Экономия топлива накатом или на передаче.
Вставка
- Опубліковано 6 кві 2020
- 🎮 Страховка 2000 рублей в комментах ▼
Разберёмся в часто задаваемые вопросе о движении на автомобиле с горы накатом либо на скорости. Есть ли экономия топлива когда мы выключаем передачу и скатываемся вниз с горы. Или это пустой миф и не стоит делать так.
Следуй за нами в соц сетях
• Instagram - / nk_kolesa
• ГРУППА ВК - nk_kolesa
По вопросам сотрудничества - nakacheniekolesa@mail.ru - Авто та транспорт
сделай пожалуйста тест в обычных условиях.... Выехать на трассу, проехать 10 км на передаче, тоесть разогнался до 90, отпускаешь газ до 70 в передаче и потом снова разгоняешься, и так 10 км
и второй эксперимент, разгоняешься до 90 и в нейтраль, до 70 и снова разгоняешься... и так 10 км... и будет наглядно видно будет ли экономия.. Ставьте класс чтобы увидел!!
Подключи 1 форсунку в салоне и пусть распыляет воду и так увидишь перестает лить или нет, ставьте лайк что бы увидели мою идею !!!!!!!!!!!!!!!
А можно есче запаралелить и сделать одну рампу с форсунками на воде🤔
По идее даже форсунка не нужная. Нужно знать, подаётся ли сигнал на открытие клапана. Возможно подойдёт светодиод. Сигнал есть - топливо впрыскивается.
@@user-pn8qz5vc6p достаточно записать лог - в нем будет время открытия форсунок. В режиме топливной отсечки время открытия = 0.
@@user-pn8qz5vc6p зачем это всё? На приборе моментальный расход показывает, он при накате 0.
Можно просто диагностику подключить, на ней видно. Двигатель подключит топливо для поддержания ХХ на оборотах около 1000 принудительно, даже при торможении двигателем
Уже видел такой эксперимент. Кратко: при движении на передаче - нет подачи топлива, но идет торможение двигателем. На нейтралке - минимальные обороты ХХ, лучше накат, и проедет она дальше, как итог экономичнее. На плавном прямом затяжном спуске лучше на нейтралке. На более крутом и с поворотами - на передаче.
Это хороший вариант)
Красавчик🎉🎉🎉🎉
Надо ездить на включенной передаче, и не жать на газ, тогда система прекращает подачу топлива, расход в итоге ниже!
За одно и тормозить двигателем. Двойная экономия - топливо и колодки.
А на карбюраторе?
Только ты при этом тормозишь двигателем, то есть расход равен нулю, но ты быстро теряешь скорость. Оно поэтому и называется ТОРМОЖЕНИЕ. А если воткнуть нейтралку, то дальше катишься по инерции. Да, подача топлива не отключается, но она на холостых очень низкая, плюс время, которые ты катишься на нейтралке - максимум минута другая, так что расходом топлива в этом случае можно пренебречь. Вообще считаю, что торможение двигателем актуально перед светофорами, перекрестками, на спуске с горы, серпантина и т.д, когда ты планируешь тормозить. И надо помнить, что на скользкой дороге, в сложных дорожных условиях лучше не кататься на нейтрали, в экстренной ситуации включить скорость и справиться с заносом и т.п. просто не успеешь.
P.s. Скоро это все будет неактуально, машин с механикой все меньше, я уже даже не знаю, какую новую машину сейчас можно купить с механикой? Логан, веста? (Спорткары не в счет)
@@roamer3921 нее там уже другая песня)
В том то и сомнения - контроллер показывает что впрыска нет, а что на самом деле.
Разница минимальна по причине того, что автомобиль и на нейтралке и на передаче докатывается до одной и той же точки.
Если хотите увидеть разницу - возьмите пологую длинную горочку, длинны которой бы хватило для остановки двигателем + километра 3. И тогда тесты покажут, что на нейтралке машина все едет и едет, а на двигателе уже нужно подгазовывать.
ПОЖАЛУЙСТА ДОБЕЙ ЭТУ ТЕМУ РАЗ И НА ВСЕГДА
ЗАЦЕПИ МАШИНУ НА ТРОС, ВЫЙДИ НА ТРАССУ И ПРОЕДЬ НА ПЕРЕДАЧЕ НА 2,500 об
И ТАК 20км
СХАВАЕТ???????????????????????
если нет, значит подача топлива полностью перекрывается при торможении двигателем.
эта тема уже достала всех. постоянно спорят(не грамотные люди), что мотор без бенза клином встанет!!!!!!!!!!!!!😮😮😮
спасибо.
Лёха канал честный тестдрайв уже все зделал
На передачЕ*
Да нихера не встанет клином, конечно. Элементарно проверить, выключив зажигание на скорости, накатом на передаче. Ничего не поменяется, кроме того, что приборы потухнут. Включаешь зажигание снова, нажимаешь на педальку и поехал дальше.
Причем тут бензин ?! Бензин смывает смазку это раз, в моторе есть масло которое смазывет поршня это 2, и если заглушить мотор и включить передачу на скорости и отпустить сцеплении будет тоже что и с отпущеной педалью и при включении зажигания нет ни толчка нечего мотор также работает как и не заведеный и также гудит
Единственный вариант
Спасибо за видео, я однажды просил рассказать про экономию топлива при езде на авто, очень оперативно!!!! Однозначно ЛАЙК!!!!
Всё чётко! Спасибо за ваши труды. Все видео по делу. И нет нытья на тяжёлую жизнь блогера.
Снимать осциллограмму с напряжения открытия форсунок?
Дмитрий К51 да хотя-бы банальный светодиод вывести салон с форсунок)
@@Ghostgkd777 может не светодиод - на пищалку какую, через делитель напряжения.
Даже вокруг провода на форсунку проводок намотать - будет токовый трансформатор - диод и конденсатор и к мультиметру. Форсунка закрыта - импульсов нет.
Возможно теория о меньшем расходе накатом на нейтрале идет со времен карбюраторов? Возможно там экономия работала?
Фу быть таким. Тут люди обсуждают спорят. А ты пришел и все темы разговора сломал))
Дмитрий К51 ну если уж делать детектор импульса с замером мультиметра, то чем мотать токовые трансформаторы, то проще к разъему форсунки подцепить диод, далее кондер с разрядным резистором и на мультиметр.
Но просто светодиод покажет, если форсунки не будут открываться.
Спасибо за видео! Сделайте обзор облегчёного маховика.
Нежданчик! Надо доразобраться в вопросе)
2020 год кое-кто только узнал, что торможение двигателем экономичнее.
И даже не все: споры в комментариях продолжаются)))
и безопаснее.... я редко нейтраль врубаю....
Если при торможении двигателем в двигатель не подавать топливо то машина тормозит на много сильнее чем на заведённом. Можно 2 машины спустить с горки с заведённым двигателем но оставив на скорости, обе машины должны быть на одной и тойже передаче. Одна должна быть карбюраторная вторая инжекторная (к примеру можно взять 2 семёрки инжектор и карбюратор) уверяю вас что двигатель в который не подаётся топливо в момент торможения двигателем машина тормозит гораздо быстрее, этот вариант нужно и использовать если откажут тормоза и ручник не работает то очень быстро можно остановить машину и нужно по мере падания скорости переключаться на более нижнюю передачу тогда торможение будет всё быстрее и быстрее приэтом вакуумный усилитель тормозов работает на 100%. У самого было 2 раза отказ тормозов второй раз полный отказ тормозов был оба контура (гтц отказал и шланг лопнул одновременно на скорости 100км ч 2106, сейчас вся тормозная система с новья стоит от 2110 вентилируемые и ступицы 2108)
Вы не учли что имеются карбюраторные авто! На карбюраторном авто топливо попадает в камеру сгорания также как в ходу если дросельная заслонка(ки) открыт(ты) . Ну а если спускаться с горки при закрытых дроселях на скорости то расход топлива увеличивается причём многократно так как заслонка(ки) закрыт(ты) так как воздух не откуда брать бензин\газ всасывается очень сильно расход становится колосальным.
@@Mypka-Abs загугли принудительный холостой ход на карбюраторе
Техника безопасности на высшем уровне))))
да , тесты с топливом интересны , так же интересно как аэродинамика влияет на расход , и езда на перекаченых шинах или подспущеных
На спущенных расход больше, на перекаченных расход меньше. Блядь ну ясно же как белый день
@@2642776 это понятно , интересно на сколько
@@user-uu2nq4hj9o да Вам не пофиг. Не надо изобретать велосипед, Качайте столько, сколько в мануале написано. Будет и оптимальный износ резины, и расход и остальное
@James Johnson я разве с чем- о спорил и утверждал о влиянии чего-либо на что-либо?
@James Johnson Это сколько нужно проехать, что бы сэкономить 50 л??? )))
Здравствійте! Имею ниисан с вариатором. Есть вопрос такой. Когда едешь с горки или по ровной дороге.. когда отпускаешь газ то авто немного подтармаживает... и обороты выше 1 тыщ.. 1.2 примерно... а когда с горки катишься или же просто по прямой едешь и ставишь на нейтралку то авто едет по инерции и обороты падают до 700 примерно.... получается есть небольшой эконом? Обороты 1.2 vs 700... но не вредит ли это коробке вариатор?
Красавчик каждый раз смотрю вас много интересного в вашем канале!
эксперимент стоило проводить на более высокой скорости, на пятой передаче, что бы обороты ка можно дольше оставались в пределах не ниже 1500, ниже 1500 форсы снова начинают включаться, подключи сканер и проверь, на каких оборотах появляются импульсы
Для того, чтобы проверить поступает ли топливо во время движения на передачи, нужно следить за температурой ОЖ. Температура при этом будет падать, так как ничего не горит и кроме того в двигатель продувается воздухом. И еще момент, обороты двигателе при движении на передаче должны быть больше 1500, иначе будет подаваться топливо.
Эко сложно все у вас......а не проще подключиться сканером к автомобилю, и посмотреть что время впрыска форсунок равно 0 на отпущенной педали газа.........если инжекторный двигатель для вас дремучий лес.....предложу в гугле поинтересоваться что такое ЭПХХ и как она работает......а эта система стара как мир....даже на жигуляторах применялась.
Дебильные комментарии только про расход на передаче
Как вовремя) тоже мучился этим вопросом😁
Красава! Меня всегда интересовал этот вопрос!
А теперь так же интересно, на оборотах или на холостых сколько пропускают через себя форсунки!
Лайк за попытку. А так бортовой компьютер со всеми параметрами автору в помощь.
Расскажи про УОЗ на пропане метане и бензине на разных оборотах двигателя.
Кому интересно поддержите чтоб увидел
А чего там рассказывать? Октан выше - можно делать больше угол. И температура будет ниже, и полезной работы больше.
Хороший вопрос, мне будет интересно ответ узнатт
На пропане нужно уоз пораньше
И на пропане тоже ! ( пропан-бутан смесь)
@@C00LM4N в теории да понятно.
На холостых один угол а на 3500 тысячах уже другой угол.
На холостых сильнее можно задрать УОЗ, но чем выше обороты УОЗ ближе к бензиновому приближается
Автор молочага такое полезное дело делает, кстати давно этот момент интересовал с накатом, лайк и я уже подписан.
Добрый вечер расскажите или покажите какой дизельный двигатель можно поставить на ваз 2110 десятку
Чтобы наглядно это увидеть, нужно авто прицепить тросом к другой и совершить заезд с включенным мотором и передачей. Главное чтобы обороты не падали ниже 1300-1500 в движении в сцепке. Километров 5-10 так проехать и точно будет видно.
Когда нефть по 20 - то это уже не актуально.))))
Шутка.
И за границей цена на бензин дешевле. А власти запрещают импорт нефтепродуктов из за границы. А то Сечин, Федун и прочие обнещают. А все говорят что живем в рыночной экономике.
хоть по 20 хоть бесплатная.. бенз все также невзЪебенно дорог..
Тупые ютюбные деграданты, до сих пор не в курсе, что в цене бензина, нефть занимает лишь 5%....
@@vjacheslav_mihajlovich в России да. В США около 70%
@@DmitryGoncharoff из каких источников инфа? Сам придумал?
Для меня тоже вопросов больше, ждём новых таких же интересных видосов!!!🤪
Витька, про свойства масла на газу не забывай, мы ждём!!!😊
Самому очень интересная эта тема, ждём замера с компом))
Лайк за полезные видосики, молодцы)
Даже комп не нужен.....сядь в относительно нормальный автомобиль, и по бортовому компу посмотри мнгновенный расход, с отпущенной педалью газа и при холостом ходу.......при отпущенной педали газа расход 0 л и при холостом ходу например 0.5-1.0 литр........сканер, или как вы говорите комп, лишь это подтвердит. Это старо как дерьмо мамонта😂
когда полностью убираеш ногу с газа а мотор вращается - топливо НЕ впрыскивается ВОБЩЕ! ещё в карбюраторных жигах стоял спец клапан который перекрывал подачу бенза с системы холостого хода когда педаль отпускаеш. а когда без передачи - ну мотор тарахтит на холостых и жрет
Опередил. То же самое хотел написать.
мне кажется в первом опыте, такой расход из за заполнения шлангов топливной системы.
А зависит на какой передачи скатываешься с горки 1 или 5?
Ого) неожиданный результат. думаю надо на больших расстояниях и главное скоростях проводить такой тест.
Хорошее дело делаешь,смотрю с удовольствием,всё понятно и наглядно!
Если с большой горки скатываться на 4й передаче, то разница заметнее и колодки целее)
не обязательно на 4ой, главное чтоб на тахометре было больше примерно 1500 оборотов
1200
Я всегда в Лефортовский если заезжаю на большой скорости, втыкаю 5-ю и с отпущенным газом еду примерно на 70 кмч без потери скорости. Тормоз нажимаю только из-за затупков впереди.
@andrey b с чего бы это???
@andrey b с чего вдруг?
Сдраствуй ещё интересно экономия .Стиль езды например 60 км ч. На 3 передачи или на 4 передачи по прямой. Как экономнее будет
Всем привет. Лайк,ждём продолжения
Топчик!!!
Такое ощущение что авторы отупели, даже на карбюраторах допотопных есть такая система и называется эпхх
всё они знают, специально побольше коментов срубить, а так и популярность растет.
С первых минут понятно что новый формат съемки. Топ!
на 4тырке ЕЛМ 327 на передаче показывает расход 0
на шниве ЕЛМ 327 на передаче показывает расход 3,3
ни чего не понимаю! кто в теме, объясните...
А что удивляетесь,на холостых двигатель жрёт топливо,а на торможении двигателем топливо отключается!
Так и есть, сто процентов давно известно, я честно удивился почему испытатели этого не знали и искренне удивляются
2раза получились 2 противоположных результата. можно разогнаться до 80 и проехать 2-3км. (езжу на газу, думаю там подача газа не отключается)
@@VasilisSV1 если 2 поколение, то не отключается. а на 4-м так-же форсунки отключаются в режиме ЭПХХ
@@Alex04488 да на 2гбо вобще плохо на передаче спускаться - стреляет в выхлопную. а гбо 4 работает от импульсов бензиновых форсунок?
Не на всех спусках это работает. Например, бывают затяжные некрутые спуски, на которых если на передаче просто убрать ногу с газа, машина начнёт терять скорость и нужно будет подгазовывать, а на нейтрали будет идти накатом продолжительное время без интенсивного использования тормозов
В начале видео я думал он к Денису механику в гараж пришел )
А проверьте на автомате так же при езде с горы не идёт впрыск топлива? И на дизеле интересно тоже очень.
Все хорошо но как с маслом и картерными газами? Что интересно происходит на спуске с включенной скоростью но не нажимая педаль акселератора.
Как всегда Лайк, потом просмотр🤟🤟
Эту тему давно раскрыли в 20м веке, а народ до сих пор тупит и пихает пальцы в розетку, чтобы узнать, проводят ли металлы ток! )))))
На современных авто, на скорости точно меньше расход. Но есть одно НО. Бывает небольшой очень длинный склон, на котором на нейтрале ты сможешь бесконечно катиться накатом, а на скорости ты будешь со временем тормозить и нужно будет переодически нажимать на газ, тут то и будет расход на нейтрале меньше.
У разных производителей свои настройки. К примеру из тех что я знаю на сбросе газа не выключая передачу: Рено , Хонда, Тойота топливо отсекается, а вот Мазда и БМВ уменьшают впрыск до впрыска холостого хода. Да и еще чтоб снизить погрешность замера топлива Вы его взвешивайте в емкости вместе с насосом.
Посмотрите по второй лямде, что происходит когда отпускаешь газ на скорости. Лично я езжу по спускам на передаче
Попробуй на УАЗ или Газель с горы на заглушенном двигателе прокатиться, с выключенной передачей, тормозов ноль.Не испытывай судьбу.
@@user-tp8ij1tf2u мы вроде не про самоубийство тут рассуждаем!?🕵️♂️
@@user-tp8ij1tf2u при чем тут заглушенный двигатель?
@@DimVamp вакуумный усилитель не работает, тормозов почти ноль.
@@user-tp8ij1tf2u а с чего он не работает то? Двигатель же будет работать, даже заглушеный и вакуум создавать соответственно. Как вы такие за рулём ездите... Ладно я понимаю даже, есть люди, которые нули в авто как и вы, но они просто ездят и все, им все ыиолетово, но вам же ещё умничать надо, при том что нихера не понимаете как автомобиль вообще устроен...
Я часто накатом машину пускаю это уже вошло в привычку так даже удобнее при передвижении по городу
Расход топлива в городском режиме (летом) 8.5 л/100км. После активного использования езды накатом, расход составил 8.0 л/100км. И это не единичный замер с двумя литрами бензина. Отслеживаю расход топлива несколько лет. Ежемесячно собирая чеки с АЗС с отметками пробега и учитывая пробег по трассе. Так что мое мнение, что езда накатом - скорее экономия.
А, зимой прогревать или не прогревать ДВС? Или лучше установить предпусковой обогреватель? Как избавиться от запотивания стёкол? Вкл. кондёр, или регулярно обезжиривать стекла.
По елм327 не проще ли было это проверить? Выбрать нужно мгновенный расход л/ч.
Как всегда молодец! Удачи!
экономия накатом на карбюраторных двигателях актуальна из-за особенностей впрыска топлива на холостом ходу. Было бы интересней провести замеры на карбюраторной машинке и инжекторной...какая система впрыска окажется более экономичной!
На карбюраторном авто топливо попадает в камеру сгорания также как в ходу если дросельная заслонка(ки) открыт(ты) . Ну а если спускаться с горки при закрытых дроселях на скорости то расход топлива увеличивается причём многократно так как заслонка(ки) закрыт(ты) так как воздух не откуда брать бензин\газ всасывается очень сильно расход становится колосальным.
Ясень пень инжектор економнее
@@Mypka-Abs у меня Озон установлен 2105, в нём независимая система х.х.
А если карбюратор и ГБО 2 поколения на нём то тоже прекращает подачу топлива? На бензине точно что да с электронным клапаном, но насчёт газа не понятно, по ходу что нет
С инжектором на включенной передаче должен быть ниже, там спецом так все устроено . А что насчет карбюратора ?
А не проще было буксернуть приору на скорости и без.? 🤭😁👍
Что- то у тебя язык начал заплятаться 😁. Хороший эксперимент!
Бенза нанюхался!!!🤔
Виктор 👍, молодец, обеспечил себя коментами к этому видео, не разу столько не писал в UA-cam
Наблюдал я такой эффект зимой (от -30° и ниже). Двигаясь на автомобиле Тойота Королла Е12 (1.4 бенз. ), в гору едем тепло, затем длительный спуск километра 3-3,5. Спускаемся на включенной передаче. От середины спуска печка начинает дуть еле теплым воздухом, а затем и холодным. Всегда считал, что это из-за отключения подачи топлива, либо сильном снижении количества впрыска.
Про расход всегда интересно
Ниче не понятно, но очень интересно)
Спасибо. Очень полезно
Это будет мой первый комментарий за 3 года на ютубе, но оно того стоит.
Не думал, что на канале с подобной тематике мне, будучи просто любителем в автомобилях, придется это объяснять.
Движение на нейтрали.
Пока вы движетесь по инерции на нейтралке, движок держит холостой ход, но немного выше, чем при стоящем автомобиле (1000 - 1100 об/мин). С чем связано - не знаю, но факт остается фактом. Топлива затрачивается ровно столько, сколько и должно затрачиваться при 1000 - 1100 об/мин.
Движение на передаче.
Для того, что бы добиться 0.0 расхода топлива, нужна достаточная инерция, то есть если вы едете 20 - 30 км/ч на 3 передаче, то добиться этого не получится с отпущенным газом, так как показания тахомеьра будут в районе 1000 - 1100 об/мин. Это тот самый показатель, когда работа двигателя выходит на холостой ход. Авто будет ехать не сбавляя скорости, но затрачивать соответствующее количество топлива.
ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ЕХАТЬ «БЕСПЛАТНО», т.е. чтобы расход получился 0.0, нужно рассчитывать скорость движения так, что бы машина шла накатом.
Допустим мы едем со скоростью 60 км/ч по ровной поверхности на 5 передаче. Переключаемся на 3 передачу и отпускаем все педали. Получаем показания расхода 0.0 ровно до того момента, как двигатель перейдет на холостой ход, т.е. обороты опустятся до 1000 - 1100 в минуту.
При движении с горки проделываем то же самое, при этом горка должна быть с ощущаемым спуском, чтобы автомобиль, двигаясь на передаче без газа не терял скорости, возможно даже ее набирал. Учитывается вес автомобиля и многие другие факторы. По итогу получаем при спуске с горки абсолютно нулевой расход бензина.
Для тех, кто скажет, что топливо подается в камеру сгорания даже при движении на передаче и я дебил: вы будете правы при условии если объясните мне как автомобиль теряет скорость движения при движении по ровной поверхности, если топливо продолжает подаваться в цилиндры)
Поддержите лайком комментарий, долго писал, в каждом слове уверен и проверял все вышеописанное
Всегда так передвигаюсь. С горки на 5й передаче даже тормоза не нажимаю. Если конечно не совсем крутая горка
Автомат?
А потом удивляются, почему коробка воет
@@user-kk9zt3jz8e что за бред?
@@DimVamp на 5ой и так почти всегда масленное голодание, а накатом ты явно 110 постоянно идти не будешь
@@user-kk9zt3jz8e так что по твоему вообще на 5-ой скорости ездить нельзя?
эбу на скорости при сбросе газа если идет торможение двигателем обороты больше 1500 эбу прекращает подачу топлива, как только обороты падают ниже 1500 начинается подача топлива. Сам лично проверял на своей Приоре.
Если точно то 1600, в ЭБУ прописано
Добрый день. Хороший видос для тех кто не технарь, остальные все грамотные и начитанные и так знали что хоть при спуске ,хоть на прямой когда тормозишь двигателем расход 0
Я как то давно читал в журнале "за рулём"
Эксперимент взяли они много разных машин залили литр бензина в каждую и стали смотреть какая сколько проедет. Были такие что на литре вообще не завелись т к бензонасос не мог закачать топливо , а были такие что проехали очень много. Причём трасса была не прямая, а с горками.
Короче не помню какая именно машина победила, но в той статье они ради ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА при спуске с горок включали пятую (прямую) передачу и катились максимально долго. Тот случай когда тише едешь дальше будешь)))
Вопрос ещё один, какое расстояние вы прошли сделав 5 заездов....
сделай пожалусто выпуск о"испаряется ли бензин из бака авто если оно на солнце"
Нет, если бак закрыт, даже если и есть испарения при закрытом баке, они настолько незначительны, что вы никогда не заметите, на собственном опыте говорю, машина простояла год,и сколько датчик показывал столько и осталось, октан упал, и цвет поменялся и все
)))
С полного бака не испаряется, а если 5литров в 60 литровом баке, то будет испаряется быстрее, чем с полного.
@@user-vw3tq3qm8j дак и при этих состовляющих испарения будут крайне малы
Подключиться по OBD, посмотреть работу форсунок. Режим Cut-Off. Выключённые форсунки экономят больше чем активные ахах
Мне тоже это интересно когда едешь на скорости не нажимая на газ моментальный расход показывает 0л. Это действительно так???
а если едешь на газу? можно разогнаться до 80+- и проехать длинную улицу на холостых. оставляю передачу только на крутых спусках чтоб экономить тормозные колодки
при оборотах более 2000 и отпустить педаль газа, большинство современных авто не открывает форсунки
это еще и на карбах было. Погугли про ЭПХХ.
режим торможения двигателем. мин. потребления топлива.
Грязный топливный фильтр может влиять на расход топлива?
Мужики, чем термоленту заменить???
Я бы проверил следующим образом, на 3 передачи но на буксире тянул приору со скоростью 50 км ч, час либо полчаса, и по итогу результат не должен превышать работы авто на холостом ходу примерно 0,7 л в час, это все примерно🤷🏻♂️
Бред
Я по собственному опыту скажу что на скорости меньше расходуется это 100%
Аналогично. Я даже добился литра разницы между ездой на круизе и ездой вниз на передаче таким образом. Круиз не отрубает подачу топлива а в мгновенном расходе пишет 4 литра на 100. При езде на передаче пишет 0.
@@Paradoxmobile у меня даже при езде на круизе при движении накатом может показать расход "0" при условии достаточно крутого склона
Все зависит от дроссельного узла и эбу
Жму руку 🤝😎 молодчина
Все круто бро! Чуток недомантировал в конце видос😁
У меня приора Е-газ, практически на любой скорости и любых оборотах при отпускании педали газа расход топлива по бортовику 0
это компьютер показывает 0, но это не значит, что это правда.
@@bidenasswife Многие искренне уверенны, что расход бензина ноль! Вот такие идиоты есть!
@@bidenasswife это правда, если форсунки полностью отключаются, какой ещё у тебя может быть расход?
Прецизионное измерительное оборудование
А если лампочку (контрольку) на форсунку кинуть - ничего не сгорит?
Ребята, как когда с толкача? Она заводится, если включённой скорости нет впрыска бензина?
Ну по теории там комплекс условий и одно из них - минимальная скорость.
Плавный разгон и плавное торможение. И будет вам счастья) 👍
Проверяли?
Дмитрий Макаров разгон и торможение должны быть как можно быстрее, чтобы проехать по больше времени на константой скорости, расход будет меньше
@@rvvsperformance9098 это не узнать пока не проверить
@@smile-life1528 да, всегда так езжу, и расход норм. 👍 И расходники тоже.
Нейтраль актуальна на карбюраторе, и то вроде если экономайзера нет.
На ВАЗ 21074 с карбюратором ДААЗ 2107-20 неактуально. Совсем.
Наоборот помоему на карбюраторе это не актуально
Теперь давай замер расхода топлива на 5 или 6 передаче в зависимости от кпп. На скорости от 90 и до 140 км.ч. И покажет какая скорость в итоге дает экономию. Интересно будет. Можно попробовать даже сравнить 2 или более авто. И дизель. К примеру можно попробовать сравнить 1 авто с разными моторами. Шкода октавия. 1.4турбо и 1.6 атмо. В общем тему я дал. Витя развивай! Молодчик! Казахстан актобе тебя смотрит😀
Замеры нужно делать не на двух литрах бензина, а, на пример, в течении месяца. Потом поменять стиль езды и опять на месяц. Только так можно добиться чистоты эксперимента. Лично у меня расход в обычном стиле по городу летом - 8.5 л/100км. А когда активно использую накат, расход составляет 8.0 л/100 км. Контроль расхода топлива делаю на протяжении нескольких лет, собирая чеки с АЗС с отметкой пробега и с учетом езды по трассе.
На современных инжекторных авто при отпускании педали газа полностью прекращается подача топлива. На холостых нет , но нет торможения двигателем.,,
Ага и ещё двигатель работать умеет на одном воздухе
По бортовому компьютеру и по логике, экономнее на передаче спускаться. У меня 0 вообще показывает, а на холостых в районе 2 литров на сотню.
а если горка длинная километра 2? с передачей надо нажимать на педаль, а нейтралке разогнался до 80 и проехал
@@VasilisSV1 пятую включи, торможение будет слабее.
@@mrrock131019 нужно подгазовывать чтоб машина ехала. в целом я так иногда и делаю, в зависимости от ситуации.(например уже подъезжаю к светофору и скоро надо тормозить)
на сотню или в час?? если в час то как-то многовато
@@solomonkane1562 при движении бк показывает на сотню, на стоянке - в час. У меня так.
Автору нужно несколько кнопок лайка и под каждой подпись за что поддерживает каждый из пальцев.
Для набора статистических данных для каждого опыта необходимо проводить минимум 3 итерации. Погрешность будет всегда и чем больше количество итераций, тем точнее будет итоговый результат по полученной выборке. Т.е. надо было, как минимум, трижды прогнать авто на нейтрали и трижды на передаче.
Это я вам, как инженер-испытатель говорю)
У меня автомат, посмотрел в поддержку канала.
круто. у нас только скс можно с оптикой
Мне нравится автомат который тормозит двигателем , с функцией наката автомат фигня.
Можно попробовать выключить режим D в момент движения автомобиля и посмотреть что будет)))
Но если воткнуть до полной остановки- ппц твоему автомату))
Есть более современные атм где при спуске с горы и соответственно сбросе газа маховик отключается от АКПП и машина едет как бы накатом с включенной передачей для экономии топлива.
Конкретные АКПП ведут себя по разному ;)
Автомобиль заезжает в горку под нагрузкой, идёт нагрев двигателя, если при спуске передачу не отключать то идёт продувка двигателя и он охлаждается что для него лучше чем он будет молотить на холостых.
У меня в крыму на перевале заклинил термостат,двигатель начал нагреваться, нейтраль непомогала при спуске.Охлаждение лучше при торможении двигателем засчёт большей циркуляции антифриза.Обороты доходили до 4000-4500.
Интересно а на карбюратора на сколько большая разница будет?)
Может уклон измерительной посуды влияет, может она стоит каждый раз с разным уклоном
На нейтральной передаче бензина сожрёт больше но проедет дальше , получается равно.
Смотря какой спуск, если вдоль моря в краснодарском крае, я передачу вообще не выключаю, 2-3 передача и подняться легко и спускаться безопаснее, исключён перегрев тормозов, приходится только подтормаживать но не оттормаживаться...
АВТОДЕНЬ КРАСИЛІВ
Я на 200 км в одну сторону на японке 98 года с 2 пассажирами ездил по вечеру (трасса была загруженная, фур 5-6 обогнал)-ушло 15 л бензина.
Домой выдвинулся в час ночи. Один ехал. Дорога почти пустая, ехал спокойно 90-100, в нейтралку часто уходил. В итоге на обратном пути вышло 10 л.
Возможно первый заезд был на холодном двигателе, поэтому побольше съело. Нужно сделать больше заездов подряд, по 10 например
Нужно замер делать не на двух литрах бензина, а на пример, в течении месяца. Потом поменять стиль езды и опять на месяц. Только так будет достигнута чистота эксперимента.
Они это всё делают не для науки. А просто для развития канала и зарабатывания денег на рекламе))
и так прохожие как на дебилов смотрели
Работает ли АБС при движении автомобиля с выключенным двигателем?
Раньше читал в автожурнале что работает при включенном зажигании, если ей хватает напряжения
А почему на спуске 3 я передача? Хотя бы 4, тогда будем меньше самоторможени.С другой стороны упадут обороты, что повлечет ранее открытие холостого хода.