Раз уж зашла речь про инфраструктура аэропорта, то предлагаю также рассказать об устройстве ВПП, терминалов (аэровокзалов), диспетчерской службе. Давно в детстве читал книгу про аэропорты, отчётливо помню, что там рассказывали про устройство ВПП, разметку и сигнальные огни. Было очень интересно.
@@ВікторПономаренко-ц6б это можно сделать по разному. В Галилео, например, рассказывали о работе всех диспетчеров аэропорта, и ничего секретного не показали)
@@ВікторПономаренко-ц6б а я и не говорил, что надо делать прямой репортаж из диспетчерской. Можно просто показать/рассказать их работу, при чем о работе диспетчеров даже фильмы сняли.
@@95Forester 1) Самолёты не выходят на эшелон (в классическом смысле понимания этого слова) в аэропортах. Что бы набрать высоту полёта на которой будет проходить бОльшая его часть нужно от 150 до 200+ км пролететь. Не, теоретически можно и быстрее, но экономически не выгодно. 2) flightradar24.com в помощь, там есть всё.
Офигенный сюжет. Давай больше подобного контента про "скрытые" для простого обывателя аспекты авиации. Интересно было бы узнать про правила и особенности перемещения автотранспорта по территории авиапорта или особенности работы диспетчерской вышки.
Один раз был свиделетем заправки самолёта прямо из салона, по левому полукрылу, место было примерно 25-27А, точно не вспомню уже) Летел я тогда из Москвы в Тюмень, Аэрофлотом, было это летом 2016 года. Аппарат А-320. На подлёте оказалось, что Рощино окружён густым туманом. Торчали в зоне ожидания минут 50, ожидая улучшения погоды, затем КВС объявил, что едем обратным курсом в Кольцово (Ё-бург). Развернулись, сели, постояли минут 20 - и подъехал топливозаправщик, лукойловский. А затем всё то, что в этом видео - заземление, накинули шланги, заправились. Ждали ещё примерно полчаса - и поехали в сторону Тюмени, на этот раз удачно.
Немного поправлю. На НПЗ не вводят противокристализационные жидкости. Жидкость И-М (раствор этилцелозольва в метаноле) вводят непосредственно перед заправкой в поток топлива. Процент жидкости может быть различный, для литерных или арктических рейсов он выше. И минус 60 это не температура замерзания топлива. Это температура начала кристаллизации, при которой образовываются первые кристаллы в топливе. ТС-1 может быть первого сорта и высшего, есть ещё один сорт авиатоплива, разрешенный в гражданской авиации, топливо РТ. Бывает, кстати, централизованная заправка, когда трубы проложены под землёй и выходят к месту стоянки ВС.
Тогда видео из 14 минут превратилось в пару часов, кому это надо? Нет там слов о том, что противоводокристаллизационная на нпз добавляется, не выдумывайте
Спасибо за высокю планку качества, которую вы поддерживаете у себя на канале! Каждое видео по-своему интересно и выполнено на высочайшем уровне. Молодцы!
Я думаю хозяин этого ролика договорился с газпромом-вы мне выбиваете пропуск на съемку всех ваших точек от завода до бака самолета,и это ьудет ваша бесплатная реклама,если нет-я пойду к лукойлу. Сработало на отлично!
Стеклянная 0,5 литровая баночка и БЕЗ крышки, но только с ручкой применяется в авиации уже ДАВНО, в всегда керосин в ней крутили вручную и визуально смотрели наличие воды и мех.примесей. Вода всегда в керосине есть, если её много то в банке она на дне зеркальными бликами покрывалась. Для точного её определения в банку немного марганцовки подсыпали, кристалическая марганцовка темно серого цвета с водой она сразу краснеет.
ШИКАРНЫЙ ВИДОСИК!!! Спасибо!!!! А можно сделать выпуск, про дорожки, как по аэродрому происходит движение всех видов транспорта, или принцип как все устроено?
Не хватило информации о расчете количества топлива :-) так что нужна вторая серия! :-) Ну и интересно было бы послушать про "тайную" жизнь пассажира (как регистрация влияет на массу топлива , что происходит с багажом если человека сняли с рейса , почему самолёт не меняет центровку когда по нему ходят пассажиры и т.д. )
@@СергейПетров-н6ж1ч вы" Майн кампф" почитайте. Там автор тоже страдал от подобного расстройства. Долго лечился но не помогло. Так что не запускайте это.
@@ГамстерКунгфу Был интнересно и это главное. На журфаках наверняка знают как классифицировать, а по авиационной теме- получилось интересно, вот и все.
Давайте про перонное осблуживание цикл выпусков, про механиков, супервайзеров, организацию процесса обслуживания, про питание на борту, службу FOLLOW ME, да даже про буксировщиков, о которых вообще мало кто знает и как этот процесс просиходит, такое поля для материала!)
Будучи в Шереметьево не один раз, не представлялось случая увидеть заправку самолета (даже финальную ступень), а здесь все рассказано-показано, до этого не думалось, что заправка самолета такой удивительный процесс! В который раз спасибо, Авиасмотр!)
Что делать, что делать? Куда бежать? Шереметьево, керосин, Нью Йорк. В этом смысл жизни. Смотреть ролик, как самолёт заправляют топливом. И голос за кадром такой важный, торжественный.
Помните, как в детстве, практически всем мальчишкам нравился запах бензина, выхлопа мопеда/мотоцикла? Так вот, после отравления нагревшимися парами бензина в уазике-головастике (прокладка карбюратора прохудилась, а с запчастями в "святых 90х" было туго на предприятиях), эта "любовь" улетучилась вместе с этими парами бензина. Голова трещала каждый день, а работать нужно было. И запах дизельного топлива и выхлопа дизеля ненавижу. Даже не смог "полюбить" его за несколько месяцев обладания дизельным минивеном. А вот "любовь" к запаху керосина и "выхлопа" от реактивного самолёта не проходит - жива!!! Каждый раз она будоражит мои чувства, будит воспоминания о молодости и службе в ВВС СА. Я правда не на ТЗ служил, а на АПА-5, но как раз именно поэтому видимо и засел в моей памяти этот запах т.к под бортами стоял по две смены полётов. Выруливает СУ-24 на рулёжку из-под тебя, как обдаст газами, что аж капот чуть не отрывает с Урала, а ты смотришь вслед своей мечте и вдыхаешь запах сгоревшего керосина... И теперь, попав в любой аэропорт, обоняние улавливает "запах молодости", романтики, интересной службы в лучшем государстве.... Эти чувства не истребить и не изменить. А аэродромы для меня стали как окна в память. Может устроиться работать в аэропорт?!))
"Ужасно интересно,всё то,что неизвестно …". С Остером в этом не поспоришь.Ролик просмотрел дважды, мне понравился. За очередное закрытие белого пятна в общем кругозоре - большое спасибо.
В Шереметьево давно уже заправляют самолеты не только из бочек. К большому количеству стоянок непосредственно подведён топливопровод и к самолету подъезжает насос, а не бочка. В фильме об этом не слова. Забыли или не знали?
Был как то в командировке в аэропорту Новороссийска (ставил оборудование таможенникам). По дороге к нужному мне административному зданию пересекал путь между лётным полем и хранилищем топлива, рядом со мной проехал заправщик -- я от запаха керосина чуть не задохнулся на месте. =)
@@АртёмЖабский-е9ш да я не то чтобы не переношу, просто раньше никогда не был близко с таким количеством, максимум керосиновую лампу в руках держал. =)
@@cPunk238 а я и тот и другой запах люблю, но как вспомню аэропорты и этот запах который просачивается в залы ожидания... и прочие инфраструктуры. сразу голова болеть начинает ))
моя внешность это вилы словно вылез из могилы я как будто состою весь из грязи, морда в масле, жопа в мыле и не узнают родные так как я работаю на КамазЕ.
@@srrassvet камазом, только чуть чуть по другому))) Работая с самолётами уже даже трудно объяснить чем пахнет керосин))) на столько уже привыкаешь к нему
Dadhi Gkg в нижней точке крыла(бака)имеется сливной клапан,при обслуживании самолёта конденсат сливают. Его количество ничтожно мало. Не переживайте за это.
@@АлександрАвдеев-х6д вообще-то ещё как дают. Точка росы в парах углеводородов гораздо выше, чем в воздухе. Но я не знаю, какая реально температура в баках лайнеров. Скажем, в сверхзвуковых ЛА топливо в баках значительно нагревается в полёте (кинетический нагрев + влияние близко расположенных двигателей), поэтому для них даже делают более тяжелое топливо с лучшей термохимической стабильностью. Как быть с конденсацией на земле, я не знаю.
В наших при наливе в ТЗ дозировали тгф или И. Литр на тысячу. Брежневу три литра. В современных масло охлаждают топливом. Чтобы исключить образование льда.
Основная причина , почему керосин в самолёте не температура замерзания, а тяга. Можно же и на бензине летать. Бенза вообще не мёрзнет. Но, у бензы тяга меньше. Реактивная тяга при сгорании . Плотность топлива рулит
Спасибо! Очень интересное и познавательное видео. Нужно добавить ещё одно полезное свойство керосина - запах. Он не вонючий и токсичный, как бензин или солярка. И в медицине его используют.
Вонючий ли керосин -- дело вкуса и индивидуальных особенностей, а вот объективно, по летучести и токсичности он где-то между бензином и дизелькой. Естественно, что и применяют его не в медицине, а в знахарстве.
Мария, например Газпромнефть-аэро исключило показатель "запах" из критериев определения качеств керосина, т.к. керосин вреден для организма человека, а "авиационный техник по ГСМ" заслуживает быть здоровым 🙂
@@АлександрШихарев-х4м запах керосина, это запах авиации. Это нужно чувствовать. Не чувствуюте, значит не любите авиацию. Вот и всё. Играйте в танчики, там соляркой воняет.
В армии заправлял ка-27.При -5 в цистерну добавляли "жидкость И"(вроде спирт тяжёлый) перед выездом с гсм-проверка с отстойника,на аэродроме ещё одна проверка.
Новый уровень видео. Думаю, что ты без проблем можешь осилить документальное авторское кино. Очень хотелось бы увидеть, даже денег занесу) Крутой канал, крутой автор, крутой контент. Спасибо, и привет из Перми 🙋
саша иванов 😂😂😂 что воровать и кто кому даёт-берёт? Это коммерческая организация и среди них есть конкуренция (те же «Роснефть» и «Лукойл»). Там служба безопастности не из пенсионеров МВД состоит.🤔
@@aviasmotr Это не было бы проблемой, если бы зритель в явном виде предупреждался в таких случаях. В англоязычном ютубе это норма поведения и стандартное проявление уважения к зрителю. Вплоть до того, что всерьёз пекущейся о своём добром имени обзорщик по полторы минуты рассказывает, что именно он купил на свои, а что ему дали на обзор бесплатно. Ну а у нас тут самые хитрожопые ютуберы в мире и любой продакт плейсмент пытаются скрыть. Результат - репутация хитрожопых ютуберов. Получите и распишитесь.
@@Triffid96 Да ладно вам так наезжать, газпром 100% поставил условия, которые пришлось соблюдать ради выпуска такого ролика. Неужели, вы бы предпочли отказаться от такого интересного материала из-за наличия в нём продукт плейсмента? ЦА канала, как мне кажется, не закупается сотнями литров керосина, что бы сильно ощутить влияние такого рода рекламы. В нынешних реалиях рекламных условий абсолютное большинство рекламодателей не согласны на плашку о продактплейсменте.
очень видос понравился! самолеты вблизи ни разу в жизни не видел даже в аэропорту не был.... только с мкада и в домодедово.... честно говоря спать мешали:))))
Летал бортачём на АН - 12. Перед заправкой проверял топливо на топливозаправщике с цистерны и с фильтра с помощью литровой стеклянной банки. Перед вылетом сливал с каждого топливного бака(12÷15 баков) в ёмкость отстой и в банку для проверки. Раскручиваешь - смотришь примеси, воду, мусор, снежинки, кристалики льда... Не должно быть никаких.... Тс - 1,Т-2,Т-6, РТ... Полная была 22 тонны. Оперативная 14, 5.
А в Шарике есть подземные хранилища или ёмкости керосина? Когда заправщик подъезжает и только перекачивает керосин из подземной ёмкости в баки самолёта. В Домодедово есть такие.
Так удобнее. Меньше вероятность аварии. Если заправоять с трубы на полосе, то в случае ЧП последствия будут более разрушительными. Например, пропахает самолёт полосу, порвёт нитку и пока керосин под давлением в трубе, он успеет разлиться и устроить адское жогово. Цистерну проще подогнать, чем подвергаться риску.
О самолётах без комментариев - ua-cam.com/channels/F0NBtihDX1AvWFQIDxVeMg.html
Дизлайк засветился суперджет обоссаный
Теперь про заправку самолетов веществами для химтрейлов просветите. Что там куда там, интересно ведь.
почему? автомобили не на керосине.
@Bauarbaiter 999
Раз уж зашла речь про инфраструктура аэропорта, то предлагаю также рассказать об устройстве ВПП, терминалов (аэровокзалов), диспетчерской службе. Давно в детстве читал книгу про аэропорты, отчётливо помню, что там рассказывали про устройство ВПП, разметку и сигнальные огни. Было очень интересно.
Про башню никто рассказывать небудет, это одно из самых защищенных мест аэровокзала, и единицы из персонала имеют туда допуск
я за! поддерживаю!
@@ВікторПономаренко-ц6б это можно сделать по разному. В Галилео, например, рассказывали о работе всех диспетчеров аэропорта, и ничего секретного не показали)
@@propo_vio мб мб, я оочень давно был в аэропорту
@@ВікторПономаренко-ц6б а я и не говорил, что надо делать прямой репортаж из диспетчерской. Можно просто показать/рассказать их работу, при чем о работе диспетчеров даже фильмы сняли.
"Чем и как питаются самолёты" - теперь можно поставить галочку. Знание получено ))
Они питаютса воронами и чайками.
а на высоте солнечным ветром.
ну и КЦ на разогреве )))
Получен новый уровень )
@@rossemutu4916 а как же бабочки?
@@schepuda ......забыл....мне стыдно (;
А вы заметили уважаемый? Что заправляют самолёты совсем не так как поезда!
Снимите ролик, о том как движется транспорт в аэропорту.
Кстати да. Интересно схематично в эдаком таймлапсе посмотреть, как часто и по каким траекториям выходят на эшелон в загруженных аэропортах
@@95Forester 1) Самолёты не выходят на эшелон (в классическом смысле понимания этого слова) в аэропортах. Что бы набрать высоту полёта на которой будет проходить бОльшая его часть нужно от 150 до 200+ км пролететь. Не, теоретически можно и быстрее, но экономически не выгодно.
2) flightradar24.com в помощь, там есть всё.
@@95Forester так есть опубликованные схемы вылета и прилёта(как для инструментального, так и для визуального полёта)
согласен
Желательно в ДМЕ, тк в шарике и внучке с этим проще. А в ДМЕ сейчас столько правил, запретов, ограничений. Голова кругом...
Классное видео.сам три года отработал в этой отрасли,возил керосин для самолётов.очень честно и четко всё объяснено.спасибо
Скажите пожалуйста сколько платили вам в месяц очень интересно сам учусь на гсм в колледже
Офигенный сюжет. Давай больше подобного контента про "скрытые" для простого обывателя аспекты авиации. Интересно было бы узнать про правила и особенности перемещения автотранспорта по территории авиапорта или особенности работы диспетчерской вышки.
Один раз был свиделетем заправки самолёта прямо из салона, по левому полукрылу, место было примерно 25-27А, точно не вспомню уже) Летел я тогда из Москвы в Тюмень, Аэрофлотом, было это летом 2016 года. Аппарат А-320. На подлёте оказалось, что Рощино окружён густым туманом. Торчали в зоне ожидания минут 50, ожидая улучшения погоды, затем КВС объявил, что едем обратным курсом в Кольцово (Ё-бург). Развернулись, сели, постояли минут 20 - и подъехал топливозаправщик, лукойловский. А затем всё то, что в этом видео - заземление, накинули шланги, заправились. Ждали ещё примерно полчаса - и поехали в сторону Тюмени, на этот раз удачно.
Враньё. НИКОГДА самолёт не будут заправлять при наличии в нём пассажиров.
@@ИгорьРыбалкин-г4ф Тем не менее, нас не высаживали. Заправили - полетели дальше.
Допускается заправка топливом ВС с пассажирами на борту, при установке второго трапа, и нахождении неподалеку от ВС пожарного автомобиля.
Немного поправлю. На НПЗ не вводят противокристализационные жидкости. Жидкость И-М (раствор этилцелозольва в метаноле) вводят непосредственно перед заправкой в поток топлива. Процент жидкости может быть различный, для литерных или арктических рейсов он выше. И минус 60 это не температура замерзания топлива. Это температура начала кристаллизации, при которой образовываются первые кристаллы в топливе. ТС-1 может быть первого сорта и высшего, есть ещё один сорт авиатоплива, разрешенный в гражданской авиации, топливо РТ. Бывает, кстати, централизованная заправка, когда трубы проложены под землёй и выходят к месту стоянки ВС.
Тогда видео из 14 минут превратилось в пару часов, кому это надо? Нет там слов о том, что противоводокристаллизационная на нпз добавляется, не выдумывайте
@@aviasmotr Не выдумаваю. Слова, что ПВК- жидкости добавляются, когда идет речь о производстве ТС-1 в видео были.
Спасибо за высокю планку качества, которую вы поддерживаете у себя на канале! Каждое видео по-своему интересно и выполнено на высочайшем уровне. Молодцы!
Спасибо за столь полезный, полный, насыщенный и информативный ролик! Очень интересно! Жду следующих сюжетов! Удачи вам!
Я думаю хозяин этого ролика договорился с газпромом-вы мне выбиваете пропуск на съемку всех ваших точек от завода до бака самолета,и это ьудет ваша бесплатная реклама,если нет-я пойду к лукойлу. Сработало на отлично!
Шикарный ролик. Великолепно всё: съёмки, монтаж, материал, и самое главное - голос. Я даже не знаю, куда ещё можно улучшать качество видео на канале
Пришел с работы, 12 часов на НПЗ при морозе за -20, поставил ужин, О! Новое видео! Да блин!!!
опять про работу!
))))))))))))
Та же петрушка, теперь понятно куда столько Топлива Самолётного уходит.
Артём Ульянов ТС расшифровывается как Топливо Сернистое
@@tomsawyer6688 у нас на ОНПЗ его называют самолётным.
11:10 мм, бабушкина баночка для рассола
Я столько не выпью )))
Так и ждёт, чтоб её задели ногой...
Тоже подумал что показуха. Крышку на землю положил - ветер дунул и 47 тонн керосин в брак из-за загрязнений)
А если дождь идёт?
@@viktorlob1960 Никто не говорил, что это показуха, так как она ею не является.
Стеклянная 0,5 литровая баночка и БЕЗ крышки, но только с ручкой применяется в авиации уже ДАВНО, в всегда керосин в ней крутили вручную и визуально смотрели наличие воды и мех.примесей. Вода всегда в керосине есть, если её много то в банке она на дне зеркальными бликами покрывалась. Для точного её определения в банку немного марганцовки подсыпали, кристалическая марганцовка темно серого цвета с водой она сразу краснеет.
ШИКАРНЫЙ ВИДОСИК!!! Спасибо!!!!
А можно сделать выпуск, про дорожки, как по аэродрому происходит движение всех видов транспорта, или принцип как все устроено?
Большое спасибо за столь подробное освещение всего процесса заправки самолётов!!! Узнал много нового для себя!
Сколь неожиданный выпуск, столь же и замечательный.
Ха, а в чем прикол, кучу времени не было видосов ни на Скайшип ни на Авиасмотре, сегодня бац и с разницей в 20 минут видео на обоих каналах))
картельный сговор
Ждём видос от Васильева)
@@oceaco 100 пудово договорняк! Паршивцы.Уверен,что ходят писать в один писсуар.
причем оба рассказали не совсем стандартные темы. вот это очень порадовало! доволен :)~
Это же прекрасно! Я тоже оба обзора посмотрел.
Мужики - топовые ролики во всем качество, понятность, разъяснения просто топ ! спасибо за такой контент
Не хватило информации о расчете количества топлива :-) так что нужна вторая серия! :-)
Ну и интересно было бы послушать про "тайную" жизнь пассажира (как регистрация влияет на массу топлива , что происходит с багажом если человека сняли с рейса , почему самолёт не меняет центровку когда по нему ходят пассажиры и т.д. )
Самолёт центровку не меняет потому, что топливо в баках перекачивается туда- сюда!) есть расходный бак а есть топливные и их куча!)
Ребята! Спасибо. Так хорошо снято. Смотрел на телевизоре. Класс!
Класс ,авиа керосин научились делать! Прорыв! Но не самолеты не топливозаправщики еще нет. Страна бензоколонка!
Топливозаправщики всю жизнь были советские, маз тз 7,5 краз тз 22
Только они наверно похуже чем вольво и ивеко
Хуйню не неси....не разбираешься не свисти
@@СергейПетров-н6ж1ч спасибо за совет. Ценю ваш опыт. Вы халдей-пистолетчик на этой бензоколонке? Или просто скрепный прохожий?
@@СергейПетров-н6ж1ч вы" Майн кампф" почитайте. Там автор тоже страдал от подобного расстройства. Долго лечился но не помогло. Так что не запускайте это.
Молодец, автор, всё правильно рассказал!
Работаю инженером на перроне 26 лет.
Давно не было ваших обзоров на основном канале, конечно- ЛАЙК.
Ну какой это "ОБЗОР"? К этому сюжету такое позорненькое нынче слово даже не клеится.
@@aviasmotr
Очерк-,слово сейчас почти не используется.
А как назвать этот сюжет? В чем разница между обзором и очерком?
@@ГамстерКунгфу
Был интнересно и это главное. На журфаках наверняка знают как классифицировать, а по авиационной теме- получилось интересно, вот и все.
Хорошая,познавательная передача!Спсибо!Я сам из тех кто долгие годы работал в производстве топлив.Автор обьяснил обычно, доступно,как это происходит.
Очень интересная передача! Спасибо!
Про самолеты лучше получается! Ты их БОЛЬШЕ ЛЮБИШЬ как и мы!
Здесь ничего, кроме как про самолёты
Давайте про перонное осблуживание цикл выпусков, про механиков, супервайзеров, организацию процесса обслуживания, про питание на борту, службу FOLLOW ME, да даже про буксировщиков, о которых вообще мало кто знает и как этот процесс просиходит, такое поля для материала!)
час ночи скоро, глаза слипаются. но не ожидал, что так интересно. досмотрю по любому, спасибо.
Эх, навеяло воспоминаниями...
Служил на ТЗ.
/Тазике/
Спасибо за видео👍
Будучи в Шереметьево не один раз, не представлялось случая увидеть заправку самолета (даже финальную ступень), а здесь все рассказано-показано, до этого не думалось, что заправка самолета такой удивительный процесс! В который раз спасибо, Авиасмотр!)
Зато на автозаправках Газпрома воды больше чем бензина....
Здесь не наебешь,шибко дорого выйдет.Вот,на АЗС и компенсируют выпадающие доходы)))
Хз, я только на них заправляюсь, все нравится
Иногда лучше жевать, чем говорить. У тебя ВУ хоть есть, знаток?
Иван Приоркин а что он не так сказал???
На АЗС Газпрома заправляюсь редко, бензин плохой, выхлоп сероводородом воняет. Предпочитаю LUK.
Что делать, что делать? Куда бежать? Шереметьево, керосин, Нью Йорк. В этом смысл жизни. Смотреть ролик, как самолёт заправляют топливом. И голос за кадром такой важный, торжественный.
Спасибо за информацию. Очень познавательно
Помните, как в детстве, практически всем мальчишкам нравился запах бензина, выхлопа мопеда/мотоцикла? Так вот, после отравления нагревшимися парами бензина в уазике-головастике (прокладка карбюратора прохудилась, а с запчастями в "святых 90х" было туго на предприятиях), эта "любовь" улетучилась вместе с этими парами бензина. Голова трещала каждый день, а работать нужно было. И запах дизельного топлива и выхлопа дизеля ненавижу. Даже не смог "полюбить" его за несколько месяцев обладания дизельным минивеном. А вот "любовь" к запаху керосина и "выхлопа" от реактивного самолёта не проходит - жива!!! Каждый раз она будоражит мои чувства, будит воспоминания о молодости и службе в ВВС СА. Я правда не на ТЗ служил, а на АПА-5, но как раз именно поэтому видимо и засел в моей памяти этот запах т.к под бортами стоял по две смены полётов. Выруливает СУ-24 на рулёжку из-под тебя, как обдаст газами, что аж капот чуть не отрывает с Урала, а ты смотришь вслед своей мечте и вдыхаешь запах сгоревшего керосина...
И теперь, попав в любой аэропорт, обоняние улавливает "запах молодости", романтики, интересной службы в лучшем государстве.... Эти чувства не истребить и не изменить. А аэродромы для меня стали как окна в память.
Может устроиться работать в аэропорт?!))
Спасибо, очень интересно. Удачи и новых, свежих идей и концепций.
очень познавательно. замечательная подача материала
Большое спасибо автору!
С наступающим Новым Годом, здоровья вам и всем вашим близким,удач и успехов в 2020-м! Не теряйтесь,ждём ваших новых рассказов.
Чем-то напомнило сюжет Галилео ))
Ага
Банка стеклянная это конечно сильно! Отличный тест
Классный, позновательный обзор! Спасибо)).
Как же на видео все идеально
Мы брали керосин у вертолетчиков в Афгане.Чудно отмывали стволы Д-30.
А сейчас халявы нет.
@@гидравлическийдомкрат Да слава Горбачеву и Афгана нет. Ебу я такую халяву! Пять литров керосина и полтора года в Афганистане.
А мы даже шасси на тушке (свистке) мыли керосином))
гидравлический домкрат было время, мы им печку в палатке разжигали.
А как х/б отстирывается от краски авиационным керосином?! 👍
Да вы че ребята??? Этот канал бомба, круто рассказывают, много познавающего
Контент, как всегда, на высоте!
Спасибо за качественный контент, данное видео было очень полезно мне как курсанту летной технического колледжа, спасибо
Интересная рубрика!
Расскажи про устойчиво гидравлики в самолете
А где слово "пожалуйста" ?
@@MrVovanovich Давай Живей Пока Неотписались..!
P.S Обещаю Рекламу Досматривать До Конца!)
Погляди в тракторе...
"Ужасно интересно,всё то,что неизвестно …". С Остером в этом не поспоришь.Ролик просмотрел дважды, мне понравился. За очередное закрытие белого пятна в общем кругозоре - большое спасибо.
Самая лучшая реклама Газпрома что видел)
им нет смысла рекламироватся. это полная Монополия и захват рынка.
В Шереметьево давно уже заправляют самолеты не только из бочек. К большому количеству стоянок непосредственно подведён топливопровод и к самолету подъезжает насос, а не бочка. В фильме об этом не слова. Забыли или не знали?
Эта штука называется ресивер :-)
Взгляд Болельщик Точнее сервисер
@@anatolyboltyshenkov174 Да, верно сервисер. Писал с телефона, незаметил как автозамена исправила.
Я чувствую этот запах 😌
Был как то в командировке в аэропорту Новороссийска (ставил оборудование таможенникам). По дороге к нужному мне административному зданию пересекал путь между лётным полем и хранилищем топлива, рядом со мной проехал заправщик -- я от запаха керосина чуть не задохнулся на месте. =)
@@cPunk238я также запах бензина не переношу
@@АртёмЖабский-е9ш да я не то чтобы не переношу, просто раньше никогда не был близко с таким количеством, максимум керосиновую лампу в руках держал. =)
@@cPunk238 а я и тот и другой запах люблю, но как вспомню аэропорты и этот запах который просачивается в залы ожидания... и прочие инфраструктуры. сразу голова болеть начинает ))
моя внешность это вилы словно вылез из могилы я как будто состою весь из грязи, морда в масле, жопа в мыле и не узнают родные так как я работаю на КамазЕ.
Классно, что пустили в кулуары ТЗК и Аэропорта!)) Было очень интересно! Спасибо!
Спасибо! Очень познавательно.
Очень познавательно. Особенного про керосиновое кольцо и кнопку мертвого человека.
Как у машинистов кнопка бдительности ))
Ещё не посмотрел, но думаю, что годнота
Рекламный ролик шереметьехо+аэроплот-промгаз потрясающего качества!
Совсем не так, как поезда...
Поезда на электричестве работают же
Алексей Ширлинг
"Как провожают самолёты? Совсем не так, как поезда..."
Потому что это б***ь не поезд
Мы тоже электровозы керосином заправляем.
@@shponya3173 Ну есть неэлектрофицированные участки
Интересно давайте ещё
Люблю запах авиа керосина, каждый раз как летаю, кайфую)
О. Думал я один немного кайфую на запусках)
Я такой же)) запах путешествия.
А чем пахнет? Не ощущала запах в аэропортах
@@srrassvet камазом, только чуть чуть по другому)))
Работая с самолётами уже даже трудно объяснить чем пахнет керосин))) на столько уже привыкаешь к нему
@@dimasegk4429 спасибо большое за информацию!!! А что вы именно делаете?) Тех.обслуживание?) Обожаю самолёты)
Шикарное видео и новое лого!
Очень интересная передача😊. Было бы здорово,узнать ещё про то,как в грузовых самолётах распределяют груз,что бы была выполнена его центровка
это просто супер, поставил бы 1000000000000000 лайков но не могу !!!!
А как борются с образованием конденсата в топливных баках самолёта когда баки пустеют, причём на высоте?
Dadhi Gkg в нижней точке крыла(бака)имеется сливной клапан,при обслуживании самолёта конденсат сливают. Его количество ничтожно мало. Не переживайте за это.
Ещё наверно пары керосина не дают воде активно конденсироваться
@@АлександрАвдеев-х6д вообще-то ещё как дают. Точка росы в парах углеводородов гораздо выше, чем в воздухе. Но я не знаю, какая реально температура в баках лайнеров. Скажем, в сверхзвуковых ЛА топливо в баках значительно нагревается в полёте (кинетический нагрев + влияние близко расположенных двигателей), поэтому для них даже делают более тяжелое топливо с лучшей термохимической стабильностью. Как быть с конденсацией на земле, я не знаю.
В наших при наливе в ТЗ дозировали тгф или И. Литр на тысячу. Брежневу три литра. В современных масло охлаждают топливом. Чтобы исключить образование льда.
ПВКЖ добавляют в топливо.
Сложного ничего нет, всё придумано до нас.
блин, я в самолётах как в балете, но вот эти видео Авиасмотра просто обажаю! Мужик, у тебе дикция и подача инфи просто бомба! Как бальзам для ушей.
Московский аэропорт - а наши самолёты где? Заправщики и те вольво. 🤓
Переведены в оффшоры для закупки скрипок для детишек-сирот.
Во, во, я тоже заметил, что Вольво используют. А должны КАМАЗы и УРАЛы!
самолеты, заправщики....тест полоски-то импортные
@@Sigma3331 наверное Вольво больший откат заплатила, чем КАМАЗ.
@@ИванИванов-ш6э3ш Простой дорогого стоит...
Очень крутой материал! Спасибо, чувак)
Это не совсем так.
Спасибо, познавательно!
Основная причина , почему керосин в самолёте не температура замерзания, а тяга. Можно же и на бензине летать. Бенза вообще не мёрзнет. Но, у бензы тяга меньше. Реактивная тяга при сгорании . Плотность топлива рулит
Хорошее видео , но про централизованную заправку не рассказал почему-то
Далеко не везде такое есть. Кроме того, кто в теме - тому не нужно дополнительно рассказывать.
Централизованная заправка это заправка всех топливных баков через одну горловину ?
Приятный видос для приятного вечера. Спасибо автору.
Спасибо за интересный выпуск 🤗
Классный формат! Очень понравилось.
Спасибо! Очень интересное и познавательное видео.
Нужно добавить ещё одно полезное свойство керосина - запах. Он не вонючий и токсичный, как бензин или солярка. И в медицине его используют.
Вонючий ли керосин -- дело вкуса и индивидуальных особенностей, а вот объективно, по летучести и токсичности он где-то между бензином и дизелькой. Естественно, что и применяют его не в медицине, а в знахарстве.
@@locked314 дело вкуса, Вы правы: не нравится, не пей.
Мария, например Газпромнефть-аэро исключило показатель "запах" из критериев определения качеств керосина, т.к. керосин вреден для организма человека, а "авиационный техник по ГСМ" заслуживает быть здоровым 🙂
@@АлександрШихарев-х4м запах керосина, это запах авиации. Это нужно чувствовать. Не чувствуюте, значит не любите авиацию.
Вот и всё. Играйте в танчики, там соляркой воняет.
@@МарияЯяяя-ф9ч наташа а лучше пахнет рдтт 😊
В армии заправлял ка-27.При -5 в цистерну добавляли "жидкость И"(вроде спирт тяжёлый) перед выездом с гсм-проверка с отстойника,на аэродроме ещё одна проверка.
Спасибо за видео
Спасибо за познавательное видео.
А бензин не замёрзнет при 60 мороза??
Спонсор видео Газпром?
Новый уровень видео. Думаю, что ты без проблем можешь осилить документальное авторское кино. Очень хотелось бы увидеть, даже денег занесу) Крутой канал, крутой автор, крутой контент. Спасибо, и привет из Перми 🙋
За керосин отечественный , гордость... аш прослезился . Эх, такую страну просрали ((
Вы ее прямо сейчас просераете.
Спасибо большое! Было очень интересно, особенно когда болен авиацией. Подписка
Могу себе представить какое там воровство и коррупция.
саша иванов 😂😂😂 что воровать и кто кому даёт-берёт? Это коммерческая организация и среди них есть конкуренция (те же «Роснефть» и «Лукойл»). Там служба безопастности не из пенсионеров МВД состоит.🤔
@@VC77032 да,раньше все службы работали на компанию. А сейчас вся компания на службу безопасности.
СБ всем рулит нынче
конечно же не можешь. ты простой глупый политизированный подросток
Благодарность!
Как будто "Галилео" посмотрел )))
Spasibo! Interesno!
Sledujushij raz pogovorite pro balansirovku vesa samoleta s pomoshju topliva.
В шереметьево 3 тзк газпром , Лукойл и Роснефть
Познавательно. Как обычно.
Это же спонсорский контент?
Сложно представить, чтобы материал мог быть отснят без аффилированности кого-то из показанной цепочки поставки.
Я вам "секрет" раскрою. НИ ОДИН подобный сюжет ни на ТВ, ни здесь на Ютабе не снимается "без аффилированности кого-то"
А вам жалко? Интересно ведь!
@@aviasmotr почаще бы вы "аффилировались" ради такого контента. Моё почтение, повышаете планку с каждым видео.
P.S Мне нравится новое лого канала.
@@aviasmotr Это не было бы проблемой, если бы зритель в явном виде предупреждался в таких случаях. В англоязычном ютубе это норма поведения и стандартное проявление уважения к зрителю. Вплоть до того, что всерьёз пекущейся о своём добром имени обзорщик по полторы минуты рассказывает, что именно он купил на свои, а что ему дали на обзор бесплатно.
Ну а у нас тут самые хитрожопые ютуберы в мире и любой продакт плейсмент пытаются скрыть. Результат - репутация хитрожопых ютуберов. Получите и распишитесь.
@@Triffid96 Да ладно вам так наезжать, газпром 100% поставил условия, которые пришлось соблюдать ради выпуска такого ролика. Неужели, вы бы предпочли отказаться от такого интересного материала из-за наличия в нём продукт плейсмента?
ЦА канала, как мне кажется, не закупается сотнями литров керосина, что бы сильно ощутить влияние такого рода рекламы.
В нынешних реалиях рекламных условий абсолютное большинство рекламодателей не согласны на плашку о продактплейсменте.
очень видос понравился! самолеты вблизи ни разу в жизни не видел даже в аэропорту не был.... только с мкада и в домодедово.... честно говоря спать мешали:))))
В наливочном пункте проверяют наличие воды ТРЕХЛИТРОВОЙ БАНКОЙ наука!!!
Бабушкину(Старую) школу ещё никто не отменял
какая разница в чем? Суть в том, что это должна быть прозрачная емкость, а там хоть банка от бабушкиных соленых огурцов с погреба, роли это не меняет.
@@ВладимирБогомолов-х2ш ну сорказм ведь нельзя быть таким серьезным
@@kubik2920 да кто его знает, может он это вполне серьезно написал)) сейчас модно всё хаять в россии.
Летал бортачём на АН - 12. Перед заправкой проверял топливо на топливозаправщике с цистерны и с фильтра с помощью литровой стеклянной банки. Перед вылетом сливал с каждого топливного бака(12÷15 баков) в ёмкость отстой и в банку для проверки. Раскручиваешь - смотришь примеси, воду, мусор, снежинки, кристалики льда... Не должно быть никаких.... Тс - 1,Т-2,Т-6, РТ... Полная была 22 тонны. Оперативная 14, 5.
А в Шарике есть подземные хранилища или ёмкости керосина? Когда заправщик подъезжает и только перекачивает керосин из подземной ёмкости в баки самолёта. В Домодедово есть такие.
Отличный материал 👍 а почему используют грузовики в аэропорту, а не трубопровод??
Так удобнее. Меньше вероятность аварии. Если заправоять с трубы на полосе, то в случае ЧП последствия будут более разрушительными.
Например, пропахает самолёт полосу, порвёт нитку и пока керосин под давлением в трубе, он успеет разлиться и устроить адское жогово. Цистерну проще подогнать, чем подвергаться риску.
Безопасней
@@hecteppp а причем тут Полоса? Трубопровод ведь на стоянке. Да и на Авианосце заправляют из трубы.
По-моему, какой-то неправильный и глупый вопрос.
@@tabavia а по-мойму у вас бесполезный и не конструктивный ответ.
В армии танки тоже заправляли ТС-1. У заправщика "кнопка бдительности", у нас такие на тепловозах, для того чтобы нажать надо встать с кресла.
Раз пошла такая "пьянка", давайте про багаж. С детства хочу вместе с чемоданом на ленту усесться...
Так ты пей меньше и влезешь
@@asiristomson7261, я не понял. Ты шутишь или хамишь?
@@АлексейФукс-я3ч это омерика виновата, госдеп США
Крутое видео. Автор красавчик. Наверное потребовалось не мало усилий договорится о съемке таких вещей. Лайк. Продолжай в том же духе!
У нас в части для вертолетов Ми-8 были ТЗ-10 на шасси Урала. Длинная колбаса такая.
у нас тоже были и че?
Ну просто на высоте , как и всегда )
Час ночи:
*Я* : А как заправляют самолёты!?
Всем спасибо.