach nur falsch.
@Mattes867 Fakt ist nicht sicher ob fest ist das selbe, als Selbstständiger Zimmerermeister muss ich auch alles fest machen und kann nicht im Nachhinein sagen das weiß ich nicht. Ach ja und die Kofferprobleme sind wohl auch erfunden, ebenso wie der Kardan Wechsel bei 80T/km bei einer Marke die schon mindestens 80 Jahre Kardan herstellt. Mit 80T/km denke ich über die zweite Kette nach Kostenpunkt ca. 300.--Eiuro aber man kann sich alles schön reden.
ich frag mich echt was der markt dafür sein soll.. wäre weder für eine reise noch für enduro meine wahl. für beides zusammen auch nicht.. naja der name bringt die nachfrage wohl mit sich
Schön, dass BMW die elektrische Windschildverstellung von der Stelvio übernommen hat... Bei der Stelvio hält der Kardan auch ein (Motorrad-) Leben lang...
@Martin-ew8ty Laut BMW halt nicht... Bei 80000 Km muss der Kardan für Dich kostenpflichtig getauscht werden... Bei den 1250-er Modellen wurde es noch auf Kulanz gemacht... Ich wünsche Dir natürlich, dass Deiner ewig hält... Ein Blockieren des Kardans führt meißten zum Sturz... Von Liqui Moly gibt es einen Graphit-Zusatz für das Kardanöl... Soll gut sein, werde ich ausprobieren... DLzG✌.
Es kann gut sein, dass BMW es "vorgibt". Bei 80.000 km ist die Garantie schon lange vorbei. Ob ich dann eine neue Kadernwelle kaufe oder nicht, ist ich entscheiden. Meine 1200GS und 1250er GS hatte viel mehr Kilometer. Wichtig ist die Wartung alle 10.000 km Öl im Winkelgetriebe wechseln und die Verzahnung fetten. Dann hällt der Kadern sicher mehr als der BMW Wartungsvorschlag.
. BMW hatte bereits an der K 100 LT eine elektrische Windschildverstellung. Das liegt fast vierzig Jahre zurück. 2. Moto-Guzzi-Kardan - hier zählt nicht Wunschdenken ("ein Motorradleben lang"), sondern belegbare Fälle. Kradblatt; Moto Guzzi California II - 37 Jahre und 180.000 km; Zitat: "2003 ... erneuere ich bei 95.000 km Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe, Pleuellager und Dichtungen. Vorsorglich auch das Kreuzgelenk mit Lager, Kardanwelle und Schiebestück." 3. Wer 40 000 km mit einem Kettensatz schafft, wird auch - bei gleicher Fahrweise und der vorgeschriebenen Pflege - Kardan jenseits der 100 000 km fahren können, und erst recht, wenn bereits außerhalb der Garantie. Instandhaltungsplan Ducati Multistrada V4 (Zitat): "Hinweise ... Der Satz der Endantriebskette sollte spätestens nach 20.000 km/12.000 mi ersetzt werden."
@@Martin-ew8ty Eben. Ein Kardan ist ein Verschleissteil, wie auch das gesamte Motorrad. Pflege ernst nehmen dann hält das auch lange genug. Lebenslange Garantien und Bashing auf der Basis ist nur hysterisches Gequatsche.
Früher war ich ein Fan Eurer Seite, das hat sich die letzte Zeit schon geändert. Ihr hebt mir die BMW zu sehr in den Himmel, Leute, zu dem hohen Preis darf ich schon was erwarten !!! ... in Zukunft kann ich mir gleich ein BMW-Werbevideo ansehen !
Erstens heißt es "Wes Brot ich ess, des Lied ich sing" und zweitens kann man spätestens an dem Dauertestvideo, was wenige Tage später erschien erkennen, dass BMW wohl kaum Rufschädigung sponsern würde.
@@markm9978 Es ist halt komisch das wenn BMW was einbaut wie die Radargeschichte oder Heckabsenkung, wird das als Neuerung in den Himmel gelobt als hätte BMW das Rad erfunden aber all dies hatte meine erste Multistrada v4 alles schon und funktionierend vor über vier Jahren an Bord. Wenn die sehr Globig erscheinende 1300 ADV mit meiner seit knapp Jahren zweiten Mutistrada v4rally vergleiche denke würden bei Dukati die Mitarbeiter die das gezeichnet haben fristlos entlassen werden. Aber wie so vieles liegt vieles im Auge des Betrachters also jedem das seine.
Ich habe meine GS Anfang Mai bekommen (bestellt Anfang Nov.). Bin dieses Jahr 17.000 km gefahren und damit sehr zufrieden. Zudem war ich nie außerplanmäßig in der Werkstatt. Mit dem Metzler M8RR, Sitzbank hoch und dem Lenker 10 Grad nach vorne gedreht passt für mich perfekt. Alle Assistent Systeme kann man auf sich einstellen. Ich fahr mit der GS primär auf der Straße. Schotterstraßen wie Straninger Alm sind problemlos machbar. Ich bin total glücklich, dass ich diese GS gekauft habe und in Osttirol lebe. Großglockner Jahreskarte und die geilen Pässe in Friaul und Südtirol... einfach nur geil. Danke BMW für dieses geile Bike. Grüße an den Produktmanager für dieses geile Produkt
Das war jetzt eine Huldigung an die R 1300 GS, vom Test mit 9 anderen Reiseenduros war überhaupt nix zu sehen. Meines Erachtens reines Klick-Baiting, bin ich von 1000PS so nicht gewohnt.
letztes Jahr haben sie eine GS 1250 hingelegt, wahrscheinlich war BMW sehr kulant, also muss man jetzt einen sehr positiven Test raushauen.
Es ist kein Vergleichstest. LG Pokx
@@1000ps Wieso steht dann im Titel "Favoritenstatus! Die BMW R 1300 GS im Test mit 9 anderen Reiseenduros!" ???
Weil wir parallel 9 andere Reiseenduros getestet haben. Die Beiträge findest du schon online. LG Poky
@@1000ps wenn ihr die GS so in den Himmel lobt, trotz aller Probleme ......wie ernst kann man dann Eure Tests noch nehmen ?
Wo ist der Test mit 9 anderen Motorräder? Das ist eine einzige Lobhudelei über die GS, andere Motorräder kommen in dem Video gar nicht vor? Warum verarscht ihr eure Follower?
Das ist kein Vergleichstest. Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
@ „ Die BMW R1300 GS im Test mit 9 anderen Reiseenduros“ suggeriert was anderes. Dass es nicht das war, was im Titel angekündigt wurde, sehe ich selbst. Sorry, aber auf diese Art verarscht ihr eure Follower. Habt ihr echt nicht nötig.
@@lutbec4814 Leider ist 1000PS nicht mehr so bodenständig wie es mal war. Die Dinger werden immer teurer und man sollte die Tests nicht immer aus der Sicht eines Millionärs machen. Aber nu. Am besten immer selber fahren und manchmal macht ein Ausleihen über´s Wochenende auch Sinn.
@keks2831 Ich habe kein Problem mit den Preisen oder damit, dass alle Tester die GS super finden.
Mein einziges Problem ist, dass im Titel ein Vergleichstest mit 9 Mopeds angekündigt, dann aber nur ein einziges Modell getestet wird.
Das empfinde ich als übelstes Klickbait und verarsche der Follower.
@@lutbec4814 Da hast du auch recht. Sorry, bin von einem Thema auf´s andere gekommen :)
Das Grundprinzip mag gelungen sein, aber die ganzen Rückrufe seit der Markteinführung sind schon unterirdisch und es gehört zumindest erwähnt. Es gehört auch mal gesagt, ob diese Probleme inzwischen zuverlässig behoben sind.
Es wäre auch mal interessant zu erfahren was zB. das Bremssystem bringt. Bringt es wirklich entscheidende Meter bei einer ernsten Bremsung? Und warum wird sowas nicht in Bild festgehalten?
Einfach nur in der Gegend umherfahren kann jeder. Wo ist da der Test?
Ich habe meine GS seit Anfang April -- gefertigt wurde sie Ende März. Ich war damit noch nie außerplanmäßig in der Werkstatt. Bin dieses Jahr 17.000 km gefahren. Der 10.000er ölwechsel hat 20 Minuten gedauert. Beim 20.000er Service kommt das neue Relais reis. Das wars. Hab überhaupt keine Probleme. Es ist alles verbaut was ich bestellen konnte.
Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
@@Martin-ew8ty bei mir auch. Null Problem.-... genau wie bei den 98% anderen 1300ern Fahrern. Dieser ganze Mist wird durch die beschissenen "sozialen Medien" einfach krass überhöht dargestellt
@@Martin-ew8ty schön so, und sollte normal so sein. Wobei es hier auch leicht ist mit dem externen Bauteil. Gut dass BMW zumindest hierzulande kulant drauf reagiert, bzw. diese Themen und mehr in Ihre Kundenservice Abwicklung schon pro-aktiv einplant, was man nicht von allen Herstellern, Händlern, und Regionen (bsp. USA) erkennen kann.
2:03 schön wie der abgebrochene Schalthebel rumbaumelt :D
Gibt's schon aus Metall. Mir ist im Gelände nichts passiert.
90 Prozent aller GS sehen vermutlich nie einen Meter Schotter - bei denen spielt das Material des Schalthebels keine Rolle. Und wer tatsächlich Offroad fährt, der sollte besser Ersatz dabei haben, egal aus welchem Material, weil auch ein Metallhebel gegen 5 Zentner Motorrad keine Chancen hat.
Ich habe meine GS im Juni 2024 bestellt und im Juli 2024 bekommen. Ich habe zu den üblichen Paketen auch die Sportfederung und das Enduropaket ,übrigen mit geschmiedetem Schalthebel, bestellt. In den vergangenen viereinhalb Monaten habe ich ca. 9000 km zurückgelegt. Die Maschine wurde sowohl im Endurogelände als auch auf Abgesperrten Strecken zügig bewegt. Mängel oder gar Schäden hatte ich keine. Auf der Rennstrecke fehlt meiner Meinung nach ein bisschen die Leistung aber auf kleineren Strecken z.B. Kartbahn oder Handlingstrecke liegt es nicht am Motorrad wenn man langsam ist. Übrigen ich bin 1,76m groß und habe keine Probleme mit der Sitzhöhe.
Ich leichten Schmiederäder sind optisch und von den Fahreigenschaften perfekt. Mit dem Metzler M9RR sind sie auf meiner GS einfach nur perfekt.
Die Schmiederäder hat mein Motorrad auch verbaut. Diese Räder erhöhen das Handling bei höheren Geschwindigkeiten und verringern die ungefederte Masse durch ihr geringeres Gewicht dennoch sorgen sie für ausreichende Fahrstabilität im Langsamen .
Sehr gut geschrieben.Ich bin mit meiner auch mehr als zufrieden 🤜🤛
Wie wärs mit einer Top10 "die meisten Rückrufaktionen".... Da wäre die 1300GS safe Platz 1
Benchmark mit abgebrochenem Schalthebel. Ok
Wenn man so ne Kiste umwirft, passiert das, auch bei Alu.
Habe aber auch schon einen Alubremshebel gesehen der ne Delle in den Rahmen gedrückt hat.... war auch ne tolle Nummer die mehr als 3800Euro ausgemacht haben. Hatte Glück, dass ein andere die Maschine umgeworfen hat, dessen versicherung durfte zahlen. Insgesamt über 5000Euro wegen ein paar anderer Kleinigkeiten noch. Und ja, nur aus dem Stand umgefallen, nein, keine BMW.
meine 1290 sa hat sich die koffer vegvibriert und war so oft in der werkstatt das ich kaum gefahren bin.
@@casey0haga Abgesehen von den anderen Sachen. Ich habe nichts gegen BMW, aber das Wort Benchmark stimmt meiner Ansicht nach nicht.
Da die meisten zu ihrer GS auch Sturzbügel dazubestellen, ist es sinnvoll das Enduropaket zu bestellen. In diesem sind für ca. 650 € neben dem Sturzbügel auch verstellbare Fußhebel aus Metall, und weitere Teile, wie Motorunterfahrschutz, die in der Summe günstiger sind, als wenn man sie bei Fremdherstellern kauft. Im übrigen muss die GS schon sehr unglücklich fallen, damit der Schalthebel berührt wird, da das Motorrad erstmal auf dem Zylinder landet. Bei anderen Herstellern ist es sehr viel wahrscheinlicher, dass ein Schalthebel verbiegt oder bricht. Zum Gewicht sei noch erwähnt, dass die diesjährige GS Trophy vom Frauenteam gewonnen wurde, was dafür spricht, dass das Gewicht nicht die entscheidende Rolle gespielt haben kann.
Definitiv ist eine GS eine feine Maschine. Ich hatte eine Baujahr 2014 drei jahre lang gefahren. Wir gesagt, super Maschine und die neuesten werden das erheblich toppen denk ich. Was mir tatsächlich irgendwann auf den Zeiger ging war dass egal wo man hin kam schon büschelweise GS rum standen. Im Schwarzwald in den Alpen..... Und alle hatten sich bis zum kleinsten Detail mit allem eingedeckt auf dem BMW gedruckt oder gestickt war. Individualismus bleibt auf der Strecke. Wie früher bei den Harley Fahrern, alles Individualisten...heute Marketing durch und durch....
Ich fahre mittlerweile die dritte (2x 1250) und jetzt die Tramuntana - für mich die Beste!
Die 1300 GS ist mit Sicherheit ein tolles Motorrad und sie sieht inzwischen richtig gut aus. Die dicken Ohren gehören halt dazu! Brauche ich diese Superlativen in Preis und Leistung um glücklich Motorradreisen zu unternehmen? Nein, ich brauche das alles nicht. Glücklicherweise gibt es viele andere Biker, für die die BMW 1300 GS ein must have ist. Sichert Arbeitsplätze und produziert Steuern! Alles gut. Mit meiner Tiger 900 RP EZ 03.2024 bin ich absolut happy. Fährt mich sicher und zuverlässig ans Ende der Welt. Jeder Kilometer macht mir richtig viel Spaß. Freut mich aber, wenn die GS Fahrer happy sind. So soll es sein!!! Auch wenn momentan wenig Biker auf der Straße sind, wünsche ich allen eine gute Fahrt.
Fahre seit 40 jahren Motorrad (so ziemlich alles was es am Makt gab, ausser BMW) habe mich stehts verweigert eine GS zu kaufen, bis ich 2019 die 1250GS probegefahren bin und seit dem muss ich sagen, mit abstand das beste Bike was ich je hatte.
Ich fahre seit 56 Jahren Motorrad, fast alles auf dem Markt von Aermacchi bis Yamaha, bis ich die GS 1250 20 000 km fuhr ohne jedes Problem und als das Beste empfand.
@@drosselklappe1825 Ich fahre seit 143 Jahren Motorrad 🤣🤦♂️
Als Führerscheinloser Teen hab ich mal von der R80GS weiss-rot geträumt, Südamerika, Panamericana, …, damals mit dem DeutschNorweger. Ich bin alle möglichen Schrottmotorräder gefahren, z.T. heute noch, und muss sagen die BMW R1150 hat mich ganz und gar nicht angesprochen, damals, vor, während und nach der Probefahrt. Da fahr ich lieber meine alten Diven und meinen Bus weiter, bis vielleicht eine erneute Fahrprobe mit einer BMW ins Haus steht. Vielleicht heuer mit der 1300GSA? Wer weiss.
Die Zusammenfassung klingt wie bei der Susi von Herzblatt. Taugt mir!
am anfang hab ich die gs belächelt,inzwischen find ich sie echt gut
Mein R 1300 Konfigurator sagt: 35.000€
Mein Portmonee sagt: Arno Dübel
😂 Hab gut gelacht, danke dafür
In Deutschland ist der Einstiegspreis 19.680 €. Sie benötigen sicherlich unbedingt gefräste Zylinderkopfdeckel im Paket, was von anderen Herstellern nicht einmal angeboten wird. Bei BMW müssen Sie das adaptive Tempomat haben, das es z. B. bei einer Honda Africa Twin nicht gibt. Auf ein elektronisches Fahrwerk können Sie bei anderen Marken verzichten, bei BMW geht das nicht. Sie haben alles angeklickt was möglich ist, da kostet ein Golf mit 115 PS am Ende auch 40 bis 50 tausen Euro. Ein bisschen mehr Realismus wäre angebracht.Welches Motorrad bietet für 19.680 € 149 Nm Drehmoment?
@@markm9978 Naja, meins kostete 10k mehr, hat aber auch 50Nm mehr. . .
Arno RIP
Was hast du denn da alles angeklickt bei 35k Endpreis?
Ist so, wäre auch nun auch ein Bike für mich - die erste GS die mir richtig gut gefällt.
Nur das im Dynamikmodus immernoch sehr weiche Fahrwerk stört mich etwas. Ich würde auch ASA also die Automatik nehmen, hat bei der Probefahrt einfach vollständig überzeugt.
ziemlich viel Lobhudelei, wie zu erwarten war. Die Produktqualität wird bei BMW wohl immer schlechter, viele Rückrufe zeugen davon. Schaut man mal ins GS Forum, dann liest quasi nur von Problemen, Absenkautomatik, Koffer, Relais, u.s.w. BMW Motorrad sollte sich mehr anstrengen dem geforderten Preis auch gerecht zu werden. Ich hatte die 1250 GS, gutes Motorrad nur 2 Rückrufe, hab sie aber nach 1 guten Jahr und 10 TSD KM wieder verkauft.
Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Kurze Frage! Wo waren die 8 anderen Testmotorräder? Wie haben diese Motorräder im Vergleich abgeschlossen? Der BMW Bericht für sich war gut. Danke
Das ist kein Vergleichstest. LG Poky
Ein solcher Aufwand wird gerne in 18 Videos geschnitten, Einzeltest, Gruppentest, Erfahrungen, Zubehör, 2 gegeneinander, andere 2 gegeneinander, Reisebericht, … und Kaufberatungen a la top motorrad für dies, top für das, top für jenes.
Jungs, nun mal erlich! Das wievielte "Testvideo" von der GS1300 ist das nun? Es gibt mehr was mit zwei Räder zu tun hat. Kleinere Unternehmen oder seltene Bauten. Ok, die werden vielleicht nicht mit so tollen Weihnachtsgeschenken um sich werfen, aber es wäre mal wieder was spannendes. Die Motorrad Welt in den letzten Jahrzehnten so viel spannendes hervorgebracht. Das wäre mal wieder unterhaltsam. Denn ganz ehrlich, ich bin immer mehr gelangweilt von den immer selben Wiederholungen. LG Gregor
Wir haben 6.000 Videos online. Davon beschäftigen sich über 5.980 nicht mit der BMW 1300 GS. Folglich ist sicher was für dich dabei. LG Poky
Die neue 13er GS ist eine gelungene Weiterentwicklung......
Ja sie ist sportlicher , aber in der Summe ein sehr guter Kompromiss in allen Lagen! Weil es immer wieder in den Kommentaren steht, ja sie hat Rückrufe aber das zeigt mir das sich BMW um sein Produkt kümmert und hat mich bis jetzt keinen weiteren Cent gekostet! Im übrigen haben andere Hersteller auch Rückrufe, aus den Kommentaren könnte man meinen BMW sei diesbezüglich der einzige Hersteller
Ja, andere Hersteller haben auch Rückrufe. Nur wer weit oben ist, kann eben auch tief fallen. Entweder mag man die GS oder nicht. Deshalb schwingt auch immer etwas Schadenfreude mit.
Außerdem wird die GS sehr oft als unantastbar dargestellt und dann DÜRFEN solche Dinge, wie sie bereits vorgefallen sind einfach nicht vorkommen. Erst recht nicht für den Preis.
@Olli_s es kochen halt alle auch nur mit Wasser...... Egal ob oben oder nicht....
Ob Schadenfreude hier angebracht ist soll jeder für sich entscheiden
Prima Werbevideo für BMW. Wer sich das Experiment leisten möchte, bitte schön. Wer sorgenfrei und unbeschwert unterwegs sein will,sollte zu alternativen greifen. Hängt ja immer von der subjektiven Betrachtung ab. Die meisten Dinge braucht man auf der Tour nicht.
Bin gerade in patagonien (meist grobe Schotterstraße) und hier sieht man viele 1200/1250/1300 rumfahren. Die Mehrheit machen allerdings die Mittelklasse bikes aus.
Gebrochener Schalthebel, mehrere Rückrufe, immer noch ungelöstes Kofferproblem, Kardantausch nach 80tkm. Wenn das der Benchmark ist, dann fahre ich lieber Fahrrad.
Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest, da gehen wir auf alle Themen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Ne, da behalte ich meine 22Jahre alte 1150er ADVent. . .
Kardantausch nach 80tkm … wie viele die ich kenne, haben ein Motorrad mit einer solchen Laufleistung … hmmm … im Moment keiner. Ich würde mir über vieles Sorgen machen, aber nicht über das.
@@1000ps allein das es schon soweit kommen muss, ist schon traurig! Ich könnte mal einen Zwischenbericht meiner Kawa 1400 GTR von 2014 abgeben, Mit mittlerweile 105600 km auf der Uhr wäre das Video gar nicht mal so lange, da ausser Wartung nichts gewesen ist. 😅🤷♂
Mimimi.😂😂
Ist das nicht die gleiche GS, bei der gemäss eurem Video von vor drei Wochen auf 10'000 km dreimal der Motor gewechselt werden musste? Für Eur 30'000.00?!
Aber sie ist sicher der Benchmark der Klasse. Sehr glaubwürdig
Das Video entstand vor dem zweiten Motortausch. Über den ersten haben wir berichtet. Ich verstehe daher deinen Kommentar nicht. LG Poky
Guten Morgen,
Für mich hat die GS 4 entscheidende Vorteile. Ganz viele Tourer/Crossover sind von der Sitzhöhe sehr hoch. Wird mit ü60 immer schwieriger. Die adaptive Höhenregelung ist ein Traum. Navigation : keine andere bietet so ein System an, egal was man von dem Connected Ride Navigator hält. Ich nutze den schon ein Jahr und komme sehr gut damit zurecht. Lärm: sie ist einigermaßen leise, für mich und die Anwohner. Mit meiner jetzigen XR Autobahnfahrten nur mit Ohrspöpsel. Und seit wir in den weiten Deutschlands Osten wohnen, war ich das erste Mal froh über das Notrufsystem. Hier sind wir abends oft völlig allein unterwegs. Dazu kommt noch ein mäßiger Spritverbrauch.
Daher wird wohl Ende 2025 eine GS in der Garage stehen. In Schwarz mit Folie von ARider. Dann sind wahrscheinlich auch alle Mängel behoben.
Viele Grüße und schöne Weihnachtstage
Naja, Ohrstöpsel brauch ich auf der Autobahn eher wegen der Windgeräusche, weniger wegen dem Motorrad an sich. . .
@@hartmutkruse2498 Ja, die adaptive Höhenregelung hat bei der Probefahrt gut funktioniert. Dennoch hat mein Händler mir angeraten diese zu bestellen. Er hat mittlerweile über fünf Kundenfahrzeuge, bei den diese adaptive Höhenverstellung ausgefallen ist. Für die Besitzer bedeutete das Ende der Tour bzw. des Urlaubs und dann hatte die Werkstatt große Probleme auch mit Hilfe von BMW diese Maschinen wieder zu reparieren d.h. der Fehler trat nach der Reparatur wieder auf. Im GS Forum sind einige, die die GS deswegen wieder zurück gegeben haben.
Fahre selber seit über 6 Monaten, zwar nur eine R 1250 R. BMW ist zwar nicht Perfekt auch nicht die schönste aber dieser Boxer Bulle in Kombi mit Kardan wie leichtfüßig von Unten nach Vorne schiebt, fast wie ein Turbodiesel, dazu relativ Sparsam, lässt sich auch in den Kurven sehr leicht und präzise zirkeln. Habe selber 38° Neigungswinkel geschafft, vielleicht ging es mehr. Grösstes Manko ist natürlich das Gewicht (beim rangieren, aufbockenl) und für kurze Strecken auch nicht sonderlich Empfehlenswert da relativ langen Radstand. Wenn ich keine Vergleichbare im Durchzug finde, werde ich sie weiter behalten. Bin gespannt näschtes Jahr auf die neue R 1300 R.
Wieso sollte sie wegen des Radstand nichts für kurze Strecken sein...
@jochenbuhler4547 ..meine kurze Strecken (2,5 oder 15 km). ich fahre nebenbei noch eine CB125R Neo (130 kg.) fast die Hälfte von der BMW. Hinzu kommt daß der Große Motor bis der Warm wird dauert demensprechd länger...
Gewicht und Radstand beeinflussen die Rangier- und Parkmöglichkeit oder ?!
@@jochenbuhler4547 Was fahren Sie persönlich ?
@ProfCalculon Moto Guzzi Breva 1100, das (für mich) beste Motorrad der Welt...😆. DLzG✌.
wer seidenweich wie von BMW gewohnt sagt hat keine Ahnung. Der Klang geht garnicht 😊😊
SC Project heißt die Lösung für den Klang
solange sie nicht brennt oder einem die Pleuel um die Ohren fliegen oder der Kunststoff-Schalthebel abbricht, ist sie sicher ein tolles Motorrad. Die fliegenden Kofferdeckel habe ich noch vergessen...Aber bei einem Motorrad für den Schnäpchenpreis von rund 25'000 Euro sollte man auch einige Probleme in Kauf nehmen und akzeptieren können.
Huch wo sind denn die anderen 8 Reiseenduros? Hatte mich auf einen Vergleich gefreut...
Die Videos zu den anderen wurden über Monate verteilt hochgeladen. Das Video ist wahrscheinlich auch schon ein halbes Jahr alt.
Gibt es den Pastik Schalthebel immer noch? Für mich ein Motorrad was man für die Fahrten zum EDEKA nutzen kann, wenn man weiter weg will oder international reisen möchte dann ist man mit einer 1250/1200 GSA besser bedient. Zumindest ist das meine Meinung
Natürlich, den kannste auch auf der Panzer GSA finden. Den kannste auch austauschen lassen gegen Aufpreis für einen gefrästen Aluhebel wie im übrigen mit vielen geliebten und ungeliebten Bauteilen der Aufpreiskatalog ist fast unendlich. Um es einfach zu gestalten gibt es Pakete da ist dann vieles drin was man gerne hätte und anderes das man übersieht, mit bezahlt und überhaupt nicht braucht, aber kauft weil das so gewollt ist und man sonst Angst haben muss für die Gebrauchte die nicht alle Pakete hat auch nur einen Bruchteil des Wertes zu erhalten.
Aber wer Audi, BMW, und andere deutsche Autos fährt kann sich nicht beklagen, er müsste sich wie zu Hause fühlen. ;-) ;-) ;-)
Das war eher ein Promotion Video für die GS als ein Vergleich Test.
Die GS ist immer viel zu teuer und zu Schwer Grade wenn man etwas Offroad gehen will ist das Handling im Gelände dadurch schlecht das kann die Konkurrenz von Honda und Yamaha besser.
Leistung und Drehmoment alles schön und gut ist aber allgemein eher was für die Autobahn Fahrer.
Ich finde die GS ist seit Jahren weit überschätzt und wird von vielen eher als Statussymbol gekauft.
Das ist kein Vergleichstest. Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
Erstens haben die "Mitbewerber" von Honda und Yamaha keine 1300er, die Offroad fahren könnte und zweitens ist eine GS trotz ihres Gewichts meist auf Grund des tiefen Schwerpunktes leichter zu handeln. Was die GS abseits der Straße zu leisten vermag hängt fast ausschließlich vom Fahrer ab. UA-cam bietet unzählige Videos, in denen man den Beweis dafür sieht, was man mit dem Motorrad machen kann.
Wo sind die anderen 9 Enduros???
In der Werkstatt
Bei dem Preis und den ganzen Rückrufen ist leider das Vertrauen komplett weg. Mein Bekannter überlegt schon endlich Ruhe zu haben und sich eine Versys zu holen!
Tja, was soll ich sagen fahre selbst das Murl seit März jetzt 1600km das einzige was mich wirklich nervt sind die seltsamen Geräusche im niedrigen Drehzahlbereich. Würde sie jederzeit trotz kleiner Kinderkrankheiten wieder kaufen. Danke für den 1a Bericht , wie immer TipToü
Moment, seit März 1600km? Also bis jetzt? Das ist ja grad mal eingefahren, da lässt sich doch gar kein Urteil fassen. Schreib doch bitte bei 5000 bzw. 10000km nochmal 👍
Geht mir genauso. Das einzige was mich stört sind die Geräusche bei bestimmten Drehzahlen. Und vielleicht noch das nicht lieferbare Original Kofferset.
Ansonsten absolut geil
1600km bis März? Also bis jetzt keine sinnvollen Eindrücke.
@@ElCoco1984 Sorry 16000km
Mach den SC Project Auspuff drauf. Ist preislich OK und klingt sehr gut. Meine GS hat 17.000 km und ich bin total begeistert von der GS.
Endlich mal was mit Reiseenduro. 😅
Die Überschrift ist irreführend formuliert! Kein Vergleich mit anderen Bikes. Meiner Meinung nach hat die BMW eine schlechte Preis Leistung. Dafür ist sie nicht ausgereift und zu viele Mängel.
Leute, wo ist da Benchmark ? Wer reist braucht eine zuverlaessige Maschine, keine Banane, die beim Kunden reift.
Kann das alles nur unterschreiben. Nach 10 Monaten und 13000 km kann ich nur sagen das das mit Abstand die beste Maschine (von > 25 Motorräder ) in den letzten 40 Jahren ist. Keinerlei Probleme oder Defekte, trotz all der unglücklich abgewickelten RR-Aktionen habe ich keinerlei Zweifel und würde die sofort wieder kaufen.
die direkte Konkurrentin Multistrada V4 fehlt?
War 2024 nicht neu. LG Poky
Immer besser,schneller und teurer
immer besser finde ich richtig gut
@
Besser nicht im Bezug auf die Haltbarkeit
Reisetauglichkeit ist mit Spanngurten für die Koffer und Superkleber für den Schalthebel bestimmt super😂
und Plastik Griffe
🥱
was heisst Plastikgriffe?@@andreasoetjen5842
Es gibt über ein Dutzend Koffersets im Handel, die für die GS gemacht sind. Der Sturz hier bei diesem Test war schon etwas ungewöhnlich. Normalerweise fällt das Motorrad auf die Sturzbügel, die auf Grund der Zylinder ausreichend weit Abstand halten. Bei einem anderen Video von 1000PS zur Bosnia Rallye ist in einer vergleichbaren Sitation bei einer Aprilia Tuareg der aus Metall gefertigte Schalthebel gebrochen und musste geschweißt werden.
@ 1. Dass die Koffer anderer Hersteller besser sind, war nicht wirklich das Thema und hilft dem Premiumhersteller BMW auch nichts.
2. Auf der Bosnien-Rally war es eine Aprilla aus Italien.
3. man konnte den Hebel schweißen - in Bosnien - einfach so - in einer normalen Werkstatt oder Schlosserei. Viel Spaß dort mit dem Plastikteil!
Es gibt sportlicher Bikes, es gibt Gelände tauglichere Bikes oder komfortablere Reise Dampfer. Dann hast du aber 3 oder 4 Bikes in der Garage. Für mich ist die GS einfach gesagt der beste Kompromiss in der Summe.
Für den Preis einer GS kriegst aber auch 3 Mopeds, die in ihrer jeweiligen Kategorie alles besser machen .. ;)
@@afochzenzovic9006 Stimmt zwar nicht, aber Sie bräuchten dann noch ein Team, das mit einem Anhänger mit den beiden anderen Motorrädern mitfährt.
Geiles ding
Muss es tatsächlich so viel Technik sein? Motorrad fahren sollte doch Abenteuer bleiben. Die meisten GS-Treiber können nicht mit so einem Ding umgehen.
Zu schwer, zu viel unterstützende Technik und für ein Hobby zu teuer. Zum Glück kann man das ja gut finanzieren. 😅
Es ist gewollt, sonst würde es keiner kaufen. Was gewollt wird bestimmt die Industrie mit Ihren Möhrchen, die sie über Kanäle wie diesen vor die Gesichter hält. Je öfter Möhrchen, desto öfter wird das Hirn deaktiviert. Das funktioniert ganz gut. Und da es keine üblen Bikes sind, trotz ein paar Mätzchen, hat jeder Spass daran win-win.
Aber ja, es geht auch anders, ging immer schon anders. Weltreisen mit 1 oder 2 PS, Kutsche, zu Fuss, Fahrrad, … Jeder hat eine andere Vorstellung, manche kommen nur bis zum nächsten Kaffee mit Ihrer Goldwing Sport.
Was solls, Freude hat viele Gesichter.
Super Bericht, allen frohe Weihnachten und allzeit gute Fahrt
Ja was ist den mit euch los, Benchmark ist die sicher nicht, völlig überbewertet und wo sind die 8 anderen Testobjekte….
Es ist kein Vergleichstest. Es kommt ein Zwischenstand zu unserem Dauertest mit der 1300GS, da gehen wir auf alle Erfahrungen ein. Das in jedem Video zu tun würde den Rahmen sprengen. Bitte um Verständnis. LG Poky
@ dann warten wir ab🤔
Hi, optisch ist die GS eindeutig ein Treffer. Nur die Kardanwelle sollte wieder länger halten. Freundlichst Fiete
Drehmoment ist seit jeher ein Materialkiller. Entweder schwer und groß mit langer Lebensdauer oder klein und leicht mit begrenzter Lebensdauer. Beides geht nicht.
Wobei 80tkm schon mal ein Wort ist, die allerwenigsten kommen überhaupt dort hin. Und alle 8-10 Jahre, manch einer nie, nen Kardan austauschen - da muss man fragen, wie oft ist ein Kettensatz fällig?
Was kosten die Kettensätze in 8-10 Jahren?
Da ist der Kardan klar die günstigere Alternative. Die Pflege mal ganz außer Acht gelassen.
@@hneu6616 Ducati schreibt für die Multistrada z. B. bei spätestens 20.000 km lt. Serviceplan den Tausch des kompletten Kettensatzes vor. Das ist mit sicherheit kostspieliger bei 80.000 km.
@ jupp, ist mir bekannt. Bei mangelnder Pflege schafft er die 20.000km auch gar nicht.
Während meiner Probefahrt mit der 1300er GS hatte ich wirklich das Gefühl, der Motor hält nicht durch. Welches andere Motorrad macht derart laute mechanische Geräusche vom Motor oder Zylindern? Ich kenne keins. Das stört mich massiv, vor allem auf langen Touren, da ich aufgrund meiner Helmkommunikationsanlage immer ohne Ohrschutz fahre. Derartige Motorgeräusche sind unkonfortabel und ich hätte erwartet, dass sie auch in eurem Bericht erwähnt würden. Die BMW GS 1300 ist kein schlechtes Motorrad, aber der Hype ist größer als der echte Unterschied zur Konkurrenz!
Ducatis oder Harleys? Halten auch.
Ich konnte die GS mal auf einer Tour für ein paar sehr kurvige Kilometer mit einem Kumpel gegen meine 1250er tauschen und fand das Einlenkverhalten alles andere als neutral. Gewöhnt man sich vielleicht dran aber schon etwas komisch im direkten Vergleich. Man muss besonders in engeren Kurven aktiv am Lenker drücken um die Schräglage zu halten. Bin ich der einzige dem das aufgefallen ist? Es hat sich definitiv kein „haben wollen“ Effekt eingestellt zudem ich meine 1250er optisch schöner finde.
War der Reifendruck vllt. etwas zu niedrig oder der Reifen schon eckig gefahren?
Reifendruck
Der Reifen war OK, den Druck hatten wir zwei Tage vorher eigentlich alle gecheckt. 🤷♂️
Multistrada V4 S mein Favorit
"Getriebe, seidenweich...wie man es von BMW ja gewohnt ist..." kleiner Scherzbold ;)
War BMW nicht die Firma die die Entwickler die mal ein Getriebe ohne "Klonk" bauen wollten immer fristlos gekündigt haben...wegen Rufschädigung?
Ein Loblied auf die GS ohne jeden Vergleich wie im Titel angedeutet....
Denke mal , nichts spaltet die Motorradgemeinde mehr als die GS . Das war schon immer so und wird auch so bleiben .
Ich hab jahrelang gespart um mir eine 1250 GS zu kaufen , da auch sie kein Schnapper ist . Aber hohe Preise können andere Hersteller auch .
Wenn ich auf den Straßen aber GS en fahren sehe ohne Ende ( gerade auch im benachbarten Ausland ) , kann der Preis wohl aber nicht zu hoch sein .
Anfang Dezember konnte ich eine 1300 GS für gute 200 KM fahren , aber so die große Überraschung war sie für mich nicht . Das Getriebe erinnert mich immer noch an Grobmotorig , der
Leerlauf geht genauso schlecht rein wie früher . Der Quickshifter verlangt nach exakter Gashand ( deswegen schalte ich wieder mit Kupplung ) .
Die Niveu Regulierung ist Nice , der Motor zieht super doch der metallisch mechanische Klang ist grausig .
Für mich ist vielzuviel Elektronik verbaut , einmal eingestellt und gut ist . Aber das ist auch bei der 1250 schon so . Sportlicher ist die 1300 allemal , das hab ich dann auch an meinen Knien gespürt .
Aber machen wir uns nichts vor , Kinderkrankheiten gibt es allemal , aber auch bei anderen Herstellern . Kommt immer darauf an , wie weit sie Public gemacht werden .
Als ich nach diesen 200 Km wieder auf meine 1250 GS gestiegen bin und vom Hof fuhr , wurde mir nach den ersten Metern eines Bewusst :
Ic habe mit meiner 1250 er die richtige Entscheidung getroffen !
Noch eine Anmerkung zu diesem Bericht :
Als ich die Überschrift las , war MIR eigentlich klar das es jetzt nur um die 1300 GS geht . Wer lesen kann ist klar im Vorteil !
Die anderen 9 Berichte werden folgen und es wird auch ein Gesamtfazit geben .
Die BMW R 1300 GS im Test mit 9 anderen Reiseenduros! - so. der Titel des Videos - Wo werden die restlichen 9 Motorräder genannt?
Außerhalb Europas fahren alle kleine 50-150ccm Zweiräder. Sind schon verwöhnt hier, dass jeder so einen Koffer braucht und dann fahren die meisten 1000km im Jahr😅
meine hat bereits 17.000 km -- mit 50-150ccm hätten diese km nicht so viel Spaß gemacht
Ich weiß, dass es GS Fahrer gibt, die viel fahren. Ich denke nicht, dass viele wie du sind ;)
"Getriebe .Seidenweich wie man es von BMW gewohnt ist " . Was eine Lobhudelei . Weder das Getriebe noch der Quickshifter sind seidenweich. Da ist KTM die Benchmark. ich bin die letzten Monate von Euren Berichten nicht mehr so begeistert wie früher. Werbevideos. Klar ist die GS prima. Keine Frage. Aber die nativen Fakten ,Defekte und Rückrufaktionen wird nicht gesprochen.
Man sieht,das du anscheinend noch keine 1300er gefahren bist.Ansonsten würde dieser Kommentar hier nicht stehen.Bleib bei KTM die andauernd wegen irgendwelcher Probleme in der Werkstatt stehen.Siehe mal Videos von Pirate Racing.Da bleibt mir die Spucke weg.z.B falsch eingebauter Kolben.Das hat mir den Boden aus dem Faß gerissen.
@ ich habe sowohl die 1200er und 1250 besessen und damit auch je 20Tkm gefahren . Die 1300 habe ich für 2 Std gefahren . Sowohl als Quickshifer als auch ASA !
@@Mattes867 meine hat 35000km in der Werkstatt nur zum Kundendienst und Reifenwechsel. Keine Rückrufaktionen , kein brennendes Relai , Pleuelschrauben fest, Schalthebel bricht auch nicht und die Koffer bleiben zu. Zugegebenermaßen was im Moment bei KTM abgeht stinkt zum Himmel aber eine GS für 30.-- T/Euro nie. Im Leben.
Genau dies habe ich auch gedacht. Mit der Äusserung zum BMW typisch seidenweichen Getriebe war klar: sinnlose Lobhudelei.
Ich habe in diesem JAhr zwei R13GS besessen/ gefahren. Alles gut/ sehr gut, das Getriebe ist eine Katastrophe, der Shifter völlig unterdurchschnittlich. Das ASA im M Modius. DAS ist es... Das passt.
Stimmt, seidenweich ist anders. Eher typisch für eine Boxer BMW nicht seidenweich zu sein. Wenn man an der Ampel den ersten Gang einlegt, dann bekommen das locker die nächsten zwei Reihen an der Ampel mit. Schon mal beim richtig loslegen vom 1. Gang mit Quickshifter in den 2. geschaltet? Da wird der Elektronik das Letzte abverlangt, damit einem die Kiste nicht um die Ohren fliegt. Die Rückrufe, welche nicht nur dilletantisch, sondern auch extrem Sicherheits releavant sind, ganz zu schweigen. Absoluter Nullpunkt. Ich hatte die 1250er (ca. 35000 km) und bin jetzt bei der 1300er auch schon bei 10000 km. Bin aber trotzdem der Meinung, dass es die beste GS ist! Macht suuuper Laune! Fast hätte ich gesagt, dass die GS nix für die aktuelle Situation bei BMW Motorrad kann......... Aber auch für mich als überzeugten "GS BMWler" ist die Lobhudelei in diesem Video nicht zu ertragen. Kein Wunder , dass immer wieder das Thema Werbeeinnahmen in der Fachpresse ins Spiel gebracht wird. Völlig unabhängig, ob es tatsächlich so ist. Fazit: Super Moped mit völlig unnötigen und hausgemachten Problemen bei BMW Motorrad (mittlerweile 5 Rückrufe).
Sie ist leider zu schwer für die Straße ok passt ...und zu teuer
zu viel lobhutellei , ein gutes Motorrad, aber andere Hersteller können es genau so gut . Bin fast 20 Jahre GS gefahren , fahre jetzt ein Japanisches Modell und fahre wieder lieber Motorrd
auf was bist du umgestiegen ?
@@Martin-ew8ty Honda Africa Twin
Fahre selber GS und bin voll und ganz deiner Meinung.
Ich kann diesen Hype um dieses Motorrad nicht ganz nachvollziehen,Motor ist super aber Getriebe und andere Dinge können die Japaner definitiv besser.
@@MrHermann58 Wahrscheinlich die beste Entscheidung! Ich fühle mich auf der Africa Twin auch viel wohler als auf der GS! Und weniger Werkstattbesuche sind auch noch dabei ;-)
Für die GS 1300 gibt es genau zwei Mitbewerber, die KTM 1290 und die Ducati Multistrada. Die Honda zählt nicht dazu. Selbst 1000PS packt die AT in den Test mit der F900GS.
Was für ein Eisenschwein Alter. Das meistverkaufteste Adventurebike was niemals Gelände sieht. Gott sei Dank. Und natürlich" für die Autobahn wünsch ich mit nichts anderes" Viele Grüße vom Opa Frank.
Wie man den Quickshifter loben kann erschließt sich mir nicht...
Sind grade mit zwei GS 1300 in Spanien. Heute bei 16-20 Grad ne Tagestour durch die Berge. Fazit - Trotz der bekannten kleinen Macken, bisherige Rückrufe etc. - Sensationell, ausgewogen, Punch unten raus, Fahrwerk, Komfort - Nichts am besten - aber alles richtig gut
Spanien 👍👍👍
English version please
Die Preise sind zu hoch!! Ich fahre selbst eine 1200er GS mit 120 PS. Und bin sehr zufrieden. Solange die Kinderkrankheiten nicht beseitigt sind und die Robustheit der 1300er nicht belegt ist, kommt für mich keine Ersatzbeschaffung infrage. Wenn BMW-Motorrad dieselben Fehler macht wie die hochnäsigen deutschen Autobauer, dann gute Nacht…
Themenverfehlung….warum dieser Titel? 🤔🤔🤔
Ich behaupte es gibt nichts besseres als die GS, die kann einfach alles und der Motor ist ein Traum
JA ! Genau ! Die kann einfach alles außer Endurofahren ! So ein Trumm ist im sogenannten "Gelände" ein NO GO.
Deshalb ist das keine Reise - Enduro, sondern eine Reisemaschine !
🤣
@@levarris14aha, und du glaubst dass ein Porsche Cayenne Fahrer mit seinem Auto ins Gelände fährt? Oder willst du auf Geländepisten nach Spanien hüpfen? Ich glaube einige haben hier den Knall nicht gehört 😂.
@@gusseisern1151 🤣🤣🤣🤣ganz genau ! den knall als der schalthebel abgebrochen ist ! 🤣🤣🤣
Super finde ich bei der GS sie startet selbständig. Pleuel fliegen auch selbständig.und kostet nur 60000 D Markt.
Wie kann man das Loben keine Ahnung bin die 1300 zur Probe gefahren! Das Getriebe ist noch immer zum kotzen! Zu zweit, immer noch das Helmbashing bei jedem Quickshifter schalten! Der Motor hört sich immer noch kapput an!Bin von Bmw sehr enttäuscht! Hab jetzt eine Maschine aus Japan gekauft! Nicht alles perfekt aber das Ding ist um Welten besser! Und im Test gehört erwähnt das die Maschine fast abgebrannt ist in dem Transporter, Schalthebel abgebrochen, Neuer Motor, usw... das gehört zum Test! Ist unfair gegenüber anderen Herstellern die sich bei diesen Sachen richtig Mühe geben!!!!!
Schade: Wieder mal kein Kommentar zur unschön harten, manchmal klirrend metallischen Motorakustik unter Last, die ein ansonsten tolles Fahrerlebnis intensiv schmälert! Psychoakustik Motor: Note mangelhaft bis ungenügend! GS-Rest: Note gut bis sehr gut!
Ich habe mich bewusst für die T7 als Reiseenduro entschieden. Ich möchte ein Motorrad was möglichst wenig bis keine Elektronik am Board hat. Ich möchte kein Motorrad womit ich , so wie angeliefert wird eine Europaumrundung fahren kann, ohne das man erst den Touratechladen vergoldet. Das geht mit einer BMW nicht.
Ich bin meine Trophy mit ASA jetzt die ersten 500km gefahren, insg. Ist es meine 6. GS (!) und ich kann nur sagen, die 1300er ist die Speerspitze aller Reisenduros❤
Als Reiseenduro nur wenn man den Asphalt nicht verlässt geeignet. Dafür braucht man keine enduro!
Ich bin nach einer ausgiebigen Probefahrt mit einer 1250iger RS vom Boxer angefixt. Der 1300er Motor ist sicher noch mal für eine Steigerung des Fahrspasses gut. Ich warte auf R und RS. Ich denke ne RS mit Upside Down Gabel wird schon extrem unterhaltsam sein. Die GS hat mich als 1200er nicht abgeholt. Aber wer reisen und zu weit fahren will, kommt an sich nicht daran vorbei. Was das Offroad Gehabe bei einer 250kg Maschine soll.. Interessiert aber wohl eh niemanden. Ich denke die Lobhudelei ist ein Stück weit einfach gerechtfertigt. Die Preise eher nicht.
Ich kann nicht verstehen, wie so ein Plastikbomber der Benchmark sein kann. Ich besitzt eine R1250GS Adventure von 2023. Das ist dritte seit 2013 und ich bin mit der K50/51 über 11 Jahre 140.000 km gefahren. Aber die neue R1300GS hat mich nicht abgeholt. Sie strahlt nicht die Solidität beim Fahren aus, wie die Alte. Auch der Händler gab kleinlaut zu, dass ungefähr die Hälfte der alten GS-Fahrer nicht mit der Neuen warm würde. Jedenfalls das Haben-Will-Gefühl kam bei mir überhaupt nicht auf. Auch das ASA hat mir überhaupt nicht gefallen. Es war als würde ich einen großen Roller fahren. Qualitätsprobleme hat ich mit jeder GS und meistens waren die auch und alle waren sicherheitsrelevant. Bei meiner jetzigen 1,5 Jahre alten GS bekomme ich mit der Bremse keine Notbremsung hin. Die Bremse erreicht selbst beim Aufbringen aller meiner Handkraft keine Verzögerung, dass das ABS auf trockener Straße in der Regelbereich kommt und das obwohl sie gerade aus der 20.000er Inspektion kommt. Das wäre mir beinahe auf der Autobahn zum Verhängnis geworden, als ich verkehrsbedingt scharf bremsen musste. Einen Unfall konnte ich nur durch Ausweichen verhindern. Laut BMW App hat in dieser Situation die Verzögerung nur 0,6 G betragen. Ich vermute ein Problem mit den originalen Bremsbelägen aufgrund eines zu niedrigen Reibwertes. In einer ersten Reaktion von meinem BMW Händler wurde mir unterstellt, die Bremse falsch zu betätigen. Das kann ich aber ausschließen, da ich das Problem mit meiner Triumph Speed Triple nicht habe und auch mit den Vorgänger GSen nicht hatte. Auch die Arroganz die BMW immer wieder an den Tag legt, hat bei mir jetzt zur Entscheidung geführt, keine neue GS zu kaufen. Bei den Bremsen hört für mich der Spaß auf. Ein gerade aus der Inspektion kommendes noch nicht einmal zwei Jahre altes Premium Motorrad mit noch nicht einmal 20.000 km muss wenigstens vernünftig bremsen und die vielen gravierenden Rückrufe des neuen Models sprechen eine deutliche Sprache! Ich kann aus meiner Erfahrung nur jedem raten, zweimal zu überlegen, eine neue GS zu kaufen!
mach die roten brembo Bremsbeläge rein, dann ist die Bremse viel schärfer
@ Hallo Martin, ich werde nach diesem Vorfall bestimmt keine BMW Original Bremsbeläge mehr drauf machen. Die roten Brembos sind mir auch schon in den Sinn gekommen. Als ich die bestellen wollte, habe ich gesehen, dass es mittlerweile drei Versionen von Brembo Genuine Bremsbeläge für die GS K50/51 gibt. Das sind die identischen Beläge, die BMW von Brembo als Original Bremsbelag bezieht. Meine Rückfrage bei Brembo hat ergeben, dass diese Beläge sich vom Reibkoeffizient unterscheiden. Je größer die Endziffern von der Teilenummer sind, desto besser soll die Bremsperformance sein. Das würde erklären, warum meine beiden Vorgänger GSen mit identischer Bremsanlage mit dem Originalbelag besser gebremst haben. Das der Unterschied jedoch so eklatant sein soll, überrascht mich. Ich werde mir jetzt die Brembo Genuine Bremsbeläge mit dem höchsten Reibwert bestellen und das ganze mal testen.
ich hab die roten brembo Beläge bei Louis bestellt -- rein damit dann passt die Bremse
wenn es die roten brembo Beläge für die 1300er gibt, kommen die originalen BMW sofort raus
Ich habe den Umstieg von der 1250er auf die 1300er nicht bereut.Ganz im Gegenteil.Und was die Rückrufe angeht sei gesagt an diejenigen die immer drauf rumreiten!Seid froh das es so öffentlich gemacht wird.Und noch was.Die 1300er ist einfach nur ein geniales Motorrad.Meine Meinung zu den 95% fragwürdigen Aussagen kommen von Neidern.
Ich hab schon in einem anderen Komentar geschrieben, wer hoch oben ist kann tief fallen. Die GS, als in unseren Breiten das meist verkaufte Motorrad, zieht natürlich viel mehr Aufmerksamkeit auf sich, als irgendein Moped auf Platz 63 der Zulassungsstatistik.
Zum Thema froh sein, dass es bekannt gemacht wird: Da waren Rückrufe dabei, die ließen sich nicht mehr verbergen!
Schade dass es nur ein On-Road Test ist. Anspruchsvolle Forstwege finde ich gehört zu der Gattung „Wanderstiefel“ dazu, da der Einsatz in eher weniger asphaltierten Ländern durchaus in Betracht gezogen wird für die Auswahl solcher Fahrzeuge, ohne gleich in sportliche harte Offroad Anforderungen abzudriften.
Verstehe ja dass die meisten damit nur Strasse fahren und das nicht mal besonders weit. Aber Ihr macht ja dennoch keinen Eiscafe Urban Test draus - hmm wäre mal witzig wieder mit Vauli Pirelli und Zonko Tomaselli, die auf den Abenteurer aus fernen Ländern Luigi Mc Gregor im Eiscafe treffen und sich über Ihre wilden Reisepartner (city mit topcase) austauschen LOL.
Wurscht, eh der 100ste Test über einen Bock der funktioniert, solange die sekundären Probleme gefixt sind, wie üblich. Kann alles, nix perfekt, was eine ELWMS eben ist.
Top Abspann, so sieht ne ordentliche Werbesendung aus, wunderbar gesprochen, ein Profi eben. Ich stell mir das grad als Abspann zu einer Vauli-Zonko-Horwath-Gregor-Unkelei vor, 😆 Schöner Schnitt.
Wir haben einen separaten Off-road-Test online. LG Poky
Finde die Ducati Multistrada besser.
die Multistrada ist ein super gutes Motorrad. Ich gab mir die GS gekauft weil sie leichter zu fahren ist. Es ist einfacher "anzudrücken" ... wie Fauli mal in einem Video gesagt hat. Wenn jemand ein richtig guter Fahrer ist wird die Multistrada das bessere Motorrad sein. Auf der KTM, Harly und Triumph hab ich mich nicht wohl gefühlt. Deshalb hab ich mir die 1300GS gekauft.
In der aktuellen Ausgabe der MOTORRAD ist ein Vergleich zwischen der Multistrada Adventure und der 1300 GSA. Sie haben beide auch mal auf Schotter getestet und den Bremsweg und die Beschleunigung auf Schotter verglichen. Die Multistrada hatte einen über 20 m längeren Bremsweg und bei der Beschleunigung hat die GS ihr ca. eine halbe Sekunde abgenommen. Die Multistrada ist sicherlich ein gutes Motorrad, aber in dem Segment hat BMW sehr viel mehr Erfahrung.
Einerseits find ich die 13er GS einfach hässlich. Gut, KTM hat den Pokal dafür gerade wieder zurück erobert. Andererseits ist es gut wenn BMW damit Erfolg hat. Dann bleibt mein Schrauber zufrieden und in Arbeit. Da tun mir die KTM-Treiber gerade etwas leid. Hoffentlich kommen die in Österreich wieder in die Spur. . .
Jetzt bin zum ersten Mal enttäuscht von Eurem Video. Ober steht ganz Fett: Favoritenstatus! Die BMW R 1300 GS im Test mit 9 anderen Reiseenduros! Wo ist der Test???????????????? Hier wird nur wieder dargestellt wir gut die BMW sein soll und es keine besser gibt.
Echt enttäuscht von dem Video.
Ich glaube, dass mir die versys 1100 besser gefällt.
Die 1000er fuhr auf jeden Fall sportlicher würde ich sagen.
Ich bin allerdings nie die Multistrada V4 gefahren.
😅😅😅😅super Vergleich ! Hirnie 😅😅😅
@@Chrisspixx warum wäre der Vergleich unzulässig? Was macht die GS um 10.000€ besser?
@ Die Internetdebattenkultur ist immer wieder erfreulich…
Die Versys ist kein Mitbewerber der GS, da man sie überhaupt nicht abseits der Straße fahren kann. Wenn müsste man sie mit der S1000XR vergleichen, die aber wiederum in einer anderen Leistungsklasse liegt.
Das „Graisen-Sofa“ das ständig in der Werkstatt steht wegen durchgehenden Rückrufaktionen. Give me Pain.
Wenn du mit ständig alle 10.000km wegen des Wartungsintervalls meinst, stimme ich zu. Das könnte gerne etwas mehr sein. Da sind im Jahr fix mal 2-3 Besuche drin. Alles andere ist übertriebener Schwachsinn
@ Die GS 1300 ist permanent von Rückrufen betroffen. Mal schlau machen !! Von meinem Bruder ist permanent in der Werkstatt wegen dem 💩dreck. Er 🤮schon und bereut es die gekauft zu haben. Ende und Amen!
Sie meinten wahrscheinlich Greisen statt Graisen. Wenn man mit 145 PS und 149 Nm nicht umgehen kann, muss man es halt sein lassen.
@ "schwer, N zu finden" - es handelt sich um a BMW!!! 😜😜😜 (is be meiner XR a nit anders)
Testsieger, wenn der Motor und das Starterrelais halten.😂
Ich hätte gerne gehört warum bei BMW abbrechende Plastikschalthebel besser sind als herkömmliche Schalthebel aus Metall von der Konkurrenz ? Warum das Getriebe schlechter schaltet als bei der 1250 ? Man redet einfach nicht so gerne darüber. Was kostet das vorgestellte Motorrad im Vergleich zum Basismodell? Ich bin GS Fahrer und hatte mir erhofft etwas besseres zu bekommen wenn ich mir eine neue GS kaufe. Bin sie gefahren, nein danke
Wir haben zu all diesen Themen Beiträge. LG Poky
Die GS ist sicherlich eines der vielseitigsten und besten Motorräder aktuell. Ich finde sie jedoch viel zu übertrieben teuer. Wenn ich für ein realistisch Konfiguriertes Motorrad 35K bezahlen muss, dann erwarte ich in vielerlei Hinsicht auch mehr. Diese Entwicklung des Preisgefüges empfinde ich als sehr gefährlich, da es für die Hälfte dieser 35K Euros richtig tolle Bikes gibt, die nicht minder Spaß machen!
Ich denke, BMW täte gut daran, den Verkaufspreis bei Entwicklungen im Auge zu behalten, sonst droht ein ähnliches disaster wie bei den ebenso exorbitant teuren E-Autos......Die Chinesen stehen auch bei den Motorrädern in den Startlöchern und werden den Markt mit sehr günstigen, aber auch guten Bikes fluten.
Kauf ne Guzzi oder was auch immer. Tut auch. Gibt kein schlechtes Bike, alle müssen angepasst werden an den persönlichen Bedarf.
35k für eine realistische Konfiguration?
Was haben Sie denn da alles angeklickt in der Ausstattungsliste?
Finde ich immer lustig, wenn bei der GS volle Hütte - Ausstattung mit anderen MR verglichen werden, bei denen man gewisse Features nicht einmal gegen Aufpreis bestellen kann.
Optisch ist die 1300 GS eindeutig besser als die 1250. Die 1250 war schon ein gutes Bike...allerdings auch das Hässlichste. Für was man ein elektrisch verstellbares Windschild braucht erschließt sich mir nicht. Man stellt es nach seinen Bedürfnissen ein...und so bleibt es auch.
das habe ich mir vor den ersten Kilometern auch gedacht. Mittlerweile nach 17.000 km finde ich es sensationell gut
Test mit 9 anderen ? Hmmm, das sie gut weiß mittlerweile jeder der Motorrad fährt! Hab eure Tests immer gerne geschaut aber wird irgendwie driftet ihr leider in zu viel Gerede ab ! Schade, nur meine Meinung ! Grüße 🖖
Wers braucht...
Wenn ich das Wort Reisetauglichkeit immer höre 😅. Ich war bisher 3 mal in den Hochalpen unterwegs und wenn ich die Reisetauglichen GS Fahrer mit allen Paketen, den neuesten Klamotten etc. sehe dann weiß ich , dass mans nicht braucht um Spaß zu haben.
Verstehe den Zusammenhang nicht?
Oder spricht da der Neid?
Sie ist und beim das beste Reisemotorrad. Sie funktioniert in jeder Situation und Technisch absolut verlässlich das kann man von anderen Herstellern nicht behaupten.
Für den HJC hab ich den falschen Kopf
Interessant, Danke für die Mitteilung👍. Das wollten wir schon immer wissen... Bitte teile uns noch mit welche anderen der tausenden Helme Dir nicht passen...
@@jochenbuhler4547 Halt einfach einmal deinen Brotladen, Jochi.
@Buergerschreck-bj5ts Mache ich weiterhin wie ich möchte, entschuldige, dass ich mich sicherlich nicht nach Dir richten werde...😂😂😂. Wie auch, ich weiß ja nicht mal wo Du herumsstreunerst... Würde so gern mit Dir spielen... Hol's Stöckchen, hol's... Bist ein braves Hündchen...😂😂😂.
@Buergerschreck-bj5ts Versuche doch auch einmal kreativ zu sein, ändere Deinen Profilnamen in einen Stimmigen (z.B. Bürgerwitz😂). Als Profilbild passt bei Dir auch viel besser ein Hamster oder ein Meerschweinchen😂. Letzter Tipp: Einfach gute Kommentare schreiben, die Viele interessieren. Deine persönlichen "Befindlichkeiten" interessiert keine🐷...
„Im Test mit 9 anderen Reiseenduros” ?? Wo denn bıtte… Getriebe und Quickshifter sind auch nicht gerade BMWs Kernkompetenz! Ist mir zuviel Lobhudelei und BlaBla - außer vielleicht vom Wolf. Wenn ich einen ehrlichen Test mit nachvollziehbaren Ergebnissen will schau ich in Zukunft lieber bei MotoCh
Soll das jetzt heissen, dass die GS BESSER ist als die beiden Guzzis?
Spass😅😅😉 - ich wünsche euch frohe Weihnachten🎄
BMW GS = Antimotorrad
Daher ein Bestseller.
Was bekommt ihr von BMW für diese Lobhudelei an diesem Motorrad. Gewichtsangaben die nicht stimmen, Relais die Brennen, Pleuelschrauben die nicht fest sind. Preis jenseits von Gut und Böse. Da geht was nicht mit rechten Dingen zu. 😢
Pleul lose?Woher hast du das.Getauscht wurde nur weil man sich nicht sicher war ob bei einer Schraube das richtige Drehmoment erlangt wurde.Sorry,95% der Aussagen hier sind einfach nur falsch.
@Mattes867 Fakt ist nicht sicher ob fest ist das selbe, als Selbstständiger Zimmerermeister muss ich auch alles fest machen und kann nicht im Nachhinein sagen das weiß ich nicht. Ach ja und die Kofferprobleme sind wohl auch erfunden, ebenso wie der Kardan Wechsel bei 80T/km bei einer Marke die schon mindestens 80 Jahre Kardan herstellt. Mit 80T/km denke ich über die zweite Kette nach Kostenpunkt ca. 300.--Eiuro aber man kann sich alles schön reden.
ich frag mich echt was der markt dafür sein soll.. wäre weder für eine reise noch für enduro meine wahl.
für beides zusammen auch nicht.. naja der name bringt die nachfrage wohl mit sich
mit was fährst du denn ?
Schön, dass BMW die elektrische Windschildverstellung von der Stelvio übernommen hat... Bei der Stelvio hält der Kardan auch ein (Motorrad-) Leben lang...
Ich werde meinen Kadern Antrieb gut warten -- wie bei meinen Vorgänger GS. Dann hällt er sicher ein Motorradleben lang.
@Martin-ew8ty Laut BMW halt nicht... Bei 80000 Km muss der Kardan für Dich kostenpflichtig getauscht werden... Bei den 1250-er Modellen wurde es noch auf Kulanz gemacht... Ich wünsche Dir natürlich, dass Deiner ewig hält... Ein Blockieren des Kardans führt meißten zum Sturz... Von Liqui Moly gibt es einen Graphit-Zusatz für das Kardanöl... Soll gut sein, werde ich ausprobieren... DLzG✌.
Es kann gut sein, dass BMW es "vorgibt". Bei 80.000 km ist die Garantie schon lange vorbei. Ob ich dann eine neue Kadernwelle kaufe oder nicht, ist ich entscheiden. Meine 1200GS und 1250er GS hatte viel mehr Kilometer. Wichtig ist die Wartung alle 10.000 km Öl im Winkelgetriebe wechseln und die Verzahnung fetten. Dann hällt der Kadern sicher mehr als der BMW Wartungsvorschlag.
. BMW hatte bereits an der K 100 LT eine elektrische Windschildverstellung. Das liegt fast vierzig Jahre zurück.
2. Moto-Guzzi-Kardan - hier zählt nicht Wunschdenken ("ein Motorradleben lang"), sondern belegbare Fälle.
Kradblatt; Moto Guzzi California II - 37 Jahre und 180.000 km; Zitat: "2003 ... erneuere ich bei 95.000 km Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe, Pleuellager und Dichtungen. Vorsorglich auch das Kreuzgelenk mit Lager, Kardanwelle und Schiebestück."
3. Wer 40 000 km mit einem Kettensatz schafft, wird auch - bei gleicher Fahrweise und der vorgeschriebenen Pflege - Kardan jenseits der 100 000 km fahren können, und erst recht, wenn bereits außerhalb der Garantie.
Instandhaltungsplan Ducati Multistrada V4 (Zitat): "Hinweise ... Der Satz der Endantriebskette sollte spätestens nach 20.000 km/12.000 mi ersetzt werden."
@@Martin-ew8ty Eben. Ein Kardan ist ein Verschleissteil, wie auch das gesamte Motorrad. Pflege ernst nehmen dann hält das auch lange genug. Lebenslange Garantien und Bashing auf der Basis ist nur hysterisches Gequatsche.
Früher war ich ein Fan Eurer Seite, das hat sich die letzte Zeit schon geändert. Ihr hebt mir die BMW zu sehr in den Himmel, Leute, zu dem hohen Preis darf ich schon was erwarten !!! ... in Zukunft kann ich mir gleich ein BMW-Werbevideo ansehen !
Dessen Brot ich ess dessen Meinung ich bin. Wenn das Video so schaue wurde gefühlsmäßig von BMW gut gesponsert.
Erstens heißt es "Wes Brot ich ess, des Lied ich sing" und zweitens kann man spätestens an dem Dauertestvideo, was wenige Tage später erschien erkennen, dass BMW wohl kaum Rufschädigung sponsern würde.
@@markm9978 Es ist halt komisch das wenn BMW was einbaut wie die Radargeschichte oder Heckabsenkung, wird das als Neuerung in den Himmel gelobt als hätte BMW das Rad erfunden aber all dies hatte meine erste Multistrada v4 alles schon und funktionierend vor über vier Jahren an Bord.
Wenn die sehr Globig erscheinende 1300 ADV mit meiner seit knapp Jahren zweiten Mutistrada v4rally vergleiche denke würden bei Dukati die Mitarbeiter die das gezeichnet haben fristlos entlassen werden. Aber wie so vieles liegt vieles im Auge des Betrachters also jedem das seine.
eines der hässlichsten Mopeds auf dem Markt, die neue Adventure noch hässlicher
Warten Sie ein paar Jahre und die chinesischen Hersteller werden bessere Qualität zu geringeren Kosten liefern. Passen Sie einfach auf!