Lo mejor de ver tus videos es que ademas de brindar un nivel de informacion de excelencia sobre la moto, nos dejas un mensaje de filosofia de vida increible!! Gracias nuevamente por subir este tipo de material que es de muchisima ayuda para los que no conocemos mucho sobre las diferencias de cada modelo. Saludos desde Argentina!!
3 роки тому+1
Gracias por este precioso mensaje. Un abrazo Hernán hacia un inmenso y bellísimo país 🇦🇷
Muy buen análisis! Desde mi perspectiva, elegiría mucho antes la standard, ya que estéticamente, la adventure me parece excesivamente "mamotreta", aunque para gustos, colores!
¡Por fin llego el video que tanto estaba esperando! Sergi,de nuevo ENHORABUENA. En general,desde el primer video que vi tuyo,que por cierto lo encontre de casualidad,me tienes enganchado. Y este de la adventure me ha encantado por tu objetividad,por el enfoque magnifico que le das y porque me sirve de mucha ayuda para despejar algunas dudas que tenia ya que es un moto que me encanta desde siempre. Se me han grabado sobre todo una frase que has dicho que si esta moto "te gana por los ojos y por el corazon no le des mas vueltas,esta es tu moto" y has definido exactamente lo que siento cuando la veo. Muchas gracias Sergi.
3 роки тому
Gracias Daniel. Es que esa frase la siento así por mí mismo. Objetivo: ponerla en práctica 😂
Que buena descripción de la moto y que buen paraje buscaste para hacer el video En mi caso si tuviera que quedarme alguna me quedaría con la HP Eres el mejor analista de motos que hay en UA-cam sin duda Un placer ver tus vídeos MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Enhorabuena, muy buen video, has llegado a la mismas conclusiones que yo... me pasó igual cuando compré la CRF1000 de 2018, estéticamente me gustaba más la Adventur aniversario, pero me decidí por la standard, por los mismos motivos. Tuve mi primera GS's Boxer hace más de 10 años, y después de las 2008 y 2013 ( y um pequeño parentesis con una CRF1000 DCT 2018 ), en 2020 he vuelto a una R1250GS.... con 1'68 las adventure me queda grandes y no necesito ni más autonomia, ni más protección, ni más recorrido de suspensiónes... con lo que me ofrece el modelo "normal" (equipada con los 3 paks, maletas y defensas) , tengo todo lo que necesito para disfrutar. ( dentro de las limitaciones del confinamiento ). Muchas gracias por estos videos tan currados y tus comentarios tan sinceros. Saludos en V's
3 роки тому+1
Gracias a ti Jesús por tu aporte. Es fantástico poder evolucionar por motos hasta encontrar la que más se adapta a ti. Y evolucionar no significa rectificar. Significa ser inteligente. Un saludo
Hola Sergi, muy buen análisis de la adventure. Por cierto, la montaña más alta de la C. Valenciana es el Cerro Calderón, de 1839m en el Rincón de Admuz. Un saludo
3 роки тому
Gracias!! Vaya! Siempre se había dicho que era la Aitana.
gracias por el video, como comenté recientemente, estaba esperando tus impresiones tal cual lo has descrito. por cierto, me ha venido de perla lo del paso por Guadalest, pues estos días estoy preparando una ruta por esa zona para un viaje de tres días, así que parada obligada antes de ir al embalse.
Es la moto ideal para recorrer grandes distancias; mi esposa y yo hemos cruzado Europa y Africa con 3 maletas impermeables arriba de las de Aluminio. No hemos tenido ningún problema mecánico. En un Ferry nos han pesado y fue de 490 kilogramos.
Buen video. Es verdad que el tema del calor está ahí, en mi caso lo noto en verano aunque es un calor soportable y no me molesta ni me quema, ne preocupa más el tema del freno trasero al que ese calor si le afecta y acaba perdiendo presión, ( bmw lo sangra las veces que haga falta) decir que no afecta en nada a la frenada combinada. La diferencia de precio...depende...hay gente que se compra la GS y luego la adventuriza con protecciones, cúpula, antinieblas y mas cosas que al final te gastas la diferencia y nunca tendrás los 30 l de depósito. Un saludo y sigue así.
Buenas tardes colegas moteros, saludos desde Buenos Aires. En Argentina, se agradece poder hacer muchos kilómetros en un solo repostaje de combustible. Muchas gracias por tus conclusiones estimado Sergi. Buenas rutas.
Buenas, He tenido la 1200 standard y actualmente tengo la 1250 ADV. Decir que cuando hice el cambio, al principio noté la mayor envergadura y peso de la ADV. Básicamente en carreteras con curvas y cambios rápidos de apoyo. Con el tiempo esa percepción casi desaparece y se puede ir endiabladamente rápido en carreteras de montaña. Todo depende de las manos del piloto (no es mi caso jejeje). Nunca he tenido problemas con el catalizador. Ni con esta ni con la Standard. Agradecezco un montón el depósito más grande. He compartido rutas largas con GS standard y ellos tienen que estar pendientes de las gasolineras. Yo voy más tranquilo (350 km con estas motos pasan en un santiamén) . Al ser un tio grandote, me encuentro mucho más cómodo en la ADV. En Offroad le penaliza el peso. Tienes que ser consciente de donde te metes. Pero sorprende como va incluso por sitios muyyyyyy rotos. No obstante no sería la moto que elegiría para hacer rutas Trail (por el peso). Es una viajera brutal. Cómoda, potente, fácil de llevar cargada hasta los topes. Devora kilómetros de forma alucinante. ¿Cuál elegir? En mi opinión si vas a hacer largos viajes la ADV es mejor opción. En caso contrario la standard es suficiente. Salud y gas.
3 роки тому+1
Gracias por tan interesante comentario con conocimiento de causa con el que además coincido en casi todo. Un saludo
Estupendo y personal análisis Sergi, como siempre!! Te ha faltado hablar de la altura del asiento que está bastante mas alto en está que en la estándar, si no mides mas de 1,80 y no quieres sufrir, tienes que cogerla con reducción de altura. Por otro lado este año hay muy poca diferencia de precio entre la Adventure y la estándar, si a está le pones las ruedas de radios, defensas y luces cuneteras. Yo personalmente me decantaría por la versión normal, a parte tb por la lotería frie-pierna que te puede tocar con la Adventure. Un abrazo Sergi!!
@ La verdad que la GSA es muy buena moto pero tiene sus "cosillas"( últimamente me están dando problemas) que no terminan de arreglar en nuevos modelos. Ya nos dirás si la nueva 1290 ha solucionado algo o sigue igual.
Bueno Sergio,pues antes de tu video estaba convencido de que para mi era mejor la básica.... Y despues de tu video pienso,que...... para mi es mejor la basica. Como siempre un video entretenido y tu en tu línea,mas claro que el caldo de un asilo;siempre nos iluminas,tanto para elegir lo que nos gusta y lo que no y como en este caso para confirmar lo que ya podiamos sospechar sobre un modelo o versión determinada. Muchas gracias y hasta dentro de dos viernes!!
Sergi, ahora que comentas lo de dar la vuelta al mundo, me ha venido a la cabeza a ver si tienes la posibilidad de probar la Yamaha Tenere 700. Sé que el canal va más de MaxiTrails pero me interesa saber lo bueno y lo malo de ese modelo Trail desde tu punto de vista más aventurero asfáltico. Sé que es un modelo muy offroad, pero enfocando también la prueba hacia la gente que tenemos el presupuesto más reducido, a ver que nos puedes explicar, me gusta esa objetividad que siempre le das a tus videos. Saludos y gracias por el canal.
A mi no me ocurre lo del calor en la pierna derecha en una GSAdv de 2020.Debe ser cosa de algunas unidades y no del modelo. En cualquier caso, muy buen reportaje y muy buenas las apreciaciones para comparar ambos modelos. Gracias, Sergi.
Muy buen vídeo!!!! No me puedo creer que no conocieras Guadalest!!! Pero no eres de Alicante...si he visto que pruebas motos por esta zona!!! Carrasqueta, Santa Pola, San Juan...tienes que conocer Guadalest!!! 😂😂😂😂
3 роки тому+1
Jajajajaj créeme que conozco más pueblos en Austria o en Eslovenia que en Alicante jajajaj
Hola esta semana prove la BMV y t dire que es una gran moto. M encanto. Una pasa. Pero hay algo que no m gusto nada. Y es el bóxer estuve 2 horas rodando y acabe loco del ruido que mete el bóxer. Es una pena porque estaba enamorado de la BMV. Pero eso m desilusiono. Por lo tanto la descarte y probe la honda africa y el motor es una delicia. Entonces m decante por la áfrica. Un saludo desde Cantabria..
Hola Sergi soy Carlos,gran vídeo como siempre...se te olvidó decir que como se te caiga al suelo en un sitio un poco complicado no todo el mundo la puede levantar...para mí es muuuuy bonita pero su hándicap es el peso y el volumen... saludos y espero tu prueba y comparación de la KTM 1290 nueva vs la "vieja"
Interesante review. Yo tengo la adverture y para mi la gran diferencia es la estética y esos 30 l aportan la comodidad de salir de tu casa y saber q no hace falta depender de civilización en toda la ruta
Hola Sergi, no sé cómo lo haces, pero es que tus vídeos son cada vez mejores, son únicos y lo que dices se entiende a la primera, sin tonterías... Gracias. Yo, la verdad es que te veo en una Ducati V4... :-) Por cierto, ¿cuándo nos deleitarás con la nueva Harley Panamericana?? Abrazooosssss
3 роки тому+1
Muchas gracias Pedro!!! Pues la tengo pendiente pero las próximas pruebas serán la KTM 1290 sas y la Moto Guzzi V85TT. A ver si antes del verano la cuelo!!
Que grata sorpresa Sergi, un test de mi actual moto y además del mismo color. Pues nada más que lo que dices. Totalmente de acuerdo contigo. Una moto que te genera dudas y miedos hasta que la pruebas y disipas todas tus dudas. En cuanto al cambio pro tampoco lo veo lo fino que debería ir y según me comentó el comercial en su momento, la diferencia se basa en que la adventure tiene supuestamente desarrollos más largas que la normal de ahí que notes alguna diferencia.
3 роки тому
Gracias Adrian. Buen aporte. Lógico. Me lo aprendo.
Sobre la autonomía para viajes largos es vital. No sólo hay tramos largos donde no hay repostaje sino que a veces cuando lo hay, no tienen combustible!!! Me ha sucedido en Chile y Argentina. En Argentina hay mucho desabastecimiento. Otro factor que no analiza, es el factor aerodinámico. El volumen frontal de la adventure corta perfecto el viento a diferencia de la standart. En Patagonia y la costa Peruana hay mucho viento. Muchísimo. El volumen de los tanques ayuda una enormidad.
3 роки тому
Por supuesto. En aquella situación así es. Por Europa e incluso norte de Africa no tiene esa importancia
Me encanta tu objetividad, estoy de acuerdo en que no siempre más es mejor, una pena que la moto más top no sea la más adecuada para la vuelta al mundo opinión que también comparto. Saludos.
Buenos dias ,buenos videos con mucha obgetividad ,te cuento sin mas rodeos estoy pensando en comprarme una adventur del 2014 yo viajo ha duo actualmente tengo una v strom 650 el cambio es grande pero como tu dices si te entra por la vista te conquista el corazon, que me podrias decir del anterior modelo con respecto ha este , si me puedes decir algo mas te lo agradeciria ,venga un saludo y gracias
3 роки тому+1
Pues que básicamente son la misma moto. Que las diferencias tecnológicas y de potencia están ahí pero en realidad se perciben mucho menos de lo que cantan en el papel. Así que a por ella. Un saludo
Sergi te saludo desde Colombia me encanta tus vídeos y si es verdad no es la moto para dar la vuelta al mundo pero yo si la daría me facina esa moto . tengo el mismo problema tuyo también tengo una hermosa familia
3 роки тому+1
A veces olvidamos que la familia es la más grande de las aventuras!! Un saludo!
Siempre me ha llamado la atención la apariencia agresiva, aventurera de las GS , sin duda es una viajera estupenda. Pero si hay una excusa para elegir otras marcas antes que BMW, es que vivo en Bélgica y aquí, parece ser que no conocen otra marca de vehículos... la exclusividad ? Olvídala! Todas las motos que se ven por las carreteras belgas , son BMW y no es que sea la mejor, porque eso depende de tu estilo de conducción, propósito, talla, etc, etc, etc...y el mercado es muy competitivo. Aquí es un símbolo social para no mostrarte inferior a tu vecino. Lo curioso es que sólo se les ve circulando los Domingos, con todos los extras necesarios o no, indumentaria a juego “por supuesto” y con mirada altiva. Una verdadera pena, porque me gusta la moto pero odio el clasismo... No obstante y basándome sólo en mis preferencias, me decanto por las Africa Twin y las KTM súper adventure o las tiger 1200... Tan diferentes unas de otras y tan versátiles todas, para gustos colores. Pd: mi BMW favorita ni siquiera lleva un motor bóxer, sino made in China. 😉 Ala, me voy a rodar que ya me arde el culo.
3 роки тому+2
Muy interesante tu reflexión. Con tu permiso tomaría algunas frases de tu mensaje para un próximo vídeo que estoy preparando sobre el porqué de tanta GS. Un saludo
Buenas noches Segi, tú para rutas de fin de semana,con alguna entrada en caminos fáciles,si tienes las tres maletas,las quitarías,o las dejarías puestas siempre?, un saludo.
3 місяці тому+1
Hola. Nunca las llevaría si no me hace falta cargar cosas en ellas.
Buenas de nuevo Sergi, fantástico video, como de costumbre. Dada tu experiencia y tras haber tenido la mayoría de las maxitrail, entre la africa twin, la gs 1250 y la 1290 adventure de Ktm, cual es las mas económica en su mantenimiento?. En uno de tus videos hablaste que la africa twin era un 35% mas económica de mantener respecto a la bmw 1250 gs, en que rango se mueve la ktm 1290? Te hago esta pregunta por que me han ofrecido una 1290 adventure del 2020 por 15.000, la probare el viernes que viene y me gustaría conocer tu impresión. Muchas gracias
3 роки тому+1
Hola Francisco. A medio camino pero yo no tendría este dato en cuenta a la hora de elegir ya que en el fondo las diferencias anuales son pequeñas y te podría condicionar a una decisión que te arrepentirías. Valora sensaciones y relación calidad precio del modelo. Y al final que resuelva el corazón. Un saludo
Joder, macho... se me ponen los dientes largos cada vez que veo esta moto. Pero después de haber sido feliz poseedor de una R1200GS de 2010 "normal" del 2010 durante 3 años ... y tener que "abandonarla" al venir a Perú y haberme sentido completamente orgulloso y pleno de satisfacciones creo que , si, la Adventure es espectacular, con más depósito, con un poco más de recorrido en suspensiones y con más gadgets (que como bien dices se podrían adquirir aparte), pero ese desembolso no merece realmente la pena... a no ser que estés muy enamorado de ella. Pero creo , más bien que por ese sobreprecio le puedo comprar a mi hijo su primera moto de trial... con lo cual lo tengo claro y es que, en cuanto llegue a España, me encargo la R1250GS normalita... y en color blanco, que me encanta. Por cierto, amiguete Sergi... dale una revisioncita ortográfica al video y si lo puedes editar cambia ese cambio de "embergadura" que haría que a algunos puristas del lenguaje como yo nos ha rechinado... Pero solo es un consejo, ya que el video, excepto ese detallito, es perfecto!! Gracias por tu tiempo , campeón!
Hola Sergi, me saque la adventur simplemente porque la estetica me gustaba muchos mas que la normal y pienso que si uno compra aquello en lo que no esta muy convencido, al final termina por cambiar a lo que realmente gusta. Y para dar la vuelta al mundo como bien dices tu, depende por donde elijas darla. Hace un par de años me fui con un amigo a Senegal con una crosstourer 1200, no es la moto ideal para viajar por africa y menos para tramos donde la arena es la protagonista. Si me fuera una segunda vez me buscaria una con la electronica conveccional y que pese poco. Saludos.
Yo desde el 99 llevo GS y he tenido las dos versiones en todas las evoluciones, pero sin duda la adventure es aun mas ilógica, mucho mas adecuada a los que viajamos, por muchas razones. Siendo de Alicante que no hayas reconocido el Castell de Guadalest, es un crimen, jajajajaja Buen video Pero lo dicho grande ande no o ande......uy es mil veces mas bonita ;-)
Hola Sergi, me gusto tu video, y déjame decirte que tengo una adventure, y hace dos años empezó mi entusiasmo por hacer off road, y cuando no lo hago casi siempre salgo a rodar con mi esposa de pasajera, y me gusta, como dijiste, por su comodidad para ambos, no se siente que llevo a otra persona con migo, a pesar de su peso, su centro de gravedad es estupendo, su conducción por asfalto y en curvas es de lo mejor, no sientes que llevas una moto de tal envergadura y peso, y aún así, se nos metió en la cabeza con mi esposa en estos días querer cambiarla por una GS standard o normal, se dice y me imagino que si por su peso de que es más versátil y en off road “puede” ser mejor, no he tenido una de esas, que me puedes decir acerca de eso?.
3 роки тому
Hola tendiendo ya la Adv y para el uso y disfrute que le dais, salvo que sufras manejándola en parado por su altura, yo no la cambiaria. Pero eso ya depende de gustos, del estado de la moto etc. un saludo
@ no tengo problemas con eso, a pesar que mido 167, pero tengo la versión rebajada, mi moto esta excelente, 2016, cero caídas en marcha, solo una caída en parada, pero como decimos caída tonta, la disfruto en ambas superficies, pero solo queda la inquietud de cómo sería una más liviana como la Gs normal, saludos.
3 роки тому+1
Pruébala pero quizá no saques más ventajas que inconvenientes
Muy acertado, en tu línea de objetividad habitual. En mi caso, que también he tenido la GS y la GSA estoy totalmente de acuerdo contigo. En general, la GS es una moto mas completa que la GSA, que yendo muy bien también, está mas especializada en grandes viajes por carretera en el "primer mundo". Para todo lo demás, GS. Gracias por la mototerapia, aún mas necesaria en estos tiempos.
3 роки тому
Muchas gracias! A ver si terminan estos tiempos ya!!!
Se me olvidó .También te quería preguntar entre la GS y la África nueva con el DCT. Si la cambiase. Que opinas. Hacia cuál te irías. Por cierto que no te he dicho nada de tus vídeos. Me pareces el mejor de lo que miro por UA-cam. Sin ser ningún entendido. Pero me gusta mucho ver tus vídeos. Creo que es al único que pido consejo.
3 роки тому
Gracias!! Yo me iría a por la GS pero no porque sea mejor. Para nada. Sino porque para mis gustos y usos encaja mejor
Buenísimo video Sergi. Justo hace un par de semanas me estaban diciendo que el paso siguiente para cambiar mi RT por otra, era por una GSA. Yo le decía que la standar era más que suficiente para mi solo, mucha montaña y carretera ratonera (ojo, todo asfaltado). Le respondía que me parecia un mamotreto y me respondieron que poca diferencia había. Con este video me has dejado claro que el paso ideal para mí sería la GS normal y que el peso entre ambas se tiene que notar sí o sí. Dos preguntas. -Las planchas para el calor de los cilindros , cuales son? Podrías poner un enlace abajo de la descripción. -Ponerle la pantalla de la GSA a la GS que coste supone?. Un saludo.
3 роки тому
Hola Yago. La placa la venden en AliExpress € 11,93 50％ dto. | Cubierta de aleta de escape para motocicleta, Marco superior, Panel lateral medio, accesorios para BMW R1200GS LC R1250GS ADV Adventure R 1200 GS a.aliexpress.com/_uwCJWV
3 роки тому
La pantalla adventure igual en Givi o WRS. 100 euros
Muchas gracias Sergi. Para mi de eres de los mejores críticos de motos que hay. Ademas me gusta como hablas en modo usuario, como podríamos pensar muchos de nosotros. Un saludo.
Sergi. Yo al final me pille la adverture. Gracias a tus vídeos y justo antes de tu cambio por la japo. A hora te digo yo estoy enamorado. Eso de llenar el depósito y recorre carretera nacionales y secundarias. Sin el tele tele de la autonomía. Y ya te digo que cuando pase esta pandemia. Haré km de noche para si se puede volver a jerez o subir de nuevo a cheste
Hola sergi, necesito tu ayuda, próximo a comprar una moto maxi trail pero no se por cual decidirme, para ti en tu gusto y conocimiento, cual es la mejor bmw o KTM adventure?
3 роки тому
Hola está tarde y en pocas semanas publico dos vídeos que serán de tu interés por lo que preguntas. Un saludo!
Sergi! Ayudame a decidir..tengo una gs1200 rally y me tienta la super tenere..(por la fiabilidad q es una moto q no se arruina nunca)! Pierdo virtudes con ese cambio!???
3 роки тому
Si. La ST es una buena moto y muy fiable. Pero la que tienes además de preciosa le supera prácticamente en todo y no es para nada una máquina que se rompa porque si.
Cordial saludo, es un excelente análisis. Le quisiera preguntar si vale la pena el costo beneficio sin olvidar la tecnología con respecto a la súper tenere 1200 ze, sería para un uso 80 asfalto 20 off. En este país la Yamaha vale la mitad. Su apreciación me será muy importante o que me indique que cambios o modificaciones le haría a una o otra, o será importante tener en cuenta la África Twin 1100. Estaremos a la espera de un análisis a su estilo de la tenere 700. Un abrazo desde ANTIOQUIA Colombia
3 роки тому
Hola Oscar. No merece pagar el doble desde un análisis racional porque usos y disfrute va a ser casi idéntico. En España hay menos diferencia de precio y entre eso y que somos un país de caprichosos, por cada ST que se ve se ven 10 Adventures. Un abrazo para Colombia 🇨🇴
@ gracias por responder, le agradezco mucho hombre, entonces quedará descartada también la África Twin y a esperar que Yamaha vuelva a distribuir la súper. Saludos y tienes un seguidor más 💪🏽
Hola Sergi,un buen análisis de la moto como siempre.Una pregunta,si te guiaras por el corazón cual sería tu compra,una GS normal o la GSA? También sería interesante que explicaras bajo tú opinión el por qué del éxito de ventas de la bmw gs,si es por el tema de bmw select que tienen a los clientes enganchados por el tema de moto nueva cada 3 años.Lo digo porque tu mismo has dicho que no haces off y creo que la mayoría de gente no pisa el marrón pero elige una gs y esta no es la mejor para circular por el asfalto puro y duro.Me interesaría saber tú opinión al respecto.Gracias un saludo.
3 роки тому+1
Hola Javier. Por el corazón la Adventure. Y lo del video sobre las ventas de GS ya estoy preparando uno. Un saludo!!
Sergi....que mas se puede agregar a tus comentarios....como siempre son absolutamente imparciales...jamas hablas sin tener una prueba de muchas horas arriba de la moto....esta moto es el sueño de todo piloto de trial...pero el precio y las mantenciones aca en chile...son carisimas...dejame con mi super tenere..un abrazo desde chile..¡¡
muy bueno, entendible y clarito! En el caso de México la diferencia entre ellas de costo es de 5,000 dólares. Si logras ponerle barras, faros auxiliares por dos, ya la hiciste, o me está faltándo algo?
3 роки тому+1
Siempre quedarán diferencias en depósito suspensiones.....
Muchas gracias Sergi por otra review magistral!! A mí sigue sin cautivarme la GS después de probarla, aunque es cierto q si me quisiera ir “al fin del mundo” con una moto, optaría por esta por varias razones. Para el día a día prefiero otra opción con un funcionamiento/motor más fino y menos “trasto”. Por cierto, yo también me metí en ese pueblo con calles tan estrechas sin saberlo! Y en coche! Casi ni pasaba!! Pero muy bonita la zona. Ya la tenía en mi lista pero desde Madrid me queda un poco a desmano... 😂 Un abrazo!
Saludos Sergi antes de nada ✌🏻eres un crak 👌🏻 Si me permites me gustaría hacerte un par de apuntes a lo que comentas y para que lo sepas por si lo desconocías.... Hablas mucho de la suspensión de la ADV que mejora en cuanto a la NO ADV. pues a la GS normal formato rally se puede pedir de casa con la suspensión de la ADV igual que le pasaba anteriormente a la HP que es la que yo tengo. Y también haces comentario sobre si además de la suspensión y asiento no notas nada más... pues la geometría también cambia por si también lo desconocías que no lo sé...ya que la ADV es 20mm más corta. Que no digo que sea ni malo ni bueno pero si cambia todo y que yo tengo la GS normal como te he dicho anteriormente y no te puedo hablar del funcionamiento de la ADV. Bueno, no me enrollo más... solo quería hacer este par de apuntes. Un saludo ✌🏻
3 роки тому+1
Muchísimas gracias Xavi por tus palabras y aportes. Lo de los 2 cm más corta la adventure no lo sabía y me encanta aprender. Un saludo!
Un dato que creo no citas, hay una diferencia entre la GS y GSA, es la geometría. La distancia entre ejes y el avance de la horquilla son ligeramente distintos.😉
3 роки тому+1
Gracias. Acabo de leerlo en otro comentario que la Adv es 2 cm más corta. No lo sabía!!!
Vivo a 40 kilómetros de Barcelona y bajo todos los días a trabajar, frio, calor, lluvia... La protección aerodinámica es un plus que juega a mí favor, el depósito es un descanso por que los reportajes se alargan a los 400 kilómetros (5 dias de bajar a trabajar). Para off-road miro de no llenar mucha gasolina pues es un peso que penaliza mucho por lo marrón. No es para callejear por la cuidad y menos con el calor del verano, y la estandar no es mejor, pues el ancho total es el mismo. Viajar en pareja es un placer. Resumiendo, no es la mejor en nada, pero buena para todo.
@ me gusta que sea buena en ruta por que pienso hacer unos 5mil km carretera austral, pero a lo cerca tengo rutas, offroad, dunas y desiertos, termas, pasos fronterizos sin asfaltar, me queda la duda llevo el off 35-40% De momento sigo con mi f700 2018, quería viajar acompañado
@ gracias amigo, confirmas lo creía, habrá que esperar un copo que todo se calme un poco con el covid y tomar la decisión, Saludos y gradecimientos 🇨🇱🇨🇱
Buenas tardes Primero felicitarte por el analisis Te escribo desde argentina. He comprado una moto igual a la del video año 2020. Y tiene el ltoblema del excesivo calor en la pierna y la cila, realmente insoportable. Aca en los concesionarios bmw no me dan respuesta. Podras por favor darme algun dato o foto de la solucion q conentas que han encontrado. Supongo q sera un deflector o algo parecido. Desde ya muchas gracias
Рік тому
Hola Daniel. Entra en la web de Wunderlich y verás y deflector del calor. Un saludo!
Hola sergi. Gracias por tu respuesta pero no logro encontrar el producto, como deflector de calor, en la pagina de wunderlich. Disculpame la molestia pero se llamara de otra forma?
Рік тому
Pon en el buscador “calor 1250 GS Adventure catalizador” y luego de buscar seleccionas imágenes. Ahí verás.
Me encanta ver tus vídeos llenos de calidad y contenido interesante, nunca había visto la comparación de las dos BMW s, creo que tanto dinero no está justificado para nada, sobretodo los tiempos que corren, pero como también dices no existe la razón cuando te roban el corazón, a mí me lo ha robado la adventure y haré todo lo posible y lo imposible para hacerme con ella, un millón de gracias por tu trabajo , sinceridad y forma de ver las cosas, un saludo
Hola Segi. Tengo una África del 2019. Con DCT. Estoy con el gusanillo de cambiarla por una de estas. Pero ando indeciso sobre todo porque yo no he tenido muchas motos y además ahora con el dct me he acostumbrado a no tener que preocuparme por el embrague. Que te parece . Tú crees que le echaré mucho en falta ,si cambio de moto. O en cuanto la coja y pruebe la GS,se me va a olvidar lo del dct. Todo esto de pensar en cambiar es porque he cojido una de un amigo y la he visto como más asentada y fácil que lamia,sobre todo en carretera con mi mujer. Que básicamente es para lo que la uso.(viajes con la mujer y alguna rutilla con amigos) 90% carretera. Dame un poco tu opinión. Y muchas gracias un saludo. Pd: yo en esto de las motos son novatillo empece tarde me saque el carnet con muchos años pero a mi mujer y ami nos gusta mucho salir por ahí en plan muy tranquilo. No se hasta qué punto me interesaría cambiar de moto. Por el tema evidente de la pérdida económica que se la pierde a la moto. Bueno lo dicho gracias y perdona por el rollo.😉😎
3 роки тому
El DCT es una pasada. El de 2020 mejor por la unidad de medición inercial que incorpora. Pero la mayoría de los morteros prefieren el control total de las marchas al pie. Es algo muy personal que tienes que probar y elegir.
¿Alguien se ha pasado de una GSA a una GS? suele ser al revés, por algo será ... Lo del calor es bastante subjetivo, en verano es complicado, pero yendo con botas adecuadas... no he montado en ninguna moto de alta cilindrada que en verano sea fresquita ... Las ST me parecen más calurosas y las KTM no las he probado pero son famosas por sus temperaturas. Saludos.
Eu penso assim. Quem quer fazer um Cross, compre uma moto menor . As adventures, é para quando você está viajando, e tem uma estrada com 350km, e uma estrada de terra com 30 km. Não é uma moto para brincadeiras. Mas muito útil se precisar em viagens.
He empezado a ver el video y en cuanto has dicho que para hacer curvas penaliza la moto he tenido que parar... Nadie quita que sea una moto grande, pero que no puedas curvear con ella y mas con el telelever? Yo creo que depende mas de tu forma de conducir que de las capacidades de la moto.
@ Quizás tenga algo que ver la suspensión ESA, que ahora se ajusta automáticamente, o a lo mejor han tocado algo la geometría. En cuanto a una diferencia que no has comentado respecto a la "estándar", habría que añadir un volante de inercia un poco mayor. Buen vídeo!
Hola Sergi, hay algo que se comenta mucho en la calle y que me han dicho algunos conocidos que han teñido modelos nuevos de GS y de RT, pero nunca en tus vídeos, como un factor negativo, que parece muy presente en BMW, y es que presenta muchos fallos en sensores y otros componentes que requieren ir al concesionario para su arreglo, y que personalmente me tira mucho para atrás a la hora de plantearme la compra de una. ¿Que tiene esto de cierto? Me consta por los comentarios directos de propietarios de BMW, que ha llegado a cambiarla por otras marcas por ese motivo, pero no sé son experiencias anecdóticas o una realidad.
3 роки тому+1
Hola Gabriel. Mi experiencia tanto con BMWs como con marcas no ha sido así pero si no te importa te contesto esta pregunta en el video de preguntas y respuestas del próximo día 6 de agosto
@ muchas gracias. Me pareces una persona muy objetiva y de hecho, en parte, gracias a tus consejos me compré mi actual moto. Asi que de cara a la próxima, que podría ser la BMW, también los tendré en cuenta.
Yo tengo justamente la misma moto, con los mismos colores, la hp me cansa, las hay a patadas.. Es verdad que no es una moto para dar la vuelta al mundo, es verdad que no necesitas el tanque de 30 litros ( en un viaje pararás antes a estirar las piernas ) seguro. No tengo intención de hacer off Road con ella, pesa mucho mucho, pero..... En carretera es un tren sobre raíles, es cómoda, muy muy cómoda, también está a el sonido del escape, cuando arrancas en frío o cuando cortas gas.... Tiene todos los peros que has dicho, pero como tú bien has dicho, está moto se compra con el corazón. Moto de alta gama,, es bmw, todo lo pagas, no es barata. Gracias por tu vídeo, bonito y honesto, como siempre.
3 роки тому
Gracias a ti Vicente. Disfruta de esa motaza. A mi me encanta esa Ice. A mi mujer la Triple Black......
Has probado o tenido un montón de motos pero siempre terminas buscando cualquier "escusa"para montar en la Gs,te cambia hasta el tonito de voz....un saludo
Definitivamente el tanque penaliza, y penaliza duro, a la hora de pasar por caminos rotos, supongo que tal vez en Australia, donde se camina y se camina y no enuentras nada. Ahora si tuviera mucho dinero y tiempo libre, para dar la vuelta al mundo, mejor me compro una autocaravana tipo camión con tracción total y por supuesto, ir con una moto liviana, todo terreno para ir de exploración en el día y en las noches y días posteriores seguir en el camión a buscar el siguiente punto ´´ base´´. Ya un yotuber, que ahorita está en México, había dicho que eso le gustaría hacer en un futuro, cuando ya no tenga las fuerzas para andar arrastrando de berenjenales su BMW 800. Chaoo desde Costa Rica.
Lo mejor de ver tus videos es que ademas de brindar un nivel de informacion de excelencia sobre la moto, nos dejas un mensaje de filosofia de vida increible!!
Gracias nuevamente por subir este tipo de material que es de muchisima ayuda para los que no conocemos mucho sobre las diferencias de cada modelo.
Saludos desde Argentina!!
Gracias por este precioso mensaje. Un abrazo Hernán hacia un inmenso y bellísimo país 🇦🇷
Muy buen análisis! Desde mi perspectiva, elegiría mucho antes la standard, ya que estéticamente, la adventure me parece excesivamente "mamotreta", aunque para gustos, colores!
¡Por fin llego el video que tanto estaba esperando!
Sergi,de nuevo ENHORABUENA.
En general,desde el primer video que vi tuyo,que por cierto lo encontre de casualidad,me tienes enganchado.
Y este de la adventure me ha encantado por tu objetividad,por el enfoque magnifico que le das y porque me sirve de mucha ayuda para despejar algunas dudas que tenia ya que es un moto que me encanta desde siempre.
Se me han grabado sobre todo una frase que has dicho que si esta moto "te gana por los ojos y por el corazon no le des mas vueltas,esta es tu moto" y has definido exactamente lo que siento cuando la veo.
Muchas gracias Sergi.
Gracias Daniel. Es que esa frase la siento así por mí mismo. Objetivo: ponerla en práctica 😂
Que buena descripción de la moto y que buen paraje buscaste para hacer el video
En mi caso si tuviera que quedarme alguna me quedaría con la HP
Eres el mejor analista de motos que hay en UA-cam sin duda
Un placer ver tus vídeos
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Gracias a ti Paco. Un abrazo
Enhorabuena, muy buen video, has llegado a la mismas conclusiones que yo... me pasó igual cuando compré la CRF1000 de 2018, estéticamente me gustaba más la Adventur aniversario, pero me decidí por la standard, por los mismos motivos.
Tuve mi primera GS's Boxer hace más de 10 años, y después de las 2008 y 2013 ( y um pequeño parentesis con una CRF1000 DCT 2018 ), en 2020 he vuelto a una R1250GS.... con 1'68 las adventure me queda grandes y no necesito ni más autonomia, ni más protección, ni más recorrido de suspensiónes... con lo que me ofrece el modelo "normal" (equipada con los 3 paks, maletas y defensas) , tengo todo lo que necesito para disfrutar. ( dentro de las limitaciones del confinamiento ).
Muchas gracias por estos videos tan currados y tus comentarios tan sinceros.
Saludos en V's
Gracias a ti Jesús por tu aporte. Es fantástico poder evolucionar por motos hasta encontrar la que más se adapta a ti. Y evolucionar no significa rectificar. Significa ser inteligente. Un saludo
Muchas gracias por el video. Me encantas tus opinionss sabiendo distingiuir lo objetivo de las sensaciones.
Muchas gracias. Un saludo
Gran video. 30,000km con la 1250GSA y sin ningun problema. Nada de calor tampoco 🤷♂️
¡Magnífico comentario, objetivo y bien contrastado!
Gracias!
Hola Sergi, muy buen análisis de la adventure. Por cierto, la montaña más alta de la C. Valenciana es el Cerro Calderón, de 1839m en el Rincón de Admuz. Un saludo
Gracias!! Vaya! Siempre se había dicho que era la Aitana.
gracias por el video, como comenté recientemente, estaba esperando tus impresiones tal cual lo has descrito. por cierto, me ha venido de perla lo del paso por Guadalest, pues estos días estoy preparando una ruta por esa zona para un viaje de tres días, así que parada obligada antes de ir al embalse.
Estupendo!!
Es la moto ideal para recorrer grandes distancias; mi esposa y yo hemos cruzado Europa y Africa con 3 maletas impermeables arriba de las de Aluminio. No hemos tenido ningún problema mecánico. En un Ferry nos han pesado y fue de 490 kilogramos.
Solo faltaria....!!! Despues de oagar 25.000 euracos....😂😂
Buen video. Es verdad que el tema del calor está ahí, en mi caso lo noto en verano aunque es un calor soportable y no me molesta ni me quema, ne preocupa más el tema del freno trasero al que ese calor si le afecta y acaba perdiendo presión, ( bmw lo sangra las veces que haga falta) decir que no afecta en nada a la frenada combinada.
La diferencia de precio...depende...hay gente que se compra la GS y luego la adventuriza con protecciones, cúpula, antinieblas y mas cosas que al final te gastas la diferencia y nunca tendrás los 30 l de depósito. Un saludo y sigue así.
Gracias Jorge. Un saludo
Buenas tardes colegas moteros, saludos desde Buenos Aires.
En Argentina, se agradece poder hacer muchos kilómetros en un solo repostaje de combustible. Muchas gracias por tus conclusiones estimado Sergi.
Buenas rutas.
Buenas rutas y un saludo hacia Argentina Mark!
Buenas,
He tenido la 1200 standard y actualmente tengo la 1250 ADV.
Decir que cuando hice el cambio, al principio noté la mayor envergadura y peso de la ADV. Básicamente en carreteras con curvas y cambios rápidos de apoyo. Con el tiempo esa percepción casi desaparece y se puede ir endiabladamente rápido en carreteras de montaña. Todo depende de las manos del piloto (no es mi caso jejeje).
Nunca he tenido problemas con el catalizador. Ni con esta ni con la Standard.
Agradecezco un montón el depósito más grande. He compartido rutas largas con GS standard y ellos tienen que estar pendientes de las gasolineras. Yo voy más tranquilo (350 km con estas motos pasan en un santiamén) .
Al ser un tio grandote, me encuentro mucho más cómodo en la ADV.
En Offroad le penaliza el peso. Tienes que ser consciente de donde te metes. Pero sorprende como va incluso por sitios muyyyyyy rotos. No obstante no sería la moto que elegiría para hacer rutas Trail (por el peso).
Es una viajera brutal. Cómoda, potente, fácil de llevar cargada hasta los topes. Devora kilómetros de forma alucinante.
¿Cuál elegir? En mi opinión si vas a hacer largos viajes la ADV es mejor opción. En caso contrario la standard es suficiente.
Salud y gas.
Gracias por tan interesante comentario con conocimiento de causa con el que además coincido en casi todo. Un saludo
Estupendo y personal análisis Sergi, como siempre!! Te ha faltado hablar de la altura del asiento que está bastante mas alto en está que en la estándar, si no mides mas de 1,80 y no quieres sufrir, tienes que cogerla con reducción de altura. Por otro lado este año hay muy poca diferencia de precio entre la Adventure y la estándar, si a está le pones las ruedas de radios, defensas y luces cuneteras. Yo personalmente me decantaría por la versión normal, a parte tb por la lotería frie-pierna que te puede tocar con la Adventure. Un abrazo Sergi!!
Un abrazo Julio
Muy buen video Sergi!, ¿probaras la nueva Ktm 1290 super Adventure S 2021?
La semana que viene !!! Viernes 19 el vídeo
@ Anda!! Genial, ya lo espero con ganas. Estoy pensando en cambiar de una GS Adventure a esa. A ver que te parece. Un saludo
Buffff. Ya te adelanto maravillas. Ahora que la Adv es la Adv ehh
@ La verdad que la GSA es muy buena moto pero tiene sus "cosillas"( últimamente me están dando problemas) que no terminan de arreglar en nuevos modelos. Ya nos dirás si la nueva 1290 ha solucionado algo o sigue igual.
@@albertodiaz237 La nueva 1290 me parece ahora mismo la referencia, a falta de conocerla mejor. Lo tiene todo!!
Bueno Sergio,pues antes de tu video estaba convencido de que para mi era mejor la básica....
Y despues de tu video pienso,que...... para mi es mejor la basica.
Como siempre un video entretenido y tu en tu línea,mas claro que el caldo de un asilo;siempre nos iluminas,tanto para elegir lo que nos gusta y lo que no y como en este caso para confirmar lo que ya podiamos sospechar sobre un modelo o versión determinada.
Muchas gracias y hasta dentro de dos viernes!!
Muchas gracias a ti Manuel. Hasta la próxima!
Sergi, ahora que comentas lo de dar la vuelta al mundo, me ha venido a la cabeza a ver si tienes la posibilidad de probar la Yamaha Tenere 700. Sé que el canal va más de MaxiTrails pero me interesa saber lo bueno y lo malo de ese modelo Trail desde tu punto de vista más aventurero asfáltico. Sé que es un modelo muy offroad, pero enfocando también la prueba hacia la gente que tenemos el presupuesto más reducido, a ver que nos puedes explicar, me gusta esa objetividad que siempre le das a tus videos. Saludos y gracias por el canal.
Muchas gracias Edu. La tengo pendiente
Se dice que sorprende en asfalto...y es muy bonita.
A mi no me ocurre lo del calor en la pierna derecha en una GSAdv de 2020.Debe ser cosa de algunas unidades y no del modelo. En cualquier caso, muy buen reportaje y muy buenas las apreciaciones para comparar ambos modelos. Gracias, Sergi.
Un placer!
Muy buen vídeo!!!! No me puedo creer que no conocieras Guadalest!!! Pero no eres de Alicante...si he visto que pruebas motos por esta zona!!! Carrasqueta, Santa Pola, San Juan...tienes que conocer Guadalest!!! 😂😂😂😂
Jajajajaj créeme que conozco más pueblos en Austria o en Eslovenia que en Alicante jajajaj
@ 😂😂😂 yo hoy daré una vuelta con un amigo por esa zona de Confrides, Tudons...
Que envidia. Yo estoy trabajando!!!
Hola esta semana prove la BMV y t dire que es una gran moto. M encanto. Una pasa. Pero hay algo que no m gusto nada. Y es el bóxer estuve 2 horas rodando y acabe loco del ruido que mete el bóxer. Es una pena porque estaba enamorado de la BMV. Pero eso m desilusiono. Por lo tanto la descarte y probe la honda africa y el motor es una delicia. Entonces m decante por la áfrica. Un saludo desde Cantabria..
Un saludo Francisco!
Hola Sergi soy Carlos,gran vídeo como siempre...se te olvidó decir que como se te caiga al suelo en un sitio un poco complicado no todo el mundo la puede levantar...para mí es muuuuy bonita pero su hándicap es el peso y el volumen... saludos y espero tu prueba y comparación de la KTM 1290 nueva vs la "vieja"
Gracias Carlos. En un par de semanas estará
Interesante review. Yo tengo la adverture y para mi la gran diferencia es la estética y esos 30 l aportan la comodidad de salir de tu casa y saber q no hace falta depender de civilización en toda la ruta
Bonita perspectiva
Presente apreciable Sergi a disfrutar de tus excelentes vídeos recibe un fraternal saludo desde México quedo de ti a la orden
Un saludo hacia Mexico Pedro
Excelente análisis como siempre. Aprecio tu objetividad. Un gran saludo.
Gracias Francisco. Un abrazo
Hola Sergi, no sé cómo lo haces, pero es que tus vídeos son cada vez mejores, son únicos y lo que dices se entiende a la primera, sin tonterías... Gracias.
Yo, la verdad es que te veo en una Ducati V4... :-)
Por cierto, ¿cuándo nos deleitarás con la nueva Harley Panamericana??
Abrazooosssss
Muchas gracias Pedro!!! Pues la tengo pendiente pero las próximas pruebas serán la KTM 1290 sas y la Moto Guzzi V85TT. A ver si antes del verano la cuelo!!
@ Gracias, la verdad es que siendo una moto tan diferente y de una marca tan peculiar, tengo ganas de conocer tu opinión.
Muchísimas gracias por un vídeo IMPRESCINDIBLE.
Un placer!
Que grata sorpresa Sergi, un test de mi actual moto y además del mismo color. Pues nada más que lo que dices. Totalmente de acuerdo contigo. Una moto que te genera dudas y miedos hasta que la pruebas y disipas todas tus dudas. En cuanto al cambio pro tampoco lo veo lo fino que debería ir y según me comentó el comercial en su momento, la diferencia se basa en que la adventure tiene supuestamente desarrollos más largas que la normal de ahí que notes alguna diferencia.
Gracias Adrian. Buen aporte. Lógico. Me lo aprendo.
Sobre la autonomía para viajes largos es vital. No sólo hay tramos largos donde no hay repostaje sino que a veces cuando lo hay, no tienen combustible!!! Me ha sucedido en Chile y Argentina. En Argentina hay mucho desabastecimiento. Otro factor que no analiza, es el factor aerodinámico. El volumen frontal de la adventure corta perfecto el viento a diferencia de la standart. En Patagonia y la costa Peruana hay mucho viento. Muchísimo. El volumen de los tanques ayuda una enormidad.
Por supuesto. En aquella situación así es. Por Europa e incluso norte de Africa no tiene esa importancia
Linda moto. Haga un video de la Nueva KTM1290 Super Advenrure 2021
Él siguiente!
Hola buenas tardes, será que el color gris hielo es la que viene con el problema del calentamiento severo en el pie derecjo
Me encanta tu objetividad, estoy de acuerdo en que no siempre más es mejor, una pena que la moto más top no sea la más adecuada para la vuelta al mundo opinión que también comparto. Saludos.
Un saludo Francisco
Buenos dias ,buenos videos con mucha obgetividad ,te cuento sin mas rodeos estoy pensando en comprarme una adventur del 2014 yo viajo ha duo actualmente tengo una v strom 650 el cambio es grande pero como tu dices si te entra por la vista te conquista el corazon, que me podrias decir del anterior modelo con respecto ha este , si me puedes decir algo mas te lo agradeciria ,venga un saludo y gracias
Pues que básicamente son la misma moto. Que las diferencias tecnológicas y de potencia están ahí pero en realidad se perciben mucho menos de lo que cantan en el papel. Así que a por ella. Un saludo
Sergi te saludo desde Colombia me encanta tus vídeos y si es verdad no es la moto para dar la vuelta al mundo pero yo si la daría me facina esa moto . tengo el mismo problema tuyo también tengo una hermosa familia
A veces olvidamos que la familia es la más grande de las aventuras!! Un saludo!
Siempre me ha llamado la atención la apariencia agresiva, aventurera de las GS , sin duda es una viajera estupenda. Pero si hay una excusa para elegir otras marcas antes que BMW, es que vivo en Bélgica y aquí, parece ser que no conocen otra marca de vehículos... la exclusividad ? Olvídala! Todas las motos que se ven por las carreteras belgas , son BMW y no es que sea la mejor, porque eso depende de tu estilo de conducción, propósito, talla, etc, etc, etc...y el mercado es muy competitivo. Aquí es un símbolo social para no mostrarte inferior a tu vecino. Lo curioso es que sólo se les ve circulando los Domingos, con todos los extras necesarios o no, indumentaria a juego “por supuesto” y con mirada altiva. Una verdadera pena, porque me gusta la moto pero odio el clasismo...
No obstante y basándome sólo en mis preferencias, me decanto por las Africa Twin y las KTM súper adventure o las tiger 1200... Tan diferentes unas de otras y tan versátiles todas, para gustos colores.
Pd: mi BMW favorita ni siquiera lleva un motor bóxer, sino made in China. 😉
Ala, me voy a rodar que ya me arde el culo.
Muy interesante tu reflexión. Con tu permiso tomaría algunas frases de tu mensaje para un próximo vídeo que estoy preparando sobre el porqué de tanta GS. Un saludo
Buenas noches Segi, tú para rutas de fin de semana,con alguna entrada en caminos fáciles,si tienes las tres maletas,las quitarías,o las dejarías puestas siempre?, un saludo.
Hola. Nunca las llevaría si no me hace falta cargar cosas en ellas.
Muchas gracias por el consejo,a disfrutar del verano.
@ASTUR-d9e igualmente! Un saludo
Buenas de nuevo Sergi, fantástico video, como de costumbre.
Dada tu experiencia y tras haber tenido la mayoría de las maxitrail, entre la africa twin, la gs 1250 y la 1290 adventure de Ktm, cual es las mas económica en su mantenimiento?.
En uno de tus videos hablaste que la africa twin era un 35% mas económica de mantener respecto a la bmw 1250 gs, en que rango se mueve la ktm 1290?
Te hago esta pregunta por que me han ofrecido una 1290 adventure del 2020 por 15.000, la probare el viernes que viene y me gustaría conocer tu impresión.
Muchas gracias
Hola Francisco. A medio camino pero yo no tendría este dato en cuenta a la hora de elegir ya que en el fondo las diferencias anuales son pequeñas y te podría condicionar a una decisión que te arrepentirías. Valora sensaciones y relación calidad precio del modelo. Y al final que resuelva el corazón. Un saludo
Joder, macho... se me ponen los dientes largos cada vez que veo esta moto. Pero después de haber sido feliz poseedor de una R1200GS de 2010 "normal" del 2010 durante 3 años ... y tener que "abandonarla" al venir a Perú y haberme sentido completamente orgulloso y pleno de satisfacciones creo que , si, la Adventure es espectacular, con más depósito, con un poco más de recorrido en suspensiones y con más gadgets (que como bien dices se podrían adquirir aparte), pero ese desembolso no merece realmente la pena... a no ser que estés muy enamorado de ella. Pero creo , más bien que por ese sobreprecio le puedo comprar a mi hijo su primera moto de trial... con lo cual lo tengo claro y es que, en cuanto llegue a España, me encargo la R1250GS normalita... y en color blanco, que me encanta. Por cierto, amiguete Sergi... dale una revisioncita ortográfica al video y si lo puedes editar cambia ese cambio de "embergadura" que haría que a algunos puristas del lenguaje como yo nos ha rechinado... Pero solo es un consejo, ya que el video, excepto ese detallito, es perfecto!! Gracias por tu tiempo , campeón!
Un placer y un saludo Carlos!
Hola Sergi, me saque la adventur simplemente porque la estetica me gustaba muchos mas que la normal y pienso que si uno compra aquello en lo que no esta muy convencido, al final termina por cambiar a lo que realmente gusta.
Y para dar la vuelta al mundo como bien dices tu, depende por donde elijas darla. Hace un par de años me fui con un amigo a Senegal con una crosstourer 1200, no es la moto ideal para viajar por africa y menos para tramos donde la arena es la protagonista. Si me fuera una segunda vez me buscaria una con la electronica conveccional y que pese poco.
Saludos.
Muy de acuerdo con todo. Un saludo
Sergi Ramón me gustaría conocer tu opinión sobre la VFR1200X de Honda.....será posible??
Lo siento Ernesto, no la he probado
Buen aporte.. también de acuerdo.
Ganas, tiempo y dinero.. que se te ha olvidado.
Eso
Yo desde el 99 llevo GS y he tenido las dos versiones en todas las evoluciones, pero sin duda la adventure es aun mas ilógica, mucho mas adecuada a los que viajamos, por muchas razones.
Siendo de Alicante que no hayas reconocido el Castell de Guadalest, es un crimen, jajajajaja
Buen video
Pero lo dicho grande ande no o ande......uy es mil veces mas bonita ;-)
Ya veo que al final acabarás otra vez con una GS. :)
Jajajaja
Como siempre un crack!!
Merci Ferran!
Hola Sergi, me gusto tu video, y déjame decirte que tengo una adventure, y hace dos años empezó mi entusiasmo por hacer off road, y cuando no lo hago casi siempre salgo a rodar con mi esposa de pasajera, y me gusta, como dijiste, por su comodidad para ambos, no se siente que llevo a otra persona con migo, a pesar de su peso, su centro de gravedad es estupendo, su conducción por asfalto y en curvas es de lo mejor, no sientes que llevas una moto de tal envergadura y peso, y aún así, se nos metió en la cabeza con mi esposa en estos días querer cambiarla por una GS standard o normal, se dice y me imagino que si por su peso de que es más versátil y en off road “puede” ser mejor, no he tenido una de esas, que me puedes decir acerca de eso?.
Hola tendiendo ya la Adv y para el uso y disfrute que le dais, salvo que sufras manejándola en parado por su altura, yo no la cambiaria. Pero eso ya depende de gustos, del estado de la moto etc. un saludo
@ no tengo problemas con eso, a pesar que mido 167, pero tengo la versión rebajada, mi moto esta excelente, 2016, cero caídas en marcha, solo una caída en parada, pero como decimos caída tonta, la disfruto en ambas superficies, pero solo queda la inquietud de cómo sería una más liviana como la Gs normal, saludos.
Pruébala pero quizá no saques más ventajas que inconvenientes
Gracias por tus vídeos. Un saludo desde Canarias
Un placer Antonio.
Muy acertado, en tu línea de objetividad habitual. En mi caso, que también he tenido la GS y la GSA estoy totalmente de acuerdo contigo. En general, la GS es una moto mas completa que la GSA, que yendo muy bien también, está mas especializada en grandes viajes por carretera en el "primer mundo". Para todo lo demás, GS. Gracias por la mototerapia, aún mas necesaria en estos tiempos.
Muchas gracias! A ver si terminan estos tiempos ya!!!
Se me olvidó .También te quería preguntar entre la GS y la África nueva con el DCT. Si la cambiase. Que opinas. Hacia cuál te irías. Por cierto que no te he dicho nada de tus vídeos. Me pareces el mejor de lo que miro por UA-cam. Sin ser ningún entendido. Pero me gusta mucho ver tus vídeos. Creo que es al único que pido consejo.
Gracias!! Yo me iría a por la GS pero no porque sea mejor. Para nada. Sino porque para mis gustos y usos encaja mejor
Buenísimo video Sergi.
Justo hace un par de semanas me estaban diciendo que el paso siguiente para cambiar mi RT por otra, era por una GSA. Yo le decía que la standar era más que suficiente para mi solo, mucha montaña y carretera ratonera (ojo, todo asfaltado). Le respondía que me parecia un mamotreto y me respondieron que poca diferencia había. Con este video me has dejado claro que el paso ideal para mí sería la GS normal y que el peso entre ambas se tiene que notar sí o sí.
Dos preguntas.
-Las planchas para el calor de los cilindros , cuales son? Podrías poner un enlace abajo de la descripción.
-Ponerle la pantalla de la GSA a la GS que coste supone?.
Un saludo.
Hola Yago. La placa la venden en AliExpress € 11,93 50％ dto. | Cubierta de aleta de escape para motocicleta, Marco superior, Panel lateral medio, accesorios para BMW R1200GS LC R1250GS ADV Adventure R 1200 GS
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La pantalla adventure igual en Givi o WRS. 100 euros
Muchas gracias Sergi. Para mi de eres de los mejores críticos de motos que hay. Ademas me gusta como hablas en modo usuario, como podríamos pensar muchos de nosotros.
Un saludo.
Gracias Yago. Un saludo
Muy buen vídeo y bonitas imágenes 👍🏻
Gracias!!
Que buen video.
Pregunta. Entre un 1250gs y la nueva 1290 super adv s, cuál comprarías?
Gracias!! La GS pero no por que sea mejor sino porque se adapta mejor a mí
@ gracias Sergi, me ayuda mucho tu opinión.
Sergi. Yo al final me pille la adverture. Gracias a tus vídeos y justo antes de tu cambio por la japo. A hora te digo yo estoy enamorado. Eso de llenar el depósito y recorre carretera nacionales y secundarias. Sin el tele tele de la autonomía. Y ya te digo que cuando pase esta pandemia. Haré km de noche para si se puede volver a jerez o subir de nuevo a cheste
Que disfrutes un montón de esta motaza
Muchas gracias
A ti Daniel
muy buen video el mejor que he visto para este modelo
Gracias!!
@ hola quiero adquirir una gs 1250 standart para empezar estaria bien
Hola sergi, necesito tu ayuda, próximo a comprar una moto maxi trail pero no se por cual decidirme, para ti en tu gusto y conocimiento, cual es la mejor bmw o KTM adventure?
Hola está tarde y en pocas semanas publico dos vídeos que serán de tu interés por lo que preguntas. Un saludo!
Infiel Sergi
Ganas tiempo y te faltó dinero jajaja.
Muy ameno el video gracias.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
Un abrazo fiel infiel!!!
Sergi, están bien tus videos.... pero se hacen un poco largos . Un saludo
Gracias. Tengo esa asignatura pendiente
Sergi! Ayudame a decidir..tengo una gs1200 rally y me tienta la super tenere..(por la fiabilidad q es una moto q no se arruina nunca)! Pierdo virtudes con ese cambio!???
Si. La ST es una buena moto y muy fiable. Pero la que tienes además de preciosa le supera prácticamente en todo y no es para nada una máquina que se rompa porque si.
Cordial saludo, es un excelente análisis. Le quisiera preguntar si vale la pena el costo beneficio sin olvidar la tecnología con respecto a la súper tenere 1200 ze, sería para un uso 80 asfalto 20 off. En este país la Yamaha vale la mitad. Su apreciación me será muy importante o que me indique que cambios o modificaciones le haría a una o otra, o será importante tener en cuenta la África Twin 1100. Estaremos a la espera de un análisis a su estilo de la tenere 700. Un abrazo desde ANTIOQUIA Colombia
Hola Oscar. No merece pagar el doble desde un análisis racional porque usos y disfrute va a ser casi idéntico. En España hay menos diferencia de precio y entre eso y que somos un país de caprichosos, por cada ST que se ve se ven 10 Adventures. Un abrazo para Colombia 🇨🇴
@ gracias por responder, le agradezco mucho hombre, entonces quedará descartada también la África Twin y a esperar que Yamaha vuelva a distribuir la súper. Saludos y tienes un seguidor más 💪🏽
Moto muito chooo parabéns muito bom o vídeo (Adriano Itapipoca Ceará Brasil)
Hola Sergi,un buen análisis de la moto como siempre.Una pregunta,si te guiaras por el corazón cual sería tu compra,una GS normal o la GSA?
También sería interesante que explicaras bajo tú opinión el por qué del éxito de ventas de la bmw gs,si es por el tema de bmw select que tienen a los clientes enganchados por el tema de moto nueva cada 3 años.Lo digo porque tu mismo has dicho que no haces off y creo que la mayoría de gente no pisa el marrón pero elige una gs y esta no es la mejor para circular por el asfalto puro y duro.Me interesaría saber tú opinión al respecto.Gracias un saludo.
Hola Javier. Por el corazón la Adventure. Y lo del video sobre las ventas de GS ya estoy preparando uno. Un saludo!!
Por fin llego !!! Dame 30 minutos y te digo si estoy de acuerdo
Has probado la nueva rt? Para viajes por carretera mejor esta última, no?
No la he probado pero sin duda para viajes en carretera será extraordinaria!
Sergi....que mas se puede agregar a tus comentarios....como siempre son absolutamente imparciales...jamas hablas sin tener una prueba de muchas horas arriba de la moto....esta moto es el sueño de todo piloto de trial...pero el precio y las mantenciones aca en chile...son carisimas...dejame con mi super tenere..un abrazo desde chile..¡¡
Un abrazo y muchas gracias Eduardo!
muy bueno, entendible y clarito! En el caso de México la diferencia entre ellas de costo es de 5,000 dólares. Si logras ponerle barras, faros auxiliares por dos, ya la hiciste, o me está faltándo algo?
Siempre quedarán diferencias en depósito suspensiones.....
Excelente análisis!!
Excelente video abrazo!!
Gracias. Un abrazo
excelente moto mi pana, muy bien explicado felicitaciones
Gracias Gustavo
Muchas gracias Sergi por otra review magistral!! A mí sigue sin cautivarme la GS después de probarla, aunque es cierto q si me quisiera ir “al fin del mundo” con una moto, optaría por esta por varias razones. Para el día a día prefiero otra opción con un funcionamiento/motor más fino y menos “trasto”.
Por cierto, yo también me metí en ese pueblo con calles tan estrechas sin saberlo! Y en coche! Casi ni pasaba!! Pero muy bonita la zona. Ya la tenía en mi lista pero desde Madrid me queda un poco a desmano... 😂 Un abrazo!
Un abrazo!
Saludos Sergi antes de nada ✌🏻eres un crak 👌🏻
Si me permites me gustaría hacerte un par de apuntes a lo que comentas y para que lo sepas por si lo desconocías....
Hablas mucho de la suspensión de la ADV que mejora en cuanto a la NO ADV.
pues a la GS normal formato rally se puede pedir de casa con la suspensión de la ADV igual que le pasaba anteriormente a la HP que es la que yo tengo. Y también haces comentario sobre si además de la suspensión y asiento no notas nada más... pues la geometría también cambia por si también lo desconocías que no
lo sé...ya que la ADV es 20mm más corta. Que no digo que sea ni malo ni bueno pero si cambia todo y que yo tengo la GS normal como te he dicho anteriormente y no te puedo hablar del funcionamiento de la ADV.
Bueno, no me enrollo más... solo quería hacer este par de apuntes.
Un saludo ✌🏻
Muchísimas gracias Xavi por tus palabras y aportes. Lo de los 2 cm más corta la adventure no lo sabía y me encanta aprender. Un saludo!
@ Siii!! Bueno, más corta entre ejes la AVD pero en general es más larga. 😉
Entendido
Gs 1200 del 2018 o Ktm1290 del 2021 ? Gracias
Así a lo bruto, la KTM del 21
Genial como siempre..
Gracias Antonio!
Buen video amigo!! Un abrazo!
Gracias. Un abrazo y nos vemos pronto!
Año 2021 y las motos cada vez pesan más. No habrá materiales más ligeros o será q así ganan más dinero.
Electrónica toda.
Un dato que creo no citas, hay una diferencia entre la GS y GSA, es la geometría. La distancia entre ejes y el avance de la horquilla son ligeramente distintos.😉
Gracias. Acabo de leerlo en otro comentario que la Adv es 2 cm más corta. No lo sabía!!!
Vivo a 40 kilómetros de Barcelona y bajo todos los días a trabajar, frio, calor, lluvia... La protección aerodinámica es un plus que juega a mí favor, el depósito es un descanso por que los reportajes se alargan a los 400 kilómetros (5 dias de bajar a trabajar). Para off-road miro de no llenar mucha gasolina pues es un peso que penaliza mucho por lo marrón. No es para callejear por la cuidad y menos con el calor del verano, y la estandar no es mejor, pues el ancho total es el mismo. Viajar en pareja es un placer. Resumiendo, no es la mejor en nada, pero buena para todo.
Los 20 kilos de más que la estándar pueden penalizar en parado y más con el suelo revaladizo, tanto en ciudad como fuera de ella.
Totalmente de acuerdo. Además, que las motos hay que comprarlas con el corazón caramba!!
Me encanta tu análisis, Sergi. Tengo una gs del 2004 y soy un enamorado de la adventure, si, a mi, me gustan gordas ;P
🤣 jajajaja
Me encanto, estaba pensando entre la 850 y una 1250 gs standar, ahí cual escogerias
Depende para que. Más capacidades ruteras vs más liigereza y horquilla invertida
@ me gusta que sea buena en ruta por que pienso hacer unos 5mil km carretera austral, pero a lo cerca tengo rutas, offroad, dunas y desiertos, termas, pasos fronterizos sin asfaltar, me queda la duda llevo el off 35-40%
De momento sigo con mi f700 2018, quería viajar acompañado
Así quizá la 1250 GS sería mejor opción
@ gracias amigo, confirmas lo creía, habrá que esperar un copo que todo se calme un poco con el covid y tomar la decisión,
Saludos y gradecimientos 🇨🇱🇨🇱
Eso que llamas hielo es sal.
Menos lo del final, claro.
Buen vídeo.
excelente video, gracias..
Un placer
muy bueno video...
Gracias!
Buenas tardes
Primero felicitarte por el analisis
Te escribo desde argentina. He comprado una moto igual a la del video año 2020. Y tiene el ltoblema del excesivo calor en la pierna y la cila, realmente insoportable. Aca en los concesionarios bmw no me dan respuesta. Podras por favor darme algun dato o foto de la solucion q conentas que han encontrado. Supongo q sera un deflector o algo parecido. Desde ya muchas gracias
Hola Daniel. Entra en la web de Wunderlich y verás y deflector del calor. Un saludo!
Hola sergi. Gracias por tu respuesta pero no logro encontrar el producto, como deflector de calor, en la pagina de wunderlich. Disculpame la molestia pero se llamara de otra forma?
Pon en el buscador “calor 1250 GS Adventure catalizador” y luego de buscar seleccionas imágenes. Ahí verás.
Me encanta ver tus vídeos llenos de calidad y contenido interesante, nunca había visto la comparación de las dos BMW s, creo que tanto dinero no está justificado para nada, sobretodo los tiempos que corren, pero como también dices no existe la razón cuando te roban el corazón, a mí me lo ha robado la adventure y haré todo lo posible y lo imposible para hacerme con ella, un millón de gracias por tu trabajo , sinceridad y forma de ver las cosas, un saludo
Gracias a ti Miguel por tus palabras
Hola Segi. Tengo una África del 2019. Con DCT. Estoy con el gusanillo de cambiarla por una de estas. Pero ando indeciso sobre todo porque yo no he tenido muchas motos y además ahora con el dct me he acostumbrado a no tener que preocuparme por el embrague. Que te parece . Tú crees que le echaré mucho en falta ,si cambio de moto. O en cuanto la coja y pruebe la GS,se me va a olvidar lo del dct. Todo esto de pensar en cambiar es porque he cojido una de un amigo y la he visto como más asentada y fácil que lamia,sobre todo en carretera con mi mujer. Que básicamente es para lo que la uso.(viajes con la mujer y alguna rutilla con amigos) 90% carretera. Dame un poco tu opinión. Y muchas gracias un saludo.
Pd: yo en esto de las motos son novatillo empece tarde me saque el carnet con muchos años pero a mi mujer y ami nos gusta mucho salir por ahí en plan muy tranquilo. No se hasta qué punto me interesaría cambiar de moto. Por el tema evidente de la pérdida económica que se la pierde a la moto. Bueno lo dicho gracias y perdona por el rollo.😉😎
El DCT es una pasada. El de 2020 mejor por la unidad de medición inercial que incorpora. Pero la mayoría de los morteros prefieren el control total de las marchas al pie. Es algo muy personal que tienes que probar y elegir.
¿Alguien se ha pasado de una GSA a una GS? suele ser al revés, por algo será ...
Lo del calor es bastante subjetivo, en verano es complicado, pero yendo con botas adecuadas... no he montado en ninguna moto de alta cilindrada que en verano sea fresquita ... Las ST me parecen más calurosas y las KTM no las he probado pero son famosas por sus temperaturas.
Saludos.
De dónde es esa pantalla?
Adorei a definição.
Um Panzer com alma de uma bailarina.
Eu penso assim.
Quem quer fazer um Cross, compre uma moto menor .
As adventures, é para quando você está viajando, e tem uma estrada com 350km, e uma estrada de terra com 30 km.
Não é uma moto para brincadeiras. Mas muito útil se precisar em viagens.
Hola Sergi soy Carlos,se me olvidó decirte que su hándicap también es el precio... jajajaja
He empezado a ver el video y en cuanto has dicho que para hacer curvas penaliza la moto he tenido que parar... Nadie quita que sea una moto grande, pero que no puedas curvear con ella y mas con el telelever? Yo creo que depende mas de tu forma de conducir que de las capacidades de la moto.
Es la moto! 😉✌🏼
Yo he cambiado la GSA del 2017 por una del 2021, y la noto más ágil, y no sé por qué. Saludos
Interesante
@ Quizás tenga algo que ver la suspensión ESA, que ahora se ajusta automáticamente, o a lo mejor han tocado algo la geometría. En cuanto a una diferencia que no has comentado respecto a la "estándar", habría que añadir un volante de inercia un poco mayor. Buen vídeo!
Si. También neumáticos
@ No. Los neumáticos son los mismos. Anakee Adventure
Hola Sergi, hay algo que se comenta mucho en la calle y que me han dicho algunos conocidos que han teñido modelos nuevos de GS y de RT, pero nunca en tus vídeos, como un factor negativo, que parece muy presente en BMW, y es que presenta muchos fallos en sensores y otros componentes que requieren ir al concesionario para su arreglo, y que personalmente me tira mucho para atrás a la hora de plantearme la compra de una. ¿Que tiene esto de cierto? Me consta por los comentarios directos de propietarios de BMW, que ha llegado a cambiarla por otras marcas por ese motivo, pero no sé son experiencias anecdóticas o una realidad.
Hola Gabriel. Mi experiencia tanto con BMWs como con marcas no ha sido así pero si no te importa te contesto esta pregunta en el video de preguntas y respuestas del próximo día 6 de agosto
@ muchas gracias. Me pareces una persona muy objetiva y de hecho, en parte, gracias a tus consejos me compré mi actual moto. Asi que de cara a la próxima, que podría ser la BMW, también los tendré en cuenta.
Gracias y un saludo
Yo tengo justamente la misma moto, con los mismos colores, la hp me cansa, las hay a patadas.. Es verdad que no es una moto para dar la vuelta al mundo, es verdad que no necesitas el tanque de 30 litros ( en un viaje pararás antes a estirar las piernas ) seguro. No tengo intención de hacer off Road con ella, pesa mucho mucho, pero..... En carretera es un tren sobre raíles, es cómoda, muy muy cómoda, también está a el sonido del escape, cuando arrancas en frío o cuando cortas gas.... Tiene todos los peros que has dicho, pero como tú bien has dicho, está moto se compra con el corazón. Moto de alta gama,, es bmw, todo lo pagas, no es barata. Gracias por tu vídeo, bonito y honesto, como siempre.
Gracias a ti Vicente. Disfruta de esa motaza. A mi me encanta esa Ice. A mi mujer la Triple Black......
@ y a mi la 40 aniversario, me fundo al verla.
Sin dudas, me decanto por la gs 1250 standard
Es más corta entre ejes que la normal por eso se nota ágil
Me lo han dicho ya un par de comentarios y agradezco esa información un montón. Un saludo
Yo tuve la primera LC modelo standard y ya tenía el problema del calor en la pierna derecha de piloto y acompañante.
Sabes si eso se solucionó con los últimos modelos 1200 standard 2018-2019? Estoy mirándola y eso me echa un poco para atrás. Muchas gracias.
@@Silverback303 por lo que he leido en foros no se ha solucionado
Algún susto con la vaca y el hielo ??? Porque se te ve rubio..... 😂😂😂.
Un saludo.
Jajajajaj me ha vuelto el pelo que tenía hace 20 años!!!
Has probado o tenido un montón de motos pero siempre terminas buscando cualquier "escusa"para montar en la Gs,te cambia hasta el tonito de voz....un saludo
😂😂😂 un saludo!!
Pero al final... es la que tienes ahora!!!!!
Definitivamente el tanque penaliza, y penaliza duro, a la hora de pasar por caminos rotos, supongo que tal vez en Australia, donde se camina y se camina y no enuentras nada. Ahora si tuviera mucho dinero y tiempo libre, para dar la vuelta al mundo, mejor me compro una autocaravana tipo camión con tracción total y por supuesto, ir con una moto liviana, todo terreno para ir de exploración en el día y en las noches y días posteriores seguir en el camión a buscar el siguiente punto ´´ base´´. Ya un yotuber, que ahorita está en México, había dicho que eso le gustaría hacer en un futuro, cuando ya no tenga las fuerzas para andar arrastrando de berenjenales su BMW 800. Chaoo desde Costa Rica.
Muy buen plan. Un saludo hacia Costa Rica