Спасибо! Запал не должен пропасть! Это уже как болезнь, видимо! Вошёл в азарт! Летом кататься надо, а зимой что то делать! Главное время находить на это хобби . Семья, дети и работа на первом месте!
Под прошлой частью видоса на эту тему не было времени оставить недоуменный комментарий : "зачем ты убрал игольчатый с ведущей шестерни и его вторую точку опоры?".Ну,надеюсь что одумался и вернул ее обратно)Ведь даже на стартере,который крутит венец кратковременно,есть две точки опоры,между которыми ведущая шестерня! Сам сейчас заморочился с балансировкой маховика и первая проблема - биения.Также возник вопрос о целесообразности балансировки с фрикционными дисками.Ведь они всегда занимают произвольное положение относительно маховика и проворачиваются относительно ведуших дисков все время.А балансировка происходит только в одном их положении.
Роман, ну игольчатый подшипник на хвостовике я не собирался удалять, я просто его менял на новый, так что всё норм! А по поводу балансировки маховика , так не вижу смысла балансировать его с фрикционными дисками сцепления! Достаточно сами диски отдать токарю, что бы он их проверил на предмет биения и снял немного внешний диаметр , если биение имеется!
мне кажется ты зря сточил внизу,там где сальник,поэтому у тебя зазор пропал по высоте зуба,зубья хвостовика упираются в шестерню,лучше надо было сточить на крышке,как этот чувак говорил,мне кажется так,а там хз:)
Александр Ходков сам фильтрующий воздушный элемент с маслофильтра ДЕУ Матиз, там фильтр поменьше, колпак это корпус с обычного маслофильтра, ну к примеру с ВАЗ.
Есть, конечно! И только положительные! Ни одного скола на зубьях шестерен! Подшипники все в порядке! Вот сальники на хвостовике подвели, но это мелочи!
700 км! В конце этого сезона разбирал, пятно контакта ещё даже не притёрлось, все зубья норм! Десятка у меня не китайская, производство Украина! Сделана качественно!
На вид это галимый китай и всё просажено что на ступицу от руки что двухрядный и игольчатый подшипник всё от руки, смазал смазкой и прислал 100 пудов. Китай кстате тоже разный я списываля с мото Санчо он на китайской паре10 ке накотал 10000 разбирал всё в идеале.
Крутил назад и пятно контакта тоже с другой стороны зуба мерил))
Мне кажется большой игольчатый подшипник долго не проходит
ну самое главное что бы у тебя запал не пропал к проекту,а так все можно переделать и исправить,ну ждемс испытаний:))
Спасибо! Запал не должен пропасть! Это уже как болезнь, видимо! Вошёл в азарт! Летом кататься надо, а зимой что то делать! Главное время находить на это хобби . Семья, дети и работа на первом месте!
Удачи! Мотобрат
N. rw4l спасибо, она мне понадобиться!
Продолжай дальше!!!!!
Pro Game хорошо! Следующее видео уже по сборке после 7 апреля!
Лайкос!
Под прошлой частью видоса на эту тему не было времени оставить недоуменный комментарий : "зачем ты убрал игольчатый с ведущей шестерни и его вторую точку опоры?".Ну,надеюсь что одумался и вернул ее обратно)Ведь даже на стартере,который крутит венец кратковременно,есть две точки опоры,между которыми ведущая шестерня!
Сам сейчас заморочился с балансировкой маховика и первая проблема - биения.Также возник вопрос о целесообразности балансировки с фрикционными дисками.Ведь они всегда занимают произвольное положение относительно маховика и проворачиваются относительно ведуших дисков все время.А балансировка происходит только в одном их положении.
Роман, ну игольчатый подшипник на хвостовике я не собирался удалять, я просто его менял на новый, так что всё норм!
А по поводу балансировки маховика , так не вижу смысла балансировать его с фрикционными дисками сцепления! Достаточно сами диски отдать токарю, что бы он их проверил на предмет биения и снял немного внешний диаметр
, если биение имеется!
мне кажется ты зря сточил внизу,там где сальник,поэтому у тебя зазор пропал по высоте зуба,зубья хвостовика упираются в шестерню,лучше надо было сточить на крышке,как этот чувак говорил,мне кажется так,а там хз:)
Den Kol теперь получается что зря! Ну ничего там можно регулировать шайбами дополнительными!
Диман,а может хвостовик не дает ,может шестерня упирается в него и поэтому зазор пропадает когда затягиваешь крышку
Den Kol да, так и происходит! И поэтому ведомую шестерню пришлось отодвигать от шестерни хвостовика путём протачивания крышки редуктора!
Дмитрийпривет. Не помнишь от чего у тебя стоит масляный фильтр на сапуне и какая резьба в нем? Спасибо
Александр Ходков сам фильтрующий воздушный элемент с маслофильтра ДЕУ Матиз, там фильтр поменьше, колпак это корпус с обычного маслофильтра, ну к примеру с ВАЗ.
Сколько уже проехали на конических подшипниках?
Пока около 2000!
Есть впечатления по результатам эксплуатации?
Есть, конечно! И только положительные! Ни одного скола на зубьях шестерен! Подшипники все в порядке! Вот сальники на хвостовике подвели, но это мелочи!
AXW45 или AXK4565?
Дмитрий,у тебя есть куда писать в личку сообщи пожалуйста
Valeri Guskov вацап 89807222308
ВК vk.com/id257684351
Сколько проехал на 10 паре? Не раскрошилась?
700 км! В конце этого сезона разбирал, пятно контакта ещё даже не притёрлось, все зубья норм!
Десятка у меня не китайская, производство Украина! Сделана качественно!
На хвостовик как села гильза игольчатого подшипника с натягом или пришлось на клей фиксатор сажать?
Валерий Петрыкин налезла от руки но плотненько! Всё равно использовал фиксатор!
На вид это галимый китай и всё просажено что на ступицу от руки что двухрядный и игольчатый подшипник всё от руки, смазал смазкой и прислал 100 пудов. Китай кстате тоже разный я списываля с мото Санчо он на китайской паре10 ке накотал 10000 разбирал всё в идеале.
Даже отверстие под шплинт круглое как на китайской паре
Воет сильно 10ка?
Совсем не воет!
@@Королева_Дарина отлично. А сколько уже прошла?