Gran video Sergi, la describes muy bien. Yo era de los que nada mas ver la 1300gs normal me pareció horrorosa hasta que la probé y me pareció preciosa. Luego la adventure me parecía una cosa enorme sin sentido, hasta que cometí el error de probarla porque quería pedir la 1300gs normal, tenia la duda del ASA si o no y en el concesionario solo tenían con ASA una GSA.... Ahora soy dueño de una GSA con ASA igualita a la que has probado... y todo lo demás es historia... Todo esto me lleva a una reflexión.... Hoy en día tendemos a "despotricar" de lo que no aceptamos, tendemos a sacar conclusiones de las cosas sin probarlas ni conocerlas casi siempre sesgadas por nuestros gustos o porque no podemos permitirnos el gasto o no queremos simplemente pagar esas cantidades por ella, y al final nos perdemos muchas cosas por prejuicios y pedradas mentales. Dicho esto, aunque la haya comprado y la este disfrutando como un enano, es mucha pasta por una moto, pero si te lo puedes permitir, no hay moto mejor que esta para lo que esta concebida. Gracias por otro análisis mas de gran calidad, sigue con ese estilo propio que tienes! saludos!
Місяць тому+1
Muchas gracias. Muy interesantes tus conclusiones.
Muy buen video Sergi. Hoy día hay muchísima gente que se embarca en comprar una BMW por el sistema de compra diferida y cuando llegan a los tres años se encuentran las sorpresas.
Que espectáculo de análisis. Me encanta como te metes en lo profundo y con sensatez. Yo hace seis meses ya me decidí por KTM 1290 SAS, pero sigo y seguiré viendo tus vídeos. Por cierto, la BMW 1300 es ultracara y llega un punto que por muy bien que vaya, deja de tener sentido gastarse 30.000€.
Tengo la GS1300 normal que uso para viajes largos de aventura. En un principio dudé en esperar a la Adventure por esos 10 litros extra de gasolina. Pero ahora me alegro de haber comprado la normal porque pesa 30 kilos menos y eso en pistas off road se agradece mucho. En cuanto al precio, le puse barras, suspensión deportiva y cúpula grande que si lo sumas al final es prácticamente el mismo. El cambio automático solo lo veo para autovías pero no creo que sea lo más recomendable en bajadas de puertos de montaña u off road donde prefiero mi cambio manual y gestionarlo yo mismo. Conclusión, en mi opinión la Adventure ASA la veo estupenda para uso en Autopistas pero no como moto de aventura; para eso mejor la versión standard y si vas a hacer mucho off road o pistas complicadas, entonces olvidate de las 1300 y ve a una más ligera GS 900
Bernardo, creo que BMW debería replantear estrategias con las GS y aplicar mas el sentído común de las trail adventure. Para mí sería un logro que BMW sacara una GS de no más de 1100cc, con el mismo tipo de motor, misma estética, no más de 110cv, no mas de 230kg de peso en orden de marcha y con menos electrónica, no hace falta nada mas ¿Tan difícil es?. La nueva 900 adventure se vuelve a disparar de peso, otra locura. Yo mientras con mi moto guzzi V85tt esperaré que llegue ese día...😊
Sin probarla y sin haberla visto siquiera uno tras ver el video llega a conocer la realidad de lo que transmite esta bmw dentro de ese prso y grandisimo tamaño..... su comodidad, agilidad y su automatismo i.a. Esa i.a. que parece que te lee, se anticipa y no te acaba de convencer, al menos no tanto como el ya mas evolucionado dct de honda. Agradeciendo tu claridad y minuciosidad siempre en todas las explicaciones con sus pros y también con sus CONTRAS. Como digo siempre....en tu linea.
Pedazo de moto!!, el cambio creo que el líder indiscutible es el DCT de HONDA, probé el anterior t me pareció una pasada, este último irá aun más fino como bien dijiste en la prueba de la AT 24, ahora bien motor y suspensión de BMW de 10, para mi gusto moto muy pesada, probé la 1300 normal y en movimiento como casi todas va de lujo, yo mido 1,75 y con esta tendría problemas, aunque siempre hay asientos rebajados!! Es una moto para gente de talla y con grandes aspiraciones a viajes de distancia, para la inmensa mayoría donde me incluyo no le sacaría partido, para 3 viajes de finde y salidas de domingo hago unos 10.000 al año y reitero!!, Feliz como una perdiz en mi TIGER 900 RP!! Un abrazo Sergi!!
Completamente de acuerdo !!! El automático no cambia cuando tú querrías, da tirones, se siente… en modo manual para mí es perfecto. La mía es la karakurum y las estriberas son pequeñas, las maletas todavía no me las entregaron y no me dan fecha y el resto diría que para mis 57 años es perfecta, bueno quizá es un poco rumorosa, un poco mucho. Saludos y buen vídeo, como siempre.
El cambio automático en ciudad es comodísimo, no tienes que estar pendiente en todo momento del embrague, igual que en autopistas y autovías, menuda maquina un saludo.-
La moto de mis sueños, pero que generación tras generación se me me escapa aún más y más. Una moto de 30.000€, solo para algunos. Enhorabuena para el que pueda asumir ese precio. Cómo siempre un 10 Sergi!!
@@patriciogarcia3105 la moto no vale 30.000. El precio del simulador no es real. No digo que la regalen pero se puede sacar por 25000 o menos renunciando a ciertos lujos.
Muchas gracias!!! Un vídeo completisimo. Hasta que tu no las pruebas, no me hago una idea completa de la moto, es lo mas cercano a probarla. Porque sueles ser muy ordanado y puedo comparar con las evaluaciones de otras que conozco bien. Y con este modelo estaba deseando que llegara tu prueba. Esta moto, hace semanas, cuando salio, me parecia esteticamente horrorosa y en muy poco tiempo, he cambiado de opinión; ahora me encanta. Lo que me parece increíble, es que con la electrónica que tiene, que la gestión del cambio en D, sea igual en los distintos modos de conducción. Un cambio automático gestionado por una centralita, tendría que saber diferenciar el modo ECO del Dynamic. Un abrazo y gracias de nuevo.
2 місяці тому+1
Muchas gracias Francisco. Tiene mucho que pulir esa gestión del modo D.
Magnífica prueba y super acertados como siempre todas tú valoraciones y reflexiones. Me encanta el que seas tan franco, con lo bueno y con lo malo que percibes. Por otro lado terminas el video con las 2 preguntas que todos te haríamos. Lo único que cuesta trabajo entender y si no viniera de ti no lo creería, es que la moto no tenga una diferencia en la gestión del cambio segun el modo de conducción. Un saludo y enhorabuena por la prueba.
2 місяці тому+2
Ese modo de motor afecta la respuesta del motor pero no a la gestión de los cambios. Y si dicen que lo hace, que no lo sé. No se nota. En la África pasa igual, por un lado los modos de motor y por otro los modos de cambio DCT S.
Qué razón llevas en que no es este el camino. Opino exactamente cómo tú. Las "maxitrail" se están convirtiendo poco a poco en "monstruotrail". Será por eso que ya en vez de mirar hacía arriba voy mirando hacía abajo (quizá un Guzzi V85tt) 🤔
Creo es la primera vez que no veo, ni vere, un video tuyo, la moto mas fea del mercado unido a un cambio automatico, Santa Maria Madre de Dios, amparanos a todos los moteros que todavia quedamos que disfrutamos con un cambio manual. A parte de todo esto, dar las gracias a BMW por hacer leyenda y motos bellas y miticas ya a las 1.200 y 1.250. Amigos, si teneis una de estas, no las vendais nunca. La era del Trol de las cavernas a comenzado......................... Como simepre agradecer tu trabajo tus videos y tu sinceridad. Y eso si, mi like lo tendras siempre, incluido este video. Saludos desde Bilbao. V,s
Місяць тому+1
Muchas gracias Mario! Pero aunque sea por curiosidad 👀…:
Jajajajajaja, que grande eres, pero lo siento y sin ofender, es que no me produce ni la mas minima curiosidad. No solo tu video, sino cualquiera que pruebe una 1.300 A ver si el año que viene bajo a visitarte y haces una prueba, que se tienes pendiente, de mi Triple Black que si es una autentica moto con todas sus palancas y levas. Saludos amigo
Hola ,Sergi,muy buen video,me encantan tus pruebas,en mi opinion de lo mejor que he visto en redes.......el ultimo video,sobre los costes de mantener una gs menuda currada!!.......un detalle,esa pistas donde pruebas las capacidades off de la. Gse parece miy sencillo,es el tipo de pistas por donde circulo con mi coche ,un turismo bastante pegado al suelo y por donde me meto con li kawasaki zzr1400,una sport/turismo muy parecida a la hayabusa,una moto muy baja,pero claro,tampoco vas a hacer enduro con este bicharraco.A mi me gusta esta gs,pero hoy dia la fiabilidad de Bmw no me inspira confianza,de hecho,me inspira la misma confianza que las chinas.Tienes toda la razon en lo ultimo que dices,en cierto modo mata al concepto maxi trail,con tanto volumen y peso pierde su versatilidad y ciertas capacidades,es mas una moto de turismo con postura erguida
Muchas gracias por el review, sin duda unos de los mejores probando motos. Yo me la he comprado, versión 100% manual (no me convencía la automática) ya que no la uso en la ciudad, sino para viajar. Con respecto al tema de la altura: si la compras con el paquete adaptativo de altura y/o si le cambias la posición de altura al asiento manualmente, conseguirás que una persona de 1.70mt llegue sin problemas al piso con ambas plantas de los pies. Ya le he sacado 2mil kms en una semana y solo puede decir que es una maravilla. La gestión del motor, la caja y las suspensiones son mucho mejores que la versión anterior (vengo de una 1250 standard). Por mejorar: iluminación trasera. Sin dudas, al que pueda y le vaya a dar un uso 99% asfáltico, 1% pistas sencillas, se la recomiendo con los ojos cerrados.
No es por ser un honda-lover pero no le llega ni a la suela al DCT de Honda y para mi no deja de perder cada vez más la esencia original de las GS. Ya tenían suficiente personalidad para que hagan estas cosas.
os meus parabéns pelo review...sem duvida o mais acertado e completo. Comprei uma Gsa1300 ASA, concordo que em D as coisas ainda tem ser aprimoradas. Se conduzires no modo Road melhora, fica menos brusca porque não sobe tanto de rotação. Para reduzir de velocidade, se fechares o acelerador e só tocares levemente a manete de travão, por cada toque que dês ela reduz uma velocidade ;)
Hola Sergi. De hecho, ya hace tiempo dijiste que la GS era una moto de carretera que se puede meter por pista light, y yo comparto esta opinion. Yo poseo una 1250. Gracias.
Tengo una GSA 1250 y tengo claro sus pros y contras. Es una moto pesada y voluminosa que cuesta mover en parado, pero a cambio cuando viajas con pasajero y equipaje apenas lo notas, esa es la diferencia con una 900, como yo no hago off Road tampoco me molesta tanto, en cambio el motor bóxer y el cardan son una maravilla. Despues de probar la nueva 1300 GSA, no he notado tanta diferencia, cosas que me gustan más como que al tener el centro de gravedad más bajo tiende menos a volcarse en parado, deposito más bajo , tiene el nuevo sistema de radar que es seguridad pero no sé si usaré ya que apenas uso el control de velocidad, me gustar estar atento al 100%y poco más , sin embargo los intermitentes en los guardamanos no me gusta, el cockpit lo veo más feo, el cambio automático malísimo solo aconsejable para callejear cosa que yo apenas hago y para usar el manual me quedo con lo que tengo. No tiene selector de altura algo que veo práctico y la estética tengo que reconocer que en vivo no es tan fea pero es más atractiva la 1250. La pregunta es , la cambiaré ??? En un futuro probablemente o igual pruebo alguna china cuando suban cilindrada aunq pierda otras cosas. Ahhh y otro detalle en esta 1300 GSA el cardan entre dentro de las revisiones y se tiene que cambiar … otro contra
Pedazo de moto Sergi, pero a un precio muy elevado. Creo sinceramente que se necesitaría mucho tiempo para poderla sacar pleno rendimiento que no diversión claro. Habrá que probarla, por supuesto. Como siempre fantástico video y magnífica presentación. Por otro lado, la que me ha gustado mucho es la tuya, la 850. Un abrazo
Todos tus vídeos son la caña, serios, sin complejos hablando de lo bueno y lo malo, enhorabuena. Por cierto, se te ha escapado un "varoles", ha sido divertido min 9:08 .
Hola SERGI!! Tu eres un enamorado de BMW, Y una persona muy alta, pero como Moto única como bien dices, no es la mejor opción para moto de cada día!! Por muchos Motivos y en especial, por el precio que se están poniendo esta y otras marcas. Yo me acabo de comprar una SCOOTER VOGE y hay esta la prueba entre otras es igual a la BMW C400 y el precio es considerable en equipamiento y en precio!! Un abrazo y buen video!!
Hola Sergi, saludos desde Brasil. Siempre veo tus videos, pero hace tiempo que no comento. Tengo una duda, en la caja automática, en modo manual ¿se toca la palanca (o sea, el pedal) para cambiar de la misma manera que una palanca tradicional? Es decir, sobre las posiciones de las marchas, ¿la primera marcha está abajo y el resto arriba? Además, estoy de acuerdo con todas tus conclusiones, especialmente en que la versión Adventure es mucho más bonita que la R1300 GS estándar.
Gran video Sergi !!!, en mi opinión si tuviera que comprar con maneta de embrague o el modelo ASA , entre las dos me quedaba con la automática . El tema de los tirones en el cambio automático igual lo arreglan con una actualización de software. Un saludo
Muy buena prueba, como los que he visto en tu canal. La moto me encanta y me gustó ya la primera foto que vi...pero..no es para mi ya que mido 177 cm y peso 62 kg..no podria moverla. El tema del cambio automático..desde que vi a un amigo pegarse un buen tortazo (en Marruecos) porque un chiquillo le dió gas a su moto Africa Twin DTC con él parado y distraido pues no, además de los inconvenientes si te gusta tener embrague.
Muy bien explicado. Felicidades por el vídeo. Respecto a lo del cambio automático deportivo, yo creo que en el caso de las motos (2 ruedas), puede llegar a ser un poco peligroso, porque la moto va a decidir sin ser consiente de la realidad o de lo que el piloto demande, y eso puede ser un poco peligroso en fallos de pesos y equilibrios en curvas, un susto por falta de potencia o potencia de salida en una cuerva te puede llevar al suelo. Sigo pensado que es una naked con tanto transparente por delante, pero bueno, ya sabemos que los gustos...
Gran análisis como siempre Sergi👏👏👏👌, en mi humilde opinión, sin haberla visto en vivo, cada vez que veo algún vídeo, me gusta más… coincido contigo en su uso, puro turismo asfáltico y alguna incursión light en tierra… habrá que probar ese cambio ASA…de momento sigo enamorado de la 1300 normal a falta de probarla dentro de un añito para no calentarme antes de tiempo 😬😂😉, un saludo desde Barcelona
Mejor review hasta la fecha. Me has convencido de ir a por la automática y coger la negra. Solo una pregunta he leído en otros reviews que al poner las llantas de aleación de aluminio las cuales reducen unos 4 kg el peso, el cambio es brutal. Las has probado? crees que vale la pena? Mil gracias
2 місяці тому
Gracias David. No para nada. Muy poco cambio dinámico para un sacrilegio estético. Pero cada cual es cada eh….
Pues nos has dejado muy claro el tema cambio. A mí el concepto no me gustaba antes de tu prueba,y después de ver tus sensaciones me gusta aún menos. La moto tampoco me gusta,es verdad que está moto no merece llevar el "apellido" Adventure. Magnífico video,eso desde luego. Una abrazo Sergi
Muy buen vídeo y análisis Sergi. Con la 1300 GS te vi crítico y muy coherente, cosa que agradecí porque pienso igual. Pero en esta creo que te has enamorado!!!…. Yo no he querido verla en directo todavía jejeje
2 місяці тому
Jejeje. No. Me ha gustado sí. Más de lo que esperaba sí. Pero sus excesos me impiden el amor hoy por hoy.
Desde hace un tiempo las maxitrail son GT,los suv de las motos,he tenido dos Advt y no habra una tercera,buscare que no hay mucho,una moto que me complazca y que lleve las maletas i tegradas,la tecnologia yaha superado a todo lo manual,toca resetearse una vez mas.Gran video tio.😅
Hola Sergi pasar de 1250advt a GW,tengo 60 años y llevo toda la vida con trails que me encantan,pero quiero un cambio en todos los sentidos,que opnion te parece.Gracias por tu tiempo.
2 місяці тому+1
Hola Álvaro. Que hay que hacer caso a nuestros deseos siempre que se pueda. Así que yo lo haría en ese caso.
Muchas Gracias¡ Como siempre el mejor y el mas original. Solo dos cosas....Trae bocina de camión? De la que tiras de una cuerda?....Y la bola de remolque aparece en el catalogo de accesorios? 😄 Saludos y sigue así por favor
Una máquina distinta, exclusiva, gracias a su diseño único, su motor bóxer, el cardan y los paralever y telelever. Sin duda alguna, otra generación más seguirá marcando época. Amén de que desprende calidad por todas partes, es una Bmw y se nota. A mi me tiene enamorado.
Muy buen video. El modo D de la AT es inconducible, como mínimo hay que usar el modo S1 para que no vaya traqueteando, esto es más acusado yendo a dúo. En esta con tanto par también es así? Sería una decepción...
Totalmente de acuerdo. El modo D solo lo uso cuando entro en un parking o garage. Para uso normal uso el S1 o S2, pero por lo que hemos visto en este video, el DCT le da mil vueltas al cambio ASA de BMW.
Como siempre ...impecable....un referente en pruebas de motos....una cuestión.....si al final hay que darle a la palanca con el pie en el cambio automático opcion manual...merece la pena pagar por "quitar" la maneta?
2 місяці тому+1
Gracias!!!! Buena pregunta. Como digo, para mí si, porque no me gustan los cambios tradicionales de la GS
La BMW será la ostia el manejo pero es fea de cojones, ahora te toca probar la Voge 800. Grande en tus videos dando todos los detalles de cada moto, un saludo ✌️
Hola. Desde Portugal. Estas motos estan para 90% de los clientes que és para hacer grandes rutas por carretera. No te gusto el modo D porque no se sy bien o mal, conduces com marchas muy cortas. Te vi hacer una curva a 50 km en 2ª que yo e seguro la moto en modo D la harian en 4ª. Pero de modo general me gusto tu video. Buenas curvas
@@miguelrosant La caja de cambios de la GSA funciona otra cosa que no no sea una moto pensada para personas con discapacidades físicas como la AT con DCT 🤣
Muy buena y sincera prueba como siempre. Un maquinón en toda regla para el que se lo pueda permitir, y en cuanto a la envergadura a mucha gente es lo que le gusta, ir curveando a todo tren con semejante bacaburra tiene su morbo por lo jodidamente bien que va.
He visto ya muchas pruebas de la 1300 GSA, pero todas dicen lo mismo. Yo como siempre esperando la prueba de Sergi que es del único que me fío al 100x100. Enhorabuena!!!!! Nos falta una comparativa con la África Twin, a mi parecer su rival principal.
Pues a mi me encaja en lo que dices. Ya he tenido varias adventure y he hecho hasta enduro con ellas, por supuesto Marruecos, varias veces, y le doy cerita buena en curvas. La pasta a todos nos pica, y son motos caras, pero después de todo esto que cuentas, ni siquiera ya la 1250 es para la aventura. Demasiado pesadas. Hace tiempo ya que son para asfalto y pistas fáciles. Me he comprado una 900GS solo para off, y cuando acabe el select, pillarè esta para viajar only, que es para lo que ya uso la 1250adv actual. Un apunte: la ultima vez que use una Adv para el campo, fue una 1200Adv hace un par de años en la Rodi. El resultado fueron 2000€ de reparación, asi que, por mucho marketing que nos vendan de aventureros, estas motos son para viajar, carreteras rotas. Y pistas faciles, para aventurear en off, la 900GS SIN DUDA. Muchas gracias por el video. Te sigo desde hace tiempo y te felicito como has mejorado. Un saludo desde Valencia, si vienes por aquí, tienes una buena ruta y una comida. Saludos!!
Hola sergi estoy pensando en comprarme una moto para ir de viaje y hacer turismo, africa twin dct o 1300gs con asa segun tu opinion cual te comprarias?. Me parecen las dos buenisimas. Gracias y un saludo.
2 місяці тому
Hola Felix. Para el vídeo próximo de preguntas va esta.
Muy buen vídeo, de los mejores que he visto de esta moto. Una pregunta, para el uso al que ha quedado esta moto, turística y asfáltica casi en su totalidad, considerarías la opción de la K 1600 GT? Muchas gracias Sergi
Hola ! @sergiramontv Actualmente tengo una africatwin con dct y voy aprobar en unos dias una GS con Asa ¿hay mucha diferencia? Llevo muchos años con DCT y no se si me adaptare al ASA ….
Eres libre como un pájaro, y se nota. Enhorabuena. No hay nadie que tenga tú repercusión, no valen canales con 200 visualizaciones, que sea tan honesto consigo mismo que tú. Añadiría en favor de bmw además de muchas cosas, que si bien es cierto que no es de ninguna manera una moto de off Road, si va a ser una referencia para el turismo, y ahí va a desplazar a las pocas que ya quedan.... Y quizás sea ese su objetivo.
2 місяці тому
Muchísimas gracias por tus palabras Pablo. Un saludo
a mi me pasaba alrevez las gs anrteriores eran feas con f de foco fundido y esta r1300gsa me gusto tanto que me la quiero comprar , lo de feo o bonito es subjetivo de cada quien , no por eso debemos ver mal a quien se la compre , en gustos colores
Cuando cambias el modo de conducción, por ejemplo pasando del road al dinamic, el cambio en modo automático varía el funcionamiento; en este caso cambia a más revoluciones al haber cambiado el modo de road a dinamic. Por esto el cambio automático varía a un automático más racing, que supongo es lo mismo que hace el cambio de Honda. Qu
Mira que me gusta la moto. Pero coincido al 100% con lo que has dicho, endeudarme hasta las cejas para luego poder pagar la gasolina y poco más... prefiero algo más pequeño, más polivalente y sobre todo más barato, pero con lo que pueda rodar sin preocupaciones. Así que seguiré poniéndole ojitos cada vez que cruce con una.
Te recomiendo el video de Ryan F9 (Fortnine), canadiense que hace blogs soberbios relacionados con el mundo de la moto, presentando la R1300GS, colofón equivalente al tuyo
Gracias por este nuevo video Sergi, hace tiempo que te sigo como se seguían antes las series: con ganas de que pasen rápido los días para ver otro capítulo 🙂. Una pregunta: tengo una 850GS Triple Black de 2022. Desde hace meses andaba detrás de una 1250GSA y aún queda alguna nueva con buen descuento; ¿Por qué diferencial de precio crees que seguiría mereciendo la pena la generación anterior? Gracias.
2 місяці тому
Muchas gracias Juan Antonio. Pues depende de lo que te guste más la 1300 a la 1250. Con gusto neutro, para una economía como la mía a igualdad de equipamiento por 2000 euros menos me quedaba con la 1250. Un saludo
Excelenete como siempre Sergi. O sea que si vas en D y llegas a la curva, la marcha obviamente no baja. En mi estilo de conducción, casi siempre bajo la marcha para entrar mas "amarrado" que da mayor sensación de seguridad y control.
@@Alan_Man O sea que si estoy en D de todas formas la caja responde si bajo la palanca y la marcha baja? No hay que pasar a modo "manual" para que la palanca funcione?
@Sergi, al poner el modo Dynamic, no se modifica la gestión del cambio en D a algo más deportivo? Entiendo que, como en los coches, el modo D priorice economía de uso, pero el modo S debería, por ejemplo, estirar un poco más, no?
Me refiero a que, aún sin cambiar de nombre y sigas viendo la D en el display, al seleccionar el modo Dynamic debería modificarse automáticamente la gestión del cambio también al igual que el DTC, ABS, etc. a una configuración predeterminada para ese modo de conducción. Como no sea así es un gran cagada. Es que si pasas se Road a Dynamic y te sigue metiendo sexta a 50 km/h... Y ya puestos, los modos Pro te deberían permitir modificar los ajustes del cambio.
@@borjamanchon4720 Lo hace por sensor de RPM. Por tanto, si en Dynamic alcanzas esas RPM antes que en RAIN, evidentemente va a cambiar antes. No es una gestión deportiva, pero al cambiar la entrega de potencia en los modos de conducción, cambias el comportamiento del cambio (siempre según RPM).
No voy a decir que no es una pasada en tecnología y que es un maquinón pero, es que estéticamente ufff no me convence nada la Adventure, y si comparo con su antecesora, la veo esta demasida rara...pero es una opinión particular, claro! sobregustos, colores. Aquel que se la compre, pues que la disfrute mucho ✌️
La gs adventure siempre ha sido la moto que estéticamente más me ha gustado, pero el peso y sobre todo el tamaño me han echado para atrás (llamadme cobarde si quereis)... Por otro la do, ADV es cada vez más tourer porque bmw ha visto que esta moto se utiliza para viajar por asfalto en un 95% (el dato me lo invento) y esperádicamente, si no hay más remedio, pasarla por alguna pista. Ahora, además, al igual que Ducati con su Multistrada, se ha ouesto a nivel de lujo, no premium. Pero como dices Sergi, en esta generación me gusta más la ADV que la estandard. Es muy chula.
No entiendo a quien le puede gustar un cambio robotizado en una moto, se disfruta mucho mas en forma manual, pero entiendo que hay mucha gente que busca la comodidad por sobre las sensaciones y el control. La cantidad de electrónica que tienen las motos actualmente es enorme, como así las posibilidades de falla, pero bueno es lo que vende ahora. Muy buen video Sergi, un abrazo desde Argentina
Si quieres sensaciones no te compras una moto con electronica, no te compras una gs1300 .. Esta es para viajar lo mas comodo posible y el cambio automatico es un plus mas.
A mí también me gusta estéticamente, a pesar de que a la mayoría le horroriza. La veo gigante, eso sí. Tú que eres un tío "grande" te ves pequeño a su lado, ya no te digo yo con 15 cms menos. Le veo un fallo de nuevo: 10.000 kilómetros entre revisiones me parecen escasos. En la mayoría de mis viajes los supero y eso me lleva a tener que parar y gestionar un mantenimiento fuera de España. Gracias de nuevo por tus opiniones. Un saludo
Buena prueba. Personalmente pienso que ha perdido la esencia y empaque de las anteriores GS, un trasmallo de 270 kg, un volumen desmedido, sobrada de potencia para uso off, precio muy elevado... Un sin sentido que tiene su público, que pasa a ser un scooter con forma de moto. Pienso que en una carretera la moto es diversión, jugar con el embrague, el cambio, pierden su elemento lúdico, se les está yendo la olla con tanta tecnología, una guerra para ver quién tiene la moto con más potencia y con más electrónica. Como dices una RT de aspecto más rudo, más "aventurero"😂ganas tengo de ver la nueva RT en la que todo esto puede tener más sentido, pero me quedo con el modelo con embrague, será que seré un romántico 😂😂 ✌️
Me gusta mucho tu valoración final, es justo lo que pienso, pero el espíritu off road, se pierde en cada generación, es lo que pienso. Sus inercias son difíciles de controlar en off.
Quiero verla en directo, en fotos y vídeo no me entra por el ojo, me parece muy fea. En cuanto al cambio, gracias por el análisis, tengo el Honda y estoy encantado.
Prefiero mil veces una Royal Enfield Classic 350 a esta BMW. Es demasiado grande, demasiado complicada, demasiado "¡eh, miradme!". Además con la RE puedes ir por pistas con mucha más confianza que con este monstruo, por no hablar de que es infinitamente más bonita.
Gran video Sergi, la describes muy bien. Yo era de los que nada mas ver la 1300gs normal me pareció horrorosa hasta que la probé y me pareció preciosa. Luego la adventure me parecía una cosa enorme sin sentido, hasta que cometí el error de probarla porque quería pedir la 1300gs normal, tenia la duda del ASA si o no y en el concesionario solo tenían con ASA una GSA....
Ahora soy dueño de una GSA con ASA igualita a la que has probado... y todo lo demás es historia...
Todo esto me lleva a una reflexión.... Hoy en día tendemos a "despotricar" de lo que no aceptamos, tendemos a sacar conclusiones de las cosas sin probarlas ni conocerlas casi siempre sesgadas por nuestros gustos o porque no podemos permitirnos el gasto o no queremos simplemente pagar esas cantidades por ella, y al final nos perdemos muchas cosas por prejuicios y pedradas mentales. Dicho esto, aunque la haya comprado y la este disfrutando como un enano, es mucha pasta por una moto, pero si te lo puedes permitir, no hay moto mejor que esta para lo que esta concebida.
Gracias por otro análisis mas de gran calidad, sigue con ese estilo propio que tienes! saludos!
Muchas gracias. Muy interesantes tus conclusiones.
Sin pelos en la lengua y se agradece ser tan directo.
Hasta ahora tenía una 1250 adv, creia que no se podía mejorar, ahora tengo la 1300 adv, es mucho mejor en todo, es la moto!!.
La mejor explicación de todas las pruebas que he visto. Grande Sergi
Gracias a ti por el reconocimiento!!
Muy buen video Sergi. Hoy día hay muchísima gente que se embarca en comprar una BMW por el sistema de compra diferida y cuando llegan a los tres años se encuentran las sorpresas.
Realmente la mejor y más sincera valoración de la moto (como vienes haciendo de costumbre). Muchas gracias !
Muchísimas gracias!
Como siempre tan claro, sincero y aportando
Gracias Sergio
A ti Pedro.
Que espectáculo de análisis. Me encanta como te metes en lo profundo y con sensatez.
Yo hace seis meses ya me decidí por KTM 1290 SAS, pero sigo y seguiré viendo tus vídeos.
Por cierto, la BMW 1300 es ultracara y llega un punto que por muy bien que vaya, deja de tener sentido gastarse 30.000€.
Muchísimas gracias Javier!
Tengo la GS1300 normal que uso para viajes largos de aventura.
En un principio dudé en esperar a la Adventure por esos 10 litros extra de gasolina. Pero ahora me alegro de haber comprado la normal porque pesa 30 kilos menos y eso en pistas off road se agradece mucho.
En cuanto al precio, le puse barras, suspensión deportiva y cúpula grande que si lo sumas al final es prácticamente el mismo.
El cambio automático solo lo veo para autovías pero no creo que sea lo más recomendable en bajadas de puertos de montaña u off road donde prefiero mi cambio manual y gestionarlo yo mismo.
Conclusión, en mi opinión la Adventure ASA la veo estupenda para uso en Autopistas pero no como moto de aventura; para eso mejor la versión standard y si vas a hacer mucho off road o pistas complicadas, entonces olvidate de las 1300 y ve a una más ligera GS 900
Bernardo, creo que BMW debería replantear estrategias con las GS y aplicar mas el sentído común de las trail adventure. Para mí sería un logro que BMW sacara una GS de no más de 1100cc, con el mismo tipo de motor, misma estética, no más de 110cv, no mas de 230kg de peso en orden de marcha y con menos electrónica, no hace falta nada mas ¿Tan difícil es?. La nueva 900 adventure se vuelve a disparar de peso, otra locura.
Yo mientras con mi moto guzzi V85tt esperaré que llegue ese día...😊
Experiencia + Criterio ... no hay mucho más que decir. Gran Test Sergi , gracias!!
Muchas gracias a ti
Sin probarla y sin haberla visto siquiera uno tras ver el video llega a conocer la realidad de lo que transmite esta bmw dentro de ese prso y grandisimo tamaño..... su comodidad, agilidad y su automatismo i.a.
Esa i.a. que parece que te lee, se anticipa y no te acaba de convencer, al menos no tanto como el ya mas evolucionado dct de honda.
Agradeciendo tu claridad y minuciosidad siempre en todas las explicaciones con sus pros y también con sus CONTRAS.
Como digo siempre....en tu linea.
Muchísimas gracias
Perfectamente explicado!. Gran video ...como siempre. Enhorabuena.
Muchísimas gracias!!
Pedazo de moto!!, el cambio creo que el líder indiscutible es el DCT de HONDA, probé el anterior t me pareció una pasada, este último irá aun más fino como bien dijiste en la prueba de la AT 24, ahora bien motor y suspensión de BMW de 10, para mi gusto moto muy pesada, probé la 1300 normal y en movimiento como casi todas va de lujo, yo mido 1,75 y con esta tendría problemas, aunque siempre hay asientos rebajados!! Es una moto para gente de talla y con grandes aspiraciones a viajes de distancia, para la inmensa mayoría donde me incluyo no le sacaría partido, para 3 viajes de finde y salidas de domingo hago unos 10.000 al año y reitero!!, Feliz como una perdiz en mi TIGER 900 RP!! Un abrazo Sergi!!
Muchas gracias Juan Carlos. Un abrazo
El DCT esta a años luz súper pulido y trabajado y más con el IMU da miedo tanta IA por todos lados
Para hacer turismo es lo que parece mas apropiado, por campo y por ciudad con atascos, da miedo meter ese monstruo.
Muy completo el video.👍
Completamente de acuerdo !!! El automático no cambia cuando tú querrías, da tirones, se siente… en modo manual para mí es perfecto. La mía es la karakurum y las estriberas son pequeñas, las maletas todavía no me las entregaron y no me dan fecha y el resto diría que para mis 57 años es perfecta, bueno quizá es un poco rumorosa, un poco mucho.
Saludos y buen vídeo, como siempre.
Muchas gracias Ramiro. Disfrútala mucho
El cambio automático en ciudad es comodísimo, no tienes que estar pendiente en todo momento del embrague, igual que en autopistas y autovías, menuda maquina un saludo.-
La moto de mis sueños, pero que generación tras generación se me me escapa aún más y más. Una moto de 30.000€, solo para algunos. Enhorabuena para el que pueda asumir ese precio.
Cómo siempre un 10 Sergi!!
@@patriciogarcia3105 la moto no vale 30.000. El precio del simulador no es real. No digo que la regalen pero se puede sacar por 25000 o menos renunciando a ciertos lujos.
Gracias Patricio.
Muchas gracias!!! Un vídeo completisimo. Hasta que tu no las pruebas, no me hago una idea completa de la moto, es lo mas cercano a probarla. Porque sueles ser muy ordanado y puedo comparar con las evaluaciones de otras que conozco bien. Y con este modelo estaba deseando que llegara tu prueba.
Esta moto, hace semanas, cuando salio, me parecia esteticamente horrorosa y en muy poco tiempo, he cambiado de opinión; ahora me encanta.
Lo que me parece increíble, es que con la electrónica que tiene, que la gestión del cambio en D, sea igual en los distintos modos de conducción. Un cambio automático gestionado por una centralita, tendría que saber diferenciar el modo ECO del Dynamic.
Un abrazo y gracias de nuevo.
Muchas gracias Francisco. Tiene mucho que pulir esa gestión del modo D.
Magnífica prueba y super acertados como siempre todas tú valoraciones y reflexiones.
Me encanta el que seas tan franco, con lo bueno y con lo malo que percibes.
Por otro lado terminas el video con las 2 preguntas que todos te haríamos.
Lo único que cuesta trabajo entender y si no viniera de ti no lo creería, es que la moto no tenga una diferencia en la gestión del cambio segun el modo de conducción.
Un saludo y enhorabuena por la prueba.
Ese modo de motor afecta la respuesta del motor pero no a la gestión de los cambios. Y si dicen que lo hace, que no lo sé. No se nota. En la África pasa igual, por un lado los modos de motor y por otro los modos de cambio DCT S.
Ojo con esa entrada a Alicante que ya hay un radar a 50 km 😂😂😂😂. Gran video Sergio, como siempre. Un placer escucharte. Muchas gracias
Muchas gracias!! Nunca paso de 50. Ni en autovía.
Excelente review colega!!!!
Gracias!!
Qué razón llevas en que no es este el camino. Opino exactamente cómo tú. Las "maxitrail" se están convirtiendo poco a poco en "monstruotrail". Será por eso que ya en vez de mirar hacía arriba voy mirando hacía abajo (quizá un Guzzi V85tt) 🤔
Creo es la primera vez que no veo, ni vere, un video tuyo, la moto mas fea del mercado unido a un cambio automatico, Santa Maria Madre de Dios, amparanos a todos los moteros que todavia quedamos que disfrutamos con un cambio manual.
A parte de todo esto, dar las gracias a BMW por hacer leyenda y motos bellas y miticas ya a las 1.200 y 1.250. Amigos, si teneis una de estas, no las vendais nunca.
La era del Trol de las cavernas a comenzado.........................
Como simepre agradecer tu trabajo tus videos y tu sinceridad. Y eso si, mi like lo tendras siempre, incluido este video.
Saludos desde Bilbao. V,s
Muchas gracias Mario! Pero aunque sea por curiosidad 👀…:
Jajajajajaja, que grande eres, pero lo siento y sin ofender, es que no me produce ni la mas minima curiosidad. No solo tu video, sino cualquiera que pruebe una 1.300
A ver si el año que viene bajo a visitarte y haces una prueba, que se tienes pendiente, de mi Triple Black que si es una autentica moto con todas sus palancas y levas. Saludos amigo
Hecho
🛵🤣😂👍
Porqué les ha dado por hacer este adefesio. Horrenda.
Hola ,Sergi,muy buen video,me encantan tus pruebas,en mi opinion de lo mejor que he visto en redes.......el ultimo video,sobre los costes de mantener una gs menuda currada!!.......un detalle,esa pistas donde pruebas las capacidades off de la. Gse parece miy sencillo,es el tipo de pistas por donde circulo con mi coche ,un turismo bastante pegado al suelo y por donde me meto con li kawasaki zzr1400,una sport/turismo muy parecida a la hayabusa,una moto muy baja,pero claro,tampoco vas a hacer enduro con este bicharraco.A mi me gusta esta gs,pero hoy dia la fiabilidad de Bmw no me inspira confianza,de hecho,me inspira la misma confianza que las chinas.Tienes toda la razon en lo ultimo que dices,en cierto modo mata al concepto maxi trail,con tanto volumen y peso pierde su versatilidad y ciertas capacidades,es mas una moto de turismo con postura erguida
Que lujo verlo en vivo!! Felicitaciones por el canal 🎊👍
Gracias Gonzalo!
Gran video y explicación como siempre Sergi deseando k pruebes la Morbidelli t1002vx.
Gracias Alberto!
Muchas gracias por el review, sin duda unos de los mejores probando motos. Yo me la he comprado, versión 100% manual (no me convencía la automática) ya que no la uso en la ciudad, sino para viajar. Con respecto al tema de la altura: si la compras con el paquete adaptativo de altura y/o si le cambias la posición de altura al asiento manualmente, conseguirás que una persona de 1.70mt llegue sin problemas al piso con ambas plantas de los pies. Ya le he sacado 2mil kms en una semana y solo puede decir que es una maravilla. La gestión del motor, la caja y las suspensiones son mucho mejores que la versión anterior (vengo de una 1250 standard). Por mejorar: iluminación trasera. Sin dudas, al que pueda y le vaya a dar un uso 99% asfáltico, 1% pistas sencillas, se la recomiendo con los ojos cerrados.
Gracias Mauricio
No es por ser un honda-lover pero no le llega ni a la suela al DCT de Honda y para mi no deja de perder cada vez más la esencia original de las GS. Ya tenían suficiente personalidad para que hagan estas cosas.
No sabía que existían los tanques a dos ruedas. BMW no deja de sorprender 😂
os meus parabéns pelo review...sem duvida o mais acertado e completo. Comprei uma Gsa1300 ASA, concordo que em D as coisas ainda tem ser aprimoradas. Se conduzires no modo Road melhora, fica menos brusca porque não sobe tanto de rotação. Para reduzir de velocidade, se fechares o acelerador e só tocares levemente a manete de travão, por cada toque que dês ela reduz uma velocidade ;)
Gran vídeo Sergi, enhorabuena.
Gracias Fran. Muy amable.
Excelente video y muy buenas tus explicaciones 👏🏼👏🏼
Gracias!!!!
Hola Sergi.
De hecho, ya hace tiempo dijiste que la GS era una moto de carretera que se puede meter por pista light, y yo comparto esta opinion. Yo poseo una 1250.
Gracias.
Tengo una GSA 1250 y tengo claro sus pros y contras. Es una moto pesada y voluminosa que cuesta mover en parado, pero a cambio cuando viajas con pasajero y equipaje apenas lo notas, esa es la diferencia con una 900, como yo no hago off Road tampoco me molesta tanto, en cambio el motor bóxer y el cardan son una maravilla. Despues de probar la nueva 1300 GSA, no he notado tanta diferencia, cosas que me gustan más como que al tener el centro de gravedad más bajo tiende menos a volcarse en parado, deposito más bajo , tiene el nuevo sistema de radar que es seguridad pero no sé si usaré ya que apenas uso el control de velocidad, me gustar estar atento al 100%y poco más , sin embargo los intermitentes en los guardamanos no me gusta, el cockpit lo veo más feo, el cambio automático malísimo solo aconsejable para callejear cosa que yo apenas hago y para usar el manual me quedo con lo que tengo. No tiene selector de altura algo que veo práctico y la estética tengo que reconocer que en vivo no es tan fea pero es más atractiva la 1250. La pregunta es , la cambiaré ??? En un futuro probablemente o igual pruebo alguna china cuando suban cilindrada aunq pierda otras cosas.
Ahhh y otro detalle en esta 1300 GSA el cardan entre dentro de las revisiones y se tiene que cambiar … otro contra
Pedazo de moto Sergi, pero a un precio muy elevado. Creo sinceramente que se necesitaría mucho tiempo para poderla sacar pleno rendimiento que no diversión claro. Habrá que probarla, por supuesto. Como siempre fantástico video y magnífica presentación. Por otro lado, la que me ha gustado mucho es la tuya, la 850. Un abrazo
Muchas gracias Javier. Un abrazo!
Todos tus vídeos son la caña, serios, sin complejos hablando de lo bueno y lo malo, enhorabuena. Por cierto, se te ha escapado un "varoles", ha sido divertido min 9:08 .
Gracias. No me he dado cuenta!!
Enorme y pesado tractor 🚜
Hola SERGI!! Tu eres un enamorado de BMW, Y una persona muy alta, pero como Moto única como bien dices, no es la mejor opción para moto de cada día!! Por muchos Motivos y en especial, por el precio que se están poniendo esta y otras marcas. Yo me acabo de comprar una SCOOTER VOGE y hay esta la prueba entre otras es igual a la BMW C400 y el precio es considerable en equipamiento y en precio!! Un abrazo y buen video!!
Gracias Jaime. A disfrutar de esa moto!!
Hola Sergi, saludos desde Brasil. Siempre veo tus videos, pero hace tiempo que no comento. Tengo una duda, en la caja automática, en modo manual ¿se toca la palanca (o sea, el pedal) para cambiar de la misma manera que una palanca tradicional? Es decir, sobre las posiciones de las marchas, ¿la primera marcha está abajo y el resto arriba? Además, estoy de acuerdo con todas tus conclusiones, especialmente en que la versión Adventure es mucho más bonita que la R1300 GS estándar.
Hola Silvio. Si a todo.
Gracias por la aclaración Sergi. Éxito en tu canal.
Excelente video descriptivo y y muy buen análisis. Sin embargo, prefiero conducir a la antigua. Saludos desde Temuco, Chile
Gracias Cristian. Saludos hacia Chile.
Gran video Sergi !!!, en mi opinión si tuviera que comprar con maneta de embrague o el modelo ASA , entre las dos me quedaba con la automática . El tema de los tirones en el cambio automático igual lo arreglan con una actualización de software. Un saludo
Gracias!!! Un saludo!
Muy buena prueba, como los que he visto en tu canal. La moto me encanta y me gustó ya la primera foto que vi...pero..no es para mi ya que mido 177 cm y peso 62 kg..no podria moverla. El tema del cambio automático..desde que vi a un amigo pegarse un buen tortazo (en Marruecos) porque un chiquillo le dió gas a su moto Africa Twin DTC con él parado y distraido pues no, además de los inconvenientes si te gusta tener embrague.
Vaya fatalidad. Muchas gracias Dalmau.
Muy bien explicado. Felicidades por el vídeo. Respecto a lo del cambio automático deportivo, yo creo que en el caso de las motos (2 ruedas), puede llegar a ser un poco peligroso, porque la moto va a decidir sin ser consiente de la realidad o de lo que el piloto demande, y eso puede ser un poco peligroso en fallos de pesos y equilibrios en curvas, un susto por falta de potencia o potencia de salida en una cuerva te puede llevar al suelo. Sigo pensado que es una naked con tanto transparente por delante, pero bueno, ya sabemos que los gustos...
Gracias Fernán. Un saludo
Gracias por el video. valoro mucho tu sinceridad .
Muy amable. Muchas gracias
Gran análisis como siempre Sergi👏👏👏👌, en mi humilde opinión, sin haberla visto en vivo, cada vez que veo algún vídeo, me gusta más… coincido contigo en su uso, puro turismo asfáltico y alguna incursión light en tierra… habrá que probar ese cambio ASA…de momento sigo enamorado de la 1300 normal a falta de probarla dentro de un añito para no calentarme antes de tiempo 😬😂😉, un saludo desde Barcelona
😂…. No la pruebes!!
Mejor review hasta la fecha. Me has convencido de ir a por la automática y coger la negra. Solo una pregunta he leído en otros reviews que al poner las llantas de aleación de aluminio las cuales reducen unos 4 kg el peso, el cambio es brutal. Las has probado? crees que vale la pena? Mil gracias
Gracias David. No para nada. Muy poco cambio dinámico para un sacrilegio estético. Pero cada cual es cada eh….
Pues nos has dejado muy claro el tema cambio.
A mí el concepto no me gustaba antes de tu prueba,y después de ver tus sensaciones me gusta aún menos.
La moto tampoco me gusta,es verdad que está moto no merece llevar el "apellido" Adventure.
Magnífico video,eso desde luego.
Una abrazo Sergi
Muchas gracias Manuel. Un abrazo
Muy buen vídeo y análisis Sergi. Con la 1300 GS te vi crítico y muy coherente, cosa que agradecí porque pienso igual. Pero en esta creo que te has enamorado!!!…. Yo no he querido verla en directo todavía jejeje
Jejeje. No. Me ha gustado sí. Más de lo que esperaba sí. Pero sus excesos me impiden el amor hoy por hoy.
por ahora....jajajaj
Desde hace un tiempo las maxitrail son GT,los suv de las motos,he tenido dos Advt y no habra una tercera,buscare que no hay mucho,una moto que me complazca y que lleve las maletas i tegradas,la tecnologia yaha superado a todo lo manual,toca resetearse una vez mas.Gran video tio.😅
Muchas gracias Álvaro!
Hola Sergi pasar de 1250advt a GW,tengo 60 años y llevo toda la vida con trails que me encantan,pero quiero un cambio en todos los sentidos,que opnion te parece.Gracias por tu tiempo.
Hola Álvaro. Que hay que hacer caso a nuestros deseos siempre que se pueda. Así que yo lo haría en ese caso.
Muchas Gracias¡ Como siempre el mejor y el mas original.
Solo dos cosas....Trae bocina de camión? De la que tiras de una cuerda?....Y la bola de remolque aparece en el catalogo de accesorios? 😄
Saludos y sigue así por favor
😂😂😂😂 que malo eres
Demasiada moto para un pilotín normal como yo, me sobra moto por todas partes. Muy chula
Una máquina distinta, exclusiva, gracias a su diseño único, su motor bóxer, el cardan y los paralever y telelever. Sin duda alguna, otra generación más seguirá marcando época. Amén de que desprende calidad por todas partes, es una Bmw y se nota. A mi me tiene enamorado.
Exclusividad y poderío .....Ducsti , no te lies
Muy buen análisis como siempre . Puedes hacer comparativa con la 1250 adventure ?
Gracias!! Tomo nota
Gracias Sergi como siempre
Con ganas de que subas prueba de la ktm
Muy buen video. El modo D de la AT es inconducible, como mínimo hay que usar el modo S1 para que no vaya traqueteando, esto es más acusado yendo a dúo. En esta con tanto par también es así? Sería una decepción...
Gracias. A mi no me gustó. Nada.
Totalmente de acuerdo. El modo D solo lo uso cuando entro en un parking o garage. Para uso normal uso el S1 o S2, pero por lo que hemos visto en este video, el DCT le da mil vueltas al cambio ASA de BMW.
Como siempre ...impecable....un referente en pruebas de motos....una cuestión.....si al final hay que darle a la palanca con el pie en el cambio automático opcion manual...merece la pena pagar por "quitar" la maneta?
Gracias!!!! Buena pregunta. Como digo, para mí si, porque no me gustan los cambios tradicionales de la GS
La BMW será la ostia el manejo pero es fea de cojones, ahora te toca probar la Voge 800.
Grande en tus videos dando todos los detalles de cada moto, un saludo ✌️
Un saludo!
Excelente video, gracias!!!
A ti César. Un saludo
Hola. Desde Portugal.
Estas motos estan para 90% de los clientes que és para hacer grandes rutas por carretera.
No te gusto el modo D porque no se sy bien o mal, conduces com marchas muy cortas. Te vi hacer una curva a 50 km en 2ª que yo e seguro la moto en modo D la harian en 4ª.
Pero de modo general me gusto tu video.
Buenas curvas
Gracias
Para mi opinión, esta tiene un cambio robótizado y no tiene nada que ver con el cambio de honda, honda esta 4 pasos por delante
Opino igual… mi DCT le da sopas con Honda a este ASA de BMW … que por lo demas me parece magnífica, pero sí.. entiendo que esta por detras de Honda..
AT con el DCT es 4 pasos por delante y 40 caballos por detras , solo por aclarar
@@jdarknet959Me parece mejor que funcione bien la caja de cambios que tener 40 caballos
@@miguelrosant La caja de cambios de la GSA funciona otra cosa que no no sea una moto pensada para personas con discapacidades físicas como la AT con DCT 🤣
Desgraciadamente y lo digo con pena,porque he sido fan de BMW y he tenido,actualmente,BMW está 40 pasos por detrás en fiabilidad y calidad
Video magnífico!!!!
Mil gracias!!
Muy buena y sincera prueba como siempre.
Un maquinón en toda regla para el que se lo pueda permitir, y en cuanto a la envergadura a mucha gente es lo que le gusta, ir curveando a todo tren con semejante bacaburra tiene su morbo por lo jodidamente bien que va.
He visto ya muchas pruebas de la 1300 GSA, pero todas dicen lo mismo. Yo como siempre esperando la prueba de Sergi que es del único que me fío al 100x100. Enhorabuena!!!!!
Nos falta una comparativa con la África Twin, a mi parecer su rival principal.
Muchísimas gracias!! Tomo nota.
Pues a mi me encaja en lo que dices. Ya he tenido varias adventure y he hecho hasta enduro con ellas, por supuesto Marruecos, varias veces, y le doy cerita buena en curvas. La pasta a todos nos pica, y son motos caras, pero después de todo esto que cuentas, ni siquiera ya la 1250 es para la aventura. Demasiado pesadas. Hace tiempo ya que son para asfalto y pistas fáciles.
Me he comprado una 900GS solo para off, y cuando acabe el select, pillarè esta para viajar only, que es para lo que ya uso la 1250adv actual.
Un apunte: la ultima vez que use una Adv para el campo, fue una 1200Adv hace un par de años en la Rodi. El resultado fueron 2000€ de reparación, asi que, por mucho marketing que nos vendan de aventureros, estas motos son para viajar, carreteras rotas. Y pistas faciles, para aventurear en off, la 900GS SIN DUDA.
Muchas gracias por el video. Te sigo desde hace tiempo y te felicito como has mejorado.
Un saludo desde Valencia, si vienes por aquí, tienes una buena ruta y una comida. Saludos!!
Muchas gracias. Igualmente!!
Hola sergi estoy pensando en comprarme una moto para ir de viaje y hacer turismo, africa twin dct o 1300gs con asa segun tu opinion cual te comprarias?. Me parecen las dos buenisimas. Gracias y un saludo.
Hola Felix. Para el vídeo próximo de preguntas va esta.
Muy buen vídeo, de los mejores que he visto de esta moto. Una pregunta, para el uso al que ha quedado esta moto, turística y asfáltica casi en su totalidad, considerarías la opción de la K 1600 GT? Muchas gracias Sergi
Claro. Si no haces camino por qué no? Un saludo!
Hola ! @sergiramontv
Actualmente tengo una africatwin con dct y voy aprobar en unos dias una GS con Asa ¿hay mucha diferencia? Llevo muchos años con DCT y no se si me adaptare al ASA ….
Hola. Tal cual lo cuento en el vídeo
Excelente Sergi..haras el de la 900 adventure y comparativa con rivales? Abrazo desde Argentina..🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Muchas gracias! Abrazos hacia Argentina 🇦🇷!!
Eres libre como un pájaro, y se nota. Enhorabuena.
No hay nadie que tenga tú repercusión, no valen canales con 200 visualizaciones, que sea tan honesto consigo mismo que tú.
Añadiría en favor de bmw además de muchas cosas, que si bien es cierto que no es de ninguna manera una moto de off Road, si va a ser una referencia para el turismo, y ahí va a desplazar a las pocas que ya quedan.... Y quizás sea ese su objetivo.
Muchísimas gracias por tus palabras Pablo.
Un saludo
a mi me pasaba alrevez las gs anrteriores eran feas con f de foco fundido y esta r1300gsa me gusto tanto que me la quiero comprar , lo de feo o bonito es subjetivo de cada quien , no por eso debemos ver mal a quien se la compre , en gustos colores
Cuando cambias el modo de conducción, por ejemplo pasando del road al dinamic, el cambio en modo automático varía el funcionamiento; en este caso cambia a más revoluciones al haber cambiado el modo de road a dinamic.
Por esto el cambio automático varía a un automático más racing, que supongo es lo mismo que hace el cambio de Honda.
Qu
No. Sin programaciones distintas.
Mira que me gusta la moto. Pero coincido al 100% con lo que has dicho, endeudarme hasta las cejas para luego poder pagar la gasolina y poco más... prefiero algo más pequeño, más polivalente y sobre todo más barato, pero con lo que pueda rodar sin preocupaciones. Así que seguiré poniéndole ojitos cada vez que cruce con una.
Eso
Te recomiendo el video de Ryan F9 (Fortnine), canadiense que hace blogs soberbios relacionados con el mundo de la moto, presentando la R1300GS, colofón equivalente al tuyo
Muchas gracias
Estamos locos el pastizal que vale....y creo que es una moto para personas que midan más de 1,80m
Gracias por este nuevo video Sergi, hace tiempo que te sigo como se seguían antes las series: con ganas de que pasen rápido los días para ver otro capítulo 🙂. Una pregunta: tengo una 850GS Triple Black de 2022. Desde hace meses andaba detrás de una 1250GSA y aún queda alguna nueva con buen descuento; ¿Por qué diferencial de precio crees que seguiría mereciendo la pena la generación anterior? Gracias.
Muchas gracias Juan Antonio. Pues depende de lo que te guste más la 1300 a la 1250. Con gusto neutro, para una economía como la mía a igualdad de equipamiento por 2000 euros menos me quedaba con la 1250.
Un saludo
Gracias! Lo incorporo a mi balance. Saludos
Excelenete como siempre Sergi. O sea que si vas en D y llegas a la curva, la marcha obviamente no baja. En mi estilo de conducción, casi siempre bajo la marcha para entrar mas "amarrado" que da mayor sensación de seguridad y control.
en la moto con sistema asa si tu vas en d, y en curva bajas un cambio hace igual la dinamica como si tuviera palanca
A mi no me gusta como lo gestiona
@@Alan_Man O sea que si estoy en D de todas formas la caja responde si bajo la palanca y la marcha baja? No hay que pasar a modo "manual" para que la palanca funcione?
Con lo d automática ya me desanimó tenerla a futuro esa moto 😅
Muchas gracias!
Por lo que veo el modo automático D serviría básicamente para ir por autopista y olvidarte de cambiar. Para todo lo demás, el manual automático.
Este vehículo es un Robot de 2 ruedas diseñado inicialmente para la exploración terrestre!!
Lo de la altura no es inconveniente tiene una opción que baja y sube automáticamente a la altura que lo programes
Sergi ¿ El asiento lo tenías en 870 o 890 ? ¿ cuánto mides ? Gracias
186. En 870
Muchas gracias !
@Sergi, al poner el modo Dynamic, no se modifica la gestión del cambio en D a algo más deportivo? Entiendo que, como en los coches, el modo D priorice economía de uso, pero el modo S debería, por ejemplo, estirar un poco más, no?
Si. Pero no tiene modo S. La África si.
Me refiero a que, aún sin cambiar de nombre y sigas viendo la D en el display, al seleccionar el modo Dynamic debería modificarse automáticamente la gestión del cambio también al igual que el DTC, ABS, etc. a una configuración predeterminada para ese modo de conducción. Como no sea así es un gran cagada. Es que si pasas se Road a Dynamic y te sigue metiendo sexta a 50 km/h...
Y ya puestos, los modos Pro te deberían permitir modificar los ajustes del cambio.
@@borjamanchon4720 Lo hace por sensor de RPM. Por tanto, si en Dynamic alcanzas esas RPM antes que en RAIN, evidentemente va a cambiar antes. No es una gestión deportiva, pero al cambiar la entrega de potencia en los modos de conducción, cambias el comportamiento del cambio (siempre según RPM).
No voy a decir que no es una pasada en tecnología y que es un maquinón pero, es que estéticamente ufff no me convence nada la Adventure, y si comparo con su antecesora, la veo esta demasida rara...pero es una opinión particular, claro! sobregustos, colores. Aquel que se la compre, pues que la disfrute mucho ✌️
Tiene la midma tft,no tiene gps integrado,y los retrovisores son los mismos,y las maletas ni estan mi se les edpersn😂
Hola, Sergi. ¿Esta moto de aventura arrancaría a empujón? Si tienes fuerza para moverla, claro.
Qué buena prueba, gracias.
Buenísima pregunta. Lo contrasto y la meto en un vídeo de preguntas.
A empujon vas flipadooo😊
La gs adventure siempre ha sido la moto que estéticamente más me ha gustado, pero el peso y sobre todo el tamaño me han echado para atrás (llamadme cobarde si quereis)... Por otro la do, ADV es cada vez más tourer porque bmw ha visto que esta moto se utiliza para viajar por asfalto en un 95% (el dato me lo invento) y esperádicamente, si no hay más remedio, pasarla por alguna pista. Ahora, además, al igual que Ducati con su Multistrada, se ha ouesto a nivel de lujo, no premium. Pero como dices Sergi, en esta generación me gusta más la ADV que la estandard. Es muy chula.
Gran video como siempre. Tengo ganas de verla en persona xq en videos y fotos me parece un poco rara y fea. En persona seguro q te encanta o la odias
Gracias Alberto. Ya dirás qué tal.
Gracias por todo Sergi, GRAAAAANNNNDDDEEEE
👌👌🤗🙋
Gracias a ti Marcos. Un saludo!
Sergi sigues teniendo la 1250 Adventure la cambiarías por la 1300 adventure😊
Moto de boulevar para ver y ser visto....
Qué opinas de la nt1100 2025? Gracias.
Ganas de probarla!
Vamos es un embrague automatico o asistido. No?
No entiendo a quien le puede gustar un cambio robotizado en una moto, se disfruta mucho mas en forma manual, pero entiendo que hay mucha gente que busca la comodidad por sobre las sensaciones y el control.
La cantidad de electrónica que tienen las motos actualmente es enorme, como así las posibilidades de falla, pero bueno es lo que vende ahora.
Muy buen video Sergi, un abrazo desde Argentina
Muchas gracias Javier. Abrazo hacia Argentina 🇦🇷
fijate de las Africa twin cuantas se venden manual y cuantas con Dct
la mayoría de la gente elige el automatico cuando tiene la opcion
Si quieres sensaciones no te compras una moto con electronica, no te compras una gs1300 ..
Esta es para viajar lo mas comodo posible y el cambio automatico es un plus mas.
A mí también me gusta estéticamente, a pesar de que a la mayoría le horroriza. La veo gigante, eso sí. Tú que eres un tío "grande" te ves pequeño a su lado, ya no te digo yo con 15 cms menos.
Le veo un fallo de nuevo: 10.000 kilómetros entre revisiones me parecen escasos. En la mayoría de mis viajes los supero y eso me lleva a tener que parar y gestionar un mantenimiento fuera de España.
Gracias de nuevo por tus opiniones. Un saludo
Un saludo Alfredo!
Quieres decir que haces viajes de más de 10.000 km del tirón?
Si claro, en un mes desde que salgo de casa hasta que vuelvo, entre 12 a 15 mil
Buena prueba. Personalmente pienso que ha perdido la esencia y empaque de las anteriores GS, un trasmallo de 270 kg, un volumen desmedido, sobrada de potencia para uso off, precio muy elevado... Un sin sentido que tiene su público, que pasa a ser un scooter con forma de moto.
Pienso que en una carretera la moto es diversión, jugar con el embrague, el cambio, pierden su elemento lúdico, se les está yendo la olla con tanta tecnología, una guerra para ver quién tiene la moto con más potencia y con más electrónica. Como dices una RT de aspecto más rudo, más "aventurero"😂ganas tengo de ver la nueva RT en la que todo esto puede tener más sentido, pero me quedo con el modelo con embrague, será que seré un romántico 😂😂 ✌️
Vivan los románticos !!!
Me gusta mucho tu valoración final, es justo lo que pienso, pero el espíritu off road, se pierde en cada generación, es lo que pienso. Sus inercias son difíciles de controlar en off.
Si quieres llegar con los dos pies al suelo ¿Tienes que medir 2 metros?
Noooooo
Me gustan mucho tus vídeos, parecen documentales 🤣🤣🤣👍🏾👍🏾👍🏾
@potxomoto 😂
Quiero verla en directo, en fotos y vídeo no me entra por el ojo, me parece muy fea.
En cuanto al cambio, gracias por el análisis, tengo el Honda y estoy encantado.
Un saludo
Prefiero mil veces una Royal Enfield Classic 350 a esta BMW. Es demasiado grande, demasiado complicada, demasiado "¡eh, miradme!". Además con la RE puedes ir por pistas con mucha más confianza que con este monstruo, por no hablar de que es infinitamente más bonita.
Pues segun lo que he leido en otro review el cambio es brutal a reducir las dos llantas 4 kg