Hola Sergi, creo que lo has clavado. Tu honestidad es digna de alabanza y, sobretodo, tu valentía a la hora de criticar precisamente este modelo con la cantidad de incondicionales que tiene. Todas las motos son mejorables, absolutamente todas, y la mayoria son estupendas. En mi opinión el mayor defecto de esta moto es su precio, no vale lo que cuesta. Que sea lider de ventas tampoco demuestra que sea la mejor moto, la gente compra las motos por multiples razones y habitualmente puede mas el corazón que la razón. Gran video como siempre Sergi. Uves...
Acabo de venir a probar una unidad en París y el problema del cambio y peso lo has clavado. El quickshifter es duro y lento. Pensaba que con BMW encontraría el mejor cambio pero no. Triumph me gustó mucho la verdad
Acabo de comprar mi primera moto es 180 y me enamore del motociclismo, le tenia miedo a rodar y ahora me da tanta tranquilidad y paz y ahora veo esta hermosura, espero algun dia tener una
Muy de acuerdo con TODAS tus observaciones ! Yo tuve una BMW 1200 y los mismos problemas tuve. Motor MUY caliente , las marchas se complicaban , igual los comandos DIOS ! Que coraje, pagar tanto por lo que te dan no me parece justo ! Además , me dejó tirado casi al año , y resulta que la batería ya no tenía carga 🤦. TOTAL DECEPCIÓN ! La vendí y adiós problema !
Ciertamente un vídeo difícil... Tengo una R1250GSA de 2019 con 27.000 Km. Varias cosas de las que comentas a mi no me pasan o no me afectan como el calor, oxido, volumen o la vibración de la cúpula. Coincido contigo en lo de las piñas retroiluminadas (incomprensible) y los mantenimientos. No coincido en los consumos. Suelo salir con compañeros que tienen otras trail incluso de menor cilindrada y sacan consumos más altos que yo en la misma ruta. Con una GS puedes ir muy rápido sin pasar de 4.000 vueltas y eso se nota en el consumo. Es una cosa que yo miro bastante y suelo estar en 4,2 en viaje, 4,7 en salida a ritmo "alegre" y 5,2 dándole bien. Siempre en carretera de montaña. A mi no me parecen consumos elevados para una maxitrail. Y lo del precio... Ahí ya cada cuál decide lo que se gasta en la moto, Veo mucha gente con Iphone de más de 1.200€ cuándo hay teléfonos muy buenos por 200€. Pero todo el mundo quiere un Iphone... En cualquier caso ya se sabe, opinión cada cuál tiene la suya! Buen vídeo!
3 роки тому+1
Muchas gracias Xavi y un gran aporte de otro propietario. Un saludo!
Una pregunta Xavi. Estoy pensando seriamente pasarme al 1250 pero la pregunta es mejor la adv o la gs normal ? el adv la veo demasiado grande grande, y la gs la veo como más manejable. Una pregunta, recomiendas para alguien de 1,75 de altura la adv,? Se que tendría que ir con el asiento bajo pero me interesa saber si llegaría bien. Muchas gracias
@@aparicio131 Hola @aparicio131. Yo venía de una GS y siempre me había gustado la GSA. Es un poco más cara pero si a la GS le montas las barras y los faros salen casi igual. Quédate la que más te guste porque aunque aparentemente la GSA es más grande, el comportamiento dinámico es muy parecido. Yo no noto diferencia por peso ni que sea más cabezona. Mido 170 y la cogí rebajada de fábrica. Es una opción que recomiendo porque llegar bien al suelo en una moto así me parece muy importante. Además, al tener el centro de gravedad más bajo también es más ratonera. Increíblemente dinámica! Si la vas a usar para rutear y viajes recomiendo la GSA y si la vas a usar "para todo" y además quieres hacer off mejor la GS. Tema altura ya es muy personal pero con 175 en la GSA vas a llegar con las uñas. Cojas la que cojas, la vas a disfrutar!
Pues tu lo has dicho amigo. El ejemplo del teléfono es perfectamente descriptible. La estupidez humana no conoce medida. Esto lo digo con todo el respeto del mundo. Entiendo que en el mundo tiene que haber gente para todo tipo. Y la frase antes muerta que sencilla es el modelo iconico de la mierda de sociedad absurda y falsa que estamos creando.
Me encantan estos vídeos. Ya estamos saturados de videos que solo cuentan lo bueno de las motos. Hay que ser crítico y exigir a las marcas la calidad que deben tener para los precios tan desorbitados que en su mayoría tienen estas motos. En el caso concreto de este "monstruo", yo lo tengo claro. Es para aquellos que quieran viajar en una touring con apariencia de moto trail y para los que les gusta presumir de tener "la más gorda". Y ojo; que eso no tiene nada malo. A todos nos gusta presumir de nuestra moto. Yo prefiero buscar en una trail polivalencia. Esta se escora demasiado al asfalto.
En mi opinión nos hemos vuelto locos, al final no hace falta gastar tanta pasta para disfrutar de la conducción de una moto es como cuando te compras una MTB de 8000 pavos para hacer rutas de fin de semana.
Totalmente de acuerdo con todas las razones, y lo del calor al pasajero por el tubo doy fe que es cierto. Y el precio es abusivo, pagas la marca, si quieres una moto adventure pura es mucha mejor opción una KTM o Yamaha Tenere.
Super tenere es la mia. Fiable, anda suficiente e incluso mas de lo que yo quisiera, buena relación precio producto, pero... No triunfó en el mercado. Yo estoy encantado con ella, lástima que ya no se fabrique... Yamaha la abandonó a su suerte.
Creo que depende mucho del uso que le des a la moto. He tenido tanto la 1200 como la 1250 ADV y les he dado un uso preferentemente off road. Viajando por el desierto de Atacama y la Patagonia a máxima exigencia y de verdad se agradece el estanque de 30 litros. En mi parte del mundo (Chile) aun hay grandes zonas rurales o derechamente no habitados con intervalos de recarga de más de 400 kms. Para recorrer distancias de entre 400 y 600 kms por varios días y en todo tipo de caminos y climas, no conozco mejor moto. Coincido con la vibración de la cúpula y las inexplicables y caros servicios cada 10.000.- kms.. Quién quiera una moto para ir al trabajo o hacer recorridos cortos por asfalto......, hay opciones mejores y más baratas.
2 роки тому+1
Totalmente de acuerdo Gonzalo. Vaya viajes chulos por esos sitios!
Me compré una R1200GS con 10000 kilómetros y 2 años y medio. A los 2 años la vendí, acabé hasta las narices de la avería del ABS y del depósito de gasolina, que se rajó donde va la bomba de gasolina. BMW se hizo cargo de esa avería en campaña. Simplemente una moto con tan pocos kilómetros y las averías que tuvo. He tenido Triumph Tiger 800, dos Fazer 600 y una Tracer 900 y cero problemas con ellas
La 1 justo fue lo que me llamó la atención para comprarla, me gusta mucho la estética y lo grande que es. En lo que se refiere al depósito la anterior que conservo la R100GS PD hace más litros 33. Y en cuanto al peso si, pero es muy manejable incluso haviendo pistas de tierra con mi hijo de acompañante. La uso incluso para el día a día en ciudad. 2- pues lo del calor no me había dado cuenta, la mía es del 2018...y no tengo ese problema. 3- El precio está claro que es algo muy personal y depende de si quieres conseguir tu sueño, hay muchas facilidades. 4- La caja de cambios usando la densidad de aceite que manda va bien, me imagino que viniendo de la R100GS del 89 no tengo quejas 😅😅😅. No dejaría de comprarme la moto por la suavidad de la caja. 5- dándole rinci cada par de meses a los radios, tengo a las defensas bo le pasa nada. El cardan con 40.000 km está perfecto y ahora con la campaña con la válvula para evacuar el agua y humedad mejor. 6- Joe por las piñas no iluminadas no dejo de comprarme una moto, no soy tan pijero, funcionan bien e intuitivas. 7- en serio el consumo 5L más o menos parece mucho 😮 es una pasada lo poco que consume. Lo de la cilindrada te doy la razón me sobran cv. 8- la cúpula tiene que se flexible si no rompería......pero bueno si se mueve un poco. Tampoco dejaría de comprarla para eso. 9- la ergonómica y posición de co duccion para mi es muy muy cómoda. 10- El mantenimiento era algo que me paraba. Es más sencilla que la R100GS se lo hago yo todo: pastillas, aceites filtros bujias etc etc. Osea ninguna de las 10 opciones te doy la razón y menos para dejar de comprara la moto. Salvo para tener muchas visitas el video. Saludos.....
Entré a BMW comprando una 800 gs, esperando mucho de la ingeniería alemana y me decepcionó, la vendí después de sólo tres meses y ya no sueño más con BMW
Tienes toda la razón con el óxido Es un problema generalizado que lleva arrastrado BMW en los últimos años y no solo en la gama 1250 gs. Yo creo que BMW vive un poco de glorias pasadas. La Triumph Tiger 1200 para mi es mejor moto, sobre todo por la calidad de sus componentes.
Hola sergi.... tengo desde hace medio año una gs 1250.... vengo de varias trail , sobretodo vstrom Después de 9.000 kms puedo opinar.... y creo creo no cuesta lo que vale ésta moto.... es muuuucho dinero para lo q da... mi ex vstrom 1050 ( standard) son 11.900 euros, la bmw es el doble..... sí, ofrece más, pero el doble???? Esa vstrom en muchos detalles no tiene nada que envidiar, con un motor tremendo y por la mitad de precio. Buen video 👍
Acertado y justo. No puedes pedir lo mismo, a una moto que vale la mitad que otra...... Y si encima, la que vale la mitad es más fiable, barata de mantener y sin grandes problemas.Estoy con tigo 100%
La V strom 1050xt con una pantalla TFT como tiene la tiger 900 y una iluminación Led correcta, más unas piñas retroiluminadas, sería la reina en mi humilde opinión y además de tener un precio más económico en todo. Saludos
Totamente de acuerdo contigo yo tengo las dos motos y la v strom 1050 costando la mitad se le pone a la par a la gsa. Otra cosa el cambio de la vstrom 1050 es mantequilla y el de la r 1250 gsa es muy muy tosco.
Eres un crack, parte de estos temas los tengo hablados, con un familiar y un amigo que la tienen, prácticamente cada salida. Nunca ganaré esa conversación. Comparto tu opinión, cierto es que no deja de ser una moto muy buena, pero quizás BMW se toma licencias, que otras marcas si contemplan y solucionan, gracias a la GSmania aferrima
Respecto al precio de casi todas las motos. A excepción de los repartidores para todos los demás es una afición , las marcas lo saben y se aprobechan y abusan de nuestra aficion. DISFRUTEMOS DE CON LA MOTO MUENTRAS NOS LO PODAMOS PERMITIR. GRACIAS MOTEROS POR ESE SALUDO .
Muy de acuerdo contigo. Yo tengo una Gs con el selec. Y hablando de precios. Tengo la moto impoluta a pesar de que si sale de la carretera. Pues después de tres años lo que me queda por pagar es poco más que lo que cuesta una buena bicicleta eléctrica... Me piden 6.500€ por una bicicleta y la moto creo recordar 9.000€... Me quedé helado al comparar, ya que .e llamaron de BMW justo salía de ver cómo andaba el tema bicicleta... No sé, todo es caro o barato a día de hoy comparado con.... ¿Y un coche? He estado mirando y tela... De unos años hasta el presente algo me perdí. Pero sacar otra Gs tras tres años me cuesta más o menos lo mismo. Un saludo ✌️
Yo tengo una 1200 del 2015 Standard, y estoy muy contento, me sobra con los 20 litros del depósito, la compré de segunda mano, y no va a la BMW ni por casualidad
Tienes toda la razón y valentia e independencia, tuve una gs 1200 35 aniversario y todo lo que dices es cierto, es mas creia que en las nuevas 1250 gs venian corregidos algunos de los contras que dices y parece que no, tuve un derame en el pie derecho y le echaba la culpa al calor en el pie,sobre todo en los trayectos interurbanos pero como nadie decia nada al respecto pensé que era un problema de circulación en los pies,pero no.Gracias.
Un depósito tan enorme cambia el comportamiento de la moto totalmente , yo tengo la 1200 normal y me suele hacer 400 km con un depósito de 20 litros , en esos 400 km me he encontrado más de 30 gasolineras , con lo cual es absurdo llevar ese lastre tan enorme que además hace que la moto sea mucho más pesada ; yo hace mucho tiempo que descubrí que las motos cuanto más ligeras más divertidas y más fáciles de llevar y esta moto que la intenta vender como moto de campo, no tiene de campo absolutamente nada , es un armatoste y como moto de campo era mucho más adecuada la primitiva r80gs , o la 100 GS del 91 , mucho más sencillas de mecánica , muchísimo más ligeras y más bajas y con una suspensión mucho más adaptada al campo, eso no quita que como moto de carretera yo que no he probado muchas motos puedo decir que de las que he probado es la mejor , por el confort tan enorme, la estabilidad , la facilidad de llevarla , la frenada , controles de tracción y la capacidad de carga y además las ventajas del cardan la robustez de la moto y lo bien que envejece y lo poco que se devaluan , además no hay ninguna otra moto en el mundo que tenga un servicio en el mundo entero tan bueno como BMW ; encuentras recambios de motos de 80 años y creo que una de las mayores inconvenientes para comprarla es el precio que yo no digo que no lo valga por toda la cantidad de cosas que lleva , pero evidentemente es muy cara !
Muchas gracias por tus respetuosos alcances , voy a adjuntar uno más muy preocupante que me ocurrió . En una caída la moto quedó unos minutos en posición horizontal el aceite bajo a la culata del cilindro donde estaba apoyada e ingresó a la cámara de combustión ! Una vez que se puso en posición vertical y darle partida el motor no giraba el motor se trabó después de varios intentos abrió una válvula por donde evacuó el aceite. Una vez que el motor arrancó, me acompañó una nube de humo que fue disminuyendo a medida que fue quemando los excedentes de aceite . Mucho cuidado con esto fácilmente puede torcer una biela si se trata de poner en marcha sobre todo se trata de arrancar empujando o remolcándonos
2 роки тому
Muchísimas gracias por este aporte tan interesante
leyendo los comentarios creo que muchos no han cogido el video por donde era, la moto tiene esos 10 u otros 20 aspectos negativos por llamarlos de alguna manera si queremos buscarselos, por supuesto, como tambien tiene otros 100 o 200 aspectos positivos para comprarla con los ojos cerrados, poscionarse en uno u otro lado de la trinchera para amarla o atacarla incondicionalmente creo que denota la tremenda polarizacion que sufre esta sociedad con todo, politica, futbol, motos.... la GSA es la moto maxi trail por excelencia, una moto que hace todo bien, que se encuentra agusto en cualquier carretera o condicion, que hace bueno al mal conductor, que cuenta con una reputacion labrada a lo largo de los años de manera merecida que le ha hecho convertirse en la mas deseada del mercado, he disfrutado de 4 unidades distintas durante 10años, 2011, 2014, 2017 y la ultima una GSA1250HP´19 que tuve 2años, para mi el problema grande que tiene actualmente se llama Multistrada V4s, sin mas, despues de 7meses disfrutando de una V4s en el garaje de casa y sobre todo tras haber vuelto a probar en este tiempo la GSA1250 me parece que la Bmw sigue siendo una moto excelente pero claramente superada por la italiana en casi todo, ahí radica el principal problema por el que a dia de hoy no compraria una GSA, esperemos que Bmw lo solucione y vuelva a poner las cosas en su sitio con la futura ¿GSA1300?
3 роки тому+3
Muy de acuerdo con todo en especial con el primer párrafo. Hay que huir y hacer huir a cuantos más mejor de la polarización. Sí seremos una sociedad más educada culta y evolucionada.
@ pues si, deberiamos de huir de toda esa gente que polariza y "enmierda", un amigo conociendo mi historial con las GSA me dijo que con la compra de la V4s me convertia en motero non grato para Bmwistas y Ducatistas, para los primeros porque no entenderian que hubiera comprado una Ducati despues de 10años con Bmw alegando que lo hacia porque me parecia mejor moto y mas placentera, para los segundos porque compraba la Ducati menos Ducati de todos los tiempos, sin las toses, traqueteos o vibraciones del V2, sin las carisimas revisiones desmo, en estos 7 meses he comprobado que lo clavo con su frase
👏👏👏 Gracias por mencionar a DUCATI, acabo de comprarme la Multistrada 950, y por el momento estoy más que feliz con ella, P.D. También tuve BNW, aunque la 650 Twin Saludos, desde Perú 🇵🇪
Estimado Sergi. Para los que viajamos en serio, ninguno de los argumentos que esgrimen, son validos. He tenido muchas motos y esta sin duda es la reina para los viajeros. Tarea que tiene que resolver BMW es la suspensión delantera. Se la puede llevar a otro nivel tranquilamente.
3 роки тому+2
Sin duda, es una gran moto viajera por no decir la mejor. Creo que eso lo dejaré bastante claro en el siguiente vídeo
Por eso yo sigo magnetizado por mi gs Adventure 1200 del 2008, menos mal que no la he cambiado por esta. De todas formas todos los que conozco que tienen la 1250 no opinan lo mismo, más bien al contrario, están flipados con ella. Esto es cuestión de gustos y de mucha pasta. A mi me llama mucho la atención esta moto pero la mía es la mejor para mi y no tiene tantas historias como la 1250. Saludos.
respecto a la autonomía, el depósito de 30lt se hace necesario... una vez fui desde Peru - Chile - Bolivia, camino a Uyuni.... en Bolivia no encontré grifo en más de 600kms... incluso consumiendo la galonera de reserva que tenia no fui capaz de llegar al siguiente grifo para abastecer.... para los que viajamos rutas extremas si es necesaria esa capacidad de tanque.
Me alegra mucho que alguien opine igual q yo en relación a la caja de cambios. Un vídeo excelente. Con el tema de iluminación de la piña lo clavaste 👏👏👏
Yo tengo un BMW 540i E39 de 4.4 litros V8, con 300cv, y su consumo no es muy distinto al 6 cilindros de 2.8 litros y 192cv...y estamos hablando que tiene casi el doble de potencia,pero su consumo no es casi del doble...y el par motor ni hablemos,es otro mundo totalmente...un V12 es otra cosa,ahí si se busca pistones muy pequeños que al pesar menos alcanzan muchas más RPM por lo tanto, más potencia
Gracias Sergi por tu sinceridad creo que es de ser humilde reconocer que no todo es perfecto en esra vida y que no necesitamos tanto para echar un rato en moto un saludo y un próspero 2022
Para carretera exclusivamente es la mejor moto trail, para pistear tipo grava dura, liso y demas vale, para hacer off es un cepo, la peor de todas diria yo, no vale nada para el off, con mis respetos, la estetica ya es muy subjetivo.
Hombree, es que hacer off con 260 kg.. Es tener mucha afición.. Bueno, si le pones unas michelin desert y te atreves siempre con el gas puesto.. Pero hay que tener mucho, mucho, nivel... Y mucha pasta, porque la vas a romper si o si.
Da gusto ver que hay gente con criterio y que no solo dice las cosas buenas. En cuanto a lo de la potencia, estoy muy de acuerdo. yo cuando me compre la mía, todo el mundo me decía que 70 cv no eran suficientes, que me tenía que haber cogido la de 100 cv. tengo que decir, que no necesito más cv, viajo con pasajero y maletas a tope, y no se me ha quedado corta. También es verdad que yo soy de ir muy tranquilo disfrutando del paisaje y no exprimo las motos al máximo.
2 роки тому
Gracias Mike! A seguir disfrutando de tu moto! Un saludo
No poseo una BMW, pero me parece que eres un tío muy honesto, que expone su percepción de manera que los demás lo entiendan aunque puedan discrepar. Me ha gustado mucho tu critica y exposición de la moto. Ojalá encuentre entre tus vídeos una exposición sobre la Tracer 9, pues no hay nada en castellano que se escape de lo común. Un saludo y muy buen trabajo.
3 роки тому+1
Muchas gracias. Pues la tengo en agenda esa Tracer pero como no es mi estilo exactamente siempre la voy posponiendo. Un saludo!
He ido observado después de escribir el mensaje que está más enfocado a motos trail, lo cual también me gusta, pero prefiero verlo que practicarlo, así como las rodadas en circuito (sin haber probado ninguna de las dos). No obstante si la consigues probar y aportar tu experiencia y opinión antes de que me llegue (la espero a partir de marzo), estaré atento y expectante. Un saludo.
Ho avuto molte moto, le uniche che mi hanno dato problemi tra queste sono state due bmw che ho posseduto ora ho una yamaha super tenere, solo soddisfazione e grande affidabilità
Wow súper informartivo, gracias por tus opiniones al respecto, en lo personal soy de esas personas que sí o sí se comprarían la moto de marca y todo, pero tú video me ha hecho reflexionar mejor!
Buenos días Sergi, opino igual en casi todo, vengo fe una Triumph Tiger 800 del 2011 sin ninguna electrónica y en tema seguridad y confort la BMW que adquirí en noviembre de 2021 se nota esto y mucho. Lo peor es los mandos de noche y el peso para maniobrar en parado sobre todo. El consumo no lo veo elevado para lo que es la moto, la Tiger consumía más. Un saludo 👋
De acuerdo en todo!, como propietario de una maravillosa 1200 adventure del 2017 que no la cambiaria por ninguna otra! Y son contras en la moto, pero para mi pequeñeces comparado con los pros que te ofrece. Y sí, cómo han dicho por aquí me la compré con el corazón! Y espero disfrutarla muchos años!
Es un motón! Las cosas como son. Yo tengo una T7 no quise complicarme la vida ni el bolsillo . Te honra tu sinceridad, pero sinó piensas en todo a lo que rodea a la BMW , mantenimientos etc ,etc , y solo miras para ella ,es un motón.
Muy buenas , soy propietario de Honda Africa Twin 1000 adventur spor y muy contento con ella , pero me estaba planteando cambiarla y una candidata era esta BMW 1250 adventure , pero no me acabo de convencer y aunque tu video explicas ciertos inconvenientes que aunque no son demasiados determinantes para mi , si aumentan mi indecisión, gracias por tus vídeos y que sigas subiendo muchos más , Sergio
Yo tengo una gs 1100 y me parece increíble ke los mantenimientos se sigan haciendo igual teniendo más tecnología y pudiendo espaciar como bien dices dichas revisiones muchas gracias por tu sinceridad y tu franqueza
Hablar de eso, es lo que he buscado...ya que quiero comprarme una moto y no hay información sobre los puntos negros de las marcas...mucha información y nadie se moja.
Has sacado a relucir las vergüenzas de la Bmw, que las tiene como todas. Aquí hay algunos compañeros que la han comparado con la VStorm 1050, que vale la mitad de precio y también tiene alguna imperfección pero a mi manera de ver mucho más perdonable sobre todo porque estás pagando la mitad. Lo peor y que parece imperdonable son los tratamientos del óxido…eso no tiene disculpa y lo del calor del catalizador, eso tampoco la tiene disculpa…y si hay gente que sigue quejándose…
Es correcto apreciable Sergi esa belleza como casi todo nada es absoluto en perfección y gustos etc etc muy objetivo como siempre master por cierto un poco desfasado te deseo un año 2022 lleno de salud y bienestar para ti y tus cercanos pendientes amigo de tus prox videazos
3 роки тому+1
Muchísimas gracias Pedro. Un abrazo para ti y buen año nuevo para los tuyos
Bueno, en mi casa existe un viejo boxer del 2001, de mí padre, ha ido envejeciendo muy bien, es entretenidad y he llegado a meterne en uno que otro caminos bien rotos para poder llegar a una playa o zona de camping en plena naturaleza, aquí en Costa Rica, no es prohíbido acampar en ríos, he incluso en algunas playas. Una cosa que me esperaba de esa lista de quejas, es óxido en las acabados, por Dios, es que las cosas de estos tiempos no sirven de nada, como te digo esa moto esta muy bien, y no tiene óxido, a pesar que la he tirado varias veces por pasadas de playa. Creó, en mí humilde opinión que BMW, debe de sacar pronto un modelo de boxer más trail, puesto que estas motos nuevas de la marca alemana, no están siendo fiel en su filosofía de la aventura, nadie hoy en día se lanza a aventuras extremas con semejantes moles, además que aquí en Costa Rica varias personas, no es algo que yo haya visto personalmente, se han quejado que estas GS no son capaces de subir caminos rotos, puesto que su control de tracción las apaga. Y si eso fuera cierto, vaya que sería algo muy desafortunado. Mí padre quiere un modelo más moderno, pero yo le he dicho que mejor no puesto que las electrónicas de estás motos de segunda mano, aquí en Costa Rica tienen fama de dar verdaderos dolores de cabeza, y el distribuidor de este país, realmente tiene los repuestos verdaderamente carísimos. Creo que por el precio, mantenimiento y una debilidad en off road en este país muchos no se compran la GS, que es un país con lugares muy hermosos, pero una infraestuctura estancada por más de 10 años, y por cosas que ahora no vale la pena comentar. Chaoooo.
Creo que la retroiluminación esta ademas, si bien ayuda en parado, la verdad que cuando uno lleva un tiempo con la moto, se acostumbra a la moto y presiona botones por memoria muscular. Pero en ruta, jamas desvío la vista para presionar botones.
Coincido con el comentario. Es más lógico no tener una iluminación en las piñas que tenerla. Uno conduce mirando al frente y en poca iluminación nocturna los mandos son suficientemente estándar y los que necesitas usar en casos de emergencia o prioridad, los tienes casi que memorizados Sobre la ergonomía tampoco estoy de acuerdo ya que el diseño es absolutamente óptimo para el estilo de manejo y el propósito de la moto. Si quieres abrazar más el tanque con las rodillas, es una forma de manejo más sport u off-road, y te lo permite de acuerdo a la técnica recomendada de conducción. Si la quieres para ser rutera, la posición debe ser más relajada y hacia atrás sin necesidad de apretar tus piernas. Por lo demás creo que son revisiones justas y con buenos argumentos y buen criterio. Abrazos y saludos.
Amigo realmente yo siempre había tenido la ilusión de comprar una moto BMW GS 1250 pero viendo tu vídeo y basado en mi experiencia con la marca Suzuki modelo vstron creo que lo seguiré usando porque yo tenía una percepción distinta del modelo y la marca!! Gracias muchas gracias!!
3 роки тому+2
Un placer pero vendrá el vídeo de las razones para sí comprar. Que son más
Si un vídeo hace que cambies “la ilusión que siempre has tenido”… mal vamos, las 10 razones que expone no son motivo para no comparar semejante máquina.
Pero como ya indican en otros comentarios, la R 1250 GS no es la R 1250 GS Adv y la primera soluciona muchos problemas aqui planteados ( también sale alguno que otro más pero subsanable con 🤑.
Creo q aciertas en todo . Son malas no, lo siguiente .se de lo q hablo trabaje en bmw y hay historias para no dormir . Con una japonesa t aburres antes de ver un fallo de los q tienen estas sobre todo los motores lc
@@amichinai totalmente de acuerdo compré una gs1200 del 2013 nueva en concesionario y a los 3 años la caja de cambios dijo hasta aquí, la broma 3700€. La vendí rota por supuesto.
sergio, muito obrigado pelo teu video y coragem em abordan estos temas ainda por top de um dos models maize vendidos do planeta! nao percebi que brand usas e recomendas para fixar melhor a cupula?
2 роки тому
Hola Nuno. Lo pongo en el vídeo de accesorios de la GSA. Ahí lo tienes. Un saludo
Buena parte de las pegas que expones se solucionan comprando la versión estándar, yo tengo también la triple black (normal) y no tengo esos problemas de peso, volumen, consumo o ergonomía...., pero es cierto que visualmente la Adventure impacta mucho más y las motos se compran con el corazón no con la razón.
Correcto, he contado y hasta 6 o 7 de los "defectos" se solucionan simplemente comprando la GS normal en lugar de la Adventure. Estoy muy de acuerdo en lo negativo (para ambas) en cuanto al mantenimiento a los 10.000km/año (y encima a precios premium), las piñas no retroiluminadas (ya va siendo hora), el óxido (aunque a mí no me ocurra) y la caja de cambios (comparada con otras como bien dice). Sin embargo la GS normal es menos pesada, menos voluminosa, menos alta, más ergonómica en la zona del depósito, menos cara (aún siendo muy cara), no tiene los problemas de calor en escape/catalizador (ni siquiera en la 1200), no vibra/flexa la pantalla (es más pequeña), y consume menos (por mi experiencia menos que la gran mayoría de las motos de similar o incluso menos cilindrada/potencia). Así que una opción para minimizar los "defectos" de la GS Adventure sería comprar la "simple" GS.
Gracias por la honestidad. Lo has descrito muy bien y sobre todo el último punto, el mantenimiento. Creo que se pasan y se les ve el plumero. Después de ver el tu video de la Multistrada, me decidí por ella. He sido cliente Bmw durante mas de 15 años y he terminado muy decepcionado con ellos. Hay mundo y buenas motos fuera de Bmw.
Al que le gusta esta versión de esta moto sabe lo que compra y para que la compra. Todas las motos del mundo traen problemas a corto y a largo plazo. Una moto muy hermosa.
Tuve la oportunidad hace dos años de hacer una transpirenaica desde el cap de Creus a Hondarribia y vuelta a casa en Girona con una GS 1250 alquilada, es una moto estupenda sin lugar a duda. Despues compre una v-strom 1000 Adventure del 2019, y sinceramente estoy muy contento con ella. No compraria una GS 1250 ni de broma, no veo el valor añadido por tanto dinero la verdad. Preferiria una Triumph Tiger 1200 antes que la BMW.
Estoy de acuerdo en todo lo que mencionas,y aún creo que te quedaste corto, en lo personal,nunca compraré BMW, moto, quiero decir,en 2017 compré África twin, y unos meses después también Ducati Enduro 1200, y nunca me e arrepentido de ésas compras, contrario a varios de mis amigos que compraron BMW, también tengo que decir que, BMW gasta muchísimo dinero en pagar "Embajadores", que también dicho sea de paso, en mayor o menor medida,le cuestan, y quién paga todo eso? Adivinaron, los que compraron sus productos a precio de oro y siguen pagando mantenimiento de igual manera, otra parte del meollo es que muchos de los propietarios de BMW,las compran sólo por status, y vaya que conozco muchos de ellos así, tanto acá en México, como en España, tú país,lo siento, pero se tenía que decir, y lo e dicho, espero no haber herido susceptibilidades, saludos desde México, buen vídeo.
3 роки тому
Un saludo. Has sido muy respetuoso dando tu opinión
Buenos días Yo también he tenido una vstrom 1000 xt como comentan otros compañeros y me parecio una moto fantastica con una fiabilidad muy buena y que no medido ningún problema, la cambie por una gsa 1200 adventure y de momento con ella también estoy encantado. Por analizar un poco los temas que indicais, en gsa el problema de calor no me ha surgido por lo menos hasta ahora, lo que si confirmo es que el cambio de la moto no están fino como el de la V e incluso a veces un poco inexacto, ya que alguna vez he sufrido como al reducir de 3 a 2 no llegase a pillar la marcha o como tambien al subir de 2 a 3 rascase un poco sin ningun motivo. Pienso que una de las gran diferencias entre estas dos motos y otras rivales como ktm 1290 o triumph 1200, está en las suspensiones y la protección aeródinamica que esta mas estudiada. Yo con mi 1,90 en la V el ruido del aire en el casco era continuo, y con pantallas adicionales nunca conseguias la comodidad aerodinamica que hoy por hoy tengo con la Bmw. Y la comodidad de las suspensiones en la Bmw y Ktm esta muy por encima de la suspension de la V. En mi caso la GSA la uso para todo, para ir por ciudad, rutas, etc, salvo para campo, no pienso que por mucho que se diga esta moto con esas dimensiones y peso sea su fin, pero ninguna moto de este peso y volumen, soy de mi parecer que lógicamente puedo estar equivocado, que para disfrutar del off , lo suyo es disponer de dos motos una pequeña para campo que no te duela en el bolsillo cada vez que se te caiga o le des un golpe y otra para disfrutar del dia a dia de rutas o viajes. Estoy totalmente de acuerdo que parece que las marcas han creado una competición de cada modelo que sacan cual trae mas cv, y que lo importante es ofrecer una moto con el menor peso posible, con unos cv que permitan ir solo y acompañado con solvencia, a mi parecer creo que con 115 cv y una moto no subida de peso debería ser mas que suficiente para disfrutar del dia a dia, y viajes solo o acompañado. Y el deposito aciertas totalmente en que ninguno salvo raras excepciones de un momento determinado nos hacemos 500 km sin parar. El tema de las revisiones y garantías, es una diferencia increible el precio de la hora de servicio oficial suzuki y el de Bmw. Creo si Suzuki cuidara un poco el diseño de su moto para hacerla mas atractiva, pusiera una pantalla de cuadro de mandos acorde a las actuales de la competencia y mejorara un pelin esa suspensión trasera ganaría muchos enteros, porque el motor y la parte ciclo de la moto van muy bien. Como bien dices los precios de las motos nuevas hoy en día son una autentica barbaridad, hablamos de 15000 euros en muchos modelos como si fuese algo de lo mas normal. En mi caso cuando fui a comprar la gsa, mi duda era o cambiar la V por la nueva 1050 o comprar de segunda mano una gsa o ktm 1290, al final me decidi por la gsa, al principio me costo hacerme visualmente a ver tanta anchura de moto, pero ahora puedo decir que estoy encantado, por su protección aerodinamica, por su parte ciclo que la lanzas a una curva y la moto va muy asentada, por la buena respuesta de su motor, por lo decansado que voy cuando hago km con ella, y a nivel de consumos si que tengo que decir que no he notado diferencias significativas con la V . Y a dia de hoy si que tengo claro y despues de tener varias motos que prefiero comprar una moto de segunda mano en buen estado y con pocos km, que una nueva cuyo precio a los 2 años ha bajado una barbaridad. Saludos y como siempre, es un placer ver tus videos y las cuestiones que planteas
3 роки тому
Muchísimas gracias Luis. Evidentemente coincidimos en todo y creo que para el uso que le das tienes una opción extraordinaria. Disfrútala a tope que de eso se trata. Un abrazo
Hola Sergi, creo que es un buen video, pero corto en algunas temas, esta moto es muy buena pero tiene fallos de diseño increíbles que nunca nadie creería en una marca que genera tan buenas expectativas. Yo compré una triple black edition R1200GS (no es adventure) de 2011 y ya le he hecho más de 83.000 kms. (y sigo con ella). El caso es que el cardan es un motivo para pensar en bajos mantenimientos porque no hay cadena pero el brazo central del cardan muchos lo hemos cambiado sistemáticamente al llegar cerca de los 50.000 kms. solamente por motivos de desgaste. Las llantas de radios son muy bonitas, pero también un verdadero fiasco, nadie centra estas llantas, con lo caras que son, ni la misma fábrica lo hace ya que no son como las de motocross que van al centro de la llanta, no, no, los radios son alineados a los lados de la llanta y cruzados solamente por pura estética, increíble. Pero en general la verdad es que el motor, suspensiones y demás son una verdadera joya y estoy encantado con ella, la fama que tiene se la ha ganado por méritos creo yo, aunque muy encarecida por ese hecho. Un saludo a todos.
2 роки тому
Hola José Luis. Gracias por el aporte sobre el cardan y los radios. Un saludo!
Hola muy buenas, pues a mí sí me parece genial que bajo tu punto de vista, digas las cosas negativas que ves de la Bmw, ya que lo que hace el ser humano casi siempre prefiere resaltar las cosas positivas de sus adquisiciones y no las negativas.
Me compré una flamante R 1250 GS ADVENTURE en acabado Kalamata en mayo del 2019, recorriendo 43000 kms por carreteras de montaña casi siempre, en pareja y con equipaje, muchos kms en pistas buenas y no tanto, con piedras, barro y en algunas ocasiónes con nieve. 5 juegos de gomas todas mixtas incluyendo un juego de tkc 80. En todo este tiempo he llevado paquete y carga debido a que viajó desde Canarias y los saltos a la península son por semanas. Sólo confirmar que los motivos expuestos los ratifico y además, añadiría la facilidad para arañar el cardan trasero con las botas, el tanque del combustible con el polvo, la debilidad del cubre Carter y la tapa del embrague. En fin, no sé si más cosas pero en general, la moto está para los diferentes usos que hagamos de ella. Está claro que no es una moto excelente en ningún apartado pero en conjunto es muy equilibrada. Y para viajar por todo tipo de terrenos, muy cargada y con pareja es de las más indicada. Por cierto, sintiéndolo mucho porque me gustaba de verdad, me he desprendido de ella hace una semana. Fui a probar la Ducati Multiestrada V4, la KTM 1290 superadventure R y la Triumph equivalente por eso de cambiar. ......No lo pensé mucho, la elegida.....!!!!!!!! Pues la misma, otra R 1250 Gs Adventurepero 40 aniversario. Por qué? Pues simplemente, porque es la que me gusta, con todos sus defectos. Tiene muuuuuchad más virtudes y por eso la he vuelto a elegir. Igual, la próxima será diferente......o de otra marca. Un saludo a todos....
3 роки тому
Muchísimas gracias Luis por tu aporte. A seguir disfrutando de ese motón
El único punto en desacuerdo es el tema mantenimientos, y me lo explicaba un preparador de suspensiones de enduro, Como se entiende que una moto con piezas peores y mucho mas pesadas que una enduro tenga mantenimientos de tantos kilómetros? tapándose los ojos y dejando pasar... En mi caso las suspensiones con poco mas de 30.000km necesitaban una revisión urgente, según la casa cada 48.000km en el peor de los casos, 10.000km para motor me parece correcto pero no el precio desorbitado que le asocian
pues ese ejemplo no sirve , que como se entiende?pues por que una enduro es una moto de CARRERAS y sus componentes no estan pensados para "durar" si no para dar la maxima eficiencia posible . Posiblemente el preparador de suspensiones viva de eso y logicamente quiere que le lleven las motos . Tambien un motor de F1 dura unos miles de kilometros y el de un coche de calle dura cientos de miles ,con la teoria del preparador de suspensiones ,que tendriamos que cambiar el motor del coche cada 10000 kilometros? ummm como que no
Que una moto de enduro es una moto de carreras?! He comentado lo que un profesional e ingeniero, ve y sabe, tras trastear tanto motos de calle como de competición :) Pero tienes razón, estamos todos tontos y la gente humilde es una falacia, somos todos una panda de botarates, ¿Quién va a opinar mejor que tu? DALE LIKE Y SUSCRIBETE! ummm COMENTA Y HAZ UNA DONACIÓN AL CANAL como que no
@@ivanbarba5 pues si una moto de enduro es una moto de carreras comparado con una moto normal ,y que ostias dices de like ni cojones? ,y como bien dices tu tienes tu opinion y yo la mia ,si te jode que te lleven la contraria pues no opines y punto ,mira sin mas .
Está bien una visión diferente, yo la he probado por carretera y me encantó el aplomo pero realmente, la veo como una moda, es un cliché como muchos otros y, si llevas maletas mucho mejor. Es decir, una moto así por ciudad tiene lo peor de una moto y lo peor de un coche y encima te gastas 25-30 mil €. Que alguien me lo explique, por favor.
Excelente, definitivamente me quedo con mi R200GS 2015. He estado muy tentado a cambiarla por la GSA 1250 y has dado con todas las razones por las cuales son innecesarias ridícula inversión. Solo por estética. Ahora no cabe duda que es sumamente hermosa!
Cuando la manejes vas a ver la diferencia, simplemente la relación de la caja es completamente distinta y el árbol de levas que tiene es una maravilla.
Hola Sergi!! Como siempre buen video y bien tratado el tema. Criticar una moto así con el respeto que lo has hecho tiene su mérito. Una motaza pero con sus defectos como todas. Por fin un video sacando los defectos de la mítica GS con respeto y criterio. Enhorabuena!
3 роки тому+1
Jolin. Mil gracias por el comentario. Un saludo Mikel
Me ha encantado el vídeo, objetivo, honesto y claro, enhorabuena. Una de las razones para aumentar la cilindrada y, por ende, el caballaje, es para contrarrestar las normas euro de contaminación, contra más restrictivas son, más lenta hacen a la máquina, aumentando cubicaje se intenta no perder prestaciones.
La primera vez que veo un tipo de video con críticas y es así, todas las marcas tienen defectos y virtudes y el cliente quiere un mantenimiento razonable y sobre todo a un buen precio y te doy un ejemplo que tu ya sabes mi DUCATI MULTISTRADA 950 S es cada 15000 pero después a los 30000 tre viene el palo, y lo considero excesivo por su precio, ahora está qué hacer si llevarla a concesionario oficial o a otro que te lo haga igual de bien sin sangrarte, un saludo y buen año SERGI.
@@edupelaez9718 Mucha gente no sabe bien que mantenimientos llevan las motos. Compran con el corazón.. luego ya se verá.. jjijj. En las ducatis, se encarece por el cambio correas en unos 200€. Si obviamos esto, no es mas cara de mantener que el resto. A mi entender.
Muy buen video, he visto casi todos tus videos y me acabo de suscribir. Tengo una suzuki gladius y estoy ahorrando pensando en una moto para viajar. Dudo entre trail asfáltica o directamente una turismo, me tira para atrás el peso de las turismo, y esta asfáltica era una candidata, creo que me iré a una versys, que opinas?
Рік тому
Que es una buena moto y muy fiable. En el canal tienes ya la review de la 1000
Buen video Sergi . Como siempre con respeto y muy inteligente . Estoy de acuerdo con la mayoría de las razones , pero aun así creo que es la mejor moto . Las ventas lo confirman . No puede haber tanta gente equivocada . Un saludo y gracias por tus contenidos
Tengo una R1200GS K25 del 2008 refrigerada por aceite. Viendo lo que hay pienso que la mía es de las mejores (quitando fallos típicos que hay que prevenir).
Muy buen analisis de esta gran moto aunque sean cosas a mejorar como en todas las motos siempre hay cosas a mejorar Una de las cosas que me encanta de tú canal es precisamente esto que igual que dices lo bueno también dices lo menos bueno y eso hay que agradecertelo no todos los que prueban motos hacen lo mismo MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Una moto que, si en lugar de el logo de BMW, tuviese adherido uno de Zontes, Zongshen o Lifan, se hubiese dejado de producir hace mucho tiempo. Tan polivalente que Motorrad da clinicas para que la gente pueda manejarla. Felicito a la gente de marketing de la marca por lograr que, inclusive, existan fanaticos de esta moto. El mejor ejemplo de que no es necesario tener un producto excelente para que sea comercialmente funcional.
Supongo q te refieres a 10 razones para no comprar x 24000€. Solo hay dos objetivas, 1. Sobrevalorada. 2. Coste mantenimiento. Si las dos cosas no te importan y puedes. Gran moto.
Bueno, ya veo que mi elección de mi 850 cambia mucho el panorama. Llevo 3000 kms y los únicos problemas que le he sacado son el calor en las piernas en ciudad y en verano (como casi todas), el cambio duro y el tacto de freno trasero.
sergio felices fiestas , yo comparto todos tus puntos en contra , yo voy por la 2 gs , y te digo la verdad o te gusta o la odias , bmw a sacado mucho dinero en este modelo y es vedad que el precio de las revisiones es muy excesivo y aveces malo ( por experiencia , según conce , hay malos super malos y alguno que si es bueno ) , pero después de 160.000 km no me a dejado nunca tirado y alguna perrearía también, me tiene enamorado la verdad , un saludo
Coincido completamente con cada punto considerado. Si hay una palabra que define a esta moto es EXCESO. Un exceso en peso, en volumen, en capacidad del tanque, en precio, en cilindrada, en potencia, en consumo, en tecnología inútil,. Es una moto sobredimensionada para la finalidad para la que fue construida. Quién viaja por carretera a una velocidad crucero mayor a 140 km/h?, quién lo hace por terracería a más de 120 km/h?, quién hace trayectos sin repostar de más de 1000 km?. Todo lo que hace esta moto se puede hacer mejor y más económicamente con una 650 cc o una 500 cc. de una marca comparable a menos de la mitad de precio.
Menudo repaso le has dado!! Creo que algunas cosas son comunes con otras marcas, lo cierto es que es un tocho de moto, yo tengo la 850 adventure y algunas cosas que nombras también pasan. Para ser justos deberías hacer el vídeo de las cosas buenas, que tiene muchas también. De cualquier marca se podría hacer estos vídeos, la moto perfecta creo que no existe.
Muy buen video, muy buen trabajo, muy buena calidad, como nos tienes acostumbrados, es un placer siempre, tus opiniones siempre con mucho respeto eso te honra, creo que no hay moto perfecta, un abrazo y mil gracias
3 роки тому
Gracias para ti Miguel por estas palabras. Un abrazo
Hola un gran saludo,buenos videos de explicación específica de motos. Que opinas de la Harley Davidson Pan América especial en comparación con esta moto para largos caminos ,pavimentadora y en piedra , gracias l
2 роки тому
La tengo pendiente de probar. Un saludo y gracias!
Hombre, es una moto que no está mal, pero vamos, que aparte de ser una superventas, tampoco es que sea una maravilla. Hay muuuuchas pero que muuuuchas motos mejores que esa. Decir que la mejor moto es la BMW GS sería como afirmar que la mejor música es la que está primera en los 40 principales. (Debido a los piques generados por mi comentario, quiero aclarar, que no rectificar, pues mantengo mi opinión, que también hay en él un punto de ironía y provocación y pique sano, vayan mis respetos para todas las motos y para todos los motoristas, es una buena moto y hay muchas buenas y la mejor moto es la que uno tiene, porque es con la que puede salir ahora mismo a disfrutar, sea cual sea, abrazos y ráfagas)
3 роки тому+5
Cierto, todo el mundo sabe que la mejor música es la de Queen.
Para mi son 5. Precio. Peso. Electrónica. Recambios. Mantenimiento. Si eres rico y la tienes de escaparate adelante. Como anécdota os contaré que fuimos a ver el puente que sale en la película de Netflix Alerta Roja que está en Jódar provincia de Jaén, venía uno con una BMW nuevecita y equipado que parecía un pincel, pues ni 100 metros de carril y se dio la vuelta jajaja, tenías que haber visto a mi vstrom 650 dando saltos por las acequias. En fin el que la tenga y la pueda pagar que la disfrute yo me compraría otra.
Con el aumento de restricciones de las normas Euro la forma más fácil que encuentran para cumplirlas es aumentar la cilindrada en vez de investigar otras vías. Esto vale para BMW y todas las marcas. Por desgracia me temo que es lo que toca hasta que lleguen las batidoras con ruedas.
Hola mis puntos: Quitar 5 litros menos o kg no hacen diferencia para luego hacer off. Tengo la 1250GSA y si produce este calor que molesta a velocidad constante de 110 kms ... si subes o bajas la velocidad desaparece el calor ...se nota mucho en verano. Es costosa ...asi es pero es un lujo y es efectivamente la reina 4. Si la caja es tosca y a veces se salta de 2da a neutro y claro en invierno sin tanto calor va más suave. A mi no me hacen falta controles iluminados ...si los ponen bien sino puedo vivir si ellos. El consumo a mi me va muy bien me da mejor rendimiento que mi antigua África twin 1000 año 2017 mecánica. La cúpula no vibra en exceso al menos la mia . No voy con las piernas abierta ..para mi lejos es la moto más cómoda que he tenido ...discrepo ...y quizás ese ancho de más te da una protección aerodinámica buenísima. De acuerdo los mantenimientos son muy cortos ... saludos desde Chile y gracias por tus videos ✌️👏
3 роки тому+1
Un saludo David hacia 🇨🇱 y a seguir disfrutando de esa motaza
Hola , muy buena tu valentia para opinar las verdades de una BMW, por que todo el mundo le chupa las medias a la moto que tiene y eso no es bueno para nadie.
Bueno Sergi respeto tu opinión. Yo creo que el principal problema de esa moto es su rudeza. Es una moto que, versión tras versión, siempre dicen lo mismo en las presentaciones: que si ahora vibra menos, que es más suave, etc... mi hermano tiene esa moto y yo la veo ruda, bastucha, un ratomato en toda regla... no quiero hablar de mi moto para no hacer comparaciones pero es una moto que, a mi, no me gusta...
Casi en todo estoy de acuerdo contigo. BMW no fue una opción de compra por muchas de las cuestiones que has dicho. Pero para mí en especial fue: El peso, el mantenimiento y el consumo. Y no se si es verdad , también me habían hablado de los tiempos del mantenimiento del cardan. Al final opté por una KTM 1190 R aventurd. De la que estoy muy contento. Gracias porque ya era el rarito del grupo trail de Tenerife ...gracias
No existe la moto perfecta, pero es un motarrón y coincido en varios defectos contigo. Pero y qué moto no los tiene. En cuanto al precio, a nadie le obligan a gastarse ese dinero. Pero hay que decir que es una moto que cuando la ves, aunque no entiendas de motos, te la quedas mirando. Además de todo lo que te da. Espero el vídeo de las virtudes, un saludo
Hola Sergi, creo que lo has clavado. Tu honestidad es digna de alabanza y, sobretodo, tu valentía a la hora de criticar precisamente este modelo con la cantidad de incondicionales que tiene. Todas las motos son mejorables, absolutamente todas, y la mayoria son estupendas. En mi opinión el mayor defecto de esta moto es su precio, no vale lo que cuesta. Que sea lider de ventas tampoco demuestra que sea la mejor moto, la gente compra las motos por multiples razones y habitualmente puede mas el corazón que la razón. Gran video como siempre Sergi. Uves...
Gracias Juan Carlos. Vssss
Si no hubiera sido por el Select ( que las demás ya se han apuntado con el suyo) otro...
Acabo de venir a probar una unidad en París y el problema del cambio y peso lo has clavado. El quickshifter es duro y lento. Pensaba que con BMW encontraría el mejor cambio pero no. Triumph me gustó mucho la verdad
Acabo de comprar mi primera moto es 180 y me enamore del motociclismo, le tenia miedo a rodar y ahora me da tanta tranquilidad y paz y ahora veo esta hermosura, espero algun dia tener una
Muy de acuerdo con TODAS tus observaciones ! Yo tuve una BMW 1200 y los mismos problemas tuve. Motor MUY caliente , las marchas se complicaban , igual los comandos DIOS ! Que coraje, pagar tanto por lo que te dan no me parece justo ! Además , me dejó tirado casi al año , y resulta que la batería ya no tenía carga 🤦. TOTAL DECEPCIÓN !
La vendí y adiós problema !
Ciertamente un vídeo difícil...
Tengo una R1250GSA de 2019 con 27.000 Km. Varias cosas de las que comentas a mi no me pasan o no me afectan como el calor, oxido, volumen o la vibración de la cúpula. Coincido contigo en lo de las piñas retroiluminadas (incomprensible) y los mantenimientos. No coincido en los consumos. Suelo salir con compañeros que tienen otras trail incluso de menor cilindrada y sacan consumos más altos que yo en la misma ruta. Con una GS puedes ir muy rápido sin pasar de 4.000 vueltas y eso se nota en el consumo. Es una cosa que yo miro bastante y suelo estar en 4,2 en viaje, 4,7 en salida a ritmo "alegre" y 5,2 dándole bien. Siempre en carretera de montaña. A mi no me parecen consumos elevados para una maxitrail. Y lo del precio... Ahí ya cada cuál decide lo que se gasta en la moto, Veo mucha gente con Iphone de más de 1.200€ cuándo hay teléfonos muy buenos por 200€. Pero todo el mundo quiere un Iphone...
En cualquier caso ya se sabe, opinión cada cuál tiene la suya!
Buen vídeo!
Muchas gracias Xavi y un gran aporte de otro propietario. Un saludo!
Una pregunta Xavi. Estoy pensando seriamente pasarme al 1250 pero la pregunta es mejor la adv o la gs normal ? el adv la veo demasiado grande grande, y la gs la veo como más manejable. Una pregunta, recomiendas para alguien de 1,75 de altura la adv,? Se que tendría que ir con el asiento bajo pero me interesa saber si llegaría bien. Muchas gracias
@@aparicio131 Hola @aparicio131. Yo venía de una GS y siempre me había gustado la GSA. Es un poco más cara pero si a la GS le montas las barras y los faros salen casi igual. Quédate la que más te guste porque aunque aparentemente la GSA es más grande, el comportamiento dinámico es muy parecido. Yo no noto diferencia por peso ni que sea más cabezona. Mido 170 y la cogí rebajada de fábrica. Es una opción que recomiendo porque llegar bien al suelo en una moto así me parece muy importante. Además, al tener el centro de gravedad más bajo también es más ratonera. Increíblemente dinámica!
Si la vas a usar para rutear y viajes recomiendo la GSA y si la vas a usar "para todo" y además quieres hacer off mejor la GS. Tema altura ya es muy personal pero con 175 en la GSA vas a llegar con las uñas. Cojas la que cojas, la vas a disfrutar!
Pues tu lo has dicho amigo. El ejemplo del teléfono es perfectamente descriptible.
La estupidez humana no conoce medida. Esto lo digo con todo el respeto del mundo. Entiendo que en el mundo tiene que haber gente para todo tipo. Y la frase antes muerta que sencilla es el modelo iconico de la mierda de sociedad absurda y falsa que estamos creando.
Me encantan estos vídeos. Ya estamos saturados de videos que solo cuentan lo bueno de las motos. Hay que ser crítico y exigir a las marcas la calidad que deben tener para los precios tan desorbitados que en su mayoría tienen estas motos.
En el caso concreto de este "monstruo", yo lo tengo claro. Es para aquellos que quieran viajar en una touring con apariencia de moto trail y para los que les gusta presumir de tener "la más gorda". Y ojo; que eso no tiene nada malo. A todos nos gusta presumir de nuestra moto.
Yo prefiero buscar en una trail polivalencia. Esta se escora demasiado al asfalto.
En mi opinión nos hemos vuelto locos, al final no hace falta gastar tanta pasta para disfrutar de la conducción de una moto es como cuando te compras una MTB de 8000 pavos para hacer rutas de fin de semana.
Totalmente de acuerdo con todas las razones, y lo del calor al pasajero por el tubo doy fe que es cierto.
Y el precio es abusivo, pagas la marca, si quieres una moto adventure pura es mucha mejor opción una KTM o Yamaha Tenere.
Super tenere es la mia. Fiable, anda suficiente e incluso mas de lo que yo quisiera, buena relación precio producto, pero... No triunfó en el mercado. Yo estoy encantado con ella, lástima que ya no se fabrique... Yamaha la abandonó a su suerte.
Excelente vídeo, muy objetivo. Me encanta su chaqueta, qué marca y modelo es?
Gracias! Una Segura Retro
Creo que depende mucho del uso que le des a la moto. He tenido tanto la 1200 como la 1250 ADV y les he dado un uso preferentemente off road. Viajando por el desierto de Atacama y la Patagonia a máxima exigencia y de verdad se agradece el estanque de 30 litros. En mi parte del mundo (Chile) aun hay grandes zonas rurales o derechamente no habitados con intervalos de recarga de más de 400 kms. Para recorrer distancias de entre 400 y 600 kms por varios días y en todo tipo de caminos y climas, no conozco mejor moto. Coincido con la vibración de la cúpula y las inexplicables y caros servicios cada 10.000.- kms.. Quién quiera una moto para ir al trabajo o hacer recorridos cortos por asfalto......, hay opciones mejores y más baratas.
Totalmente de acuerdo Gonzalo. Vaya viajes chulos por esos sitios!
Excelente, gracias.
Gracias por tu sinceridad y sobre todo por lo fácil que haces entender tus explicaciones.
Un placer. Gracias a ti por tus palabras
Me compré una R1200GS con 10000 kilómetros y 2 años y medio. A los 2 años la vendí, acabé hasta las narices de la avería del ABS y del depósito de gasolina, que se rajó donde va la bomba de gasolina. BMW se hizo cargo de esa avería en campaña.
Simplemente una moto con tan pocos kilómetros y las averías que tuvo.
He tenido Triumph Tiger 800, dos Fazer 600 y una Tracer 900 y cero problemas con ellas
La 1 justo fue lo que me llamó la atención para comprarla, me gusta mucho la estética y lo grande que es.
En lo que se refiere al depósito la anterior que conservo la R100GS PD hace más litros 33. Y en cuanto al peso si, pero es muy manejable incluso haviendo pistas de tierra con mi hijo de acompañante. La uso incluso para el día a día en ciudad.
2- pues lo del calor no me había dado cuenta, la mía es del 2018...y no tengo ese problema.
3- El precio está claro que es algo muy personal y depende de si quieres conseguir tu sueño, hay muchas facilidades.
4- La caja de cambios usando la densidad de aceite que manda va bien, me imagino que viniendo de la R100GS del 89 no tengo quejas 😅😅😅. No dejaría de comprarme la moto por la suavidad de la caja.
5- dándole rinci cada par de meses a los radios, tengo a las defensas bo le pasa nada. El cardan con 40.000 km está perfecto y ahora con la campaña con la válvula para evacuar el agua y humedad mejor.
6- Joe por las piñas no iluminadas no dejo de comprarme una moto, no soy tan pijero, funcionan bien e intuitivas.
7- en serio el consumo 5L más o menos parece mucho 😮 es una pasada lo poco que consume. Lo de la cilindrada te doy la razón me sobran cv.
8- la cúpula tiene que se flexible si no rompería......pero bueno si se mueve un poco. Tampoco dejaría de comprarla para eso.
9- la ergonómica y posición de co duccion para mi es muy muy cómoda.
10- El mantenimiento era algo que me paraba. Es más sencilla que la R100GS se lo hago yo todo: pastillas, aceites filtros bujias etc etc.
Osea ninguna de las 10 opciones te doy la razón y menos para dejar de comprara la moto. Salvo para tener muchas visitas el video.
Saludos.....
Entré a BMW comprando una 800 gs, esperando mucho de la ingeniería alemana y me decepcionó, la vendí después de sólo tres meses y ya no sueño más con BMW
Tienes toda la razón con el óxido
Es un problema generalizado que lleva arrastrado BMW en los últimos años y no solo en la gama 1250 gs.
Yo creo que BMW vive un poco de glorias pasadas.
La Triumph Tiger 1200 para mi es mejor moto, sobre todo por la calidad de sus componentes.
Totamente de acuerdo
Hola sergi.... tengo desde hace medio año una gs 1250.... vengo de varias trail , sobretodo vstrom
Después de 9.000 kms puedo opinar.... y creo creo no cuesta lo que vale ésta moto.... es muuuucho dinero para lo q da... mi ex vstrom 1050 ( standard) son 11.900 euros, la bmw es el doble..... sí, ofrece más, pero el doble????
Esa vstrom en muchos detalles no tiene nada que envidiar, con un motor tremendo y por la mitad de precio.
Buen video 👍
Acertado y justo. No puedes pedir lo mismo, a una moto que vale la mitad que otra...... Y si encima, la que vale la mitad es más fiable, barata de mantener y sin grandes problemas.Estoy con tigo 100%
triste realidad…
La V strom 1050xt con una pantalla TFT como tiene la tiger 900 y una iluminación Led correcta, más unas piñas retroiluminadas, sería la reina en mi humilde opinión y además de tener un precio más económico en todo.
Saludos
Gracias Charly. Un saludo
Totamente de acuerdo contigo yo tengo las dos motos y la v strom 1050 costando la mitad se le pone a la par a la gsa. Otra cosa el cambio de la vstrom 1050 es mantequilla y el de la r 1250 gsa es muy muy tosco.
Eres un crack, parte de estos temas los tengo hablados, con un familiar y un amigo que la tienen, prácticamente cada salida. Nunca ganaré esa conversación. Comparto tu opinión, cierto es que no deja de ser una moto muy buena, pero quizás BMW se toma licencias, que otras marcas si contemplan y solucionan, gracias a la GSmania aferrima
Respecto al precio de casi todas las motos.
A excepción de los repartidores para todos los demás es una afición , las marcas lo saben y se aprobechan y abusan de nuestra aficion.
DISFRUTEMOS DE CON LA MOTO MUENTRAS NOS LO PODAMOS PERMITIR.
GRACIAS MOTEROS POR ESE SALUDO .
Muy de acuerdo contigo. Yo tengo una Gs con el selec. Y hablando de precios. Tengo la moto impoluta a pesar de que si sale de la carretera. Pues después de tres años lo que me queda por pagar es poco más que lo que cuesta una buena bicicleta eléctrica... Me piden 6.500€ por una bicicleta y la moto creo recordar 9.000€... Me quedé helado al comparar, ya que .e llamaron de BMW justo salía de ver cómo andaba el tema bicicleta... No sé, todo es caro o barato a día de hoy comparado con.... ¿Y un coche? He estado mirando y tela... De unos años hasta el presente algo me perdí. Pero sacar otra Gs tras tres años me cuesta más o menos lo mismo. Un saludo ✌️
Yo tengo una 1200 del 2015 Standard, y estoy muy contento, me sobra con los 20 litros del depósito, la compré de segunda mano, y no va a la BMW ni por casualidad
Tienes toda la razón y valentia e independencia, tuve una gs 1200 35 aniversario y todo lo que dices es cierto, es mas creia que en las nuevas 1250 gs venian corregidos algunos de los contras que dices y parece que no, tuve un derame en el pie derecho y le echaba la culpa al calor en el pie,sobre todo en los trayectos interurbanos pero como nadie decia nada al respecto pensé que era un problema de circulación en los pies,pero no.Gracias.
Un depósito tan enorme cambia el comportamiento de la moto totalmente , yo tengo la 1200 normal y me suele hacer 400 km con un depósito de 20 litros , en esos 400 km me he encontrado más de 30 gasolineras , con lo cual es absurdo llevar ese lastre tan enorme que además hace que la moto sea mucho más pesada ; yo hace mucho tiempo que descubrí que las motos cuanto más ligeras más divertidas y más fáciles de llevar y esta moto que la intenta vender como moto de campo, no tiene de campo absolutamente nada , es un armatoste y como moto de campo era mucho más adecuada la primitiva r80gs , o la 100 GS del 91 , mucho más sencillas de mecánica , muchísimo más ligeras y más bajas y con una suspensión mucho más adaptada al campo, eso no quita que como moto de carretera yo que no he probado muchas motos puedo decir que de las que he probado es la mejor , por el confort tan enorme, la estabilidad , la facilidad de llevarla , la frenada , controles de tracción y la capacidad de carga y además las ventajas del cardan la robustez de la moto y lo bien que envejece y lo poco que se devaluan , además no hay ninguna otra moto en el mundo que tenga un servicio en el mundo entero tan bueno como BMW ; encuentras recambios de motos de 80 años y creo que una de las mayores inconvenientes para comprarla es el precio que yo no digo que no lo valga por toda la cantidad de cosas que lleva , pero evidentemente es muy cara !
400 con 20 litros? Deben ser en bajada i en punto muerto
Muchas gracias por tus respetuosos alcances , voy a adjuntar uno más muy preocupante que me ocurrió .
En una caída la moto quedó unos minutos en posición horizontal el aceite bajo a la culata del cilindro donde estaba apoyada e ingresó a la cámara de combustión ! Una vez que se puso en posición vertical y darle partida el motor no giraba el motor se trabó después de varios intentos abrió una válvula por donde evacuó el aceite. Una vez que el motor arrancó, me acompañó una nube de humo que fue disminuyendo a medida que fue quemando los excedentes de aceite .
Mucho cuidado con esto fácilmente puede torcer una biela si se trata de poner en marcha sobre todo se trata de arrancar empujando o remolcándonos
Muchísimas gracias por este aporte tan interesante
leyendo los comentarios creo que muchos no han cogido el video por donde era, la moto tiene esos 10 u otros 20 aspectos negativos por llamarlos de alguna manera si queremos buscarselos, por supuesto, como tambien tiene otros 100 o 200 aspectos positivos para comprarla con los ojos cerrados, poscionarse en uno u otro lado de la trinchera para amarla o atacarla incondicionalmente creo que denota la tremenda polarizacion que sufre esta sociedad con todo, politica, futbol, motos....
la GSA es la moto maxi trail por excelencia, una moto que hace todo bien, que se encuentra agusto en cualquier carretera o condicion, que hace bueno al mal conductor, que cuenta con una reputacion labrada a lo largo de los años de manera merecida que le ha hecho convertirse en la mas deseada del mercado, he disfrutado de 4 unidades distintas durante 10años, 2011, 2014, 2017 y la ultima una GSA1250HP´19 que tuve 2años, para mi el problema grande que tiene actualmente se llama Multistrada V4s, sin mas, despues de 7meses disfrutando de una V4s en el garaje de casa y sobre todo tras haber vuelto a probar en este tiempo la GSA1250 me parece que la Bmw sigue siendo una moto excelente pero claramente superada por la italiana en casi todo, ahí radica el principal problema por el que a dia de hoy no compraria una GSA, esperemos que Bmw lo solucione y vuelva a poner las cosas en su sitio con la futura ¿GSA1300?
Muy de acuerdo con todo en especial con el primer párrafo. Hay que huir y hacer huir a cuantos más mejor de la polarización. Sí seremos una sociedad más educada culta y evolucionada.
@ pues si, deberiamos de huir de toda esa gente que polariza y "enmierda", un amigo conociendo mi historial con las GSA me dijo que con la compra de la V4s me convertia en motero non grato para Bmwistas y Ducatistas, para los primeros porque no entenderian que hubiera comprado una Ducati despues de 10años con Bmw alegando que lo hacia porque me parecia mejor moto y mas placentera, para los segundos porque compraba la Ducati menos Ducati de todos los tiempos, sin las toses, traqueteos o vibraciones del V2, sin las carisimas revisiones desmo, en estos 7 meses he comprobado que lo clavo con su frase
👏👏👏
Gracias por mencionar a DUCATI, acabo de comprarme la Multistrada 950, y por el momento estoy más que feliz con ella,
P.D. También tuve BNW, aunque la 650 Twin
Saludos, desde Perú 🇵🇪
Estimado Sergi. Para los que viajamos en serio, ninguno de los argumentos que esgrimen, son validos. He tenido muchas motos y esta sin duda es la reina para los viajeros. Tarea que tiene que resolver BMW es la suspensión delantera. Se la puede llevar a otro nivel tranquilamente.
Sin duda, es una gran moto viajera por no decir la mejor. Creo que eso lo dejaré bastante claro en el siguiente vídeo
Menos mal que hay otro con una GS
Por eso yo sigo magnetizado por mi gs Adventure 1200 del 2008, menos mal que no la he cambiado por esta. De todas formas todos los que conozco que tienen la 1250 no opinan lo mismo, más bien al contrario, están flipados con ella. Esto es cuestión de gustos y de mucha pasta. A mi me llama mucho la atención esta moto pero la mía es la mejor para mi y no tiene tantas historias como la 1250. Saludos.
respecto a la autonomía, el depósito de 30lt se hace necesario... una vez fui desde Peru - Chile - Bolivia, camino a Uyuni.... en Bolivia no encontré grifo en más de 600kms... incluso consumiendo la galonera de reserva que tenia no fui capaz de llegar al siguiente grifo para abastecer.... para los que viajamos rutas extremas si es necesaria esa capacidad de tanque.
Sin duda.
Me alegra mucho que alguien opine igual q yo en relación a la caja de cambios. Un vídeo excelente. Con el tema de iluminación de la piña lo clavaste 👏👏👏
Gracias Jorge!
Yo tengo un BMW 540i E39 de 4.4 litros V8, con 300cv, y su consumo no es muy distinto al 6 cilindros de 2.8 litros y 192cv...y estamos hablando que tiene casi el doble de potencia,pero su consumo no es casi del doble...y el par motor ni hablemos,es otro mundo totalmente...un V12 es otra cosa,ahí si se busca pistones muy pequeños que al pesar menos alcanzan muchas más RPM por lo tanto, más potencia
Hola Sergio por eso no me compre la 1250,por eso me compre la 750 gs sport,para mi es más manejable y la he probado todas las Bmw
Gracias Sergi por tu sinceridad creo que es de ser humilde reconocer que no todo es perfecto en esra vida y que no necesitamos tanto para echar un rato en moto un saludo y un próspero 2022
Igualmente Jesús. Feliz 2022!!
Para carretera exclusivamente es la mejor moto trail, para pistear tipo grava dura, liso y demas vale, para hacer off es un cepo, la peor de todas diria yo, no vale nada para el off, con mis respetos, la estetica ya es muy subjetivo.
Hombree, es que hacer off con 260 kg.. Es tener mucha afición.. Bueno, si le pones unas michelin desert y te atreves siempre con el gas puesto.. Pero hay que tener mucho, mucho, nivel... Y mucha pasta, porque la vas a romper si o si.
Da gusto ver que hay gente con criterio y que no solo dice las cosas buenas.
En cuanto a lo de la potencia, estoy muy de acuerdo. yo cuando me compre la mía, todo el mundo me decía que 70 cv no eran suficientes, que me tenía que haber cogido la de 100 cv. tengo que decir, que no necesito más cv, viajo con pasajero y maletas a tope, y no se me ha quedado corta. También es verdad que yo soy de ir muy tranquilo disfrutando del paisaje y no exprimo las motos al máximo.
Gracias Mike! A seguir disfrutando de tu moto! Un saludo
No poseo una BMW, pero me parece que eres un tío muy honesto, que expone su percepción de manera que los demás lo entiendan aunque puedan discrepar. Me ha gustado mucho tu critica y exposición de la moto.
Ojalá encuentre entre tus vídeos una exposición sobre la Tracer 9, pues no hay nada en castellano que se escape de lo común.
Un saludo y muy buen trabajo.
Muchas gracias. Pues la tengo en agenda esa Tracer pero como no es mi estilo exactamente siempre la voy posponiendo. Un saludo!
He ido observado después de escribir el mensaje que está más enfocado a motos trail, lo cual también me gusta, pero prefiero verlo que practicarlo, así como las rodadas en circuito (sin haber probado ninguna de las dos).
No obstante si la consigues probar y aportar tu experiencia y opinión antes de que me llegue (la espero a partir de marzo), estaré atento y expectante.
Un saludo.
Ho avuto molte moto, le uniche che mi hanno dato problemi tra queste sono state due bmw che ho posseduto ora ho una yamaha super tenere, solo soddisfazione e grande affidabilità
Wow súper informartivo, gracias por tus opiniones al respecto, en lo personal soy de esas personas que sí o sí se comprarían la moto de marca y todo, pero tú video me ha hecho reflexionar mejor!
Gracias Juan
Buenos días Sergi, opino igual en casi todo, vengo fe una Triumph Tiger 800 del 2011 sin ninguna electrónica y en tema seguridad y confort la BMW que adquirí en noviembre de 2021 se nota esto y mucho.
Lo peor es los mandos de noche y el peso para maniobrar en parado sobre todo.
El consumo no lo veo elevado para lo que es la moto, la Tiger consumía más.
Un saludo 👋
Un saludo Salvador!
De acuerdo en todo!, como propietario de una maravillosa 1200 adventure del 2017 que no la cambiaria por ninguna otra! Y son contras en la moto, pero para mi pequeñeces comparado con los pros que te ofrece. Y sí, cómo han dicho por aquí me la compré con el corazón! Y espero disfrutarla muchos años!
Que la disfrutes muchos años más Manel!!!
Estoy de acuerdo, ha faltado la mecánica endeble, fallan los retenes de las horquillas, las piñas de instrumentos y el embrague, llevo 2 en 3 años
Es un motón! Las cosas como son.
Yo tengo una T7 no quise complicarme la vida ni el bolsillo .
Te honra tu sinceridad, pero sinó piensas en todo a lo que rodea a la BMW , mantenimientos etc ,etc , y solo miras para ella ,es un motón.
Eso no creo que lo dude nadie no?
Muy buenas , soy propietario de Honda Africa Twin 1000 adventur spor y muy contento con ella , pero me estaba planteando cambiarla y una candidata era esta BMW 1250 adventure , pero no me acabo de convencer y aunque tu video explicas ciertos inconvenientes que aunque no son demasiados determinantes para mi , si aumentan mi indecisión, gracias por tus vídeos y que sigas subiendo muchos más , Sergio
Un saludo Pepe!
Yo tengo una gs 1100 y me parece increíble ke los mantenimientos se sigan haciendo igual teniendo más tecnología y pudiendo espaciar como bien dices dichas revisiones muchas gracias por tu sinceridad y tu franqueza
Un placer Ángel. Gracias a ti
Hablar de eso, es lo que he buscado...ya que quiero comprarme una moto y no hay información sobre los puntos negros de las marcas...mucha información y nadie se moja.
Has sacado a relucir las vergüenzas de la Bmw, que las tiene como todas. Aquí hay algunos compañeros que la han comparado con la VStorm 1050, que vale la mitad de precio y también tiene alguna imperfección pero a mi manera de ver mucho más perdonable sobre todo porque estás pagando la mitad. Lo peor y que parece imperdonable son los tratamientos del óxido…eso no tiene disculpa y lo del calor del catalizador, eso tampoco la tiene disculpa…y si hay gente que sigue quejándose…
Muy sobrevalorada
Es correcto apreciable Sergi esa belleza como casi todo nada es absoluto en perfección y gustos etc etc muy objetivo como siempre master por cierto un poco desfasado te deseo un año 2022 lleno de salud y bienestar para ti y tus cercanos pendientes amigo de tus prox videazos
Muchísimas gracias Pedro. Un abrazo para ti y buen año nuevo para los tuyos
En unos años me quiero comprar la 850 para mi es la perfecta en cuestion de potencia, velocidad y precio.
Mi amigo nada de lo que usted dijo va a cambiarme la idea de comprarme una igual a esa😅Saludos desde Colombia😊
Bueno, en mi casa existe un viejo boxer del 2001, de mí padre, ha ido envejeciendo muy bien, es entretenidad y he llegado a meterne en uno que otro caminos bien rotos para poder llegar a una playa o zona de camping en plena naturaleza, aquí en Costa Rica, no es prohíbido acampar en ríos, he incluso en algunas playas. Una cosa que me esperaba de esa lista de quejas, es óxido en las acabados, por Dios, es que las cosas de estos tiempos no sirven de nada, como te digo esa moto esta muy bien, y no tiene óxido, a pesar que la he tirado varias veces por pasadas de playa.
Creó, en mí humilde opinión que BMW, debe de sacar pronto un modelo de boxer más trail, puesto que estas motos nuevas de la marca alemana, no están siendo fiel en su filosofía de la aventura, nadie hoy en día se lanza a aventuras extremas con semejantes moles, además que aquí en Costa Rica varias personas, no es algo que yo haya visto personalmente, se han quejado que estas GS no son capaces de subir caminos rotos, puesto que su control de tracción las apaga. Y si eso fuera cierto, vaya que sería algo muy desafortunado. Mí padre quiere un modelo más moderno, pero yo le he dicho que mejor no puesto que las electrónicas de estás motos de segunda mano, aquí en Costa Rica tienen fama de dar verdaderos dolores de cabeza, y el distribuidor de este país, realmente tiene los repuestos verdaderamente carísimos.
Creo que por el precio, mantenimiento y una debilidad en off road en este país muchos no se compran la GS, que es un país con lugares muy hermosos, pero una infraestuctura estancada por más de 10 años, y por cosas que ahora no vale la pena comentar.
Chaoooo.
Amigo dices que no se venden estas motos en CR por quejas...? Están por todos lados 😂
Creo que la retroiluminación esta ademas, si bien ayuda en parado, la verdad que cuando uno lleva un tiempo con la moto, se acostumbra a la moto y presiona botones por memoria muscular. Pero en ruta, jamas desvío la vista para presionar botones.
Coincido con el comentario. Es más lógico no tener una iluminación en las piñas que tenerla. Uno conduce mirando al frente y en poca iluminación nocturna los mandos son suficientemente estándar y los que necesitas usar en casos de emergencia o prioridad, los tienes casi que memorizados
Sobre la ergonomía tampoco estoy de acuerdo ya que el diseño es absolutamente óptimo para el estilo de manejo y el propósito de la moto. Si quieres abrazar más el tanque con las rodillas, es una forma de manejo más sport u off-road, y te lo permite de acuerdo a la técnica recomendada de conducción. Si la quieres para ser rutera, la posición debe ser más relajada y hacia atrás sin necesidad de apretar tus piernas.
Por lo demás creo que son revisiones justas y con buenos argumentos y buen criterio. Abrazos y saludos.
Amigo realmente yo siempre había tenido la ilusión de comprar una moto BMW GS 1250 pero viendo tu vídeo y basado en mi experiencia con la marca Suzuki modelo vstron creo que lo seguiré usando porque yo tenía una percepción distinta del modelo y la marca!! Gracias muchas gracias!!
Un placer pero vendrá el vídeo de las razones para sí comprar. Que son más
No descartes la macbor xr5
Si un vídeo hace que cambies “la ilusión que siempre has tenido”… mal vamos, las 10 razones que expone no son motivo para no comparar semejante máquina.
Pero como ya indican en otros comentarios, la R 1250 GS no es la R 1250 GS Adv y la primera soluciona muchos problemas aqui planteados ( también sale alguno que otro más pero subsanable con 🤑.
Igual. Quería esa moto ahora ahorraré para vstron
muchas gracias Sergi por este vídeo...ilustra bastante la decisión a la hora de comprar estas carísimas máquinas
Un placer Cristian.
1Ruidos
2Fiabilidad
3Telelever
4Freno trasero
5Cambio
6Peso
7Paralever
8Cardan
9Fallos Elecrtronicos
10Precio
En lo único que has acertado es en el precio. Sigue intentándolo!!
Creo q aciertas en todo . Son malas no, lo siguiente .se de lo q hablo trabaje en bmw y hay historias para no dormir . Con una japonesa t aburres antes de ver un fallo de los q tienen estas sobre todo los motores lc
El 9 es el premio que se lleva la palma, un total desastre, y el cardán el segundo premio.
Yo ya tuve una, y nunca más!!!
@@amichinai totalmente de acuerdo compré una gs1200 del 2013 nueva en concesionario y a los 3 años la caja de cambios dijo hasta aquí, la broma 3700€. La vendí rota por supuesto.
sergio, muito obrigado pelo teu video y coragem em abordan estos temas ainda por top de um dos models maize vendidos do planeta! nao percebi que brand usas e recomendas para fixar melhor a cupula?
Hola Nuno. Lo pongo en el vídeo de accesorios de la GSA. Ahí lo tienes. Un saludo
Buena parte de las pegas que expones se solucionan comprando la versión estándar, yo tengo también la triple black (normal) y no tengo esos problemas de peso, volumen, consumo o ergonomía...., pero es cierto que visualmente la Adventure impacta mucho más y las motos se compran con el corazón no con la razón.
Jajajajaja Sisi los 350 kg se solucionan
@@nunezmolinapablo te han sobrado 100 kg
Correcto, he contado y hasta 6 o 7 de los "defectos" se solucionan simplemente comprando la GS normal en lugar de la Adventure. Estoy muy de acuerdo en lo negativo (para ambas) en cuanto al mantenimiento a los 10.000km/año (y encima a precios premium), las piñas no retroiluminadas (ya va siendo hora), el óxido (aunque a mí no me ocurra) y la caja de cambios (comparada con otras como bien dice).
Sin embargo la GS normal es menos pesada, menos voluminosa, menos alta, más ergonómica en la zona del depósito, menos cara (aún siendo muy cara), no tiene los problemas de calor en escape/catalizador (ni siquiera en la 1200), no vibra/flexa la pantalla (es más pequeña), y consume menos (por mi experiencia menos que la gran mayoría de las motos de similar o incluso menos cilindrada/potencia).
Así que una opción para minimizar los "defectos" de la GS Adventure sería comprar la "simple" GS.
100% de acuerdo
Esa moto es una basura, creeme trabajé en la fábrica en Berlin, una traca de sitio y ahora con el corona estan desbordados.
Gracias por la honestidad. Lo has descrito muy bien y sobre todo el último punto, el mantenimiento. Creo que se pasan y se les ve el plumero. Después de ver el tu video de la Multistrada, me decidí por ella. He sido cliente Bmw durante mas de 15 años y he terminado muy decepcionado con ellos. Hay mundo y buenas motos fuera de Bmw.
Por supuesto! Muchas gracias Jesús
Al que le gusta esta versión de esta moto sabe lo que compra y para que la compra. Todas las motos del mundo traen problemas a corto y a largo plazo. Una moto muy hermosa.
Felicidades Excelente Comentario. Muchas Muchas Gracias
Gracias a ti
Tuve la oportunidad hace dos años de hacer una transpirenaica desde el cap de Creus a Hondarribia y vuelta a casa en Girona con una GS 1250 alquilada, es una moto estupenda sin lugar a duda. Despues compre una v-strom 1000 Adventure del 2019, y sinceramente estoy muy contento con ella. No compraria una GS 1250 ni de broma, no veo el valor añadido por tanto dinero la verdad. Preferiria una Triumph Tiger 1200 antes que la BMW.
Yo he descartado muchas motos y tengo como prioridad comprar la vstrom 1050 del 2024.
Propietario de una BMW F700Gs. Amo mi moto. Sin embargo, es muy bueno saber que el próximo escalón hay que subirlo con prudencia. Gracias.
Un gusto. Y un saludo!
Estoy de acuerdo en todo lo que mencionas,y aún creo que te quedaste corto, en lo personal,nunca compraré BMW, moto, quiero decir,en 2017 compré África twin, y unos meses después también Ducati Enduro 1200, y nunca me e arrepentido de ésas compras, contrario a varios de mis amigos que compraron BMW, también tengo que decir que, BMW gasta muchísimo dinero en pagar
"Embajadores", que también dicho sea de paso, en mayor o menor medida,le cuestan, y quién paga todo eso? Adivinaron, los que compraron sus productos a precio de oro y siguen pagando mantenimiento de igual manera, otra parte del meollo es que muchos de los propietarios de BMW,las compran sólo por status, y vaya que conozco muchos de ellos así, tanto acá en México, como en España, tú país,lo siento, pero se tenía que decir, y lo e dicho, espero no haber herido susceptibilidades, saludos desde México, buen vídeo.
Un saludo. Has sido muy respetuoso dando tu opinión
Las compran porque las financian en buenas condiciones, aunq luego no puedan cambiar de marca
El bmw select tiene toda la culpa
Deseando ver la segunda parte del vídeo.
Totalmente de acuerdo con todos los puntos expuestos, la marca se quedó atrás en inúmeros aspectos...
Buenos días
Yo también he tenido una vstrom 1000 xt como comentan otros compañeros y me parecio una moto fantastica con una fiabilidad muy buena y que no medido ningún problema, la cambie por una gsa 1200 adventure y de momento con ella también estoy encantado.
Por analizar un poco los temas que indicais, en gsa el problema de calor no me ha surgido por lo menos hasta ahora, lo que si confirmo es que el cambio de la moto no están fino como el de la V e incluso a veces un poco inexacto, ya que alguna vez he sufrido como al reducir de 3 a 2 no llegase a pillar la marcha o como tambien al subir de 2 a 3 rascase un poco sin ningun motivo.
Pienso que una de las gran diferencias entre estas dos motos y otras rivales como ktm 1290 o triumph 1200, está en las suspensiones y la protección aeródinamica que esta mas estudiada. Yo con mi 1,90 en la V el ruido del aire en el casco era continuo, y con pantallas adicionales nunca conseguias la comodidad aerodinamica que hoy por hoy tengo con la Bmw. Y la comodidad de las suspensiones en la Bmw y Ktm esta muy por encima de la suspension de la V.
En mi caso la GSA la uso para todo, para ir por ciudad, rutas, etc, salvo para campo, no pienso que por mucho que se diga esta moto con esas dimensiones y peso sea su fin, pero ninguna moto de este peso y volumen, soy de mi parecer que lógicamente puedo estar equivocado, que para disfrutar del off , lo suyo es disponer de dos motos una pequeña para campo que no te duela en el bolsillo cada vez que se te caiga o le des un golpe y otra para disfrutar del dia a dia de rutas o viajes.
Estoy totalmente de acuerdo que parece que las marcas han creado una competición de cada modelo que sacan cual trae mas cv, y que lo importante es ofrecer una moto con el menor peso posible, con unos cv que permitan ir solo y acompañado con solvencia, a mi parecer creo que con 115 cv y una moto no subida de peso debería ser mas que suficiente para disfrutar del dia a dia, y viajes solo o acompañado. Y el deposito aciertas totalmente en que ninguno salvo raras excepciones de un momento determinado nos hacemos 500 km sin parar.
El tema de las revisiones y garantías, es una diferencia increible el precio de la hora de servicio oficial suzuki y el de Bmw.
Creo si Suzuki cuidara un poco el diseño de su moto para hacerla mas atractiva, pusiera una pantalla de cuadro de mandos acorde a las actuales de la competencia y mejorara un pelin esa suspensión trasera ganaría muchos enteros, porque el motor y la parte ciclo de la moto van muy bien.
Como bien dices los precios de las motos nuevas hoy en día son una autentica barbaridad, hablamos de 15000 euros en muchos modelos como si fuese algo de lo mas normal.
En mi caso cuando fui a comprar la gsa, mi duda era o cambiar la V por la nueva 1050 o comprar de segunda mano una gsa o ktm 1290, al final me decidi por la gsa, al principio me costo hacerme visualmente a ver tanta anchura de moto, pero ahora puedo decir que estoy encantado, por su protección aerodinamica, por su parte ciclo que la lanzas a una curva y la moto va muy asentada, por la buena respuesta de su motor, por lo decansado que voy cuando hago km con ella, y a nivel de consumos si que tengo que decir que no he notado diferencias significativas con la V .
Y a dia de hoy si que tengo claro y despues de tener varias motos que prefiero comprar una moto de segunda mano en buen estado y con pocos km, que una nueva cuyo precio a los 2 años ha bajado una barbaridad.
Saludos y como siempre, es un placer ver tus videos y las cuestiones que planteas
Muchísimas gracias Luis. Evidentemente coincidimos en todo y creo que para el uso que le das tienes una opción extraordinaria. Disfrútala a tope que de eso se trata. Un abrazo
Hola Sergi, creo que es un buen video, pero corto en algunas temas, esta moto es muy buena pero tiene fallos de diseño increíbles que nunca nadie creería en una marca que genera tan buenas expectativas. Yo compré una triple black edition R1200GS (no es adventure) de 2011 y ya le he hecho más de 83.000 kms. (y sigo con ella). El caso es que el cardan es un motivo para pensar en bajos mantenimientos porque no hay cadena pero el brazo central del cardan muchos lo hemos cambiado sistemáticamente al llegar cerca de los 50.000 kms. solamente por motivos de desgaste. Las llantas de radios son muy bonitas, pero también un verdadero fiasco, nadie centra estas llantas, con lo caras que son, ni la misma fábrica lo hace ya que no son como las de motocross que van al centro de la llanta, no, no, los radios son alineados a los lados de la llanta y cruzados solamente por pura estética, increíble. Pero en general la verdad es que el motor, suspensiones y demás son una verdadera joya y estoy encantado con ella, la fama que tiene se la ha ganado por méritos creo yo, aunque muy encarecida por ese hecho. Un saludo a todos.
Hola José Luis. Gracias por el aporte sobre el cardan y los radios. Un saludo!
Hola muy buenas, pues a mí sí me parece genial que bajo tu punto de vista, digas las cosas negativas que ves de la Bmw, ya que lo que hace el ser humano casi siempre prefiere resaltar las cosas positivas de sus adquisiciones y no las negativas.
Gracias Segundo!
Me compré una flamante R 1250 GS ADVENTURE en acabado Kalamata en mayo del 2019, recorriendo 43000 kms por carreteras de montaña casi siempre, en pareja y con equipaje, muchos kms en pistas buenas y no tanto, con piedras, barro y en algunas ocasiónes con nieve. 5 juegos de gomas todas mixtas incluyendo un juego de tkc 80. En todo este tiempo he llevado paquete y carga debido a que viajó desde Canarias y los saltos a la península son por semanas. Sólo confirmar que los motivos expuestos los ratifico y además, añadiría la facilidad para arañar el cardan trasero con las botas, el tanque del combustible con el polvo, la debilidad del cubre Carter y la tapa del embrague. En fin, no sé si más cosas pero en general, la moto está para los diferentes usos que hagamos de ella. Está claro que no es una moto excelente en ningún apartado pero en conjunto es muy equilibrada. Y para viajar por todo tipo de terrenos, muy cargada y con pareja es de las más indicada. Por cierto, sintiéndolo mucho porque me gustaba de verdad, me he desprendido de ella hace una semana. Fui a probar la Ducati Multiestrada V4, la KTM 1290 superadventure R y la Triumph equivalente por eso de cambiar. ......No lo pensé mucho, la elegida.....!!!!!!!! Pues la misma, otra R 1250 Gs Adventurepero 40 aniversario. Por qué? Pues simplemente, porque es la que me gusta, con todos sus defectos. Tiene muuuuuchad más virtudes y por eso la he vuelto a elegir. Igual, la próxima será diferente......o de otra marca. Un saludo a todos....
Muchísimas gracias Luis por tu aporte. A seguir disfrutando de ese motón
Muy honestos por Tus firmas personales de numerar las simples y practices para su mejor rendimiento I comfortabilidad
El único punto en desacuerdo es el tema mantenimientos, y me lo explicaba un preparador de suspensiones de enduro, Como se entiende que una moto con piezas peores y mucho mas pesadas que una enduro tenga mantenimientos de tantos kilómetros? tapándose los ojos y dejando pasar... En mi caso las suspensiones con poco mas de 30.000km necesitaban una revisión urgente, según la casa cada 48.000km en el peor de los casos, 10.000km para motor me parece correcto pero no el precio desorbitado que le asocian
pues ese ejemplo no sirve , que como se entiende?pues por que una enduro es una moto de CARRERAS y sus componentes no estan pensados para "durar" si no para dar la maxima eficiencia posible . Posiblemente el preparador de suspensiones viva de eso y logicamente quiere que le lleven las motos . Tambien un motor de F1 dura unos miles de kilometros y el de un coche de calle dura cientos de miles ,con la teoria del preparador de suspensiones ,que tendriamos que cambiar el motor del coche cada 10000 kilometros? ummm como que no
Que una moto de enduro es una moto de carreras?! He comentado lo que un profesional e ingeniero, ve y sabe, tras trastear tanto motos de calle como de competición :) Pero tienes razón, estamos todos tontos y la gente humilde es una falacia, somos todos una panda de botarates, ¿Quién va a opinar mejor que tu? DALE LIKE Y SUSCRIBETE! ummm COMENTA Y HAZ UNA DONACIÓN AL CANAL como que no
@@ivanbarba5 pues si una moto de enduro es una moto de carreras comparado con una moto normal ,y que ostias dices de like ni cojones? ,y como bien dices tu tienes tu opinion y yo la mia ,si te jode que te lleven la contraria pues no opines y punto ,mira sin mas .
al dueño del canal: puedes borrar mis mensajes si quieres no quiero joder el video con tonterias ,saludos
Está bien una visión diferente, yo la he probado por carretera y me encantó el aplomo pero realmente, la veo como una moda, es un cliché como muchos otros y, si llevas maletas mucho mejor. Es decir, una moto así por ciudad tiene lo peor de una moto y lo peor de un coche y encima te gastas 25-30 mil €. Que alguien me lo explique, por favor.
Excelente, definitivamente me quedo con mi R200GS 2015. He estado muy tentado a cambiarla por la GSA 1250 y has dado con todas las razones por las cuales son innecesarias ridícula inversión. Solo por estética. Ahora no cabe duda que es sumamente hermosa!
Cuando la manejes vas a ver la diferencia, simplemente la relación de la caja es completamente distinta y el árbol de levas que tiene es una maravilla.
Excelente la simpleza de las explicaciones
Gracias!
Hola Sergi!! Como siempre buen video y bien tratado el tema. Criticar una moto así con el respeto que lo has hecho tiene su mérito. Una motaza pero con sus defectos como todas. Por fin un video sacando los defectos de la mítica GS con respeto y criterio. Enhorabuena!
Jolin. Mil gracias por el comentario. Un saludo Mikel
Me ha encantado el vídeo, objetivo, honesto y claro, enhorabuena.
Una de las razones para aumentar la cilindrada y, por ende, el caballaje, es para contrarrestar las normas euro de contaminación, contra más restrictivas son, más lenta hacen a la máquina, aumentando cubicaje se intenta no perder prestaciones.
Así es Un saludo Carlos
La primera vez que veo un tipo de video con críticas y es así, todas las marcas tienen defectos y virtudes y el cliente quiere un mantenimiento razonable y sobre todo a un buen precio y te doy un ejemplo que tu ya sabes mi DUCATI MULTISTRADA 950 S es cada 15000 pero después a los 30000 tre viene el palo, y lo considero excesivo por su precio, ahora está qué hacer si llevarla a concesionario oficial o a otro que te lo haga igual de bien sin sangrarte, un saludo y buen año SERGI.
Feliz año nuevo Jaime
Pues en la bmw a los 30000, llevas tres mantenimientos, y no son para nada baratos
Al final, salen parecidas en precios pero pasando menos por taller
Te viene el palo?? Acaso no sabes lo que estas comprando?
@@edupelaez9718 Mucha gente no sabe bien que mantenimientos llevan las motos. Compran con el corazón.. luego ya se verá.. jjijj.
En las ducatis, se encarece por el cambio correas en unos 200€. Si obviamos esto, no es mas cara de mantener que el resto. A mi entender.
Muy buen video, he visto casi todos tus videos y me acabo de suscribir. Tengo una suzuki gladius y estoy ahorrando pensando en una moto para viajar. Dudo entre trail asfáltica o directamente una turismo, me tira para atrás el peso de las turismo, y esta asfáltica era una candidata, creo que me iré a una versys, que opinas?
Que es una buena moto y muy fiable. En el canal tienes ya la review de la 1000
Buen video Sergi . Como siempre con respeto y muy inteligente . Estoy de acuerdo con la mayoría de las razones , pero aun así creo que es la mejor moto . Las ventas lo confirman . No puede haber tanta gente equivocada . Un saludo y gracias por tus contenidos
Gracias a ti Aitzol por tus palabras. Un saludo
Tengo una R1200GS K25 del 2008 refrigerada por aceite.
Viendo lo que hay pienso que la mía es de las mejores (quitando fallos típicos que hay que prevenir).
Muy buen analisis de esta gran moto aunque sean cosas a mejorar como en todas las motos siempre hay cosas a mejorar
Una de las cosas que me encanta de tú canal es precisamente esto que igual que dices lo bueno también dices lo menos bueno y eso hay que agradecertelo no todos los que prueban motos hacen lo mismo
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Un placer y gracias a ti Paco
Muy honesto y equilibrado su comentario. Es una gran moto pero el que la quiera comprar agradecerá estar bien informado. Gracias y a seguí así.
Muchas gracias Domingo!
Una moto que, si en lugar de el logo de BMW, tuviese adherido uno de Zontes, Zongshen o Lifan, se hubiese dejado de producir hace mucho tiempo. Tan polivalente que Motorrad da clinicas para que la gente pueda manejarla. Felicito a la gente de marketing de la marca por lograr que, inclusive, existan fanaticos de esta moto. El mejor ejemplo de que no es necesario tener un producto excelente para que sea comercialmente funcional.
Tu lo has clavado, solo felicitar al departamento de marketing, porque el resto deja bastante que desear.
otro que esta de cojones, por eso en el segmento de la 800 y 850 son los usuarios de viajes de larga distancia por terracería y carretera
un buen par y ya está, si señor, para que mas caballos para frenar mas👏👏👏👏👏
Supongo q te refieres a 10 razones para no comprar x 24000€. Solo hay dos objetivas, 1. Sobrevalorada. 2. Coste mantenimiento. Si las dos cosas no te importan y puedes. Gran moto.
Bueno, ya veo que mi elección de mi 850 cambia mucho el panorama. Llevo 3000 kms y los únicos problemas que le he sacado son el calor en las piernas en ciudad y en verano (como casi todas), el cambio duro y el tacto de freno trasero.
sergio felices fiestas , yo comparto todos tus puntos en contra , yo voy por la 2 gs , y te digo la verdad o te gusta o la odias , bmw a sacado mucho dinero en este modelo y es vedad que el precio de las revisiones es muy excesivo y aveces malo ( por experiencia , según conce , hay malos super malos y alguno que si es bueno ) , pero después de 160.000 km no me a dejado nunca tirado y alguna perrearía también, me tiene enamorado la verdad , un saludo
Un saludo y a seguir disfrutando de esa motaza
Buen Repaso compañero. Esta claro que elobjetio es que nos dejemos la pela si o si. Gracias
Coincido completamente con cada punto considerado. Si hay una palabra que define a esta moto es EXCESO. Un exceso en peso, en volumen, en capacidad del tanque, en precio, en cilindrada, en potencia, en consumo, en tecnología inútil,. Es una moto sobredimensionada para la finalidad para la que fue construida. Quién viaja por carretera a una velocidad crucero mayor a 140 km/h?, quién lo hace por terracería a más de 120 km/h?, quién hace trayectos sin repostar de más de 1000 km?. Todo lo que hace esta moto se puede hacer mejor y más económicamente con una 650 cc o una 500 cc. de una marca comparable a menos de la mitad de precio.
El que tiene mucho dinero 😂
Menudo repaso le has dado!! Creo que algunas cosas son comunes con otras marcas, lo cierto es que es un tocho de moto, yo tengo la 850 adventure y algunas cosas que nombras también pasan. Para ser justos deberías hacer el vídeo de las cosas buenas, que tiene muchas también. De cualquier marca se podría hacer estos vídeos, la moto perfecta creo que no existe.
Bueno espera, creo que si existe, la 650V strom con 15 caballos más y cambiándole el manillar por uno más robusto.
Muy buen video, muy buen trabajo, muy buena calidad, como nos tienes acostumbrados, es un placer siempre, tus opiniones siempre con mucho respeto eso te honra, creo que no hay moto perfecta, un abrazo y mil gracias
Gracias para ti Miguel por estas palabras. Un abrazo
Hola un gran saludo,buenos videos de explicación específica de motos. Que opinas de la Harley Davidson Pan América especial en comparación con esta moto para largos caminos ,pavimentadora y en piedra , gracias l
La tengo pendiente de probar. Un saludo y gracias!
Hombre, es una moto que no está mal, pero vamos, que aparte de ser una superventas, tampoco es que sea una maravilla. Hay muuuuchas pero que muuuuchas motos mejores que esa. Decir que la mejor moto es la BMW GS sería como afirmar que la mejor música es la que está primera en los 40 principales.
(Debido a los piques generados por mi comentario, quiero aclarar, que no rectificar, pues mantengo mi opinión, que también hay en él un punto de ironía y provocación y pique sano, vayan mis respetos para todas las motos y para todos los motoristas, es una buena moto y hay muchas buenas y la mejor moto es la que uno tiene, porque es con la que puede salir ahora mismo a disfrutar, sea cual sea, abrazos y ráfagas)
Cierto, todo el mundo sabe que la mejor música es la de Queen.
@ 🤣😂
Y la de Triana, Scorpions y Metállica.
Dime una moto mejor y tan polivalente como la gs, esperare sentado
@@ra_tv8719 Ducati Multistrada V4 en cualquiera de sus versiones.
Hola Sergi, muchas gracias por dar a conocer esta información. Tú recomiendas la 2023 BMW 850 gs? Thank you
Depende de los usos que se pretendan. Es muy voluminosa. Hay que tenerlo en cuenta para una 850
Para mi son 5.
Precio.
Peso.
Electrónica.
Recambios.
Mantenimiento.
Si eres rico y la tienes de escaparate adelante. Como anécdota os contaré que fuimos a ver el puente que sale en la película de Netflix Alerta Roja que está en Jódar provincia de Jaén, venía uno con una BMW nuevecita y equipado que parecía un pincel, pues ni 100 metros de carril y se dio la vuelta jajaja, tenías que haber visto a mi vstrom 650 dando saltos por las acequias. En fin el que la tenga y la pueda pagar que la disfrute yo me compraría otra.
Excelente video y muy objetiva las razones un fuerte abrazo desde Colombia
Gracias Otto. Un abrazo de vuelta a Colombia 🇨🇴!!
Que razón tienes con lo de los 100cv, mas que suficientes 👍
El torque de esta moto es increíble tuve una África y esta es otra cosa ...
Con el aumento de restricciones de las normas Euro la forma más fácil que encuentran para cumplirlas es aumentar la cilindrada en vez de investigar otras vías. Esto vale para BMW y todas las marcas. Por desgracia me temo que es lo que toca hasta que lleguen las batidoras con ruedas.
Hola Sergi
Me ha gustado tu vídeo y lo transparente que eres!
Muchas gracias Eloy!
Hola mis puntos: Quitar 5 litros menos o kg no hacen diferencia para luego hacer off. Tengo la 1250GSA y si produce este calor que molesta a velocidad constante de 110 kms ... si subes o bajas la velocidad desaparece el calor ...se nota mucho en verano. Es costosa ...asi es pero es un lujo y es efectivamente la reina
4. Si la caja es tosca y a veces se salta de 2da a neutro y claro en invierno sin tanto calor va más suave. A mi no me hacen falta controles iluminados ...si los ponen bien sino puedo vivir si ellos. El consumo a mi me va muy bien me da mejor rendimiento que mi antigua África twin 1000 año 2017 mecánica. La cúpula no vibra en exceso al menos la mia . No voy con las piernas abierta ..para mi lejos es la moto más cómoda que he tenido ...discrepo ...y quizás ese ancho de más te da una protección aerodinámica buenísima. De acuerdo los mantenimientos son muy cortos ... saludos desde Chile y gracias por tus videos ✌️👏
Un saludo David hacia 🇨🇱 y a seguir disfrutando de esa motaza
Hola , muy buena tu valentia para opinar las verdades de una BMW, por que todo el mundo le chupa las medias a la moto que tiene y eso no es bueno para nadie.
Gracias Roberto
Bueno Sergi respeto tu opinión. Yo creo que el principal problema de esa moto es su rudeza. Es una moto que, versión tras versión, siempre dicen lo mismo en las presentaciones: que si ahora vibra menos, que es más suave, etc... mi hermano tiene esa moto y yo la veo ruda, bastucha, un ratomato en toda regla... no quiero hablar de mi moto para no hacer comparaciones pero es una moto que, a mi, no me gusta...
Gracias por tu respetuosa opinión Javier
Casi en todo estoy de acuerdo contigo. BMW no fue una opción de compra por muchas de las cuestiones que has dicho. Pero para mí en especial fue: El peso, el mantenimiento y el consumo. Y no se si es verdad , también me habían hablado de los tiempos del mantenimiento del cardan. Al final opté por una KTM 1190 R aventurd. De la que estoy muy contento. Gracias porque ya era el rarito del grupo trail de Tenerife ...gracias
Un saludo Marco
No existe la moto perfecta, pero es un motarrón y coincido en varios defectos contigo. Pero y qué moto no los tiene. En cuanto al precio, a nadie le obligan a gastarse ese dinero. Pero hay que decir que es una moto que cuando la ves, aunque no entiendas de motos, te la quedas mirando. Además de todo lo que te da. Espero el vídeo de las virtudes, un saludo
Un saludo Freddie
Excelente. Yo amo mi Gs 1250 y comparto tus apreciaciones
Gracias Juan!