@@MrForming я езжу на харлее, но до этого были и совкоциклы, и ебрик, и драга. На что хватало, на том и ездил. А как получилось взять харли, так и хорошо
@@MrForming Мужик, ты в каком-то из своих видео расхваливая харлеи делаешь упор на то, что это утилитарный мот, квинтэссенция мотоцикла в которой ничего лишнего только мотор и железо. О том что все другие мотоциклы пичкают всякой ненужной электроникой и вообще играют на чувствах потребителя пытаясь впарить ненужные опции, молотком машешь в доказательство что молоток столетиями сохраняет свой функционал, намекая нам, что харлей - это старый добрый молоток в мире мотоциклизма. Ну пожалуйста человек до максимума довел рациональное отношение при выборе, говорит берите то, на что хватает денег, подразумевая не вестись на уловки хитрых маркетологов, а исходить из своих возможностей ведь, это в любом случае будет мотоцикл, который доставит вас из точки "а", в точку "б". Однако в ответ он слышит что он нищеброд, не желающий менять свою жизнь к лучшему ради божественного Харлея, ЛОЛ
Я не знаю, где, у кого и как, но в РФ определяющий параметр, это цена. У кого на что хватает денег, тот то и берёт. И я с гораздо бо́льшим уважением отношусь к соседу, который катается на ИЖ-П-5 , чем к диванному мечтателю, который 20 лет будет копить на литровый ХД и мечтать, как он когда-то в будущем куда-то поедет. По поводу продажи. Полностью не согласен с автором. Если цену поставить адекватную, то продать всегда можно. Как раз таки потому, что в стране очень много мягко говоря небогатых людей, которые могут купить только что-то очень бюджетное. Вот по поводу недостатка мощности на трассе - согласен полностью. Хотя я сам езжу со скоростью потока, порой важно иметь запас мощности для ускорения. Да и большая масса на трассе - хорошо. Лёгкий мот просто сдувает. Однако, есть люди, которые из Сибири в Сочи ездят на ёбриках. Все мы разные. Для кого-то не вопрос выкинуть лям-другой на ХД. Для других - ИЖ, это максимум возможностей. Не надо выпендриваться и на последние деньги брать то, что не по карману. Кончится это грустью и разочарованием. Есть деньги на двухсот кубового китайца - бери его, и не парься. Да пусть хоть Альфа будет. В нашей компании у одного бэха, у второго урал-колясыч, у третьего японская чесотка, у четвертого какая-то китайская штука на 200 кубиков, у пятого скутер. И всем норм.
Последние 20 лет путешествий по нашей стране, показали мне, что самые адекватные, да и приятные в общении мотоциклисты это обладатели малокубатурных 50-450 👍
Дельный совет. Я прежде чем покупать, брал в прокат и изучил достаточно много информации, посмотрел много обзоров. Поездил на 400, 700 и 1000. Остановился на Royal enfild hunter, 350. Для города и близкого пригорода самое оно
3:17 плюсы малокультурных мотоциклов: - цена (не смотря на доводы автора - самый большая причина); - можно безболезненно купить новый и не парится в гараже (особенно, если его нет) ВООБЩЕ; - расход бензина; - продать его не сложно совсем, особенно от именитых фирм (баджаж улетает на раз-два);
@@MrForming тот случай , когда бородатый дядька стал пафосным снобом.. да, да да, слышали не раз, все , что меньше литра не едет. недавно видосик видела , два турика бмв и африка твин. один заехал на грунтовку, а второй его с земли снимает и кричит , шоб передним тормозом не пользовался :))) зато турик , зато по трассе 160км\ч. а я прям из города по второстепенным дорогам, через пахучие поля, темные и светлые леса, когда запах хвои над дорогой перебивает запах бензина. когда дорога свежим полем пахнет и пофиг, что за погода, главное ветер в лицо и свобода. покупать надо тот мот, который ты сможешь поднять один на бездорожье, а если на мото нельзя съехать на грунт, то в чем кайф? этого чих пых с литр под тобой...
О каком расходе речь? По вашему что,бигтвин жрет как не в себя? Бред,расход 5,5 литра на мотах,это мизер,при этом море кайфа При этом и о цене речь,для вас безболезненно 250-300 тысяч?нормальный малокубатурник примерно так и стоит,ну тогда я завидую вам,раз и купил раз в пол года новый мотик,дешево ж,а чего? Не несите чушь
@@evgenychernov6978 раз в полгода? И это я несу чушь? на них народ несколько сезонов откатывает, без ремонта, а только с заменой расходников. 250-300 тысяч - это уже очень недурные малокубатурники, но можно и подешевле взять (и я не про дешёвый Китай). скажу так: есть люди, для которых расход в 6 литров ощутимей 2. И опять же - кого не встречаю, так над старыми японцами и немцами в гаражах чуть ли не через неделю корпят. А если нет, то там покупка была явно не из дешёвых. Я просто борюсь с этим отсталым представлением, что всё, что меньше 400 - это мопед. Запудряд мозг первосезонникам, так, не дай бог, гнобить в среде райдеров начнут.
Это всё равно, что агентировать за тётку с большими сиськами, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Мнение типичного менеджера, заинтересованного в продаже своего продукта. Абсолютно не убедительно! Для каждого мотоцикла своё назначение, свои впечатления и свои бюджеты, как на покупку, так и на содержание! 😜
Типичный нубский подход, квинтесенция отечественного "подхода". И ВСЕГДА главные аргументы - продажа, потеря времени и пр. Чушь. Получение опыта- это не потеря времени. Покупать технику, думая только о том, как ее продать тоже чушь. Лучше отнесите деньги в банк под проценты и избавьте себя от моральных страданий. Сезон только начался, а уже народа побилось ужас. И почему отчасти? Потому что литор купил, а ездить не купил. Потому что во главу ставится не навык, а объем. Ездить на малокубатурнике считается зашкваром, равно как и учиться. А разложиться - вечного сезона мотобрат! 95% мотоциклистов НЕ умеют ездить! Не знают, понимают дорожную стратегию, не имеют навыков экстренного торможения, объезда препятствий. Чел ездиет на мощном литре, а даже не знает/понимает что такое контруление. Во главе должен стоять скил и только скил. Получили права - берете малокубатурник и 3-4 года учитесь, идете в продвинутую школу, джимхану, трек-дни. Смотрите толковых мотоблогеров по вождению мотоцикла, а не балаболов, вещающих, что берите литор, а все остальное как-то само прилипнет потом. Нет, не прилипнет. Управление мотоциклом, это не игрушки. Управление мощным мотоциклом, который гораздо менее толерантен к ошибкам - тем более
Какое контруление?! Вы сами разберитесь уже прежде чем эту чушь толкать с умным видом!) Всё что на двух колесах поворачивает контррулением в том числе дети 3-х лет на беговелах! Его НЕЛЬЗЯ не уметь, и не знать т.к. велосипед по другому не поворачивает, мы это делаем инстинктивно! Люди бьются т.к. не чувствуют дорожную обстановку и адекватно не способны осознать какой тормозной путь может быть с 160 км/ч на мотоцикле и что чем дальше ты крутишь ручку тем меньше от тебя что-то зависит
@@pavelsemenov1540 во-первых, прошу мне не хамить, я не вам лично писал, а автору ролика. Во-вторых, про инстинкты. Люди также инстинктивно бьют по тормозам при экстренной ситуации. Скажу вам страшную правду - практически все врожденные инстинкты работают против вас на мотоцикле. И если выполагаетесь только на них - то мне вас жаль.
Про "контруление" забыли развёрнуто пояснить, а вопрос был именно про это, попытка отбряхаться не засчитывается, внимаем с нетерпением мнение эксперта в этом вопросе.
@@pavelsemenov1540 поясняю развернуто. кроме контрруления есть еще перенос центра тяжести, те собственной тушки. на велосипеде можно без всякого контрруления наклонить вел в поворот до талого. на мотоцикле так не выйдет. и еще, особенно касается людей с большим опытом четырех и трех колесной техники, у них инстинкт рулить в ту сторону, куда надо ехать. ютуб завален роликами, где на казалось бы пологих и не вызывающих никаких трудностей поворотах люди уезжают в кювет, не могут удержать мот на пешеходной скорости, без того, что бы не выпустить "шасси" это, к слову, так понимаю инстинкт беговела сказывается? :))
ахаххх. малокубатурный - это такая же религия , как и харлей. вы сударь на своем харлее от тусы до тусы, а я на 200 ке меньше чем на 500 - 800 км даже за покатушку не считаю. нейкед - это тож своя религия и с уставом от харлея нехрен в нее лезть. а то снобизмом пафосным за версту несет.
@@MrForming ютуб проанализировал ваше видео и по словам малокубатурник подсунул его мне в рекомендациях. думала чего путнего скажут, а тут реклама харлея..
После мотошколы купил малокубатурник. Большие страшно было трогать. Покатался сезон. Попробовал грунт, трассу, город. Поднимал с холодной спиной. Узнал, что замерзнув нестоит тягать мотик. Получил опыт, спину не сорвал. Страхи прошли, появился интерес попробовать что-то побольше. Накидал список, взял каждый в прокате на денёк, выбрал мечту, катаюсь, доволен. Безотносительно харлея. Думайте как и где вам хочется кататься. Под любой каприз идеальную технику уже придумали )) Кстати малокубатурник продал за неделю дороже чем покупал. Тем самым окупил вложения.
По поводу разгона.... У машин на перекрестке не меньше 10 сек до ста. Чтобі от нич оторваться хватит 7. И малокубатурник справляется. На дороге.... Опережение и обгон - самые опаcные маневры и надо уметь ВИДЕТЬ обстановку еще ДО его начала. А это не про новичков, это приходит только на втором десятке тысяч км намотанных на колеса. Первый год новичку надо ездить спокойно, по хорошим дорогам, крутя головой как летчик Второй Мировой. И на перекреске надо не подрываться с места, как ужаленный в мошонку конь, а ехать спокойно "под прикрытием". Фактически в городе 250 кубов - нормальный объем: скорость до 100, разгон за 7-8 сек, высокая маневренность. 400 кубиков в городе - оптимальны. Если цель поездки - добраться из А в Б, то лучше сесть на самолет или поезд. На мотоцикле в дальняк едут ради процесса. И тут не столь важна кубатура. Износ... Моему 238 кубовому моту пятый год. У меня он третий год. В первый год заполировал сцепление по неопытности и сжег "шоколадку". Пробег 22000. Идеальное состояние. Мои выводы. Хочешь кататься - бери и катайся. Купи себе недорогой мот без понтов и катайся в СВОЕ удовольствие. Появится возможность и желание взять что-то побольше - возьмешь потом. Не жди годовую премию и когда дети подрастут, купи 150-250 кубиков сегодня.
К вопросу об опыте вождения и мозгах. Мой путь начался именно с пластмассового скутера 50 куб в 35 лет. Потом Рейсер Дельта 50 - 110 куб. Сейчас китаец 110 куб, кастом чоппер. Вскоре планирую права и 250-400 куб, типа Кавасаки Вулкан-Элиминатор, или Баджадж Волк. За пять лет раскладывался раз 10, +1 авария без последствий. Самая страшная моя травма - разодранный локоть... Мой племяш получил права и купил себе после первого своего мопеда Ямаху Р1. Сказать через сколько он его разбил, остался должен денег за аварию и почти год ходил в Елизарове, а теперь вообще на моты не смотрит? НЕДЕЛЯ!
Именно первый малокубатурник за 2 сезона открыл мне глаза на тот класс который мне нужен. Итог BMW f700gs. Малокубатурник естественно оставил как поджопник и конечно это был баджаж боксер😂 так что такое себе) малая кубатура рулит😂
@@MrForming Андрей Приветствую!🤝 Согласен, торопиться не куда да и незачем! Рассматриваю спортстер 1200 как первый мотоцикл. Много у него плюсов, не говоря уже про кастомайзинг. Спасибо Тебе за труд!!!!! Ждём новых обзоров и видео! Расскажешь о планах куда поехать на 2024 год?🤘👍
@@АртурМорган-ц8чбери то, к чему лежит душа. Что бы потом, взяв Дайну, не провожать грустным взглядом Айрон. Все мотики хороши, но твой тот, от которого ты во всех отношениях ( от вида, звука, цвета)кайфуешь. Про обьем не парься - 883 нормальный мот.
На что есть деньги, то и нужно покупать, притом желательно новое. Плюс он не должен быть затратным в содержании, особенно если вы не житель Юга и сезон кое как у вас 3- 4 месяца. И главное не слушать всяких гуру которых на просторах интернета развелось.. Иметь тот же Харлей в городе это идиотизм, жрёт как авто, преимущества в пробках не имеет. Безумие иметь в городе спорт, только что для куража и назло бабкам у подъезда. Мот должен быть чётко под свои задачи. Кстати идеален для города скутер.
@@MrForming Начинать предложение нужно с заглавной буквы если что. Учитывая как вы реагируете на комментарии, кстати не первый раз уже, как же вы тогда относитесь к тем же мотоциклистам на малокубатурной технике, счастливый вы наш житель Подмосковья? А ну да вы же написали.Не нужно огрызаться как малолетка нужно уметь принимать иную точку зрения. Вот наговорили всё это вы, а стыдно мне за вас....
@@КонстантинВладимирович-п8л Согласен.🤝Автор видео какой то нервный. Его точка зрения самая верная. Как продавец мотоциклов он делает правильно. Неокрепшие умы посмотрят и купят. Ведь у всех разные цели и потребности. Разные стили езды. Поэтому могут иметь место мотоциклы разной кубатуры.
мне 63 купил спортстер год назад сдал на а категорию и катаю уже второй год покупайте что вам нравиться планка в голове не отключайте и все будет хорошо
@@Виталий-у2ю1х Ну если до сих пор не понял, уже вряд ли, уже мозги не те, наверное. С литроспортом зарубиться не пробовал? А чо, у него же кубатура меньше в полтора раза.
@@Виталий-у2ю1х При чём тут возраст? Кто меряется? Речь шла о том, что литр спортА и литр круизёра-две большие разницы. Мой 1300 соответствует четырехсотке, наверное.
На чём хотите, на том и гоняйте. У меня харлей Кинг на карбе, а до этого был ИЖ, Урал, китайские скутеры 50, 125 потом эндуро 250 и о каждой технике только положительные воспоминания.😊
Если покупать первый мотоцикл для того, чтобы именно научиться хорошо ездить, то однозначно малокубатурник. Те, кто говорят обратное, либо до сих пор ездить не умеют, либо забыли, как сами учились.) При тренировке придется падать, без этого не узнаешь где твоя грань и не сможешь ее сдвинуть дальше. Дешевле и безопаснее это делать на мопеде, да и многие ошибки он прощает. У малокубатурников один минус - они дерганые все.
@@wittman7144 даже Джарвис падал поболее твоего, а круче него только Джеки Чан (без мото). Назовись, кто ты, мастер, упавший один раз? Или съезд с асфальта - это не для мастера?
Если больше для города то в полне можно 125кб. Он маленький и маневренный. Для езды 90км и разгона для обгона до 120 подходит. Достаточно резвый, но возможно из за того что я мало вешу
То есть мото производители страдают слабоумием, производя малокубатурные мотоциклы. А бравый блогер хочет всех посадить на ХД сразу после экзамена в гбдд. Ну какие времена, такие же и советы !!
Малокубатурник очень слаб, для резкого ускорения, когда надо обогнать вам может не хватить - говорит автор и показывает на экране 600 кубовую хонду которая на раз уделает любой харлей как по ускорению так и по максималке )))
А я первым мотом брал именно малокубатурник! Почему?! Да потому, что бюджет был невелик, а помимо мото нужен еще экип, который тоже стоит немалых денег. Взял новенький bajaj boxer 150 cc. Качество хорошее и на вторичке разлетаются, как горячие пирожки. К слову, я простой сварщик, работаю на заводе и Харлей себе позволить не могу. Конечно, были б деньги свободные, взял бы что-то более объемное и мощное, но... Реалии, к сожалению, далеки от мечты) Катаю второй сезон, внимаю к советам бывалых) И, действительно, я лучше буду долгое время ездить на малокубатурнике, чем ходить пешком или на авто в пробке мечтать о Харлее)
@@MrForming а свой я брал за 127 т. р.)) Обслуживаю его сам от А до Я, а сколько стоит обслуживание Харли и всегда ли можно обслужить/починить самому где-нибудь на периферии в 400 км от МСК? Поймите правильно, я никого ни к чему не призываю, а делюсь своим опытом вхождения в мир мото через малокубатурную бюджетную технику. Для меня, например, 600 т.р. это оч. хорошие деньги, а как показывает практика, то одной только ценой на мот расходы не заканчиваются). ПыСы: очень рад за тех сварщиков и токарей, которые могут позволить себе Харли. Пусть таких людей в России будет как можно больше.
У каждого своя правда) я покупал малокубаторный мот, а именно 300сс софт эндуро, что бы понять какой мотоцикл хочу. Я попробовал на нем асфальт, грунт, грязь и не хилые подъёмы! И теперь понимаю, что хочу себе среднекубатурный тур эндуро. Еще, как по мне, большой плюс таких мотоциклов, это их лояльность к Райдеру! Мотоцикл легкий и слабый, чем и прощает просто огромное количество ошибок) а эти ошибки на хорошем и мощном мотоцикле дорого могут ударить не только по здоровью но и по карману🫣
Ютуб так навязчиво толкает в ленту видео с этого канала. Не сдержусь и добавлю своё ценное мнение: если нужно ездить - люди выбирают мотоцикл исходя из своих практических задач. Если нужно с помпой по выходным проветривать пивное пузо (так чтобы весь город содрогался от дурацкого смердящего выхлопа) - тут да, без ХД никак не обойтись.
@@MrForming Как по мне, так мотоцикл - (помимо прочего) это быстрый и удобный транспорт для перемещения по городским пробкам. Литровый мотор и пол-тонны веса для этого как-то совершенно не полезны. А радость и кайф лучше получать где-то вне дорог общего пользования и строго в рамках ПДД.
@@MrForming Еда - удовольствие, лыжи - это спорт+удовольствие. А моноколесо - очень практично. Т.е., езда на ХД - это какой-то особенный вид удовольствия или спорт? Мне и правда не понятно. Мотоцикл даёт свободу, в первую очередь - свободу перемещения: можно ехать куда угодно, куда коробки не добираются. Желательно без дорог. Полагаю, китайский мопед в этом плане существенно лучше, чем священный ХД. Ценен не сам мотоцикл - а то что он нам даёт. Такова моя точка зрения. Андрей, я полагаю, Вы увлечены данным видом мотоциклов, отсюда Ваши категоричные суждения обо всём выходящем за пределы Ваших интересов. Но мир велик.
я могу привезти любой мотоцикл, хоть мало хоть много кубатурный. ваше мышление примитивно. я просто не хочу заниматься говномотоцилами и даже за маржу. и «маржа» у нас с любого мотоцикла одинаковая сколько бы он не стоил
Ох как быстр время летит! Через пару месяцев 6 лет как заболел мотоболезнью, а до этого вообще даже неинтересно было. Сначала на китайском классике ездил воздушке 125-ке, первые 2 года на А1 категории. Ездил на Джимхану, выигрывал на дырчике в соревнованиях, дорабатывал. Ездил и в дальняки. Потом купил воздушку 250-ку эндуро. Ну как 250-ку... 225-ка. Тоже доработал. И тоже на ней джимхана, лайт-эндуро, дальняки по разным покрытиям. И не могу сказать, что за 4 года с ней могу полностью реализовать эту мощность и полностью с ней совладать. Зато нестрашно если упадет на тренировке. Масса позитивных эмоций мот дает! Хотя конечно вторым мотом надо было брать некрояпа или некроевропейца. Но и китайчатина пока свои функции выполняет. Следующим мотом буду смотреть что-то в районе 300-450 куб на водяном охлаждении, и уже нормальных производителей.
Всегда мечтал от Харлее. Копил, пока не набрал нужную сумму подумал купить японца на некоторое время. Потом думаю, зачем размениваться на эти мелочи, собрал денег и взял Харлей. Теперь катаюсь и улыбаюсь😊
Не знаю...не знаю. К своему большому круизёру, подумываю купить электрический мотоцикл (квт 4, чтобы не регистрировать). Мне до работы, 15 км, так вот на большом круизёре в городе просто пипец... между рядами особо не пощемишься, разогнаться негде, за такой короткий отрезок даже кайфа поймать не успеешь... Короче малокубатурный (или электро), это мастхев! Но, только, вторым байком!
У меня два малокубатурника один в Москве один в Крыму люблю ездить по пересечёнке по тропам где обычно люди ходят самые интересные места. На дальние расстояния перемещаюсь на машине уютнее и комфортнее
Частично соглашусь с автором. И поделюсь своим опытом начинающего мотоциклиста в прошлом. Может кому и понадобиться. Мне 43 года. на мопед 50 кубов сел в 33. в 40 плюнул и пошел в мото-школу. получил права. Слушал многих блогеров какую кубатуру брать. И в одном стриме блогер сказал на эмоциях (купите себе малокубатурник и поездийте на нем. почувствуйте нужен ли вам мотоцикл вообще. а потом решите какой вам купить.) Я как начинающий мотоциклист так и сделал. В итоге мне друзья мотоциклисты предлагали хонда СБФ 1000. первым мотоциклом. но я заказал себе из японии емаха тв 200. и не пожалел. этот сезон будет 4м на этом мотоцикле. Этот малокубатурный мотоцикл дал мне возможность определится а какой мотоцикл я хочу и зачем мне вообще он нужен. А оказалось что для тех целей для которых я хотел мотоцикл он мне не нужен. а нужен для других и это совсем другой класс мотоциклов. И в итоге я сьездил в мотосалон и посмотре на те мотоциклы которые мне нравились на картинке. но увидев их в живую я себе токого вообьще не купил бы. просто на мотоцикле надо сидеть и смотреть в живую. В итоге я хочу Харлей для моих целей это то что нужно. на него можно просто смотреть он как картина.
В Индии малокуботурная техника основной вид передвижения. По поводу кто-то будет над кем то ржать это из области мерения лампасами. Тут нужно уже разбираться со своими комплексами.
няя, вот чисто выскажу как реально было. 1) еще до времен школы, батя сварил раму + двиг от пилы дружба + редуктор от урала вроде бы + колеса от тулицы. гонял и горя не знал, пока не раздолбал (о чем слезы по сей день... все таки батя с осени до лета проектировал) 2) отдал свой восход 3м. гоняет по сей день, и было в кайф, да и сейчас гоняю переодически 3) с 16 до 20 (скутер 50сс, альфа 50сс, потом регал раптор 50сс ваще был огонь мопедка гонял на всем этом по СПБ, и был каеф) 4) друг купил вирагу 400, разложился. пришлось продать мопеды, чтобы открыть А и забрать вирагу дабы она не была растащена со двора по запчастям. продал, получил А, взял вирагу, собрал, вот честно мое личное.. худшее в жизни что было (дедов урал, и вирага) я с этого японского чермета заплевался за один сезон, в итоге в дороге между городами тупо на ходу двигатель заклинил. продал на запчасти и забыл как страшный сон. 5) купил китайский дорожник, с пробегом 14к, отгонял три сезона, сейчас 30к+ с чем то. и гоняли по городам вдвоем на нем, и по городу и куда ток не гоняли, едет нормально, запчасти есть, да.. конечно качество сборки смех да слезы но ведь оно работает...))) 6) как итог в целом: на мой взгляд нужна золотая середина, получаем А берем за 50-120 китай мото с рук, гоняем лето, если каеф, то продаем к концу лета и год копим на что то поинтереснее (600-1000)сс, не каеф... ездим еще сезон. есть смысл в мопеде так как М и город можно гонять. а потом все что ниже 250-400 нет смысла смотреть.
Есть один плюс у малокубатурников - на них прикольно носиться по пляжам и козьим тропам, лазить по горам и т.д. Но это если у тебя эндурик или скремблер (пусть даже самодельный). Их и не жалко. Если есть автодом - можно брать с собой. А так, действительно, разбиться можно и пешком, а управлять Спортстером не сказал бы что труднее чем 125/250-кой (проверял), а удовольствия гораздо больше
Мое мнение: надо откатать для начала, (для опыта) хотя бы 100-150 кубов. Это все таки безопаснее чем более резвые и более габаритные мото. Даже ели не говорить о личной безопасности а о повреждениях мотоцикла то при элементарном боковом падении мотоцикла повреждения на недорогом малом и на большом более дорогом будут не сопоставимы. Берегите себя! Будьте аккуратнее!
Кех, для новичка влететь в забор на 150ой китайской кубатуре за 100 тыщ обойдётся повреждениями легкой и средней тяжести и 10кой на ремонт. А вот влететь новичку на какой-нибудь харлейской кубатуре 400+ в забор - уже пофиг будет на повреждения организма, когда узнаешь, во сколько ремонт харлея обойдётся. Акценты при выборе первого моцоцикела должны ставиться, в первую очередь, на практичности этого самого выбора. Тебе может нравиться какой-нибудь Sportster, но после покупки придётся полгода сено жевать. Или ты купишь что-то похуже, зато в пять раз дешевле, да еще и новое, да еще и на покушать останется, да и на шлем хватит с экипом, да и думать о 3й работе уже не обязательно. Всё упирается в деньги. Есть куча денег - хоть каждую неделю себе новый мотоцикл покупай, нет кучи денег, - купи то, что в твой бюджет влезает, предпочтительно с нормальным запасом. И при этом ты выбирать будешь намного тщательнее и дольше, перероешь весь моторынкок, а как итог, купишь именно то, что по-настоящему тебя устраивает, а не то, что тебе там какой-то хер с горы насоветовал. ДА и в ообщем то, канал как бы про Harley-Davidson, а не всякие там китайские говнобайки, что тут еще могут посоветовать)))
Я взял первым 200 китайца и без вранья говорю, что это только потому что я нищеброд. За первый сезон прикатался, научился, а на второй уже хочется НОРМАЛЬНО ехать. Мораль такая, что если бабки есть, берите сразу взрослый мот, чтобы потом не париться с продажей мопеда.
А я согласен! Были изначально мысли купить первым ёбрик. Но после мотошколы (не реклама, но ходил в Motostudy) пришёл к выводу, что нужно покупать то, что хочется. А хотел я круизёр. В моём случае Илья Сплин попался раньше, поэтому сейчас Honda VT750. Уже в первый сезон в какой-то момент стало чего-то не хватать. А мне, на минуточку, 45, и езжу довольно аккуратно - один раз попробовал, докуда его можно открутить, и теперь 120 максимум по магистрали. Мотоцикл, если Вы не индус, это про удовольствие. Не отказывайте себе в удовольствии. Просто будьте аккуратны. Тогда можно первым хоть что.
ну 125 меня научила ездить. Много кубатурники тогда вообще боялся. Да и прав категории А нету. А получать их дополнительные деньги. А Альфа так мне обошлась вообще не дорого. В этом сезоне уже езжу. Может потом куплю 250кб.
У каждого свой вкус, сказал индус😊 Ну а если серьезно, то Мот нужно выбирать по ощущениям. Ведь тот же самый литр у спорта и литр у крузера, это совершенно разные вещи. Хотя без опыта и навыков убираться можно и на велосипеде, сам практиковал)
Я не умею ездить. И уже возраст за полтинник. Первым мотоциклом взял ХД. И не просто ХД, а электричку на 107м моторе. Сколько раз ронял этого Бегемота и не сосчитаю уже. Все знакомые сказали, надо было брать полегче и поменьше. Наверно они правы. Но я ни о чём не жалею. Он мне понравился. Я его купил. Всё. "Жизнь слишком коротка, чтобы прожить её скучно"...
@@MrForming это да, высокий цилиндр дает о себе знать. Я сейчас выбираю между новым Honda CBF125T и старым Honda CB600F Hornet. 125-ка вообще будет по топливу раза в 3 дешевле общественного транспорта. И не то что бы она мне прям сильно меньше Хорнета нравится. Но мне бы хотелось разогнаться до 200 км/ч, это было бы круто. Но с другой стороны мне нравятся мотики на инжекторах, а Хорнет карбовый. В общем я ппц в затруднении.😁
@@MrForming еще я мотомеханик, но практики работы с жидкостными двигателями у меня ноль, да еще 4-цилиндровый был бы вообще очень интересно разобрать. А 125-ка на воздушном, да и инжектор особо не поразбираешь как я понимаю.
В основном согласен с автором, главное понимать, что малокубатурник это все все что меньше 1.1 литра, среднекубатуник это от 1.1 до 1.5 литра, все что выше 1.5 уже можно рассматривать как мотоцикл)
Про кубатуру, каждый сезон слышу и о боже.... . Езжу на 400 кубах, скоро будет новый 450, турында, т.е. мне нужен мот для определенных целей - съезжать на грунт и если грунт позволяет съезжать с дороги на той же скорости, прям радости полные штаны)) Нужна ли больше кубатура - тут каждый сам для себя решает, мне она нужна для комфортного обгона фуры, трасса у меня 100-130, этого за глаза. Даже когда первый мот брал не возникало вопросы кубатуры, был на целен и знал чего хотел изначально. Если бояться брать HD с большой кубатурой и видео мне кажется для них, то я думаю ДА, надо брать то, что нравиться)))).
Это больше к спортам и чопперам относится, почти все начинали с мелких и приходили к литрам, ну или почти. Если вы обычный мотоциклист, то сейчас есть куча классных современных жужиков 125-250, вполне серьезных размеров, классным футуристичным и современным дизайном, легкие, надежные, дешевые в обслуге, экономичные (2-4л/100км), с хорошей электроникой и т.д. На трассе практически любого сдувает, чем легче, тем еще сильнее, тут собственно только держи крепче руль. Главное, чтобы мот нравился, а мнений всегда есть и будет самое множество.
*Ждём 10 советов "Как ездить на мопеде по городу" (ведь он всегда в правом ряду, будут давить как велосипедиста, при попытке проехать прямо или тем более повернуть налево)*Сам езжу на Нордвинге. Кклон Ямахи YBR, разница в диаметре цилиндра 2 мм, только дешевле в 3 раза и светить номерами не надо
Я ездил по городу на чесотке и мне нравилось динамики хватало, не грелся, расход не большой когда созрел на кубатуру продал на второй день за те же деньги что и купил
Сказанное автором больше относится к круизёрам. А мифы имеют основание, так как относятся больше к спортам и т.д. Мало кто покупает первым мотом круизёр, всем же надо сразу в космос, оттуда и мифы про литр и т.д.
Моим первым мотоциклом был HD-Street Bob. Брал новым в 2013-м году. В школе ездил на Honda CBF 600 (б..ть, 600 кубиков и 4 цилиндра). После пробной поездки на Ducati Monstr 696, понял что 600 кубиков на 4 цилиндра это не то что мне нужно.
Катаю на 110-125 везде где хочу весь сезон даже в снег, и конечно внимательно слушаю продавца многокубатурных харлеев, которые выезжают пяток раз в сезон)))
В 12м году купил первую чесотку , после оппозита, suzuki intruder. Спустя 5 лет и 40000км, ПРОДАЛ и купил desperado 400, на котором 6 лет и катаюсь. Так как дневной пробег около 10-14 км, иногда 50. Ну пару рвз в год 300км на каой нибудь фест, или открытие-закрытие. Деспер поездки в таком режиме полностью "закрывает". Сейчас начал задумываться о чем то по более, для поездок с женой на фесты, но при этом чесотка все равно останется основным мотоциклом.
Вот разгон да. Нет смысла подныривать в междурядье, если с перекрестка коробка тупо тебя обгоняет. Вот недавно ситуация была: проехал стоячих на перекрестке между рядами, загорелся зеленый, машины тронулись. Коробка непокорная попалась и газанула, зажав меня между собой и автобусом на ходу. Ну я конечно в итоге смог раскрутить мопэд и выехать, но на пару секунд было опасненько. Такого с нормальным мотоциклом бы не произошло (и с нормальным водителем, лол). Мораль: на малокубатуре лучше не вы YOU бываться.
Один купил малокубатурный, привык за неделю к нему и размотался насмерть. Другой взял себе литровый. И второй год ездит кайфует, но опасается его ибо литр это огого. Жив здоров, катается с опаской-как и положено
В целом согласен с автором, но если нужен универсальный мот - как велик, но чтобы педали не крутить. То тут малокубатурник рулит. Вес легкий, удовольствия вагон
Разные моты для разных задач, нет универсального Мота!!! Сам езжу на Хонде стид 400, сейчас взял Минск 200 "кросач" Для поездок в лес и со спинингом на Оку по буеракам. Хонда по лесу не комильфо. Был Урал тачка огонь" но когда застрял в броду и сам вытолкать не смог понял, что всему своя техника.
Купил себе в 20 году Sportster как первый мот и не прогадал, до этого ездил только в автошколе. Да,согласен сначало страшно,так как мот мощнее чем в школе и это чувствуется сразу при первом трогании,плюс тяжелый, но прошло 2 дня и все было норм.
плюс полтинника - страховку делать не надо. Сел поехал. А страховка это фиаско, я даже через центробанк страховую на 105 тысяч штрафанул , так они мне мозги заимели
первый мотоцикл иж планета. 18 лет на нем откатал. Сейчас на китайском полтиннике))) В городе хватает за глаза . ижа кстати не продал . И муравей еще в гараже стоит для грузоперевозок. Но в душе все таки хочется чего нибудь лошадок на 60-70 одноциллиндровое , не российское и не китайское
@@konskons74 шестерка жигуль стоит, я ее лет 10 не заводил)) А полтинника в городе действительно хватает в нашем. Скоростей больше 60 все равно нету. По пробкам просачиваться удобно
Конечно, Японцы такие дебилы, что просто так придумали правила с ограничениями... Покупать 150-200кубов, это конечно бред. Но прежде чем покупать "большой" мот или мот своей мечты, надо научиться ездить в первую очередь! Рецепт первого мота - до 180кг, +-50 сил, 2 ствола (желательно), уверенная высота по седлу, удобная посадка, спокойный нрав, абс-трекшены шмекшаны... А то я тут смотрел недавно видосик, один чел учил своего знакомого поворачивать в дугах на дороге, на скорости 60 у него паника, он боится... И это он уже год как то проездил и уже успел в мини ДТП попасть... Я не скажу, что у него совсем не подходящий байк был для первого мота, Шершень 3го поколения... Мощности многовато, но если не откручивать пойдет, хотя сам мот спасибо за такую езду точно не скажет... НО! Он подойдет тому, кто сразу уверенно катается и уж поворачивать не боится точно...
Стоит покупать. Плюсов как и минусов и там и там хватает, мотоцикл, если рассудительно подойти к этому вопросу это вообще недешевая и непрактичная вещь. У самого GSF1200S, первым мотоциклом, прекрасный "вдоводел", 3 секунды до сотни, 250 км/ч максимальная скорость и такие себе тормоза, без АБС и прочей шелухи. Новичку, без "головы", не посоветую, убъетесь!
Ну применительно к круизероподобным мотам соглашусь, но если говорить про всякие мощные нейкеды спорты и иже сними, то та часто другая история. Человек быстро осваивает как можно дубасить на таком мотоцикле, но навык торможения и прохождения поворотов осваивает позже, если раньше не разложится. Купить условную карбюраторную R1 вообще без систем безопасности в качестве первого мота плохая идея.
Я взял 134 куб. Первый Мот в этом году . Покатаю этот сезон и куплю уже другой . Да и денег нет особо на нормальный. То что хочется не купить ,а так хоть какие никакие навыки будут
мне 45, были Десперадо 400, Вулкан 750 и Вулкан 1500. Деспер 400 конечно быстро надоел, 1500 - ломучее гавно, которое особо и не едет, 750 был очень даже неплох. Всё распродал лет 10 назад, кроме мопеда, на котором детей катаю. Ремонтирую мотоциклы и много на чем прокатился, очень мало что хоть как-то зацепило. Хотел бы что-нибудь прикупить, чтоб катнуть иногда в удовольствие? Пожалуй Боневиль Т100 или что-то вроде. Но только не журную корову вроде Тандер 1700 или рядную четверку а-ля CB или X4. Только легкое 200-250 кг и только твин!
У меня первый мот Ямаха роял стар тур классик, да первое время, прям тяжко было, но через неделю, мне его стало мало, но катаю 3-й год, менять мот не хочу, мне его за глаза по мощам, мотоцикла очень много. Дизайн прям Вау, если и поменяю, то только Индиан чиф винтаж, но очень дорого.
Мота никогда не было. Но если буду брать, то обязательно что-то объёмное и низкооборотистое. Не обязательно харлей. Honda Shadow или что-то подобное. Для меня главное надёжность и большой ресурс. С машинами наеб...ся. Постоянно ремонтировать их. Хочется один раз взять, и хотя бы лет 5 в двигло и коробку не лезть. А всякие там масла, фильтра, колодки, цепь если она будет, резина и.т.п. расходники не в счёт.
Ой раньше били литры спорты дорожники отрекся сидел лет 5 без мота страдал... Щас соседские пацаны набрали китайских эндуров потом и мои кенты и я взял китайскую чесотку отличные покатухи... Но к осени куплю харлей... Думал китайцем оскомину собью но нехера опять загорелся 😹😹у брата булевард вчера на нем прокатился раньше казался немощной коровой после спортов... Вчера реанимировал его дал пару кругалей и понял что для кайфа вволю хватит максималки в 120 130... Теперь думаю либо спортстер либо дайна боюсь спортстера будет мало но душой он мне ближе... И ценой .... Жаль негде взять прокатиться 😢
Берите тот, на который хватает денег. Лучше ехать хоть на чем то, чем ходить пешком годами и облизываться
не стремитесь не к чему живи херово , довольствуйся малым. смотри канал про харлеи но не езди на нем;)
@@MrForming я езжу на харлее, но до этого были и совкоциклы, и ебрик, и драга. На что хватало, на том и ездил. А как получилось взять харли, так и хорошо
Правильно. Берите хд, на который хватит денег)
@@MrForming Мужик, ты в каком-то из своих видео расхваливая харлеи делаешь упор на то, что это утилитарный мот, квинтэссенция мотоцикла в которой ничего лишнего только мотор и железо. О том что все другие мотоциклы пичкают всякой ненужной электроникой и вообще играют на чувствах потребителя пытаясь впарить ненужные опции, молотком машешь в доказательство что молоток столетиями сохраняет свой функционал, намекая нам, что харлей - это старый добрый молоток в мире мотоциклизма. Ну пожалуйста человек до максимума довел рациональное отношение при выборе, говорит берите то, на что хватает денег, подразумевая не вестись на уловки хитрых маркетологов, а исходить из своих возможностей ведь, это в любом случае будет мотоцикл, который доставит вас из точки "а", в точку "б". Однако в ответ он слышит что он нищеброд, не желающий менять свою жизнь к лучшему ради божественного Харлея, ЛОЛ
@@hrupov.r мужик, канал про Харлеи! Что он должен хвалить Хонду?
Я не знаю, где, у кого и как, но в РФ определяющий параметр, это цена. У кого на что хватает денег, тот то и берёт.
И я с гораздо бо́льшим уважением отношусь к соседу, который катается на ИЖ-П-5 , чем к диванному мечтателю, который 20 лет будет копить на литровый ХД и мечтать, как он когда-то в будущем куда-то поедет.
По поводу продажи. Полностью не согласен с автором. Если цену поставить адекватную, то продать всегда можно. Как раз таки потому, что в стране очень много мягко говоря небогатых людей, которые могут купить только что-то очень бюджетное.
Вот по поводу недостатка мощности на трассе - согласен полностью. Хотя я сам езжу со скоростью потока, порой важно иметь запас мощности для ускорения. Да и большая масса на трассе - хорошо. Лёгкий мот просто сдувает. Однако, есть люди, которые из Сибири в Сочи ездят на ёбриках.
Все мы разные. Для кого-то не вопрос выкинуть лям-другой на ХД. Для других - ИЖ, это максимум возможностей.
Не надо выпендриваться и на последние деньги брать то, что не по карману. Кончится это грустью и разочарованием.
Есть деньги на двухсот кубового китайца - бери его, и не парься.
Да пусть хоть Альфа будет.
В нашей компании у одного бэха, у второго урал-колясыч, у третьего японская чесотка, у четвертого какая-то китайская штука на 200 кубиков, у пятого скутер. И всем норм.
Последние 20 лет путешествий по нашей стране, показали мне, что самые адекватные, да и приятные в общении мотоциклисты это обладатели малокубатурных 50-450 👍
Еще бы. Им приходится всю дорожную обстановку просчитывать и постоянно мониторить происходящее сзади.
Никого не слушать. Берите что вам нравится. Окуратнее на дороге. Кайфуйте
Мне 58. Купил 250 и доволен. Пробовал большие. Ответственность за большие кубы тоже больше.
Дельный совет. Я прежде чем покупать, брал в прокат и изучил достаточно много информации, посмотрел много обзоров. Поездил на 400, 700 и 1000. Остановился на Royal enfild hunter, 350. Для города и близкого пригорода самое оно
3:17 плюсы малокультурных мотоциклов:
- цена (не смотря на доводы автора - самый большая причина);
- можно безболезненно купить новый и не парится в гараже (особенно, если его нет) ВООБЩЕ;
- расход бензина;
- продать его не сложно совсем, особенно от именитых фирм (баджаж улетает на раз-два);
можно да купить дешево , на что денег хватило. но при этом хотеть другое.) так се подход
@@MrForming тот случай , когда бородатый дядька стал пафосным снобом.. да, да да, слышали не раз, все , что меньше литра не едет. недавно видосик видела , два турика бмв и африка твин. один заехал на грунтовку, а второй его с земли снимает и кричит , шоб передним тормозом не пользовался :))) зато турик , зато по трассе 160км\ч. а я прям из города по второстепенным дорогам, через пахучие поля, темные и светлые леса, когда запах хвои над дорогой перебивает запах бензина. когда дорога свежим полем пахнет и пофиг, что за погода, главное ветер в лицо и свобода. покупать надо тот мот, который ты сможешь поднять один на бездорожье, а если на мото нельзя съехать на грунт, то в чем кайф? этого чих пых с литр под тобой...
О каком расходе речь?
По вашему что,бигтвин жрет как не в себя?
Бред,расход 5,5 литра на мотах,это мизер,при этом море кайфа
При этом и о цене речь,для вас безболезненно 250-300 тысяч?нормальный малокубатурник примерно так и стоит,ну тогда я завидую вам,раз и купил раз в пол года новый мотик,дешево ж,а чего?
Не несите чушь
@@MrForming Хуже , когда покупают дорогой , но потом по разным причинам разочаровываются.
@@evgenychernov6978 раз в полгода? И это я несу чушь? на них народ несколько сезонов откатывает, без ремонта, а только с заменой расходников. 250-300 тысяч - это уже очень недурные малокубатурники, но можно и подешевле взять (и я не про дешёвый Китай). скажу так: есть люди, для которых расход в 6 литров ощутимей 2. И опять же - кого не встречаю, так над старыми японцами и немцами в гаражах чуть ли не через неделю корпят. А если нет, то там покупка была явно не из дешёвых. Я просто борюсь с этим отсталым представлением, что всё, что меньше 400 - это мопед. Запудряд мозг первосезонникам, так, не дай бог, гнобить в среде райдеров начнут.
Это всё равно, что агентировать за тётку с большими сиськами, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Мнение типичного менеджера, заинтересованного в продаже своего продукта. Абсолютно не убедительно! Для каждого мотоцикла своё назначение, свои впечатления и свои бюджеты, как на покупку, так и на содержание! 😜
Правильно, кому- то жопы больше нравятся.
У меня кубатурный мот больше стоит чем ездит, а вот пара 50 кубовых мопедов отдуваются постоянно (один эндуро, другой хозяйственный с багажниками)
Типичный нубский подход, квинтесенция отечественного "подхода". И ВСЕГДА главные аргументы - продажа, потеря времени и пр. Чушь. Получение опыта- это не потеря времени. Покупать технику, думая только о том, как ее продать тоже чушь. Лучше отнесите деньги в банк под проценты и избавьте себя от моральных страданий. Сезон только начался, а уже народа побилось ужас. И почему отчасти? Потому что литор купил, а ездить не купил. Потому что во главу ставится не навык, а объем. Ездить на малокубатурнике считается зашкваром, равно как и учиться. А разложиться - вечного сезона мотобрат! 95% мотоциклистов НЕ умеют ездить! Не знают, понимают дорожную стратегию, не имеют навыков экстренного торможения, объезда препятствий. Чел ездиет на мощном литре, а даже не знает/понимает что такое контруление. Во главе должен стоять скил и только скил. Получили права - берете малокубатурник и 3-4 года учитесь, идете в продвинутую школу, джимхану, трек-дни. Смотрите толковых мотоблогеров по вождению мотоцикла, а не балаболов, вещающих, что берите литор, а все остальное как-то само прилипнет потом. Нет, не прилипнет. Управление мотоциклом, это не игрушки. Управление мощным мотоциклом, который гораздо менее толерантен к ошибкам - тем более
Какое контруление?! Вы сами разберитесь уже прежде чем эту чушь толкать с умным видом!) Всё что на двух колесах поворачивает контррулением в том числе дети 3-х лет на беговелах! Его НЕЛЬЗЯ не уметь, и не знать т.к. велосипед по другому не поворачивает, мы это делаем инстинктивно! Люди бьются т.к. не чувствуют дорожную обстановку и адекватно не способны осознать какой тормозной путь может быть с 160 км/ч на мотоцикле и что чем дальше ты крутишь ручку тем меньше от тебя что-то зависит
@@pavelsemenov1540 во-первых, прошу мне не хамить, я не вам лично писал, а автору ролика. Во-вторых, про инстинкты. Люди также инстинктивно бьют по тормозам при экстренной ситуации. Скажу вам страшную правду - практически все врожденные инстинкты работают против вас на мотоцикле. И если выполагаетесь только на них - то мне вас жаль.
Про "контруление" забыли развёрнуто пояснить, а вопрос был именно про это, попытка отбряхаться не засчитывается, внимаем с нетерпением мнение эксперта в этом вопросе.
@@pavelsemenov1540 поясняю развернуто. кроме контрруления есть еще перенос центра тяжести, те собственной тушки. на велосипеде можно без всякого контрруления наклонить вел в поворот до талого. на мотоцикле так не выйдет. и еще, особенно касается людей с большим опытом четырех и трех колесной техники, у них инстинкт рулить в ту сторону, куда надо ехать. ютуб завален роликами, где на казалось бы пологих и не вызывающих никаких трудностей поворотах люди уезжают в кювет, не могут удержать мот на пешеходной скорости, без того, что бы не выпустить "шасси" это, к слову, так понимаю инстинкт беговела сказывается? :))
ахаххх. малокубатурный - это такая же религия , как и харлей. вы сударь на своем харлее от тусы до тусы, а я на 200 ке меньше чем на 500 - 800 км даже за покатушку не считаю. нейкед - это тож своя религия и с уставом от харлея нехрен в нее лезть. а то снобизмом пафосным за версту несет.
я езжу на харлее 15-20 т за сезон, обьездил от нордкапа до урала, дагестана, казахстана и еще горы всего. но что вы делаете на канале про харлеи!;)?
@@MrForming ютуб проанализировал ваше видео и по словам малокубатурник подсунул его мне в рекомендациях. думала чего путнего скажут, а тут реклама харлея..
Город 40+ т. чел, половина частный сектор)
три светофора,
25 +шт лежачих
1 прямая - мост 400 метров ))
Подскажите какой "спорт" мне купить?
В данный условиях лучшим спортом будет "Найк" или "Адидас" =))))))) Но с тюнингом, в виде биты =)))
Не меньше Кавасаки H2.
На крайняк Хаябусу. Но только турбированную.😂
После мотошколы купил малокубатурник. Большие страшно было трогать. Покатался сезон. Попробовал грунт, трассу, город. Поднимал с холодной спиной. Узнал, что замерзнув нестоит тягать мотик. Получил опыт, спину не сорвал. Страхи прошли, появился интерес попробовать что-то побольше. Накидал список, взял каждый в прокате на денёк, выбрал мечту, катаюсь, доволен.
Безотносительно харлея.
Думайте как и где вам хочется кататься. Под любой каприз идеальную технику уже придумали ))
Кстати малокубатурник продал за неделю дороже чем покупал. Тем самым окупил вложения.
По поводу разгона.... У машин на перекрестке не меньше 10 сек до ста. Чтобі от нич оторваться хватит 7. И малокубатурник справляется. На дороге.... Опережение и обгон - самые опаcные маневры и надо уметь ВИДЕТЬ обстановку еще ДО его начала. А это не про новичков, это приходит только на втором десятке тысяч км намотанных на колеса. Первый год новичку надо ездить спокойно, по хорошим дорогам, крутя головой как летчик Второй Мировой. И на перекреске надо не подрываться с места, как ужаленный в мошонку конь, а ехать спокойно "под прикрытием". Фактически в городе 250 кубов - нормальный объем: скорость до 100, разгон за 7-8 сек, высокая маневренность. 400 кубиков в городе - оптимальны.
Если цель поездки - добраться из А в Б, то лучше сесть на самолет или поезд. На мотоцикле в дальняк едут ради процесса. И тут не столь важна кубатура.
Износ... Моему 238 кубовому моту пятый год. У меня он третий год. В первый год заполировал сцепление по неопытности и сжег "шоколадку". Пробег 22000. Идеальное состояние.
Мои выводы. Хочешь кататься - бери и катайся. Купи себе недорогой мот без понтов и катайся в СВОЕ удовольствие. Появится возможность и желание взять что-то побольше - возьмешь потом. Не жди годовую премию и когда дети подрастут, купи 150-250 кубиков сегодня.
Самые отпетые кругосветчики предпочитают малокубатурники
Отпетые ездят там, где салонов и мастерских нет. Выбор с удовольствием встать в глуши или в поле стяжками да изолентой починить и доехать очевиден.
@@igorgoryunov5616 у нас такой "великолепный сервис", что можно и в крупном городе встрять на несколько месяцев с ремонтом и доставкой запчастей!
Эти ваши коугосветчики 😂Ездеят там где бензина нет , дорог нет , и прочая херня А ещё !Они носят свои мотоциклы на руках через канавы 😂
@@igorgoryunov5616 а кто выезжает попантоваться перед бл*дями раз в неделю покупают Харлеи)
Весят мало, жрут мало, для мотопутешествий - самое то.
К вопросу об опыте вождения и мозгах. Мой путь начался именно с пластмассового скутера 50 куб в 35 лет. Потом Рейсер Дельта 50 - 110 куб. Сейчас китаец 110 куб, кастом чоппер. Вскоре планирую права и 250-400 куб, типа Кавасаки Вулкан-Элиминатор, или Баджадж Волк. За пять лет раскладывался раз 10, +1 авария без последствий. Самая страшная моя травма - разодранный локоть... Мой племяш получил права и купил себе после первого своего мопеда Ямаху Р1. Сказать через сколько он его разбил, остался должен денег за аварию и почти год ходил в Елизарове, а теперь вообще на моты не смотрит? НЕДЕЛЯ!
Именно первый малокубатурник за 2 сезона открыл мне глаза на тот класс который мне нужен. Итог BMW f700gs. Малокубатурник естественно оставил как поджопник и конечно это был баджаж боксер😂 так что такое себе) малая кубатура рулит😂
Ребята помните автор ездит 80 км в час не любит АБС и советует сразу литр получается задумайтесь)
Привет! Так он на спортстере 1200 и ездил. 😂
Всем Добра!!!!! Берегите себя !!!!!!!!🍺🍻🍺
вообще не тороплюсь да, а надо? там где красивая дорога зачем быстро ехать? но при этом большой мотор ваще не напрягается- расслабон
@@MrForming Андрей Приветствую!🤝 Согласен, торопиться не куда да и незачем! Рассматриваю спортстер 1200 как первый мотоцикл. Много у него плюсов, не говоря уже про кастомайзинг. Спасибо Тебе за труд!!!!! Ждём новых обзоров и видео! Расскажешь о планах куда поехать на 2024 год?🤘👍
@@SKY-NET_88_тоже хочу 1200,но зараза Iron 883 ну уж очень красив 😬😬 Вот не знаю что выбрать.А потом взгляд ещё падает на Дайну
@@АртурМорган-ц8чбери то, к чему лежит душа. Что бы потом, взяв Дайну, не провожать грустным взглядом Айрон.
Все мотики хороши, но твой тот, от которого ты во всех отношениях ( от вида, звука, цвета)кайфуешь. Про обьем не парься - 883 нормальный мот.
На что есть деньги, то и нужно покупать, притом желательно новое. Плюс он не должен быть затратным в содержании, особенно если вы не житель Юга и сезон кое как у вас 3- 4 месяца. И главное не слушать всяких гуру которых на просторах интернета развелось.. Иметь тот же Харлей в городе это идиотизм, жрёт как авто, преимущества в пробках не имеет. Безумие иметь в городе спорт, только что для куража и назло бабкам у подъезда. Мот должен быть чётко под свои задачи. Кстати идеален для города скутер.
электросамокат и метро! то что надо! купи гавно;) имей фигню не стремись не к чему! какие задачи у увлечения?;)
харлей ест 5 литров . про хуйню с маслом байки. в деревне бабкам рассказывайте
@@MrForming Начинать предложение нужно с заглавной буквы если что. Учитывая как вы реагируете на комментарии, кстати не первый раз уже, как же вы тогда относитесь к тем же мотоциклистам на малокубатурной технике, счастливый вы наш житель Подмосковья? А ну да вы же написали.Не нужно огрызаться как малолетка нужно уметь принимать иную точку зрения. Вот наговорили всё это вы, а стыдно мне за вас....
@@КонстантинВладимирович-п8л Согласен.🤝Автор видео какой то нервный. Его точка зрения самая верная. Как продавец мотоциклов он делает правильно. Неокрепшие умы посмотрят и купят. Ведь у всех разные цели и потребности. Разные стили езды. Поэтому могут иметь место мотоциклы разной кубатуры.
@@MrForming "купи гавно". Чувак, так свои харлеи ты не распродашь :)
мне 63 купил спортстер год назад сдал на а категорию и катаю уже второй год покупайте что вам нравиться планка в голове не отключайте и все будет хорошо
Так спортстер-дрищ же как раз))
Мне 60. Пересел с 1.5 литра на Альфу 110))).
Мне 50. В 45 первым взял 1300, и уже в конце сезона мне его стало маловато. И надо понимать разницу в кубатурах круизёров и спортов.
@@konskons74 Vulkan 1500 Classic - круизер или спорт, а то я не понимаю разницу, на двух колесах только с 1978 года, учитель?
@@Виталий-у2ю1х Ну если до сих пор не понял, уже вряд ли, уже мозги не те, наверное. С литроспортом зарубиться не пробовал? А чо, у него же кубатура меньше в полтора раза.
@@konskons74 Просто возраст уже не тот, чтобы кубами мериться. Подрастешь - поймешь.
@@Виталий-у2ю1х При чём тут возраст? Кто меряется? Речь шла о том, что литр спортА и литр круизёра-две большие разницы. Мой 1300 соответствует четырехсотке, наверное.
На чём хотите, на том и гоняйте. У меня харлей Кинг на карбе, а до этого был ИЖ, Урал, китайские скутеры 50, 125 потом эндуро 250 и о каждой технике только положительные воспоминания.😊
Если покупать первый мотоцикл для того, чтобы именно научиться хорошо ездить, то однозначно малокубатурник. Те, кто говорят обратное, либо до сих пор ездить не умеют, либо забыли, как сами учились.) При тренировке придется падать, без этого не узнаешь где твоя грань и не сможешь ее сдвинуть дальше. Дешевле и безопаснее это делать на мопеде, да и многие ошибки он прощает. У малокубатурников один минус - они дерганые все.
За всю жизнь один раз упал на мотоцикле. Пешком чаще спотыкался.
@@wittman7144 даже Джарвис падал поболее твоего, а круче него только Джеки Чан (без мото). Назовись, кто ты, мастер, упавший один раз? Или съезд с асфальта - это не для мастера?
Если больше для города то в полне можно 125кб. Он маленький и маневренный. Для езды 90км и разгона для обгона до 120 подходит. Достаточно резвый, но возможно из за того что я мало вешу
Для деревни в глубинке малокубаторник в самый раз. Даже Минск ММВЗ. 3.115
То есть мото производители страдают слабоумием, производя малокубатурные мотоциклы. А бравый блогер хочет всех посадить на ХД сразу после экзамена в гбдд. Ну какие времена, такие же и советы !!
Дяденька прав только в одном тяжелый более устойчив , комфортней !
Малокубатурник очень слаб, для резкого ускорения, когда надо обогнать вам может не хватить - говорит автор и показывает на экране 600 кубовую хонду которая на раз уделает любой харлей как по ускорению так и по максималке )))
какая чушь…. любой харлей уделает какое то японское гавно… 600 кубов… 600 кубов это малокубатурный мот;)
@@MrForming Ипать ты бредишь) Это вообще-РАЗНЫЕ кубы, харлей будет сосат дальше, чем видеть, у большинства мотов.
А я первым мотом брал именно малокубатурник! Почему?! Да потому, что бюджет был невелик, а помимо мото нужен еще экип, который тоже стоит немалых денег. Взял новенький bajaj boxer 150 cc. Качество хорошее и на вторичке разлетаются, как горячие пирожки. К слову, я простой сварщик, работаю на заводе и Харлей себе позволить не могу. Конечно, были б деньги свободные, взял бы что-то более объемное и мощное, но... Реалии, к сожалению, далеки от мечты) Катаю второй сезон, внимаю к советам бывалых)
И, действительно, я лучше буду долгое время ездить на малокубатурнике, чем ходить пешком или на авто в пробке мечтать о Харлее)
сварщики и токаря не раз заказывали. от 600 тр харлей счас.
@@MrForming а свой я брал за 127 т. р.)) Обслуживаю его сам от А до Я, а сколько стоит обслуживание Харли и всегда ли можно обслужить/починить самому где-нибудь на периферии в 400 км от МСК?
Поймите правильно, я никого ни к чему не призываю, а делюсь своим опытом вхождения в мир мото через малокубатурную бюджетную технику. Для меня, например, 600 т.р. это оч. хорошие деньги, а как показывает практика, то одной только ценой на мот расходы не заканчиваются).
ПыСы: очень рад за тех сварщиков и токарей, которые могут позволить себе Харли. Пусть таких людей в России будет как можно больше.
У каждого своя правда) я покупал малокубаторный мот, а именно 300сс софт эндуро, что бы понять какой мотоцикл хочу. Я попробовал на нем асфальт, грунт, грязь и не хилые подъёмы! И теперь понимаю, что хочу себе среднекубатурный тур эндуро. Еще, как по мне, большой плюс таких мотоциклов, это их лояльность к Райдеру! Мотоцикл легкий и слабый, чем и прощает просто огромное количество ошибок) а эти ошибки на хорошем и мощном мотоцикле дорого могут ударить не только по здоровью но и по карману🫣
Ютуб так навязчиво толкает в ленту видео с этого канала. Не сдержусь и добавлю своё ценное мнение: если нужно ездить - люди выбирают мотоцикл исходя из своих практических задач. Если нужно с помпой по выходным проветривать пивное пузо (так чтобы весь город содрогался от дурацкого смердящего выхлопа) - тут да, без ХД никак не обойтись.
но у мотоцикла нет практических задач - это не транспорт. он должен радость , кайф нести. вы путаете с скутером - просто возить жопу
@@MrForming Как по мне, так мотоцикл - (помимо прочего) это быстрый и удобный транспорт для перемещения по городским пробкам. Литровый мотор и пол-тонны веса для этого как-то совершенно не полезны. А радость и кайф лучше получать где-то вне дорог общего пользования и строго в рамках ПДД.
вы когда едите потребляете полезные элементы или вкус важен? а на лыжах зачем ездят? а на моноколесе? смешная логика у вас
@@MrForming Еда - удовольствие, лыжи - это спорт+удовольствие. А моноколесо - очень практично. Т.е., езда на ХД - это какой-то особенный вид удовольствия или спорт? Мне и правда не понятно. Мотоцикл даёт свободу, в первую очередь - свободу перемещения: можно ехать куда угодно, куда коробки не добираются. Желательно без дорог. Полагаю, китайский мопед в этом плане существенно лучше, чем священный ХД. Ценен не сам мотоцикл - а то что он нам даёт. Такова моя точка зрения. Андрей, я полагаю, Вы увлечены данным видом мотоциклов, отсюда Ваши категоричные суждения обо всём выходящем за пределы Ваших интересов. Но мир велик.
Если бы ХД производил малокубатурники и маржа с еих была бы у автора выше - он бы в первых рядах за них топил 😂
я могу привезти любой мотоцикл, хоть мало хоть много кубатурный. ваше мышление примитивно. я просто не хочу заниматься говномотоцилами и даже за маржу. и «маржа» у нас с любого мотоцикла одинаковая сколько бы он не стоил
Ох как быстр время летит! Через пару месяцев 6 лет как заболел мотоболезнью, а до этого вообще даже неинтересно было. Сначала на китайском классике ездил воздушке 125-ке, первые 2 года на А1 категории. Ездил на Джимхану, выигрывал на дырчике в соревнованиях, дорабатывал. Ездил и в дальняки. Потом купил воздушку 250-ку эндуро. Ну как 250-ку... 225-ка. Тоже доработал. И тоже на ней джимхана, лайт-эндуро, дальняки по разным покрытиям. И не могу сказать, что за 4 года с ней могу полностью реализовать эту мощность и полностью с ней совладать. Зато нестрашно если упадет на тренировке. Масса позитивных эмоций мот дает! Хотя конечно вторым мотом надо было брать некрояпа или некроевропейца. Но и китайчатина пока свои функции выполняет. Следующим мотом буду смотреть что-то в районе 300-450 куб на водяном охлаждении, и уже нормальных производителей.
Всегда мечтал от Харлее. Копил, пока не набрал нужную сумму подумал купить японца на некоторое время. Потом думаю, зачем размениваться на эти мелочи, собрал денег и взял Харлей. Теперь катаюсь и улыбаюсь😊
Бог отвёл от ошибки и направил на нужный путь👍
Не знаю...не знаю. К своему большому круизёру, подумываю купить электрический мотоцикл (квт 4, чтобы не регистрировать). Мне до работы, 15 км, так вот на большом круизёре в городе просто пипец... между рядами особо не пощемишься, разогнаться негде, за такой короткий отрезок даже кайфа поймать не успеешь... Короче малокубатурный (или электро), это мастхев! Но, только, вторым байком!
У меня два малокубатурника один в Москве один в Крыму люблю ездить по пересечёнке по тропам где обычно люди ходят самые интересные места.
На дальние расстояния перемещаюсь на машине уютнее и комфортнее
жопа в том, что ездя по «пересеченной местности» вы заняты только тем, как по ней проехать;) и до типа красот вам похер;)
@@MrForming неправильно поняли наоборот Я ставлю точку до какой-либо красоты и туда еду без разницы по какой дороге. За год проезжаю по 20.000
Частично соглашусь с автором. И поделюсь своим опытом начинающего мотоциклиста в прошлом. Может кому и понадобиться. Мне 43 года. на мопед 50 кубов сел в 33. в 40 плюнул и пошел в мото-школу. получил права. Слушал многих блогеров какую кубатуру брать. И в одном стриме блогер сказал на эмоциях (купите себе малокубатурник и поездийте на нем. почувствуйте нужен ли вам мотоцикл вообще. а потом решите какой вам купить.) Я как начинающий мотоциклист так и сделал. В итоге мне друзья мотоциклисты предлагали хонда СБФ 1000. первым мотоциклом. но я заказал себе из японии емаха тв 200. и не пожалел. этот сезон будет 4м на этом мотоцикле. Этот малокубатурный мотоцикл дал мне возможность определится а какой мотоцикл я хочу и зачем мне вообще он нужен. А оказалось что для тех целей для которых я хотел мотоцикл он мне не нужен. а нужен для других и это совсем другой класс мотоциклов. И в итоге я сьездил в мотосалон и посмотре на те мотоциклы которые мне нравились на картинке. но увидев их в живую я себе токого вообьще не купил бы. просто на мотоцикле надо сидеть и смотреть в живую. В итоге я хочу Харлей для моих целей это то что нужно. на него можно просто смотреть он как картина.
Да ниче, на малокубатурниках кругосветки ездят, по городу и на дачу вполне вариант
на велосипеде тоже ездят кругосветки и пешком ходят. но ржать будут над малокубатурным в любом случае
@@MrForming кто то на диване пузо отращивает и никуда не ездит на велике тоже прикольно
В Индии малокуботурная техника основной вид передвижения. По поводу кто-то будет над кем то ржать это из области мерения лампасами. Тут нужно уже разбираться со своими комплексами.
няя, вот чисто выскажу как реально было.
1) еще до времен школы, батя сварил раму + двиг от пилы дружба + редуктор от урала вроде бы + колеса от тулицы. гонял и горя не знал, пока не раздолбал (о чем слезы по сей день... все таки батя с осени до лета проектировал)
2) отдал свой восход 3м. гоняет по сей день, и было в кайф, да и сейчас гоняю переодически
3) с 16 до 20 (скутер 50сс, альфа 50сс, потом регал раптор 50сс ваще был огонь мопедка гонял на всем этом по СПБ, и был каеф)
4) друг купил вирагу 400, разложился. пришлось продать мопеды, чтобы открыть А и забрать вирагу дабы она не была растащена со двора по запчастям. продал, получил А, взял вирагу, собрал, вот честно мое личное.. худшее в жизни что было (дедов урал, и вирага) я с этого японского чермета заплевался за один сезон, в итоге в дороге между городами тупо на ходу двигатель заклинил. продал на запчасти и забыл как страшный сон.
5) купил китайский дорожник, с пробегом 14к, отгонял три сезона, сейчас 30к+ с чем то. и гоняли по городам вдвоем на нем, и по городу и куда ток не гоняли, едет нормально, запчасти есть, да.. конечно качество сборки смех да слезы но ведь оно работает...)))
6) как итог в целом: на мой взгляд нужна золотая середина, получаем А берем за 50-120 китай мото с рук, гоняем лето, если каеф, то продаем к концу лета и год копим на что то поинтереснее (600-1000)сс, не каеф... ездим еще сезон.
есть смысл в мопеде так как М и город можно гонять. а потом все что ниже 250-400 нет смысла смотреть.
110 кубиков, полет нормальный рыбалка,грибы на работу, покатушки с детьми, малый расход бензина, ездил далеко ну да не очень, по городу просто супер.
Есть один плюс у малокубатурников - на них прикольно носиться по пляжам и козьим тропам, лазить по горам и т.д. Но это если у тебя эндурик или скремблер (пусть даже самодельный). Их и не жалко. Если есть автодом - можно брать с собой. А так, действительно, разбиться можно и пешком, а управлять Спортстером не сказал бы что труднее чем 125/250-кой (проверял), а удовольствия гораздо больше
Бородатый дядька говорит дело!)
Берите что нравится, и привыкните просто.
Автор гений! У мотоцикла же только один параметр! А потом говорят "харлееводов не любят".
Мое мнение: надо откатать для начала, (для опыта) хотя бы 100-150 кубов. Это все таки безопаснее чем более резвые и более габаритные мото. Даже ели не говорить о личной безопасности а о повреждениях мотоцикла то при элементарном боковом падении мотоцикла повреждения на недорогом малом и на большом более дорогом будут не сопоставимы.
Берегите себя! Будьте аккуратнее!
Кех, для новичка влететь в забор на 150ой китайской кубатуре за 100 тыщ обойдётся повреждениями легкой и средней тяжести и 10кой на ремонт.
А вот влететь новичку на какой-нибудь харлейской кубатуре 400+ в забор - уже пофиг будет на повреждения организма, когда узнаешь, во сколько ремонт харлея обойдётся.
Акценты при выборе первого моцоцикела должны ставиться, в первую очередь, на практичности этого самого выбора. Тебе может нравиться какой-нибудь Sportster, но после покупки придётся полгода сено жевать. Или ты купишь что-то похуже, зато в пять раз дешевле, да еще и новое, да еще и на покушать останется, да и на шлем хватит с экипом, да и думать о 3й работе уже не обязательно.
Всё упирается в деньги. Есть куча денег - хоть каждую неделю себе новый мотоцикл покупай, нет кучи денег, - купи то, что в твой бюджет влезает, предпочтительно с нормальным запасом. И при этом ты выбирать будешь намного тщательнее и дольше, перероешь весь моторынкок, а как итог, купишь именно то, что по-настоящему тебя устраивает, а не то, что тебе там какой-то хер с горы насоветовал.
ДА и в ообщем то, канал как бы про Harley-Davidson, а не всякие там китайские говнобайки, что тут еще могут посоветовать)))
Я взял первым 200 китайца и без вранья говорю, что это только потому что я нищеброд. За первый сезон прикатался, научился, а на второй уже хочется НОРМАЛЬНО ехать. Мораль такая, что если бабки есть, берите сразу взрослый мот, чтобы потом не париться с продажей мопеда.
А я согласен!
Были изначально мысли купить первым ёбрик. Но после мотошколы (не реклама, но ходил в Motostudy) пришёл к выводу, что нужно покупать то, что хочется. А хотел я круизёр. В моём случае Илья Сплин попался раньше, поэтому сейчас Honda VT750. Уже в первый сезон в какой-то момент стало чего-то не хватать. А мне, на минуточку, 45, и езжу довольно аккуратно - один раз попробовал, докуда его можно открутить, и теперь 120 максимум по магистрали.
Мотоцикл, если Вы не индус, это про удовольствие. Не отказывайте себе в удовольствии. Просто будьте аккуратны. Тогда можно первым хоть что.
ну 125 меня научила ездить. Много кубатурники тогда вообще боялся. Да и прав категории А нету. А получать их дополнительные деньги. А Альфа так мне обошлась вообще не дорого. В этом сезоне уже езжу. Может потом куплю 250кб.
У каждого свой вкус, сказал индус😊
Ну а если серьезно, то Мот нужно выбирать по ощущениям. Ведь тот же самый литр у спорта и литр у крузера, это совершенно разные вещи. Хотя без опыта и навыков убираться можно и на велосипеде, сам практиковал)
Для города лучше малокубатурник а для дальняка конечно литр и более
Вы это автомобилистам скажите.))
Я не умею ездить. И уже возраст за полтинник. Первым мотоциклом взял ХД. И не просто ХД, а электричку на 107м моторе. Сколько раз ронял этого Бегемота и не сосчитаю уже. Все знакомые сказали, надо было брать полегче и поменьше. Наверно они правы. Но я ни о чём не жалею. Он мне понравился. Я его купил. Всё. "Жизнь слишком коротка, чтобы прожить её скучно"...
А что насчет расхода бензина? Стоит ли для экономии брать меньшую кубатуру, не испортит ли большой счет за бенз кайф от езды?
все харлеи едят 5,5 литра если не давить со всей дури
@@MrForming это да, высокий цилиндр дает о себе знать. Я сейчас выбираю между новым Honda CBF125T и старым Honda CB600F Hornet. 125-ка вообще будет по топливу раза в 3 дешевле общественного транспорта. И не то что бы она мне прям сильно меньше Хорнета нравится. Но мне бы хотелось разогнаться до 200 км/ч, это было бы круто. Но с другой стороны мне нравятся мотики на инжекторах, а Хорнет карбовый. В общем я ппц в затруднении.😁
@@MrForming еще я мотомеханик, но практики работы с жидкостными двигателями у меня ноль, да еще 4-цилиндровый был бы вообще очень интересно разобрать. А 125-ка на воздушном, да и инжектор особо не поразбираешь как я понимаю.
В основном согласен с автором, главное понимать, что малокубатурник это все все что меньше 1.1 литра, среднекубатуник это от 1.1 до 1.5 литра, все что выше 1.5 уже можно рассматривать как мотоцикл)
Про кубатуру, каждый сезон слышу и о боже.... . Езжу на 400 кубах, скоро будет новый 450, турында, т.е. мне нужен мот для определенных целей - съезжать на грунт и если грунт позволяет съезжать с дороги на той же скорости, прям радости полные штаны)) Нужна ли больше кубатура - тут каждый сам для себя решает, мне она нужна для комфортного обгона фуры, трасса у меня 100-130, этого за глаза. Даже когда первый мот брал не возникало вопросы кубатуры, был на целен и знал чего хотел изначально. Если бояться брать HD с большой кубатурой и видео мне кажется для них, то я думаю ДА, надо брать то, что нравиться)))).
Это больше к спортам и чопперам относится, почти все начинали с мелких и приходили к литрам, ну или почти. Если вы обычный мотоциклист, то сейчас есть куча классных современных жужиков 125-250, вполне серьезных размеров, классным футуристичным и современным дизайном, легкие, надежные, дешевые в обслуге, экономичные (2-4л/100км), с хорошей электроникой и т.д. На трассе практически любого сдувает, чем легче, тем еще сильнее, тут собственно только держи крепче руль. Главное, чтобы мот нравился, а мнений всегда есть и будет самое множество.
Классно объяснил. Все по полочкам. 👍
Это все правильно , но в жизни так не бывает. На свой первый аппарат 250куб с трудом насобирал денежку и через год продал такому - же.
*Ждём 10 советов "Как ездить на мопеде по городу" (ведь он всегда в правом ряду, будут давить как велосипедиста, при попытке проехать прямо или тем более повернуть налево)*Сам езжу на Нордвинге. Кклон Ямахи YBR, разница в диаметре цилиндра 2 мм, только дешевле в 3 раза и светить номерами не надо
Для того чтобы свернуть себе шею нужна одна человеческая сила.Серьезная малокубатурная техника как правило требует большего опыта и навыка управления.
Я ездил по городу на чесотке и мне нравилось динамики хватало, не грелся, расход не большой когда созрел на кубатуру продал на второй день за те же деньги что и купил
Сказанное автором больше относится к круизёрам. А мифы имеют основание, так как относятся больше к спортам и т.д. Мало кто покупает первым мотом круизёр, всем же надо сразу в космос, оттуда и мифы про литр и т.д.
У меня 400 кубов.налог 200р.вполне устраивает.
Поставил лайк, купил Хонду чесотка шадовка. Ну нееету денег на Харлей, но очень хочется
Так же херня - деньги копятся медленнее, чем дорожают харлеи...
Моим первым мотоциклом был HD-Street Bob. Брал новым в 2013-м году. В школе ездил на Honda CBF 600 (б..ть, 600 кубиков и 4 цилиндра). После пробной поездки на Ducati Monstr 696, понял что 600 кубиков на 4 цилиндра это не то что мне нужно.
Катаю на 110-125 везде где хочу весь сезон даже в снег, и конечно внимательно слушаю продавца многокубатурных харлеев, которые выезжают пяток раз в сезон)))
я езжу примерно тыш 20 км за сезон. в этом году на домбае был, в мурманске например. у кого нет денег ( и часто мозгов) придумывают этому оправдания
@MrForming да уж, поистине жаль тех без мозгов, кто выбирает/покупает вещи только из фактора количества имеющихся денег
В 12м году купил первую чесотку , после оппозита, suzuki intruder. Спустя 5 лет и 40000км, ПРОДАЛ и купил desperado 400, на котором 6 лет и катаюсь. Так как дневной пробег около 10-14 км, иногда 50. Ну пару рвз в год 300км на каой нибудь фест, или открытие-закрытие. Деспер поездки в таком режиме полностью "закрывает". Сейчас начал задумываться о чем то по более, для поездок с женой на фесты, но при этом чесотка все равно останется основным мотоциклом.
Вот разгон да. Нет смысла подныривать в междурядье, если с перекрестка коробка тупо тебя обгоняет. Вот недавно ситуация была: проехал стоячих на перекрестке между рядами, загорелся зеленый, машины тронулись. Коробка непокорная попалась и газанула, зажав меня между собой и автобусом на ходу. Ну я конечно в итоге смог раскрутить мопэд и выехать, но на пару секунд было опасненько. Такого с нормальным мотоциклом бы не произошло (и с нормальным водителем, лол). Мораль: на малокубатуре лучше не вы YOU бываться.
Берите все что угодно кроме харли.это шляпа дикая
250 650 самый объективный обьем). Хз кто тампокупает литры. Смысла нет. Ездил еще на 4 цилиндровой чатушке. Пушка бомба ).
Не знаю, как новые моты с их экологией, но раньше японские четырехсотки казались просто реактивными. Новичку года 3 надо было, чтобы захотелось больше
Раньше и на ПС-ах с паспортным разгоном 11 секунд раскладывались, как здрасьте.
Один купил малокубатурный, привык за неделю к нему и размотался насмерть. Другой взял себе литровый. И второй год ездит кайфует, но опасается его ибо литр это огого. Жив здоров, катается с опаской-как и положено
В целом согласен с автором, но если нужен универсальный мот - как велик, но чтобы педали не крутить. То тут малокубатурник рулит. Вес легкий, удовольствия вагон
Малокубатурник продать сложно, а литровые продаются как горячие пирожки , забавно 😂.
Что на счёт покупки 500 кубов ого Харлея стрит?
дикое барахло
Разные моты для разных задач, нет универсального Мота!!!
Сам езжу на Хонде стид 400, сейчас взял Минск 200 "кросач" Для поездок в лес и со спинингом на Оку по буеракам.
Хонда по лесу не комильфо.
Был Урал тачка огонь" но когда застрял в броду и сам вытолкать не смог понял, что всему своя техника.
я в детстве ездил на яве 62 года)) ну как ездил, больше падал)))
Купил себе в 20 году Sportster как первый мот и не прогадал, до этого ездил только в автошколе. Да,согласен сначало страшно,так как мот мощнее чем в школе и это чувствуется сразу при первом трогании,плюс тяжелый, но прошло 2 дня и все было норм.
купил Yamaha fj1200 91 рад до усрачки) падает на ногу больно, а так все отлично)
плюс полтинника - страховку делать не надо. Сел поехал. А страховка это фиаско, я даже через центробанк страховую на 105 тысяч штрафанул , так они мне мозги заимели
Ништяк задыинул . Знакомый купил r3 , потом продавал его уже через пару недель . К чему это дрочево , не ссыте . Берите 600 на 100 лс , как я 😂
первый мотоцикл иж планета. 18 лет на нем откатал. Сейчас на китайском полтиннике))) В городе хватает за глаза . ижа кстати не продал . И муравей еще в гараже стоит для грузоперевозок. Но в душе все таки хочется чего нибудь лошадок на 60-70 одноциллиндровое , не российское и не китайское
Ну, если тебе полтинника за глаза, ещё и божественная девяточка в гараже, наверное, стоит, самая комфортная, самая экономичная...)
@@konskons74 шестерка жигуль стоит, я ее лет 10 не заводил)) А полтинника в городе действительно хватает в нашем. Скоростей больше 60 все равно нету. По пробкам просачиваться удобно
Конечно, Японцы такие дебилы, что просто так придумали правила с ограничениями... Покупать 150-200кубов, это конечно бред. Но прежде чем покупать "большой" мот или мот своей мечты, надо научиться ездить в первую очередь! Рецепт первого мота - до 180кг, +-50 сил, 2 ствола (желательно), уверенная высота по седлу, удобная посадка, спокойный нрав, абс-трекшены шмекшаны... А то я тут смотрел недавно видосик, один чел учил своего знакомого поворачивать в дугах на дороге, на скорости 60 у него паника, он боится... И это он уже год как то проездил и уже успел в мини ДТП попасть... Я не скажу, что у него совсем не подходящий байк был для первого мота, Шершень 3го поколения... Мощности многовато, но если не откручивать пойдет, хотя сам мот спасибо за такую езду точно не скажет... НО! Он подойдет тому, кто сразу уверенно катается и уж поворачивать не боится точно...
На большой мотоцикл денег нет, потому приходится покупать маленький☹
Продакшын становится всё лучше и лучше, канал какой-то недостаточно плохой уже :)
Стоит покупать.
Плюсов как и минусов и там и там хватает, мотоцикл, если рассудительно подойти к этому вопросу это вообще недешевая и непрактичная вещь.
У самого GSF1200S, первым мотоциклом, прекрасный "вдоводел", 3 секунды до сотни, 250 км/ч максимальная скорость и такие себе тормоза, без АБС и прочей шелухи. Новичку, без "головы", не посоветую, убъетесь!
Езжу на 150ке 6 лет.
Мот покупается для езды, а не для телепортации. Езжу на планете. Крейсер 90. В этом сезоне уже больше 2500 намотал
Дядя Андрей сказал не сцать! Хаябусу первым возьму😎
Ну применительно к круизероподобным мотам соглашусь, но если говорить про всякие мощные нейкеды спорты и иже сними, то та часто другая история. Человек быстро осваивает как можно дубасить на таком мотоцикле, но навык торможения и прохождения поворотов осваивает позже, если раньше не разложится. Купить условную карбюраторную R1 вообще без систем безопасности в качестве первого мота плохая идея.
Я взял 134 куб. Первый Мот в этом году . Покатаю этот сезон и куплю уже другой . Да и денег нет особо на нормальный. То что хочется не купить ,а так хоть какие никакие навыки будут
мне 45, были Десперадо 400, Вулкан 750 и Вулкан 1500. Деспер 400 конечно быстро надоел, 1500 - ломучее гавно, которое особо и не едет, 750 был очень даже неплох. Всё распродал лет 10 назад, кроме мопеда, на котором детей катаю. Ремонтирую мотоциклы и много на чем прокатился, очень мало что хоть как-то зацепило. Хотел бы что-нибудь прикупить, чтоб катнуть иногда в удовольствие? Пожалуй Боневиль Т100 или что-то вроде. Но только не журную корову вроде Тандер 1700 или рядную четверку а-ля CB или X4. Только легкое 200-250 кг и только твин!
У меня первый мот Ямаха роял стар тур классик, да первое время, прям тяжко было, но через неделю, мне его стало мало, но катаю 3-й год, менять мот не хочу, мне его за глаза по мощам, мотоцикла очень много.
Дизайн прям Вау, если и поменяю, то только Индиан чиф винтаж, но очень дорого.
Bad, хочу чоппер! Какую модель HD под это лучше брать?
@@чел-с5и Был у меня уже Suzuki Intruder 1400, не хочу больше.
Захоти круизер. Очень помогает.
Кинг
@@НиколайЖерихов-ю2ь Road King надо в Chicano делать.
Конг@@НиколайЖерихов-ю2ь
Мота никогда не было. Но если буду брать, то обязательно что-то объёмное и низкооборотистое. Не обязательно харлей. Honda Shadow или что-то подобное. Для меня главное надёжность и большой ресурс. С машинами наеб...ся. Постоянно ремонтировать их. Хочется один раз взять, и хотя бы лет 5 в двигло и коробку не лезть. А всякие там масла, фильтра, колодки, цепь если она будет, резина и.т.п. расходники не в счёт.
Блин, сам когда-то был такой. Все ёбрик 125 советовал😅 Благо излечился😊
Четырехсотая сибиха сделает большинство харлеев) как со старта так и в потоке.
Сколько стоит харлей в среднем?
600-850 тр
Ой раньше били литры спорты дорожники отрекся сидел лет 5 без мота страдал... Щас соседские пацаны набрали китайских эндуров потом и мои кенты и я взял китайскую чесотку отличные покатухи... Но к осени куплю харлей... Думал китайцем оскомину собью но нехера опять загорелся 😹😹у брата булевард вчера на нем прокатился раньше казался немощной коровой после спортов... Вчера реанимировал его дал пару кругалей и понял что для кайфа вволю хватит максималки в 120 130... Теперь думаю либо спортстер либо дайна боюсь спортстера будет мало но душой он мне ближе... И ценой .... Жаль негде взять прокатиться 😢
Барыга даёт совет, как побыстрее выпилиться.
Скоро пост заканчивает. Скажи нет мотовоздержанию!😂
У меня первым был литр. Ямаха Р1. До сих пор живой. А спорты надоели. Скучно
Я пересел с малокубатурного мота на дайну и пришлось учится ездить, все мои привычки мне только мешали.
Я пересел с малокубатурного мота на дайну и учится ездить не пришлось, наоборот пригодились предыдущие навыки. Пришлось только к форвардам привыкать