Subaru SOLTERRA: Der Allrad-EXPERTE betritt die Elektro-SUV-Bühne! Erfolgreicher Einstieg?
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- Опубліковано 9 лип 2024
- Entdecke den brandneuen Subaru Solterra, den ersten Elektro-SUV von Subaru! 🚗⚡ In diesem Video werfen wir einen genaueren Blick das Fahrzeug und untersuchen, wie der Allrad-Experte seinen Einstieg in die umweltfreundliche Elektromobilität meistert. Erfahre mehr über die Marke Subaru, die Technologie hinter dem Solterra, seine Leistung und wie er sich im Vergleich zu anderen Elektro-SUVs auf dem Markt schlägt. Wird Subaru mit seinem bekannten Boxermotor und Allradantrieb auch in der Elektro-SUV-Welt erfolgreich sein? Schau dir das Video an, um es herauszufinden! 👀🔋
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00:00 Intro
01:00 Subaru als Marke
05:15 Aussen, Kofferraum, technische Daten
12:02 Innen
16:40 Fahren
23:04 Offroad
24:45 Autobahn und Reisekomfort
28:09 Laden und Fazit
#163grad #tesla #elektroauto - Авто та транспорт
Bei Toyota hat der doch jetzt einen 11kw AC Lader glaube ich. Software und Effizienz ist echt ein Problem. Bei permanentem Allrad sollte und halbwegs großem Akku ist die Anhängelast wie von vielen schon erwähnt recht mau. Aber sonst war der Toyota/Subaru in den Tests nicht so schlecht gutes Fahrwerk, gutes Licht, bei VOX bisher der beste Notbremsasisstent, gutes Raumangebot. Die müssten den Frontmotor ändern und wie es VW ging massiv an der Software arbeiten. Aber eins ist sicher wer den kauft fährt den noch in 10 Jahren und wird keine bösen überaschungen haben... er läuft.
Ja, alle BZ4X ab 2023 haben einen 3-Phasenlader an Bord. Subaru geht da einen anderen Weg
@@Hawk-BusardEin anderer Weg wäre 22 kW AC Lader und nicht dieser Kinderkram.
@@franzjosefkerkhoff592 Da bin ich bei dir
Beim Lexus RZ 450e (gleiche Plattform) gibt es eine gefälligere Karosserie ohne diese bescheu... Kunststoffbeplankungen, passende Motorleistung ( 315 PS) zu dem schweren Auto und ein vernünftiges normales Armaturenbrett/Display mit schicker Animation. Leider teuer und keine AHK.
@@andreasvonderalb Und leider auch den kleinen Akku vom BZ4X. Er hat ja nur Netto ca. 66KW/h. Der Lexus hat mehr Power aber leider noch eine kleinere Reichweite Reichweite als der BZ4X/Subaru Solterra
Ich fahre seit 50 Jahren Autos und davon in den letzten 30 Jahren ausschließlich Subaru. Die Fahrzeuge sind/waren unglaublich zuverlässig, wartungsarm und preiswert. Ich hab die verschiedenen Modelle (Justy, Impreza, Forester, Outback) sehr lange gefahren. Davon die beiden Forester mindestens 10-12 Jahre lang ohne Probleme (auch den damals angebotenen Forester mit Autogas) und mit weit über 230.000 km auf der Uhr meinem Händler in Zahlung gegeben. Der Allradantrieb hat mich nie im Stich gelassen, egal wie hoch der Schnee oder vereist die Fahrbahn war. Und bei meinem Händler fühlte ich mich wie ein geliebtes Familienmitglied behandelt. Für mich stand fest: wenn E-Auto dann ein Subaru.
Dann sollte der Solterra kommen und ich war ganz wild darauf ihn live zu sehen. Aber der Termin wurde ständig nach hinten verschoben und als ich dann die ersten Bilder und die technischen Daten lesen konnte war meine Enttäuschung riesig.
Abgesehen vom viel zu hohen Preis für den Subaru-Bestandskunden sehen diese Kotflügel-Kunststoffbeplankung grausig aus; der Ladeanschluss auf der falschen Seite; zu geringe Anhängelast, Höchstgeschwindigkeit und Motorenleistung; AC-Ladeleistung lächerliche 3,7 kW; DC-Ladeleistung auch nicht berauschend und dann die fehlende Ladeplanung und Ladestationsinfo haben mich dazu bewogen nach über 30 Jahren der Marke Subaru den Rücken zu kehren.
Sorry Subaru, aber jedes mal wenn ihr ein umgelabeltes Fremdfabrikat als Subarus anpreist geht es in die Hose. Der Toyota-Solterra wird genau so ein Flop wie damals die umgelabelten Justys.
Ich fahre jetzt elektrisch mit einem Südkoreaner.
kann mich nur anschließen, (ebenfalls mit einem Südkoreaner)...Hyundai und Kia haben in dem Bereich mind. 10 Jahre Vorsprung bei der Entwicklung...
Unfassbar dass Subaru es sich nocht "traut" ein E-Auto mit nur 3,7 kW AC-Ladeleistung anzubieten!. Selbst derjenige, der zuhause eine (11 kW) Walbox hat, könnte dieses Auto nicht mal über Nacht (also 12 h) volladen!
Das muss ich leider auch sagen: nach 25 Jahren Subaru. Bei den Verbrennern wurden die spezifischen Vorteile der Bauform seit Jahren von anderen Herstellern eingeholt (wenn auch oft nur durch unterstützende Software), die aktuelle Verbrenner-Auswahl wird immer eingschränkter und bei Elektro ist man nun - von Anfang an - nur noch einer von vielen im Mittelfeld. ... Ich gehe davon aus, dass die Marke Subaru nicht mehr lange existieren wird - bzw. wenn doch, dann nur als aufgeklebtes "Label"!
Tolle Leistung. Mein Wagen (MB 300D) ist 34 Jahre alt und wird gerade wieder MFK geprüft mit 389`000Km. Da ich 1`000`000Km erwarten kann werde ich wohl nie wechseln müssen. Auch der Dieselverbrauch ist bei 7.5-8.0 eigentlich noch immer Zeitgemäss.
@@fabianhauser9988 Gratuliere.
Die guten "alten" Kisten können dank guter Pflege und regelmäßiger Wartung fast ewig halten. Den Forester aus dem Jahre 2006 mit Gasanlage habe ich 2018 mit 261.000 km für einen neuen Subaru Outback meinem Händler in Zahlung gegeben. Er setzt ihn heute immer noch als Ersatzwagen für seine Kunden ein und der Wagen hat mittlerweile über 420.000 km auf dem Tacho. Motor und Gasanlage völlig problemlos, es mussten nur vorne neue Querträger eingebaut werden. Das ist alles was nach über 17 Jahren erneuert werden musste (außer natürlich Verschleißteile wie Bremsen und Räder). Solche Langlebigkeit schaffen die heutigen modernen Verbrennerfahrzeuge wohl nicht mehr. Zu viel Elektronik und billiger Motorenbau. Oldtimer werden das keine.
Pflege deinen Oldtimer auf dass er dir noch lange Freude macht. Ist zwar abgasseitig eine Dreckschleuder und wird ohne Umweltplakette nicht in Innenstädten fahren dürfen, aber draußen auf dem Lande wird er noch geduldet. Da fahren ja genügend Dieseltrecker rum (ich wohn auf dem Lande und sehe was da alles rumstinkt).
Grossen Respekt vor der (Profi)Qualität ihrer Videos
Einphasiges Laden sollte ein absoluter Dealbreaker sein. Großteil des Ladens geschieht zu Hause und an der typischen 11 kW Wallbox habe ich nun knapp 20 Stunden Ladezeit. Uff ...
Immer leerer Akku? Ich lade selten mit mehr als 3.5 kW zuhause…
@@EVPaddy Mag individuell sein, aber ich kann nur an der Arbeit laden und damit wäre das Auto direkt raus. Ist auch preislich zu teuer, um sich so einen Fauxpas zu erlauben, finde ich.
Selbst mein PHEV, der eigentlich schlecht gemachter Steuerbetrug ist, lädt auf zwei Phasen 😅
@@DominikLH Den Preis kenne ich nicht. Aber ich lade nie so lange wie ich arbeite. In 8h lädst du auch mit 4 kW 32 kWh nach.
@@EVPaddy Extremfall bei mir, aber 160 km Pendelstrecke zu Weiterbildung täglich und dann teils nur 4-5 Stunden Zeit zum Laden da unterwegs.
Auch auf Road-trips gibt es oft 22 kw Lader an Parkplätzen vor Ort, dann muss man keinen HPC mehr anfahren.
Fahrzeug als Platinum Plus kostet 62.000 €. Dafür gibt es ein MYP oder ein M3P.
@@DominikLH naja, wenn ich schnell laden muss, dann geh ich an nen HPC… aber ja wenn man jeden Tag sehr viel fährt kann es ein Problem sein. M3P oder MYP… sind dann halt nicht so bequem und nicht so offroad-fähig. Muss halt jeder wissen, was ihm wichtig ist. Für mich ist der Lader kein Problem (sonst hätte ich auch keinen Kona der nur 1 phasig laden kann und ne Zoe der es dank eines defektes genau so geht)
Besonders Interessant fand ich die historische Hintergrundinformationen zu der Firma. Danke. 👍
Ich habe mit meinem Solterra bis jetzt 6000km zurückgelegt. Fahrtechnisch ein super Auto. Schade dass das Laden so schlecht und der Verbrauch so hoch ist. Darf ja mit dem Solterra am E-Cannonball teilnehmen.
Hätte mir damals als es er angekündigt wurde deutlich mehr erhofft
Hatte zwei Subarus und war sehr sehr zufrieden damit
Vielen Dank für die ausführliche und gute Vorstellung 👍. Der Solterra gefällt mir, wie auch das Schwestermodell bz4x, sehr gut. Allerdings sind die von dir angesprochenen Kritikpunkte (u.a. die Ladeleistung!) in Verbindung mit dem doch hohen Preis ein echter Wermutstropfen. Er wird wohl ein Exot bleiben auf unseren Straßen. Fahre selber einen Forester e-Boxer. Bin damit auch sehr zufrieden. Aber zum Solterra würde ich aktuell nicht wechseln wollen. Da müsste Subaru an den Kriktikpunkten noch arbeiten und nachbessern. Das kann die Konkurrenz schon deutlich besser.
Ja, ich hatte auch einen Subaru, ein zuverlässiges, preiswertes, komfortables Auto, darüber hinaus auch noch sehr günstige Inspektionskosten.
Ich würde auch wieder einen kaufen, leider ist der Umstieg auch Elektro bei Subaru recht teuer. Da hab ich doch dann lieber zum Tesla Mod Y gegriffen.
Ein, bis auf die Ladeplanung und das Laden an sich, tolles Auto. Das Platzangebot ist auch mehr als ausreichend. 👍
Ich fahre gerne und überzeugt seit vielen Jahren Subaru. Den Solterra finde ich mit den genannten Schwächen und der mangelhaften Anhängelast in der aktuellen Version enttäuschend. Daher habe ich mich letztes Jahr für einen Forester XT entschieden und bin sehr zufrieden mit dem Auto und dem Motor.
Viele Grüße aus dem Westerwald, Ingo
Habe mich schon auf deine Vorstellung des Solterra gefreut! Ich war zuvor Subaru-Fahrer und Fan. Bin jetzt wegen Preis, Ladenetz, Lieferbarkeit/zeiten und Verbrauch/Reichweite zum Model Y umgestiegen. Jedoch das Fahrwerk und die 18-Zöller vom Subaru Solterra hätte ich gerne.
Das Fahrwerk vom Subaru ist wirklich klasse. Im Model Y ist das dann wirklich ein Rückschritt - auch wenn das Y sonst ein gutes Auto ist.
Das Fahrwerk kann man umbauen aber den Verbrauch oder die Reichweite nicht.
@@elo7281 Es spricht ja nicht gerade für die Marke Tesla, wenn man zur Abholung immer einen KFZ Gutachter mitnehmen muss, der die Mängel feststellt, mit denen man sich dann anschließend im Service rumschlagt. Als nächstes muss man dann das Fahrwerk tauschen inklusive der räudigen Querlenker, wenn man keinen Ärger haben will. Übrig bleibt dann das fleckige LED Licht, der Scheibenwischer, der ein Eigenleben führt, eine Schildererkennung, die irgendwas ließt, aber keine Schilder und und und.
Das Y ist sicher das effizienteste E-Auto da draussen. Dem Y fehlt aber so viel an „Auto“ das man sich getrost nach Alternativen umschauen kann.
Ich hatte jetzt 4x Tesla (1x Model S und danach 3x Model 3) und bin jetzt etwas durch damit. Davon abgesehen, dass die Dinger hier in HH am Straßenrand von diversen CarSharing Anbietern rumstehen und man zumindest in HH als Y Fahrer so wirkt, als wäre man im Leihwagen unterwegs.
Ist doch schön, dass es Alternativen gibt - so sucht sich dann jeder das passende raus.
@@elo7281 Ja, da geb ich dir voll recht! Seit November fahre ich ein KW V3 Leveling-FW drinnen.
@@163Grad Ich hab die Nachricht garnicht gesehen, naja egal.
Einen KFZ Gutachter kann man immer mitnehmen, auch bei anderen Automarken und von müssen ist nicht die Rede.
So schlimm, sind die Teslas jetzt nicht. Zumindest die aus China sind sehr gut Verarbeitet. Klar, man findet immer etwas wen man genau hinguckt.
Ich würde aber nicht pauschal sagen, dass andere Autohersteller in der hinsicht besser sind. Mein Kollege hat sich ein neuen Kia gekauft, da waren die Spaltmaße teilweise sogar schlimmer.
Was meinst du mit fleckige LED Licht? Also ich weiß, dass die Scheinwerfer bei Tesla von Deutschen Unternehmen kommen und daher auch Matrix LED Scheinwerfer haben aber die Software dafür nicht existiert. Frag mich nicht warum 😅
Viele Leute finden den Scheibenwischer schlecht also ich hab schon schlechtere Automatik Scheibenwischer gesehen und so schlecht finde ich den nicht.
Und seit neusten kann man ihn wunderbar mit den Scrollrad Manuel den intevall einstellen "wen er mal nicht so funktionieren sollte wie er sollte versteht sich" 🥲
Schildererkennung naja. Er hat irgendwie noch Probleme bei den Digitalenschilder zu erkennen oder das Aufgehobenschild zu übernehmen, aber irgendwie hat er das letztens doch zimlich zuverlässig gemacht. 🤷♂
Ich finde diese Argumente von dir nicht so schlimm.
Viel schlimme finde ich das fehlende Head-up-Display oder die fehlende Parksensoren vorne, wobei ich mir da noch nicht mal sicher bin. Ohne die runde Kreise sieht das Auto viel Sauberer aus 😉 Oder eine 360 Grad ansicht wäre noch cool.
Mir macht das nichts aus, das die überall rumstehen. Ist doch gut, dass jeder das gleiche Auto fährt. So hat man mehr erfahrung.
Super informatives Video. Wie in vielen anderen Kommentaren bereits beschrieben kann auch ich diesem riesigen Display sowie der Mittelkonsole nichts abgewinnen. Ich glaube Subaru hat sich mit dem Soltera keinen Gefallen getan dabei bauen sie so gute zuverlässige Fahrzeuge. Ein elektrischer Forester oder Outback wäre viel besser gewesen.
Also mit diesem Monster Monitor habe ich generell bei den neuen Generationen der KFZ so meine Probleme, ich finde die grässliche !! Um nicht aus der Rolle zu fallen 😉🤷🏼♂️
Rücksitzlehne 2/3 - 1/3 umzulegen? Ich habe von 40:60 gehört.
Super Auto.
Zoobarroo 😊
Dachte erst, der Hocker hätte ein Solardach, aber das ist das Muster der Raumdecke! 😆
Die Schaltwippen am Lenkrad erinnern an meinen Honda e mit dem ich auch sehr zufrieden bin. Aber auch der Honda schwächelt in Sachen Ladeplanung. Nutze dafür Apple CarPlay und ABRP.
Olli, das Auto ist nix für unseren Markt. Ein echtes No Go als EV. Subaro als Verbrenner fand ich immer mega, vor allem geile Rennautos.
Schönes Video, wenngleich hier im Vergleich zu Deinen anderen Videos aus meiner Sicht der Werbecharakter deutlich mehr hervorsticht. Rein vom Auto her ist 1phasiges Laden in Zusammenhang mit der Akkugröße schon ein No-Go. Kommt jetzt noch der Preis dazu, wird das Auto sich bei den Zulassungszahlen ganz hinten anstellen müssen: ein Model Y LR AWD ist preislich günstiger und aus meiner Sicht auf jeden Fall die bessere Alternative. Hier wurde deutlich zu hoch angesetzt.
Werbecharakter? Nein. Ich habe nur etwas mehr Hintergrund Infos zur Marke eingebaut. Das habe ich auch schon im Fisker Video gemacht und es kam sehr gut an.
Ein Vergleich mit dem Lexus RZ wäre interessant. Sehen was der teurere Bruder an Mehrwert bringt und wo sie sich konkret unterscheiden.
Klaus hier wieder einmal aus Oldenburg, der Fotograf und Videofilmer. Danke, war alles vom Video her bestens, nur eine Bitte, benutzt in den dunklen Passagen wenn ihr etwas zeigt demnächst eine Videoleuchte, die gibt es für Kameras wie auch für Smartphones sehr gut und günstig. Danke. Klaus grüßt.
Schick. Aber warum der allrad auch bei konstanter fahrst an bleibt verstehe ich nicht. Wäre doch effizienter wenn ein motor wegschaltet
Tolles Auto...und ja, die Ladeleistung und Lade-Routenplanung gehen leider gar nicht. Ansonsten, wenn das behoben wird, ist Subaru auf jeden Fall ein wirklich spannendes Ding.
Der Subaru Solterra wird auf einer Produktionslinie von Toyota im Werk Motomachi, Japan hergestellt. Laut einer Pressemitteilung von Subaru wurden im Mai 2023 in Deutschland 9 Solterra zugelassen.
Als ich vor vielen Jahren bei der Bundeswehr mal einen Bock geschossen hatte, sagte mein damaliger Chef zu mir: sie blicken auf eine große Vergangenheit…ich würde heute über den Toyota und den Subaru sagen: too late and too little… (little nicht auf die Größe bezogen, sondern auf die techn. Details.) 1Phasen Lader, mittelmäßiger Kofferraum, kein Frunk, vorne kein Asynchron Motor, niedrige Anhängelast und das bescheuert tief stehende Lenkrad. (mit meinen Knie Baustellen eine Voll Katastrophe - habe das Einsteigen mal beim Peugeot 308 getestet) Auf die Tatsache, dass es die beiden Marken in der heutigen Form noch in 10 Jahren gibt würde ich keine Kiste Bier werden…vielleicht haben sie ein Zukunft als verlängerte Werkbank für BYD, SAIC…
Wie beim Toyota frage ich mich auch hier wer den Subaru kaufen soll...
Was zeichnet den aus, was andere nicht besser und/oder günstiger können?
Auf jeden Fall einmal die Art wie der fährt. Das Fahrwerk ist klasse - um Welten besser als z.B. bei Tesla. Und dazu kannst Du damit tatsächlich ins Gelände.
Ich habe es schon bei ECARIO geschrieben, der Subaru wird in der Schweiz von vielen Handwerkern und Landwirten gekauft. Diese Käufer wollen ziehen können, aber mit einer Anhängelast von 750 Kg da werden sich keine Käufer finden lassen. Ich verstehe nicht, warum der Hersteller seine Kundschaft nicht behalten will und ein E-Auto anbietet, dass diese Kriterien erfüllen wird. Da muss ich sagen, die Chinesen haben es verstanden, siehe Smart#1 und Volvo EX30. Sonst ein gut erklärtes Video.
Danke , Oliver für die Infos zu diesem Auto.. Das Design sah erst garnicht mal so schlecht aus. Aber---
- nur einphasig an der Wallbox
- wie die meisten Fernostler dieses nervige piepen, sobald man etwas öffnet oder startet
- nettes Video-Gimmick beim Überfahren von Hindernissen
_ die große Scheibe hinten heizt das Fahrzeug leider zu stark auf
- keine Ladeplanung und Anzeige der Ladekapazität, in einem E-Auto ein no go
- zu teuer für das, was geboten wird
Wenn ich so durch den Bekanntenkreis schaue und auch meine Erfahrungen in die Waagschale werfe, haben die Japaner in Sachen Zuverlässigkeit ganz klar die Nase vorn.
Ob Mazda, Honda, Toyota Suzuki…
Von großen Problemen hört man nix.
Und das sollte doch zunächst mal das Wichtigste sein.
Comfort und Eleganz ist meiner Meinung nach zweitrangig.
Ich selbst hab sehr gute Erfahrungen mit Suzuki gemacht.
Deren 4WD ist ebenfalls hervorragend.
Leider gibts von Suzuki noch nix mit Akku.
Sehr schade
Im Grunde ist beim Auto eigentlich die Zuverlässigkeit und der Preis das wichtigste und nicht die Modeerscheinung so wie von den deutschen. Deutsch Auto kaufe ich nicht mehr. Fahre jetzt Toyota Prius Hybrid ein Auto mit 120.000 km. Ohne eine einzige Reparatur null nichts gar nichts und wie ich mittlerweile weiß, wird das auch so bleiben.
Der Wagen konnte mich aus deinen genannten Gründen nicht überzeugen, ebenso das Schwestermodel. Dort gibt es aber jetzt einen 3 Phasen Lader. Für den Konzern im Jahr 2022/23 ein echtes Armutszeugnis. Die Offroad Feature sind durchaus nett, aber sind auch in anderen Modellen zu finden. Ergo der Toyotakonzern kann kein EV zu Ende bauen.
Oliver, mich würde mal Deine Meinung zu allen wichtigen E-Auto Plattformen interessieren. Je mehr ich mich mit E-Autos beschäftige desto weniger interessiert mich zunächst das individuelle Auto im Detail. Ich würde lieber erstmal wissen, welche Vor- und Nachteile die Plattform an sich hat. Mir würde Deine Meinung völlig reichen. Also kein aufwändiger Vergleichstest. Danke Dir und viele Grüße, Heiko
Das ist eine gute Idee. Ist notiert
Hallo Oliver,
als treuer Fan verspüre ich heute etwas Unbehagen.
Warum kommt dieses Modell so gut weg, obwohl es in einigen Hauptdisziplinen eines Elektroautos kläglich versagt.
Schöne Grüße
Welche wären das?
Das war eines der Videos, das mich zum Kauf brachte. Ferner unterstützte die unglaubliche Menge negativer Kommentare, unter quasi allen Videos, meine Kaufentscheidung. Wenn man diese Bemühungen sieht, ein Produkt zu diskreditieren, dann könnte es ein gutes Produkt sein. Ob man dann mit der Entscheidung richtig oder falsch lag, wird die Zeit zeigen. Aktuell kenne ich kein Modell von Subaru, dass über die Zeit seine Qualitäten nicht beweisen konnte. Wer sich den Solterra kauft, dem sind andere Dinge offenbar wichtiger als die Ladezeiten.
Nun zur konstruktiven Kritik: Mich überzeugte Subaru u.a. durch die niemals nervenden und perfekt funktionierenden Assistenzsysteme. Beispiel: Wenn ich mit dem Outback auf eine Wand zufahre und bremse, erkennt er, dass ich aktiv bin und piept nicht. Das ist intelligenter gelöst, als es beim Solterra der Fall ist. Der scheint nur den Abstand zur Wand zu messen, ohne die Aktionen des Fahrers einzubeziehen, was zu einem Dauerpiepen führt. Das stört mich.
Ebenfalls stört mich das Piepen, wenn man rückwärts fährt. Wozu soll das gut sein? Man muss zum Händler fahren, um diese Einstellung ändern zu lassen. Ein kurzes Piepen, wenn man in "R" ist, wäre doch völlig ausreichend. Das Auto muss mir nicht permanent mitteilen, dass ich rückwärts fahre, wenn ich weiß, dass ich rückwärts fahre. Das fühlt sich nach fehlenden Schnittstellen zwischen Auto und Fahrer an. Klar, das haben die meisten anderen auch, aber es stört mich, dass Subaru es nicht besser kann. Es stört mich, weil ich aus langjähriger Erfahrung weiß, dass Subaru es besser kann. Es stört mich, dass sich der Solterra in Standardsituationen, die man beim Fahren täglich hat, ebenso "dumm" benimmt, wie die Konkurrenz. Vor dem Kauf war für mich (fälschlicherweise) klar: Diese Probleme gibt es bei Subaru nicht. Leider habe ich mich getäuscht. Das Auto macht, in Bezug auf die Hardware, quasi alles richtig: Fahrwerk, Allrad, Bodenfreiheit, Wattiefe etc. Alles super gelöst, doch dann kommen die o.g. Punkte, bei denen ich leider sagen muss: Das fühlt sich nicht nach Subaru an. Das ist genau der nervende Quatsch, den ich Subaru nicht zugetraut hätte und wo die Subaru Entwickler längst bewiesen haben, dass sie es besser können.
Das wird hoffentlich als konstruktive Kritik aufgefasst, denn genau die soll es sein.
Der Elektro Subaru ist so leise 🤪 so dass das Reh bei 24:35 erst kurz vor euch davon rennt.
Das ist und bleibt ein Toyota mit Subaru Label.
Das stimmt einfach nicht!!! Der bz4x bzw. Solterra ist gemeinsam von Toyota und Subaru entwickelt worden. Es gibt im Solterra zwar nicht das für Subaru bekannte Sicherheitssystem EyeSight, sondern das System von Toyota. Aber auf der anderen Seite hat Subaru u.a. die Allradtechnik eingebracht, die es auch beim bz4x gibt. Und Oliver hat ja in diesem Video einige spezifische Unterschiede zum bz4x genannt. Einfach mal im Netz schlau machen 😉
441 l Kofferraum ist eine ganze Menge? Das ist kein wirklich guter Witz, finde ich. Schon Die 520 l meines Q4 finde ich grenzwertig.
Noch nicht so viel PV auf den Dächern bei euch.
Ha, den Russi mit der Milchkanne kannte ich noch nicht 😂 Erklärt aber, dass in der Schweiz ein Subaru sehr häufig von Bauern gefahren wurde - es war DAS Bauernauto. Es gab sogar Witze darüber. Erst in den letzten Jahren sind sie vom Bauernimage weggekommen.
Ob das mit dem umgelabelten Toyota auf Dauer klappt, muss sich noch weisen. Subaru kann vorerst sicher auf ihre markentreuen Kunden bauen.
Ich hoffe dass Toyota die Schwächen in den nächsten fünf Jahren beseitigt und dann auch die E Flotte so zuverlässig ist wie mein RAV4 Hybrid. Und die Toyotas davor.
Ich kann so massiven Mittelkonsolen auch nichts abgewinnen.
11 KW AC Ladung sollte heute standart sein.
Danke fürs informative Video! Ich kenne den Toyota, weshalb ich sagen muss: Es könnte ein so gutes Auto sein. Diese Plastikteile in der Karosserie…unmöglich hässlich! Die gesamte Form des Autos ist cool und dann diese schrecklichen Plastik-Placken…die auch keinen praktischen Nutzen haben. Dazu keine Ladeplanung und damit einhergehend kein Vorwärmen des Akku…im Jahr 2023! No-Go! Zuhause nur im Schneckentempo Laden…in Zeiten wo Kunden beklagen, dass 22kw langsam mal Serie werden sollte…das geht nicht! Wer kauft so was? Den Akku bekommst du zuhause ja quasi nie voll. Die Anhängelast ist für einen Subaru ein Witz, voll am Klientel vorbei. Die Anordnung vom Lenkrad und Fahrerdisplay ist einfach nutzlos. Was soll das? Hier muss die Funktion der Form folgen, weil irgendein Designer das in seiner Vorstellung toll findet. Anders ist das kaum zu erklären.
Die eher sehr mittelmäßige Effizienz lässt sich wegen des großen Akkus noch halbwegs verschmerzen, zumal das bei vielen Mitbewerbern in dem Segment nicht viel großartig besser aktuell aussieht. Die Ladekurve hingegen ist wiederum ziemlich mau. Der Rest des Autos ist wirklich gut und (zumindest beim Toyota) eine mehr als solide Vorstellung eines Mittelklasse-SUVs. Leider hat man bei den Kerndisziplinen der E-Mobilität schlicht „verkackt“, ums mal unverblümt auszudrücken. Sehr Schade. Den 11kw-Lader könnte man doch nachreichen und die Software kann man in neuen Versionen pumpen…dann wäre das Plastik außen immer noch hässlich, aber man könnte über einen attraktiven Preis Kunden locken. Bei Toyota versucht man das gerade so, soweit ich das mitbekommen habe. Ansonsten wird das Model ein Mega-Flop. 🖖🏻
So ist halt die Toyota Elektrostrategie. Wenig elektrospezifische Features wie Ladeplanung, schnelles Laden und Effizienz. Dafür hoher Preis. Auch ne Strategie um E- Mobilität auszubremsen.
Ein gutes Auto, das leider nicht in meinen Alltag passt.
Interessantes Auto, schade das man dann mit dem einphasigen Laden einen solchen Dealbreaker einbaut. Hoffe da wird noch schnellstens nachgebessert.
Der baugleiche Toyota hat schon drei Phasen laden bekommen.
Und in der Schweiz hat man dem Subaru "Bauern Ferrari" gesagt.
Ich glaube teuer Ladenhüter... Vielleicht gebraucht mal günstig?
Leider nur 750 kg Anhängelast ? Für so ein großes Auto untragbar. Gruß aus dem Allgäu
Schade wieder ein Fahrzeug wo mir zwar gefällt aber nicht in Frage kommt wegen anhängelast und dem 1 phasigen laden
Leider hat Subaru hier ein ziemlich bescheidenes Ansehen. Warum weiß kein Mensch, sie liegen im Ranking was Zuverlässigkeit angeht sehr weit vorne !!
Die Marke, so wie du sie aussprichst, kannte ich nicht!😏 Aber scheinbar, habe ich die Marke dann immer falsch ausgesprochen!😅😅😅
Außen sieht er ganz schick aus! Das Armaturenbrett gefällt mir so garnicht!😢 Viel zu zerklüftet.
750 kg an der Anhängerkupplung ist auch nicht toll!!
RAV 4
Schickes Auto aber der Tacho und das Navi ist ein no go besonders der Preis ist absolut unverschämt schade das er vom Toyota abhängig ist ,und somit sind 2 Automarken wo die Elektromobilität absolut verschlafen wurde und dieses Bitter merken werden.
Wer ist Ssupparru?
ずばる
War für mich auch befremdlich. Mein Vater fährt seit 1982 Subaru und es hieß bei uns immer Sssubaruuu😀 aber wenn’s anders ausgesprochen wird, dann 🤷🏻♂️
Zubero 😂
Subaru sind äußerst zuverlässige Autos. Für den deutschen ist das Dieselbetrüger Auto eigentlich das beste. Diesel Schwindel aus Germany.
wirklich furchtbar wie der das ausspricht! 👎🏻 👎🏻 👎🏻 für mich heißt das weiterhin SuBaru (also das "B" auch wie ein "B" ausgesprochen, - nicht wie ein doppeltes bzw. kurzes "P" wie er das hier immer macht)
Warum hast Du das Video in einer dunklen Garage gemacht?? Unverständlich!
Unverständlich, warum Du nicht erkennst, dass das Video zu 80% draussen gefilmt ist...
@@163GradSieh es Dir bitte selbst nochmal an! Da "draußen" steht das dunkle Fahrzeug größtenteils im
dunklen Schatten unter einem Baum und man sieht keine Details, nur Dich gemütlich davor sitzend.
Ebenso unverständlich!
Schau Dir mal andere Videos an und lerne daraus!
Das ist eben die Art, wie wir Videos machen. Details sind alle zu sehen.
@@163GradToll, wie kritikfähig ihr seid... 👍👍
Súbaru ist ein aussterbende Marke 😂, da sie, wie auch die anderen Japaner, die eMobilität verpasst hat. Da fehlte es ja an allem, was ein gutes, zeitgemäße s eAuto aus macht. Hängen 5 bis 6 Jahre zurück. Da hilft auch die glorreiche Vergangenheit nicht. In Geschichten, was früher alles besser war, wird er einen festen Platz haben.
Verbrenner werden mit Sicherheit nicht aussterben. Sogar die Chinesen haben das inzwischen behirnt.
😅Die klassische Tesla RWD DU (Drive Unit) sieht aus wie ein 2 Zylinder Boxer und Allrad gibts auch 😂. Der Solterra ist ja auch kein Subaru, sondern ein Toyota Bz4x, der ja der Welt beweisen soll, das eMobility doch nix ist. Sehr Schade Subi😢. Habe übrigens einen Subi EJ22 in meiner VW T3 Caravelle mit nun 521.000km. Aber 99% wird heutzutage Tesla gefahren.....9 Jahre und 360.000km.
Ohh da steckt viel Toyota drin, was in 2023 nichts gutes heißt. Sorry aber alleine bei 7kw oder weniger bei nem 77kwh akku ist schon gleich der Sargnagel für das Fahrzeug.
Ja und der zweite ist das Preis/Leistungsverhältnis 🤦
Ich lade meinen 64 kWh Kona mit 3.5-4 kW. Wo ist das Problem?
@@EVPaddyFür das Zuhause laden mag das in den meisten Fällen reichen. Für öffentliches AC Laden ist es einfach nur bitter!
Alle Toyota BZ4X ab 2023 haben einen 3-Phasenlader Serienmäßig eingebaut. Warum Subaru das nicht auch so macht versteht kein Mensch.
@@olip3329 ja genau für diesen Fall mag das ein Problem sein.
Bin den Solterra Probe gefahren, fährt sich um ersten Moment ganz gut, leider vom Preis, Ladefähigkeit, Anhängelast und vor allem den Widerverkauf betreffend totaler Unsinn! Ich würde mir eher ein Pferd 🐎 kaufen bevor ich vom Benziner Outback auf den Solterra umsteige ! Die Subaru Fahrer ziehen Wohnwagen, Pferdeanhänger und Ähnliches hinter sich her, wohnen auf dem Land und das Auto ist für viele auch im Wald unersetzlich. Ein Bekannter versucht seinen Mercedes EQV zwei Jahre alt seit Monaten zu verkaufen mit top Ausstattung, niemand will die E-Gurke haben nichtmal als Blumenkübel mit Ledersitzen 😂😂😂 Viele Subaru Fahrer werden jetzt Pickup Besitzer, da klappt es mit der Anhängelast und die Unterhaltung ist auch erträglich. Sogar die Anhängelast von meinem derzeit "politisch inkorrektem" Lada Niva als zweit 4x4 ist mit 2t besser als bei den E-Kisten. 63.000 € Für einen Solterra sind ein Witz! Da kaufe ich lieber einen Ssangyong Pickup und für meine Frau einen Duster 4x4..
Ich finds komisch, hier liest man ständig von langjähriger Subaru Erfahrung und ungewöhnlicher Zufriedenheit, aber wechseln nun gegen so ein E-Karren die Marke? Okay, warum nicht ganz einfach einen schönen neuen Subaru mit altgewohnter Zufriedenheit kaufen, meinetwegen mit E-Boxer? Ich finde die Subaru allgemein sehr teuer geworden, genau wie alle Fahrzeuge, daher schaue ich mich gerade nach ein 1-2 Jahre jungen xv für den Alltag um, mal sehen, ob ich damit auch Jahre glücklich werde, schön finde ich in schon, nur neu ist er es mir vom Preis ganz einfach nicht wert.
Es geht nicht um Marke wechseln sondern bei der Marke bleiben und trotzdem in die Elektromobilität einsteigen.
Kauf KO !!!!, ein großer Accu und 3,6 kW laden an der üblichen 11 kW Wallbox. So ist das Auto leider total uninteressant. Dann ab knapp 60k.Danke für das Video.
Ich sehe nach diesem Review KEINEN EINZIGEN Grund, den Solterra gegenüber einem Model Y vorzuziehen.
- Preis
- Ladeleistung
- Anhängelast
- Platzangebot
- Software (Ladeplanung etc.)
- Effizienz
Ob eine größere Käuferschicht alle diese Nachteile zu Gunsten der Bodenfreiheit in Kauf nehmen wird, wage ich zu bezweifeln…
Ich verstehe nicht ganz, dass dein Fazit noch recht positiv ist. Für sich betrachtet mögen die Specs nett sein, aber in dem derzeitigen Marktgefüge einfach nicht konkurrenzfähig. Und wenig substantielle Qualität für (zu) viel Geld zu (ver-)kaufen ist doch nicht „eigentlich ganz schön“
Stimmt. Das Model Y ist ganz sicher "best bang for the buck" - und trotzdem will ihn nicht jeder haben. Das fängt mit dem Hochdach-Design a la Golf Plus an, geht über die nachlässige Verarbeitung, grottige Federung, die Wischerautomatik mit Eigenleben, die fehlenden Parksensoren und endet bei der knopflosen Bildschirm Bedienung, mit der viele nicht klarkommen. Dazu stehen die Y von diversen CarSharing Anbietern hier in Hamburg an den Strassenrändern und wenn Du einen eigenen fährst, ist das hier auch nichts besonderes mehr.
Ich habe ja bis vor kurzen auch Tesla gefahren (4 Stück seit 2018) und viele andere Autos im Vergleich. Es gibt einfach Dinge, die vermisse ich beim Tesla und die können andere Anbieter besser.
Sicher reicht der Subaru dem Y in vielen Dingen nicht das Wasser - aber alleine wie der auf der Strasse liegt ist schon ein spürbarer Unterschied. Ich wünschte, Tesla würde das Fahrwerksthema endlich in den Griff bekommen.
Ist doch schön, dass es ein vielfältige Angebot gibt, aus dem sich dann jeder das raussuchen kann, was er möchte. Sonst bestünde der Kanal ja auch nur aus einem Test: Model Y. So, das ist jetzt der Beste und alles andere brauchen wir dann nicht.
@@163Grad okay, verstehe ich. Aber Du würdest Dir als erfahrener E-Mobilist bestimmt auch keinen Solterra kaufen, weil das angebotene Paket nicht zum Preis passt. Gut, es gibt auch Leute, die den MX-30 kaufen, aber große Marktanteile werden diese Fahrzeuge nicht haben, weil ihnen das zündende Alleinstellungsmerkmal gegenüber der Konkurrenz fehlt.
Danke trotzdem für das Solterra-Review, so viele Infos gibt es ja zu dem nicht auf YT. 🙏👍🏾
@@konradfichtner112 auch der Solterra wird nicht der grosse Durchbruch sein. Aber mich hatte interessiert, wie die Marke Subaru mit den USPs Boxermotor und Allradantrieb den Einstieg in die Elektromobilität macht - und ob das gelingt oder nicht. Daher das Video.
@@163Grad ja, und es ist auch interessant zu sehen, dass die scheinbar nur „relabelten“ Fahrzeuge (Subaru/Toyota) doch auch ein paar markante Unterschiede aufweisen. Ob das bei anderen Kooperationen wie den PSA/Toyota-Bussen auch der Fall ist? Oder sind die exakt baugleich?
@@konradfichtner112 Toyota hat jetzt seit kurzem einen neuen Vorstandsvorsitzenden. Der alte hat nicht an die Elektromobilität geglaubt. Der neue geht volles Risiko. Glaub mir, da kommt jetzt die ganze Menge.
Die fahrerüberwachung kann man deaktivieren was ich nur empfehlen würde weil das Ding Mega nervig ist
Hallo Oliver, keine Ahnung was sich Subaru bei diesem Wagen gedacht hat. Eine Mittelkonsole mit heutzutage unsinnig-typischer Trennwand zwischen den Sitzen ; dazu (wieso bloß?) ein ellenweit entfernter Instrumententräger. Konntest Du die schriftliche Information darauf in normaler Sitzpositon noch lesen?
Ich persönlich sitze als Fahrer gerne weit hinten mit Abstand zum Lenkrad. Und dann die zusätzliche Entfernung zu den Anzeigen? Nein, das sagt mir persönlich ebensowenig zu wie diese dämliche angebliche "Müdigkeits"-Erkennung hinter dem Lenkrad.
Kritikwürdig finde ich desweiteren das viel zu weit hinten liegende Schiebedach (falls das überhaupt eins ist). Ich möchte ein Schiebedach noch im Blickwinkel nach oben haben, und dafür muß es hinreichend weit vorne "anfangen".
Der Verbrauch von rund 20kWh/100km ist typisch für ein 2-Tonnen-Auto und entspricht auch etwa einem Realverbrauch von "WLTP+20%". Also nix Überraschendes. -
Absolut unpraktisch ist dann jedoch die Tatsache, einen rund 70kW-Akku deutsch-erlaubt nur einphasig mit maximal 4,6kW laden zu können bzw. zu dürfen. Bei der Akkugröße für den deutschen Markt auf ein dreiphasiges Ladegerät im Wagen zu verzichten, ist m.E. völlig unverständlich. Das DC-Laden reicht hingegen gut aus. -
Von Geländegängigkeit sollte man aber besser nicht sprechen. Auch der 26 Jahre alte Subaru Forester meines Bruders beherrscht diese Disziplin technisch bedingt nur begrenzt.
Ein tauglicher Geländewagen muß tiefere Schlaglöcher nicht "um"fahren, weil er sie "durch"fahren kann. Dazu hat ein solcher Wagen eine genügende Achs-Verschränkung. Gute Anfahr-Traktion bieten dann volle Differentialsperren.
Beides hat der Forester meines Bruders nicht, und der Solterra offenbar ebenfalls nicht. Die Geländegängigkeit ist daher eher eine weichgespülte Variante für etwas rumpelige Wald- und Feldwege mit kurzen, kernigen Steigungen/Gefällen ; aber wenn's wirklich drauf ankommt, dann scheitern diese Subarus. Das ist nicht schlimm, sollte man aber wissen und beachten.
Vier angetriebene Räder und etwas mehr Bodenfreiheit als der Durchschnitt machen's allein noch nicht. -
Und um es nicht unerwähnt zu lassen : Deine Aussprache "Tsubba-ru" mag zwar eng ans Japanische angelehnt sein - doch sagt das hierzulande kein Mensch und ist daher nur schwer erträglich anzuhören. Hier im Umkreis von 10km fahren neben meinem Bruder noch fünf weitere über 20 Jahre alte Foresters, und jeder ihrer Besitzer spricht von dieser Marke als "Su-bah-ru", mit typisch deutschem stimmhaftem "S" am Anfang und der Betonung auf der langen Mittelsilbe. Ich finde, man muß überhaupt als nicht-typischer Subaru-Fahrer nicht mit Gewalt von dieser deutschen Sprechweise abweichen.
Aber ich will nicht zu laut meckern, denn z.B. die Franzosen sind in der Kluft zwischen Schreiben und Sprechen ihrer Automarken noch viel schlimmer - und das, obwohl sie - anders als die Japaner - eine heimische Buchstaben-Schreibweise haben. - Mit freundlichem Gruß von Bernd
Haha, der Bernhard Russi…
Nettes Auto für jedermann...aber 750kg Anhängerlast, kein Frunk, Ladefähigkeit und keine Ladeplanung....nein Danke
Wieder einer, der nicht in unsere Garage geht. Zu breit.
Ich warte auf den Tag, wo ein "Tester" mal ein Auto völlig "wertfrei" vorstellt. Die Aussagen "das wär jetzt nicht meine erste Wahl..." und "Ich bin kein Freund von...." interessiert doch keinen. Das ist IHR subjektiver Geschmack. Das Ex- und Interior ohne Wertung zu beschreiben, macht für mich einen guten "Test" aus. Jeder kann sich selbst seine Meinung bilden.
Dafür kannst du Prospekte lesen. Hier gehts um Erfahrungen und Beurteilungen aufgrund der Erfahrungen.
Zu wenig für zu viel Geld.
Ausserdem, Cockpit scheusslich und verfehlt.
Warum schafft es keiner außer Lucid und Tesla einen Frunk zu bauen ? bei den anderen Herstellern ist vorne Immer alles voll. Wiedermal ein SUV wen hätte es gewundert. Ist den Tesla echt der einzige der eine Limousine zu einem sehr guten Preis anbietet ?
Ford Mustang Mach E hat auch nen riesen Frunk. 😊
Der Mach E hat auch einen recht großen Frunk😉
Wenn der Frunk nicht automatisch ist, kann er mir auch gestohlen bleiben.
@@froehlichwl Ach Stimmt sorry den habe ich vergessen komisch der kommt auch aus den USA haben die mittlerweile die besseren Ingenieure ?
@@EVPaddy Die Automatik zum öffnen ist vorne genauso nutzlos wie hinten
Mit dem E-Auto in den Urlaub fahren funktioniert leider nicht. Es sei denn man hat viel Zeit oder viel Geld oder besser beides.
Sagst Du aus Erfahrung oder vom Hörensagen? Ich vermute eher letzteres. Stimmt nämlich nicht und ist Nonsens. Das sagt jemand, der gerade 1100 km Urlaubsreise mit dem E-Auto ohne jegliche Probleme absolviert hat. Unterm Strich billiger als mit unserem alten Diesel.
@@MS-1-1 Welches E Auto hat den eine Reichweite von 1100 km? Ich fahre eine Diesel als Neuwagen für unter 40.000 € mit Platz für die ganze Familie. Nur der MG 5 würde von der Kategorie und vom Preis zu unserem Auto passen. Wenn ich Winter nach Südtirol fahre müsste ich mindestens 2-3 Stunden mehr rechnen. Wenn etwas nicht habe ist es Zeit.
ich denke das ist stammtisch-gedöhns - wie üblich.
@@163Grad Dann fahren Sie mal mit einem E-Auto, Familie, Ski, Gepäck über 800 km in den Winterlaub mit einem E-Auto für deutlich unter 40.000,-- €.
Mit einem model 3 Standard kein Problem. War mit einem Freund damit im Österreich (900 km ein weg). Aber warum unter 40 k. Ein Golf oder ein BMW 3 er kosten auch schon 35 k und sind schlechter ausgestattet.
Das ist kein Subaru….echt gruselig
Einfach nur eine peinliche Werbesendung 👎
Eher ein peinlicher Kommentar.. 🤦♂
71 kW Akku einphasig mit 3,5 kW laden zu Hause an der Wallbox? Absolutes NO GO ! Welcher absolut dummer Mensch hat sich den Mist ausgedacht? Das Auto würde ich noch nicht mal geschenkt nehmen.