Słychać i widać, że robisz swoją robotę w sposób ( moim zdaniem) należyty. Mówisz jak człowiek, a i tak Janusz powie, że "handlarz złodziej". Opowiedz coś o tym jak właściciele mijają się z prawdą, bo moim zdaniem znacznie częściej, niż się ludzią wydaje
Podaj konkretne argumenty według których taki silnik miałby wymagać praktycznie kapitalnego remontu? Nie widzę w tym sensu. To tak, jakbym (podając przykład swoich aut) mając świeże Hyundaia miał się szykować na wymianę kompletnego słupka, czy w moim 407 2.7 HDI gdzie zaczęła się świecić kontrolka niskiego stanu płynu fap szykować się na kompletną wymianę wszystkiego związanego z fapem zamiast dolać płynu..
W tym przypadku wystarczyło poprawić wtyczkę, ale... nawet idąc przedstawionych tokiem myślenia, co np ma do tego rozrząd, skoro w tym silniku do wymiany PW nie trzeba go ściągać? Zresztą w kilku samochodach (niekoniecznie VAG) zdarzyło mi się już regenerować wtryski i o ile nie były zwyczajnie rozkodowane to zwykle jeden niedomagał, wystarczyło sprawdzenie na stole, wymiana iglicy itp
@@mamtozgowy1310 Był mini kryzys sprzedażowy, ale już z tego co widzę wraca do normy - taki wakacyjny plus oczywiście problem z fachowcami, żeby zajęli się autami, nawet przy tym Golfie, gdybym sam nie ruszył to pewnie nadal by u mnie stał z tym wypadaniem zapłonu, tylko ja niestety do mechaniki mam dwie lewe ręce 🤣
Jedyny minus tych silników na pd to ze wyrabiają sie gniazda tych pompek. A tak to moim zdaniem krzywa momentu obrotowego jest duzo lepsza niz tych na pompie. Poza tym te silniki są mega podatne na tuning tanim kosztem. I wtryski sa latwiejsze w obsłudze np jesli przyjdzie je wyciągnąć to nie trzeba zwalac rozrządu tak ma to miejsce przy pompie. Ja tam polecam te silniki z czystym sercem
Dokładnie, co do wtrysków to potwierdzam, bo tu jak zresztą widać trzeba było się do nich dostać i może nie było to jakieś super łatwe, ale też nie jakieś bardzo kłopotliwe, do tego stopnia, że nawet laik może się do nich dostać.
Ludzie się nasłuchali legend i mitów z początku pierwszej dekady obecnego wieku , jakie to pompowtryski drogie w naprawie , jak to walki się wycierają i wgl 🙈. ( Znprzymróżeniem oka 😉)Bo „szfagier” miał i na oleju opałowym jeździł , do silnika lał 15w40 który „z pracy załatwiał” i miał problemy , i później idzie historia w świat 😁 Ogólnie jakbym miał kupować starego tdi to zdecydowanie wolałbym na pomowtryskach . Silniki przy normalnym użytkowaniu i serwisowaniu są bezproblemowe. Części są tanie . Moim zdaniem lepsza dynamika/elastyczność silnika . No i co najlepsze mają większy potencjał na budżetowy tuning . Już na stracie z takiego 101Km PD samym softem idzie uzyskać lepszy przyrost niż z takiego 110 na zwykłej pompie .
Że co? Moment w VP jest liniowy i nie ma tzw. turbodołka jak w PD, czytaj ciagnie od 1tys obrotow. Do zmiany wtrysków ściągacz rozrząd w VP?wtf?😂. Wtryski w VP to bajka, Samsonite zregenerujesz i ustawisz. W PD wystarczy po 150tys. zmienić śruby wtrysków i gniazda będą od.
@@AbuDabi522 Chodziło mi o pompę jak chcesz wyjść to trzeba rozrząd zwalać. A co do momentu to miałem kiedyś 110 afn w serii i to ma wąski zakres obrotów to ciągnie tak do 2300-2500 i koniec. A pd-ek idzie jeszcze dalej. No i masz w razie czego jedno urządzenie do obsługi a nie pompę i wtryski.
@@krysiakrysia6621 Gdybym nie wiedział(i na własne oczy nie widział to bym nie pisał. W Golfach IV powyżej 200tys. kierownica tego typu jest już mocno wymęczona szczególnie przy użytkowaniu po mieście.
To jeszcze jakieś dziwne mity ciągnące się od końca lat '90 kiedy tankowano diesle paliwem ściąganym z ciągników, albo olejem opałowym, samo paliwo było wątpliwej jakości, a o wymianie filtrów każdy słyszał, nikt nie robił.. tak mi się wydaje plus nadal powielane mity o rzekomych kosztach
@@HANDLUJTYM no teraz padły mi wtryski w a4b8 2.0tdi i można regenerować na chińskich częściach ale chyba zdecyduje się na nowe 1500/szt. Taki urok diesli do tego jeszcze może dojść zatarta pompa wysokiego ciśnienia także koszt w. Tych starych chrupkach to smiech
To może być to samo, widziałem fajny, anglojęzyczny filmik z naprawą krok po kroku. W każdym razie takie wrażenie wypadającego zapłony w benzyniaku, a samo dogięcie i wyczyszczenie wtyczek pomogło jak ręką odjął
On Ci nie da namiarów bo ktoś kto szuka auta a nie zawraca tyłek to wpisze na jednym portalu z wielu model który go intersuje i patrzy co jest. Taki klient z youtuba czy tik toka to zawracacz tyłka a nie klient zwyle
Słychać i widać, że robisz swoją robotę w sposób ( moim zdaniem) należyty. Mówisz jak człowiek, a i tak Janusz powie, że "handlarz złodziej". Opowiedz coś o tym jak właściciele mijają się z prawdą, bo moim zdaniem znacznie częściej, niż się ludzią wydaje
Przy sprzedaży wystawia pan tylko fakturę ? Czy jakiś robi pan jakiś dokument coś w rodzaju przekazania auta stan itp ?
Uwielbiam ten klekot tdi
Jak dla mnie najfajnieszy jest w Mercedesach typu w201, w124, czy "Beczkach", taki niepodrabialny
@@HANDLUJTYM Stare diesle mercedesa to już w ogóle klasa sama w sobie.
Powiadomiłeś kupującego że ma podgięte piny we wiązce i problem może wrócić?
Walek rozrzadu 1 tys,szklanki 300 zl,zrobic tulejki w glowicy 1 tys,nowy pompowtrysk 1400 zl za sztuke,nowy rozrzad i robota,i kwota robi sie potezna,i mamy tylko 100 koni i mozemy wyprzedzac rowerzystow
Przy takim toku myślenia pozostaje kupić to, o czym wspomniano - porządny rower ;) btw ceny masz dość niekatualne ;)
Podaj aktualne
Podaj konkretne argumenty według których taki silnik miałby wymagać praktycznie kapitalnego remontu? Nie widzę w tym sensu. To tak, jakbym (podając przykład swoich aut) mając świeże Hyundaia miał się szykować na wymianę kompletnego słupka, czy w moim 407 2.7 HDI gdzie zaczęła się świecić kontrolka niskiego stanu płynu fap szykować się na kompletną wymianę wszystkiego związanego z fapem zamiast dolać płynu..
To nie jest remont tylko normalna obsługa pompowtryskiwaczy
W tym przypadku wystarczyło poprawić wtyczkę, ale... nawet idąc przedstawionych tokiem myślenia, co np ma do tego rozrząd, skoro w tym silniku do wymiany PW nie trzeba go ściągać? Zresztą w kilku samochodach (niekoniecznie VAG) zdarzyło mi się już regenerować wtryski i o ile nie były zwyczajnie rozkodowane to zwykle jeden niedomagał, wystarczyło sprawdzenie na stole, wymiana iglicy itp
witaj Kamil
jak tam czyszczenie magazynów?
widzę że nowych przybyło
@@mamtozgowy1310 Był mini kryzys sprzedażowy, ale już z tego co widzę wraca do normy - taki wakacyjny plus oczywiście problem z fachowcami, żeby zajęli się autami, nawet przy tym Golfie, gdybym sam nie ruszył to pewnie nadal by u mnie stał z tym wypadaniem zapłonu, tylko ja niestety do mechaniki mam dwie lewe ręce 🤣
Mam takiego 1.9 tdi 136km , 162tys km przejechane , od nowosci w rodzinie, szkoda ale za maly na 2+3 :( mega fajne auto.
Jedyny minus tych silników na pd to ze wyrabiają sie gniazda tych pompek. A tak to moim zdaniem krzywa momentu obrotowego jest duzo lepsza niz tych na pompie. Poza tym te silniki są mega podatne na tuning tanim kosztem. I wtryski sa latwiejsze w obsłudze np jesli przyjdzie je wyciągnąć to nie trzeba zwalac rozrządu tak ma to miejsce przy pompie. Ja tam polecam te silniki z czystym sercem
Dokładnie, co do wtrysków to potwierdzam, bo tu jak zresztą widać trzeba było się do nich dostać i może nie było to jakieś super łatwe, ale też nie jakieś bardzo kłopotliwe, do tego stopnia, że nawet laik może się do nich dostać.
@@HANDLUJTYM
Ale nie laik potrafi to poprawnie poskładać.
PDki dobre motory, do dzisiaj mam jednego i ani myśli schodzić że sceny 🙂
Ludzie się nasłuchali legend i mitów z początku pierwszej dekady obecnego wieku , jakie to pompowtryski drogie w naprawie , jak to walki się wycierają i wgl 🙈. ( Znprzymróżeniem oka 😉)Bo „szfagier” miał i na oleju opałowym jeździł , do silnika lał 15w40 który „z pracy załatwiał” i miał problemy , i później idzie historia w świat 😁
Ogólnie jakbym miał kupować starego tdi to zdecydowanie wolałbym na pomowtryskach . Silniki przy normalnym użytkowaniu i serwisowaniu są bezproblemowe. Części są tanie . Moim zdaniem lepsza dynamika/elastyczność silnika . No i co najlepsze mają większy potencjał na budżetowy tuning . Już na stracie z takiego 101Km PD samym softem idzie uzyskać lepszy przyrost niż z takiego 110 na zwykłej pompie .
Że co? Moment w VP jest liniowy i nie ma tzw. turbodołka jak w PD, czytaj ciagnie od 1tys obrotow. Do zmiany wtrysków ściągacz rozrząd w VP?wtf?😂. Wtryski w VP to bajka, Samsonite zregenerujesz i ustawisz. W PD wystarczy po 150tys. zmienić śruby wtrysków i gniazda będą od.
@@AbuDabi522 Chodziło mi o pompę jak chcesz wyjść to trzeba rozrząd zwalać. A co do momentu to miałem kiedyś 110 afn w serii i to ma wąski zakres obrotów to ciągnie tak do 2300-2500 i koniec. A pd-ek idzie jeszcze dalej. No i masz w razie czego jedno urządzenie do obsługi a nie pompę i wtryski.
Sprawdź kolektor ssący przy tym przebiegu jest bardzo zarosniety nagarem może to być powód jego choroby
Można jakiś kontakt do Pana bo szukam jakiegoś samochodu
git malina 👍
gdzie ten golf się znajduje? jeżeli nie będzie zbyt daleko to bym podjechał obejrzeć
@@RobertKempa-nz8vw Samochód sprzedany
ta sztanga to klapa gasząca
Dokładnie ;)
Dolej trochę ON-u, jedna kątrolka mniej...😅
Patrząc na zużycie kierownicy to te 327 miał bardzo dawno temu
Golfy IV tak mają.
@@_J.D._ tak masz rację po przejechaniu 33k
@@krysiakrysia6621 Gdybym nie wiedział(i na własne oczy nie widział to bym nie pisał. W Golfach IV powyżej 200tys. kierownica tego typu jest już mocno wymęczona szczególnie przy użytkowaniu po mieście.
Zdaje Ci się
@@_J.D._ mam takiego golfa od 2008 roku , ma teraz 310 tysięcy. U mnie kierownica prawie jak nowa
koronka abs?
Dokładnie, tego słowa mi zabrakło na filmiku 😅
ja mam tez golfika axr 101km na pompowtryskach nalatane 470tys i dalej jezdzi
I pewnie będzie śmigał dalej!
@@HANDLUJTYM dokładnie przez ten czas tylko skrzynie regenerowałem wszystko Ori. Nie wiem czemu kupujący boją się PD
To jeszcze jakieś dziwne mity ciągnące się od końca lat '90 kiedy tankowano diesle paliwem ściąganym z ciągników, albo olejem opałowym, samo paliwo było wątpliwej jakości, a o wymianie filtrów każdy słyszał, nikt nie robił.. tak mi się wydaje plus nadal powielane mity o rzekomych kosztach
@@HANDLUJTYM no teraz padły mi wtryski w a4b8 2.0tdi i można regenerować na chińskich częściach ale chyba zdecyduje się na nowe 1500/szt. Taki urok diesli do tego jeszcze może dojść zatarta pompa wysokiego ciśnienia także koszt w. Tych starych chrupkach to smiech
To ATD czy AXR?
@@arielwyczesany3967 To był ATD
@@HANDLUJTYM dzięki bardzo, mam ten sam w Fabii 1, i podobne objawy.
To może być to samo, widziałem fajny, anglojęzyczny filmik z naprawą krok po kroku. W każdym razie takie wrażenie wypadającego zapłony w benzyniaku, a samo dogięcie i wyczyszczenie wtyczek pomogło jak ręką odjął
Szkoda że nie chcesz podać swoich namiarów już byłem u konkurencji typu auto land Rumia i tanie auta z Niemiec Reda
rudy i handluje paprokami to nie da namiaru
@@RuNNerkaPL nie wiem nie znam się on jest zarobiony mam nadzieję że kiedyś trafię na niego i zweryfikuję jego słowa i auta
On Ci nie da namiarów bo ktoś kto szuka auta a nie zawraca tyłek to wpisze na jednym portalu z wielu model który go intersuje i patrzy co jest. Taki klient z youtuba czy tik toka to zawracacz tyłka a nie klient zwyle
I jak sprzedał się?
Tak
Tak, samochód sprzedany ;)
Ile za tego golfa?
@@JVC_Official Hej, Golf już sprzedany
Można do Pana jakiś kontakt bo szukam jakiegoś samochodu
jak bym zobaczył to podłączenie akumulatora to też bym uciekał
Co z nim?
A co w tym połaczeniu nie tak?