Für mich immer noch fraglich warum man überhaupt einen Dauertest-Fazit bei 100'000km macht. Die Spreu trennt sich vom Weizen bei ungefähr 170'000km. Brauchbahr wäre so ein Bericht bei 200'000km. Dann weiss man was man kauft.
Bob Outélama richtig. bei 100.000 siehst du wenn nur die richtigen Gurken aber davon hat die mehrheit nichts. Ab dann würden ja vielleicht weniger Leute schon kurz vor 100k hergeben. machen ja viele pfeifen weil sie denken ab da is dann alles aus und vorbei wenn sie es behalten....
Bob Outélama deswegen werden die Autos zerlegt und genauer untersucht. 100000 km muss man auch erstmal fahren. die modelle sollen aktuell sein und es sollen auch möglichst viele Autos getestet werden. da bleibt nicht mehr die zeit für mehr km.
Es ist halt trotzdem schwachsinnig nach 100tkm ein Fazit zu ziehen. Da ist der Motor doch gerade erst eingelaufen. Da darf kein gravierender Mangel entstanden sein. Alles was die 300tkm nicht packt, ist für mich nur Schrott.
+MrDAnielsahne leider ist der 3.0l Motor eine Neuentwicklung und erstmals im e46 verbaut worden. Das soll jetzt nicht heißen, dass es sich um einen schlechten Motor handelt. Keineswegs!!! Der sollte auch keine Probleme mit der 300tkm-marke haben, hängt halt immer vom Umgang ab ;). Dennoch sind die Motoren mit dem Motorkennbuchstaben M52 stabiler, da diese noch von der Vorgängerversion, e36, übernommen wurden. Deiner besitzt den Kennbuchstaben M54. Auch ein super Motor, welcher auf dem M52 basiert. Ach ja welches Baujahr hat dein e46??? Erst recht bei den Sechszylindern entstehen gerne Risse an der Hinterachsaufnahme, also da wo die Achse mit der Karosserie verschraubt ist. Pass auf und guck dir die Stellen mal ganz genau an, auch auf Haarrisse, da du den stärksten Motor (abgesehen vom m3) besitzt und damit auch mehr Kräfte dort einwirken. Ich glaube nicht, dass du Bock hast auf der Autobahn bei 150km/h aufwärts die Hinterachse zu verlieren. Betrifft in der Regel die Fabrikate vor 02.2000. Danach soll es verstärkt worden sein. Es sind aber auch schon ähnliche Fälle bei Modellen nach diesem Datum geschehen. Pass auf ;)
100.000 km sind ja schön, aber sieben oder gar 10 Jahre Wind und Wetter, Salz, dass langsam arbeiten kann etc. pp., sind nochmal etwas anderes. Rost entsteht über die Zeit.
Ein Test über ein Auto, was schon sieben oder zehn Jahre auf dem Buckel hat, nützt überhaupt nicht jemand, der sich ein neues Auto kaufen will. Denn dieses Auto ist ja meist schon lange nicht mehr auf dem Markt.
@Sascha K Das liegt aber nicht am Öl sondern an den billigen Kolben. Vom Kolbenschaft bricht ein Stück ab und es kommt zum Kolbenkipper. Das abgebrochene Stück kann weitere Schäden verursachen, muss es aber nicht unbedingt.
Hab jetzt die 200.000 km mit dem Waschmaschinenmotor in meinem Focus runter. Bislang hat er die Werkstatt nur für den Service und bei den üblichen Verschleißreparaturen gesehen (waren nur Bremsen rundum zweimal komplett, Klimakondensator defekt und zwei Radstehbolzen sind gebrochen). Deshalb gehe ich davon aus, dass er die 250.000 km auch noch so problemlos macht. War ein guter Kauf. 👍
Mondeo 2 1.8 Liter 116Ps Baujahr 2000 370.000km ohne Probleme. minimaler Wasserverlust aus dem Thermostatgehäuse. Das wars. Nichtmal Öl braucht er. Wagen aus 1. Hand
08/15 geht er weg. 500€ sind für den Tüv fällig. Da währen Rost entfernen, Thermostatgehäuse tauschen und noch andere Kleinigkeiten. Nachfolger ist ein Skoda Yeti 2.0 TDI.
***** Und AGR Ventil, Zylinderkopf Injektoren... Auch Rosten wird der Skoda wahrscheinlich mehr/schneller. Ist eben ein Getarnter VW mit all seinen Macken.
Rost mache ich mir eher weniger Gedanken. Trotzdem ist jeder TDI besser als ein TSI. Habe mich für den größten TDI mit 170 PS entschieden. Werde ihn mitte März erhalten.
Meine Mutter hat in ihrem Ford B-Max den 1.0 EcoBoost mit 100 PS, läuft seit 7 Jahren gut. Mein Fiesta hat den 1,25L Motor und ist dieses Jahr 11 geworden. Zuverlässige Motoren kann Ford auf jeden fall!
Man sollte evtl erwähnen, dass 100000km kein Alter für einen Motor ist. Vor einigen Jahren wurden 200000km als normale Lebensdauer gehalten. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass man uns ständig was schlechteres als gut verkaufen will. Das zieht sich über alle technischen Lebensbereiche. Trotzdem danke für das Video
echt geil wie viele möchtegernprofis sich hier über den motor auslassen xD der motor ist ein sahnestück von technik was die langlebigkeit angeht. die vielen motorschäden die im netz angeboten werden haben wohl kaum bis kein service oder gutes öl gesehen. ein bekannter von mir fährt den 1.0ecoboost auch im focus seit 160.000km und hatte bis jetzt keine probleme.
Warum wurden Ein- und Auslassventile nicht bei der Zylinderkopfdemontage gezeigt? Die Ventile aus der Ferne sind zwar zu sehen, wurden aber scheinbar einer "Behandlung" unterzogen.
100.000 km in ca 2 Jahren sind für die Breite Masse nicht aussagekräftig. Fast jeder fährt mehr Kurzstrecken und hat viel mehr Kaltstarts. 100.000 km beim Dauertest sind wahrscheinlich mit 40-50.000 km real vergleichbar.
Wir testen auf 100.000 Kilometer, weil heute viele Autos geleast sind und nach drei Jahren wieder abgegeben werden. In dieser Zeit schaffen die wenigsten 100.000 Kilometer. Unsere Testwagen machen ihre Kilometer mit ganz unterschiedlichen Strecken voll: Dabei sind Langstrecken, aber auch Kurzstrecken, wenn es kurz zur Mittagspause geht. Übrigens noch ein Grund für längere Dauertests: Wenn wir länger als zwei Jahre brauchen, gibt es bereits ein neues Modell. Wir wollen euch natürlich die aktuellen Fahrzeuge zeigen und keine überholten.
@@Autobild Aber gerade bei drei Zylinder, also downsizing mit Turbolader, fängt die Gretchen-Frage erst nach den 100.000 km an. Und da es dazu keine Tests gibt, werde ich mir niemals einen drei Zylinder kaufen. Und während man bei der dritten Generation noch in den 2 Liter Bereich gehen konnte, hat man es bei der neusten Generation nur noch mit absolut minderwertigen drei Zylinder zu tun. Und nach dem Dieselskandal etc. pp. ist die Glaub- und Vertrauenswürdigkeit von Autobauern endgültig gleich Null. Da ist nichts mehr zu machen.Turbolader gehen gar nicht. Das ist allein ein Teil das früher oder später bei den minderwertigen Produktionsverfahren der Industrie kaputt geht.
@@Autobild Ihr testet seit den letzten 30 Jahren 100000 km,,Bitte redet kein Blödssin. Habt Ihr itgendwann gehört füt Materialermüdung..Null aussagekräftig....da enspricht unter normalen Beiengungen maximal 40000 km bei durschsnitlichen Nutzung, so dass Ihr 500000 oder 600000 Dauertest machen sollt um etwas sagen zu können
mit 20000 vergleichbar,,Die sollen 400000km machen in 2 Jahren...damit es für die breite Masse 100000 mit Kaltstarts und jahrelanger Benutzung aussagekräftig ist..Glaub mir...es ist ungefähr so
Fahre den 2019 MK4 1.0 mit 125 ps im Focus bis jetzt 50k ohne Probleme, bin begeistert, sehr sparsam 5,7 l durchschnitt und ausreichend Kraft für den Alltag ! Nur die von Ford angegebenen Ölwechsel Intervalle alle 30k !! Finde ich zu lange ! Aber ich mache es genauso wie der Hersteller es angibt, bei einer Ford Werkstatt um es auch nachzuweisen falls es Probleme geben sollte .... muss aber sagen ich fahre das Auto behutsam, ist halt kein Sportwagen 😉
Also mein Ford Mondeo....2,0 TDCI 140 PS.....215000 km auf der Uhr.....Bj 2009....läuft immer noch sehr gut und ohne Probleme! Ausser Bremsen und Ölwechsel noch nichts an Problemen gehabt ( klopf dreimal auf Holz) .....und ich fahr gerne 200 Dauertempo.....
Habe als Übergang einen Opel Zafira B, BJ 2008 ziemlich günstig bekommen mußte nur Kupplung und paar Gelenke tauschen ,danach geputzt poliert gereinigt und ich konnte nicht mehr aus dem Staunen kommen, hat genau so viele extras an Bord wie viel ein 50 jahriger Braucht Fensterheber mit Schlüssel Fernbedienung Reifendruck Anzeige Warnung,Tempomat.... Vorbesitzer hat ihm sogar ein Navi+ Kamera spendiert ob original od. Nachbau keine Ahnung aber es funktioniert einwandfrei nach 2 glücklichen Jahren habe aber doch ein Auge auf das folgende neu Model geworfen und Lange überlegt aber da ich rein technisch gesehen keinen Grund für etwas neues finden konnte habe letztendlich ca 4500€ investiert und bei einem Bekannten der so eine Tuning Werkstatt hat hauptsächlich Veredelung usw. Nachbau od.origunal das entscheidet der Kunde habe alles im Innenraum mit gesteppten Kunstleder U. Alcantara Sitze Türen Fußboden , schönes weiches Kunstleder für Armatur mittelkonsole + Silber-Graue Nähte,alle Bedienelemente tasten diese hässliche gelbe Beleuchtung auf BMW orange getauscht + neues Tacho und noch so einiges ,neue Scheinwerfer rundum leichte Verkleidung schweller,Lippen Scheiben waren schon getönt ja genau 17" Alu und die Dicken Reifen verpassen ihm einen SUV Lock das Fahrzeug ist echt einzigartig aber nicht dieses Sport Ding sondern eher elegant da Ersatzteile für ihn extrem günstig zu bekommen sind werde ihn wahrscheinlich für immer behalten , Generell finde Fahrzeuge der Baureihe zwischen 2005-2012 sind die besten keine übermäßig viele Spielereien die einen Fahrer nur verwirren Tausende Sensoren die wenn sie kaputt gehen oder nicht miteinander richtig komunizieren spint das ganze Fahrzeug nein Danke
300tkm test wären interessanter. Dann kommen meines Erachtens auch mehr die Schwachpunkte in den Vordergrund. Machen das die hochgezüchteten "Downsizer" auch mit?
+Nighthawkzone2 Du darfst nicht vergessen, dass heutzutage viele Autos geleast werden. Die schaffen, bis auf Firmenwagen von Außendienstlern, nicht einmal die 100.000-Kilometer. Außerdem würde ein 300.000-Kilometer-Dauertest so lange daueren, dass das Auto bis dahin schon uralt ist. Denn wir haben leider nicht nur den einen Testwagen in der Garage, der gefahren werden will. Bis jetzt haben wir übrigens noch keine großen Unterschiede bei "Downsizern" zu anderen Motoren gefunden.
+AUTO BILD TV Danke für Ihre Antwort. Dem entgegenhalten möchte ich jedoch das es mir bei meinem Firmenwagen schlichtweg egal ist was für Defekte auftreten. Die Mobilitätsgarantie macht es möglich. Gerade bei Privatwagen die durchaus länger gefahren werden wird es interessant. Dann zeigt sich ein AGR, Fahrwerk, Turbo, Riementrieb, Leck, usw. Wenn Sie Probleme mit den Kilometern und dem Testzeitraum haben wäre es evtl. eine Möglichkeit mit Unternehmen, welche die Flotte stärker, auch ohne Langstrecke nutzen, zu kooperieren. Es sind unterhaltende Beiträge die Sie produzieren und ich schaue sie mir weiter gerne an.
Du hast recht, nicht jeder kann und will alle 2 Jahre ein neues Auto kaufen und der Faktor "Alter" kommt in diesem Test nicht zum Tragen.. Dennoch hat er eine gewisse Aussagekräftigkeit, alles in allem.
Pauschal zu sagen das ein Auto nich tmal die 100tkm voll bekommt finde ich schon nicht ganz richtig. Mit Entsprechender Pflege geht das und auch das verhalten des Nutzers wirkt da besonders ein. Heutzutage kümmert es seinen Besitzer überhaupt nicht mehr ob das Motoröl auf Temperatur ist oder nicht - genau so werden Turbo-Motoren Heiß abgestellt. Kein wunder also das viele Probleme mit Ihren Autos bekommen.
"Heutzutage kümmert es seinen Besitzer überhaupt nicht mehr ob das Motoröl auf Temperatur ist oder nicht" Könnte durch Software sehr einfach gelöst werden. Motor kalt nicht mehr als 2 1/2. "genau so werden Turbo-Motoren Heiß abgestellt" Elektrische Zusatzförderpumpe die nachzirkuliert. Gibt es alles schon, kostet nur Geld
1. Ich wusste gar nicht das Ford jetzt auch Mikrofone in seine Motoren einbaut (08:41) 2. Lasst mich raten, nachdem alles wieder zusammengebaut war ist eine Schraube übrig geblieben?
kilometer sind ja das eine, aber zeit das andere. ich finde es ja schön zu sehen, welch positiven eindruck der wagen mit 100.000 macht aber das gleiche bild, wird man nicht haben, wenn man selber 7 jahre braucht um die 100.000 zu erreichen und der wagen immer draussen steht. von daher frage ich mich, was kann ich für infos aus dieser zerlegung mitnehmen, wenn mein auto nicht 2, sondern 7 oder 8 jahre alt sein wird, beim erreichen der marke? ich bin mir sicher, das die gruppe an menschen, die 50 tausend im jahr fährt, sehr gering ist und daher keine geeignete zielgruppe
So an alle Fachleute Ford Focus MK4 Benziner haben alle nur noch steuerkette Diesel 150 PS Zahnriemen läuft nicht in Ölbad!!! Wechselintervall 200 bis 240.000 bzw 10 Jahre kostenpunkt ca 500 €!!!! Mercedes BMW steuerkette verlängert sich kostenpunkt ab 1500 €!!!!
Ich bleibe bei meinen Opel Corsa d 1.4 mit 90ps! 4 Zylinder einfach Top Motor, so gut wie gar kein Verschleiß, verbraucht wenig, drehfreudig und die 90ps wirken wie 150ps, ein echter Flitzer! Und schon 170.000 km
TheM16A21 Die Leute haben einfach keine Ahnung. Der 1.0 3 Zylinder ist tatsächlich einer der solidesten Motoren auf dem Markt. Man kann den Motor noch so schlecht reden aber er ist schon mittlerweile seit ca. 6 Jahren auf dem Markt und in den meisten Ford Modellen verbaut, bis jetzt gibt es noch keine bekannten Schwachstellen. Einige haben auch schon mehr als 250 tkm auf der Uhr. Immer nur das gleiche schlechte Gelaber. Die Fahrleistung von 480 tkm kann ich allerdings ebenfalls nicht nachvollziehen, auch wenn ich meinen 1.0 bei 5,5 l bewege ist bei der jährlichen Fahrleistung ein Diesel ja wohl mehr als lohnenswert.
@@MrDemizender Hab persönlich weder Erfahrung mit Ford noch mit Dreizylindern, kenne nur das was man so hört. Aber ich kanns mir schon vorstellen, wenn der Motor immer schön warmgefahren etc wird, dass der dann auch lange seinen Dienst verrichtet
Hey german friends. Couple of questions after visiting Germany lately. What does Bad mean? i.e Bad Kreuznach etc. Is there a good Kreuznach :D? What's the deal with "Halle (Salle)"? Two part name or what? And why brackets There was also a white sign with some kind of orange Arrow shaped thing, coulld you explain?
Ich fahre den Motor im C max und muss sagen nach Diesel 4 Zyl und auch schon 6Zyl Benzinern ein Top Motor was Laufruhe und Durchzug betrifft. Was noch zu erwähnen ist nur 38 Euro Steuer im Jahr und günstige Versicherungsklasse
Mein Focus 1,6 Tdci 105Ps, hat jetzt 120T Km runter und bis auf regelmäßig Ölwechsel und einmal Bremsklötze, nichts weiter investiert! Kein Rost, wagen ist jetzt 6 Jahre alt! Mein Firmenwagen , Polo 1,0 60 Ps hat jetzt 34T Km runter, komplette Bremsanlage neu, extreme Elektrik Probleme! Navi ohne Funktion, Zentralverriegelung bei Frost ohne Funktion! Elektrische Fensterheber machen Probleme, Motor schwitzt, TÜV machte Du Du Du nach 3 Jahren! Diverser Rost an tragenden Teilen! Ich glaube die 100.000 wird diese Fahrzeug nicht schaffen!
Wird der Wagen danach dann wieder zusammengebaut oder entsorgt der Hersteller, von der Testwagen wohl gestellt wird, das Auto dann in der Schrottpresse?
Eben! Bis Normalo die 100k voll hat vergehen meist 5 Jahre, oft mehr, der Motor wird deutlich öfter kalt gestartet. Wenn man bei 170k und 10 Jahren auf einmal merkt, dass sich Gummilager an den Achsen auflösen und das große Poltern beginnt, das bildet der Test hier nichts von ab, was Folgekosten angeht. Kommt mir vor wie ein Test für Leasing-Käufer, die nach 2 Jahren den Karren eh abgeben und sich einen Dreck kümmern. Das bildet aber für den Normalverbraucher keine "Test" ab, die Bedingungen sich zu verschieden.
Gut gemacht! Ich wünschte mir daß Autoweek in Holland dies auch machen würde. Können Sie nicht mal Ihre Informationen teilen mit die Holländische Kollegen (und Konzerngenossen)?
Kennelijk heb je grote persoonlijkheidsproblemen. Die mag je natuurlijk op mij botvieren hoor. Helpen doet het je niet. Ik raad je aan professionele hulp te zoeken (en dat meen ik echt).
Generell finde ich alle neuen Fahrzeuge echt toll schön und die Technologie Wow, Aber diese Assistenz Systeme nein Danke ,würde nie meinen Opel Zafira B BJ 2008 für ein ganz neues Fahrzeug eintauschen ,habe ca 4000€ für das Veredeln bei einem Tuner gerne ausgegeben da wurde sogar die Armatur mittelkonsole (Sitze gestepptes Kunstleder) Türen mit Kunstleder + Alcantara , Tasten Knöpfe Bedienelemente von gelb auf BMW orange,allu 17 " reifen Scheinwerfer rundum schweller / Lippen usw usw. Technisch optisch Top hat gerade noch Sitzheizung p Tempomat Zentralverriegelung, Fensterheber mit Schlüssel vernbedienung Reifendruck Kontrolle E-spiegel ,neues Navi +Kamera nachgerüstet dem Mod . entsprechend , davor hatte ich persönlich einen neueren BMW und auch einen neuen Japaner mit beiden hatte echt großes Glück und es war ziemlich knapp zB. weil ich was falsches gedrückt habe und das Fahrzeug wollte kein Gas mehr annehmen und das mitten in einem Überholvorgang ,od .wie oft bin ich auf die Gegenfahrbahn geraten weil ich ständig am suchen war od. Mein Mechaniker der wochenlang auf Fehler suche war alle Sensoren getauscht und letztendlich mit einem nerfenzus.bruch aufgegeben hat das beste ich pers. repariere entsperre selber Smartphones /Tablets und weiß wie Software funktioniert aber wie kommen ältere Menschen mit dem ganzen Klar die echt keine Ahnung von dem ganzen Haben , die besten Fahrzeuge wurden von ca 2005 -2012 gebaut wo man noch wußte ich habe hier das sagen gerade ausreichend Assistenz Luxus Extras da hat das Fahren noch richtig Spaß gemacht
woher kommt nur diese skepsis gegenueber dreizylindermotoren.. als wenn das was schlimmes waer, wenn ein motor drei zylinder hat. Yamaha 850 ccm Triumph 955 cmm sind nin fast schon legendaere spassmacher, die seidig hoch drehen und massig drehmoment haben
wie wärs mal mit Dauertest auf 300.000km und alle pannen schäden zu dokumentieren? Es gibt da so ein gerücht dass die modernen Turbomotoren keine 150.000 mehr schaffen sollen
weis nicht ob das wirklich wahr ist, meine Eltern haben einen Renault Laguna mit ca 80'000km, ehemaliger Arbeitskolege meines Vatets hatte nen Diesel dem der Turbo geplatzt ist nach 270'000km, ich fahr Motorrad, kann also nichts zu meinen fz sagen.
weis nicht ob das wirklich wahr ist, meine Eltern haben einen Renault Laguna mit ca 80'000km, ehemaliger Arbeitskolege meines Vatets hatte nen Diesel dem der Turbo geplatzt ist nach 270'000km, ich fahr Motorrad, kann also nichts zu meinen fz sagen.
Wir dokumentieren alle Pannen und Schäden. Du darfst nur nicht vergessen, dass ein 300.000 Kilometer Dauertest sehr lange dauert, da wir ja immer meherere Autos im Test haben. Das würde so lange dauern, dass das Auto schon alt wäre, wenn wir euch den Test zeigen können. Außerdem haben die wenigsten ihre Autos so lange, dass sie überhaupt 100.000 Kilometer schaffen.
Na ja, der Motor fällt schon öfter aus, als andere. Man muß halt unterscheiden, warum ist er kaputt gegangen. Erstes Problem: Kolben Kipper durch mangelhafte Kolben. Sollte Ford aber mittlerweile im Griff haben. Zweites Problem: Tod durch Überhitzung, Ursache ist ein geplatzter Wasserschlauch. Nur bei Modellen ohne Zusatzwasserpumpe. Hier verstehe ich Ford nicht, da im Garantiefall die Pumpe NICHT nachgerüstet wird. Drittes Problem: Defekter Zahnriemen, dadurch Motorschaden. Ursache entweder falsches Öl aufgefüllt oder das Wechselintervall nicht eingehalten. Das Zeug muss zwingend nach einem Jahr raus, da es Additive enthält, die dafür sorgen, dass das Material vom Zahnriemen nicht angegriffen wird. Diese Additive verlieren an Wirkung, ist das Öl älter als 12 Monate. Und das "Standard" Öl (meistens 5W30) hat diese Additive nicht. Da reicht ein halber Liter aus, um den Zahnriemen in weniger als 1000km zu zerstören. Der "Zahnriemen im Öl laufend" ist eine Fehlkonstruktion, die dem Hersteller Kosten spart und den Kunden zwingt, teurere Öl zu kaufen. Die Gewichtsersparnis ist minimal, die Erhöhung des Wechselintervall es auf 200tsd km ist eher Theorie. Trotzdem finde ich das spritzige Motörchen gut.
@@paulhillner5220 Der Mann hat völlig recht, das ist eine Fehlkonstruktion. Sowas macht man nicht. Der Zahnriemenwechsel ist schlicht sinnlos aufwändig. Abrieb im Motoröl vorprogrammiert, damit auch Verstopfungen in Kanälen.
Vor nun 3 Jahren musste schnell ein Familienauto her. Ich Alleinverdiener da meine Frau noch studiert hat. Ab zum hiesigen Ford/Renault Autohaus. Einfach ein Kombi für um die 10000Euro als Zweitwagen. Ford Focus Turnier 1.0 2014 oder 15 war der letzte vor dem Facelift. Wurde von dem Meister der Werkstatt neu erworben und gepflegt. 1.0 125PS 3Zylinder. Schnell probegefahren und gekauft. Ich wollte das Auto zuhause polieren, also habe noch nie ein so dünnes Blech erlebt!!!! Wirklich schlecht, dann gesehen das verschiedenen Dichtungen an den Türen zB am bröseln waren..... nach weiteren 4 Wochen schaute aus dem Fahrersitz ein Draht raus!!! Feder im Sitz gebrochen!!!! Dann hatte er nach kurzer Zeit keine Leistung mehr, Turbo defekt. Danach dann Kühlwasserverlust, der Ausgleichsbehälter war so porös UNGLAUBLICH. Danach war am Motor etwas undicht wo er Kühlwasser verloren hat. Nach 3 Monaten zurückgegeben NIE WIEDER FORD.
Du hattest noch vergessen zu erwähnen, dass er bei der Fahrt zum Edeka auf dem Parkplatz, in der Mitte durchgebrochen war und somit in zwei Teilen da lag....ihr musstet euch doch dann extra ein Taxi nach Hause nehmen und geregnet hatte es obendrein auch noch! Dann hattest du die beiden Autohälften wieder zurückgegeben...weißt du das nicht mehr??? FORD....wie kannst du nur! ALSO NIE NIE NIE WIEDER....heul! :(
@@Muster-q9m Genau und der Autokran der die beiden Hälften aufladen musste. Dabei ist ein Hydraulikschlauch am Kran gerissen,das ganze Öl auf die Straße.....Das war ein Tag....Mal im ernst, fühlst du dich durch meine Erfahrungen persönlich angeriffen oder wie? Meine Erfahrung mit so einem Auto,ohne Übertreibungen etc. Verstehe dein Problem nicht.
Na dann würde ich mal sagen kann man den Focus bedenkenlos auch jenseits der 60.000km als Gebrauchten kaufen. Trotz Downsizing! Spricht für den Ford. Und dann soll nochmal einer sagen er fuhr Ford und kam nie wieder :)
+cleaner3544 In der Regel nehmen uns die Hersteller die Teile ab, um selbst Verschleiß und Langlewbigkeit zu prüfen. Manchmal bauen wir aber auch alles wieder zusammen und fahren einfach weiter, wenn sich die Redaktion in den Dauertester verliebt hat.
Mein 1.0er EcoBoost MK7 BJ 2015 kommt in einer Woche freu mich schon drauf. Ich wär wohl so ein kandidat der gern wissen würde wie es bei 200.000 oder auch 300.000 ausschaut weil ich die Autos Fahre bis se auseinanderfallen. Halte von alle 3 oder 4Jahren Autowechsel überhauptnix ich kaufe mir eins und dann wird es noch optisch und soundmäßig auf meinen Wünschen angepasst und ab gehts bis er nicht mehr fährt. Mein MK1 hat nur 130.000km mit gemacht jetzt frisster schon ziemlich Öl alle 3Wochen kann ich da nen Liter drauf kippen auch rostmäßig gerade die Problemzonen de Türen spielen auch nicht mehr mit.
Lächerlich das nach 100000km Dauertest zu nennen. Mein Honda Jazz hatte bei 100000 noch die kompletten Bremsen original, wie gesagt ich finds lächerlich und wünsche mir wirklich mal gerne Videos von Fahrzeugen mit 300000 und mehr auf der Uhr. Warum finde ich eigentlich nirgends einen Dauertest von Honda?
Die Autos zu untersuchen soll nach dem 400000 km sein. 100000 sie ist allzu klein auf die zeitgenössischen Autos. Bei mir habe ich einen 312000 km und ich fahre weit entfernt. Nicht wahr mir aus den Tests 100000?
Du fährst also weit entfernt? Wie weit entfernt fährst du denn? Nach 400.000km? Kaum ein Auto wird so lange gefahren, selbst wenn der Motor noch läuft. Irgendwann lohnt es sich nicht mehr da noch Geld rein zu stecken. 200000 km wäre aber ein guter Kompromiss.
Unter Dauer-Test verstehe ich den Zustand nach 8 Jahren. Dann Prüfung der Komponenten und Abnutzung wäre Real. Das wäre auch interessant für die Gebrauchtwagen Käufer. Bei einem zwei Jahre jungen Auto dürfte keine Abnutzung vorhanden sein, da die heutigen Autos für eine Leasing-Dauer konstruiert sind. Für mich persönlich kommt mir keine Dreizylinder Karre auf dem Hof.
Für mich immer noch fraglich warum man überhaupt einen Dauertest-Fazit bei 100'000km macht.
Die Spreu trennt sich vom Weizen bei ungefähr 170'000km. Brauchbahr wäre so ein Bericht bei 200'000km. Dann weiss man was man kauft.
Bob Outélama richtig. bei 100.000 siehst du wenn nur die richtigen Gurken aber davon hat die mehrheit nichts. Ab dann würden ja vielleicht weniger Leute schon kurz vor 100k hergeben. machen ja viele pfeifen weil sie denken ab da is dann alles aus und vorbei wenn sie es behalten....
Bob Outélama deswegen werden die Autos zerlegt und genauer untersucht.
100000 km muss man auch erstmal fahren. die modelle sollen aktuell sein und es sollen auch möglichst viele Autos getestet werden. da bleibt nicht mehr die zeit für mehr km.
Es ist halt trotzdem schwachsinnig nach 100tkm ein Fazit zu ziehen. Da ist der Motor doch gerade erst eingelaufen. Da darf kein gravierender Mangel entstanden sein.
Alles was die 300tkm nicht packt, ist für mich nur Schrott.
eX.p0s!t Mein e46 330ci hat jetzt 210.000km runter und läuft wie ne 1.
+MrDAnielsahne leider ist der 3.0l Motor eine Neuentwicklung und erstmals im e46 verbaut worden. Das soll jetzt nicht heißen, dass es sich um einen schlechten Motor handelt. Keineswegs!!! Der sollte auch keine Probleme mit der 300tkm-marke haben, hängt halt immer vom Umgang ab ;). Dennoch sind die Motoren mit dem Motorkennbuchstaben M52 stabiler, da diese noch von der Vorgängerversion, e36, übernommen wurden. Deiner besitzt den Kennbuchstaben M54. Auch ein super Motor, welcher auf dem M52 basiert.
Ach ja welches Baujahr hat dein e46??? Erst recht bei den Sechszylindern entstehen gerne Risse an der Hinterachsaufnahme, also da wo die Achse mit der Karosserie verschraubt ist. Pass auf und guck dir die Stellen mal ganz genau an, auch auf Haarrisse, da du den stärksten Motor (abgesehen vom m3) besitzt und damit auch mehr Kräfte dort einwirken. Ich glaube nicht, dass du Bock hast auf der Autobahn bei 150km/h aufwärts die Hinterachse zu verlieren. Betrifft in der Regel die Fabrikate vor 02.2000. Danach soll es verstärkt worden sein. Es sind aber auch schon ähnliche Fälle bei Modellen nach diesem Datum geschehen. Pass auf ;)
100.000 km sind ja schön, aber sieben oder gar 10 Jahre Wind und Wetter, Salz, dass langsam arbeiten kann etc. pp., sind nochmal etwas anderes. Rost entsteht über die Zeit.
Ein Test über ein Auto, was schon sieben oder zehn Jahre auf dem Buckel hat, nützt überhaupt nicht jemand, der sich ein neues Auto kaufen will. Denn dieses Auto ist ja meist schon lange nicht mehr auf dem Markt.
@@rheinmoses29 stimmt, das wäre dann etwas spät, interessant dennoch, aber zu spät
Kein Sterbenswörtchen und kein gutes Detailbild zum neuartigen Zahnriehmen in Öl, der so häufig in der Kritik steht.
doch, bei 9:14 sieht man deutlich die Fransen am Riemen!
Hmm der hat zwei, besonders problematisch ist aber der untere kurze @@Escalatorone
Steht nicht in der Kritik man muss einfach nur das richtige Öl nehmen was ford dafür raus gibt und gut ist
@Sascha K Das liegt aber nicht am Öl sondern an den billigen Kolben. Vom Kolbenschaft bricht ein Stück ab und es kommt zum Kolbenkipper. Das abgebrochene Stück kann weitere Schäden verursachen, muss es aber nicht unbedingt.
Hier der Link von den Autodoktoren wo sich der Zahnriemen bei einem Fiesta aufgelöst hat. ua-cam.com/video/0U1aLQdKJjU/v-deo.html
Hab jetzt die 200.000 km mit dem Waschmaschinenmotor in meinem Focus runter. Bislang hat er die Werkstatt nur für den Service und bei den üblichen Verschleißreparaturen gesehen (waren nur Bremsen rundum zweimal komplett, Klimakondensator defekt und zwei Radstehbolzen sind gebrochen). Deshalb gehe ich davon aus, dass er die 250.000 km auch noch so problemlos macht. War ein guter Kauf. 👍
Mondeo 2
1.8 Liter 116Ps Baujahr 2000
370.000km ohne Probleme. minimaler Wasserverlust aus dem Thermostatgehäuse. Das wars. Nichtmal Öl braucht er. Wagen aus 1. Hand
08/15 geht er weg. 500€ sind für den Tüv fällig. Da währen Rost entfernen, Thermostatgehäuse tauschen und noch andere Kleinigkeiten. Nachfolger ist ein Skoda Yeti 2.0 TDI.
Bastian Reichenberger Das wird bei dem bestimmt nicht so problemlos ablaufen. denke da nur an den Partikelfilterr :/
richtig :/
***** Und AGR Ventil, Zylinderkopf Injektoren... Auch Rosten wird der Skoda wahrscheinlich mehr/schneller. Ist eben ein Getarnter VW mit all seinen Macken.
Rost mache ich mir eher weniger Gedanken. Trotzdem ist jeder TDI besser als ein TSI. Habe mich für den größten TDI mit 170 PS entschieden. Werde ihn mitte März erhalten.
Meine Mutter hat in ihrem Ford B-Max den 1.0 EcoBoost mit 100 PS, läuft seit 7 Jahren gut. Mein Fiesta hat den 1,25L Motor und ist dieses Jahr 11 geworden.
Zuverlässige Motoren kann Ford auf jeden fall!
Stimmt
Deshalb heißt es ja, mit dem Ford fortfahren und mit dem Zug heimkommen....
Man hört schlimmes über den Zahnriemen im Ölbad, aber es hängt wohl an der Wartung, bzw der Zulieferer Qualität...
Please please please make captions for these videos in English. I'd love to know what is being said.
Thats a German channel!
@@berendtwohl-bruhn4668 Really?
@Brian_44 Níl sé uaim go raibh maith agat :)
Brian_44 It won’t just help English speakers, it will help everyone because English is one of the most widely spoken languages.
Brian_44 Ford Focus ecoboost is the reason. Non mi importa sia italiano inglese o tedesco.
E.. impara l’italiano Capra.
Habt ihr ihn auch wieder zusammengebaut? Der geht doch noch. :)
Man sollte evtl erwähnen, dass 100000km kein Alter für einen Motor ist. Vor einigen Jahren wurden 200000km als normale Lebensdauer gehalten. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass man uns ständig was schlechteres als gut verkaufen will. Das zieht sich über alle technischen Lebensbereiche. Trotzdem danke für das Video
echt geil wie viele möchtegernprofis sich hier über den motor auslassen xD
der motor ist ein sahnestück von technik was die langlebigkeit angeht. die vielen motorschäden die im netz angeboten werden haben wohl kaum bis kein service oder gutes öl gesehen.
ein bekannter von mir fährt den 1.0ecoboost auch im focus seit 160.000km und hatte bis jetzt keine probleme.
Warum wurden Ein- und Auslassventile nicht bei der Zylinderkopfdemontage gezeigt? Die Ventile aus der Ferne sind zwar zu sehen, wurden aber scheinbar einer "Behandlung" unterzogen.
Ach und was hättest du daran dann gesehen? Koaxialität, Rundheit, Kompression...?
@@boostwars6912 Russbildung
Mein mk1 Ford Focus1.8 diesel 471.714 km 18 jahre. BestesFahrzeuge aller Zeiten😊
Thomas Pfeifer der 90 ps ?
@@Musti-fs5il 66KW/90PS. Konnte letztes Jahr wegen eines Schlaganfall, leider die halbe Million nicht voll machen ! Schade 😢😔Kilometer Stand März 2018
Haben wir auch als schrägheck coupe geiles teil mit gutem durchzug 👍👍
Baut ihr die Autos eigentlich wieder zusammen?
100.000 km in ca 2 Jahren sind für die Breite Masse nicht aussagekräftig. Fast jeder fährt mehr Kurzstrecken und hat viel mehr Kaltstarts. 100.000 km beim Dauertest sind wahrscheinlich mit 40-50.000 km real vergleichbar.
Wir testen auf 100.000 Kilometer, weil heute viele Autos geleast sind und nach drei Jahren wieder abgegeben werden. In dieser Zeit schaffen die wenigsten 100.000 Kilometer. Unsere Testwagen machen ihre Kilometer mit ganz unterschiedlichen Strecken voll: Dabei sind Langstrecken, aber auch Kurzstrecken, wenn es kurz zur Mittagspause geht. Übrigens noch ein Grund für längere Dauertests: Wenn wir länger als zwei Jahre brauchen, gibt es bereits ein neues Modell. Wir wollen euch natürlich die aktuellen Fahrzeuge zeigen und keine überholten.
@@Autobild Aber gerade bei drei Zylinder, also downsizing mit Turbolader, fängt die Gretchen-Frage erst nach den 100.000 km an. Und da es dazu keine Tests gibt, werde ich mir niemals einen drei Zylinder kaufen. Und während man bei der dritten Generation noch in den 2 Liter Bereich gehen konnte, hat man es bei der neusten Generation nur noch mit absolut minderwertigen drei Zylinder zu tun. Und nach dem Dieselskandal etc. pp. ist die Glaub- und Vertrauenswürdigkeit von Autobauern endgültig gleich Null. Da ist nichts mehr zu machen.Turbolader gehen gar nicht. Das ist allein ein Teil das früher oder später bei den minderwertigen Produktionsverfahren der Industrie kaputt geht.
@@Autobild Ihr testet seit den letzten 30 Jahren 100000 km,,Bitte redet kein Blödssin. Habt Ihr itgendwann gehört füt Materialermüdung..Null aussagekräftig....da enspricht unter normalen Beiengungen maximal 40000 km bei durschsnitlichen Nutzung, so dass Ihr 500000 oder 600000 Dauertest machen sollt um etwas sagen zu können
Wie krank muss mann sein um in 2 Jahren 106TKM zu fahren, lebt das Subjekt im Auto :D
mit 20000 vergleichbar,,Die sollen 400000km machen in 2 Jahren...damit es für die breite Masse 100000 mit Kaltstarts und jahrelanger Benutzung aussagekräftig ist..Glaub mir...es ist ungefähr so
Was passiert eigentlich mit den Autos nachdem sie zerlegt wurden?
Fahre den 2019 MK4 1.0 mit 125 ps im Focus bis jetzt 50k ohne Probleme, bin begeistert, sehr sparsam 5,7 l durchschnitt und ausreichend Kraft für den Alltag !
Nur die von Ford angegebenen Ölwechsel Intervalle alle 30k !! Finde ich zu lange ! Aber ich mache es genauso wie der Hersteller es angibt, bei einer Ford Werkstatt um es auch nachzuweisen falls es Probleme geben sollte ....
muss aber sagen ich fahre das Auto behutsam, ist halt kein Sportwagen 😉
Und es hat keinen Zahnriemen mehr sondern steuerkette stimmt !!!!
@@kartell6217 ja genau
Also mein Ford Mondeo....2,0 TDCI 140 PS.....215000 km auf der Uhr.....Bj 2009....läuft immer noch sehr gut und ohne Probleme! Ausser Bremsen und Ölwechsel noch nichts an Problemen gehabt ( klopf dreimal auf Holz) .....und ich fahr gerne 200 Dauertempo.....
Habe als Übergang einen Opel Zafira B, BJ 2008 ziemlich günstig bekommen mußte nur Kupplung und paar Gelenke tauschen ,danach geputzt poliert gereinigt und ich konnte nicht mehr aus dem Staunen kommen, hat genau so viele extras an Bord wie viel ein 50 jahriger Braucht Fensterheber mit Schlüssel Fernbedienung Reifendruck Anzeige Warnung,Tempomat.... Vorbesitzer hat ihm sogar ein Navi+ Kamera spendiert ob original od. Nachbau keine Ahnung aber es funktioniert einwandfrei nach 2 glücklichen Jahren habe aber doch ein Auge auf das folgende neu Model geworfen und Lange überlegt aber da ich rein technisch gesehen keinen Grund für etwas neues finden konnte habe letztendlich ca 4500€ investiert und bei einem Bekannten der so eine Tuning Werkstatt hat hauptsächlich Veredelung usw. Nachbau od.origunal das entscheidet der Kunde habe alles im Innenraum mit gesteppten Kunstleder U. Alcantara Sitze Türen Fußboden , schönes weiches Kunstleder für Armatur mittelkonsole + Silber-Graue Nähte,alle Bedienelemente tasten diese hässliche gelbe Beleuchtung auf BMW orange getauscht + neues Tacho und noch so einiges ,neue Scheinwerfer rundum leichte Verkleidung schweller,Lippen Scheiben waren schon getönt ja genau 17" Alu und die Dicken Reifen verpassen ihm einen SUV Lock das Fahrzeug ist echt einzigartig aber nicht dieses Sport Ding sondern eher elegant da Ersatzteile für ihn extrem günstig zu bekommen sind werde ihn wahrscheinlich für immer behalten ,
Generell finde Fahrzeuge der Baureihe zwischen 2005-2012 sind die besten keine übermäßig viele Spielereien die einen Fahrer nur verwirren Tausende Sensoren die wenn sie kaputt gehen oder nicht miteinander richtig komunizieren spint das ganze Fahrzeug nein Danke
Im Fazit sehr gut und zu Beginn fehlten 50% vom klimaschädlichen Klimagas/Kältemittel.
300tkm test wären interessanter. Dann kommen meines Erachtens auch mehr die Schwachpunkte in den Vordergrund. Machen das die hochgezüchteten "Downsizer" auch mit?
+Nighthawkzone2 Du darfst nicht vergessen, dass heutzutage viele Autos geleast werden. Die schaffen, bis auf Firmenwagen von Außendienstlern, nicht einmal die 100.000-Kilometer. Außerdem würde ein 300.000-Kilometer-Dauertest so lange daueren, dass das Auto bis dahin schon uralt ist. Denn wir haben leider nicht nur den einen Testwagen in der Garage, der gefahren werden will.
Bis jetzt haben wir übrigens noch keine großen Unterschiede bei "Downsizern" zu anderen Motoren gefunden.
+AUTO BILD TV Danke für Ihre Antwort. Dem entgegenhalten möchte ich jedoch das es mir bei meinem Firmenwagen schlichtweg egal ist was für Defekte auftreten. Die Mobilitätsgarantie macht es möglich. Gerade bei Privatwagen die durchaus länger gefahren werden wird es interessant. Dann zeigt sich ein AGR, Fahrwerk, Turbo, Riementrieb, Leck, usw.
Wenn Sie Probleme mit den Kilometern und dem Testzeitraum haben wäre es evtl. eine Möglichkeit mit Unternehmen, welche die Flotte stärker, auch ohne Langstrecke nutzen, zu kooperieren.
Es sind unterhaltende Beiträge die Sie produzieren und ich schaue sie mir weiter gerne an.
Du hast recht, nicht jeder kann und will alle 2 Jahre ein neues Auto kaufen und der Faktor "Alter" kommt in diesem Test nicht zum Tragen.. Dennoch hat er eine gewisse Aussagekräftigkeit, alles in allem.
Pauschal zu sagen das ein Auto nich tmal die 100tkm voll bekommt finde ich schon nicht ganz richtig. Mit Entsprechender Pflege geht das und auch das verhalten des Nutzers wirkt da besonders ein. Heutzutage kümmert es seinen Besitzer überhaupt nicht mehr ob das Motoröl auf Temperatur ist oder nicht - genau so werden Turbo-Motoren Heiß abgestellt. Kein wunder also das viele Probleme mit Ihren Autos bekommen.
"Heutzutage kümmert es seinen Besitzer überhaupt nicht mehr ob das Motoröl auf Temperatur ist oder nicht"
Könnte durch Software sehr einfach gelöst werden. Motor kalt nicht mehr als 2 1/2.
"genau so werden Turbo-Motoren Heiß abgestellt" Elektrische Zusatzförderpumpe die nachzirkuliert. Gibt es alles schon, kostet nur Geld
1. Ich wusste gar nicht das Ford jetzt auch Mikrofone in seine Motoren einbaut (08:41)
2. Lasst mich raten, nachdem alles wieder zusammengebaut war ist eine Schraube übrig geblieben?
Ford. The brand for the best steering and driving experience!
you spelled bmw wrong
*Toyota*
JackoBanon1 pls go in the corner and shame on you.
For nomal earning people...at least over here in Europe.
kilometer sind ja das eine, aber zeit das andere. ich finde es ja schön zu sehen, welch positiven eindruck der wagen mit 100.000 macht aber das gleiche bild, wird man nicht haben, wenn man selber 7 jahre braucht um die 100.000 zu erreichen und der wagen immer draussen steht. von daher frage ich mich, was kann ich für infos aus dieser zerlegung mitnehmen, wenn mein auto nicht 2, sondern 7 oder 8 jahre alt sein wird, beim erreichen der marke? ich bin mir sicher, das die gruppe an menschen, die 50 tausend im jahr fährt, sehr gering ist und daher keine geeignete zielgruppe
Ja, kannst dir die Neuwagen Tests dann künftig 7 Jahre später lesen....😂
Das Getriebe ist größer sls der Motor hahahaha
Was willst du bei einem 1,0l Motor erwarten?
Das gute Getriebe ist doch der Hauptgrund warum man so einen kleinen spritzigen Motor verbauen kann 😁😁
@@philipp6851 ohne vernünftiges Getriebe bringt der beste Motor nix.
@AUTOBILD was macht ihr eigentlich mit denn teilen Puzzlet ihr das auto wieder zusammen oder verkauft ihr die Zeile
So an alle Fachleute Ford Focus MK4 Benziner haben alle nur noch steuerkette Diesel 150 PS Zahnriemen läuft nicht in Ölbad!!! Wechselintervall 200 bis 240.000 bzw 10 Jahre kostenpunkt ca 500 €!!!! Mercedes BMW steuerkette verlängert sich kostenpunkt ab 1500 €!!!!
Was bedeutet das?
Moin moin. Was passiert im Anschuß mit solchen Fahrzeugen.? MFG Manfred Kather
Ich bleibe bei meinen Opel Corsa d 1.4 mit 90ps! 4 Zylinder einfach Top Motor, so gut wie gar kein Verschleiß, verbraucht wenig, drehfreudig und die 90ps wirken wie 150ps, ein echter Flitzer!
Und schon 170.000 km
Hallo, was heißt wenig Verbrauch? Ich hatte mal einen für 3 Wochen, nicht unter 7 Liter zu fahren. Ansonsten sehr angenehm, das Auto
schonmal 150 ps gefahren? Bzw auf welche Masse? 😂😂😂😂
Hallo Leute, ich hab auf meinem Focus 1.0l. 480.000km oben und nie Prob. gehabt, auch kein schwitzen.
Selbst die Motorleistung streut eher drüber.
Das ist doch nicht dein ernst glaube ich nicht !
Das glaub ich erst wenn ichs sehe
TheM16A21 Die Leute haben einfach keine Ahnung. Der 1.0 3 Zylinder ist tatsächlich einer der solidesten Motoren auf dem Markt. Man kann den Motor noch so schlecht reden aber er ist schon mittlerweile seit ca. 6 Jahren auf dem Markt und in den meisten Ford Modellen verbaut, bis jetzt gibt es noch keine bekannten Schwachstellen. Einige haben auch schon mehr als 250 tkm auf der Uhr. Immer nur das gleiche schlechte Gelaber.
Die Fahrleistung von 480 tkm kann ich allerdings ebenfalls nicht nachvollziehen, auch wenn ich meinen 1.0 bei 5,5 l bewege ist bei der jährlichen Fahrleistung ein Diesel ja wohl mehr als lohnenswert.
@@MrDemizender Hab persönlich weder Erfahrung mit Ford noch mit Dreizylindern, kenne nur das was man so hört. Aber ich kanns mir schon vorstellen, wenn der Motor immer schön warmgefahren etc wird, dass der dann auch lange seinen Dienst verrichtet
@the Game, Review and Reallife Channel ,aber sowas von gelogen....
Werden die autos wieder zusamm gebaut und weiterverkauft oder gehen die aufn schrott
die teile werden verkauft!
Hey german friends. Couple of questions after visiting Germany lately.
What does Bad mean? i.e Bad Kreuznach etc. Is there a good Kreuznach :D?
What's the deal with "Halle (Salle)"? Two part name or what? And why brackets
There was also a white sign with some kind of orange Arrow shaped thing, coulld you explain?
'Bad-Kreuznach' is the citys name
The Bad in Bad Kreuznach stands for spa or health resort. 😉✌
Bauen sie die autos auch wieder zusammen oder was passiert mit den ganzen teilen und Karosserie ?
Was passiert mit dem Auto nach der demontage? zusammenbauen und verkaufen??? oder wird es für Crashtests gespendet???
Warscheinlich werden die Einzelteile verkauft :-()
und wer baut die Karre jetzt zusammen??
Ich fahre den Motor im C max und muss sagen nach Diesel 4 Zyl und auch schon 6Zyl Benzinern ein Top Motor was Laufruhe und Durchzug betrifft. Was noch zu erwähnen ist nur 38 Euro Steuer im Jahr und günstige Versicherungsklasse
Great, now go and drive it 10.000 km in Romania and repeat the test :)
Romania is a shithole country
@@deineMudda150 why?
And then drove a Ferrari and look whats left 😂
@@deineMudda150 warum schreibst du so was du hund
@@deineMudda150 and u are from?
Mein Focus 1,6 Tdci 105Ps, hat jetzt 120T Km runter und bis auf regelmäßig Ölwechsel und einmal Bremsklötze, nichts weiter investiert! Kein Rost, wagen ist jetzt 6 Jahre alt! Mein Firmenwagen , Polo 1,0 60 Ps hat jetzt 34T Km runter, komplette Bremsanlage neu, extreme Elektrik Probleme! Navi ohne Funktion, Zentralverriegelung bei Frost ohne Funktion! Elektrische Fensterheber machen Probleme, Motor schwitzt, TÜV machte Du Du Du nach 3 Jahren! Diverser Rost an tragenden Teilen! Ich glaube die 100.000 wird diese Fahrzeug nicht schaffen!
so is it good ? should i buy one or not ?
Great video, great job! What about the 1.5 150hp Ecoboost engine? Will it be in the same condition after 100K km?
Love this video... However, failure is mine to understand the sweet language. Any possibilities of support in English?
ausgezeichnet , mein Freund !!!
Wird der Wagen danach dann wieder zusammengebaut oder entsorgt der Hersteller, von der Testwagen wohl gestellt wird, das Auto dann in der Schrottpresse?
bin echt überrascht von dem kleinen ;)
Was passiert eigentlich mit den Autos nach der Zerlegung? Werden die Repariert und wieder zusammengebaut oder gehen die zur Verwertung?
Meistens wollen die Hersteller die Teile behalten. Die benutzen die dann, um sich selbst ein Bild vom Verschleiß zu machen.
AUTO BILD und die Karosse geht in die Presse?
Was passiert mit dem zerlegten Fahrzeug? Kommt das direkt in den Teileverkauf? Oder darf ein Azubi sich seinen Wagen zusammen bauen?
kommen die autos auf den ersatsteilmarkt oder werden die wieder zusammen gebaut und verkauft
does anyone can write the summary in english? pros, cons, what's the result etc.?
Hoffentlich bekommt ihr das wieder zusammen gebaut
"Klimaanlagenmittel", "Klimamittel", ... Es schmerzt in den Ohren!
100.000km ist doch kein Dauertest.
8 Jahre lang besitzt man Deutschland durchschnittlich das eine und selbe Auto!
Eben!
Bis Normalo die 100k voll hat vergehen meist 5 Jahre, oft mehr, der Motor wird deutlich öfter kalt gestartet.
Wenn man bei 170k und 10 Jahren auf einmal merkt, dass sich Gummilager an den Achsen auflösen und das große Poltern beginnt, das bildet der Test hier nichts von ab, was Folgekosten angeht.
Kommt mir vor wie ein Test für Leasing-Käufer, die nach 2 Jahren den Karren eh abgeben und sich einen Dreck kümmern.
Das bildet aber für den Normalverbraucher keine "Test" ab, die Bedingungen sich zu verschieden.
Meinen habe ich jetzt seit 4 Jahren (48.000 km / 100 PS). Macht was er soll. Bis jetzt nur der Klimakondensator im dritten Jahr.....auf Garantie.
i have equivalent to 70k on mine do you think its a good engine?
Do you see? No carbon builds at all.. Very good engine
Result?
Gut gemacht! Ich wünschte mir daß Autoweek in Holland dies auch machen würde. Können Sie nicht mal Ihre Informationen teilen mit die Holländische Kollegen (und Konzerngenossen)?
Kennelijk heb je grote persoonlijkheidsproblemen. Die mag je natuurlijk op mij botvieren hoor. Helpen doet het je niet. Ik raad je aan professionele hulp te zoeken (en dat meen ik echt).
It would break my heart ripping a car apart
Generell finde ich alle neuen Fahrzeuge echt toll schön und die Technologie Wow, Aber diese Assistenz Systeme nein Danke ,würde nie meinen Opel Zafira B BJ 2008 für ein ganz neues Fahrzeug eintauschen ,habe ca 4000€ für das Veredeln bei einem Tuner gerne ausgegeben da wurde sogar die Armatur mittelkonsole (Sitze gestepptes Kunstleder) Türen mit Kunstleder + Alcantara , Tasten Knöpfe Bedienelemente von gelb auf BMW orange,allu 17 " reifen Scheinwerfer rundum schweller / Lippen usw usw. Technisch optisch Top hat gerade noch Sitzheizung p Tempomat Zentralverriegelung, Fensterheber mit Schlüssel vernbedienung Reifendruck Kontrolle E-spiegel ,neues Navi +Kamera nachgerüstet dem Mod . entsprechend , davor hatte ich persönlich einen neueren BMW und auch einen neuen Japaner mit beiden hatte echt großes Glück und es war ziemlich knapp zB. weil ich was falsches gedrückt habe und das Fahrzeug wollte kein Gas mehr annehmen und das mitten in einem Überholvorgang ,od .wie oft bin ich auf die Gegenfahrbahn geraten weil ich ständig am suchen war od. Mein Mechaniker der wochenlang auf Fehler suche war alle Sensoren getauscht und letztendlich mit einem nerfenzus.bruch aufgegeben hat
das beste ich pers. repariere entsperre selber Smartphones /Tablets und weiß wie Software funktioniert aber wie kommen ältere Menschen mit dem ganzen Klar die echt keine Ahnung von dem ganzen Haben , die besten Fahrzeuge wurden von ca 2005 -2012 gebaut wo man noch wußte ich habe hier das sagen gerade ausreichend Assistenz Luxus Extras da hat das Fahren noch richtig Spaß gemacht
Respekt..
Ich habe ford c-max 1.0 ecoboost 7-Sitzer 152 PS aus 2019 Binzen verbrauch 10 Liter pro 100 km in Innenstadt ist das normal.?
woher kommt nur diese skepsis gegenueber dreizylindermotoren.. als wenn das was schlimmes waer, wenn ein motor drei zylinder hat. Yamaha 850 ccm Triumph 955 cmm sind nin fast schon legendaere spassmacher, die seidig hoch drehen und massig drehmoment haben
There are no English captions, my language is set to English and I don't get the option use English captions. Please fix this.
Please leave. It's a German video, so deal with it
You can use youtube's english subtitle in the video's parameters, the translation is decent enough to understand.
Und ein guter Mechatroniker baut die Karre dann auch wieder zusammen. :D demontieren kann ja jeder ^^
While it is an interesting video, I'm not sure of the reason? can someone please explain why they take the cars apart?
+Alexander11080 that makes sense, I thought they were just taking apart random vehicles. thanks for the reply.
results good or bad?
Prima Auto, wenn man vor hat nur die ersten 100 000 km zu fahren.
I do not understand. This engine is good? What happened after that distance has consumed?
+olek olecki Nothing, that is so good about it.. ????
@@ronaldderooij1774 Jij hier ook al...
Please few words in English.. Just to understand .. we love gunther
English subtitles will be available soon.
P.S. Günther loves you too, but we are sorry to tell you, that he is happily married.
Warum wundert es mich nicht, das vor dem Video VW Werbung läuft? ^^
Schade das ihr keine Leistungsmessung vor dem zerlegen gemacht habt.
das wäre auch sehr interessant gewesen!
Super film
Der ist Ja auch in Saarlouis gebaut was die Saarländer machen machen sie sehr gut
Hätte man ihn in der Pfalz gebaut wäre er auf Platz 1
Mich hätte das Sieb der Ölpumpe und der Zahnriemen interessiert, das sind doch die Kandidaten für einen Kapitalen Motorschaden bei dem Motor.
Für mich stellt sich bei den EcoBoost Motoren wie geht's dem Zahnrippenriemen im Ölbad?
Die neuen Motoren haben mittlerweile eine Steuerkette
gibt es auch so ein test mit dem Ford Focus 1.0 mk3 von 2017 oder 2018? gutes video
wie wärs mal mit Dauertest auf 300.000km und alle pannen schäden zu dokumentieren? Es gibt da so ein gerücht dass die modernen Turbomotoren keine 150.000 mehr schaffen sollen
weis nicht ob das wirklich wahr ist, meine Eltern haben einen Renault Laguna mit ca 80'000km, ehemaliger Arbeitskolege meines Vatets hatte nen Diesel dem der Turbo geplatzt ist nach 270'000km, ich fahr Motorrad, kann also nichts zu meinen fz sagen.
weis nicht ob das wirklich wahr ist, meine Eltern haben einen Renault Laguna mit ca 80'000km, ehemaliger Arbeitskolege meines Vatets hatte nen Diesel dem der Turbo geplatzt ist nach 270'000km, ich fahr Motorrad, kann also nichts zu meinen fz sagen.
Wir dokumentieren alle Pannen und Schäden. Du darfst nur nicht vergessen, dass ein 300.000 Kilometer Dauertest sehr lange dauert, da wir ja immer meherere Autos im Test haben. Das würde so lange dauern, dass das Auto schon alt wäre, wenn wir euch den Test zeigen können. Außerdem haben die wenigsten ihre Autos so lange, dass sie überhaupt 100.000 Kilometer schaffen.
300.000Km wären viel zu viel
150.000 bis 200.000Km wären aber Super
Wurth aha
proper English subtitles would be greatly appreciated
J'ai pas compris beaucoup de choses, sauf que c'est une belle auto
Warum ist bei 4:40 der motor ausgebaut? Und bei 5:05 sieht man wie das ölabgelassen wir und der motor ist moch eingebaut 🤔
Na ja, der Motor fällt schon öfter aus, als andere. Man muß halt unterscheiden, warum ist er kaputt gegangen. Erstes Problem: Kolben Kipper durch mangelhafte Kolben. Sollte Ford aber mittlerweile im Griff haben. Zweites Problem: Tod durch Überhitzung, Ursache ist ein geplatzter Wasserschlauch. Nur bei Modellen ohne Zusatzwasserpumpe. Hier verstehe ich Ford nicht, da im Garantiefall die Pumpe NICHT nachgerüstet wird. Drittes Problem: Defekter Zahnriemen, dadurch Motorschaden. Ursache entweder falsches Öl aufgefüllt oder das Wechselintervall nicht eingehalten. Das Zeug muss zwingend nach einem Jahr raus, da es Additive enthält, die dafür sorgen, dass das Material vom Zahnriemen nicht angegriffen wird. Diese Additive verlieren an Wirkung, ist das Öl älter als 12 Monate. Und das "Standard" Öl (meistens 5W30) hat diese Additive nicht. Da reicht ein halber Liter aus, um den Zahnriemen in weniger als 1000km zu zerstören. Der "Zahnriemen im Öl laufend" ist eine Fehlkonstruktion, die dem Hersteller Kosten spart und den Kunden zwingt, teurere Öl zu kaufen. Die Gewichtsersparnis ist minimal, die Erhöhung des Wechselintervall es auf 200tsd km ist eher Theorie. Trotzdem finde ich das spritzige Motörchen gut.
hach deinen aussagen dürfte er ja von anfang an gar nicht laufen,gibt halt immer noch hirnbrands
@@paulhillner5220 Der Mann hat völlig recht, das ist eine Fehlkonstruktion. Sowas macht man nicht. Der Zahnriemenwechsel ist schlicht sinnlos aufwändig. Abrieb im Motoröl vorprogrammiert, damit auch Verstopfungen in Kanälen.
glorious!
So what was result?
Vor nun 3 Jahren musste schnell ein Familienauto her. Ich Alleinverdiener da meine Frau noch studiert hat. Ab zum hiesigen Ford/Renault Autohaus. Einfach ein Kombi für um die 10000Euro als Zweitwagen. Ford Focus Turnier 1.0 2014 oder 15 war der letzte vor dem Facelift. Wurde von dem Meister der Werkstatt neu erworben und gepflegt. 1.0 125PS 3Zylinder. Schnell probegefahren und gekauft. Ich wollte das Auto zuhause polieren, also habe noch nie ein so dünnes Blech erlebt!!!! Wirklich schlecht, dann gesehen das verschiedenen Dichtungen an den Türen zB am bröseln waren..... nach weiteren 4 Wochen schaute aus dem Fahrersitz ein Draht raus!!! Feder im Sitz gebrochen!!!! Dann hatte er nach kurzer Zeit keine Leistung mehr, Turbo defekt. Danach dann Kühlwasserverlust, der Ausgleichsbehälter war so porös UNGLAUBLICH. Danach war am Motor etwas undicht wo er Kühlwasser verloren hat. Nach 3 Monaten zurückgegeben NIE WIEDER FORD.
Du hattest noch vergessen zu erwähnen, dass er bei der Fahrt zum Edeka auf dem Parkplatz, in der Mitte durchgebrochen war und somit in zwei Teilen da lag....ihr musstet euch doch dann extra ein Taxi nach Hause nehmen und geregnet hatte es obendrein auch noch! Dann hattest du die beiden Autohälften wieder zurückgegeben...weißt du das nicht mehr??? FORD....wie kannst du nur! ALSO NIE NIE NIE WIEDER....heul! :(
@@Muster-q9m Genau und der Autokran der die beiden Hälften aufladen musste. Dabei ist ein Hydraulikschlauch am Kran gerissen,das ganze Öl auf die Straße.....Das war ein Tag....Mal im ernst, fühlst du dich durch meine Erfahrungen persönlich angeriffen oder wie? Meine Erfahrung mit so einem Auto,ohne Übertreibungen etc. Verstehe dein Problem nicht.
Na dann würde ich mal sagen kann man den Focus bedenkenlos auch jenseits der 60.000km als Gebrauchten kaufen. Trotz Downsizing! Spricht für den Ford. Und dann soll nochmal einer sagen er fuhr Ford und kam nie wieder :)
Franco Polo Ford ist geil
Auf jedem Fall habe ich da mehr vertrauen als beim TSI
Bei die ecoboost hörst du soweit wie gar nichts hingegen die 1.4 tsi nur Probleme
Could someone tell me if it was any good? No English captions 😭
They said it was a good Car. Second place in the Ranking.
Please, give us english subtitles. Automatic generated english titles are very bad...
Don't you have any English car review shows over there??
Nachlackiert an einem Fabrikneuen Ford Focus mit 100.000 Kilometer????
+Oli Ballweber ja es wird nach dem Lakieren im Werk nochmal überprüft.. passt da etwas nicht wird nochmal nachlakiert!
Und was glaubst du was beim transport passiert vom werk zur werkstatt ect da hsst aber noch nicht viel mitbekommen scheinbar haha omg
What are the comments for this car ? (English)
Was passiert eigentlich mit dem demontiertem Fahrzeug?
+cleaner3544 In der Regel nehmen uns die Hersteller die Teile ab, um selbst Verschleiß und Langlewbigkeit zu prüfen. Manchmal bauen wir aber auch alles wieder zusammen und fahren einfach weiter, wenn sich die Redaktion in den Dauertester verliebt hat.
What oil name ?
Deutsch-Amerikanische Hochtechnologie...das Beste aus zwei Welten.
@autobild Can you Make english subtiles?
pls^
Leave.
Auto ist zu 100% empfehlenswert! Nur warm fahren nicht vergessen
Marcel K 1 Liter Dreizylinder. Das ist doch traurig m
Geht so. Leistung hat er, und er klingt ein bisschen wie ein 6er. Das gute ist der Verbrauch. 12 Liter auf Vollgas
Marcel K Was? 12 Liter bei Vollgas sind gut? Soviel braucht mein 330ci.
Vollgas verbraucht dein 330ci 30 liter ;-)
Und der 1.0er bei 190 km/h 12 Liter. Das ist gut
Why zerlegt man ein Auto bei 100 000 km wen nix ist?
Me parece muy interesante trato de entender pero no puedo sería posible poner suptitulo gracias un saludo
Mein 1.0er EcoBoost MK7 BJ 2015 kommt in einer Woche freu mich schon drauf.
Ich wär wohl so ein kandidat der gern wissen würde wie es bei 200.000 oder auch 300.000 ausschaut weil ich die Autos Fahre bis se auseinanderfallen.
Halte von alle 3 oder 4Jahren Autowechsel überhauptnix ich kaufe mir eins und dann wird es noch optisch und soundmäßig auf meinen Wünschen angepasst und ab gehts bis er nicht mehr fährt.
Mein MK1 hat nur 130.000km mit gemacht jetzt frisster schon ziemlich Öl alle 3Wochen kann ich da nen Liter drauf kippen auch rostmäßig gerade die Problemzonen de Türen spielen auch nicht mehr mit.
Lächerlich das nach 100000km Dauertest zu nennen. Mein Honda Jazz hatte bei 100000 noch die kompletten Bremsen original, wie gesagt ich finds lächerlich und wünsche mir wirklich mal gerne Videos von Fahrzeugen mit 300000 und mehr auf der Uhr. Warum finde ich eigentlich nirgends einen Dauertest von Honda?
great experience, but it would be better if there were good english subtitles !
400000 km! Nein 100000 km!
Die Autos zu untersuchen soll nach dem 400000 km sein. 100000 sie ist allzu klein auf die zeitgenössischen Autos. Bei mir habe ich einen 312000 km und ich fahre weit entfernt. Nicht wahr mir aus den Tests 100000?
+Louis Löffelsender Ich kann kein Deutsche. Lediglich translatica.pl
Du fährst also weit entfernt? Wie weit entfernt fährst du denn? Nach 400.000km? Kaum ein Auto wird so lange gefahren, selbst wenn der Motor noch läuft. Irgendwann lohnt es sich nicht mehr da noch Geld rein zu stecken. 200000 km wäre aber ein guter Kompromiss.
AGREED. 100k does nothing to a maintained car!
Fahrzeuge aus den 90er sind bereits bei der 1000 000. Wie beispelsweise 1z TDI oder auch die legendären Mercedes Diesel ;)
Das ist auto bild finde ich immer geil
Se Clayde de Bonney and Clayde estivesse presente hoje ele diria " vou roubar um desses " .
Unter Dauer-Test verstehe ich den Zustand nach 8 Jahren. Dann Prüfung der Komponenten und Abnutzung wäre Real. Das wäre auch interessant für die Gebrauchtwagen Käufer. Bei einem zwei Jahre jungen Auto dürfte keine Abnutzung vorhanden sein, da die heutigen Autos für eine Leasing-Dauer konstruiert sind. Für mich persönlich kommt mir keine Dreizylinder Karre auf dem Hof.
👏👏👏👏
Is the focus German? I know it's got some parts from China?
make this video with 200.000 km engine please.