Греется автомобиль ВАЗ 2110. Что делать? Наглядный пример.
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2016
- Что делать и как ремонтировать автомобиль серии ВАЗ 2110 11 12 13 и т.д., при перегреве двигателя. Наглядным примером показываю от начала и до результата, как ремонтировал, а затем заменил термостат на авто ВАЗ 2110.
#ВАЗ#Ремонт#Термостао#ГреетсяАвтомобиль#Ваз2110
Ссылка на видео: • Греется автомобиль ВАЗ...
С чем я сталкивался на моём ВАЗ:
__Заклинил стеклоподъемник, ремонт за копейки: • Заклинил стеклоподъемн...
__Не работает печка на 1,2,3 положении, меняем реостат: • ❌️Не работает вентилят...
__Замена топливного фильтра: • Замена топливного филь...
__ Как поменять колесо без домкрата: • Как поменять колесо бе...
Канал "#СельхозТехника_ТВ" создан на основе небольшого фермерского хозяйства. Здесь вы найдете множество видеороликов по теме: обслуживание сельхозтехники, обработка земли, посев и уборка урожая, а так же многое другое.
Если вам было интересно(полезно) - Подписываемся, жмем «Мне нравиться»!
Если чем не угодил -комментируем, буду рад вашей критики.
Плейлисты:
#Сельхоз_Интересное - • Сельхоз Интересное
Трактор ЮМЗ - • ТРАКТОР ЮМЗ
Трактор МТЗ - • Трактор МТЗ
Трактор ДТ-75Б - • трактора ДТ-75
Бизнес с селе - • Бизнес в селе!? Выгодно!?
Группа в ВК: selhoztehnikatv присоединяемся!
Instagram: / selhoz_tehnika_tv
Подписаться на канал: ua-cam.com/channels/qWR.html...
Сеть VSP: youpartnerwsp.com/join?29610 подключение от 300 подписчиков
Сеть YUDK: my.yudk.ru/apply?referral=45659 подключение от 10 подписчиков
Сеть AIR: join.air.io/BurykPetr от 100 подписчиков на канале.
Все кто зарегистрируется по моей реф. ссылке, может писать по любым вопросам касательно UA-cam. Ссылка на мою страничку в ВК id297687093 . - Авто та транспорт
С чем я сталкивался на моём ВАЗ:
__Заклинил стеклоподъемник, ремонт за копейки: ua-cam.com/video/myJ29ujhDkM/v-deo.html
__Не работает печка на 1,2,3 положении, меняем реостат: ua-cam.com/video/r1nP8oMGnLA/v-deo.html
__Замена топливного фильтра: ua-cam.com/video/CKzbxU7KQbU/v-deo.html
__ Как поменять колесо без домкрата: ua-cam.com/video/K_2tdF198n0/v-deo.html
Роьмилрисбчд
Оо
Вот у меня десятка, 1.5 8 клоп, бк штат, температура по тропику 95, но иногда, не только в жару, замечаю температура по стрелке и по бк показывает 100-107, а вентилятор не включается. Глушу, завожу заново и сразу вентилятор работать начинает. Вот не могу найти причину такой НЕ срабатывания вентилятора... Поменял всё что можно, но проблема всё равно проявляется от случая к случаю, даже зимой такое бывало.
Может кто то сталкивался с такой проблемой?
90 град в 30 град жары это очень хорошо лайк
Всё хорошо, снято и рассказано👍👍👍
Правильно тут писали - выставь прибором включение вентилятора на меньшую температуру .А 5-10 градусов на термостате ничего особо не дадут,вентилятор включается на 105 градусах .
Щас такая фигня про температуру .поменял термо элемен не помогает . Теперь поменяю термостат как и вы! Лайк однозначно!
Решили вопрос? Шавка перегрелась в стоя чем положении за пол часа
Очень полезное видео .СПАСИБО👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Прочитал коменты и уяснил , Спасибо
Купи бортовой комп на ваз "Комфорт" выстави там включения вентилятора 92 градусов если тебе не нравится температура рабочего движка заводом изготовителем 102-105.
Красава мужик
Спасибо тебе)
За старания парню всяко палец вверх, но автор, сейчас температурные режимы немножко изменились
Айсау брат 👍
господи, зачем было так мучаться, не проще было снять воздушный фильтр, что бы не пришлось заниматься акробатикой, пока пытаешься снять термостат
ПОТОМУЧТО на ручьнике
Это точно
У меня на приоре, летом, когда тянешь гружёный прицеп и если кондёр выключен, вентиляторы начинают потихоньку работать, когда стрелка на приборе уже на середине красной зоны! Сколько раз останавливался, - думал приехали, - открывал капот (ни в коем случае не глуша!), ан нет, даже уровеь в расширительном бачке не поднялся! Ради эксперимента, хотел дождаться кипения, - газовал, - но, только уровень в бачке начинал подниматься, вентиляторы включались на полную, в это время "прибор" почти зашкаливало, а кипение так и не наступало! Вентиляторы выключались, когда стрелка, всё ещё находилась в красной зоне, но продолжали работать на малых оборотах! По - моему, этот прибор, там, показывает очень приблизительные значения!
молодец. спасибо что не поленился все заснять!
Такая же беда. Родной термостат постоянно открытый темп не поднимается выше 60град. Второй ож гоняет по маленькому кругу двс греется. Щас поеду новую покупать.
Шестиугольник .......)))))что-то новенькое)))
Спасибо бротан за видио
"Рабочая температура двигателя не должна превышать 90 градусов это 100% " - какой умный человек! Бедолага - купил новый антифриз, купил новый термостат - а движок 21124 всё равно греет более 90 градусов - купи "Жигули" там рабочая температура меньше.
Вот вот , у меня была школа, Лачетти, Солярис больше 90 не поднимется температура! Сейчас Приора температура живет своё жизнь 😅! Это ваз только на 102 г вкл первая скорость 😅!
100 это нормально для неё, при 105 только вентилятор включается
@@Kurdi-kobani Поднимается, просто машина тебе это не передает и автономно включает вентилятор, покажет что выше 90 градусов только когда штатно не справляется и пора бы экстренно в ручную включать печку и после охлаждения глушить двигатель.
Умники и умницы собрались)))
С завода термо идёт в Приоре в гранте 93 градуса братан
тоже заморочился вопросом перегрева, а потом понял самую главную вещь - этот мотор очень любит обороты! то есть не смотря на пробки , при любой возможности нужно "наваливать" на этой машине, тем самым она сама себя охладит...а так у меня тоже до 110 подымается если на первой передаче по горам ну или в пробке...
У меня в пробке тоже самое
.
Она и будет подыматся, она и должна подыматся, в пробках а особенно по горам.
@@user-eb6lj5mc6y не решил проблему?
У меня камри 20 радиатор охлаждения двигателя тоже 106 срабатывает вентилятор
Мысли шире: сверлишь корпус термостата, нарезаешь резьбу м3 под болт. Вкручиваешь болт и регулируй как нравится(единственное болт может подкиснуть, если долго не крутить).
Почитал комменты и понял что все норм. Тоже 124 мотор. В 20° греется в пробках до 103° и охлаждает до 98. Зимой проблема 75-85°. Термостат менял на открытие 86 градусов вроде , проблема так и осталась.
греется это когда антифриз закипел резко ухудшается теплоотдача а 10 градусов для движка не проблема
Ну если уж напрягает температура в пробках и в проселках- реал выход сделать кнопку принудиловки вентилятора на малых оборотах.Встал в пробке- нажмал кнопочку,и на душе сплкойно,и движек не боле 90. )
Себе скоро сделаю.цена вопроса 300 руб. Кнопка,провод и релюшка.
У меня стоит кнопка)))
Все проблемы в заводской прошивке компьютера!Там заводом установленно более 100 градусов темпер срабатывания вентилятора!Прошей компьютер и вентилятор будет раньше срабатывать!Либо термореле вреж в систему охлаждения мимо компа зацепи на вентилятор!
Всё правильно....
Прокладку поменяй между рулем и сиденье
Витя здраствуй ,ты в точности и написал комент в адрес пологающему лицу .Человек сколько будет копаться в технике ,и столько сама техника и в износится .У меня есть семействе ваз 210124 ,езжу горные районы ,и по трассе ,температура воды поднымаеться +90градусов и вентелятор включается автоматом .А по трассе у меня 80-90км/час скоростью не падает рабочего температуры 85-90гр зависимости от скорости .Так что пускай радиатор помоют с наружи и внутри .
а если хотите 90гр можно поставить тумблер на вентилятор для пробок
И проблема может быть в датчике а не в термостат.Я уже с этим сталкивался
Чтобы открутить термостат нужно снять воздухан будет попроще работать.
Стоит бк штат. Система тропик, выставил 90 градусов. температура не подымается выше 94 в лютую жару. В перпективе поставить веты от шнивы
В чем проблема то? Какие 90 градусов? Температура включения вентилятора 103-105 градусов. Не мешайте машине работать.
И что ждать когда она нагреется 103, если больше 90, это первые признаки, что скоро что накроется.
+Сельхоз Техника ТВ Еще раз повторю. Это нормальный режим работы двигателя. С чего вы решили что что то должно накрыться? Как вы собираетесь понизить температуру? если вентилятор всеравно включится при 103 градусах?
у меня была до замены крышки термостата - 95-98 град. это ненормальная температура. После замены 90-95 град. это более менее приемлемая. А понизить температуру пытался с помощью подстановки медной шайбы под термоэлемент в крышке термостата, для более раннего открытия большого контура ОЖ. Вот только эффекта никаккого немпринесло.
И не принесет. Вы можете вообще выкинуть термостат и ездить без него и температура будет все равно за 100. Без термостата она только на ходу будет падать, а в пробках все равно вылезет за 100. Электровентилятор включает ЭБУ у него свой датчик температуры. А на прибортую панель свой датчик. И показывает приблизительно примерно. Мой вам совет просто поставьте новый термостат. И залейте качественный антифриз! И не мешайте машине работать. А да еще Хорошую пробку расширительного бочка!
Я так и сделал, купил новый термостат и заменил антифриз. А что значит хорошая пробка, у меня родная, с завода. Чем она не справляется со своей задачей?
На инжекторе что бы вентилятор включался раньше Адольфа в компьютере менять температуру
А что за трубку вы снимали,когда тосол заливали обратно в расширительный бачок?
Я проорал с ШЕТИ УГОЛЬНИКА
Если даже у тебя откроется термостат 85 температура сёровно будет подниматься до робочего температуры когда ты едещь за гарадам температура должна будет держаться 95 98 а в пробках поднимется ещё выше где то 103 105 включается вентилятор
Проще выставить температуру по компу какую надо, вентилятор по этой температуре будет срабатывать и ничего мудрить не надо.
Спасибо автору за хорошое видео.
У меня вот тоже начались проблемы с температурой. 2110, 1.5 16 клапан.
пробег 114000 и она у меня с 2004 года.
То есть експлуатирую уже довольно долго, поэтому знаю, что при езде температура 90 даже чуток меньше где то 88-89 градусов. Инагда да, когда жарко, где то в пробках стоишь тогда чуть чуть стрелка за 90 доходит. Ну если уж очень долго стоишь в пробке, тогда включается вентилятор и вскоре выключается. Так было всегда, многие годы.
И тут замечаю, что что то пошло не так, температура више 90, так точно как на видео. Даже когда по трасе едишь все ровно не падает. Хотя и не подымается больше.
поменял термостат - не помогло
поменял помпу - не помогло
подумал термостат еще раз поменяю. запчасти щас говорят дерьмо.
поменял - сначала вроде как поехал проверять все стало на свои места. температура 88-89.
но потом всеравно начала повишатся. И снова гдето так как на видео, когда неисправность была.
радиатор чистил, пробок нет, печка работает ....
вот не знаю что дальше делать.
тут много видео на эту тему и осталось только одно возможное - прогорела прокладка. но не знаю. Вроде мощность нормальная и 114000 не так уж и много. Могла прогореть.
А многие пишут, что это нормальная температура, что это таз и так и должно быть. Но было ведь не так.
Что посоветуете?
меняйте радиатор.
діна михалик у меня 10, всегда температура была 85-87º,очень редко вентилятор включался. После замены грм и и помпы меньше 90-93º не бывает! А в пробке 5 минут и больше 100! Я в панике. Вернул старую помпу,не помогло. Новый термостат не помог. Вы свою проблему решили? Спасибо...
Аналогичная ситуация. Я даже прокладку менял. Ничего не изменилось. На СТО сказали, что возможно в ГБЦ или в самом блоке микротрещина, которую не смогли найти (хотя вся система работает нормально. И печка, и выхлоп газов (не дымит, тосол не выбрасывает, масло в норме....????). Так причину никто не смог установит. Загадка?
Надо менять печа радиатора
Вы разобрались проблемы У меня также всё уже поменял по водяной системе
Рабочая температура 93,лучше поставить дополнительный вентилятор и датчик от класики,
У меня такая же хрень , всё бы ничего винт срабатывает охлаждение идёт .
Ну всё ровно напрягает до красной доходит и у меня начинает парить из под капота , потом только включается винт.
Ваз 10 1.5. 16 кл.Зимой 85 градусов при закритой нижней части радиатора.Летом в любую жару по трасе 87 гр. В жару в пробках где то 93 гр, а вентилятор включается при 95 гр.Моё мнение. если греется.нужен хороший термостат.качествений антифриз а не тосол.чистая система охлаждения. и радиатор без насекомых и прочего мусора.замена охлаждающей жидкости как рекомендует завод и будет все в норме. Всем удачи.
Без обид Братан!)Шестиугольник возьму на вооружение)Термоэлемент звучит как-то злобно,просто термостат блатан!))
какие 90 градусов ?
на инжекторе вкл при105-107
Читать умеешь? Если да тогда прочти что написано на крыше термостата
@@user-bo4ws3wz1y на заборе х написано а за забором дрова лежат
Ото и плохо. Я на ваз 2110. За 8 лет, 3 раза менял прокладку ГБЦ из-за таких включений 102 градуса. 98 включение нужно ставить максимум
С завода в эбу запрограмированно включение вентелятора на 103градусах.Это только на 16кл.двигателях.На 8кл.вентелятор включается на 97градусах.Проще изменить парамметры ЭБУ чем копатся и гадать,авось поможет!!!!
здравствуйте у меня ваз 2110 грееться аж до красной доходит полоски вот решил снять потраха и поставить на место без потрахов теперь норм не грееться но все равно как то не очень вот прошу посоветовать какой термостат лучьше купить и поставить на свою машину
Радиатор надо мыть вовремя, или менять его.
Ништяк
у меня было такое Я поменял термостат и всё ок, а было тоже самое
А нельзя ли только термастат менять. Или надо вместе термоэлементом надо менять?
За проделанную работу и ее описание - молодец. А вот на 7,43 минуте - это капец. Где это так называют шестигранник?
Действительно, оговорился, правильно - шестигранник.
Может быть неисправен датчик на термостате. Он дает заниженные данные в блок ЭСУД, например температура реальная 103 в головке блока, а датчик в термостате дает значение 93, соответственно блок не дает сигнал на включение вентилятора и двигатель перегревается.
Охлаждающая жидкость (далее по тексту ОЖ) - антифризы и тосолы - не менее важна для мотора, чем масло. Она сохраняет идеальный для работы двигателя температурный режим, защищая от чрезмерного изнашивания деталей, коксования масла и отложения нагара. А вот некачественная ОЖ может не просто привести к «закипанию» масла, а натурально «съесть» двигатель - коррозия способна разрушить его так, что останется только ставить новый.
Прилавки магазинов с охлаждающими жидкостями и интернет-страницы пестрят многообразием представляемой продукции различных брендов и производителей. Состав ВСЕХ охлаждающих жидкостей (судя по этикеткам) - одинаков: этиленгликоль, вода, пакет присадок. А при эксплуатации автомобиля все ведут себя по-разному. Сертификация проблему не решает - сертификат есть у ВСЕХ, а именно - сертификат соответствия заявленных технических условий производства охлаждающей жидкости реальным.
Начнем с основы. Единственный, к сожалению разработанный еще в советские времена, нормативный документ, определяющий требования к ОЖ - ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия» определяет состав как: «Охлаждающие низкозамерзающие жидкости - водные растворы этиленгликоля по ГОСТ 19710 или гликолевых и водногликолевых потоков его производства, представляющих собой этиленгликоль с массовой долей воды до 30 %, с антикоррозионными, антивспенивающими, стабилизирующими и красящими добавками».
В реальности многие предлагаемые потребителю ОЖ в своем составе содержат глицерин и одноатомные спирты - продукты, не являющиеся побочными продуктами производства этиленгликоля. Делается это, прежде всего, с целью удешевления конечного продукта.
100 градусов это нормальный рабочий режим для тосола, для антифриза ещё выше. Главное непереусердствуйте
Нахрен я это смотрю,у меня и машины нет.
😄😄👍
😄😄😄😄😄😄
😂😂😂
На 16V рабочая температура выше чем на 8V!!! По панели не смотрите (там два датчика, они между собой не связаны), проверьте через ЭБУ сколько показывает.
Один из самых грамотных ответов. Только ЭБУ показывает точно.
85 градусов на термоэлементе это не точно.
От 83 до 93 примерно могут варьироваться градусы термоста и это нормально.
Лучше следите за качеством антифриза, чистотой радиатора, работоспособностью крышки расширительного бачка.
Удачи на дорогах тазоводы. )
@@_Eldar_Guseinov всё правильно!!!
Да ладно блять? Рабочая температура на гранте 78-80 на ходу, мало да для зимы, но для лета самое то.
Спасибо за видео! Очень полезное.
на трассе когда едиш быстро она может поддержат температуру 90° но в пробках или когда стоиш она все ровно подниметься до того пока вентилятор не вкл. т.е 103-105. и что это норма для этих двигателей мне сказали знающие люди, главное что бы тосол не закипел. Я тоже думал что это перебор, и шайбочки поставил, и термостат поменял, и систему охлжд почистил, радиатор был в хорошем состоянии не стал менять. но температура как идет так и идет до 103-105 градуса при крутых подьемах и в пробках пока винт-р не вкл. и Я уверен что у тебя тоже так же. не может она держать 90 градусов при любых условиях.
При любых не может, все верно! Если на месте стоишь, будет греться до вкл. вентилятора, но если по трассе едешь, рабочая температура должна быть в пределе 90 град., если растет 95-100, это не нормально.
Где ты такое вычитал? 100 нормальная температура. у тебя на датчике ненормальная температура отмечена красным.
+gjcjk1 Если честно то негде не вычитал. Просто слышал. У меня 10-ка 1,6 16 кл. где то до 110-115 доходить когда вентилятор вкл, потом падает где то до 100. Так в Городе. А на трассе где то 90-95 держит. Как думаеш это нормально да?
Все нормально. 95-100 средняя температура при движении. Плюс надо учитывать что датчик на панели не совсем точен может быть.
Температура должна быть не более 105-106 градусов.
Пока ты разговаривал на последок, опять температура поднялась за 90 😂
Лучше на лето промыть двигатель с наружу результат будет лучше.
зимой замёрзнешь зато. у меня на приоре при 105 вентилятор срабатывает всё нормально 100 это рабочая температура на 16рях.
Ты меня успокоил дружище спасибо ))
@@user-fh3fc2mb4j дак, на гранте со 126 мотором включение вентилятора на 102 градусов. Рабочая температура у них, 78-80 на ходу, ужас для зимы, но для лета самое то, пока пробку проедешь, вентилятор не успевает включатся, ну смотря какая пробка конечно.
Чем выше температура тем матор плавнее работает
подскажите пожалуста калиноводы .у меня калина 2007г.8кл.на улице 38гр. греется машина вдвижении держит 100гр это норм.термостат срабатует на большой круг 85 проверенно радиатор промыт нечего даже крупинки невымыло помпа крутит при вкл вентелятора в бачек антифриз немного идет показания температуры сравнивал о.б.д. стоит газ4пок.печка горячая
Спасибо
ЦЕ ВСЕ ХЕРНЯ ОТМАЗКИ
ЩО ТЕМПЕРАТУРА ВИ СОКА .В МЕНЕ 8 кл 21112
з нова два роки їздив і нвчого не піднімалась
хоч і прицеп таскав в жару
і т 90 не більше і сама
машина гружена . . причина є що гріється то все відмазки що так має
бути , а їх море . .🎉
И термостат он открывает большой круг через радиатор.Если термостат на 85 то на 85 откроется на большой круг.А 90-95 это нормально.
Так перегрев, если за 110 и больше будет температура ОЖ, под 100 летом, не так и много-то....
Только перегрев может быть и когда прокладка прогорать начинает под головкой, газы прорываются в рубашку охлаждения двигателя, температура растёт быстро, патрубки надуваются, могут и лопнуть или сорваться с места крепления, даже бачок лопнуть может (у знакомого так было), если вовремя ничего не заметить и не устранить. И никакая замена термостатов тут не поможет, только замена прокладки, или от перегрева в добавок может деформироваться геометрия головки блока двигателя.
когда одевал парубок оставил там воздушную пробку) еще одна причина перегрева
Михаил Джимейлов0 ,
При нашей температуре воздуха в +40, я клапан термостата просто снял , и ни каких проблем, на зиму ставишь его обратно и не париться
У меня включение вентилятора 110 градусов
При езде держит 90 градусов
Антифриз в норме,вообщем проверил все,проблем нет
До сих пор катаюсь так
Главное вентилятор охл работает☝️☝️☝️
+40+45 на улице,пока что норма тачка,
Говорят что это нормальная температура для Ваза 10 семейства.Один вариант прошивка через мозг
Можно спросить
Братуха ты забыл купить самую нужную запчасть-самокат! Это точно тебе поможет.
пойду менять термоэлемент
Ты хотел что бы температура была 50 градусов???😀😀😀😀😀😀это крах друзья
первый раз антифриз такого цвета вижу.больше похож на грязный тосол.
Поставь БК штат, выставь тропик 95 градусов и будет тебе счастье
И будет вентилятор работать непрерывно!
Вот у меня десятка, 1.5 8 клоп, бк штат, температура по тропику 95, но иногда, не только в жару, замечаю температура по стрелке и по бк показывает 100-107, а вентилятор не включается. Глушу, завожу заново и сразу вентилятор работать начинает. Вот не могу найти причину такой НЕ срабатывания вентилятора...
@@user-fw1jv3gk9o хм, может бортовик глючит, у меня фигачил даже если заглушил двигатель
включи на ниский уровень печку и будит тебе счастье темпер будит 90
Установил промежуточное реле и датчик в радиатор от девятки.температура приблизительно 95-87 точна не помню , заодно установил кнопку приннудиловки так как живу в селе!!! САВЕТУЮ ВСЕМ
Не бывает дешёвого антифриза.
я тебе умный слово скажу парень. Согласно данных завода-изготовителя АвтоВАЗ на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112 рабочей температурой двигателя принято считать 87-103 градуса Цельсия. При этой температуре все системы функционируют нормально, а мотор не подвержен негативным факторам и последствиям.
Да, у меня тоже двинашка на 16 клапан, у меня так же температура, хоть я и поменял термоэлемент
@@SEGNASS у меня тоже двинка шеснарь только температура 120градусов(
Тоже так
У меня такая штука она греется и когда только стрелка заходит в Красную зону только тогда включается вентилятор
@@SEGNASS 2110 8кл сейчас летом, по городу, температура постоянно 95-100° хотелось бы в районе 80 летом, и не больше. А вот зимой как раз таки не более 80°.
Веселее было бы, если бы он термоэлемент совсем выбросил. И проставил жалюзи перед радиатором. Как идея?
Еще можно поставить сдвоенный карлосон с иномарки или нивы,вроде там два же стоит?
На диагностике нужно смотреть температуру по мозгам и сравнивать с приборкой, датчики обычно больше показывают, чем есть по факту
Почитал комментарии. Жесть.
А ведь автор ролика всë правильно сделал. Температура действительно была повышенная. Попробовал исправить работу термостата, не получилось. Поставил новый и температура нормализовалась.
У меня на ваз 2111 если в сильную жару ехать , стрелка тоже немного за 90 заходит .... думаю это нормально ...
Когда в блоке ил то тоже в прокладке отверстия забиваются циркуляции меньше
Ставил прамо 2 шт, оба не открывают большой круг
Не парься.у меня 130 градусов постоянно показывает профигу уже год. это автовазговно.
подскажите лучше как выгнать воздух,а то я залил через бачёк а мне сказали что здесь всё через бачёк выгоняет весь воздух но что то я сомневаюсь,если снять эту трубку что вы снимали при заливки тосола то воздух выйдет или не нужно ничего делать?
снимите
Лучше 90 чем 100
Совсем никакой тут проблемы. А вот когда двигатель не выходит на рабочую температуру - это проблема
У меня с салона такая температера, пробег уже 75000
А какая у вас температура?
@@user-rm6fj6te2j около 95, и пробег уже 140000, все в норме. Для них больше 90 это нормальный заводской параметр. Это на классике 80
Всем привет! У меня 10. 2002г. Тяга не очень, особенно когда горячая. В пробках греется быстро. Не доходя до 90градусов кипит и выкидывает жидкость на рас.бачок
Проверь термостат,пробку на расширительном бачке,еще бы определиться с прокладкой ГБЦ. Ну это так,не видя авто
Олег Шувалов как пробку проверить?
Антифриз доливается либо идентичный или под замену полностью.
100 храдусоврабочая температура
Нормальная работа десяточного движка около 100 градусов. Термостат открывается на 87, но.. температура включения вентилятора блоком управления 102 градуса. Это так должно быть. . Был как то Форд Таурус, у него рабочая температура была 110. Термостат открывался только на 103 градусах. Так что нагрев до 100 это нормально. Так предусмотрено заводом.
Совершенно верно
А почему Солярис кия школа высше 90 не поднимется температура хоть лето хоть зима??!!! Инженеры авто ваз умней чем они?
Вконце потом температура чуть выше поднялась. Так что если стрелка чуть больше 90 градусов, это нормально
Температура включения вентилятора на этом двигателе 101-103. Выше 90 градусов для него норма
124 мотор, срабатывает где-то на 93 градусах вентилятор, это у меня лично
Рабочая температура около 100 как раз, не мешай двигателю работать
эт норма уних ненадо придувать какие то шайбы а если всовсем ненравиться температура такая то прошиваешь комп у 10 и включение вентелятора изменяешь на любую температуру
То что на термостате написано 85 град.не значит что это рабочая температура двигателя,как многие тут писали рабочая температура двигателя 16 клап 102-103 градуса,и это нормально
Посмотри куда идет поток от вентилятора .Он должен дуть на блок ,а не на родиатор ,часто меняют провода и ошибочно направл .поток на радиатор ,это ошибка .Машина кипит ,а причина простая .
Voldemar 074 Sokol там не ошибёшься при замене
Voldemar 074 Sokol чувак я не знаю,прочитаешь ты это или нет,но сука я специально отыскал твой коммент,чтоб сказать тебе спасибо!
Вся проблема была в том,что мастер один,после проверки вентилятора "на прямую" воткнул фишку другой стороной! Это было осенью,с приходом весны не мог понять,че так гудит вентилятор)) А он сука в другую сторону крутился,и не охлаждал) Вчера фишку перевернул,и все гуд стало!
Кароч спасибо мужик,реально единственный годный совет)
Еще как ошибешься оказывается..