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BMW K 1200 LT project. One step further, bypassing the alarm.
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- Опубліковано 18 лис 2020
- In this fourth video of the 2004 BMW K1200LT project. I manage to bypass the alarm and get new results on the way to get this motorbike ocean liner going again. Otto en route, he helps me and little by little we are finding out new things.
It belongs to a series of videos that I intend to do about this motorcycle, its putting into operation and its comprehensive maintenance once we get it to start.
The playlist on it is as follows:
• Mi nuevo proyecto. La ...
The individualized links for each video are as follows:
1. My new project. The BMW K 1200 LT, the flagship of the brand. REFLECTIONS aloft with you.
• Mi nuevo proyecto. La ...
2. Understanding immobilizer and alarm operation.
• Proyecto BMW K 1200 LT...
3. How to uninstall TOP-CASE to access the alarm and immobilizer.
• Proyecto BMW K1200 LT....
4. BMW K 1200 LT project. One step further, bypassing the alarm.
• Proyecto BMW K 1200 LT...
Consegui arrancarla, era como decia tu amigo puse el contacto le di a la alarma y la quite se apago el pilotito rojo y ARRANCOOOO!. Gracias por el video
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
Nueva serie de Netflix "La resurrección de la LT".
Apasionante!
Gracias Javier. Un saludo.
Hola Jose!! Desde hace poco que te sigo a raíz de la compra de una BMWK1200LT hace unos 4 años. Te comento: Hace un año y medio le hice embrague, yo mismo. Después de hacer el embrague monto la moto y la arranco, las marchas cambian sin ningún problema y aquí los problemas que me han surgido.
1- Cuando coloco la primera en el cuadro se me enciende el punto muerto, es decir el punto muerto está donde debería estar la primera.
2- Cuando desconecto la moto y retiro la llave de contacto, se enciende la luz roja de batería en el cuadro y así se queda, tengo que desconectar el borne negativo para que no se descargue la bateria. Cuando arrancó la moto la luz roja desaparece.
3-Al poner la marcha atrás se acelera bastante, cuando lo normal es que vaya despacio.
Llevo como un año que no la utilizo por estos motivos y ahora estoy animado a volver ha intentar solucionar estos problemas. Si tienes alguna idea de lo que ha podido pasar y orientarme un poco te lo agradecería. Mi LT es del año 1999.
Felicitarte por los buenos vídeos que haces.
Juan Carlos
Hola Juan Carlos, pues así en la distancia y con todo lo que que cuentas, no tengo ni idea la que has podido liar al cambiar el embrague y los fallos que hayas podido tener en el proceso de desmontaje y montaje. Lo que parece claro es que has hecho una mala instalación que ha afectado a diversas cuestiones eléctricas y de funcionamiento. Cuando esta cosas ocurren, lo que procede es volver a desmontar y montar nuevamente de forma adecuada.
Un saludo,
José ha sido un placer el poder hablar contigo. Ya sabes que cualquier otra duda que tengas más adelante en este proyecto, por poco que yo pueda no dudes en llamarme. Seguro que ya la tienes en marcha en estos momentos.
Suerte 🤞😉✌️
Muchas gracias, eres muy amable, para mi también ha sido todo un placer poder hablar contigo y recibir tu ayuda. Por desgracia todavía no hemos dado con la cuestión. Todo pasa por poder des-inmovilizarla, pero de momento no he encontrado el procedimiento más allá de llevarla a la BMW a que lo hagan ellos, pero previamente querría intentar agotar todas las posibilidades de investigación. Un saludo.
Muy buenas José Manuel, como te dice Oto, conecta todo, por insignificante que sea, me pasó con una vito que se tuvo que ir en grúa al taller porque se le fue un fusible de las luces y no me arrancaba. A veces decimos "eso no tiene que tener relevancia para esto" y en el tema de la electrónica de vehículos, está claro que todo puede ser. Deseando ver el siguiente video. Saludos
Muchas gracias por el consejo José Luis. Un saludo.
Muy bueno Jose poco a poco pero ya tengo ganas de verla en marcha mucha suerte amigo
Gracias Francisco, un saludo.
Yo poco te puedo ayudar, pero te mando mucho ánimo con este pedazo de proyecto. Pero no tengo ninguna duda que esa moto va a rugir enseguida. Eres un máquina. La vas ha disfrutar enseguida, animo!!
Saludos
Amigo me tienes en ascuas te recomiendo que termines la LT qué la vas a disfrutar más que ninguna de las que tienes ahí. Yo tengo la anterior pero soy de Jaén. Pero muy bien espero que puedas arrancarla pronto. Muchas gracias por documentarlo tan bien. Un saludo y mucho ánimo
Gracias por el comentario Jacobo. Un saludo.
Manuel, en el relay de arranque debes puentear el rojo (+) de bateria, con el negro q manda los 12v al motor de arranque, si medis y ves negativo, es logico x retorno del motor de arranque q mientras no funciona entrega (-). Puentea el rojo y el negro y deberia activar el motor de arranque y proba de tocar la tecla gris q esta debajo del botón de arranque, x q esa tecla, manda señal (+) al relay de arranque, es como la tecla roja de todas las motos q indica off o run. Saludos desde Argentina
Muchas gracias Julián, muy interesante y muy valiosa la información que nos proporcionas. Voy a probar lo que me dices. Saludos cordiales a Argentina.
Julián me interesa mucho eso que dices del puentear el relé de arranque. Tengo claro cómo funciona y como puentear un relé de arranque de una moto tradicional (metes 12 voltios de positivo y negativo a los cables de señal del relé para excitar la bobina interna y que salte para cerrar circuito y que pase el positivo - cable gordo y rojo de un lado al del otro lado. igualmente, cable rojo gordo) pero en este relé de BMW tan extraño, no tengo nada claro su puenteo. Este relé es extraño además porque en esta moto, que tiene marcha atrás, la marcha atrás funciona igualmente apretando el botón de arranque, que hace girar el motor de arranque, pero en este caso, el motor de arranque es el que impulsa la moto hacía atrás (para ello previamente hay que colocar la palanca selectora de la marcha atrás en posición "R"), y ello lógicamente se hace a través de este mismo relé. Por lo que no sé cuánto entiendes de relés y de electrónica. Yo bastante poco, y lo que no quiero es puentear algo sin saber bien lo que estoy haciendo para no romper algo más innecesariamente. Te agradezco mucho tu ayuda, pero me gustaría saber si eso que me dices de como puentear el relé lo tienes claro de verdad, o solo son suposiciones. Gracias de nuevo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Hola Manuel, yo soy mecanico automotriz y tecnico en inyeccion electrónica, eh tenido experiencia con motos inyeccion del 2010 y 2012, en ese modelo específico de BMW la verdad, no. Pero ten en cuenta q los relay funcionan todos bajo la misma teoria. Algunos solo cierran un contacto al exitar un electroimán y otros ademas deben recibir señal de encendido para quedar activados ya q tambien alimentan bomba de nafta y (+) de inyectores. Creo q deberias chequear en q cables tiene (+12v) directo y en cuales (+12v) con swich (contacto) activado. Asi podrias orientarte si todas las alimentaciones estan llegando correctamente. Lo mejor seria chequear el esquema electrico y ver como digo q todas las alimentaciones y masas, esten llegando. Tal ves al joderse la alarma, los BMW (autos) suelen activar el inmovilizador, y eso solo se soluciona con scanner. SALUDOS
Deberiamos suponer q BMW usa los mismos parametros tanto en autos como motos.
Hola jose Manuel. Yo soy un apasionado de las BMW y me encanta la idea de tu 1200 LT estoy seguro que lo conseguirás. Con los conocimientos que demuestras seguro que harás grandes viajes con esa gran rutera que es la LT. Te deseo mucho ánimo. Un saludo.
Gracias Miguel, pero decirte que el proyecto ya está muy avanzado, este video ya se ha quedado retrasado respecto de los nuevos videos del proyecto. Un saludo.
Que bueno!!!! Genial avance.
Gracias Alejandro, pero esto está costando más trabajo de lo que yo pensaba. A seguir investigando. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH iEs cuestión de paciencia y perseverancia. No veas la de cosas que he arreglado yo siendo así. Hasta placas de móviles complicadas u con puestos entre las pistas. Por no decir cosas de casa o de las motos. Sigue así y no te rindas. Si necesitas algo no dudes en pedirlo. Un abrazo.
Muchas gracias Alejandro, eres un crack. Un abrazo.
en el diagrama electrico está la solución ,sigue el caminito de cada cable y llegaras a ese lugar mas alla del arcoiris donde disfrutaras de viajes a lomos de la 1200LT :)
Gracias por el comentario, pero entre otros problemas, mis conocimiento para interpretar diagramas eléctricos complejos es muy limitado. Ya me he hecho con las 20 hojas de todos los diagramas eléctricos de la moto, pero me pierdo bastante. No obstante, antes de todo eso hay que resolver el tema de des-inmovilizar la moto, que es ahí donde casi seguro que reside el problema en este caso. Un saludo.
Buen video ,espero que se solucione ,esta moto arrancarla con el caballete o patada de cabrá puesto, he visto que está en neutral.pero no puede ser el caballete,perdona si es una tontería. Saludos
Gracias Alejandro. No es ni el caballete, ni la parta de cabra. La moto puede arrancar con ambos o con alguno de los dos puestos o quitados, o con una marcha puesta y el embrague pulsado. Un saludo.
Por cierto, me gustan mucho tus vídeos, eres un Krak
Muchas gracias por el comentario Marcos. Un saludo.
Me choca la cantidad de oxido que tienen toda la zona de la alarma. Siento no poderte dar ninguna pista para localizar la avería, el tema esta super interesante, Como siempre excelente video y gran trabajo !!
En realidad no es óxido, es suciedad acumulada de 16 años en una zona donde nunca se accede. Todo eso ya está limpio como una patena, así se trabaja mucho mejor. Muchas gracias por el comentario. Un saludo.
Mola te sigo desde hace unos días y mola, lo que tienes q hacer es comprarte una bandit 650 que es la mía. ✌️
Jajaja. Gracias por el comentario. Pues si me regalas un garaje nuevo donde me quepan más motos, por mi encantado de tener una Bandit, pero en el mío ya no cabe ni un alfiler. Un saludo.
Hace tiempo que no me entretengo tanto
Jajaja. Marcos, me alegra escuchar, o mejor dicho, leer eso. Un saludo.
Que faena tiene la bmw, sigue indagando que darás con ello,mientras tanto algun figura puede que de con la tecla
Ojala, a ver si dé repente aparece el sabio de las BMW esperado que ya ha solucionado esto en otras motos LT con el mismo problema. Un saludo.
No se mucho de motos pero comprueba el interruptor del embrague si tiene o el de la pata de cabra que puede que si los tiene no te dejen arrancar
Gracias Juan, pero antes de todas esas comprobaciones hay que solucionar lo del tema de la des-inmovilización de la moto. Una vez que la moto esté des-inmovilizada y si sigue sin actuar el botón de arranque es cuando habrá que hacer, en su caso, ese tipo de verificaciones. Un saludo.
Muy buen video josé, pero quede esperando el termino de la puesta apunto de la venox 250
Gracias. Pues Cristóbal debes de tener un poco de paciencia, todo a su debido tiempo. La Venox estaba a la espera de varias piezas de repuesto, pero todo continuará, hay canal para rato. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH aaa excelente josé , yo estare atento a todos tus videos , muy buen canal .
Vaya intriga la verdad que mola estos vídeos
Muchas gracias por el comentario. Me alegra saber que te gustan los videos. Un saludo.
Jose me puedes mostrar cuáles son los cables que puenteaste
Acabo de comprar me una del año 199 y me pasa lo mismo, le doy al boton de arranque y no hace nada, voy a seguir viendo tus videos a ver si lo solucionas, por cierto me llamo Pedro y vivo en Estocolmo
Se oye el relé de la bomba? Metele tensión al motor de arranque a ver qué hace
La bomba de la gasolina también queda anulada con el inmovilizador. La inmovilización en este módulo de alarma DWA 5 para la BMW K1200LT segunda generación, actúa sobre el botón de arranque y sobre la bomba de la gasolina. Gracias y un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH entonces es seguro que no va por la alarma,descártado fallo del kiler y del botón de arranque
Tienes esquema de la alarma yo algo de esquemas entiendo ?
Muchas gracias Jesús por el interés. Si tienes tiempo sería bueno que leyeses todos los comentarios y contestaciones del video siguiente a este video (El video en el que le pasamos el escáner GS-911: ua-cam.com/video/K91wrQPe4E8/v-deo.html) para ampliar la información ya desarrollada al respecto. Tengo un archivo pdf con todos los esquemas eléctricos de la moto. Si me escribes al email del canal: elgarajedejosemanuelh@gmail.com, te los puedo enviar a ver si puedes descifrar algo que nos ayude a hacer el bypass al inmovilizador, porque a la alarma ya está hecho el bypass. Gracias y un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH ya he visto que has hecho un par de puentes a la alarma
Te paso un correo para que me envíes el de la alarma a ver si averiguo algo
Saludos
Hola buenas,yo tengo un BMW g650 gs,tenía la misma alarma y dejó de funcionar,la llevé a la bmw y esto es lo que hicieron,sigue el conector que tienes puenteado,hay otro conector,pues hay es donde ellos la puentearon con un conector que lleva una resistencia.
Muchas gracias Antonio, estoy convencido que esa es la clave. El problema es terminar de des-inmobilizarla. He podio bypasear la alarma, pero no el inmovilizador. El problema es que no hay documentación al respecto por temas de seguridad supongo y esa información solo la maneja internamente BMW. Me interesa mucho tu experiencia porque he leído que es cierto que esta misma alarma la montan algunas G650 GS no sé de qué año. En los foros que he podido consultar americanos, se han reportado un par de casos semejantes al que comentamos y ellos lo solucionaron adquiriendo una alarma nueva (500€) y reprogramando los mandos a distancia con esa nueva alarma y la nueva clave, pero no he leído a nadie que lo haya solucionado puenteando el inmovilizador si la alarma murió con el inmovilizador activado. Si la alarma murió con el inmovilizador desactivado, lo solucionaron haciendo el bypass que he hecho en el video, pero eso solo funciona si la alarma estaba programada con el inmovilizador en modo 2, es decir, que no se conecte automáticamente (que es como viene configurador de fábrica). Lo que me gustaría que me contases es si, tu cambiaste la alarma, o simplemente cuando los de la BMW te la des-inmovilizaron, te quedaste ya con la moto sin inmovilizador. Por otro lado, y si eres tan amable, me gustaría saber cuánto te cobraron aproximadamente por hacerte ese puente y en qué taller BMW lo hiciste porque supongo que no todos ellos saben de esta cuestión, aunque supongo también que se pasaran la información entre ellos internamente. ¿Y ese conector que lleva una resistencia que dices, es uno que ellos tienen para desbloquear las motos, o te refieres a alguno que hay dentro de la propia moto y que tiene una resistencia y en ese conector hicieron el puente? Muchas gracias, tu contribución me es de mucha ayuda. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Buenos días,la mía el inmovilizador se conectaba sólo, cuando la llevé a la BMW solo algunas veces después de intentarlo 30 minutos lograba desconectarla con el mando y podía arrancarla,yo no cambié la alarma directamente la quité,me cobraron 108 euros,el conector lo pusieron ellos, mándame tu correo si quieres y te mando fotos más detalladas,el conector creo que tú mismo lo podrías hacer.
Muchas garcias Antonio de verdad, la información que me estás proporcionando me está siendo de mucha ayuda. Si, por favor escríbeme al correo del canal: elgarajedejosemanuelh@gmail.com y asi podemos contactar, y si no te importa, podemos hablar por teléfono para ampliar la información. Te lo agradezco de veras. Un saludo.
Ya falta menos mi estimado
Eso espero, muchas gracias Filiberto. Un saludo.
Hola José Manuel, sabrías decirme donde se encuentra el rele del caballete central eléctrico? Ha dejado de funcionar y cuando pulso el interruptor no hace nada, tampoco enciende la luz del caballete. Gracias de antemano !
Hola amigo has pensado en ponerle una alarma para desinmovilizar la
Claro que lo he pensado y en ello estoy, solo que hay que conseguirla a un precio razonable. Un saludo.
Hola tengo un problema con la alarma de mi R1200 CL y la quiero anular esa misma q la lt de tu vídeo, me podrías detallar los cables q has puenteado?
Y una vez que la hayas des inmovilizado le haces el puente
Gracias por el comentario. Si ya consigo una alarma y la desinmovilizo , ya no tendría interés en puentear nada. El único interés por puentearla es por si no es viable conseguir una alarma que funciones. La alarma y el inmovilizador en este tipo de motos tan golosas es muy útil. Un saludo.
Me funde el fusible de bocina, luz de freno trasero. Si desconecto la alarma no me funde el fusible pero no van las intermitencias ni arranca la moto.
Pues se ve que tienes hay una avería eléctrica pendiente de diagnosticar. Un saludo.
Me urge y no dices que color uniste
Yo tengo una r1100rt y no arranca si está la pata puesta no sé si la lt lleva el mismo sistema, la tengo desde hace poco y no controlo mucho de Bmw pero por probar o como opción a tener en cuenta lo comento.
Esta moto, como la inmensa mayoría de las motos, si arranca con la pata puesta, lo que no se puede hacer con la pata puesta es engranar una marcha porque entonces se para el motor por cuestiones de seguridad. En cualquier caso, he intentado arrancarla con la pata puesta, con la para quitada, con el caballete puesto, con el caballete quitado, apretando la maneta de embrague y sin apretarla y nada. El problema real que tiene la moto es que está inmovilizada.
Hola Manuel, veo q no activas el cut off, la tecla gris debajo del boton del arranque, no sera eso?
No se ¿A qué tecla te refieres? debajo del botón de arranque hay una palanca roja, como muestro en el video, que tiene una posición "RUN" que es en la que arranca la moto, y dos posiciones "OFF" que es a izquierda y a derecha de la posición RUN. No hay mas teclas que haya que activar para arrancar la moto. La cuestiones es realmente que hay que conseguir des-inmovilizar la moto, porque está inmovilizada y eso bloquea el sistema de arranque de la moto. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Hola, me refiero a la tecla gris clara q esta mas abajo del boton, q es rectangular, no se debe activar esa?
Julián esa tecla es para activar los puños calefactables. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Ahh, ok, perfecto
2/6/10 y 3/11
Te has fijado q en la tuya no suena la bomba de gasolina?, por ahí pueden ir los tiros
Gracias Jorge, pero si me he fijado desde el principio. Como ya he comentado en varios videos de este asunto, la bomba de la gasolina está desconectada, pero antes de eso hay que des-inmovilizar el botón de arranque.
Buenas, yo tengo un problema que me acaba de salir, he tenido la bmw parada dos semanas, y ahora no me arranca, funciona todo, menos el cierre centralizado, y la alarma no se conecta, y no arranca, que puede ser ?
Pues adivino no soy, pero todo apunta a que pudieras tener el modulo de la alarma averiado. Mírate los videos que hay en el canal sobre eso y sobre cómo verificarlo y así podrás salir de dudas. Un saludo.
Una cosa que se me ocurre viendo el video y el relé que tienes en la mano... has revisado los interruptores del caballete y pata de cabra? Tendrán que ver algo en la actuación del relé...
Por cierto te escribí anoche al mail
Gracias Julio. Todavía no he revisado el correo del canal, pero en un ratito lo haré. Gracias y un saludo.
No se ve que colores son los que se unen
Sabes si el motoscan funciona para una del 1999?
Pues la verdad es que no lo sé. Un saudo.
Mira que encontrado, comprueba si es el correcto y seguro que viene los esquemas eléctricos. Te resultara más sencillo.
servicemanuals.online/bmw/82-bmw-k-1200-lt-multilanguage-service-manual-english-espanol.html
Muchas gracias Txusintox. Ya me había hecho tanto con el manual de taller en español, como con todos los esquemas eléctricos. Buscando y buscando por internet casi siempre se suelen conseguir y gratis., pero lleva un ratito de búsqueda. El problema de ello es que en toda la documentación, no viene nada acerca de la anulación del inmovilizador, supongo que por motivos de seguridad. Un saludo.
Algún teléfono