Açıklama görüntü 10 numara 5 yıldız. Yarın ya da bu hafta bunları kontrol edeceğim. Tamirciye para veriyoruz sonuç yine hüsran kafayı yiyeceğim. Teşekkürler Allah razı olsun
Bu çok önemli bir konu. Bir çok kişi bilmez statordan gelen enerjinin ve konjektörde dönüştürülerek aküyü beslediğini. Dolmayan akünün en küçük ama bilmeyince en büyük problemi.
Tek kelimeyle youtub da izlediğim en başarılı video olmus. Hiç bir soru işareti olmadan arıza tesbit ve çözüm.. Muhteşem bir video. Agzına sağlık be hrlal olsun
Ben kendi adıma size çok teşekkür ediyorum hem anlatımdaki çoğu insana örnek olucak sadelikle ve uygulamadaki başlılı anlatisinizdaki ustalık ogreticiginiz son derece başarılıydı 2 tane kendini motorcu ve elektrikte kendilerini okadar çok öven kişilere götürdüm ki motorumu yapamadılar en son götürdüğün kişi bana tesisat konjektor ve stator değişmesi lazım dedi sizi izleyene kadar.aku test etmekle başlayıp kacak varmı testi yaparken motorumun aslında sarj etmediğini öğrettiniz sonrasında sigortaları denerken birinin kacak akımı kestiğini sonrasında aslında konjektorden çıkan 3 rekten birinin dışı sokete 2 tane girdiğini sonra 3 cü kapluyo sarıp kapattıklarını gördüm onu bağlayınca hem akum sarj olmaya hem kaçağın son bulduğunu gördüm zira motorum yolda hep stop ediyordu bu sorun 45 dk boyunca kullanıp stop derdimin son bulduğunu test ettim sizin o öğretici videonuzu izleye izleye yaptım, size başarılar diliyorum sagolun.bu arada motorum sym joyrider 200cc karburatorlu scoter tekrar tesekkurler
Harikasınız bütün testleri yaptım ve motorsikletimin statörünün yandığını gördüm.Merak eden arkadaşlar için sarı statör kablolarında yaptığim testte çıkan değerden kablolardakı ohm değerini çıkardığımda sonuç üç kablodada 0 çıktı arkadaşlar.
Ne motosikletim var nede arabam bir arkadaşimın motorundaki arıza icin bakiyorum siz ve sizin gibi emeği gecenlere teşür ediyor saygilar sunuyorum motoru olan arkadaslar illa kendileri tamir edecek diye bir şey şart degil ama bu araci kullanıyorlarsa bence en azından yüzeysel bile olsa biraz bilgi sahibi olmalilar dag başında çaresiz kalmamamak için saygilar ustam
Video yayınlanalı 1 sene olmuş fakat hala faydalı olmaya devam ediyor, abim cidden seni tanımıyorum ama eline diline sağlık kendi başıma problemin kaynağını buldum.
Arkadaşlar abimiz görüp goremiceniz süper bir video paylaşmış inanın hiçbir servis elemanı bu bilgiyi bilmiyordur buna inanın helal olsun teknik bilgi budur
Bu videoyu yaşadığım bir elektrik sorunu nedeniyle araştırırken buldum,burada anlatılan bilgiler basit ama bir çok motor tamircisi için meçhul bilgiler gibi sanki, emeğinize sağlık faydalandım teşekkürler
Allah senden razı olsun motorsiklet çalışırken 14v gösteriyor.konjektörü şimdi taktım çalışıyor sadece konjektör değerler 500-550 arasında değil 560 falan .UA-cam dan eksik olma sağlıcakla kal
İçerikleriniz kıymetli içerikler tebrik ediyorum. Aklıma gelen kanal içeriklerinden bir kısmı şöyle motosiklet temizliği (yağ temizliği vs.), motosiklet yıkama, lastik tamiri, lastik değiştirme, pas giderme/onarma. bu başlıklar da motosiklet işletmekte üretken hissettirebilecek başlıklar belki imkanınız olur içerik üretmek için.
İlker bey oncelikle boyle iceriklere sayenizde tukce olarak ulasabildigimiz icin tesekkurler. İcerikler dolu dolu,ustelik anlatim beceriniz cok yuksek,kolayca anliyoruz,Allah razi olsun.mesleginiz nedir soylermisiniz.
Çoğu elektrik ustasının bile bilmediği bilgiler. Hocam çok net ve açıklayıcı olmuş, çok teşekkürler. Voltaj regülatörlerinde genelde 500lü değerler ölçülüyor sanırım. Farklı araçlarda da olsa.
Hocam öncelikle eline emeğine sağlık. Allah razı olsun çok açıkça çok güzel anlatıyorsun, hayran kalarak izledim ve benim motorumda da akşam farları yakınca bir müddet sonra akü bitiyor , gündüz far kapalıyken sıkıntı yok 500 km yol gitsem bile sıkıntı olmuyor. Senin yaptığın testleri yaptım. Statörden şüpheleniyordum zaten statör diyot testinde şaseye probu değdirince ses geliyor. Bide ekran ışığı kendiliğinden yanıp sönüyor bazen. Sayende öğrendim hem de diğer videolarından da diğer ayarları yapıyorum. Statör ohm testinde de değerler birbirinden çok farklı
Reis 10 numara video olmuş sağol tamirciye. gitmeden sorunu belirledim sayende şimdi bir tek değişmesi gerekeni değştircem yoksa tamirci sıfır tesisat çekiçekti
Sorun akü şarj olmuyor. Anlattığım kontrolleri yap. Ya statör ya da konjektörde sıkıntı olabilir. Rolentide çalışırken akü çıkışını ölç ve 5000 devire açınca 14 volt üzerine çıkıyormu ona bir bak çıkmıyorsa dediğim gibi ikisinden biri arızalıdır.
Emeğine sağlık. Benim de başıma geldi. benim motosiklet şarj etmiyordu statoru söküp baktım.gövdeye özellikle şase vermişler.statoru tekrar tamir adip monte ettim.şuan şarj problemim kalktı.
Abi aküm yeni olmasına rağmen sürekli boşalıyordu şu videonu izledim bütün kontrolleri yaptım ve statörden gelen kabloların kopmuş,yanmış hatta oksitlenmiş olduğunu gördüm çok teşekkür ederim var ol🙏🏻
Syn xpro var bende satorde bcaklarda deyer verio sarz edio suan calio motr fakat lambalar gazverdikce daha fazla yanio ve surekli ekran isiklari patlio kisa par patldi plaka lambam yanfdi ustad
Herşey icin çok teşekkür ederim iyi varsınız yaklaşık bir yıldır 2 tane konjektör ddğiştirdim yanılmışım tek sorun akü ile konj. Arasındaki baglantıymış nasıl memnun oldum anlatamam Allah sizden razı olsun.
Hocam ne kadar güzel anlatmışsınız. Altın değerinde güzel bilgiler için çok teşekkür ederim. Hemen abone oldum. Videolarinizin devamını dilerim. Saygılarımla
Belki uzun bir yorum olcak ama şimdiden ozurdileyerek bir soru sormak istiyorum. 2015 model yamaha tenere 660 sahibiyim. Bugün gün boyu motoru aktif olarak kullandım. Akşam daha motor sicakken Marşa bastım cizzzzzz diye bir ses. Yanimda aktarma kablom vardı. Motorcu bir kurye arkadaştan yardım istedim ve aktarmayla calistirdik.aku degerim normal motor calisir durumdayken 14 voltlari görüyorum. Acaba bu durum neden olur. Sorunu anlamak için marş rolesini kisa devre yaptım ama yine çalışmadı. Bu sonuç marş rolesinin sağlam olduğunu gosterir kanaati oluşturdu. Marş motorunu kontrol etme şansım olmadı. Sizce bu sorunun kaynağı ne olabilir.
@@UAVSTECH Birde şöyle yapın. Motoru çalıştırmadan akü voltajına bakın kaç çıkıyor sonrasında marşa basma esnasında voltaj kaça kadar düşüyor. Eğer 10 voltun altına düşüyorsa akü ömrü artık bitmek üzere demektir. Sağlıklı bir akü 11 in altına genelde düşmez 9.5 altı tamamen artık bitiktir. Eğer bu da normalse akü bağlantılarına bakın kutup başları gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir bundan da yapar. Şu anki durum ne blimiyorum hala çalışmıyorsa eğer dediğim gibi bağlantıları kontrol edin öncelikl.
Usta star le sasi arsnda kisa devre gosderio ve benim farlar gaz verdikce isi cogalio gosderge lambalarim patlio napsam duzeltmek icn motrcalsio sarz edio ama
@@Can-p5l merhaba birkaç sebebi olabilir. Ateşleme sistemi kontrol edilmesi gerekir videodaki gibi tüm testlerin yapılması gerekir onun dışında bende bir şey söyleyemem
1)Konjektör testinde ilk değer sarı kablo da 573 çıktı değerler arasında değil Terst test ettiğimde 1280 çıkan var statörden gelen pembe kabloda motor cg 5.000 devire çıkınca akü voltajı değişmedi 12.3 de kaldı sorun konjektörde mi acaba
Öncelikle emeğinize sağlık 👏 Ben de makinacıyım ama elektirik bilgim azdır.Ama öğremeye doymuyorum konu ile ilgili bilginiz beni doyurdu sağolun.Fakat 9/12 dk arasında aklıma takılan bir şey oldu bence işin püf noktası burada ! Size ulaşabilirsem bunu sormak isterim. Teşekkürler.
Konjektör arizasi yaşamis biri olarak bu sorundan supheleniyorsaniz motora voltmetre koyun cunku bazi konjektorler isininca sapitiyor. Ve bunu giderken gorebiliyorsunuz.
@@mustafaakmaz9247 "voltmetre koyun.. voltmetre.." voltmetre de akünün anlık durumunu görürsün. Eğer şarjda sorun varsa. Yani konjektör bozarsa anlik olarak gosterir. Normalde şarj 13,50-14,00 gosterir. Ama konjoktor giderse. Şarj olmadigini gormeye başlarsin. Akim 11-10,9 bandina duser. O zaman anlarsin sorunu.
Peki üstadım akü şarj ediyor ancak yüksek şarj ediyorsa sorun ne olabilir.? Motor Honda CBR 600F motor ısındıktan sonra 17,50V- 18,10V değerlerinde şarj ediyor. Bu şarj değerleri bu motor için normalmi.? Yoksa anormalmi.? Bu arada statör uçlarını söküp ölçtüm değerler normal ama konjektörü ölçemedim. Size zahmet bu konuda fikriniz varsa paylaşabilirmisiniz
Merhaba abi bir soru sormak istiyorum motoriskletim çalişiyorken multimetre ile ölçtüm 13.50 falandı gaz verince 13.20 lere düştü konjektör değiştirdim statör den mi sorun acaba?
Abi iyi günler yzf r125 kullaniyorum.Motoruma sıfır motor yapildi motorum sogukken gaz yemiyor ve rolantide stop ediyor konjektorden kaynakli olabilir mi
Merhaba marş basmada sıkıntı var mı? Varsa önce aküyü kontrol et multimetre ile çalışmıyorken 12 küsürlerler olması lazım marşa basma esnasında kaça düşüyor bir de ona bak 10volt küsür veya altına düşüyorsa akü bitik yada bitmeye yakındır. Bu videodaki işlemleri aynen uygularsan sıkıntının kaynağını bulabilirsin. Ben buradan şundan bundan diyemem malesef
Merhaba tvs apache rtr 200 rölanti de far aydinlatmasi dusuyo 15-20 saniye sonra tekrar normale geliyo 5 sn sonra tekrar dusuyo rolantide bunun sorunu ne olabilir devir verirince bunu yapmiyor
Hocam yardim edin... Cup motor 50cc motorumun statör ve konjektörü yandi. İkisini orjinal yedek parça ile değiştirdim. Maalesef konjektör ısınıyor aküden ölçtüğümde 16 17 volt elektrik geliyor çok yüksek geliyor bunun sebebi nedir. Bu arada aküyüde değiştirdim bu esnada çünkü diğer akü bitikti
Merhaba sıkıntı olacak tüm parçaları değiştirmişsiniz hala 16 -17 voltlar göstermesi normal değil birinden birinde kesin sıkıntı var akü yeni de olsa eğer arızalı olan parçalarla kullandıysanız o akü de bitmiş olabilir. Hepsi yeni olarak takıldıysa sorun olmaması lazım. Videodaki gibi her birini ayrı ayrı kontrol etmelisin. Akü durağan halde kaç çıkıyor. Ve marşa basma esnasında kaça düşüyor ona bir bakarmısın
Ustam sym hd 200 enjeksiyonlu motorun sitatöru ve aküyü degistirdim ama farlar kapali iken her hangi bir sorun yok farlari acinca gazi kesince istop ediyor akuyu bitiriyor konjektor farlar kapali iken şarz yapiyor farlari acinca yapmiyor sorunu nasil cozebiliriz
Merhaba sıkıntının kaynağını anlayabilmek için videodaki test işlemlerini yapıp sonuca göre bir yorum yapabiliriz. Yeni akü yü alırken ful şarj edildi mi biliyormusunuz
İlker bey merhabalar, ben Küba black cat 150 motorumla yolda giderken birden motor gaz yememeye başladı egzoz patlatmaya başladı. Rölanti de sallantılıda olsa çalışıyor ama gaz verince egzoz patlıyor sonra stop ediyor. Bu neden olur? Ateşlemeye baktım marş basarken ateşleme var. Stator mü sorun?
hocam Choppe motorsiklet kulanıyorum motoruma 4 tane hoperlörvar 4 tane daha baglıcam + ısık + sis varı + let ler falan baglıcam bunları yapmak icin sarz isini guclendirmem gerek nasıl bir yol izlemeliyim teskur ler
Merhaba benim kanaatim sisteme aşırı yük çektirmemek gerekir kablo kalınlıkları ince gelirse yangına bile sebep olabilir ayrıca role ve ekstra sigorta ilave yapmak lazım akü gücü ona keza bunlar şarj sistemine zarar veren şeyler özellikle elcik ısıtma sis farı vs. İlla yapayım derseniz role ve sigorta olsun
Merhaba, 0.1 Amper yani 100 mA oldukça yüksek bir akım değeri (kaçak için). Bu mertebede bir kaçak akünün 2 günde deşarj olmasına sebep olur. Bilgiyi yada birimi Amper mi miliAmper mi kontrol etmenizde fayda var. İyi günler dilerim...
Aküyü ölçüyorum. Rolantide 12.8 devirlendirince 13.5-16 arası değişiyor. Ancak kornaya basınca, sinyal verince, frene basınca voltaj bir anda 7-8 voltlara düşüyor. Bırakınca eski haline geri geliyor. Yani akım çekince voltaj bir anda düşüyor. Sorun nerede?
@@ilkercelen motordan söktüm 12.6 gösteriyor dışarıda. Hayır anlamadığım konu şu. Motor çalışırken şarj dinamosu devrede olduğu için akü bitik olsa bile sistemlerin düzgün çalışması gerekmez mi? Motor çalıştırken bile sinyal yanıp sönmüyor sabit yanıyor, korna absürt bir ses çıkarıyor. Farlar cansız yanıyor vs. Şarj dinamosu bu kadar güçsüz mü? İki lambayı bir kornayı çalıştıramıyor mu?
Hocam akü ömrünü yemiş. Motor çalışırken de kornaya basınca veya farları açınca vs. Akü çekilen akımı kaldıramıyor alternatör de aküyü şarj etmeye çalışıyor fakat şarj tutmadığından dediğiniz şeyler oluyor. Bitik akü konjektörü de bozar kısa zamanda aküyü değiştirin derim
Hocam merhaba öncelikle cok teşekkürler verdiginiz degerli bilgiler icin. Motorum aküsunu sarj etmiyor rölantide değer yavas yavas yükseliyor ama en fazla 12.5 civarlarina geliyor ve gaz verince 12.3lere düşüyor yukselmiyor. Konjektörü cikarip ölçüm yaptigimda 500-550 arasinda olmasi gerekir dediginiz degerler önce 1 oluyor sonra 500 sonra 1300lere cikiyor 900 e düşüyor surekli dalgalı yanliş mi ölçüm acaba yoksa konjektörüm mü bozuk sizce?
@@ilkercelen valla sanirim olctugum sey konjektör degildi ya motorun beynini söküp olcmusum sanirim 3 soketi vardi 1. Sokette 3 faz vardi (ben bunlari statörden gelen soket diye dusundum) 2. Sokette 2 faz vardi (bunlari da + - olarak düşündüm) 3. Sokette degisik hoc gormedigim bir soketti 12 pinli bir soket
Selamlar eline emeğine sağlık yanlız bir sorum var statorden gelen üç sarı kablo konjektore giriş te yerleri değişse bir sıkıntı olurmu olursa yerlerini nasıl tespit edebilirim
Hocam bende sıfır motor var yeni almıştım. Bir kaç gündür el marşıyla zar zor çalışıyordu daha sonra ayak marşıyla çalıştırmaya başlamıştım şimdi ise ayak marşıyla bile çalışmıyor. Acaba sorun ne olabilir?
Hocam bir çok sebebi olabilir. Yakıt sistemi, ateşleme sitemi elektrik sistemi olabilir. Ayrı ayrı kontrol etmek lazım yada yakıta su veya pislik kaçma ihtimali de olabilir
Meslek lisesinde böyle anlatım olmaz tek kelimeyle harika teşekkürler
Teşekkürler
Açıklama görüntü 10 numara 5 yıldız. Yarın ya da bu hafta bunları kontrol edeceğim. Tamirciye para veriyoruz sonuç yine hüsran kafayı yiyeceğim. Teşekkürler Allah razı olsun
Faydalı olmak ne kelime rastgele motorları parçalayan ustalara videoyu izletme liyiz
Allah razı olsun
Güzel yorumlarınız için teşekkürler
@@ilkercelen en kısa zamanda elinizdeki cihazdan bir adet temin edeceğim 🔥
Bu çok önemli bir konu. Bir çok kişi bilmez statordan gelen enerjinin ve konjektörde dönüştürülerek aküyü beslediğini. Dolmayan akünün en küçük ama bilmeyince en büyük problemi.
Tek kelimeyle youtub da izlediğim en başarılı video olmus. Hiç bir soru işareti olmadan arıza tesbit ve çözüm.. Muhteşem bir video. Agzına sağlık be hrlal olsun
Teşekkürler
Ben kendi adıma size çok teşekkür ediyorum hem anlatımdaki çoğu insana örnek olucak sadelikle ve uygulamadaki başlılı anlatisinizdaki ustalık ogreticiginiz son derece başarılıydı 2 tane kendini motorcu ve elektrikte kendilerini okadar çok öven kişilere götürdüm ki motorumu yapamadılar en son götürdüğün kişi bana tesisat konjektor ve stator değişmesi lazım dedi sizi izleyene kadar.aku test etmekle başlayıp kacak varmı testi yaparken motorumun aslında sarj etmediğini öğrettiniz sonrasında sigortaları denerken birinin kacak akımı kestiğini sonrasında aslında konjektorden çıkan 3 rekten birinin dışı sokete 2 tane girdiğini sonra 3 cü kapluyo sarıp kapattıklarını gördüm onu bağlayınca hem akum sarj olmaya hem kaçağın son bulduğunu gördüm zira motorum yolda hep stop ediyordu bu sorun 45 dk boyunca kullanıp stop derdimin son bulduğunu test ettim sizin o öğretici videonuzu izleye izleye yaptım, size başarılar diliyorum sagolun.bu arada motorum sym joyrider 200cc karburatorlu scoter tekrar tesekkurler
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Faydalı olduysan ne mutlu.
Harikasınız bütün testleri yaptım ve motorsikletimin statörünün yandığını gördüm.Merak eden arkadaşlar için sarı statör kablolarında yaptığim testte çıkan değerden kablolardakı ohm değerini çıkardığımda sonuç üç kablodada 0 çıktı arkadaşlar.
Ağzına yüreğine sağlık üstadım,bu kadar kaliteli bilgiyi bu kadar açık ve duzgun bir anlatımla hiçbir usta ne anlatır ne de bizim bilmemizi ister.
Teşekkürler hocam
gördüğüm en anlaşılır stator ve kenjektör arızası giderimi tespiti videosu olmuş. elinize sağlık.
Teşekkürler
Ne motosikletim var nede arabam bir arkadaşimın motorundaki arıza icin bakiyorum siz ve sizin gibi emeği gecenlere teşür ediyor saygilar sunuyorum motoru olan arkadaslar illa kendileri tamir edecek diye bir şey şart degil ama bu araci kullanıyorlarsa bence en azından yüzeysel bile olsa biraz bilgi sahibi olmalilar dag başında çaresiz kalmamamak için saygilar ustam
Teşekkürler
Video yayınlanalı 1 sene olmuş fakat hala faydalı olmaya devam ediyor, abim cidden seni tanımıyorum ama eline diline sağlık kendi başıma problemin kaynağını buldum.
o kadar video izledim
bu kadar net ve doğru bilgi görmedim. helal olsun
Teşekkürler faydam olduysa ne mutlu.
Arkadaşlar abimiz görüp goremiceniz süper bir video paylaşmış inanın hiçbir servis elemanı bu bilgiyi bilmiyordur buna inanın helal olsun teknik bilgi budur
Güzel yorumunuz için teşekkürler.
Böyle güzel anlatım şekli yok gerçekten helal olsun
Teşekkürler
Bu videoyu yaşadığım bir elektrik sorunu nedeniyle araştırırken buldum,burada anlatılan bilgiler basit ama bir çok motor tamircisi için meçhul bilgiler gibi sanki, emeğinize sağlık faydalandım teşekkürler
motorsiklet tamircileri bu konuyu bilmiyor bile en azından benim bulunduğum mevkide.
Anlatım ve ciddiyet on numara. Müzik için rockçular gibi başım sallandı biraz kaçak yaptı. Öğrendiğim bilgilerin %25'ini müzik kaçak akım yaptı
Teşekkürler 😄
Saygılar, çok faydalı bir video. En ince ayrıntısına kadar verdiğiniz tüm emekler için teşekkür ederim. Çok sağolunuz.
Bu muhteşem ve değerli bilgileri bizlere sunarak verdiğiniz hizmet için çooook teşekkür eder başarlarınızın devamını dilerim.saygılar.
Teşekkürler
Allah senden razı olsun motorsiklet çalışırken 14v gösteriyor.konjektörü şimdi taktım çalışıyor sadece konjektör değerler 500-550 arasında değil 560 falan .UA-cam dan eksik olma sağlıcakla kal
550 olur 560 olur motordan motora değilebilir o. Ama birbiri ile aynı veya yakın değerler çıkması lazım. Nasıl çözdün konjektörü mü değiltirdin
@@ilkercelenkonjektörü değiştirdim sorun çözüldü çok çok teşekkür ederim sayende birşeyler öğrendik
@@KAZIM_Gucuko faydalı olduğuma sevindim kazasız belasız sürüşler dilerim
Ustam çok iyi anlatım. Benim motor bi sorun var iki tane akü bozdu yarın bunları deneyeceğim belkide yüksek şarj ediyordur.
İçerikleriniz kıymetli içerikler tebrik ediyorum. Aklıma gelen kanal içeriklerinden bir kısmı şöyle motosiklet temizliği (yağ temizliği vs.), motosiklet yıkama, lastik tamiri, lastik değiştirme, pas giderme/onarma. bu başlıklar da motosiklet işletmekte üretken hissettirebilecek başlıklar belki imkanınız olur içerik üretmek için.
Tavsiyeleriniz için teşekkürler hocam
İlker bey oncelikle boyle iceriklere sayenizde tukce olarak ulasabildigimiz icin tesekkurler. İcerikler dolu dolu,ustelik anlatim beceriniz cok yuksek,kolayca anliyoruz,Allah razi olsun.mesleginiz nedir soylermisiniz.
Beğendiğiniz için teşekkür ederim. Makine teknikeriyim ben.
Bende mondial zat var şarj olmuyor ya
Çoğu elektrik ustasının bile bilmediği bilgiler. Hocam çok net ve açıklayıcı olmuş, çok teşekkürler. Voltaj regülatörlerinde genelde 500lü değerler ölçülüyor sanırım. Farklı araçlarda da olsa.
Teşekkürler. Evet genelde 500 küsür çıkıyor.
Adam süper anlatiyor ,helal olsun reis sana
Teşekkürler
Hocam Allah razı olsun. Bizi iş bilmez kem küm eden acemilerin elinden kurtardınız.çok sağolun
@@yavuzulus06 rica ederim. Sağolun
@@ilkercelenselam yatan aku bitmis.ayakla calistirip yola ciksam sorun olurmi 300 km sonra degismek kaydiyla
@@bilsez merhaba ayakla çalıştırınca motor düzgün çalışıyorsa sürebilirsin
@@ilkercelen tamamdir cok tesekkur ederim
Müthiş anlatım Allah senden razı olsun inşallah kardeşim
Bu konuda çekilmiş en iyi video diyebilirim
Teşekkür ederim 😊
Helal olsun daha açık anlatılamazdı tebrikler🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Teşekkürler
@@ilkercelen hocam hangi şehirdesiniz instagramdan size istek attım
Emeğinize sağlık çok faydalandım. Tamirci bulamadığım bir zamanda imdadıma yetiştiniz. Kendim yaptım.
Teşekkürler faydalı olduğuma sevindim
Hocam öncelikle eline emeğine sağlık. Allah razı olsun çok açıkça çok güzel anlatıyorsun, hayran kalarak izledim ve benim motorumda da akşam farları yakınca bir müddet sonra akü bitiyor , gündüz far kapalıyken sıkıntı yok 500 km yol gitsem bile sıkıntı olmuyor. Senin yaptığın testleri yaptım. Statörden şüpheleniyordum zaten statör diyot testinde şaseye probu değdirince ses geliyor. Bide ekran ışığı kendiliğinden yanıp sönüyor bazen. Sayende öğrendim hem de diğer videolarından da diğer ayarları yapıyorum. Statör ohm testinde de değerler birbirinden çok farklı
Rica ederim faydalı olduysam ne mutlu
@@ilkercelen gerçekten ustalardan yediğim kazıklardan sonra siz ilaç gibi geldiniz. Artık kendim yapıyorum var olun hep takibinizdeyim
Teşekkürler 🙏
Hayraan kaldım, harika bir anlatim . Çok teşekkür ederim ağzınıza sağlık
Teşekkürler
Reis 10 numara video olmuş sağol tamirciye. gitmeden sorunu belirledim sayende şimdi bir tek değişmesi gerekeni değştircem yoksa tamirci sıfır tesisat çekiçekti
Teşekkürler faydalı olduğuma sevindim.
Çok güzel anlatım olmuş, Çok Teşekkürler😇
Harika bilgiler. Net ve akıcı bir dil ile konuşmanız da hoş. Emeğinize sağlık. Saygılarımla...
Çok sağolun
@@ilkercelen merhaba hocam benim motor 2 ayda 2 tane akü yedi. Kontağı çevirdim de ekran yok ama ayakla çalışıyor sorun neyden
Sorun akü şarj olmuyor. Anlattığım kontrolleri yap. Ya statör ya da konjektörde sıkıntı olabilir. Rolentide çalışırken akü çıkışını ölç ve 5000 devire açınca 14 volt üzerine çıkıyormu ona bir bak çıkmıyorsa dediğim gibi ikisinden biri arızalıdır.
Emeğine sağlık. Benim de başıma geldi. benim motosiklet şarj etmiyordu statoru söküp baktım.gövdeye özellikle şase vermişler.statoru tekrar tamir adip monte ettim.şuan şarj problemim kalktı.
Çok teşekkür ederim bu güzel ve değerli bilgiler için. Saygılar.
Abi aküm yeni olmasına rağmen sürekli boşalıyordu şu videonu izledim bütün kontrolleri yaptım ve statörden gelen kabloların kopmuş,yanmış hatta oksitlenmiş olduğunu gördüm çok teşekkür ederim var ol🙏🏻
Teşekkür ederim.
Güzel kısa öğretici. Teşekkür ederiz.
Harika video teşekkürler 🙏🙏
Syn xpro var bende satorde bcaklarda deyer verio sarz edio suan calio motr fakat lambalar gazverdikce daha fazla yanio ve surekli ekran isiklari patlio kisa par patldi plaka lambam yanfdi ustad
Hocam Teşekkürler... Gayet Net ifade ettiniz
ELLERINE EMEGINE SAGLIK GERCEKTEN ÇOK AÇIKLAYICI VE GÜZEL Bİ VİDEO OLMUŞ TRANSALP KULLANICISI OLARAK SİZE ÇOK TEŞŞEKÜR EDERİM
Rica ederim çok sağolun
Ağzına sağlık hocam ,iyi anlatmışsın
Harika bir anlatım olmuş, süpersin. 🎉
Amerikadan izledim. Çok faydalı olmuş teşekkürler
Motosiklet Statör Tamiri Yapıyoruz ✅
Tek kelime , HELAL OLSUN !!
Emeğinize sağlık sonunda guzel bir vidyo buldum teşekkürler 🎉🎉🎉
Amme hizmeti bravo eline diline emegine saglik
ellerinize sağlık, çok faydalı oldu.
Hocam çok teşekkürler faydalı bilgileriniz için 🙏
İzlediğim en iyi video
Çok teşekkürler
süper bir video olmuş eline sağlık
Herşey icin çok teşekkür ederim iyi varsınız yaklaşık bir yıldır 2 tane konjektör ddğiştirdim yanılmışım tek sorun akü ile konj. Arasındaki baglantıymış nasıl memnun oldum anlatamam Allah sizden razı olsun.
Rica ederim faydalı olduğuma sevindim.
Eline amegine SAĞLIK ALLAH RARI OLSUN
Usta eline sağlık güzel anlatmışsın sadece kaçak akım ölçürken ölçü aletini 200ma kademesinde + kırmızı prob orta delikte kalması gerekirdi
Teşekkürler. En üst delik sadece 10A için mi geçerli ben 20m 200m içinde o deliğe takılıyor diye bikiyordum
Hocam ne kadar güzel anlatmışsınız. Altın değerinde güzel bilgiler için çok teşekkür ederim. Hemen abone oldum. Videolarinizin devamını dilerim. Saygılarımla
Güzel yorumlarınız için teşekkürler.
Belki uzun bir yorum olcak ama şimdiden ozurdileyerek bir soru sormak istiyorum. 2015 model yamaha tenere 660 sahibiyim. Bugün gün boyu motoru aktif olarak kullandım. Akşam daha motor sicakken Marşa bastım cizzzzzz diye bir ses. Yanimda aktarma kablom vardı. Motorcu bir kurye arkadaştan yardım istedim ve aktarmayla calistirdik.aku degerim normal motor calisir durumdayken 14 voltlari görüyorum. Acaba bu durum neden olur. Sorunu anlamak için marş rolesini kisa devre yaptım ama yine çalışmadı. Bu sonuç marş rolesinin sağlam olduğunu gosterir kanaati oluşturdu. Marş motorunu kontrol etme şansım olmadı. Sizce bu sorunun kaynağı ne olabilir.
@@UAVSTECH Birde şöyle yapın. Motoru çalıştırmadan akü voltajına bakın kaç çıkıyor sonrasında marşa basma esnasında voltaj kaça kadar düşüyor. Eğer 10 voltun altına düşüyorsa akü ömrü artık bitmek üzere demektir. Sağlıklı bir akü 11 in altına genelde düşmez 9.5 altı tamamen artık bitiktir. Eğer bu da normalse akü bağlantılarına bakın kutup başları gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir bundan da yapar. Şu anki durum ne blimiyorum hala çalışmıyorsa eğer dediğim gibi bağlantıları kontrol edin öncelikl.
Usta star le sasi arsnda kisa devre gosderio ve benim farlar gaz verdikce isi cogalio gosderge lambalarim patlio napsam duzeltmek icn motrcalsio sarz edio ama
Hocam bende Küba ATV var 150 CC motoru çalıştırıp gidiyorum gazdan çekince direk istop ediyo sebep nereden olabilir
@@Can-p5l merhaba birkaç sebebi olabilir. Ateşleme sistemi kontrol edilmesi gerekir videodaki gibi tüm testlerin yapılması gerekir onun dışında bende bir şey söyleyemem
Emeğine sağlık kardeşim.
1)Konjektör testinde ilk değer sarı kablo da 573 çıktı değerler arasında değil
Terst test ettiğimde 1280 çıkan var statörden gelen pembe kabloda motor cg
5.000 devire çıkınca akü voltajı değişmedi 12.3 de kaldı sorun konjektörde mi acaba
Sorun konjektörde gözüküyor ozaman
Muhteşem emeğinize sağlık ❤😊
Detaylı anlatım çok iyi olmuş. Emeğinize sağlık.
Öncelikle emeğinize sağlık 👏 Ben de makinacıyım ama elektirik bilgim azdır.Ama öğremeye doymuyorum konu ile ilgili bilginiz beni doyurdu sağolun.Fakat 9/12 dk arasında aklıma takılan bir şey oldu bence işin püf noktası burada ! Size ulaşabilirsem bunu sormak isterim. Teşekkürler.
Merhaba teşekkürler. Buradan da sorabilirsiniz sıkıntı yok. Ya da, facebook.com/ilker.celen.96?mibextid=ZbWKwL buradan da ulaşabilirsiniz.
Çok bilgilendirici video,emeğinize sağlık👏
Teşekkürler
Kolay gelsin bendeki statör 4 bacakli multimetrede sadece 1 degeri var degerler degismiyor siz konrol ederken konjektore şaseyi bagliyormusunuz
Statör ölçümünde 1 çıkıyorsa sıkıntılıdır. Şase varmı ona bakın bir de. Videoda gösterdim. Konjektörü ölçerken de şase bağlı olmayacak
Tebrikler güzel anlatmış sın
Allah razı olsun
Konjektör arizasi yaşamis biri olarak bu sorundan supheleniyorsaniz motora voltmetre koyun cunku bazi konjektorler isininca sapitiyor. Ve bunu giderken gorebiliyorsunuz.
Motosiklet hareket halindeyken nasıl anlayacaz izah eder misin
@@mustafaakmaz9247 "voltmetre koyun.. voltmetre.." voltmetre de akünün anlık durumunu görürsün. Eğer şarjda sorun varsa. Yani konjektör bozarsa anlik olarak gosterir. Normalde şarj 13,50-14,00 gosterir. Ama konjoktor giderse. Şarj olmadigini gormeye başlarsin. Akim 11-10,9 bandina duser. O zaman anlarsin sorunu.
Peki üstadım akü şarj ediyor ancak yüksek şarj ediyorsa sorun ne olabilir.? Motor Honda CBR 600F motor ısındıktan sonra 17,50V- 18,10V değerlerinde şarj ediyor. Bu şarj değerleri bu motor için normalmi.? Yoksa anormalmi.? Bu arada statör uçlarını söküp ölçtüm değerler normal ama konjektörü ölçemedim. Size zahmet bu konuda fikriniz varsa paylaşabilirmisiniz
Büyük ihtimal Konjektörde sıkıntı var onu da ölçün bu değerle fazla
Bende Küba ege var motor a gaz verince işıklar çoğalır ve lambaları patlatıyor bu sorunun bı türlü bulamadım.
Harika anlatım.
Elinize sağlık çok güzel bir anlatım olmuş. Benim kt 150 mondial motosikletim var. Onda da stator konjektor değerleri aynı mıdır
Merhaba teşekkürler. farklı olabilir ama değerler aynı (yakın) olmalı
Çok teşekkür ederim güzel anlatım olmuş
ağzına sağlık çok güzel anlatmışsin
çok yararlı bir içerik
Allah razı olsun abi
Merhaba abi çok güzel bir video olmus benim motorda konjektör arızasından şüpheleniyorum konjektör arızası marş rölesini veya flaşörü bozarmı.
Merhaba. Aküyü bitirir. Videodaki gibi testleri yaparak sıkıntıyı tespit edebilirsin
Merhaba abi bir soru sormak istiyorum motoriskletim çalişiyorken multimetre ile ölçtüm 13.50 falandı gaz verince 13.20 lere düştü konjektör değiştirdim statör den mi sorun acaba?
Merhaba. Statörü videodaki gibi test ettiniz mi rezistans ohm değerlerine bakmak lazım
Bu işlemleri yaparken motorun çalışması gerekiyormu yoksa kontak kapalı şeklide mi olucak
Kontak kapalı olacak
Ben konektör ün soketinndeki artıyla şase bağlantısına bakarken ses cikmadi ama ölçüm cihazım çalışıyor acaba sıkıntı nedir
Abi iyi günler yzf r125 kullaniyorum.Motoruma sıfır motor yapildi motorum sogukken gaz yemiyor ve rolantide stop ediyor konjektorden kaynakli olabilir mi
Merhaba marş basmada sıkıntı var mı? Varsa önce aküyü kontrol et multimetre ile çalışmıyorken 12 küsürlerler olması lazım marşa basma esnasında kaça düşüyor bir de ona bak 10volt küsür veya altına düşüyorsa akü bitik yada bitmeye yakındır. Bu videodaki işlemleri aynen uygularsan sıkıntının kaynağını bulabilirsin. Ben buradan şundan bundan diyemem malesef
Teşekkürler.
Abi eline koluna sağlık çok güzel anlatmışsın, bir sorum var statör ve konjektör direnç ölçerken motor çalışıyormu ?
Teşekkürler. Hayır motor çalışmadan yapılıyor
Peki abi kaçak akım yani kısa devre testini yaparken kontak açık mı olmalı bundan hiç bahsetmemişsin?
Kapalı olacak.
Emeğinize sağlık çok detaylı ve net bir video olmuş.
Teşekkürler Kanalıma abone olarak bana destek olursanız mutlu olurum . 😊
Merhaba tvs apache rtr 200 rölanti de far aydinlatmasi dusuyo 15-20 saniye sonra tekrar normale geliyo 5 sn sonra tekrar dusuyo rolantide bunun sorunu ne olabilir devir verirince bunu yapmiyor
Akü zayıflamış gibi gözüküyor fakat emin olmak için videodaki gibi multimetre ile ölçüm yapmak lazım
@@ilkercelen teşekkürler
@@ilkercelen gaz vermeden de motor çalışmıyor hafif gaz verdimi calisiyo gazı hemn bırakırsam stop ediyo biraz bekleyip gazı saldigimda stop etmiyo
Ben statr testi yapfimda kisa devre gosderio usta byerde kack var buladim ve konjektirde saglam sarz etmio akuyu napabilrm sym 135 xpro benm motr karbre trlu bugunde beyin yandi desdrdm atesleme yapio fakat motr calsmio
@@Bursaelektrik-i5l stator sökülecek hocam
Motr calsio yapfim fakat gaz verijce gosderge isiklari patlio ve gaz ve rolentiye gore isiklar azalip coalio
Hocam sttatör gitmiş işte.
Çok teşekkürler
Mrb ustam motorum 1 yılda 3 akü bitirdi... elektikci diyor aküler çin malı bitebilir... motor tamircisi diyor konjaktör arızalı... ama elektirikci şunu diyor konjaktör arızalı olsa motor ayakla çalışmaz hangisine inanıcam😢
Merhaba videodaki testleri yaparak sıorunun hangisinde olduğumu çözebilirsiniz
Çok güzel ve öğretici bilgi için çok teşekürler
Ağzına sağlık. Harika işçilik.
Hocam yardim edin... Cup motor 50cc motorumun statör ve konjektörü yandi. İkisini orjinal yedek parça ile değiştirdim. Maalesef konjektör ısınıyor aküden ölçtüğümde 16 17 volt elektrik geliyor çok yüksek geliyor bunun sebebi nedir. Bu arada aküyüde değiştirdim bu esnada çünkü diğer akü bitikti
Merhaba sıkıntı olacak tüm parçaları değiştirmişsiniz hala 16 -17 voltlar göstermesi normal değil birinden birinde kesin sıkıntı var akü yeni de olsa eğer arızalı olan parçalarla kullandıysanız o akü de bitmiş olabilir. Hepsi yeni olarak takıldıysa sorun olmaması lazım. Videodaki gibi her birini ayrı ayrı kontrol etmelisin. Akü durağan halde kaç çıkıyor. Ve marşa basma esnasında kaça düşüyor ona bir bakarmısın
Ustam sym hd 200 enjeksiyonlu motorun sitatöru ve aküyü degistirdim ama farlar kapali iken her hangi bir sorun yok farlari acinca gazi kesince istop ediyor akuyu bitiriyor konjektor farlar kapali iken şarz yapiyor farlari acinca yapmiyor sorunu nasil cozebiliriz
Merhaba sıkıntının kaynağını anlayabilmek için videodaki test işlemlerini yapıp sonuca göre bir yorum yapabiliriz. Yeni akü yü alırken ful şarj edildi mi biliyormusunuz
Ustam şarj yaptırdık ama tek sorun tabi farlari yakınca tek tek kontrol edeceğiz teşekkürler ederim ustam
Konjektörde sıkıntı olabilir. Motor çalışırken akü kaç volt gösteriyor far kapalı ve açık olarak 14-14.5 arası olması lazım
Farlar kapalı 13.5 + 13 .9 civarlarda farlar açınca 12.2 ve daha aşağı yönlü düşüyor verdiğiniz bilgiler için teşekkürler ederim ustam
Konjektor u değiştireceğim tek o kaldı
İlker bey merhabalar, ben Küba black cat 150 motorumla yolda giderken birden motor gaz yememeye başladı egzoz patlatmaya başladı. Rölanti de sallantılıda olsa çalışıyor ama gaz verince egzoz patlıyor sonra stop ediyor. Bu neden olur? Ateşlemeye baktım marş basarken ateşleme var. Stator mü sorun?
hocam Choppe motorsiklet kulanıyorum motoruma 4 tane hoperlörvar 4 tane daha baglıcam + ısık + sis varı + let ler falan baglıcam bunları yapmak icin sarz isini guclendirmem gerek nasıl bir yol izlemeliyim teskur ler
Merhaba benim kanaatim sisteme aşırı yük çektirmemek gerekir kablo kalınlıkları ince gelirse yangına bile sebep olabilir ayrıca role ve ekstra sigorta ilave yapmak lazım akü gücü ona keza bunlar şarj sistemine zarar veren şeyler özellikle elcik ısıtma sis farı vs. İlla yapayım derseniz role ve sigorta olsun
@@ilkercelen tesekur ederim abi motorumda 12/volt 60 amper araba akusu takılı
Merhaba, 0.1 Amper yani 100 mA oldukça yüksek bir akım değeri (kaçak için). Bu mertebede bir kaçak akünün 2 günde deşarj olmasına sebep olur. Bilgiyi yada birimi Amper mi miliAmper mi kontrol etmenizde fayda var. İyi günler dilerim...
Merhaba. Evet mA olacaktı düzelttiğiniz için teşekkürler. Dalgınlığıma gelmiş. Uygulamada multimetre de mA kademesinde zaten.
Aküyü ölçüyorum. Rolantide 12.8 devirlendirince 13.5-16 arası değişiyor. Ancak kornaya basınca, sinyal verince, frene basınca voltaj bir anda 7-8 voltlara düşüyor. Bırakınca eski haline geri geliyor. Yani akım çekince voltaj bir anda düşüyor. Sorun nerede?
Akünün değişme vakti gelmiş :) Çalıştırmadan ölçünce kaç çıkıyor akü
@@ilkercelen motordan söktüm 12.6 gösteriyor dışarıda. Hayır anlamadığım konu şu. Motor çalışırken şarj dinamosu devrede olduğu için akü bitik olsa bile sistemlerin düzgün çalışması gerekmez mi? Motor çalıştırken bile sinyal yanıp sönmüyor sabit yanıyor, korna absürt bir ses çıkarıyor. Farlar cansız yanıyor vs. Şarj dinamosu bu kadar güçsüz mü? İki lambayı bir kornayı çalıştıramıyor mu?
Birde marşa basma esnasında akü voltajı kaça kadar düşüyor ona bakın. 10 volt altına düşerse akü bitik. Değilse statör ve konjektörü test edin
@@ilkercelen marşa basarken akü 6-7 volt falan gösteriyor.
Hocam akü ömrünü yemiş. Motor çalışırken de kornaya basınca veya farları açınca vs. Akü çekilen akımı kaldıramıyor alternatör de aküyü şarj etmeye çalışıyor fakat şarj tutmadığından dediğiniz şeyler oluyor. Bitik akü konjektörü de bozar kısa zamanda aküyü değiştirin derim
Süper harika anlatım tebrik ederim
Hocam merhaba öncelikle cok teşekkürler verdiginiz degerli bilgiler icin. Motorum aküsunu sarj etmiyor rölantide değer yavas yavas yükseliyor ama en fazla 12.5 civarlarina geliyor ve gaz verince 12.3lere düşüyor yukselmiyor. Konjektörü cikarip ölçüm yaptigimda 500-550 arasinda olmasi gerekir dediginiz degerler önce 1 oluyor sonra 500 sonra 1300lere cikiyor 900 e düşüyor surekli dalgalı yanliş mi ölçüm acaba yoksa konjektörüm mü bozuk sizce?
@@bertugbalc258 merhaba teşekkürler. Eğer videodaki gibi ölçtüyseniz ve değerler dediğiniz gibiyse konjektör arızalıdır.
@@ilkercelen valla sanirim olctugum sey konjektör degildi ya motorun beynini söküp olcmusum sanirim 3 soketi vardi 1. Sokette 3 faz vardi (ben bunlari statörden gelen soket diye dusundum) 2. Sokette 2 faz vardi (bunlari da + - olarak düşündüm) 3. Sokette degisik hoc gormedigim bir soketti 12 pinli bir soket
Konjektör soğutma kanalları olan metal bir parça onu sokettten ayırıp konjektör üzerindeki uçları ölçeceksiniz.
@@ilkercelen yarin iyice yerini ogrenip tekrar ölçüm yapacagim teşekkürler
Selamlar eline emeğine sağlık yanlız bir sorum var statorden gelen üç sarı kablo konjektore giriş te yerleri değişse bir sıkıntı olurmu olursa yerlerini nasıl tespit edebilirim
@@umutaydin7204 sıkıntı olmaz tahminimce aksi taktirde renkleri farklı olurdu hepsi sarı
Hocam bende sıfır motor var yeni almıştım. Bir kaç gündür el marşıyla zar zor çalışıyordu daha sonra ayak marşıyla çalıştırmaya başlamıştım şimdi ise ayak marşıyla bile çalışmıyor. Acaba sorun ne olabilir?
Hocam bir çok sebebi olabilir. Yakıt sistemi, ateşleme sitemi elektrik sistemi olabilir. Ayrı ayrı kontrol etmek lazım yada yakıta su veya pislik kaçma ihtimali de olabilir
Çok güzel bir video olmuş teşekkürler.