Also ist jetzt wirklich nachgewiesen das Ultimate Kraftstoff den Injektoren weniger zusetzt als E10? Höre das immer wieder, aber nen Nachweis scheint es nicht zu geben
wir haben hier FFV autos. E20 bis E85. bisher keine probleme gehabt. Auch der B20 Diesel macht keine probleme. fast 650000km mit dem Isuzu MU7, wie vorgeschrieben alle 10.000 km Ölwechsel
Also das mit den Einspritzdüsen kann ich mit meinen Erfahrungen nicht bestätigen. Hab immer Premiumsprit getankt und fahre jeden Tag mind 80 km. Und hatte jetzt die Einspritzdüsen schon zweimal draußen und die sahen beides mal genauso scheiße aus. Warum werden die Einspritzdüsen nicht Ultraschall gereinigt würde dann wieder wie neu aussehen?
Schade dass Ihr jetzt so einen auf Moral-Umweltschützer macht…. Und was wir nicht brauchen ist ein neuer Kraftstoff, sonder Autohersteller, die langlebige und haltbare Autos machen wie früher… aber die haben wir ja mit der Abwrackprämie verschenkt. Das wäre Nachhaltig und würde Ressourcen schonen, statt diese zu verschwenden und neue Technologien die sich nie im Blick auf die Umwelt rechnen werden… nur für die Kohle!!!! Und das solltet gerade Ihr doch am besten wissen. Heute werden alle drei Jahre neue Autos gekauft oder geleast… die Alten gehen nach Afrika… Das erste Umweltgesetz sollte heißen: Neues Auto erst, wenn das Alter min. 300.000km hat…
Der erste Satz des Kommentars gefiel mir nicht, aber den Rest unterschreibe ich zu 100%! Thematisiert gut den Begriff Nachhaltigkeit, welcher leider tagtäglich durch Marketing und Politik völlig zweckentfremdet wird.
Wenn dem so wäre, dann hätten wir heute immer noch miefende Euro 1-Fahrzeuge mit 15 bis 20 Liter Verbrauch und 300 bis 400 g CO2 / km auf den Straßen. Dann wären die Öl-Quellen längst ausgeschöpft.
@@sashapilz6653nö, ende der 90er,Anfang 2000er haben die Autos ca. 10Liter verbraucht und hatten teilweise schon unter 200g co2. Trotzdem haben die 300tsd km geschafft. Das war die beste Zeit der Verbrennermotoren. Heute halten die Motoren nur noch die halbe Zeit und wirklich viel weniger verbrauchen sie auch nicht.
@@sashapilz6653 , das ist doch Käse - Sie haben den Sinn des Kommentars scheinbar tatsächlich auch gar nicht verstanden. Die oft nur mit Tricksereien bestandenen neueren Normen haben in der stattgefundenen Art und Weise dazu geführt, dass die Realität nicht nur davon abweicht, sondern eine Unmenge an kurzlebigen quasi Wegwerfprodukten entstehen hat lassen. Selbst wenn Ihre Angaben stimmen würden, ist der Effekt auf die Umwelt also keineswegs unbedingt schlechter - insbesondere dann, wenn man ein Auto langfristig erhält und nicht alle paar Jahre durch ein neues ersetzt; denn durch den schnellen Austausch ist es unmöglich, dass die angebliche Umweltfreundlichkeit in der Summe tatsächlich eintritt. Bei einer Vielzahl der aktuellen, bzw. jungen Modelle ist das Gesamtergebnis letztlich noch schlechter geworden. Es belegen ja auch Erhebungen, dass der Verkehrssektor zumindest insgesamt im Vergleich zu vor wenigen Jahrzehnten tatsächlich mehr Schadstoffe ausstößt - auch wenn das nicht an einzelnen PKWs liegen mag. Und bitte zählen Sie doch mal auf, welche Autos mit Euro1- (oder mit KLR-Nachrüstung Euro2-/ D3-Norm!) die von Ihnen angegebenen Werte erreichen... Denn selbst ein 540i von damals liegt nur gut 300g CO2, und beim Durchschnittsverbrauch kommt der problemlos auf rund 12 bis 13 Liter/100km, sparsam gefahren auch weniger - und das ist ja beileibe nicht das üblichste Modell/ bzw. die üblichste Motorisierung.
@@saschatheboy1Es hat offenbar genug Leute gestört, dass die darum gebeten haben, den wegzulassen. Wo ist das Problem? Unglaublich, was die Leute heutzutage alles stört, Kommentare, die sich über das Weglassen des ungeliebten Vorspanns bedanken ;)
@@Muster-q9mDie sind murks. So viele haben von denen mittlerweile einen Motorschaden bei den Focus und Fiesta Modellen. An sich, Steuerkette ist besser, aber Ford hat das verhauen.
@@RyosukeTakahashiRX7 Ach Quatsch...schau mal wie viele dieser Motoren weltweit unterwegs sind, dann sind die paar die man in den Foren oder UA-cam negativ sieht, verschwindend gering! Du musst bedenken, dass Ford mit am meisten Autos weltweit produziert...glaub mir, diese Motoren sind sehr gut und haltbar und seit sie auf Steuerkette umgestellt haben, noch viel stabiler! Ford könnte es sich gar nicht leisten, einen schlechten Motor auf Dauer anzubieten, der reihenweise defekt wäre....also immer die Relation bedenken.
@@Muster-q9m Naja, die Motorschäden häufen sich derzeit schon etwas. Klar, die machen auch nur einen geringen Prozentsatz aus, aber sind dennoch ein Problem. Weltweit brauchst du da auch nicht schauen, der 1L 3cyl wird nicht mal in Amerika verkauft. Schau mal in Foren rum, vor allem der Focus hat das Problem und dazu kommen noch Beschwerden von "Klackern" beim Starten der Fahrzeuge. Ich hab selber noch den Öl Riemen und finde die Steuerkette definitiv besser, nur die Forenposts schrecken da schon ab. Vorerst behalte ich meinen.
Hatten schon Eco-Röster mit exakten Ford-Service wo es die Zahnriemen zerlegt hat. Ölsiebe waren zu, dadurch vor dem riss gemerkt das was nicht stimmt. Absoluter Müll und die Leute kaufens.
Wenn ich das alles machen lasse was der Joschi aufgezählt hat, bevor ich dann den Zahnriemen wechseln lassen kann, dann habe ich schon so viel Geld verbrannt, dass es doch einfacher wäre das Ding günstig abzugeben 😂 was ein Motor
Druckverlusttest, Endoskopieren und nach Riefen oder Ablagerungen suchen, Injektoren prüfen ggf. wechseln, dann erst den Zahnriemen tauschen und neues Öl. Und all das am besten noch in einer Fachwerkstatt 😅 joa, und das bei einem 10 Jahre alten Ecoboost der ohnehin wenig Wert hat, weil die Händler die Problematik kennen.
Das finde ich eben auch interessant: alle diskutieren, ob EFahrzeuge zum Nutzungsprofil passen. Dabei hat man - wenn man unregelmässig fährt oder öfter auch kurze Strecken - inzwischen bei Verbrennern sowieso erst Recht das Problem mit unpassendem Nutzungsprofil.
Das sind nunmal zwei Petrolheads, die werben ja sogar für E-Fools. So gerne ich die Videos ja schaue aber bei dem Thema sind die beiden komplett ab vom Weg.
@@ChrisX-wn9juwer offensichtliche Dummheit ohne sachliche Argumente präsentiert muss Kritik einstecken. Die E Fuel Debatte ist häufig unsachlich und emotional aufgeladen, wie sieht denn die Energiebilanz von sowas aus? Man investiert sicher viel Erdgas als Prozesswärme
Scheckheft bei Ford und trotzdem Zahnriemen kurz vorm Kollaps, obwohl der Wagen nicht viel gelaufen ist. Wie kann man Ford bestrafen? Einfach nicht kaufen! Teile bei Ford sind sowieso zu teuer! Next!
Selbes Problem hatten wir auch.Kulanzantrag gestellt und wurde zu 100% übernommen und das bei 203tkm.Bei meinem Mercedes wurden nicht mal 30% übernommen nach Kettenriss,um die 80tkm runter und lückenlos Scheckheft gepflegt bei Mercedes 😵
@@maximilianstein571 Interessant! Bei meiner Frau ist nach 53.000KM ein Motorschaden durch einen Riss im Kolben aufgetreten. Scheckheft gepflegt und Null Kulanz seitens Ford.
Labertasche Holger weiß nicht was er will. Fordert e-fuels, aber in der nächsten Ausgabe, kritisiert er den Bio Anteil im Kraftstoff....... Hauptsache labern......
Hallo Autodoktoren, mal wieder ein tolles Video. Was mich bei den Ecoboost Motoren nur immer wundert, ist, dass die bei den Zahnriemen so empfindlich sind. Ich habe selbst schon einen gesehen, bei dem hat sich der Zahnriemen dank falschem Öl regelrecht zersetzt, wie ihr es auch schon gezeigt habe. Bei VW halten beim 2.0TDI (EA288) die Zahnriemen an der Ölpumpe jetzt seit über 10 Jahren, teilweise über 300000km mit dem gleichen Öl, das seit über 20 Jahren in alle TDIs kommt (auch 1.9TDI) Man könnte fast auf die Idee kommen, dass die Zahnriemen extra so hergestellt werden, dass sie das spezielle Öl brauchen.
@@Schnoat999 Die aktuellen 2.0TDI haben 2 Zahnriemen. Bei dem Zahnriemen, der die Nockenwellen antreibt, hast du recht, der läuft trocken. Mit dem zweiten Zahnriemen wird die Ölpumpe angetrieben. Der läuft in der Ölwanne im Öl, und hält auch ewig. Der Zahnriemen an der Ölpumpe wird auch bei einem Zahnriemenwechsel fast nie mit gewechselt.
Das Öl an sich ist auch nicht das Problem. Es gibt auch kein spezielles Öl nur für diese Motoren, welches den Riemen besonders "schützt", das ist völliger Quatsch. Benutzen die Hersteller nur als Ausrede...Und es ist auch Unsinn, dass der Riemen sofort kaputt geht, wenn man mal anderes Öl reinkippt. Es gibt hauptsächlich einen Grund, warum die Riemen Probleme machen: - Ölalterung Jedes (!) Öl hat eine TBN Nummer, das sind Additive, die das Bilden von Säuren verhindern. Diese Additive bauen mit der Zeit ab und sind irgendwann verbraucht. Die Säuren, die bei der Verbrennung entstehen, werden nicht mehr neutralisiert und reichern sich an. Diese greifen die Beschichtung des Zahnriemens an und lösen diese ab. Das sind dann die Partikel, die man sieht! Lösung: Das Öl rechtzeitig wechseln und "frisch" halten. Dann machen die Riemen keine Probleme. Faustwert: Alle 10.000km wechseln Tipp: Schauen wie dunkel das Öl am Messstab ist. Wenn komplett schwarz, dann so langsam über Wechsel nachdenken.
@@McAiwaEs ist doch offensichtlich, dass ein Riemen für die Ölpumpe weitaus geringeren Belastungen ausgesetzt ist. Außerdem zersetzt das Benzin vor allem den Riemen, nicht das pure Öl. Der im Ford 1L 3cyl muss dem Öl-Benzingemisch und den Nockenwellen stand halten.
Selbst mit dem richtigen Öl löst sich der Zahnriemen auf! Das ist leider nicht richtig was ihr erzählt. 🤷🏼♂️Erster Zahnriemen hat 62000 km gehalten und der zweite nur noch 19000 km.
@@tobiasherrmann5817 ...einen BMW e 30, 34 oder 39 oder DB 124 zu finden, ist ja wohl kein Problem. Und da kann man wenigstens noch selber dran schrauben.
@@alexmeier3538 ....auch gut, hat mir aber auch schon zu viel Schnickschnack. Ich habe momentan einen f 11 535i touring und einen älteren w 202 . Dreimal darfst du raten, wer öfters in der Werkstatt war ? 😉
@@andreas1963ap der f11 natürlich. E46 haben doch wenig schnickschnack. Auf Abs und esp würd ich beim Alltagswagen nicjt verzichten wollen. So ein Mittelweg zwischen solide und sicher sollte es schon sein. Ich hab selbst zwei 320d e46 touring mit 6Gang Handschalter, Tempomat, Klimaitomatik, Standheizung, einer mit xenon. Wenn man selbst scbrauben kann ideale und sehe schöne Alltagswagen
Es ist ein Skandal, dass der Staat, der ja - wie so oft - seine Hände aufhält, nicht in der Lage ist einen Kraftstoff gem. einer DIN-Spezifikation dem dummen Volk zur Verfügung zu stellen. Da werden alle Bio- und Öko-Phantasien von Träumern umgesetzt und der Verbraucher hat den Dreck ! Es ist ein Skandal - doch die Medien schweigen ! Ein Kollge von mir musste bei seinem Traktor das ganze Kraftstoffsystem ausbauen und reinigen sowie verschiedene Teile erneuern. Er nannte es Diesel-Pest.
@9:00 jetzt mal von kleinwägen abgesehen, ist emobilität wirklich teurer? Ich habe kein günstigeres auto gefunden als das model Y was folgende Punkte erfüllt: Kein Hochglanzplastik im innenraum Memorysitze Panoramadach Navi Ausreichend Kopffreiheit vorne und hinten für Sitzriesen Kein Dreizylinder, mindestens 150PS
Jahrzehnte war die Motorsteuerung über gute Ketten problemlos, dann der Wechsel auf Zahnriemen, dann auf Fahreadketten und gipfelt im Zahnriemen im Öl, unfassbar. Für solche Konstruktionsfehler zahlt der Kunde Unsummen an Reparaturen. Ich liebe meine Oldtimer !! Ferderbrüche gab es da aber auch schon, besonders am w124.
Sorry aber das E-Fuels Plakatt ist echt peinlich. Natürlich lohnt sich ein E-Fahrzeug, der Strompreis muss halt in Deutschland nicht die höchste in Europa sein. Kommt davon wenn man AKW abstellt und weiterhin Kohle feuert. Gerechnet Kraftstoffeinsparung Diesel alleine, bin ich auf 40'000 CHF nach 200'000km Elektro gekommen.
Mich würde ja mal das Abo interessieren was ihr an der Tankstelle verwendet um Diesel ohne Bioanteil zu tanken.Soweit ich weis gibts das Abo nur bei Shell und die haben im V- Power einen beigemischten Anteil drin. Nur Aral bietet so einen Diesel an soweit ich weis. VG Jörg
Mein C-Max Bj 10/2014 mit Ecoboost 1.0 hat jetzt auch einen neuen Riemen nach fast 9,5 Jahren und 94k Kilometern. Der Zahnriemen war noch ok, hatte aber schon leichte Rissbildung, aber er war noch ok. Bin fast überwiegend Langstrecke gefahren und habe einen Ölwechsel über 1,5 Jahr gestreckt. Das nur für die Einordnung dieser Problematik. Hauptsächlich Kurzstrecke zu fahren bedeutet eben höheren Verschleiß und sollte dementsprechend bei den Wartungsintervallen berücksichtigt werden. Btw. Kosten mit Durchsicht 1800€ (ohne neue Einspritzdüsen) in einer freien Werkstatt.
😃Ich finde immer wieder Super, wenn die "Autodoktoren" (Jürgen,Holger+Sohn) im Fernsehen und auf UA-cam sind. Ich habe deswegen UA-cam aboniert, dann kann ich die "Autodoktoren" ohne Werbung ansehen kann! Weiter so. LG. aus Villach,Österreich
Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
8:40 Wenn ich schon das Gejammer über die E-Autosubventionen höre wird mir schlecht. Rund 17 Milliarden Euro werden pro Jahr für Dieselsubventionierung, Entfernungspauschale, das Dienstwagenprivileg und die Förderung von Biokraftstoffen ausgegeben aber das E-Auto ist ja böse.
ach hört auf mit Ecoboost, mein Fiesta ist nach 130000km und 7 Jahren wegen auflösendem Zahnriehmen gestorben ..... und niemand anders als offizielle Fordwerkstätten haben da Öl drauf gekippt nie wieder Ford
Um mein Ausrücklager mache ich mir auch gerade Gedanken. Je nach Witterung klingt es beim Anfahren oder beim runterschalten zum Entschleunigen, als würde man über trockenes, knisterndes Laub fahren. Da wird wohl wieder die nächste Kleinigkeit anstehen
Mal wieder jede Menge falsche Informationen! Wechselintervall Zahnriemen ist: 200.000km Der 1 l Ecoboost Motor hat immer nur 5W20 bekommen. Die Aussage mit umölen ist definitiv nicht richtig.
Beim VW-Passat Bj. ca. 1980 waren es simple Gummimetall-Lager an der Hinterachsaufhängung, die einfach nachgaben. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, auch der Nissan Skyline hätte eine aktive Lenkung gehabt.
Für mich verhaltet ihr euch einfach unfair gegenüber den Eco-Boost-Motoren von Ford. Vielleicht gibt es in der Kölner Gegend mehr Ford. PSA-Motoren haben das selbe Prnzip und gehen laut Statistik öfter kaputt. Hmmh, woran hat es geleejen.
Moin zusammen. Mal ne kleine Frage: Mein Focus (1.0 Ltr Eco mit 100 Ps, MK 3 Facelift, BJ. 2015), hatte auch Karies am Riemen, selber Fehler, kein Öldruck, etc. Riemenwechsel und das ganze drumherum in einer Freien Werkstatt. Monteur meinte, er hätte 13 Std dafür gebraucht. Ist da so in etwa richtig??? Das ganze hatte mich knapp 2 Scheine gekostet..... Schönen Gruß, Stefan
Ich arbeite bei Ford. Ford gibt 9,8 Stunden vor. Wenn man das noch nie gemacht hat dauert das auch gerne mal 15 Stunden. Gerade mit Kat A+E mit bohren im Turbo und gewinde schneiden 😅. Das passt so
Bin gerade am überlegen, mir so nen Ford Focus mit Ecoboost und 1,5L /150 PS zu kaufen. Wenn ich das alles hier lese, und welche Probleme mit diesen Motoren hier auftreten, was das dann bei einer Reparatur dann kostet, lass ich lieber die Finger davon.😢 Gruß Torsten
Und noch ein mal: MEHR CO² lässt Pflanzen wachsen, es wird in Gewächshäusern sogar explizit hinzugefügt - das ganze ist ein einziger groß angelegter Schwindel, versteht es bitte! //
Kann ich nicht bestätigen. Fahre schon seit Jahren BMW und hab sehr sehr wenig Probleme. Mein aktueller hat inzwischen 460 tsd Km auf dem ersten Triebwerk. Ungeöffnet, keine Revision und er läuft immer noch wie am ersten Tag. Ich will nichts anderes mehr haben. Das Problem sind die neuen BMW, aber das ist bei anderen Herstellern auch nicht anders.
Wer kennt ihr nicht: Den Ecoboost Motor mit dem Zahnriemen des Grauens. Die Entwicklung war vollkommen unnötig. Die vorherigen ZETEC Generationen hatten einen Wechselintervall von 160.000km/10Jahre. Die extra 50.000km machen das im Vergleich zum Ärger den Kohl nicht fett. Mal abgesehen davon, daß ich jetzt keinen Ecoboost kenne der 210.000 erreicht hat. Dafür aber viele die vorher die Greten gestreckt haben. Und ich bezweifele auch, daß die Probleme immer am falschen Öl oder an nicht eingehaltenen Intervallen liegen. Alles schon im Bekanntenkreis gehabt. Man sollte von den Ecoboost Varianten mit Zahnriemen im Öl grundsätzlich die Finger lassen.
@@fordcruiser17 Ich habe den immer noch im Fiesta und das Ding macht einfach Spaß und ist solide. Derzeit 337.000km. Und suche suche mir genau das gleiche Auto nochmal.
Absoluter Schmog was du da laberst. Es gibt viele 1.0l Ecoboost Motoren mit mehr als 300 000km auf der Uhr ohne das diese Probleme hatten! Es sind keine verkehrten Motoren. Man muss nur Ahnung haben und sie richtig warten lassen!
@@musichoer toll daran ist auch das die Wapu über den Mehrrippenriemen läuft und nicht getauscht werden muss. Ich hatte mal den Simmering der Servolenkungspumpe undicht. Da hat Ford nur den Simmering gewechselt. Bei VW geht nur komplette Pumpe.
Gibt es eigentlich bei dem Ecoboost einen Grund, warum der Zahnriemen im Öl läuft? Werden dadurch Kosten gespart oder was soll der Scheiß? Empfehlung von VW an Ford: Nehmt Steuerketten. Die laufen auch im Öl! 😀😀👍
Empfehlung von Ford an VW: Nehmt Zahnriemen im Öl, die halten auch nicht länger :P Ende der 00er, anfang der 10er Jahre hat man sich entschieden den Zahnriemen im Öl laufen zu lassen um Reibung zu mindern um so den Verbrauch zu senken und die Lebensdauer des Zahnriemens zu verlängern. Die alten Duratec Benziner hatten ein ZR-Wechselintervall von 160.000km bzw. 8 Jahre und die 1.0 L Ecoboost kamen mit 240.000km respektive 10 Jahren Intervall daher. Der Faktor Zeit, fünf, sechs Jahre oder mehr ist das Ausschlaggebende. Der Schaden der z.B. Dezember 2018 durch benzinbelastetes Öl ausgelöst wird macht sich erst im Juni 2021 bemerkbar, wenn es vielleicht schon zu spät ist den Motor zu retten. Persönliche Erfahrungen von mir Zeigen aber, dass bei Motoren die abhängig ihrer Betriebsbedingungen gewartet werden (Steht nichts genaues im Serviceheft) bedeutend weniger Probleme auftreten, bzw. diese stark hinausgezögert werden. Die 20.000km Ölintervalle gelten z.B. nicht bei häufigen Kurzstreckenfahrten (
Im Motorenöl kann sich doch auch Kraftstoff sammeln, gerade im Kurzstreckenbetrieb. Wie steht Ford dazu, gibt es ein Kurzstreckenverbot für diese Motoren?🤣
Die Allradlenkung hat übrigens nicht BMW erfunden. Sondern vor über 100 Jahren Daimler. Erste Straßen-PKW damit kamen 1987 von Honda und Mazda. Anfang der 2000er gesellten sich Renault und BMW dazu
E-Fuel. Warum eigentlich net. Es kann doch net sein, das ca. 43 Mio Pkw`s nur wegen dem E Wahnsinn weggeschmissen werden sollen. Fahrzeuge, die noch lange fahren könnten. Verstehe unsere rot / grün versiffte Bundesregierung echt net mehr.😜
schon sehr lange, länger als Ford, auch bei den anderen Herstellern gibts den in öl laufenden Riemen, Ford war einer der letzten der dies einführte@@DenisReich91
Übrigens zu Hinterachslenkung. Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
also mich nervt mitlerweile, dass Ihr da so für die E-Fuels lobbied. E-Fuels ist ja schön und gut, wenn wir einen Energieüberschuss hätten. Da das nicht der Fall ist, halte ich es für komplett sinnlos, da so für einzustehen. Dieser FDP-Slogan mit "Technologieoffenheit" zu propagieren, immer und immer wieder, nervt mich massiv. Jeder hat seine Meinung, das ist ja schön, die dürft Ihr ja gerne auch haben, aber dass das bei jedem 3. Video zum Thema wird, muss einfach nicht sein. Sorry, musste mal gesagt werden.
@@s.m5174 es geht hier um Energieeffizienz. Es ist einfach Energieeffizienter, Strom inne battery zu packen und damit ein Auto zu betreiben als mit Strom synthetische Kraftstoffe herzustellen. Der Vorteil von Kraftstoff ist energiedichte und nicht Effizienz. Und bei Autos braucht man diese massive energiedichte einfach nicht. Bei anderen Industrien mag das anders aussehen, aber für PKWs ist diese energiedichte aus meiner Sicht nicht notwendig. Ich will hier aber auch nicht über sowas endlos diskutieren. Mich nervt nur langsam durch diese Thematisierung Meinungsmache. Ich mag die beiden, sie sind ehrlich und stehen zu dem was sie machen, jedoch sollen sie bei dem bleiben was sie gut können, interessante Videos über den Alltag in der Werkstatt machen anstatt sich von irgendwelchen Lobbyisten für ihre Mission rekrutieren zu lassen auch wenn sie an das Projekt glauben. Gruß
@@TheBigK02 ich verstehe was du meinst. Aber meine Einschätzung ist, wir können garnicht alle auf E-Autos umsteigen. Mittlerweile ist Deutschland Stromimporteur Nummer eins in Europa. Unser Strom wird niemals reichen für 40 Millionen PKW und ggf noch Wärmepumpen. Im Winter sowieso nicht.
Ecoboost, hm, "Economy" heißt doch oder"Wirtschaft", "to boost" "erhöhen, ankurbeln". Ford ist also ehrlich, diese Motoren kurbeln die Wirtschaft an; Ford, die tun 'was.
Es ist auch Quatsch, dass es am Öl liegt. Die wissen einfach nicht woran es liegt. Es gibt offenbar Faktoren, die bei der Entwicklung dieser Riemen nicht berücksichtigt wurden. Es gibt auch viele Fälle wo nur einer der beiden Riemen kaputt geht und der andere noch OK ist. Ford und PSA haben jahrelang an diesen Öl Zahnriemen herumgedoktert, um am Ende doch wieder auf Kette zurückzugehen. Mehr muss man im Grunde nicht wissen. Diese Technik funktioniert nicht und ist eine Zeitbombe im Motor. Als Gebrauchtwagen sind Autos mit diesen Motoren ein absolutes No-Go.
Hab meinen 2007er Ford Cmax mit EcoBoost Motor nach 1,5 Jahren Nutzung als Gebrauchtkauf mit Lagerschaden im Motor verloren. Der Schaden entstand durch ein festgesetztes Lager. Na gut, kann ja passieren, Kilometer waren etwa 250.000. Also ab zum Händler, neues Auto für 3.000€ einen 2010er Ford Cmax, gleiches Modell, gleicher Motor, nun wurde ich auf euer Video aufmerksam gemacht und ich habe zwei Erkenntnisse: Nie wieder Ford und sofort in die Werkstatt, erstmal alles wechseln lassen!
Die Injektoren verkoken so oder so da bringt dieser völlig überteuerte Premiumkraftstoff garnix. Das Benzin bietet eine höhere Klopffestigkeit was gut bei leistungsgesteigerten Turbomotoren kommt. Diesel hab ich beides probiert. VPower sowie Ultimate. Konnte gar keinen Unterschied feststellen. Biodiesel ist auch da drin sprich die injektoren verkoken trotzdem.
Hab den beruf auch gelernt.... Aber die frage warum der ZRiemen in Öl läuft konnte ich nixht beantworten.... Ja wegen der reibung😂fürs Klima halt.... Aber 100tkm die motoren platt.... Das ist wirklich nachhaltig....glei die motoren ins meer schmeissen zur annalena *innen ihren 80tonnen kerosin😅gott sind die menschen doof😂😂😂❤
Eine frage, wie schafft es dann VW, bei dem Passat b8 z.b das der Zahnriemen alle 210.tkm erst gewechselt werden muss. (190ps Diesel)? 240Ps bitdi schon wieder alle 120.tkm.
Liegt daran,das der BiTDI Riemen öfter durch Umlenkrollen umgeleitet wird.Bei meinem alten 170ps TDI von 2010 war auch 210tkm,hab bei 180tkm und 11jahren gewechselt,da war der Riemen schon kurz vor durch.
Wenn die Gummibrösel bis an die Unterdruckpumpe gekommen sind sind sie schon durch den Ölfilter durch dann ist Schon durch das überströmt Ventil vom Ölfilter durch daher würde ich bei jedem Ölwechsel den Filter zerlegen
@Die Autodoktoren - offizieller Kanal Hallo, ich habe da an die Gemeinschaft hier eine Frage: Unser Ecoboost hat sich ziemlich zugesetzt, 35.000km, weil wir auf der Autobahn das LKW-Tempo gegangen sind. Nur selten 130km/h, z.B. Nachts, aber im Berufsverkehr die rechte Spur mit 90km/h. Durch viel Abgasrückführung merkt man schon Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg. Es gibt ein Additiv, das man in das Öl tut und den Motor eine Stunde laufen lässt. Es soll dadurch alles an Ablagerungen gelöst werden. Vielleicht sollte man auch in den Kraftstoff so ein Additiv tun, um AGR zu reinigen. Kann ich dieses Mittel, das man in das Öl gibt, auch beim Zahnriemen verwenden? Oder löst der sich dann auf?
Leider kann ich bei den Ecoboost Motoren nur den Kopf schütteln. In meiner Lehre (auch schon fast 30 Jahre her)hat man mir immer gesagt, Zahnriemen und Öl ist dringend zu vermeiden. Was hat die Ingenieure heute geritten, sowas in Serie zu bauen. Ich selbst rate jedem meiner Kunden von solchen Schund ab. Danke Männer für das Video... das zeig ich jedem der mit dem Gedanken spielt ein solches Auto zu kaufen.
super was so alles passieren kann an einem Auto..an einem normalem Auto ohne Fahrwerks Verstellungen merkt man ehr ob was nicht stimmt mit der Aufhängung- ich hoffe Holger sein schöner Jaguar E läuft noch ,,lange nicht mehr davon gehört.👍
Top Bericht. Ford hat für diesen Motor angeblich viele Preise bekommen. Ups, ich weiß nicht für was. Meiner Meinung nach , wie zockt man die Kunden am besten ab. Es gibt Länder, da hätte man die Entwickler gesteinigt. In Europa bekommen sie für diesen Schrott noch Prämien. Für mich ist dieser Motor nur hirnlos entwickelter Schrott. Die Kunden wurden getäuscht und unterm Strich nur abgezockt. Ford müßte den Kunden, die so ein Auto mit so einem Motor gekauft haben, den Zahnriemenwechsel bezahlen. Weil durch die Schäden verdient sich Ford eine goldene Nase, weil Autos gibt es ja bei Ford nicht mehr. Also muß man mit Ersatzteilen sein Geld verdienen. Ich ich arbeite bei Ford und für mich ist der Motor nur teurer Schrott und ich warne jeden davor, sich so ein Auto mit dem Motor zu kaufen, es sei den man will Geld verbrennen.
18:59 und was ist mit der AT-Rate für so ein Zweimassenschwungrad!? Warum sollte man Geld verschenken? Altteile würde ich nur zusenden wenn es keine AT Teile sind.
Im Normverbrauch vermutlich 0.01 Liter gespart, dafür Motor früh kaputt. Sehr nachhaltig. EU Richtlinien sind nur Konjunkturprogramme und werden in der Inflationsrate nicht eingepreist. Dann am besten vom Kaufpreis gleich die Kosten inklusive Kostensteigerung für einen neuen Motor abziehen.
wenn der Faul nicht ständig den Erklärbär simulieren würde, könnten die Viedeos auch wieder deutlich mehr Spass machen...aber das ständigebelehrende Gelaber von dem Faul ist so Nervtötend . . 🤬🤬🤬🤬
Bei mir wird alle 60000km neu gemacht. Der erste ist bei 40000km gemacht. Somit ist der nächste bei 100000km. Ich fahre ein Peugeot 2008 pure Tech. Öl 0w30
Wenn ich diesen Zahnriemenschwachsinn sehe,wünsche ich mir die gute alte Duplexkette zurück und zwar bei allen Herstellern. Aber Langzeithaltbarkeit ist ja auch nicht gewünscht. Ich bin mal gespannt wann mein t Roc 1.5 tsi Die Segel streicht.Laüft In der Kurzstrecke.
Wenn ich schon höre EcoBoost oder lese Eco Boost geht's noch. So eine Kiste würde ich mir niemals kaufen wo der Riemen im Öl läuft geht's noch was für eine Ingenieur scheiße😂😂😂 neue eventuell noch😮 aber niemals gebraucht hat der Kunde einmal Ölwechsel falsch gemacht oder selbst gewechselt und dann hast du den Motorschaden und die Kosten😂😂😂😂2.29
Ford kann man aber trotzdem kaufen… mein Tipp Madell-A oder das T-Model … alle 5.000 km dann Öl-Wechsel und das Teil fährt noch weitere 75 oder 100 Jahre!!!
Bevor man vorzeitig diesen Motor, komplett überprüft, ob alles passt. Am besten, so einen Schrott erst gar nicht kaufen. Lieber Auto kaufen, wo nicht so penibelst gecheckt werden muss.
Naja hergott. Sehe das nicht tragisch. Ist wie ein normaler Riemenwechsel. Und ab Baujahr 2020 haben die 1.0l Ecoboost Motoren eine Steuerkette. Also macht mal die Leute nicht so verrückt. Meiner hat 1400000km runter. Der Erstbesitzer hat falsches Öl drauf gekippt und ich habe den jetzt Wechseln lassen mit Vakuumpumpe. Also alles nicht so wild. Preislich ging es auch. Also dann lieber sowas als bei anderen Herstellern wie VW und Ko ein neuen Motor oder so.,..
Da gibt es nur 2 Erklärungen: Entweder hat technicalmoreteam sich beim Kilometerstand vertippt oder auch sehr naheliegend die Automarke durcheinandergebracht. 🤣🤣
Vielen Dank, dass Ihr die Vorschau nun wieder weg gelassen habt!
Ist echt besser so.
Also ist jetzt wirklich nachgewiesen das Ultimate Kraftstoff den Injektoren weniger zusetzt als E10? Höre das immer wieder, aber nen Nachweis scheint es nicht zu geben
Dazu müssten die Doktoren mal bei einem Motor die Injektoren herausschrauben, der schon 100000 km mit Ultimate gelaufen ist!
wir haben hier FFV autos. E20 bis E85. bisher keine probleme gehabt. Auch der B20 Diesel macht keine probleme. fast 650000km mit dem Isuzu MU7, wie vorgeschrieben alle 10.000 km Ölwechsel
Wie viele VW Fahrer wären froh wenn die Steuerkette 10 Jahre oder 200.000 km halten würden
Also das mit den Einspritzdüsen kann ich mit meinen Erfahrungen nicht bestätigen. Hab immer Premiumsprit getankt und fahre jeden Tag mind 80 km. Und hatte jetzt die Einspritzdüsen schon zweimal draußen und die sahen beides mal genauso scheiße aus. Warum werden die Einspritzdüsen nicht Ultraschall gereinigt würde dann wieder wie neu aussehen?
Unser Focus 1,0 125 PS hat 270000 Km Gelaufen keine Probleme nur Wartung
Dann haste nur Glück gehabt.
Schade dass Ihr jetzt so einen auf Moral-Umweltschützer macht….
Und was wir nicht brauchen ist ein neuer Kraftstoff, sonder Autohersteller, die langlebige und haltbare Autos machen wie früher… aber die haben wir ja mit der Abwrackprämie verschenkt. Das wäre Nachhaltig und würde Ressourcen schonen, statt diese zu verschwenden und neue Technologien die sich nie im Blick auf die Umwelt rechnen werden… nur für die Kohle!!!!
Und das solltet gerade Ihr doch am besten wissen. Heute werden alle drei Jahre neue Autos gekauft oder geleast… die Alten gehen nach Afrika…
Das erste Umweltgesetz sollte heißen:
Neues Auto erst, wenn das Alter min. 300.000km hat…
Der erste Satz des Kommentars gefiel mir nicht, aber den Rest unterschreibe ich zu 100%! Thematisiert gut den Begriff Nachhaltigkeit, welcher leider tagtäglich durch Marketing und Politik völlig zweckentfremdet wird.
Wenn dem so wäre, dann hätten wir heute immer noch miefende Euro 1-Fahrzeuge mit 15 bis 20 Liter Verbrauch und 300 bis 400 g CO2 / km auf den Straßen.
Dann wären die Öl-Quellen längst ausgeschöpft.
@@sashapilz6653nö, ende der 90er,Anfang 2000er haben die Autos ca. 10Liter verbraucht und hatten teilweise schon unter 200g co2. Trotzdem haben die 300tsd km geschafft. Das war die beste Zeit der Verbrennermotoren. Heute halten die Motoren nur noch die halbe Zeit und wirklich viel weniger verbrauchen sie auch nicht.
@@sashapilz6653 , das ist doch Käse - Sie haben den Sinn des Kommentars scheinbar tatsächlich auch gar nicht verstanden. Die oft nur mit Tricksereien bestandenen neueren Normen haben in der stattgefundenen Art und Weise dazu geführt, dass die Realität nicht nur davon abweicht, sondern eine Unmenge an kurzlebigen quasi Wegwerfprodukten entstehen hat lassen. Selbst wenn Ihre Angaben stimmen würden, ist der Effekt auf die Umwelt also keineswegs unbedingt schlechter - insbesondere dann, wenn man ein Auto langfristig erhält und nicht alle paar Jahre durch ein neues ersetzt; denn durch den schnellen Austausch ist es unmöglich, dass die angebliche Umweltfreundlichkeit in der Summe tatsächlich eintritt. Bei einer Vielzahl der aktuellen, bzw. jungen Modelle ist das Gesamtergebnis letztlich noch schlechter geworden. Es belegen ja auch Erhebungen, dass der Verkehrssektor zumindest insgesamt im Vergleich zu vor wenigen Jahrzehnten tatsächlich mehr Schadstoffe ausstößt - auch wenn das nicht an einzelnen PKWs liegen mag. Und bitte zählen Sie doch mal auf, welche Autos mit Euro1- (oder mit KLR-Nachrüstung Euro2-/ D3-Norm!) die von Ihnen angegebenen Werte erreichen... Denn selbst ein 540i von damals liegt nur gut 300g CO2, und beim Durchschnittsverbrauch kommt der problemlos auf rund 12 bis 13 Liter/100km, sparsam gefahren auch weniger - und das ist ja beileibe nicht das üblichste Modell/ bzw. die üblichste Motorisierung.
Hallo Autodoktoren, danke dass ihr drauf verzichtet habt, diese Vorschau weiter zu verwenden! :)
Also unglaublich was den Leuten heutzutage alles stört,😂der Vorspann der Auto Doktoren😂
@@saschatheboy1Es hat offenbar genug Leute gestört, dass die darum gebeten haben, den wegzulassen. Wo ist das Problem?
Unglaublich, was die Leute heutzutage alles stört, Kommentare, die sich über das Weglassen des ungeliebten Vorspanns bedanken ;)
@@mr-spyderWtf was ist denn bei dir los? Schlecht geschissen?
Die Viskosität hat nicht all zu viel mit dem Riemen zu tun. Viel mehr geht es um die Additive 👀
Exakt! Das wichtige ist ,die Ford Spezifikation WSS-M2C948-B einzuhalten! Die alte Variante A ist nicht mehr zu verwenden!
Gut, dass Ford diese Technik abgeschafft hat und nun nur noch Steuerkette (trocken) in die 1.0 EcoBoost Motoren verbaut!
@@Muster-q9mDie sind murks. So viele haben von denen mittlerweile einen Motorschaden bei den Focus und Fiesta Modellen. An sich, Steuerkette ist besser, aber Ford hat das verhauen.
@@RyosukeTakahashiRX7 Ach Quatsch...schau mal wie viele dieser Motoren weltweit unterwegs sind, dann sind die paar die man in den Foren oder UA-cam negativ sieht, verschwindend gering! Du musst bedenken, dass Ford mit am meisten Autos weltweit produziert...glaub mir, diese Motoren sind sehr gut und haltbar und seit sie auf Steuerkette umgestellt haben, noch viel stabiler! Ford könnte es sich gar nicht leisten, einen schlechten Motor auf Dauer anzubieten, der reihenweise defekt wäre....also immer die Relation bedenken.
@@Muster-q9m Naja, die Motorschäden häufen sich derzeit schon etwas. Klar, die machen auch nur einen geringen Prozentsatz aus, aber sind dennoch ein Problem.
Weltweit brauchst du da auch nicht schauen, der 1L 3cyl wird nicht mal in Amerika verkauft. Schau mal in Foren rum, vor allem der Focus hat das Problem und dazu kommen noch Beschwerden von "Klackern" beim Starten der Fahrzeuge. Ich hab selber noch den Öl Riemen und finde die Steuerkette definitiv besser, nur die Forenposts schrecken da schon ab. Vorerst behalte ich meinen.
Das hat nicht nur mit dem falschen Öl zu tun. Kraftstoffanteil im Öl durch viel Kurzstrecke, greift den Zahnriemen auch an.
Hatten schon Eco-Röster mit exakten Ford-Service wo es die Zahnriemen zerlegt hat. Ölsiebe waren zu, dadurch vor dem riss gemerkt das was nicht stimmt. Absoluter Müll und die Leute kaufens.
E 10, und Longlife Interwalle sind der Tot, für diese Motörchen
Vermutlich die Bio-Alkoholanteile.
Wenn ich das alles machen lasse was der Joschi aufgezählt hat, bevor ich dann den Zahnriemen wechseln lassen kann, dann habe ich schon so viel Geld verbrannt, dass es doch einfacher wäre das Ding günstig abzugeben 😂 was ein Motor
Druckverlusttest, Endoskopieren und nach Riefen oder Ablagerungen suchen, Injektoren prüfen ggf. wechseln, dann erst den Zahnriemen tauschen und neues Öl. Und all das am besten noch in einer Fachwerkstatt 😅 joa, und das bei einem 10 Jahre alten Ecoboost der ohnehin wenig Wert hat, weil die Händler die Problematik kennen.
und was soll man dann mit den VW/Audi schrottkarren machen, die sind nach 2 Jahren schon extrem auffällig, @@thebigeasy5322
@@tobisc1257 Jop, der 1.4er TFSi ist wohl auch keinen Deut besser.
@@thebigeasy5322der 1.4 ist der schlechteste Motor den es gibt, 1.0 l ist dagegen robust und zuverlässig
@@nkkkbjhg3799Was ist denn mit dem 1.4 TFSI?
E-Fuels 😂
Das finde ich eben auch interessant: alle diskutieren, ob EFahrzeuge zum Nutzungsprofil passen. Dabei hat man - wenn man unregelmässig fährt oder öfter auch kurze Strecken - inzwischen bei Verbrennern sowieso erst Recht das Problem mit unpassendem Nutzungsprofil.
Das sind nunmal zwei Petrolheads, die werben ja sogar für E-Fools. So gerne ich die Videos ja schaue aber bei dem Thema sind die beiden komplett ab vom Weg.
@@noerbe101Holger fährt ja immerhin einen Elektro-KIA.
@@noerbe101 Es darf doch jeder fahren was er will.
@@ChrisX-wn9juwer offensichtliche Dummheit ohne sachliche Argumente präsentiert muss Kritik einstecken. Die E Fuel Debatte ist häufig unsachlich und emotional aufgeladen, wie sieht denn die Energiebilanz von sowas aus? Man investiert sicher viel Erdgas als Prozesswärme
Scheckheft bei Ford und trotzdem Zahnriemen kurz vorm Kollaps, obwohl der Wagen nicht viel gelaufen ist. Wie kann man Ford bestrafen? Einfach nicht kaufen! Teile bei Ford sind sowieso zu teuer! Next!
Selbes Problem hatten wir auch.Kulanzantrag gestellt und wurde zu 100% übernommen und das bei 203tkm.Bei meinem Mercedes wurden nicht mal 30% übernommen nach Kettenriss,um die 80tkm runter und lückenlos Scheckheft gepflegt bei Mercedes 😵
Welcher Kraftstoff hat in kein Bioanteil???
Ultimate hat es
@@maximilianstein571 Interessant! Bei meiner Frau ist nach 53.000KM ein Motorschaden durch einen Riss im Kolben aufgetreten. Scheckheft gepflegt und Null Kulanz seitens Ford.
@@dieErdeistflachSeit wann?
Ultimate hat eigentlich keinen, Diesel auch nicht
@@pimmelberger9967 normaler Diesel von der Tanke hat bis zu 7% in Deutschland
oh man e-fuels das wird doch nichts
Genau das hab ich mir auch gedacht. Die beiden Altherren lassen sich von Big Business instrumentalisieren.
Labertasche Holger weiß nicht was er will. Fordert e-fuels, aber in der nächsten Ausgabe, kritisiert er den Bio Anteil im Kraftstoff.......
Hauptsache labern......
Hallo Autodoktoren,
mal wieder ein tolles Video.
Was mich bei den Ecoboost Motoren nur immer wundert, ist, dass die bei den Zahnriemen so empfindlich sind.
Ich habe selbst schon einen gesehen, bei dem hat sich der Zahnriemen dank falschem Öl regelrecht zersetzt, wie ihr es auch schon gezeigt habe.
Bei VW halten beim 2.0TDI (EA288) die Zahnriemen an der Ölpumpe jetzt seit über 10 Jahren, teilweise über 300000km mit dem gleichen Öl, das seit über 20 Jahren in alle TDIs kommt (auch 1.9TDI)
Man könnte fast auf die Idee kommen, dass die Zahnriemen extra so hergestellt werden, dass sie das spezielle Öl brauchen.
Liegd eher darna das bei Ecoboost der Zahnriem im öl läuft wärend bei VW und co Trocken
@@Schnoat999 Die aktuellen 2.0TDI haben 2 Zahnriemen.
Bei dem Zahnriemen, der die Nockenwellen antreibt, hast du recht, der läuft trocken.
Mit dem zweiten Zahnriemen wird die Ölpumpe angetrieben. Der läuft in der Ölwanne im Öl, und hält auch ewig.
Der Zahnriemen an der Ölpumpe wird auch bei einem Zahnriemenwechsel fast nie mit gewechselt.
Das Öl an sich ist auch nicht das Problem. Es gibt auch kein spezielles Öl nur für diese Motoren, welches den Riemen besonders "schützt", das ist völliger Quatsch. Benutzen die Hersteller nur als Ausrede...Und es ist auch Unsinn, dass der Riemen sofort kaputt geht, wenn man mal anderes Öl reinkippt.
Es gibt hauptsächlich einen Grund, warum die Riemen Probleme machen:
- Ölalterung
Jedes (!) Öl hat eine TBN Nummer, das sind Additive, die das Bilden von Säuren verhindern. Diese Additive bauen mit der Zeit ab und sind irgendwann verbraucht. Die Säuren, die bei der Verbrennung entstehen, werden nicht mehr neutralisiert und reichern sich an. Diese greifen die Beschichtung des Zahnriemens an und lösen diese ab. Das sind dann die Partikel, die man sieht!
Lösung:
Das Öl rechtzeitig wechseln und "frisch" halten. Dann machen die Riemen keine Probleme.
Faustwert:
Alle 10.000km wechseln
Tipp:
Schauen wie dunkel das Öl am Messstab ist. Wenn komplett schwarz, dann so langsam über Wechsel nachdenken.
@@McAiwaEs ist doch offensichtlich, dass ein Riemen für die Ölpumpe weitaus geringeren Belastungen ausgesetzt ist. Außerdem zersetzt das Benzin vor allem den Riemen, nicht das pure Öl. Der im Ford 1L 3cyl muss dem Öl-Benzingemisch und den Nockenwellen stand halten.
Selbst mit dem richtigen Öl löst sich der Zahnriemen auf! Das ist leider nicht richtig was ihr erzählt. 🤷🏼♂️Erster Zahnriemen hat 62000 km gehalten und der zweite nur noch 19000 km.
Bei Opel hatten wir welche die schon im ersten Jahr getauscht wurden … echt nervig das zu tauschen .
Bin nächste Woche in Köln. Komme dann zu euch zum E-Fuels Tanken? Oder doch nicht?
Neue schöne Motorenwelt...bei 120.000km fast einen Motorschaden.... Danke, mein nächstes Auto wird wieder ein Alter Benziner aus den 80ern.
😂 wo willst du denn sowas noch herbekommen? …und welcher Teiletauscher kennt sich damit aus? Die Jürgens werden immer weniger…
@@tobiasherrmann5817 ...einen BMW e 30, 34 oder 39 oder DB 124 zu finden, ist ja wohl kein Problem. Und da kann man wenigstens noch selber dran schrauben.
E46 318i mit m43 motor, 118ps, 7-8l Verbrauch, Saugrohreinspritzer ohne Turbo und ohne Nockenwellenversteller. Ideales Kurzstreckenauto
@@alexmeier3538 ....auch gut, hat mir aber auch schon zu viel Schnickschnack. Ich habe momentan einen f 11 535i touring und einen älteren w 202 . Dreimal darfst du raten, wer öfters in der Werkstatt war ? 😉
@@andreas1963ap der f11 natürlich. E46 haben doch wenig schnickschnack. Auf Abs und esp würd ich beim Alltagswagen nicjt verzichten wollen. So ein Mittelweg zwischen solide und sicher sollte es schon sein. Ich hab selbst zwei 320d e46 touring mit 6Gang Handschalter, Tempomat, Klimaitomatik, Standheizung, einer mit xenon. Wenn man selbst scbrauben kann ideale und sehe schöne Alltagswagen
Zahnriemen in Öl klingt wie Sardinen in Öl, ich glaube das mit den Sardinen ist die bessere Idee. ;)
Und selbst wenn man kein Fisch mag kann man ein anderen ne Freude damit machen , mit den Zahnriemen eher nicht so😅
Finde ich richtig klasse das ihr das Thema mit dem günstigen Kraftstoff angesprochen habt. 👍
Es ist ein Skandal, dass der Staat, der ja - wie so oft - seine Hände aufhält, nicht in der Lage ist einen Kraftstoff gem. einer DIN-Spezifikation dem dummen Volk zur Verfügung zu stellen. Da werden alle Bio- und Öko-Phantasien von Träumern umgesetzt und der Verbraucher hat den Dreck ! Es ist ein Skandal - doch die Medien schweigen ! Ein Kollge von mir musste bei seinem Traktor das ganze Kraftstoffsystem ausbauen und reinigen sowie verschiedene Teile erneuern. Er nannte es Diesel-Pest.
@9:00 jetzt mal von kleinwägen abgesehen, ist emobilität wirklich teurer?
Ich habe kein günstigeres auto gefunden als das model Y was folgende Punkte erfüllt:
Kein Hochglanzplastik im innenraum
Memorysitze
Panoramadach
Navi
Ausreichend Kopffreiheit vorne und hinten für Sitzriesen
Kein Dreizylinder, mindestens 150PS
Wie können zwei Meister die neue Automechaniker ausbilden besonders Jürgen so was über E-Autos von sich geben ??
Weil sie wissen wovon sie reden!
Und weil jeder SEINE Meinung sagen, und vertreten sollte !!!
Punkt !
Jahrzehnte war die Motorsteuerung über gute Ketten problemlos, dann der Wechsel auf Zahnriemen, dann auf Fahreadketten und gipfelt im Zahnriemen im Öl, unfassbar.
Für solche Konstruktionsfehler zahlt der Kunde Unsummen an Reparaturen.
Ich liebe meine Oldtimer !! Ferderbrüche gab es da aber auch schon, besonders am w124.
Sorry aber das E-Fuels Plakatt ist echt peinlich.
Natürlich lohnt sich ein E-Fahrzeug, der Strompreis muss halt in Deutschland nicht die höchste in Europa sein. Kommt davon wenn man AKW abstellt und weiterhin Kohle feuert.
Gerechnet Kraftstoffeinsparung Diesel alleine, bin ich auf 40'000 CHF nach 200'000km Elektro gekommen.
Der Strompreis ist aber wieder gefallen nach der Abschaltung der AKWs. Übrigens eine Mehrheitsentscheidung gewesen. Wie kommt das ?
Mich würde ja mal das Abo interessieren was ihr an der Tankstelle verwendet um Diesel ohne Bioanteil zu tanken.Soweit ich weis gibts das Abo nur bei Shell und die haben im V- Power einen beigemischten Anteil drin.
Nur Aral bietet so einen Diesel an soweit ich weis.
VG Jörg
Mein C-Max Bj 10/2014 mit Ecoboost 1.0 hat jetzt auch einen neuen Riemen nach fast 9,5 Jahren und 94k Kilometern. Der Zahnriemen war noch ok, hatte aber schon leichte Rissbildung, aber er war noch ok. Bin fast überwiegend Langstrecke gefahren und habe einen Ölwechsel über 1,5 Jahr gestreckt. Das nur für die Einordnung dieser Problematik. Hauptsächlich Kurzstrecke zu fahren bedeutet eben höheren Verschleiß und sollte dementsprechend bei den Wartungsintervallen berücksichtigt werden. Btw. Kosten mit Durchsicht 1800€ (ohne neue Einspritzdüsen) in einer freien Werkstatt.
😃Ich finde immer wieder Super, wenn die "Autodoktoren" (Jürgen,Holger+Sohn) im Fernsehen und auf UA-cam sind. Ich habe deswegen UA-cam aboniert, dann kann ich die "Autodoktoren" ohne Werbung ansehen kann! Weiter so. LG. aus Villach,Österreich
UA-cam hat auch Werbung ganz Werbefrei geht es kostenlos ebend nicht.
@@FRANK_GM stimmt aber das ist ja auch zusätzlich und normal schaltet youtube Werbung aber ja das geht.
oha hat da wer das Internet entdeckt 😂
Willkommen im Internet!
Doch! Ab 11,99 pro monat ist "UA-cam" Werbung frei.😃
Was ist eigentlich aus dem Ford geworden der schon bei 37000 km einen Motorschaden hat?
Würde bestimmt Einige hier interessieren. Und was das Ganze gekostet hat, bestimmt auch.
zum BMW ... mein Vater sagte mal: "Ach was, solange es klappert, ist es noch dran ..."
Die mitlenkende Hinterachse hatte Honda schon in den 80ern😂
Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
Komische Kommentare heute hier von seltsamen (Frauen-) Namen🤔
Eines habt ihr noch vergessen zu löschen......
Beim Ford bestätigt es sich, dass vorbeugende Wartung kein Fehler ist.
8:40 Wenn ich schon das Gejammer über die E-Autosubventionen höre wird mir schlecht. Rund 17 Milliarden Euro werden pro Jahr für Dieselsubventionierung, Entfernungspauschale, das Dienstwagenprivileg und die Förderung von Biokraftstoffen ausgegeben aber das E-Auto ist ja böse.
ach hört auf mit Ecoboost, mein Fiesta ist nach 130000km und 7 Jahren wegen auflösendem Zahnriehmen gestorben ..... und niemand anders als offizielle Fordwerkstätten haben da Öl drauf gekippt
nie wieder Ford
Um mein Ausrücklager mache ich mir auch gerade Gedanken. Je nach Witterung klingt es beim Anfahren oder beim runterschalten zum Entschleunigen, als würde man über trockenes, knisterndes Laub fahren. Da wird wohl wieder die nächste Kleinigkeit anstehen
Mal wieder jede Menge falsche Informationen! Wechselintervall Zahnriemen ist: 200.000km
Der 1 l Ecoboost Motor hat immer nur 5W20 bekommen. Die Aussage mit umölen ist definitiv nicht richtig.
Honda hatte das übrigens in den 80ern schon das die Hinterachse mitlenkt. Damals noch mechanisch.
Beim VW-Passat Bj. ca. 1980 waren es simple Gummimetall-Lager an der Hinterachsaufhängung, die einfach nachgaben. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, auch der Nissan Skyline hätte eine aktive Lenkung gehabt.
@@cng_bassmannrichtig, die GTR hatten HiCas Allrad-Lenkung. Die ersten Serien Pkw mit Hinterrad Lenkung kamen aber von Honda.
Für mich verhaltet ihr euch einfach unfair gegenüber den Eco-Boost-Motoren von Ford. Vielleicht gibt es in der Kölner Gegend mehr Ford. PSA-Motoren haben das selbe Prnzip
und gehen laut Statistik öfter kaputt. Hmmh, woran hat es geleejen.
mich würde das mal intressieren was das bei euch kostet mit dem EcoBoost war heut bei Ford und die wollen 1800 euro dafür haben
Tanke immer nur bei Jet und Kaufland, läuft trotzdem
Gibt's die Chance auf n Video mit dem HR-V, der bei euch in der Werkstatt steht? Die Rarität steht bei mir nämlich auch aufm Hof 😍
Moin zusammen. Mal ne kleine Frage: Mein Focus (1.0 Ltr Eco mit 100 Ps, MK 3 Facelift, BJ. 2015), hatte auch Karies am Riemen, selber Fehler, kein Öldruck, etc.
Riemenwechsel und das ganze drumherum in einer Freien Werkstatt.
Monteur meinte, er hätte 13 Std dafür gebraucht. Ist da so in etwa richtig??? Das ganze hatte mich knapp 2 Scheine gekostet.....
Schönen Gruß, Stefan
Alles korrekt so.
Ich arbeite bei Ford. Ford gibt 9,8 Stunden vor. Wenn man das noch nie gemacht hat dauert das auch gerne mal 15 Stunden. Gerade mit Kat A+E mit bohren im Turbo und gewinde schneiden 😅. Das passt so
@@lkewtzl13 genau so isses^^ und zu den 9,8h kommen ja noch einige sachen dazu, z.b. u-pumpe und ölpumpe a+e zum putzen
Bin gerade am überlegen, mir so nen Ford Focus mit Ecoboost und 1,5L /150 PS zu kaufen. Wenn ich das alles hier lese, und welche Probleme mit diesen Motoren hier auftreten, was das dann bei einer Reparatur dann kostet, lass ich lieber die Finger davon.😢 Gruß Torsten
@@torsten7368Der 1.5er ist ein Vierzylinder, da ist der Riemen konventionell und nicht im Öl
Ihr seit Top es macht jedes mal Spaß euch zuzusehen und man lernt von euch dazu wie ein Auto so aufgebaut ist und was alles kaputt gehen kann.
Handschuhe das ist nicht gesund auf der haut das ist kein Speiseöl
Der Aufsteller ist echt peinlich 0:14
Und noch ein mal: MEHR CO² lässt Pflanzen wachsen, es wird in Gewächshäusern sogar explizit hinzugefügt - das ganze ist ein einziger groß angelegter Schwindel, versteht es bitte! //
👍 Renault R4
Ich bleibe dabei vom Millionär zum Tellerwäscher mit BMW kein Problem
Kann ich nicht bestätigen. Fahre schon seit Jahren BMW und hab sehr sehr wenig Probleme. Mein aktueller hat inzwischen 460 tsd Km auf dem ersten Triebwerk. Ungeöffnet, keine Revision und er läuft immer noch wie am ersten Tag. Ich will nichts anderes mehr haben. Das Problem sind die neuen BMW, aber das ist bei anderen Herstellern auch nicht anders.
Die "Erfindung" der lenkbaren Hinterachse ist schon über 30 Jahre alt. Honda Prelude, Nissan Skyline, Mitsubishi 3000GT usw.
Citroen auch
Renault hat die auch
Wer kennt ihr nicht: Den Ecoboost Motor mit dem Zahnriemen des Grauens. Die Entwicklung war vollkommen unnötig. Die vorherigen ZETEC Generationen hatten einen Wechselintervall von 160.000km/10Jahre. Die extra 50.000km machen das im Vergleich zum Ärger den Kohl nicht fett. Mal abgesehen davon, daß ich jetzt keinen Ecoboost kenne der 210.000 erreicht hat. Dafür aber viele die vorher die Greten gestreckt haben. Und ich bezweifele auch, daß die Probleme immer am falschen Öl oder an nicht eingehaltenen Intervallen liegen. Alles schon im Bekanntenkreis gehabt. Man sollte von den Ecoboost Varianten mit Zahnriemen im Öl grundsätzlich die Finger lassen.
Ich fuhr den 1.6 Zetec SE Motor. Da hab ich nach 8 Jahren den Riemen gewechselt. War mit dem Focus sehr zufrieden.
@@fordcruiser17 Ich habe den immer noch im Fiesta und das Ding macht einfach Spaß und ist solide. Derzeit 337.000km. Und suche suche mir genau das gleiche Auto nochmal.
Absoluter Schmog was du da laberst. Es gibt viele 1.0l Ecoboost Motoren mit mehr als 300 000km auf der Uhr ohne das diese Probleme hatten! Es sind keine verkehrten Motoren. Man muss nur Ahnung haben und sie richtig warten lassen!
@@musichoer toll daran ist auch das die Wapu über den Mehrrippenriemen läuft und nicht getauscht werden muss. Ich hatte mal den Simmering der Servolenkungspumpe undicht. Da hat Ford nur den Simmering gewechselt.
Bei VW geht nur komplette Pumpe.
also mein Fiesta mit diesem Motor hat jetzt 238 tkm auf der Uhr, dieser Riemen wurde vor kurzen gewechselt, keine Auffälligkeit und läuft tadellos,
Die Klugscheißerei immer vom Aljoscha macht kein Spaß zu schauen
wenn ich sehe wie der sohnematz klugscheisst wie der papa
Gibt es eigentlich bei dem Ecoboost einen Grund, warum der Zahnriemen im Öl läuft?
Werden dadurch Kosten gespart oder was soll der Scheiß?
Empfehlung von VW an Ford:
Nehmt Steuerketten. Die laufen auch im Öl!
😀😀👍
Zahnriemen läuft ruhiger als Kette, aber warum in Öl, wenn er doch nicht länger hält als trocken, darauf gibt es wohl nur eine Antwort .. //
VW und Kette in den 1.4ern waren Klasse. Bauen beide fast nur Mist.
Empfehlung von Ford an VW: Nehmt Zahnriemen im Öl, die halten auch nicht länger :P
Ende der 00er, anfang der 10er Jahre hat man sich entschieden den Zahnriemen im Öl laufen zu lassen um Reibung zu mindern um so den Verbrauch zu senken und die Lebensdauer des Zahnriemens zu verlängern. Die alten Duratec Benziner hatten ein ZR-Wechselintervall von 160.000km bzw. 8 Jahre und die 1.0 L Ecoboost kamen mit 240.000km respektive 10 Jahren Intervall daher.
Der Faktor Zeit, fünf, sechs Jahre oder mehr ist das Ausschlaggebende. Der Schaden der z.B. Dezember 2018 durch benzinbelastetes Öl ausgelöst wird macht sich erst im Juni 2021 bemerkbar, wenn es vielleicht schon zu spät ist den Motor zu retten.
Persönliche Erfahrungen von mir Zeigen aber, dass bei Motoren die abhängig ihrer Betriebsbedingungen gewartet werden (Steht nichts genaues im Serviceheft) bedeutend weniger Probleme auftreten, bzw. diese stark hinausgezögert werden. Die 20.000km Ölintervalle gelten z.B. nicht bei häufigen Kurzstreckenfahrten (
alle heutigen Steuerkettchen sind witzlos
Im Motorenöl kann sich doch auch Kraftstoff sammeln, gerade im Kurzstreckenbetrieb. Wie steht Ford dazu, gibt es ein Kurzstreckenverbot für diese Motoren?🤣
Die Allradlenkung hat übrigens nicht BMW erfunden. Sondern vor über 100 Jahren Daimler. Erste Straßen-PKW damit kamen 1987 von Honda und Mazda. Anfang der 2000er gesellten sich Renault und BMW dazu
Von was für einem hochwertigen Kraftstoff, redet ihr??
E-Fuel. Warum eigentlich net. Es kann doch net sein, das ca. 43 Mio Pkw`s nur wegen dem E Wahnsinn weggeschmissen werden sollen. Fahrzeuge, die noch lange fahren könnten. Verstehe unsere rot / grün versiffte Bundesregierung echt net mehr.😜
Der größte misst von Ford.😂😂😂
In Öl laufende Zahnriemen lösen sich auf ?!
PSA Gruppe : Perfekt, das machen wir jetzt auch !
Seit wann haben die das bei PSA?
schon sehr lange, länger als Ford, auch bei den anderen Herstellern gibts den in öl laufenden Riemen, Ford war einer der letzten der dies einführte@@DenisReich91
@@DenisReich91 genau weis ich es nicht, aber bestimmt schon 4-5 Jahre
Seit 2014. Der 1,2 Liter Dreizylinder-Benziner von PSA…
Opel verbaut den Motor jetzt auch im Astra oder Mokka 🤐@@lecram2183
Wieso ölt man einen Zahnriemen? Die haben ja nicht mehr alle Latten am Zaun. Arbeiten in der Automobilindustrie nur noch Vollkoffer?
In den Technik-Abteilungen nicht. Wenn aber die Finanz-Jogis daher kommen und was von "das muss billiger" erzählen, wirds halt kacke.
@@dobrowolsk So ist das wohl. Die ... treiben ihr Unwesen auch in der Elektroindustrie, die daraufhin dann auch die geplante Obsoleszenz fördern.
Toll was Ford da gebaut hat, totaler Schwachsinn
Mit 2 Opel seit 2007 350000 km gefahren. Nur E 100. Noch nie ein Problem gehabt.
Kann dann bei so einem Öl Riemen trieb dann eigendlich eine Motor Spülung machen?
Habe ich schon als Lehrling gelernt. ( 1976) Öl, Fett und Gummi vertragen sich nicht. Was das Beispiel ja immer wieder beweist. VG aus Sachsen
Das habe ich auch so gelernt mit den Öl und Gummi.Aber anscheinend haben die Schlauen Ingeneure bei den Affen studiert.
Nagut, Fett und Gummi ist ja eher kein Problem.
@@rayman212010 Türgummis soll man ja "einfetten" für den Winter ;)
@@DenisReich91
Ich hatte jetzt eher,
an Achsmanschetten gedacht. ✌🏻
Übrigens zu Hinterachslenkung. Das „erste Personenfahrzeug mit Allradantrieb für den Alltagsbetrieb“ (Mercedes-Benz-Zitat) konstruierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) im Jahre 1907, nachdem die niederländische Firma Spyker bereits 1903 ihren Zweisitzer-Rennwagen Spyker 60 H.P. als erstes Allrad-Automobil mit einem Verbrennungsmotor vorgestellt hatte. Der sogenannte Dernburg-Wagen hatte sogar eine Allradlenkung. Er ist benannt nach dem damaligen Staatssekretär Bernhard Dernburg, der mit ihm im Jahre 1908 in der ehemaligen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, dem heutigen Namibia, viele Kilometer zurücklegte.
NEIN OH DOCH
Zahnriemen !
13:18 Tester has left the Chat 😂😂😂
Wer hat am Bios rum gefummelt 😂😂😂
also mich nervt mitlerweile, dass Ihr da so für die E-Fuels lobbied. E-Fuels ist ja schön und gut, wenn wir einen Energieüberschuss hätten. Da das nicht der Fall ist, halte ich es für komplett sinnlos, da so für einzustehen. Dieser FDP-Slogan mit "Technologieoffenheit" zu propagieren, immer und immer wieder, nervt mich massiv. Jeder hat seine Meinung, das ist ja schön, die dürft Ihr ja gerne auch haben, aber dass das bei jedem 3. Video zum Thema wird, muss einfach nicht sein.
Sorry, musste mal gesagt werden.
Stimmt, aber für die E-Autos haben wir auch keinen Energieüberschuss 😂
@@s.m5174 es geht hier um Energieeffizienz. Es ist einfach Energieeffizienter, Strom inne battery zu packen und damit ein Auto zu betreiben als mit Strom synthetische Kraftstoffe herzustellen. Der Vorteil von Kraftstoff ist energiedichte und nicht Effizienz. Und bei Autos braucht man diese massive energiedichte einfach nicht. Bei anderen Industrien mag das anders aussehen, aber für PKWs ist diese energiedichte aus meiner Sicht nicht notwendig. Ich will hier aber auch nicht über sowas endlos diskutieren. Mich nervt nur langsam durch diese Thematisierung Meinungsmache. Ich mag die beiden, sie sind ehrlich und stehen zu dem was sie machen, jedoch sollen sie bei dem bleiben was sie gut können, interessante Videos über den Alltag in der Werkstatt machen anstatt sich von irgendwelchen Lobbyisten für ihre Mission rekrutieren zu lassen auch wenn sie an das Projekt glauben.
Gruß
@@TheBigK02 ich verstehe was du meinst. Aber meine Einschätzung ist, wir können garnicht alle auf E-Autos umsteigen. Mittlerweile ist Deutschland Stromimporteur Nummer eins in Europa. Unser Strom wird niemals reichen für 40 Millionen PKW und ggf noch Wärmepumpen. Im Winter sowieso nicht.
Die Ford Motoren laufen einwandfrei mit Ölen nach MB Norm. 229.5 für Benziner, 229.51 für Diesel. Idealerweise 0w40.
Ecoboost, hm, "Economy" heißt doch oder"Wirtschaft", "to boost" "erhöhen, ankurbeln". Ford ist also ehrlich, diese Motoren kurbeln die Wirtschaft an; Ford, die tun 'was.
Fahre seit 11 Jahren E10 keine Probleme 👍
Fahre seit einem Jahr wieder E5 und merke deutliche Unterschiede! Auto viel spritziger und der Verbrauch ist mal eben um 0,6l runtergegangen!
Sie hängen sich mit zwei Mann an die Auspuffanlage steht bestimmt in dem BMW Handbuch
Die haben aber den intervall runter gesetzt vom zahnriemen weil es viele probleme gab
Es ist auch Quatsch, dass es am Öl liegt. Die wissen einfach nicht woran es liegt. Es gibt offenbar Faktoren, die bei der Entwicklung dieser Riemen nicht berücksichtigt wurden. Es gibt auch viele Fälle wo nur einer der beiden Riemen kaputt geht und der andere noch OK ist.
Ford und PSA haben jahrelang an diesen Öl Zahnriemen herumgedoktert, um am Ende doch wieder auf Kette zurückzugehen. Mehr muss man im Grunde nicht wissen.
Diese Technik funktioniert nicht und ist eine Zeitbombe im Motor. Als Gebrauchtwagen sind Autos mit diesen Motoren ein absolutes No-Go.
never change a running system: gut, dass die vorschau wieder weg ist
habe letzte gemacht riesen Arbeit min 4000.-CHF 0W-20 Spez Liqui Moly Riesen Fehler von Ing. Wo ist Henry Ford 😂😂😂
@2:38 Dann aber mal die Fuffies in den Club werfen. Wenn man das wirklich nach Hersteller Vorgabe macht, ist man in der Nähe von €2000. 😉
Warum verwenden Sie nicht eng anliegende Handschuhe?
Hab meinen 2007er Ford Cmax mit EcoBoost Motor nach 1,5 Jahren Nutzung als Gebrauchtkauf mit Lagerschaden im Motor verloren. Der Schaden entstand durch ein festgesetztes Lager. Na gut, kann ja passieren, Kilometer waren etwa 250.000.
Also ab zum Händler, neues Auto für 3.000€ einen 2010er Ford Cmax, gleiches Modell, gleicher Motor, nun wurde ich auf euer Video aufmerksam gemacht und ich habe zwei Erkenntnisse:
Nie wieder Ford und sofort in die Werkstatt, erstmal alles wechseln lassen!
Das betrifft NUR die 1.0 3 Zylinder Motoren. Die gab es in 2010 doch gar nicht! Du hast einen stinknormalen, trockenen Zahnriemen verbaut.
Die Injektoren verkoken so oder so da bringt dieser völlig überteuerte Premiumkraftstoff garnix. Das Benzin bietet eine höhere Klopffestigkeit was gut bei leistungsgesteigerten Turbomotoren kommt. Diesel hab ich beides probiert. VPower sowie Ultimate. Konnte gar keinen Unterschied feststellen. Biodiesel ist auch da drin sprich die injektoren verkoken trotzdem.
Hab den beruf auch gelernt.... Aber die frage warum der ZRiemen in Öl läuft konnte ich nixht beantworten.... Ja wegen der reibung😂fürs Klima halt.... Aber 100tkm die motoren platt.... Das ist wirklich nachhaltig....glei die motoren ins meer schmeissen zur annalena *innen ihren 80tonnen kerosin😅gott sind die menschen doof😂😂😂❤
Ich verstehe nicht wie Leute etwas kommentieren, ohne es vorher gesehen zu haben.
Die Leute hoffen, dass es niemand merkt.
Eine frage, wie schafft es dann VW, bei dem Passat b8 z.b das der Zahnriemen alle 210.tkm erst gewechselt werden muss. (190ps Diesel)? 240Ps bitdi schon wieder alle 120.tkm.
Liegt daran,das der BiTDI Riemen öfter durch Umlenkrollen umgeleitet wird.Bei meinem alten 170ps TDI von 2010 war auch 210tkm,hab bei 180tkm und 11jahren gewechselt,da war der Riemen schon kurz vor durch.
Die Vorrichtung zum Motorabstützen würde ich ja mal gerne von Näheren sehen.
Moin aus Jemgum Ostfriesland.
Wenn die Gummibrösel bis an die Unterdruckpumpe gekommen sind sind sie schon durch den Ölfilter durch dann ist Schon durch das überströmt Ventil vom Ölfilter durch daher würde ich bei jedem Ölwechsel den Filter zerlegen
@Die Autodoktoren - offizieller Kanal Hallo, ich habe da an die Gemeinschaft hier eine Frage: Unser Ecoboost hat sich ziemlich zugesetzt, 35.000km, weil wir auf der Autobahn das LKW-Tempo gegangen sind. Nur selten 130km/h, z.B. Nachts, aber im Berufsverkehr die rechte Spur mit 90km/h.
Durch viel Abgasrückführung merkt man schon Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg.
Es gibt ein Additiv, das man in das Öl tut und den Motor eine Stunde laufen lässt. Es soll dadurch alles an Ablagerungen gelöst werden.
Vielleicht sollte man auch in den Kraftstoff so ein Additiv tun, um AGR zu reinigen.
Kann ich dieses Mittel, das man in das Öl gibt, auch beim Zahnriemen verwenden? Oder löst der sich dann auf?
Leider kann ich bei den Ecoboost Motoren nur den Kopf schütteln. In meiner Lehre (auch schon fast 30 Jahre her)hat man mir immer gesagt, Zahnriemen und Öl ist dringend zu vermeiden. Was hat die Ingenieure heute geritten, sowas in Serie zu bauen. Ich selbst rate jedem meiner Kunden von solchen Schund ab. Danke Männer für das Video... das zeig ich jedem der mit dem Gedanken spielt ein solches Auto zu kaufen.
Betrifft aber Auch nur die 1.0 EBs alle anderen haben klassische Zahnriemen.
super was so alles passieren kann an einem Auto..an einem normalem Auto ohne Fahrwerks Verstellungen merkt man ehr ob was nicht stimmt mit der Aufhängung- ich hoffe Holger sein schöner Jaguar E läuft noch ,,lange nicht mehr davon gehört.👍
Hallo zusammen, ist das Problem mit dem Zahnriemen bei dem Focus 1.5 EcoBoost MK3 Baujahr 2018 mit 182 PS auch bekannt?
Top Bericht. Ford hat für diesen Motor angeblich viele Preise bekommen. Ups, ich weiß nicht für was. Meiner Meinung nach , wie zockt man die Kunden am besten ab. Es gibt Länder, da hätte man die Entwickler gesteinigt. In Europa bekommen sie für diesen Schrott noch Prämien.
Für mich ist dieser Motor nur hirnlos entwickelter Schrott. Die Kunden wurden getäuscht und unterm Strich nur abgezockt. Ford müßte den Kunden, die so ein Auto mit so einem Motor gekauft haben, den Zahnriemenwechsel bezahlen. Weil durch die Schäden verdient sich Ford eine goldene Nase, weil Autos gibt es ja bei Ford nicht mehr. Also muß man mit Ersatzteilen sein Geld verdienen. Ich ich arbeite bei Ford und für mich ist der Motor nur teurer Schrott und ich warne jeden davor, sich so ein Auto mit dem Motor zu kaufen, es sei den man will Geld verbrennen.
Hallo 😎 😎 😎 😎
18:59 und was ist mit der AT-Rate für so ein Zweimassenschwungrad!? Warum sollte man Geld verschenken? Altteile würde ich nur zusenden wenn es keine AT Teile sind.
Im Normverbrauch vermutlich 0.01 Liter gespart, dafür Motor früh kaputt. Sehr nachhaltig. EU Richtlinien sind nur Konjunkturprogramme und werden in der Inflationsrate nicht eingepreist. Dann am besten vom Kaufpreis gleich die Kosten inklusive Kostensteigerung für einen neuen Motor abziehen.
wenn der Faul nicht ständig den Erklärbär simulieren würde,
könnten die Viedeos auch wieder deutlich mehr Spass machen...aber
das ständigebelehrende Gelaber von dem Faul ist so Nervtötend . . 🤬🤬🤬🤬
Genau die Kurzstrecken sind ja der perfekte Einsatz für E-Autos. Natürlich nur wenn es kein E-Tron oder ähnliche Panzer sind.
Bei mir wird alle 60000km neu gemacht.
Der erste ist bei 40000km gemacht. Somit ist der nächste bei 100000km.
Ich fahre ein Peugeot 2008 pure Tech.
Öl 0w30
Wenn ich diesen Zahnriemenschwachsinn sehe,wünsche ich mir die gute alte Duplexkette zurück und zwar bei allen Herstellern. Aber Langzeithaltbarkeit ist ja auch nicht gewünscht.
Ich bin mal gespannt wann mein t Roc 1.5 tsi
Die Segel streicht.Laüft
In der Kurzstrecke.
Wenn ich schon höre EcoBoost oder lese Eco Boost geht's noch. So eine Kiste würde ich mir niemals kaufen wo der Riemen im Öl läuft geht's noch was für eine Ingenieur scheiße😂😂😂 neue eventuell noch😮 aber niemals gebraucht hat der Kunde einmal Ölwechsel falsch gemacht oder selbst gewechselt und dann hast du den Motorschaden und die Kosten😂😂😂😂2.29
Ford kann man aber trotzdem kaufen… mein Tipp Madell-A oder das T-Model … alle 5.000 km dann Öl-Wechsel und das Teil fährt noch weitere 75 oder 100 Jahre!!!
Bevor man vorzeitig diesen Motor, komplett überprüft, ob alles passt. Am besten, so einen Schrott erst gar nicht kaufen. Lieber Auto kaufen, wo nicht so penibelst gecheckt werden muss.
Lustig, wie ihr die tolle Erfindung von BMW (4-Rad-Lenkung) feiert....Honda hatte das schon in den 90ern.
Hats sogar schon bei der alten Wehrmacht gegeben.
Naja hergott. Sehe das nicht tragisch. Ist wie ein normaler Riemenwechsel. Und ab Baujahr 2020 haben die 1.0l Ecoboost Motoren eine Steuerkette. Also macht mal die Leute nicht so verrückt. Meiner hat 1400000km runter. Der Erstbesitzer hat falsches Öl drauf gekippt und ich habe den jetzt Wechseln lassen mit Vakuumpumpe. Also alles nicht so wild. Preislich ging es auch. Also dann lieber sowas als bei anderen Herstellern wie VW und Ko ein neuen Motor oder so.,..
1.400.000km? Respekt
@@jorgkaiser3383 😂😂
Tatsächlich 1 Million 400.000, ausgeschrieben, um Missverständnisse zu vermeiden⁉ Falls dem so sein sollte: Alle Achtung!
Da gibt es nur 2 Erklärungen: Entweder hat technicalmoreteam sich beim Kilometerstand vertippt oder auch sehr naheliegend die Automarke durcheinandergebracht. 🤣🤣