BMW R 1250 GS Adventure vs Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports | Enfrentadas |
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- Опубліковано 21 вер 2024
- Todo sobre estas dos bestias "Adventure" reinas de ventas en España y buena parte del mundo en los años 2020, 2021, 2022 , 2023 y me atrevo a decir que 2024. Datos comparativos, sensaciones enfrentadas, muchas imágenes.... y muchas, muchas reflexiones en la segunda mitad del vídeo que me han parecido muy necesarias para compartirlas con vosotros.
Como siempre espero que os guste y os sirva de ayuda.... empezamos fuerte la temporada no???
![[#236] AFRICA TWIN 100.000 km. lo BUENO lo MALO, MANTENIMIENTO y PROBLEMAS-Vuelta al mundo en moto](http://i.ytimg.com/vi/Hl9NUVQA43s/mqdefault.jpg)
Pues yo os voy a comentar mi experiencia como novato en moto, 3 años, 36 mil km con la Tracer 700 del 2020. Viajo con mi mujer alguna vez, y con los colegas salidas mañananeras muy divertidas. Ahora en 2023, Me di cuenta de que era hora de cambiar a una moto más grande. Quería la GS, preciosa, grande, todo el mundo la tiene por lo que debe de ser una pasada, te corrige sola, la conduce cualquiera, fenomenal para novatos etc….Probé la GSA 1 semana, me la dejó un buen tipo y flipé. Flipé el primer día porque no me divertía como con la Tracer. El segundo día igual y así toda la semana. Por qué? Será eso del telelever? Supongo que si, esa ingravidez, esa flotación no me divertía como la Yamaha. Bueno pues toca probar la Tiger y la Africa……resultado:me compré la Africa Adv.Sport. Ahí si que flipé, recuperé la diversión de la Tracer pero multiplicada por mil. Estoy encantadisimo. Pedazo de moto. Gracias a mi amigo que al dejàrmela, hizo que no me equivocara de montura. Ah¡! Y es una DCT pero solo uso las levas, no el automático.
Gracias Sergi por tus vídeos y tus sinceros comentarios
Gracias a ti Xose por compartir tu experiencia
Me pasó exactamente igual!!!! Quería una gs y al probarla no me gustó....fui a ver la África por cotillear un poco y al probarla me encantó. Qué motor!!! Para mi no hay color...
Tengo una GS 1250 ADV y 2 amigos con la AT DCT y clavas las impresiones que tenemos con ellas, las cambiamos con frecuencia y son una delicia las 2. Yo particularmente me quedo con la mía 😜
Me gusta más la posición de conducción mirando por encima de la cupula, el manillar, altura ...sin entrar a detallar la espectacularidad del Boxer...como dices cuestión de gustos.
Tuve la africa del 98 y del 2018 dct...ahora tengo una gs 1250 me encantan las dos pero volvería a comprarme otra africa saludos. SERGI sigue asi
Gracias!
Son dos motos que no son comparables y no me explico cómo no has comparado con la GS 1200 normal , qué se parece más en alturas en peso y en comportamiento y no entiendo cómo la gente no se compra la normal y se compra la Adventure, qué es un armatoste en un país en donde cada 200 m hay una gasolinera y resulta que le echan 15 kg más al tren delantero y para mantener la apariencia para cualquier vueltecilla a la Cruz Verde aquí en Madrid , van con todos los maletones como si se fuera a recorrer el mundo , yo hace mucho tiempo que aprendí que cuanto más ligera es una moto es más divertida y encima esas motos están pensadas fundamentalmente para asfalto por qué con su tonelaje no se puede hacer gran cosa , aunque te las vendan como que son capaces de hacer maravillas y además normalmente el que se la compra jamás va a pisar la tierra y lo más que puede hacer es ir a Marruecos , a dónde se puede ir con cualquier tipo de moto con una Vespa incluso y yo he visto en las dunas de Merzouga llegar una Honda Goldwing y a dos chavales de Madrid con una Sanglas vieja y las manos negras de tanto como se les había roto por el camino y otra cosa con la que alucino es porque en España siempre hay que tener lo último de lo último de lo último ; en una excursión en el Pirineo francés , me encontré con muchísimas motos y coincidí con los días BMW de Formigal y se distinguían si eran extranjeros o españoles perfectamente ; si la moto tenía 20 o 30 años eran extranjeros de ncualquier sitio de Europa y si la moto no tenía ni un año eran españoles y hay que ver lo bien que saben comer el coco los comerciales de las motos
Al paso que vamos, las motos van hacer cosa de ricos.....😢
Yo tengo desde hace poco una AT 2016 dct... Y la verdad que me encanta como va la moto y también para mi sorpresa me encanta el dct... Sencillamente adoro la moto.
Olé
Gracias Sergi como siempre.
1. 6467kms llevo con mi Africa Twin Adventure ES Manual 2023, encantado de ella, solo desearía torque infinito como en la GS, la GS se siente mas comfort en carretera pero en campo la Africa la pasea. Pantalla táctil, AppleCare y Android auto, suspension, sport sensation y electronica en la Honda son superiores, su seguridad y menos visitas o nunca al dealer, la hacen mi favorita.
2. Amigos con la GS dejaron de contar sus visitas al dealer y lo caro de su mantenimiento, están felices con sus motos y eso es lo importante.
Yo mire, probé, analice las dos como un loco, no quería equivocarme por la pasta que cuestan esas dos motazas. Finamente me decidí por la ATAS y no puedo estar mas contento, es una maravilla, y dejad las cifras sobre el papel porque esa moto te enamorara, lo hace todo muy bien, es honda, fiabilidad máxima, gasta poco, es divertida en puertos de montaña, se defiende muy bien el offroad pra ser una maxitrail, es cómoda, mantenimientos bajos... una maravilla.
La mia gasta gas como dragon en celo(420kms a 100kms/h y escasos 340kms a 140kms/h si la acelero como sport bike), pues conduzco sport todo el tiempo agresivamente pero es una chulada...
Si señor
Como usuario de 2023 ATAS, puedo decir que es una moto muy balanceada. He hecho en un mismo día cientos de kilómetros en autopista e igualmente offroad técnico. Ya le he hecho 10mil km en 5 meses, es impagable su rendimiento y confianza mecánica que transmite. Tuve una Triumph 800 y en 2 años tuve que ir 6 veces al taller por garantía… Las GS tienen algunos detalles con el stator.
Muy buen video y muy exhaustiva la comparación. Yo tuve la GSA Rallye por un año y la cambié hace un mes por la ATAdv DCT. La BMW es demasiado volumen para mi, especialmente con pasajera. La AT es más fácil de dominar en esta situación.
Gracias Nelson
Adoro el dct, lo adoro y no lo cambio por nada. Si te gusta disfrutar de las curvas, aceleraciones y viajes largos (sin autopistas) y off-road flipas con el dct. Si usas la moto para ciudad, el dct gana de largo también. En lo demás, ambas te ofrecen casi lo mismo.
Pues yo lo probé en una NT y menudo truño.
@@etdbsub0 para llevar el DTC, lo tienes que entender, según los modos de conducción y como lo configures te funcionará o no, el problema es que en muchas ocasiones los comerciales no explican como usarlo, un saludo.
El Dct es de domingueros
@@jlamador57 Sin duda no has probado conducirla en modo manual con las levas. Es el sistema que usan los Formula 1
@@RayRicDay no la he probado con Dct ni lo haré nunca, las motos como los coches siempre manual
excelente comparativa.....tras conducir ambas , yo la veo superior en casi todos los aspectos a la honda africa twin , es mas hermosa ágil y practica..bmw hace excelentes motos pero esta gs 1250 es una exageración en peso complejidad y volumen...esa configuración de motor boxer tan ancho y el cardan no cambian mucho desde la segunda guerra mundial
Buena comparativa como siempre, aunque no le veo mucho sentido, ya que en mi opinion, son dos motos totalmente diferentes y que juegan en segmentos radicalmete opuestos, principalmente por conceptos tecnicos (transmisión secundaria por cadena y caja de cambios automática). A dia de hoy la única y exclusiva competidora del mercado de la BMW R-1250-GS, es la Triumph Tiger 1200. Son las dos únicas que tienen las mismas características técnicas (cilindrada, potencia y transmisión por cardán). El resto (KTM 1290, Ducati Multistrada V4.....), juegan en otra liga, ya no solo por la potencia, sino por la transmisión secundaria, que es por cadena. Aun asi, han quedado muchas cosas claras en muchos aspectos de ambas motos 😉👍
Gracias Rafael. La cuestión es que hay muchiiiiiisima gente que se plantea una u otra. Eso me llevó a hacer el vídeo. Un saludo!
Muchas gracias por tu video, felicitaciones, al final del mismo tu comentario es lo mejor que he escuchado en muchos años de ser motero, es muy directo, real y práctico.
Muchas gracias Vinicio
Perfectamente explicado, dando pistas de la influencia del marketing en nuestro cerebro dando lugar a malas elecciones. Identificadísimo con este vídeo y tú postura. Gracias. Sirva como dato que soy propietario de una fantástica KTM 890 adv.
Muchas gracias Pablo!
Muy buen video pero....esperaba que dijeran los precios en dólares para darnos una idea más clara los que los miramos en otros países. Nos gustaría que para los siguientes se tomen esa molestia !
Gracias hermanos
Colombianos !!!
Gracias Sergi, buen video y bien explicado, como siempre. Termine comprando la África adventure sport con DCT después de ver uno de tus videos, puse “la tapa” de ali express donde el manillar y si se nota que quita el rebufo de aire, como sigamos así voy a tener que pedir una segunda hipoteca de la casa por culpa de la moto, haz pronto otro video con chuches para la África o un video que sería genial sobre la configuración de Android/AppleCare con un casco o dos.
Hola Alberto! Bueno de accesorios tengo alguno ya. Viene uno de camino sobre el DCT en el que ya me despido de la ATAS. Espero que te guste!
Me han encantado tus reflexiones finales, lo de que te tienes que conocerte a tí mismo a la hora de tomar una decisión y de decantarte por un determinado tipo o modelo de moto. Pero es que ahí le duele, la adquisición de una moto, en el fondo, es intentar racionalizar una decisión irracional… y a veces las motos que te gustan, no necesariamente son las que te convienen. Yo intento encontrar la moto con la que mejor me acoplo físicamente, puesto que esa relación física que tienes con tu montura es lo que más distingue el mundo de la moto, del mundo de los coches. La moto te tiene que « valer ». Pero es que además interviene otro aspecto, luego la moto que te « vale », tiene que servir para el uso que le piensas dar…
Así es!
Buen vídeo. Muchos bemeuvistas se habrán llevado las manos a cabeza por comparar una GSA y una ATAS en plano de igualdad cuando la GSA es mas de todo, pero es que es cierto: en uso normal, lo que hacemos los mortales, son perfectamente sustitutivas la una de la otra. Muy curioso como el motor, con 36 cv y otros cerca de 40 nm menos, se percibe que anda del estilo. Y es que Honda gusta de hacer motores que sobre el papel no dicen nada pero en la carretera te dan la sorpresa, como el 750 de la Xadv y este mismo de la AT, sumando una finura que la BMW no tiene ni de lejos, porque suenan francamente mal de motor (no de escape). En fín, buena comparativa. Yo, serán los años, pero cada vez miro mas las Teneres, Tuaregs, Tigers 900 y ese segmento despues de haber pasado ya por GS, GSAs, RTs y demás
Si. Me pasa igual. Las Adv ya las veo como algo que no toca en mi actual ritmo de vida
África twin . Siempre la mejor. Relación costo beneficio.
Muy sabios tus comentarios finales, estoy de acuerdo contigo. Excelente.
Gracias Luis
Ya suspiro por conocer tu opinión de la nueva AT con llanta de 19 pulgadas, ya que aprecio mucho tus comentarios, siempre bien fundamentados y presentados sin ese histrionismo que abunda en este tipo de canales. Saludos
Carlos ese vídeo ya está publicado desde hace meses!!!!
lo siento no me había enterado, ahora mismo lo miro
Si tienes el dinero por castigo la GS, recordar que no sólo es pagar el PVP, el precio de mantener una moto así es importante.
Lo digo en este vídeo
No solo el precio también depende del uso, yo hago mucho camino y la suspensión de la GS para eso…
Si tienes dinero por castigo Ducati amigo.
Mejor explicado IMPOSIBLE gracias 😊
Gracias a ti!!
Excelente análisis, como siempre. Además, eres más que autorizado para opinar puesto que has tenido ambas y has rodado muchísimo con ellas. Sólo agregar unos detalles al mantenimiento de una y otra: 1- ¿Cuánto sale el juego de transmisión completa original para la Honda? con la BM tienes sólo cambio de 180 ml de aceite para Cardan que indica si no me equivoco cada 20.000 kms, pero que se recomienda hacer cada 10.000 kms por su facilidad de reeemplazo y bajo coste del propio aceite. La transmisión de la AT en cambio, y aunque varía mucho su vida útil según el tipo de conducción, mantenimiento y cantidad de Off / on que se realice, pero suelen durar entre: 30.000 y 50.000 kms (un gran rango puesto que existen demasiadas variables que afectan la durabilidad) pero que supone otro gasto extra en mantenimiento
2- Gastos que verdaderamente suman eurillos, son los que realizaremos en Lubricantes para cadena, son caros y rinden relativamente pocos kilómetros (cada 500 kms aprox).
En fin, felicitarte por tan buen análisis. Saludos desde Argentina.
Muchísimas gracias Alejandro. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷!
Tuve varias bmw y nunca más volveré a comprar otra. Con Honda, nunca he tenido problemas ningunos, en cuestión fiabilidad, a medio y largo plazo, la japonesa gana siempre
Normalmente miro videos de otras suscripciones en cualquier momento, rápido, a ratos...los tuyos los reservo para cuándo tenga un buen rato tranquilo...no fumo,pero es similar a sentarse y disfrutar fumando un habano...son diferentes...sin duda es una comparativa totalmente pertinente, hoda conoce bien las cartas de la competencia y juega con las suyas con la AT para este sector maxitrail...para lo demas tiene a la NT 1100...de momento con mi Tiger Explorer 1200 Xrx del 2017 voy completo pero si decidiera cambiar a otra maxitrail sin duda la AT estaría en la lista y no se si con DCT...soy de esos escépticos que no lo han probado...no sea que caiga también echizado...
Muchas gracias Manuel por dedicarme tu atención. Un saludo!
Analisis exhaustivo de marca Sergi. Ambas son motos premium.
Hay tantos datos y detalles que es para ver el video en capitulos.
Ojalá tocaras más segmentos de motos, en serio 🏍
Enhorabuena 👏
1000 gracias!!
Excelentes comentarios y como siempre muy equilibrados.
Muchas gracias Diego
He probado las 2 y para curvear gs,como moto para todo la africa
Muy interesante la comparativa. He tenido 2 GS y una RT y conozco un poco las sensaciones de estas maravillosas motos, pero estoy "descubriendo" la ATAS gracias a ti Sergi. Mil gracias ;)
Un placer!
Para curverar paellas,de 2 a ..y Salir con traccion,
la Africa ,
Por direccion mas ràpida y mas información también,
También de la rueda trasera al llevar el basculante de aluminio
Para ir 2 personas la Gs
El lever que no se hunda no es algo muy Bueno tampoco,no lo lleva ninguna moto de carretera ni de camino ,no hay cambio de geometría y no te ayuda a entrar bien ,solo te ayuda cuando te pasas en medio ,y no has hecho los deberes ,
Para los que empiezan es genial,pero cuando frenas y no se hunde,notas una moto larga de ejes,que no ayuda a entrar ,pero te perdona frenando al medio .
A favor de la honda con 36 cv menos corre igual ,o incluso más ,en cortas ,porque tracciona mejor por las bieletas.
Pero la Gs es tan bonita ..
Como siempre buen análisis ✌🏼
Muchas gracias!!
Como disfruto de tus videos. Te felicito ed un placer verlos
Muchas gracias por tus palabras. Son de gran ayuda porqué animan mucho a seguir
Dos motos estupendas, pero si viajas con pareja y solo circulas por asfalto GS, no lo dudes ni un segundo. Por cierto con la GS Standart mejor que con la Adventure ,es menos pesada y la mayor capacidad del deposito no importa si viajas por carreteras y autovias cada 10 kilometros tendras una estacion de servicio o en ocasiones hasta cuatro.
Si vas a viajar solo por carretera, una trail no es tu mejor opción es una de carretera que va mejor en todas las situaciones,
África sin duda
Grandes motos las dos!!
Ojalá pronto pueda terner una africa twin, la normal!! Creo que es una moto muy completa, sin necesidad de ir a por la adventure sport. Y como bien dices en eo mercado de ocasión se puede encontrar algo interesante!
La estandard es una opción muy equilibrada!
Yo tengo una 2016 recién comprada y feliz. Motarron.
Gracias Sergi ..valoro mucho tu honestidad y como lo comunicas ..
Yo con mi honda cb 150 x ya me lo gozo .. pero claro los ojos son los ojos y cuando pueda seguro me subo de cilindrada .
Creo que con una 500 ya estoy servido rodando por indonesia .
El cambio dct y la fiabilidad de Honda marcan la diferencia. En cualquier caso nadie se equivoca eligiendo cualquiera
Enfrentamiento entre dos preciosas... a donde el ❤️ entra en juego tienens cada una sus más y menos pero las dos acabaras enamorado ! Saludos de Suiza 🇨🇭 ✌️😍
Un saludo hacia Suiza 🇨🇭!!
Me encanta tu canal, Sergi. Nunca he tenido una moto y gracias a ti y otros canales ahora tengo unas ganas locas por meterme de lleno en este mundo. Por lo que he podido aprender, la moto que necesito es lo que algunos llaman "trail" o "adventure"; es decir, una moto para perderse por cualquier rincón del mundo.
Mi padre, que sí tiene moto, me dice que lo mejor es aprender a conducir una moto con marchas con las 125cc. ¿Piensas igual o crees que es posible ir directo a por el carné A2? En caso de pensar como mi padre, te agradecería información sobre alguna 125 cc para las prestaciones que requiero.
Un saludo, maestro!
Gracias Diego. Pues depende porque será más cuestión de la actitud del novato que de la moto. Es buena idea lo de tu padre (yo empecé así) pero también hay gente que ha empezado con motos más grandes limitadas. No obstante me guardo esta pregunta para el n próximo vídeo de preguntas.
Un saludo!!
Honda gana en varias cosas en mantenimiento para off Road no tiene que envidia ninguna a BMW
hermosa la africa win AS dct , lastima que en Latinoamérica y mas en Colombia son muy fan de ducatti y bmw por que solo miran velocidad final (Honda la consideran como lenta y marca de viejitos) pero esta honda y las hondas son muy funcionales y son de las mejores por que tienden hacer motos especificas para el segmento creado pero que permiten disfrutarla de otras maneras sin sobresalir en esos otros segmentos , si señor me considero como que Honda Lover , carros y motos y donde echen mano , estas personas son tremendas en lo que hacen .
Lo que cambia la concepción de una marca según países. Es súper curioso y para tomar nota.
Honda es más fino y confiable
Me gustan las motos con embrague, me parece imprescindible. Depósito grande si quieres aventura
Ambas motos tienen embrague y la Honda además tiene 2.
Espectacular anàlisis!!! Muy buen vídeo!
Muuuuuuchas gracias!!
Ojala no sea mucho pedir, una comparativa entre la Atas dct y una Triumph Tiger 1200 rally pro. Son mis 2 candidatas a futura motocicleta. Saludos desde Chile
Vaya. De momento no. Pero viene un vídeo a fondo sobre el Dct de la ATAS. Un saludo hacia Chile 🇨🇱
Gracias por tus videos Sergi !!!!!!!
Yo me voy a comprar una BMW R 1300 GS con DCT 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😝
Pd: Y Aligerada 50 kilos 🤪
Y yo!! 😂
Me gustan las dos, cada una con sus cosas. Pero algo que no entiendo por parte de Honda es que, solamente lleva llantas con radios cruzados la versión adventur, y no estaría mal que dieran como opción elegir. No tiene sentido.
Un saludo y buen vídeo ✌️
Gracias Daniel
Tengo la ATAS desde hace 2000 km y alucino con ella, no sé q mas se puede pedir de una moto de esta características. Ambas son motos alucinantes, como bien dices depende del motero q hay dentro de cada uno de nosotros.
Gran vídeo y grandísimas reflexiones 🙌
Muchas gracias Javi!
Excelente comparativa, pero añadiría la diferencia entre los cambios de marcha, el de la gs sigue siendo nefasto y el de la Africa estupendo. Por otro lado, la Africa tiene lagunas de equipamiento como el sensor de presión de neumáticos que echo mucho en falta. Un saludo Sergi
Buen aporte. Un saludo Eduardo!
Pues yo despues de más de veinte años con carnet de moto y sin haber tenido moto nunca , me decante por una Honda NC 750 con DCT, siempre me ha gustado la BMW, pero esste cambio me ha enamorado y me.ha permitido disfrutar de conducir una moto desde el primer km, y ahora claro , quiero una más grande , pero darte las gracias por tus vídeos y tú tiempo para que podamos descubrir y entender ciertos aspectos que por mí solo no me daria cuenta. Asi que creo que la Africa va ganando terreno en mi caso.....😂
Pronto publicó un vídeo sobre el DCT de la ATAS. Espero que te guste!
Lo espero impaciente 🤩
Un video genial Sergi. Al final son dos grandes motos que se ven muchisimo y por algo sera. Son buenas maquinas muy polivalentes y potentes que valen para todo dentro de un uso racional. Para otras cosas más especializadas ya sea en carretera o en campo ya existen otras máquinas exclusivas para eso, pero creo que estas son muy polivalentes y esa es su gran virtud, no son las mejores en todo pero lo hacen todo. Un saludo y un trabajo brutal con este video.
Muuuuchas gracias!!
good morning my friend, I just saw your review, very good experience, but I have some objections because I happen to have both bikes in my hands for quite some time
the price difference, as you point out, is not great given that to bring Africa to the same level of equipment as the GS you will spend a lot of money and you will be much closer to the price Also in the service you do not calculate the change of gears and chain every 20,000 km it's still a lot but think about the resale value In the unique point is perhaps the unbreakable motor of Africa,Both are excellent motorbikes but i feel that GS is a step superior than Afrika Thanks for your patience.very good review
Thank you!
tu canal es la leche
Muy interesante la comparativa entre la BMW y la Honda pero me hubiera gustado que esté tambien la KTM 1290 ya que tu opinión es valorada por tu basta experiencia
Saludos cordiales exitos y gracias
Muchas gracias Daniel. Quizá en otro vídeo
@ estaremos atentos y como siempre gracias y saludos cordiales
Buenas,tienes ruidos en el carenado,llevo 2 meses con ella y le suena muchísimo,por lo demás estoy muy contento con ella.un saludo y muy buen video
No. Ninguno
Gracias,pienso que tendrá algo suelto,es una pena que una ATAS de 21500 euros en cualquier baden parezca que se va a desmontar el carenado.
Podrías averiguar que tanto por ciento de las GS están financiadas y lo mismo de la AT…..por cierto no olvidéis el mercado de ocasión alemán para la GS…NO DEFRAUDA …. 😮
Estoy pensando muy seriamente comprar una ATAS 2024... con ganas de que llegue en tiendas para probarla
Y yo!!
Increíble el vídeo. No puedes ser más claro.
Muchas gracias David!
Hola Sergi, gran trabajo. Una pregunta, con la nueva llanta y la reducción de recorrido de horquilla la moto es mas baja de delante, influye en la proteccion aerodinamica? Alguna turbulencia o ruidos Diferentes a la 2023?. Saludos
No noté ningún perjuicio en ese sentido
Para mí, el DCT es insuperable
Pronto hago un vídeo valorando el DCT tras casi un año!
Me gustaría que hagas un a comparativa de las últimas stron xt1050, muchas gracias y buen video 👍
Excelente video.
1000000 de gracias!
Buen contenido como siempre saludos a la distancia desde chile 🤏😎🇨🇱
Gracias y saludos hacia Chile 🇨🇱
Bienvenido de vuelta, Sergi, y gracias por este nuevo y muy interesante vídeo.
Yo he hecho algún viaje largo con mi ATAS manual, con dos amigos que tienen la 1250 GS normal, y coincido plenamente con tus conclusiones.
Sinceramente, hoy por hoy no cambiaría mi Honda por ninguna otra de la amplia gama actual. Hace tres años que la tengo, y va genial, es una gran moto y va bien en todo.
Quizá pensaría en una Tenere 700 por su ligereza, agilidad y solidez y finura del motor, pero para viajes largos me quedo con la ATAS.
En fin, como muy bien dices, lo más importante eres tú mismo, por encima de la moto. Y más hoy día, con tantísimas motos y tan buenas en el espectro comercial que nos rodea.
Te espero en quince días, ya formas parte de nuestras familias, como LQSA, Friends o Farmacia de Guardia. 🙂
No nos abandones.
Abrazos.
Diossss como me ha llegado lo último que has dicho!! Que me comparen con LQSA que soy un fanático y me sigo tronchando de risa por más que los veo repetidos.
Un saludo!!!
@ me parto…😂
Antes que todo, el canal proporciona lo mas comun de cada moto o marca, pero yo teniendo la experiencia de varias marcas que tengo a la fecha cada una de ellas tiene sus sobresalientes, por esa razon tengo una para cada ocacion que se requiera aligual que mi hijo, que le gusta mucho los arrancones y para esto recomiendo la z900 que a mi parecer es una de las mas equilibradaspara este fin.
Crecí con la ideología de que entre mas tecnología tenga una moto, mas susceptible al daño puede ser... Dado que, si una de estas cosillas falla en ruta, muy difícil la tendrás para repararla... Por lo que siempre me incline a "entre mas básico mejor". Pero todo esto lo digo desde mi ignorancia, me encantaría saber si alguien me puede despejar mis dudas y miedos respecto a la tanta tecnología que hoy en día ponen en las motocicletas, sobre todo en esta Africa Twin en concreto... Me encantaría saber si son confiables y hechas para durar toda una vida, construidas para la guerra y no hechas de cristal...
Les mando un saludo a todos, ride safe
-Excelente video Sergi!
Gracias! La tecnología es sinónimo de seguridad y mayor confort. Salva vidas. Ha venido para quedarse e ir a más. Hay muchas motos ya con centralitas que se acercan al medio millón de kilómetros. Entiendo tu planteamiento inicial, es muy común. Pero en mi opinión es una resistencia creada artificialmente en nuestra mente.
Un saludo!!
@ "una resistencia creada artificialmente en nuestra mente"... Y tienes toda la razón! No lo había visto de tal manera. Puede surgir por parte del miedo a no comprender o incluso, no querer aprender sobre estos nuevos equipos... Increíble respuesta Sergi, me has aclarado demasiadas cosas con tu comentario, y no sabes lo agradecido que estoy por tu respuesta. Lograste cambiar mi perspectiva de la situación
Sigue volando alto líder!
Muy buena comparativa, gracias!
Cuál de las dos "suelta" memos calor que la otra por las piernas?? 😅
Gracias! Con ninguna tendrás un calor especial
Aqui eh visto muchas GS en talleres
Hola Sergi, Enhorabuena por el canal. ¿Para cuando una prueba de las KTM 1290 SA R? Gracias y saludos.
Hola Fernando y gracias! Pues esa de momento no tengo fecha. Lo siento
Gracias!buen video!
Gracias Diego.
la honda Gold wind diossss cada mez mas hermosas y aun las mas viejitas espectaculares , un sueño y tremenda moto a veces como las equipan , solo que esta motos asi sea gold win nose si pueda dar la vuelta al mundo deben sufrir un resto por ser tan bajitas o en barro o zonas inundadas
Enhorabuena por el vídeo. Muy completo.
Podías animarte a hacer pruebas de maxiscooters también, t máx, forza 750...😉😉👍✌🙋
Gracias Sergio. De momento la XADV espero que pronto.
@. Muchas gracias!!! 👍🏻👍🏻
Sergio buenas noches, saludos desde México... A mí me gustan las motos grandes, como tú dices, la primera impresión, volumen, etc... Yo nomás podria manejar una moto en domingos o vacaciones, cuál crees que es mi estilo?? Es mucha moto tener en tu garage para que la manejes d vez en cuando??? Pero es mi sueño. Abrazos
Hola Juan. Los sueños están para cumplirlos. Así que si puedes a por la que más te entre por los ojos aunque la uses menos de lo que te gustaría.
Las motos son sentimientos. Y estos también se desatan con mirarlas.
Un abrazo
Muy buen análisis,saludos desde México
Gradas Jorge. Un saludo hacia
México 🇲🇽
Sergi ! Tú cómo siempre …! Haciendo vídeos interesantes y resolviéndonos dudas a muchos ! Gracias ! Un abrazo
Muchas gracias a ti por esas palabras Daniel. Un abrazo!
comparación?? nada, tengo las dos, son motos muy diferentes pero no quiero vender ninguna, amo a ambas
Saludos desde Venezuela
Venezuela 🇻🇪. Un saludo!!
Esta pregunta va para todos los expertos desde un novato! Busco moto rutera, algo de offroad por pistas duras de vez en cuando. Algo de viajes largos en los que habrán tramos de autopista. Opiniones?????
En mi caso,estas dos estaban entre mis opciones(sin DCT),pero me sucedió como con las botas de esquiar,que yo no elegí la moto,ella me eligió a mí.Fué probar la KTM Super Adventure 1290 y enseguida me di cuenta que esa era mi moto.
La GS no me transmitió nada y la AT no ya ni la fuí a probar.
Desde hace casi un año encantado con mi 1290 R.
También influyó y mucho lo que vi en este canal y se me despejaron muchas dudas que podía tener sobre la KTM y fué un empujoncito más para tomar la decisión que tomé.
Gracias por el video Sergi!
Gracias a ti Manuel!
La ATAS con los ojos cerrados y más la 2024. El armario de hierro y su marketing ni verlo
Buenas, en mi caso la diferencia de precio no es problema, tengo la gran duda entre éstas dos motos por una cuestión de seguridad, las dos me enamoran pero con mi 1,71 no sé en cual voy a ir más seguro, tu que opinas? Tengo el ojo echado a la África Twin del 2024 que me parece la altura del asiento se va a reducir a 790mm
Hola. No tanto. Creo que se queda en 83 -85 que ya está bien. Pues esa puede ser entonces tu mejor opción. Un saludo!
En colombia el tema de revisiones si es muy distinto, la AT es cada 5000 y la GS cada 10.000 😢
Africa twin es cada 12.000
@@JorgeColprm según el manual si, pero en el concesionario de colombia solicitan hacerlo cada 5.000, al menos en honda dream en medellin lo piden de esa manera, de igual manera sucede con la Yamaha tenere que es la que actualmente tengo, según el manual los mantenimientos son cada 10.000 pero en el concesionario donde la compré me dijeron que es cada 5.000
A ver si lo que quieren es cobrar lo que no les toca….
Africa twin è LA MOTO!!!! -Gs è il GS.
Hola Sergi ya tienes disponible la Ducati Multistrada V4 Rally en Ducati Alicante por si te interesa esa prueba un saludo.
Gracias!! Habrá que apuntarla !!
Buenas, una curiosidad. En el video se ve en la pantalla de la africa una Barra negra que va de abajo para arriba todo el tiempo. Nunca se ve la pantalla nítida, siempre es así o es en el video,
Hola. Es por el vídeo. La imagen captada es más rápida que el refresco de la reproducida y se produce ese efecto
@
Entiendo que en conduccion normal la pantalla se ve perfecta
Si
Como siempre Sergi fantastico analisis!!, la Tiger 900 RP me robo el corazón de no comprar la ATAS, tambien por lo que dices!!, hay que tener claro el
uso que vas a darle y la Tiger la vi mas ligera y equilibrada para el propósito que hago. Ahora bien!!, en un futuro si cambiara, lo mas posible que me decantaria por ATAS + DCT, el cambio DCT me parece espectacular!, como otras virtudes que tiene esta fantástica moto, obvio que le daria otro uso. En lo que respecta a BMW, pufff chico!!, soy el rarito, es la moto mas vendida de largo, espectacular su motor Boxer, su Telelever, la comodidad, etc, peroo,,,!!, no me llena el ojo!!.... un abrazo desde tierras manchegas!!
Muchas gracias Juan Carlos. De vuelta ese abrazo hacia La Mancha!!
Si la Tiger 900 se acomoda a tu uso, me alegro sinceramente. Conozco 3 moteros que cambiaron su Tiger 900 porque en largas distancias a velocidades de autopista, la moto se iba por poco desarmando.
Si efectivamente se ajusta a mi uso,tiene algo más de 2 años más de 20.000Km,, hago on y Off Riad y cada día más contento!! Y lo más importante no se me cae a trozos!!😜, Un saludo compañero y ha disfrutar de tu súper montura!!!
Le doy like sin ver el video....luego lo veo 😂😂😂😂
Espero que te guste!!!
Muy buen video y muy útil como siempre. Gracias@
Un placer Mikel!
Las encuentro demasiado GORDAS y ALTAS!! Las motos cuanto menos kilos, mas divertidas y estas 2 como que no
Cual es tu favorita?
Mejor Honda
No se habló dw la trasmisión
Lo que nadie dice es lo que vale cambiar el cardan de la BMW, mejor que no se joda...jaaaaaaa
Sí, pero se compensa con los cambios de kit de transmisión que hay que hacer periódicamente en la AT
Si vas normal sin hacer el burro tienes cardan para toda tu vida, el sistema por cadena cada 20000 km tienes que cambiarlo y no es barato
@@VictorMartinez-ze2uw creo que hablar de economía de los kit de arrastre...que no llegan a 200 euros...y no cambias piñón y plato cada 20mil y quizas la cadena tampoco solo ajustarla.
Tampoco creo que hayais analizado los cardan oxidados jajaja 30 mil euros y se te oxida el cardan con el estropicio que eso conlleva y que no solo es el gasto económico del cardan si no de muchas otras piezas que se ven afectadas al romperse. La metes dos veces en rio y reza para que no se oxide y se parta circulando a 120...que lo mismo ni lo cuentas, con suerte solo partes el basculante xddddd 400mil motos llamadas a revisión y por no llamar a todas xdddd
@@Fer-Megasimlo sabes de primera mano? O lo as leído en un foro o te lo a dicho un amigo de un amigo 😂😂😂😂😂😂😂😂
La gs siempre la puedes vender a peso en la chatarrería 🤣🤣🤣. Si te sobra la pasta Multistrada, con lo que vale, te compras una gs de esas y una scooter 🤣🤣🤣🤣
Ala honda ahora le falta 20 caballos mas y puños retroiluminados y fuera especial
Honda es Honda nada que hacer
Claramente aqui les gusta mas las honda por todos los comentarios. pero las ventas de gs y gsa hablan por si solas. gs y gsa es superior en asfalto en todo lugar, viajes largos comodidad y potencia. No es para donde te lleva, todas van. es como te lleva. jejjeje por algo es la reina de las adventure. Por lo menos en venta. Es caro si!! de mentener y de comprar. pero es una moto para quedartela por años sin ver a los lados. cuando sales andas en una sra moto, agil rapida bella y lo mejor mantiene su valor mas que cualquiera otra.
Es cierto, pero no está sola ni es la única opción. Además, te lo compro, tienes una GS, pasan los años, luego otra, pasan los años, luego otra, pasan los años y qué? Otra vez lo mismo? Pues te apetece cambiar, y cuando lo haces constatas que hay otras distintas pero igual de buenas
Más cara es una Ducati. ATAS antes de gs sin dudarlo. Bmw es marketing y hierro, mucho hierro. Y si te gusta presumir de moto "cara" como hay muchos, una Ducati amigo. Un saludo
Otra vez 😂
Mira Sergio, ya me aburrí de verte. Me aburrí.
Perfecta la definición...te sigo porque entiendo que eres sincero y real...
Quiero comprar una África twuin y me has despejado las dudas...
Muchas gracias
Y un saludo
Un placer. Un saludo Jose Antonio