УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ NIBBI НА KAYO K6R | РЕЖИМЫ РАБОТЫ | ГАРАЖНЫЙ ТЕСТДРАЙВ | РОЗЫГРЫШ
Вставка
- Опубліковано 7 тра 2024
- Установка полного комплекта зажигания NIBBI на KAYO K6R, все нюансы по установке. Следите за новостями, скоро розыгрыш совместно с магазином ENDUROMOT.
Магазин ENDUROMOT:
t.me/EnduroMOT_bot?start=r_11...
Болталка ENDUROMOT:
t.me/enduroMOT
Наша группа в ВК:
selskiy_custom
Наш телеграм канал:
t.me/selskiy_custom
Донаты на развитие канала:
5536 9140 2879 3788
Доступный по цене и простой в настройке Коммутатор. По изменению поведения двигателя становится понятно, что девайс рабочий. Стоит отметить, что выбор карты напрямую зависит от двигателя и степени его форсировки. Выбор карты позволит вам использовать оптимальные режимы, для разных погодных условий и подогнать характеристику двигателя под нужные задачи. Так же прикрепляем реквизиты для донатов, от страждущих конкретных цифр с диностенда и просто сочувствующих нам людей.
#kayo #kayok6r #nibbi #k6r #k6 #enduro #hardenduro #motocross #bigbore #amazing #300cc #300 #бигбор #эндуро #хардэндуро #мотокросс #мотоцикл #motorcycle #кайо #custom #gr8 #gr7 #кастом #тюнинг #тюнингдвигателя #зажигание - Спорт
Африканские трущобы смотрятся лучше чем локация на видео.
Суровые реалии России!😅
@@Selskiy_custom ваще пипец. сам тоже в таких местах обитаю(выживаю)
Потому что африканским трущобам'прощают миллиардные долги
Ур-р-рааа! Сельский кастом порадовал новым материалом 🎉🎉🎉
Спасибо, стараемся!😄
Привет парни 🤝. Классное видео, надеюсь вопрос низов хоть как-то Евгений победишь, у меня конечно на 174mn-5 таких вопросов нет, но как известно есть более серьёзные, к вопросу о сцеплении 😂. Рад что канал развивается, приятно смотреть вас👍, удачи вам ✊ и добра.
P.s если будет подвеска Kke на обслуге, пожалуйста не забудьте про уплотнительное колечко на амортизаторе 🙏"Дедушка инжектор в курсе".
На соревнования "Эндуро и точка" 1 го июня не планируете?
Спасибо, поддержка это очень важно для нас!) ККЕ к сожалению все также ждем.(( Как будет обязательно будет видео и обязательно замерим и купим кольца! 😃 На 1 июня у нас запланирована гонка «В щепки» в г. Зарайск!))
@@Selskiy_custom удачи вам ✊ мужики на гонке.
1. Про катушку. Кайо в целом использует очень качественные комплектующи.
2. Про наконечник. Клей для полной герметичности.
3. Если нашёл звезду на моторе меньше заводской, подскажи где (ссылку).
4. Поменяй ручки переднего тормоза и сцепления местами. Удобнее.
5. Визуально изменений нет. Слышны чуть большие обороты.
И 6. У меня такой же Мот.
7. Есть мозги с динамическим изменением угла.
Про ручки интересно, попробую. Звезду 12 вот только что поставил, передачи заметно короче стали. Сейчас 12/51, но оптимально было бы 12/50 скорее всего. Мозги дают, но чуть-чуть. На 1 режиме хуже с низов чем на родных, а на 3 полегче . На видео редко понятно бывает, если будет возможность на стенде заснимем сравнение со сток мозгами
Чуть позже ссылку на звезду кинем
Про качество да, они конечно стараются, но не всегда получается у них. Например проблема была, что картридж в вилке вытек, хотя все завод было. Брак манжеты или ещё что-то не знаю... Размер там ещё хитрый, еле нашел.
@@typical_endurist ещё ножку заднего тормоза перегнул, чтоб выше была. Всё оценили.
@@fenist001с рычагами вообще дельный совет. Перекинул сегодня местами, удобней. Теперь ручка сцепы под 2 пальца, а тормоз более отзывчивый должен стать. Спасибо!
Только вот мощности может и не прибавится в виду ограничения расположением модулятора на роторе генератора
А тут не идет речь о прибавки мощности, тут именно попытка добавить эластичности на нижних оборотах двигателя. Понятно что сильно жестко характер двигателя мы не изменим, но все же за счет настройки углов зажигания можем слегка поиграть с эластичностью мотора.))
чем он отличается от OTOM? у этого какие то настройки у отом нет , что лучше взять, хотя этот дешевле
Про отом ничего не скажу, но в целом нибби не плох, карты по крайней мере на нашем блоке точно работают и характер двигателя немного поправляет.
Достаточно сделать замеры уоз и сразу станет понятно что не какой магии в этом коммутаторе нет, он просто быстрее и раньше выходит на максимальный уоз, чем штатный, а максимум и минимум уже зависит от задающей пластинки на роторе.
К примеру штатный на хх 5* и с хх до 4500 плавно поднимает до 25*
А этот с 5* на хх и уже на 2500 25*
И кнопки не чего не меняют.
Гораздо интересней наварить задающую пластину на входе и оставить штатный коммутатор.
Делали замеры уоз на данном коммутаторе?
@@typical_endurist конечно, не просто так написал же)
А почему к примеру? Есть замеры реальные уоз стокового коммутатора?🧐
@@Selskiy_custom
Замеры делал на 172 моторе, стробоскоп
5-25*
Штатных с хх до 4500-5000 плавно поднимает уоз
А нибби с хх к 2300-2500 примерно, резко поднимает уоз
@@Mitsubishi_gti интересно конечно, жопомер зачастую обманывает, но вот какая делема. На 1 режиме(три тумблера вверх) мотор работает туже и ему тяжелее, чем на родных мозгах, поднять на заднее.
На 3 режиме дела обстоят куда лучше (второй тумблер вниз) мотор не чахнет, тянет с низких оборотов на заднее колесо лучше стокового коммутатора. Я не говорю, что вы не правы, но может быть коммутатор некачественный? Встречал видео где у человека 4 тумблер не работал(который за отсечку отвечает) он его переключал, а разницы никакой. Первым делом проверил режим с отсечкой и без, все работало. Просто может быть китайское качество. С задающей пластиной видел эксперименты, абсолютно рабочий метод.
Привет. Вся проблема горе коммутаторов, что они не умеют делать раньше зажигание, чем оно было. Если есть голова и понимание как провернуть на градусов 5 в опережение механическим путем, то этот коммутатор будет пушкой и верха будут еще лучше
Затестим, посмотрим! Спасибо!)
@@Selskiy_custom так что добирайся до ротора и думай как сместить механически
Мотик тяжёлый как рояль, как то было возможность покататься на таком😮
В скором времени мы сделаем тесты на весах!) Вообще из 4т китайцев, он должен быть самым легким!)
Да, увесистый, но терпимо. Двигатель очень много весит 37.5кг с маслом
👍🏻👍🏻👍🏻
Я конечно не совсем понимаю😀только на карб,или на инжектор тоже можно? Скажите пожалуйста добрые люди
К сожалению только на карб
А инжу это не надо, например в своде и Делфи все это настраивается программно.)
Все нормально, но, на голове бардак...
Не причесался тренер, в след раз подстрижем!😄
Не очень информативный тест, делай еще. Тема очень интересная!
Тесты обязательно будут на стадионе и в горках! Гаражный тест, это так скажем в режиме онлайн, сразу после установки, а так обязательно!
Сделай видео, как выкрутить свечу на этом моторе, не снимая двигло😂
Да без проблем, может в шорты грузанем по возможности!👍🏾
У тебя специальный ключь?@@Selskiy_custom
@@daskisss не, обычная свечная головка и маленький удлинитель. 🤷♀️
Привет. Хороший конфиг этого двс.
- 12 ведущая звезда, 52 ведомая ( скорость не потеряет, добавит немного тяги, передачи по длине будут комфортнее )
- зажигание нибби ( второй вниз и четвертый )
- карбюратор с ускорительным насосом
Долго подбирали настройки. Эти самые комфортные и мот совершенно другой.
На пвк карбе, двс будет просто стабильно работать не более.
Привет, наш конфиг сейчас
- фцр 38 стоковый и настроен на стенде
- биг бор 84мм, самый обычный, но скоро будет поинтереснее.
-нибби зажигание соответственно, тоже второй тумблер вниз
- звёзды 13/52, но буду пробовать 13/51
А так спасибо, все боюсь на 12 звезде скорость потерять. Уже вроде как пришла, буду пробовать
@@typical_endurist попробуй 12.
@@onride82да буду пробовать 12/51, случайно написал, что 13/51 буду ставить😅
Это не обычный 182 двухвальный двигатель с обозначением nc300s!) Это nc250SR, в нашем случае это nc300SR потому как бигбор поставили, он совершенно другой!)) Там с завода 38 fcr уже и мы его настроили на стенде!))) Характер двигателя и передаточные числа мкпп кардинально разные указанных двигателей. А вот на NC300S я как раз советовал бы 13/50 или 51, ибо имхо 12/52 это просто дерганный мотик получается.
ты отрезал не крепежное ухо, это отверстия для провода счетчика моточасов
Как оно через пластик МЧ считывать будет?🤔 Или я что-то неправильно понял.
@@Selskiy_custom я не знаю как это объяснить, но это так работает. результат такой же, как и просто провод намотать на бронепровод
@@MrPRIBORIST ну в нашем случае провод счетчика встроен в разъем коммутатора, так что эти уши нам как не крути все равно не нужны!😃 Спасибо за пояснение!👍🏾
@@Selskiy_custom так я и не утверждал, что эти уши нужны. я уточнял для чего они задуманы производителем
Замерь сопротивление на этой свече....
Какая цена
Фул комплект 6800 что на видео.
проверка только смех вызвала,зачем тебе такой мот если ты нубик
Все ради ваших улыбок и смеха!)
Нету у нас тренеров в нашей округе хороших, приходиться творожничать. Если есть возможность потренировать, буду признателен. ☺
Купи камутатор миуру и будет тебе счастье,а эти ниби отомы полное дерьмо,нам на тест дали 3 штуки разных,дак вот на миуру такое впечатление что с 300 перечел на 450 а с этими понтовыми разноцвктными только отссечку сдвигают а по углам опережение разница есть но малозаметная....
Да или смартком уж тогда, через телефон углы херач как хочешь!😄
@@Selskiy_custom На миуру автоматическое опережение от 6-8 градусов на холостых до 45 на максимальных,но в бензин 95 даже лучше добавлять изопропиловый спирт 5 процентов что бы мотор детонацию не поймал.
@@user-mi1gt9sc8j у нас СЖ под 98/100 бензин, только на нем катаем!))
Куплю, протестим. Ссылка есть на него?
@@typical_endurist он на Таобао только продается,там ищи
Ужасное видео, где звук 🤦
Увы и ах, но эту проблему в следующих видео мы уже решим, хороший микрофон наконец-то приобретен.
Спасибо, будем исправляться
@@Selskiy_custom успехов) без претензий
@@yakov7447 спасибо, стараемся, развиваемся, растем потихоньку!🫶