Про расход топлива "ноль" при торможении двигателем топлива не поступает!
Вставка
- Опубліковано 22 бер 2019
- Я надеюсь я понятно рассказал как так происходит, что при торможении двигателем расход топлива ноль! А про масло 0/30 покажет время, пока оно на моей стороне!
По вопросам рекламы gam_mag@mail.ru
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Я ВКонтакт chtstnyjtestdrive
Группа ВК public62302880
Фейсбук profile.php?...
Однокласники ok.ru/profile/133556427620
#SoshnikoV, #инжектор, #Коломна - Авто та транспорт
Все правильно сказано только не на всех ДВС это до 1000 об мин. Данный способ действует при снижении оборотов до включения диапазона датчика холостого хода. На некоторых прошивках расход включается на 1800 об мин!
Но факт есть факт. Форсунки отклучаются !
Правильно. Раньше это в автошколе преподавали. А сейчас половина водителей даже не представляет, что происходит в машине когда они нажимают разные педали.
В 2015 году ехал в Анапу, и есть за Новороссийском длинный спуск несколько километров. Была калина2, куда поставил бортовой компьютер штат с указателем температуры. Спускался на 5 передаче, ноги с педалей убрал. В начале спуска температура была 82, в конце 68... если бы горел бензин, температура бы не упала более чем на 10 градусов.
А если подумать? Твой двигатель работал на холостом ходу там минимальный расход бензина двигатель работает в режиме просто что бы не заглохнуть а на скорости его обдувает ветер сильнее чем он может нагреть вот температура и упала
@@user-hy3uu4gb3v он же написал что на 5й передаче. какой холостой ход? двиг не выделял тепла но обдувался, вот и остыл. Еслиб на нейтралке спускался, то там да - холостой ход и выделение тепла
@@gorky113kam самый обыкновеный холостой ход когда инерция машины больше чем частота вращения коленвала двигатель работает точно так же как и на холостом ходу.при нажатии педали газа ты открываешь воздушнуб заслонку и подаешь воздух тем самым обогащая смесь происходит увеличение оборотов двигателя
@@user-hy3uu4gb3v вообщето ХХ и торможение двигателем это разные режимы работы изначально. С какого перепугу смесь обогащается подачей воздуха? Почитай хоть теорию для начала
Кажется у вас термостат не работает 😂
Я надеюсь я понятно рассказал как так происходит, что при торможении двигателем расход топлива ноль! А про масло 0/30 покажет время, пока оно на моей стороне!
У меня Ауди 80 В4 была ,с инжектором дигифант, электронный постоянный впрыск ,я настраивал дмрв после переделки и подключился к лямбда зонду ,что бы смотреть обогощение на разных оборотах и действительно ,при торможении двигателем обогощение не было вообще ,показания были 0,2 вообще ,я удивился и начал искать информацию ,много всего перечитав ,я понял что полно информации пишут тупые бараны ,которые элементарно даже проверить сами не умеют и не могут )
Кстати ,при торможении тормозом наоборот увеличивается подача топлива,так как принудительно колеса тормозят и мозги не понимают почему резко падают обороты и начинает обогощать смесь !
Сейчас имеют систему впрыска к-джетроник ,84 года) механический инжектор ,мотор 5 цилиндров)
Тут естественно фарсунки работают постоянно,потому что дозатор подаёт топливо от потока воздуха и так как мотор втягивает воздух ,топливо подаётся постоянно )
Про масло тоже скажу , в бочку 93 года лучшее что лил это 5/30 , согласен что это масло очень хорошее , сейчас правда лью 10/40 ,но это не от хорошей жизни скажем так,хотя этим моторам впринципе по хрен что лить )
Удачи тебе ✌️
Александр, подключи какойнть измерительный прибор к форсунке и повтори. Неверующие остались
САНЯ я тоже не знал, буду в курсе)))
SoshnikoV Саш, это минус второго канала:) тебе приходится объяснять всё во второй раз😁😁
@@gorky113kam надо тумблер на реле насоса поставит и все )
Саня красава, вот такие видосы у тебя всегда круто получались
Не знал этого. Полезная инфа спс.
Залей старые видео про масла и автоподбор, очень крутые были видосы!!!
и про угон.
Про угон точно надо, я на Саню Сошникова подписался как раз из-за этой серии видео
Это магия для тех, кто базовый курс физики не проходил в школе. Они не в курсе, что у двигатель продолжает крутится по инерции, а ЭБУ умный, в отличие от них, и отключает подачу топлива для экономичности, пока машина накатом едет. Поберегите нервы, пусть и дальше так думают)
А почему если я нажму на сцепление он не заглохнет?
На нейтральной скорости машина намного дальше проедет как мне чувствуется всегда
Потому что нет торможения двигателем 🤦♂️ когда включена нейтральная передача - двигатель и коробка разъеденёны, а значит нет сопротивления для колёс, а значит энергии тратится меньше, а значит машина проедет намного дальше.
Скажите пожалуйста лучше поменять на 9 тыс. Или при ТО1 на 15?) заранее спасибо за ответ)
через ELM надо показать что моментальный расход 0
и вопросы снимутся
зачем елм подключать, если есть борткомпьютер?
Но опять скажут елм мне тот..
У меня elm показал, что расход есть. Время открытия форсунок короткое, но есть, так же как и на холостом ходу.
Ну и кто там долбоящер?
@@AzBgVd а какой смысл впрыскивать топливо, если нужно торможение двигателем? Газ же отпускают, когда надо снизить скорость, а тут получается двигатель очень плохо будет тормозить. Мож у тебя прошивка двигателя колхозная залита?
@@AzBgVd Выложи видос
Лайк. Все отлично. Но машину на трассе не глуши больше. Ты нам дорог.
А что будет то? Вы до сих пор не поняли, что при выключении зажигания ничего не меняется в торможении двигателем? Более того можно потом врубить зажигание дальше и поехать. Мозгу будет пофиг. Он если хотите "подумает" что мотор запускают. Ему пофиг стартером или накатом.
@@lexyo24 тормоза без усилителя хрен нажмёшь
@@user-xw5zl1zp5h так если ты в движении на передаче заглушишь, обороты то останутся. При торможении двигателем тормоза не пропадут, вы чего.
@@user-xw5zl1zp5h вращение коленвала и работа поршней также будут создавать вакуум
@@lexyo24 на некоторых авто, может сработать блокировка рулевой колонки.
Скажите, а на гольфах 3 (моновпрыск) 1993 года, система с отключением форсунки также функционирует?
Если установлено ГБО четвертого поколения,отключаются ли форсунки при спуске с горы ( при включенной передаче и если не давит на педаль газа)? Заранее спасибо за ответ.
Красавчик Саня, атмосфера ролика огонь 👍👍все понравилось
Здравствуйте!!при торможение двигателем появление ли задиры в двигателе?дизель
Александр, огромная благодарность вам за то самое первое видео о торможении двигателем. Тогда вы открыли мне глаза. Раньше я совсем об этом не задумывался, но после просмотра того видео решил попробовать на Самаре, благо был БК, который мог показывать моментальный расход топлива. Я воочию убедился, что это работает. И до сих торможу именно так. Благодарю вас! А еще помню познавательно видео про подвеску и проезд неглубоких ям и дефектов дороги на большой скорости (выше 60км/ч). И это тоже работает!
Было интересно посмотреть. Спасибо.
Начало видео ОГОНЬ!!!!!!!
Сколько же умников оказывается!!!! Магия 🤣🤣🤣
Даже на карбюраторах клапан стоял и перекрывал подачу бензина
Александр! Вам ангельского терпения!!!!
Ну, если честно, в автошколе мне такого не объясняли, я экспериментальным методом на ваз 21104 такое увидел, был удивлён, но вполне поверил)))
А можно ли тормозить заглушонным двигателем спускаюсь с перевала на дизеле с механическим тнвд?
На ходу при подъёме на передаче глушите мотор. Получите пинок. Если при сбросе газа топливо не поступает почему мы не получаем такого же пинка при езде в горьку?
спасибо за видео Александр ! мне тоже один чалдон гаражный пытался доказывать обратное я улыбнулся на его нервное объяснение)))) у меня hyundai при отпускании педали газа на когда на передачи едет машина то расход показывает ноль, а если на холостых то топливо потребляет че тут непонятного! Скажите какую вы льете 30ку , что за бренд?
А как объяснить что на БМВ на автомате в ЭКОПРО есть режим накат при котором на скорости при отпущенной педали газа машина сама скидывает на нейтраль, дабы исключить сопротивление вызываемое трением в двигателе? Наверное инженеры будут удивлены когда посмотрят ваше видео и узнают что так тоже можно было....
наверняка все просчитано и потери на трение превосходят затраты на ХХ на скорости. Или вы считаете иначе?
Прошу лайкнуть, интересен ответ Александра.
Так в том и дело, что если нужно ехать, а не тормозить, то есть смысл ставить нейтральную передачу. Если же вы, например, тормозите перед светофором, то включать нейтральную передачу не нужно
На карбюратора такое тоже есть. Там специальный клапан который отключает подачу топлива.
Масло 30-ку круглый год используете?
Добрый день! Подскажите касаемо масел, мне на ниссан террано 2018 года 2л бензин диллер залил масло ниссан 5w40, не вредно ли это на пробеге 5 тысяч. Км, на Ваш взгляд?
Нет не вредно
Так а вы книжечку от вашего автомобиля откройте, найдите раздел с техническими жидкостями и ПРОЧИТАЙТЕ что там написано. Как можно использовать сложный "инструмент/изделие" не изучив хотя ы основные моменты эксплуатации?!
@@seryojkin а кто сказал, что эту книжечку я не открывал? В таких книжечках указывается несколько вариантов, конкретной марки нет!
В карбюраторном двигателе тоже не подается топливо при торможении двигателем, для чего там и стоит электромагнитный клапан
Подаётся топливо на карбе.. ибо очень редкий ЭМК полностью перекрывает тжххода!! А заглушить ДВС это всего 2..3 Оборота отвёрткой!!
При торможении двигателем двух массовой маховик не разбивается?
Спасибо, Александр! Все достойно. Еще в 80-х годах эта система работала на КАРБЮРАТОРЕ в ВАЗ 2105 и 2108 штатно.
У меня на Гранте показатель на приборке при отпущенной педали и с включенной передачей показывает 0. А диагностика ELM на ходу показывает что расход 1.3. Это неисправность?
Почему тогда на GW Hower H5 расход при торможении двигателем всё равно показывает (через ELM)? Хотя был Vortex Tingo там показывало ноль, но на щитке приборов. Есть какие-то мысли по этому поводу? Спасибо, если ответишь! Просто интересно.
неисправность или такая прошивка) Мож форсунка льет, на нее электричество не поступает ,а она всеравно топливо через себя цедит.
@@Vladimirr0n Спасибо за ответ, разобраться бы еще, было бы супер!
Однозначно лайк и подписка!
Я первый ролик не смотрел. Но как-то сам подумал о том а отключаются ли форсунки при торможении двигателем ? На тот момент я тоже пришёл к выводу, что логично их отключать. А так оно и оказывается на самом деле. Спасибо автор!
Здравствуйте!Правильно ли я делаю ели ,не притормаживаю , а докатываюсь на передаче (отпустив газ)?...Как это выглядит на практике , пример: Допустим у нас отрезок дороги 100м ,а в конце у нас перекрёсток .И так .Я начинаю движения , (с первой передачи) потом переключаю на вторую , набираю нужную скорость переключаю на третью (и так проехав 50м (то есть половину дороги ).Дальше я отпускаю педаль газа двигаясь на третей передачи ,и машина начинает снижать скорость (притормаживая двигателем ).(75м)- скорость автомобиля снизилась и стала идеальна для переключения на вторую передачу - Переключаю на вторую передачу .Педаль газа не трогаю вообще .(85 м) -скорость снизилась с 35км\ч до 10км\ч и я переключаю со второй передачи на нейтральную и так докатываюсь до перекрёстка -притормаживая и останавливаясь - у края (100м ).Или второй вариант ?Как пример: тот же отрезок в 100м (те же действия ,старт - третья передача) 80м -еду на третьей передаче ,отпускаю газ и притормаживаю ,уже педалью тормоза до 10км\ч .(95м)включаю нейтральную передачу притормаживаю и останавливаюсь - на перекрёстке ( 100м) .P\s По описанию второй вариант, проще,здесь нужно делать меньше действий .Но!! Будут чаще изнашиваться тормозные колодки или при торможением двигателем будет убиваться двигатель !?.Как всё таки лучше и правильней делать на ваш взгляд !?( прокомментируйте пожалуйста )Мне очень важно, именно ваше мнение !Заранее Спасибо!
Я докатываюсь при хорошей погоде на нейтралке, чтобы не изнашивать сцепление, меньше нажатий и работы сцепления в выжатом состоянии на светофоре
Думаю проще поменять колодки, чем сцепление
тогда интересно какой стиль вождения экономичнее , на нейтрале или на скорости
А масло продолжает поступать в цилиндры и смазывать их, если так с горы на передаче заглушить мотор?
по поводу потребления карбюратором топлива в режиме торможения двигателем. На всех "современных" карбюратора солекс, озон и т.д. есть система принудительного холостого хода с электро- или пневмоклапанном, которая перекрывает подачу топлива во впускной коллектор этим клапаном, когда происходит торможение двигателем. Должно соблюдаться несколько условий:
1. Частота вращения коленвала выше 1900 или 1500 об/мин, в зависимости от модели карбюратора
2. Педаль газа отпущена
В это время закрывается электро- или пневмоклапан, блокируя подачу топлива под дроссельную заслонку, а так как педаль газа отпущена, значит и сама заслонка закрыта, топливо не поступает в цилиндры. При снижении оборотов ниже указанных выше, система открывает клапан и двигатель переходит в режим холостого хода - бензин поступает под заслонку и загорается в камере сгорания.
По поводу искры, при вращении коленвала двигателя в режиме торможения, постоянно вращается трамблер, так как в таком режиме зажигание включено, то искра будет постоянно на свечах, она не пропадает.
Поэтому, исправный карбюратор не потребляет топливо в режиме торможения двигателем. Будут вопросы - разъясню подробнее.
Не в зависимости от карбюратора, а в зависимости от коммутатора
Нет масла для всех условий универсального для зимы одно для движения в пробках другое для трасы третье для буксировки прицепов четвертое. Масло подбирается исходя из условий эксплуатации а не так как ты говоришь лей 20 на все случаи жизни. Нет уневерсального масла
лью 5/20 . Зима до минус 53, лето до +35 машине 6 лет , движок чистый, уровень от замены до замены! Хорошее масло стоит от 4,000
Евгений Сонин ну при таких минусах я бы лил 0в20 или на крайняк 0в30 т.к. первая цифра это вязкость холодного масла
@@esonin и что? льешь молодец! я же не говорю что 20 это плохое масло. Я имел виду что надо масло под условия эксплуатации подбирать
@@user-hy3uu4gb3v правильно мыслишь😊
@@user-hy3uu4gb3v Доброго здравия! Подскажите мне про такие масла. А то, за свою "короткую жизнь", таких не встречал. Вдруг уже есть.
Масло завод рекомендует лить только w20 и w30 , остальное масло льется только по причине отсутствия таких масел в данном регионе
Александр, удачи в развитии канала !
Как то раз оторвался глушитель до резонатора, пришлось ехать так более 100 км до сервиса, пердёж был страшный, и тут я вспомнил первый видос Сотникова, решил провести эксперимент. Ехал накатом с работающим двигателем, а потом с выключенным движком, по звуку и по ощущениям было одно и тоже.
В любом случае двигаясь накатом двигатель передел, даже выключенный. Авто Рено Логан 1.4.
Мое мнение-Сошников прав.
Хорошо...А как это работает на АКПП? Если в Акпп двигатель не связан с трансмиссией на прямую? Что передает вращение на коленчатый вал тогда?
Связан, лично на автомате ключ выворачивал, после 5-10 секундр включал обратно, без стартера, двигатель заводился:)
Тут скорее интересно насколько существенна экономия на нейтрали, потому что на передаче мы тормозим двигателем и проедем явно меньше.
Если на нейтралке с горки постоянно ездить, город, например, холмистый, то тормозя двигателем экономишь не только топливо, ещё и колодки
@@trkotov За счет сцепления колодки экономишь, а "тормозя" ты по определению экономить не можешь.
Боюсь тебе не поверят даже если ты запитаешь мотор от емкости, стоящей на электронных весах. Глядя на не меняющиеся показания при торможении двигом - тебя всё равно обвинят в мухлеже. :)
Граматно спосибо успехов вам.
Ксати на карбюраторах при наличии клапана хх. Этот клапан Открывал подачу бензина при закрытой дроссельной заслонке для работы на х.х. А при нажатии на педаль газа (дроссель)он перекрывался.
Здравствуйте! Возможно Вы и правы....
Однако на моей Шевроле Каптива, при торможении двигателем компютер показывает расход топлива 1 литр. А при холостом ходе 0.8. Как это обьяснить?
Я не критикую....я спрашиваю!
Очень странно.
Приветствую очень интересно было👍🙂. Задумывался об этом, теперь уверен на все 100.
А если стоит ГБО?подача всё ровно будет?
Толково показано ! Без воды. Очень понравилось!
значет утром когда греш двигатель топлива не расходуются? а
у меня даже на карбюраторной девяточке была система ЭПХХ, которая перекрывала бенз при торможении двигателем.
У меня проблема, когда отпускаю педаль газа и смотрю на расход как только он показывает 0.0 то сразу загорается чек, после перезапуска двигателя чек пропадает, в чем проблема что смотреть? Что менять? И что может быть вообще
А как же с коробкой Автомат, работает ли такая система?
На жигулях, на карбюраторе, существует система ЕППХ, которая следит за холостым ходом и отключает подачу топлива когда происходит торможение двигателем. А во стальном все правильно рассказывает Александр.
Эпхх - экономайзер принудительного холостого хода
Да топливо не подается но мне интересно искра при сбросе газа на передаче тоже отключается?
Нет. Искра дальше бьёт. Чтобы догорели остатки
@@grinvich2304 Спасибо
Молодец Санька, жги!
Можете проверить свою теорию выбегом автомобиля с выключенным двигателем и с вклюяенным(при режиме торможения двигателя)
Больше таких видео!
А если на автомате? тоже заметил что при сброса газа обороты падают медленно в зависимости от скорости, значит тоже 0 расход да?
А чем автомат в плане передачи крутящего момента отличается от механики? Да сам принцип разный но по сути связь крутяшая между колёсами трансмисией и двс одинаков
А так оно сейчас во всех современных моторах делают?
Всё верно,логично,и наглядно показал,красава👍,долбаны всё равно найдутся,и будут оспаривать 😂
Ничего наглядного там нет. Просто показал, что двигатель без газа не разгоняет автомобиль, что не удивительно. В данном эксперименте нужно проверять отсутствие напряжения на форсунках, так как они открываются при срабатывании электромагнита и если форсунки не работают, то и напряжение на них будет отсутствовать.
Можно ещё и на катушку свечей проверить. По идеи она тоже должна отключиться, ведь топливо перекрыто. Но никаких замеров не было произведено. Просто человек что-то о своём рассказывал. Тема не соответствует видео.
@@dena5498 Есть и такие марки авто...
На классике ваз 2000 годов стоит экономайзер принудительного холостого хода и этот клапан перекрывает подачу топлива до уровня холостого хода и это уже экономия.
верно ДО УРОВНЯ ...
у меня нет разницы что на передаче что на ХХ под горку
@@MrWowochka ну передача правда будет тормозить тебя, а нейтраль - просто накат, он дальше проедет, а значит - больше экономия
@@user-ro2oy5cc1b да иименно так
Автор ролика усерается что вообще нет подачи топлива на передаче!!!
Или не все типы инжекторов так делают или он не знает!
А Орать на весь интернет что он самый умный - это писец!
На моей машине 1300 и потом включаются форсунки, смотрел по ОБД. И оно слышно по машине маленький талчек .
толчок происходит не от этого.
тАлчок у тебя в туалете.
@@dena5498 именно от этого.
Красава))
У меня на 130 Зилке 91 года выпуска стоял блок управления в кабине , а в карбюраторе под поплавковой камерой стояли два клапана и перекрывали каналы главных топливных жиклеров и при торможении двигателем , через полупрозрачный корпус горели два красных диода , на легковых обычно перекрывался канал холостого хода встроенным или выносным клапаном . Называлась эта система Экономайзер Принудительного Холостого Хода , сокращённо ЭПХХ.
В карбюраторах последних поколений имелась система принудительного холостого хода которая ПОЛНОСТЬЮ перекрывала подачу топлива при торможении двигателем.
Разницу вязкости масел между тридцаткой и сороковкой нагреванием в кастрюле не определишь, но двигатель её почувствует. Мотор сделанный под двадцатку-тридцатку на сороковке будет испытывать масляное голодание со всеми вытекающими.
Вы доперли после Прудова?
Александр, все верно говоришь )))
Единственное, что отключаются при каких-то определенных условиях при торможении двигателем (если смотреть на показания моментального расхода через Torque). UPD: иногда не отключает даже при оборотах 1500 и выше. У меня Kia Ceed механика.
Расход 0 касается только ручных коробок передач?
DSG аналогично. Гидротранс хз
А когда на газе ездить, подача топлива тоже прекращается?
Лайк и подписка от меня! Молодчинка!
Александр все в тему говоришь. Тоже торможу двигателем. Расход как и средний падает и по факту тоже падает.
Товарищ ты не прав.Двигатель ЗМЗ405 пробег 430000,масло w40.Дело в интервалах по замене масла,вот и весь секрет.
При чем тут змз я говорил про мотор G4KD
спасибо, Саня, за то, что несешь свет знаний в темные головы))
как там твой кемпер? когда продолжение?
Все верно!! При сбросе педали "газа" происходит торможение двигателем. Получается колеса крутят двигатель по энерции . При этом форсунки закрыты а клапана и поршни как положено работают за счёт передачи энергии с колёс через КПП на маховик. Расход будет нулевым!
На карбюраторах установлен электро-магнитный клапан(жеклер) холостого хода. БЕЗ НЕГО двигатель будет глохнуть даже стоя (без движения). Либо глохнет на ходу (на нейтралке) , если жеклер забился или не приходит питание на него))
В инжекторных авто за это отвечает "ДХХ" (Датчик Холостого Хода)
Сань, понимаю подгорает. Ну что ты от них хочешь, они только вчера перестали на лампочку гафкать
Слава Воронцов и притом до сих пор верят, что лампочку ту изобрёл Ильич.
Как быть с механическим ТНВД и форсунками ,они тоже отключатся? Это как ? Есть кручение ,есть впрыск . Даже если крутить ТНВД рукой он будет плеваться соляркой или я не прав ? Поправьте меня. Никаких ЭБУ нет и быть не может.
Так и никто не ответил ,подождём ещё немного. Наглядно мне покажи как ТНВД мех. с форсунками отключаются . Тормозит за счёт компрессии на дизеле, если выполнить выключение ДВС ,то колеса пойдут в юз , особенно если 2-3 передача . Проверено лично
Поуважительней надо к молодым зрителям! А в целом полезно и весело) как бы рассчитать, что экономичнее на длинных перегонах переход на нейтраль или на торможении на спусках
Мне тоже понравилось видео .
Александ, полностью с вами согласен, недавно изучал этот вопрос на своем автомобиле, подключал сканер ГБО и проверил работу форсунок, при отпускании педали газа они просто закрываются и время работы равно нулю, пока обороты двигателя от трансмиссии не сравняются с оборотами ХХ, после этого форсунки начинают работать. залил 40 л газа и откатался не используя торможение двигателем, везду включал нейтраль, и повторил эксперимент и исктал столько же газа, но использовал торможение двигателем расход в итоге уменьшился на 3-4 л. на 100 км. Так же заметил, что при обрыве ремня ГРМ двигатель глохнет, но на табло загорается только лампа давления масла, так как ремень уже не крутит маслянный насос, а ЭБУ продолжает думать что двигатель заведен ине переходит в режим диагностики, но восле остановки на табло хагораются все лампы, вкл. режим диагностики.
Спасибо за разжеванное видео. Думал что на скорости при отпускании педали газа тоже идёт подпитка, думал что мозги всё равно немного дают немного топлива на форсунки. Я ошибался. Лайк ждём новых выпусков.
Это все интересно, а как насчет карбюратора?
Может с электро дроселем и так, но у себя тестировал на тросиковом дроселе фарсунки при торможении показали время впрыска такое же, как и при езде на нейтралке.
То есть не большой впрыск есть.
Зачем делать дешёвые фокусы если есть elm и через него можно узнать впрыск форсунок.?
ЕЛМ это крайне неточная штука.
Зайди на сайт vdiag.net/ и в разделе про шнурки прочитай, что там пишут разрабы про ЕЛМ.
Суть в том, что ЕЛМ имеет большую задержку и параметры, которые быстро меняются на ней невозможно увидеть.
Возможно с впрыском то же самое.
А может ЕЛМ не врет и у тебя тупо ссут форсы.
Вы правы, есть такие режимы когда отключаются форсунки, но не на всех авто прошивка отключает форсунки. У меня на ваз 1,6 8 клоп такой режим присутствует, но на движке b15d2 gentra сколько не бросал газ на включенной передаче на большой скорости форсунки не отключаются, хотя очень хотелось бы уменьшить расход. Проверял оба авто бортовиком от multitronics.
Красавчик. Всё супер. Астраханская область капустин яр. С тобой!
А если нажать сцепление в момент торможения двигателем ? И если нету датчика сцепления
Когда обороты упадут до прописанных в ЭБУ (напр., 1000), то топливо сразу снова пойдет.
Я как то на форд мондео 1. 2.0 бензин к каждой форсунке параллельно подключил светодиоды 12 вольт. Было наглядно видно когда работаю форсунки. Вот и здесь на видео нужно было показать, что бы особо верующие убедились!!! А так логично, но не доказано:)
И ещё......про 40 ку ты сам говорил несколько лет назад,что если двигатель с пробегом,то лить нужно 40 ку,чтоб заполнять увеличенные зазоры от пробега!!!!Чьи слова?Так то мне пох,я как лил 5w30 ,так и буду всегда лить!
Летом лудше 5w40, если меняешь 2 раза в год, если раз как я то 5в30. Я лью всегда шелл
Лью зимой мобил 5в30, летом мобил 5в40
Уже давно лью 5в40 от ликви, машина сид пробег 260к, на 40 меньше расход масла
@@user-fs5cz8qn9d Ты прав . Я тоже 5w 40 . Сид 202000 км . Все ОК !
Да всё правильно, подача топлива прекращается, я у себя на крузе проверял, был приятно удивлён, даже температура двигателя падает при затяжных спусках, ну я это примерно год назад узнал, на канале "накаченые колёса" экспиримент проводили, и после этого я с горок на нетралке больше не качусь, а на включеной передаче и расход поменьше стал.
Все правильно говорит человек. Скажу больше... Что достаточно на стоящей машине реско газануть до 5000 тыс и бросить педаль газа, то пока падают обороты, форсунки тоже отключаются... Не всем дано это понять, а кто занимается прошивками ЭБУ тот знает алгоритм работы форсунок...
даже на карбовых авто стоит система экономии , отключает клапан ХХ при закрытой заслонке дросселя и оборотах мотора выше 1200-1500 ))))))))))
Знаю о нулевом расходе, при торможении двигателем с 2002 года на инжекторной девятке. Сейчас Эпика, расход показывает. Проверял ещё как минимум на пяти автомобилях, расход ноль.
Почему когда ты заглушил машину она не остановилась сражу же? Ведь на заглушенноц машине когда она стоит на передаче её с места не сдвинуть
Ты красавчик. Все правильно говоришь. Просто интересно как ты ездишь, вот я люблю ездить всегда педаль в пол. Вот как бы он жил подомной
А у меня просьба, при отпускании газа бортовик показывает что форсунки все равно дают впрыск... В чем неисправность не могу понять. Раньше было всегда 0 расход накатом
если некоторым не дано понять они не поймут а понимал бы плакал😉
Знаю про систему ЭПХХ давно- был удивлен, когда увидел, что этого нет на Киа Спортаж 2 (2009 г)