Przepływomierz powietrza - objawy i przyczyny awarii FAKTY I MITY
Вставка
- Опубліковано 31 жов 2017
- Jak działa przepływomierz powietrza w samochodzie, dlaczego się psuje i jakie są tego objawy i jak samemu diagnozować? na te pytania
odpowiem wam w dzisiejszym odcinku.
Sprawdźcie ceny przepływomierzy do waszego samochodu
----------------------------------------------------------
na.allegro.pl/przeplywomierz
----------------------------------------------------------
idzie zima więc sprawdź również oferty
---------------------------------------------------------------
Opony zimowe:
na.allegro.pl/opony_zimowe
--------------------------------------------------------
Wycieraczki:
na.allegro.pl/wycieraczki
----------------------------------------------------------
Wbijajcie na FB naszego Warsztatu
---------------------------------------------------------------------
/ m4kwarsztat
---------------------------------------------------------------------
Chemia której się nie wstydzimy:
----------------------------------------- --------------
na.allegro.pl/TEC2000_sma
--------------------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/Milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com.pl/51-milosnic...
------------------------------------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________
No i oczywiście zaglądajcie na Tune up
-------------------------------------------------------------------------------
chiptuning.g...
------------------------------------------------------------------------------- - Авто та транспорт
Ludzie ale się czepiacie słówek, drobnych błędów. Chętnie posłuchałbym was przez 20min jak mówicie na spontanie i się przypier.... Fajny kanał dla ludzi którzy chcą wiedzieć jak to wszystko działa pod maską i tych co próbują sami grzebać. Łapa w góre!
Bawi mnie ilu fachowców zagląda po porady dla początkujących po to by wylewać jad😁 jak tacy mądrzy to zamiast tu marudzić niech siedzą w swoich warsztatach i pomagają ludziom. To są poradniki tak jak dla mnie,nie robię tego na codzień i raczej głównie dla siebie i wiele poruszonych kwestii mi pomoglo lub mocno zaciekawilo by drążyć dalej temat samemu. Mysle,ze Michowi o to chodziło. Dzieki!
Dziękuję za filmik, przepływomierz wymieniony i zlokalizowany uszkodzony przewód podciśnienia. 😀😀👍👍
Bardzo dobrze mówi :) dużo można się nauczyć :)
fajny materiał, dzięki że dzielisz się wiedzą. Pozdrowienia
Łysy jak zwykle dobra dawka wiedzy właśnie mam problem z cdti I szarpanie tagrze do roboty
Misiek pomocny poradnik też miałem właśnie do wymiany przeplywomierz i nadal z nim walczę :-) myślę ze vag pokaże mi dogłębną diagnozę
Super Dziękuję i Pozdrawiam Serdecznie
prosto i rzeczowo- super
Lubię oglądać Twoje filmiki, poradniki :) dobrze się Ciebie słucha i zawsze można czegoś ciekawego zaczerpnąć :)
Dzięki tobie i moja carisma 1.9 116 km znów równo pracuje. Pozdrawiam
A propo nierównej pracy silnika u mnie jest tak że chwilę chodzi równo nagle się lekko zachwieje i potem znów chodzi równo i tak w kółko, nie mam braku mocy pod czas jazdy, dzięki michu za podpowiedzenie po zimie to sprawdzę :)
Jako laik pod tym względem, myślałem o problemach z turbo w swoim aucie, już lecę i sprawdzam :) dzięki
To się wstrzeliłeś :D Dzięki!
bardzo fajny materiał, konkretne fachowe informacje. Pozdrawiam
2019- dostalem super info, ale trzeba miec bardzo dobre oprogramowanie diagnostyczne, mam na mysli, co i ktory czujnik moze zawiezc przez co kazdy inny moze pokazac bledy.
Pozdrawiam Mego mechaniora
Super Dziękuję i Pozdrawiam Serdecznie :P :)
Dobra robota, fajny temat. Ostatnio też miałem problem z przepływam masy powietrza. 2 wizyty u mechanika i wymiana przepływki nic nie dało. Wystarczyło trochę poczytać na forach i udało mi się rozwiązać problem w pół godziny za 12zł. Okazało się że przepustnica jest zabrudzona i klapka się blokowała co zakłócało przepływ powietrza i wywalało błąd masy powietrza. Czyszczenie tego elementu i styków elektrycznych pomogło. Tak więc warto sprawdzić wszystkie elementy dolotu i jego szczelność jak wspomniałeś.
Dzięki Michu za fajny odcinek. Leci Łapka w Górę. Pozdrawiam ;)
Michu czynisz dobro tymi filmikami 👍, i widzę mój fach na suficie , już to mam we krwi wentylacje na suficie , chwile skupiłem sie jak ciąg idzie 🤦🏻😁
Niedawno wyczyściłem przepływomierz prawdopodobnie pierwszy raz od 18 lat. Efekt zwiększenie prędkości maksymalnej z 160km/h do 210 km/h (testowane na Niemieckiej autostradzie, niesławny silnik 2.5TDI AKN prawie 280 tyś km przebiegu).
Czyścić należy izopropanolem w myjce ultradźwiękowej. Nie należy używać żadnych metalowych narzędzi, gdyż można uszkodzić czujnik.
BTW: Łysy na miłość boską odczyty przepływomierza są w MILIGRAMACH (mg) na sów nie megagramach (tonach Mg) na sów.
Cześć Michu! Ależ podróż w czasie w tym odcinku 😍😄 pozdrówki!
Dobry, rzeczowy materiał. Dzięki!
Serdecznie dziękuję za podzielenie się pana wiadomościami. Rok czasu jeździłem bez turbiny (tylko połowa pedału gazu działała). Po pomiarach i wymianie auto odzyskało swą "potężną" moc. Jak na Golfa IV 1,9 TDI. Dziękuję bardzo. Pozdrawiam.
Co bylo?
Spoko film jak zawsze wysoki poziom pozdro :)
Dziękować za film :)
Super konkrety:)Mi mechanik powiedział,że przepływka ok.ale podłączył drugą i po 1 min stwierdził,że coś z kablami i mi nie pomoże.Jutro sprawdzę na spokojnie zamieniając na drugi i zobaczę co się będzie dziać.błąd ciągle mi wyskakuje p0102 i tyle.brak mocy,niby lepiej niż całkiem bez turbiny bo to też przerabiałem:(silnik audi a4 b6 1.9 tdi.
Dzieki w cholere mi pomogłes
Pozdrowienia dla Michała!!!! Pozdro 600!
Szkoda że tak mało takich mechaników. Dzięki pozdrawiam
masz rację.
Dobry odcinek. Powinni go obejrzeć mechanicy z Szczecina;]
Robiłem kiedyś pomiary przepływomierzy powietrza zdejmując ich wyniki w wykresie KG lub napięcie /prędkość/czas. Porównałem Boscha i dwa zamienniki efekt pomiarów był następujący -Bosch dawał liniowy wzrost napięcia, pierwszy zamiennik dawał chwilowy skok później długo nic i na koniec nagły wzrost na maxa. Ostatni trzeci działał wręcz zero jedynkowo na wolnych coś i po chwili wzrost na maxa. Ciekawie za to wyglądała krzywa przyspieszenia która też się zmieniała samochód albo dławił się i miał dziurę i nie szedł albo jechał bardzo dobrze.
Dzięki
Zabieram się za moją Fokę Mk1
Super !!!👏
Super poradnik!
Siemka, dzięki że to robisz 👍
Misiek... robisz to dobrze.
pozdrawiam
Dzięki 😊
Niczego więcej nie potrzebuję, oprócz M4K 👍👍👍 zajebistą robotę odwalacie. Oby tak dalej albo jeszcze lepiej ( da się?) Pozdrowienia dla fanów 4 kółek.
Łysy nie tłumacz się matołom :) Łapa w górę i rób swoje dalej. Rzadko kiedy się z Tobą nie zgadzam :)
Jak ktoś coś robi wartościowego to trzeba to chwalić. Większość sama nic nie potrafi i nikogo nie doceni. A mnie strasznie boli jak autor musi ważyć każde słowo, żeby "znawcy" go nie hejtowali...
Konkretnie i fachowo
Dziękuję✅🆗🐥🐸🐪🍫😉🆒❤👑🐥🎈
dobry program
zajebisty film !!
A ja właśnie dzięki zdenerwowaniu się i w końcu wzięciu spraw w swoje ręce zdiagnozowałem problem, który obecnie zniknął a mechanicy w różnych serwisach walczyli z tym łącznie 2 miesiące bo od takiego czasu trwał problem - nierówne obroty, szczególnie na biegu jałowym. Jeden mechanik: EGR do wymiany - wymieniony a problem dalej był, drugi mechanik: przepływomierz - wymieniony problem dalej był, trzeci mechanik: trzeba zrobić wtryski.. i jak podał cenę powiedziałem DOSYĆ. Wydam 1500-2000 na coś co może znowu okazać się brakiem poprawy pracy silnika. Poczytałem na forach, popytałem innych właścicieli i wyszło.. Zawór SCV. Kupiony, wymieniony i kłopot w postaci falowania usunięty czyli wymieniłbym wtryski, stracił kasę (nie małą!) a falowanie nadal by było. Więc czasami ten ''właściciel diagnosta'' też może mieć rację. ;)
Bardzo fajny materiał oglądam już dużo odcinków ale dopiero teraz łapka w górę nie w dół 😀mam też problem z przeplywka ale o tym bym porozmawial na fb tak ze liczę na pomoc pozdrawiam całą ekipę i cb łysy michu 😉😊
fajny materiał.
Cześć Michu, ciekawy materiał - mam pytanie: jeżeli przepływomierz okaże się brudny, to czy istnieje możliwość/czy ma sens wymycie go alkoholem izopropylowym ? Daj znać, pozdro.
Fajnie się złożyło, bo mamy walnięty przepływomierz, moja dziewczyna ma w golfie, można było czegoś się dowiedzieć ;-) Widać, że ma jakiś zamiennik wsadzony, chyba kupię używany za 100zł, podłączę OBD i sprawdzę czy reaguje wgl, jak nie to odeślę.
No właśnie, masę kasy mechanikom a oni nie chcą naprawiać porządnie, tylko porządnie zarabiać. Dziękuję za ten kanał, ja naprawdę jestem dociekliwa. Gdzie do Pana trafić?
Przerabiałem przepływomierz kiedyś w Mercedesie a140. Zintegrowany z komputerem, wycena kilka tysięcy zł. Brak mocy słabe odpalanie falowanie obrotów. Znalazłem same blaszki szklane 2szt. 250zl sam przelutowalem na nowe. Kolejne 5 lat a klasa jeździ.
Nie chce się czepiać ale zasada pracy "oporowego" przepływomierza nie polega na tym że ECU nagrzewa drucik bądź blaszkę i mierzy ilość mocy potrzebną do podgrzania. Pomiar temperatury jaki odbywa się w przepływomierzu elementem zamontowanym wewnątrz, na tej podstawie obliczana jest gęstość powietrza. Do tego z góry znana jest średnica kanału dolotu więc znany jest tez "mnożnik" objętości powietrza jakie przez przepływomierz przelatuje. Wraz ze zmianami przepływu powietrza następuje zmiana temperatury drucika, a wraz z nią zmiana rezystancji tego elementu. Pomiar taki o dziwo jest bardzo dokładny. Drucik ma tak małą pojemność cieplną że jego rezystancja zmienia się przy każdym otwarciu zaworu ssącego.... i to nawet przy wysokich obrotach... Pozdrawiam
U mnie coś od czasu, do czacu BMW dostało nagle mocy... jak spuściłem nogę z gazu to znów standard... Nie wiem jaką to powinno mieć moc... ale byłem zaskoczony i zadowolony :D
ŁYSY!! Bardzo podobają mi się Twoje Vlogi i są naprawdę dobre. Wydaje mi się że takie naprawy przy których wiemy co jest do wymiany to jedno, a co gdy samochód nawalił i nie wiemy co. Pomyśl nad vlogami w których rozpoznajemy usterki ;) Myślę że oglądalność poleci do góry. POZDRO
U mnie objawy niesprawnego przepływomierza były następujące: nierówne obroty na zimnym silniku, samochód gaśnie po odpaleniu, szarpanie, brak mocy, brak reakcji na gaz. Czyszczenie w moim przypadku nic nie dało, wymieniłem na nowy przepływomierz firmy BREMI, objawy ustąpiły.
U mnie to samo. Tyle, ze zdiagnozowac bylo mega ciezko. Wymieniali co popadlo. Juz chcialam wsadzic mechanikow w auto i spuscic do rzeki. Az pojawil sie mechanik z powolania. Wymienil i autko smiga ( skoda 1.9 tdi)
Michu moze tak zrobich filmik o zadajach napedow AWD (na co zwrocic uwage przed zakupem auta z AWD, wady i zalety, diagnoza)
Michu dobrze prawi. W mondku mk2 2.0 zetec-e wywalało błędy sondy lambda, autu brakło mocy, szarpało. Okazało, się że była zabrudzona przepływka. Pędzelek i benzyna ekstrakcyjna i po problemie.
Nowa jednostka miary - MegaGram xD
Dla uproszczenia nazywamy go toną ;)
Swoją drogą nieźle zasysają powietrza te dzisiejsze silniki ;)
Michu, zrób filmik jak czyścić odmę, chciałbym to zrobić u siebie, ale sam nie wiem jak się do tego zabrać, pozdro ! :)
A może jakiś odcinek na temat obdII do diagnostyki samochodu pod telefon?
:D przecież to tandeta na którą szkoda wydawac nawet 5zł....
super
Ja mam taki objaw w passacie B5 1.6 benzyna plus gas,przy podpiętym przepływomierzu przy dojeżdżaniu do skrzyżowania silnik gaśnie,a przy odłączeniu owego przeplywomierza silnik chodzi dobrze nie gaśnie może być owy przeplywomierz,ps ja miałem w audi 80 B4 2.0 abk klapowy 😉
Cześć. Michał... to już kolejny film gdzie widzę powiadomienie z youtube i ,aż się cieszę że zobaczę coś ciekawego, coś czego jeszcze nie wiedziałem (tak niegdyś było z Twoimi filmami). Niestety trochę zawiodłem się. Bardzo brakowało tego żebyś faktycznie wziął ten miernik\oscyloskop w łapki i pokazał z czym to się je. Rozumiem że przepływek jest wiele ale pokazanie jednej pozwoliłoby łatwiej sobie wszystko wyobrazić. Podłączył byś oscyloskop pod przepływkę w diesel'u i pokazałbyś jak ładnie widać suwy silnika i pracę(oczywiście na działającej przepływce). Ciekaw jestem też np jakby się zachowywał przepływomierz(oczywiście chodzi o wartości na wyjściu elektroniki ) gdyby z jednej strony podłączyć suszarkę, a z drugiej rurę ze zwężką i wtedy mierzyć napięcie :)
Mimo wszystko łapka w górę. Dzięki
Pozdro dobra robota rzeczowo i konkretnie. Czasem mnie wkurzasz ale ogólnie git:P piona!
fajny film :)
Super filmiki , mam tylko 1 pytanie. Czy kupując wtyczkę obd za te 30 zł jestem w stanie sprawdzić jaki przepływ powietrza jest zadany a jaki aktualny. Pozdrawiam
Będzie też odcinek o uszczelkach np kolektora? Diagnoza i objawy.
9:04 Filtr powietrza to nie turbo czy kompresor, nie wtłacza powietrza lecz odwrotnie, stawia lekki opór w procesie napełniania cylindrów.
prosił bym o test samochody z olejem zalanym pod sam korek. mieszkam w angli i często tu można spotkać auto ze zbyt wysokim stanem oleju a już słyszałem o ludziach którzy chcieli lać olej pod korek
17:40 Dlaczego? Przecież można samemu diagnozować,a jeśli czuje się ktoś na siłach to niech robi,a jeśli nie no to wtedy do mechanika. A odc. fajnie że w środę,bo akurat po praktykach jestem,a na mechaniku jestem,to najpierw sam robię,a później sobie oglądnę Łysego jak robi :)
P
Jakby mechanicy tak podchodzili do tematu jak przedstawiłeś na filmie czyli diagnozowali co jest przyczyną a nie kazali wymieniać po kolei części może nie bałbym się oddawać auta do warsztatów :D
Śmieszne znajdź mi czemu nie ładuje mi turbo mogło paść 5 zaworów różnych każdy mógł jebnac i skąd mam wiedzieć który? Litości
Ja miałem błąd przepływomierza który byl spowodowany nieszczelnością pomiędzy głowica, a kolektorem ssącym.
Wyskakiwał ten błąd tylko na lpg, na benzynie nie było błędu, ale kulał tak samo na obrotach.
Czy padnięty przepływomierz może mieć wpływ na nadmierne dymienie DPF podczas procesu wypalania?
Michu zapomniałeś o egr jak jest przyciety w pozycji otwartej też mamy lewe powietrze i zle wskazania przeplywki ponieważ układ wydechowy z dolotem się w tym miejscu spotyka i na odwrót czasami błąd egru jest spowodowany wadliwa przeplywka.
panie kolego mam pytanie czy da się dopasować jakiś kolektor dolotowy z lepszym przepływam powietrza do mietka a 170cdi ? i ewentualnie od czego by pasował :)
Może coś w temacie czyszczenia przepływomierza ?
Może o sterowniku silnika następny odcinek?
ja u siebie wymyłem płynem do czyszczenia przepływomierzy i działa jak nówka :)
Preparat do czynienia przepływomierza LM 😎
Hej akurat kilka dni temu tez złapał mnie problem przepływki
Pacjent BMW e46 330d 2000r 184hp
Objawy od około roku tzw turbodziura w całym zakresie obrotów (tzw wciskam pedał gazu do końca czuje ze samochód przyspiesza lecz dopiero po 3-5 sekundach tak jak by na całego przyspiesza, jest to zwłaszcza odczuwalne przy zmianie biegów i checi szybkiego przyspieszania) plus strata mocy powyżej 4 tysiecy obrotów, lecz to mi bardzo nie doskwierało i dopiero ostatnio oddałem samochód na diagnozę z której wyszło ze przepływomierz tak jak by sie zawieszał i po chwili ruszał normalnie, dopiero skłaniam sie ku wymianie w kolejnych dniach
Lecz 2 dni temu wynikła nowa sytuacja autko straciło moc na 2,2 tysiaca obrotów jak by całkiem turbo nie pompowało (podobny objaw jak wtedy przy 4 tysiacach ) i wkręca sie maksymalnie do 3 tysięcy obrotó, po dojechaniu do domu zgaszeniu i odpaleniu samochodu raz pedał w podłogę i max 3 tysiace raz 4 tysiące i na przemian czasem obroty same skakaly 3,5 -4k
autko nie dymi nadmiernie, silnikiem nie szarpie, jakiś czas temu wymieniałem tyko uszczelkę na bagnecie, żadnego falowania obrotów na biegu jałowym ogólnie żadnych dziwnych rzeczy poza wyżej wymienionymi
I jak myślicie przyjaciele czy to wina przepływki ? Czy jesli kupie nową lub podmienię z podobnego samochodu to trzeba coś wgrywać w kompa ?
Dziękuje za każdą rade
szkoda że takich rzeczy nie było na YT 10 lat wstecz
A był internet wtedy?
Siema, Seat Altea XL 19td, objawy szarpie jak zgasze i ponownie odpale ok,wymian filtr paliwa, czyszczony Egr, jak złapie na A4 prędkość maksymalna jest ok,wolne przerywa szarpie jakby kończyło się paliwo?
Film bardzo pouczający ,o niektórych sprawach nie wiedziałem .Ale chciałbym opisać moją przygodę z przepływomierzem.Mam Focusa mk1 1,6 16V z 99r. Gdy go kupiłem sporo czasu nie wiedziałem że mam problem z tym czujnikiem.Uważałem Ze Ford w kombi z silnikiem 1,6 musi być mułowaty, ale spalanie było dużo powyżej 10l/100km.Problem zdiagnozowałem w taki sposób iż odpaliłem silnik i po nagrzaniu wypinałem wtyczkę przepływomierza,przy zimnym niema to sensu bo jest na ssaniu .Po odpięciu wtyczki reakcja silnika była prawie żadna,wiec postępując zgodnie z objaśnieniami któregoś z forum ,przemyłem elementy grzejne zmywaczem specjalistycznym,i delikatnym pędzelkiem.Efekt był delikatnie odczuwalny,więc myślałem że to już koniec czujnika.Któregoś dnia przyjrzałem się jeszcze raz dokładnie elementom grzejnym czujnika i zauważyłem że są na takich cieniutkich pręcikach,które nie są takie ładnie błyszczące ,tylko przyciemnione.Pomyślałem że i tak już nic nie ryzykuje bo czujnik jest walnięty,i wiozłem drucik stalowy ,ściołem końcówkę pod kontem ,aż powstała zaostrzona końcówka i zacząłem skrobać te druciki,aż zrobiły się błyszczące.Po założeniu czujnika i rozgrzaniu silnika ,zdjąłem znowu wtyczkę .Silnik po zdjęciu wtyczki prawie zgasł zanim komputer przywrócił minimalne obroty.Wynika z tego że element jest wychładzany pędem powietrza ale metalowe pręciki w których czujnik jest zamocowany biorą bardzo duży udział w pomiarze.
Cześć. Ja mam Focusa 1,6 z roku 2003 zetec se. Mam taki problem, że nie spadają mi przez chwilę obroty. tak jak u tego kogoś co nagrał ten filmik: ua-cam.com/video/bc4u8w3jqTU/v-deo.html
Przeczyściłem przepustnicę, przeczyściłem i sprawdziłem sinik krokowy. A po podpięciu się do OBD nie mam żadnych błędów sygnalizowanych. Nie mam natomiast żadnego czyjnika przepływu powietrza za filtrem, ale mam jakiś MAP sensor w dolocie za powrotem odmy. Obroty trzymają się na około 2000 przez chwilę i po chwili spadają do 1100, ale zwykle nie niżej dopóki nie nagrzej się dobrze silnik. Sądzę, że najbardziej jest tu podejrzany ten MAP sensor, ponieważ, jak jest zimno to szybciej wraca na prawidłowe obroty. Myślę, że wadliwy czujnik położenia przepustnicy nie dawałby takiej dużej i odczuwalnej różnicy gdy się schłodzi na dworze znacznie. Jest przez to mułowaty. Pewnie przez to wylicza się krótki czas wtrysku przy akceleracji i nie spada dostatecznie przy zdjęciu nogi z gazu. Ale czy to normalne, żeby silnik krokowy otwierał przelot podczas jazdy. Bo mogę swobodnie jechać około 50 km/h na 4 biegu nie trzymając nogi na gazie. Wydaje mi się, że jeżeli dotknę gazu i ruszę przepustnicą, to silnik korkowy powinien przynajmniej częściowo przymknąć swój kanał dolotowy, albo nawet całkiem. Czy może jest to strojone, tak, by nie musiał cały czas pracować i otwierać ten kanał. Nie wiem. a Może jest tak, że i czujnik położenia przepustnicy nie działa prawidłowo i MAP sensor. Jak tylko dobiorę się do tego sensora i się dowiem o co biega, to się podzielę. Czy miał ktoś z was do czynienia z takim problemem. Jak tak to liczę na podpowiedzi.
Jak nie rozgryzę problemu, to będę wymieniał w kolejności od tego co najłatwiej: czujnik przepustnicy, następnie MAP sensor
Pozdrawiam!
w Zetec-se nie było MAF-a tylko MAP czyli czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym.
@@kujawamaster Cewki często łapały przebicia i waliło iskrą na aluminiową osłonę termiczną-widać to dobrze po zmroku. Sprawdź też wąż pod kolektorem ssącym, lubi się zapadać ze starości.
@@raffkuttaz sprawdzałem po zmroku i na starych i na nowych przewodach wysokiego napięcia. Ogólnie okazało się, że silnik miał przedmuchy. W całym dolocie był syf olejowy z mikrokurzem i sądzą. Przez utrzymywanie się obrotów chcąc niechcący strzelałem ze sprzęgła, lekko ale jednak, więc sprzęgło padło i się rolzałem, a że sprzęgło padło 5 dni przed przeglądem i terminem OC, to się pozbyłem tego Focusa i kupiłem golfa mk3 GT 1,6 100 KM z instalacją lpg i z tego co się orientuję to finansowo wyszedłem trochę na minus. Aczkolwiek 8 lat starszy golf trafił się w lepszym stanie blacharskim niż mój Focus z 2003 i ma nawet lpg. Do Focusa bym nie założył. Pewnie jak zrobię z 5000 km golfem to mi się więc zwróci to, że nie naprawiłem, tylko kupiłem inny wóz. Jedynie czego żałuję to tego, że Focus miał takie genialne zawieszenie, że czułem się w nim tak jak by to był jakiś ten hotwheels i że mógłbym nim jeździć po takim hotwheelsowym torze z wyskokami i pętlami. Naprawdę genialnie się prowadził. Dynamiczna jazda była zwyczajnie prosta w tym wozie. Chyba jeszcze kiedyś kupię jakąś fokę, albo Mazdę z tym fordowskim zawieszeniem jak z wyczynowej ofroadowej deskorolki
@@raffkuttaz tak zgadza się, nie było MAF przy pudle z filtrem powietrza, tylko był sensor MAP na końcu dolotu. Jest dość wrażliwy z tego co się dowiedziałem i podejrzewam, że Oil Catch Tank byłby wskazany do tego silnika, nawet jeśli się nie podnosi mocy, a zwyczajnie od czasu do czasu daje mu się po garach
jeszcze można zrobić test Dioda :)
Mam w 1.8tsi bzb takie objawy jak trzęsienie buda na jałowym, brak mocy i przyduszenie podczas przyspieszania, w zimne dni (zima) gaśnie na jałowym, dodatkowo błędy mieszanka za bogata. Wypisałem na próbę wtyczkę do przepławki i na razie jak ręka odjął
Michu - voltów, bo 1 metr i 12 metrów... Poza tym super jak zwykle...
Powiedziałeś, że to tylko wtyczka i dwie śrubki, ale słyszałem na innym filmiku od mechanika, że te dwie śrubki mają swój bardzo precyzyjny docisk i nie są to tylko śrubki mocujące.
to zle słyszałeś :D
Mam problem i zastanawiam sie właśnie czy to nie przepływka - otóż na zimnym silniku, po uruchomieniu falują obroty. Wystarczy 2-3 razy mocniej przygazować i problem znika. Poza tym przy gwałtowniejszym wciśnięciu gazu nie ma mocnego przyspieszenia, tylko jakby "dół" i dopiero lekko przyspiesza. Samochód - Corsa B z silnikiem 1.0. Jeśli macie pomysł co to może być i jakbym mógł to sprawdzić, to będę mega wdzięczny. Nie chcę jechać za bardzo do warsztatu, bo nie dosyć, że zedrą ze mnie, to jeszcze nie zawsze zrobią coś dobrze. Wolę sam.
Misiek spoko, błędów nie popełnia ten co nic nie robi. Pozdrowienia dla hejterów co mają po 10 swoich kanałów i sa autorytetami w mech. sam. Jak im nie pasuje to po co poświęcają czs, pewnie czegoś chcą się dowiedzieć. Pozdrawiam szymon
Witam czy można się jakoś umówić z panem na naprawę auta ?
Michu może BMW do Chrisa i od spodu na podnośniku ;-)
Witam mam pytanie czy przez sonde lambde auto może tracić czasem moc podczas jazdy i auto pali 2 tyle co palił ? Jedna osoba mi mówi że to przepływomierz. Lecz jak auto było podpięte pokazywał błąd sondy lambdy A nie przepływomierza co myślicie?
Jedna ważna sprawa, czym czyścić przepływkę? Są specjalne fluidy dedykowane do tych czujników. A co jeśli wyczyścić go uniwersalnym zmywaczem? Podobno nie jest to właściwe jak odmuchiwanie sprężonym powietrzem - takie rzeczy zasłyszałem od osób trudniących się mechaniką samochodową
CZyli mając filtr z K N w e46 wkładkę filtru który jest nasączony olejem szkodzi przeplywomierzowi ??
U mnie w Focus MK2 1,6TDCI po wymianie przepływomierza u mechanika autoprofi spalanie wzrosło z około 5,8l/100 do 7,8l/100. Skasował za to 500zł. Można składać reklamację?
Cześć :) U mnie jest problem z mocą w autku Marea 1.9 jtd. Jeżdzi mułowato ale jak wjadę czasem na nierówności typu kostka , czyli nie duże ale szybkie i intensywne podrygi ;) to dostaję momentalnie skrzydeł . Dosłownie obroty wskakują rewelacylnie przy delikatnym nawet dodaniu gazu. Pojeżdzi tak chwile i wraca do poprzedniego muła.. ;) Z tego co wiem zawór EGR mam zaślepiony więc nie jego wina :) Więc może przepływomierz ?
A jak to jest z autami bez przepływomierza? Map sensor tam wszystko robi? Np. W golfie 4 1.4
a co z ''czyścikami' np. z liquid moly czy warto przeczyścić tym środkiem przepływomierz?
Pozwolę sobie taki filmik z diagnostyki praktycznej przepływomierza VAG dorzucić do filmu Michała.Nie spuszczam się nad błędami dookoła jak dobrze wspomniał Micju, tylko praktyczny pomiar z VCDSa. Tak samo się zgadzam na brakiem potrzeby dyskusji na temat konstrukcji czujnika MAF .ua-cam.com/users/ztch?v=T9csGki16tM
Jakiś gówniany ten link
Miuchu czy możesz polecić jakiegoś dobrego mechanika we Wrocławiu bo już mam dość konowałów którzy tylko naciągają ludzi i nie potrafią nic naprawić .
Daję ci Michu łapkę w górę bo jesteś zajebisty koleś i wszystko fajnie kulturalnie rzeczowo i profesjonalnie tłumaczysz przeciętnym użytkownikom.
I buziaczek w to odbicie lampy sufitowej na twojej łysinie! 😂
Czasem nawet po oczach razi. Hy hy hy 😂😂😂😂