У меня водительский стаж с 1973 года.Нас учили ездить накатом,тоесть разгнал автомобиль и включил нейтральную передачу,расход ноль,машина движется накатом,особенно с горки.Тут немного по другому,когда я отпуская педель акселератора,расход топлива прекращается,но автомобиль начинает тормозить двигателем и уже не проедет столько метров нежели это было бы при выключенной передаче.При нормальном техническом состоянии,не подклинивают тормозные колодки,подшипники нормально работают,давление в колесах в норме,нет паруса на крыше и т.д.У меня Мерседес-Вито и полкилометра накатом свободно проезжает.Почему в современных автомобилях нельзя это делать.Так как тормозная сиситема связана с работой двигателя,работает двигатель,создается вакум в тормозной системе,хорошо работают тормоза,анологично с рулевым управлением,заглох двигатель,рулевое колесо не покрутить.Ну и при скользкой дороге это так же не безопасно.Что будет если при движении накатом заглохнет двигатель.Перестают нормально функционировать,в первую очередь тормозная система и рулевое управление.А насколько это экономично это вопрос другой.Что важнее,сомнительная экономия или безопасность.А в горах,это равно самоубийству.
У меня водительского стажа и опыта, по годом не настолько много как у вас, но за 15 лет очень много поездил и на многих автомобилях. Если сравнивать отечественный автопром и современные, то на отечественных очень ощущается когда едешь на передаче. Я много проездил на Спринтерах, на Крафтерах, вито 638 и 639, и если их сравнивать с отечественными автомобилями - на них не особо чувствуется когда едешь на передачах, да и в целях безопасности даже не раз читал - рекомендуют ездить на передаче. Я также долго ездил на Газелях и Газонах, которые 8 ми клапаные карбюраторные, и было, что на производстве выдавали новые Газели с инжекторными двигателями. После того как сразу пересел с карбюраторной на инжекторную Газель - почувстовалось, что двигатель не так тормозит на передаче. По этой теме можно много говорить У меня есть свой опыт и я им делюсь Спасибо за комментарий
Во первых это экономия не касается карбюраторных движков. во вторых мотор тормозит и снижает скорость и вычислять где ты больше съэкономиш на накате или разгоне тоже самое что проверять что победит холодильник или утюг. в третьих верить компунтеру тоже самое что ездить на дизеле 1.2😁
Об этом можно много спорить особенно как вы написали "компунтеру" По поводу 1.2 - всё зависит от того для чего нужен автомобиль Понятное дело, чем мощнее двигатель - тем больше моторесурс Если я сделал видео на Шкоде с 1.2 tdi двигателем - это не обознает, что я в большом восторге от неё По поводу расхода - лично я с много знакомыми общался которые ездили каждый день по определённому маршруту - если ездить больше на передаче нежели накатом - то расход меньше
@@ВалерийБондаренко-з8ы у меня стажа около 15 лет и на многих автомобилях, только с механический коробкой передач при отпускании педали газа и не выжымании сцепления, то есть при езде на передаче - расход 0 (ноль)
Точку в этом споре поставили инженеры ZF, применив на своих новых АКПП 8НР... т.н. режим псевдонейтрали. Т.е в режиме ЭКО АКПП при сбросе газа не остаётся на передаче, а переходит в "N" и сбрасывает обороты до ХХ , что видно по индикации на панели приборов. В общем автору для начала изучить цикл Карно...
У меня водительский стаж с 1973 года.Нас учили ездить накатом,тоесть разгнал автомобиль и включил нейтральную передачу,расход ноль,машина движется накатом,особенно с горки.Тут немного по другому,когда я отпуская педель акселератора,расход топлива прекращается,но автомобиль начинает тормозить двигателем и уже не проедет столько метров нежели это было бы при выключенной передаче.При нормальном техническом состоянии,не подклинивают тормозные колодки,подшипники нормально работают,давление в колесах в норме,нет паруса на крыше и т.д.У меня Мерседес-Вито и полкилометра накатом свободно проезжает.Почему в современных автомобилях нельзя это делать.Так как тормозная сиситема связана с работой двигателя,работает двигатель,создается вакум в тормозной системе,хорошо работают тормоза,анологично с рулевым управлением,заглох двигатель,рулевое колесо не покрутить.Ну и при скользкой дороге это так же не безопасно.Что будет если при движении накатом заглохнет двигатель.Перестают нормально функционировать,в первую очередь тормозная система и рулевое управление.А насколько это экономично это вопрос другой.Что важнее,сомнительная экономия или безопасность.А в горах,это равно самоубийству.
У меня водительского стажа и опыта, по годом не настолько много как у вас, но за 15 лет очень много поездил и на многих автомобилях. Если сравнивать отечественный автопром и современные, то на отечественных очень ощущается когда едешь на передаче.
Я много проездил на Спринтерах, на Крафтерах, вито 638 и 639, и если их сравнивать с отечественными автомобилями - на них не особо чувствуется когда едешь на передачах, да и в целях безопасности даже не раз читал - рекомендуют ездить на передаче.
Я также долго ездил на Газелях и Газонах, которые 8 ми клапаные карбюраторные, и было, что на производстве выдавали новые Газели с инжекторными двигателями. После того как сразу пересел с карбюраторной на инжекторную Газель - почувстовалось, что двигатель не так тормозит на передаче.
По этой теме можно много говорить
У меня есть свой опыт и я им делюсь
Спасибо за комментарий
почему ноль на нейтралке? хрень пишете, подача топлива есть, а на передаче подторамаживаешь, тормоза меньше расходуешь и топливо в городе
@@romandavidov8137 внимательно посмотрите видео, я говорил ноль на передаче
Во первых это экономия не касается карбюраторных движков. во вторых мотор тормозит и снижает скорость и вычислять где ты больше съэкономиш на накате или разгоне тоже самое что проверять что победит холодильник или утюг. в третьих верить компунтеру тоже самое что ездить на дизеле 1.2😁
Об этом можно много спорить особенно как вы написали "компунтеру"
По поводу 1.2 - всё зависит от того для чего нужен автомобиль
Понятное дело, чем мощнее двигатель - тем больше моторесурс
Если я сделал видео на Шкоде с 1.2 tdi двигателем - это не обознает, что я в большом восторге от неё
По поводу расхода - лично я с много знакомыми общался которые ездили каждый день по определённому маршруту - если ездить больше на передаче нежели накатом - то расход меньше
Отпускаете педаль газа, обороты 2000, как может быть расход топлива 0???? Противоречите всем законам физики
@@ВалерийБондаренко-з8ы у меня стажа около 15 лет и на многих автомобилях, только с механический коробкой передач при отпускании педали газа и не выжымании сцепления, то есть при езде на передаче - расход 0 (ноль)
Точку в этом споре поставили инженеры ZF, применив на своих новых АКПП 8НР... т.н. режим псевдонейтрали. Т.е в режиме ЭКО АКПП при сбросе газа не остаётся на передаче, а переходит в "N" и сбрасывает обороты до ХХ , что видно по индикации на панели приборов. В общем автору для начала изучить цикл Карно...
Спасибо за комментарий
Обязательно изучу