08 | Motosiklet Bakım Onarım Esasları | Stator, Sargı veya Alternatör
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2024
- Motor İncelemesi ve Çalışma Prensibi ⚙️
Bu yazıda, motorların nasıl çalıştığına dair derinlemesine bir bakış sunacağız. Pistonlar, krank mili, manyetik alanlar ve daha fazlası gibi önemli bileşenleri keşfedeceğiz. Ayrıca, motor arızalarının nasıl oluştuğuna ve teşhis edilebileceğine dair bilgiler de vereceğiz.
Temel Bileşenler:
Pistonlar: Yanma odasında yukarı ve aşağı hareket eden parçalardır.
Yanma sonucu oluşan basıncı krank miline aktarırlar. ⬆️⬇️
Krank Mili: Pistonların hareketini dairesel harekete dönüştüren bir mildir.
Silindirler: Pistonların yukarı ve aşağı hareket ettiği deliklerdir. Cylinders
Yanma Odası: Hava ve yakıtın karışıp yandığı bölmedir.
Emme Manifoldu: Motora hava alan borudur. ️
Egzoz Manifoldu: Motordan çıkan egzoz gazlarının tahliye edildiği borudur.
Su Pompası: Motoru soğutmak için suyun dolaşmasını sağlayan pompadır.
Yağ Pompası: Motorun parçalarını yağlamak için yağı dolaşmasını sağlayan pompadır. ️
Çalışma Prensibi:
Emme: Piston aşağı inerken emme valfi açılır ve hava-yakıt karışımı yanma odasına girer. ⬇️️
Sıkıştırma: Piston yukarı çıkarken emme ve egzoz valfleri kapanır ve hava-yakıt karışımı sıkıştırılır. ⬆️️
Yanma: Buji, hava-yakıt karışımını ateşler ve patlama meydana gelir.
Genleşme: Yanma sonucu oluşan basınç pistonu aşağı iterek krank milini döndürür. ⬇️
Egzoz: Piston yukarı çıkarken egzoz valfi açılır ve yanmış gazlar dışarı atılır. ⬆️
Manyetik Alanlar:
Manyetik alanlar, krank milinin dönüşünü ateşleme sistemine sinyal göndermek için kullanılır. Bu sinyaller bujilerin ne zaman ateşleneceğini belirler. ⚡️
Motor Arızaları:
Motor arızaları çeşitli nedenlerden dolayı oluşabilir. En yaygın nedenlerden bazıları şunlardır:
Yağlama eksikliği: Yeterli yağlama olmadığında motor parçaları aşınabilir ve hasar görebilir. ️❌
Soğutma sistemi arızası: Motor aşırı ısınabilir ve bu da parçaların genleşmesine ve hasar görmesine neden olabilir. ️
Yakıt sistemi arızası: Motora yeterli yakıt gitmezse veya hava-yakıt karışımı doğru değilse motor düzgün çalışmayabilir. ⛽️❌
Elektrik sistemi arızası: Ateşleme sistemi düzgün çalışmazsa motor çalışmaz. ⚡️
Motor arızalarının belirtileri şunlardır:
Motorun zor çalışması veya hiç çalışmaması
Motorun rölantide düzensiz çalışması
Motordan gelen gürültü veya sarsıntı
Motordan çıkan duman veya sıvı sızıntısı
Motor performansında düşüş
Motorunuzda herhangi bir arıza belirtisi görürseniz, en kısa sürede bir uzmana danışmanız önemlidir.
00:00 Motorun Temel Elemanları ve Çalışma Prensibi
03:01 Elektrik Enerjisi ve Sargı Arızaları
05:01 Sargı Arızalarının Nedenleri ve Maliyetleri
07:01 Elektrik Bandı ve Diğer Hatalar
- - -
🌍 Sosyal Medya ve İletişim
Bize Instagramdan ulaşabilirsiniz:
Instagram: / motorational
- - -
#motorteknolojisi #elektrikenerjisi #motorarizalari #sargiarizalari #teknikbilgi #mekanik #otomotiv #motorbakimi #motorhobi #motorustalari #sargıteknolojisi #elektrikbandı #alternatifakım #teknikbilgi - Авто та транспорт
Ustam ağzına yüreğine sağlık emeğine sağlık Allah razı olsun senden
Allah senden de razı olsun sinan
Allah razı olsun sizden vermiş olduğunuz değerli bilgi için çok anlamlı anlatım olmuş sağol var ol
Sende sağol Varol kardeşim
Adamsın diline sağlık başkan
Tekrar Merhaba Mehmet Ali Bey,
Dilinize sağlık, iyi günler!
Senin sayende usta olucaz herhalde
Merhaba @beimmortal-gymmotivation4245
Yorumunuzu okumak bizi çok mutlu etti! Videolarımızın size bu kadar faydalı olduğunu duymak harika. Ustalık yolunda size katkı sağlayabiliyorsak ne mutlu bize. Her zaman yanınızdayız, yeni videolarımızda görüşmek üzere!
Saygılarımızla,
Moto Rasyonel Ekibi
Mükemmel anlatım.. Çok teşekkürler . Tam anlamıyla istediğim tarzda bir video kanalı buldum artık takipçinizim. Sizleri tavsiye edeceğim
Taktiriniz ve yorumunuzdan dolayı onur duydum! İyi ki varsınız...
Statör bobinlerinde hafif kararma var ama bu kararla varkende ateşleme yapıyordu çalışıyordu motor ama uzun farlar sönük yanıyor
Emeğine sağlık kardeşim çok güzel olmuş
Rica ederim ne demek! Benim için bir zevk 😊
Ustam merhaba 6 bobinli 50 cc lik motorumun statörünü ölçmek istiyorum .
Statör soketini söküp ayak marşına vurduğumuz zaman hangi renk kablolarda kaç volt görmek gerekiyor yeşil beyaz sarı 3 ayrı bobin ucu. Ölçüm aleti proplarını 3 kablonun kendi aralarında dönerek mi test edeceğim ayak marşı sorasında kaç volt görmek gerekir
Ne zaman ustaya gitsem aracım yada motorum 1tamir 1 de bozmayla dönüyorum
Kötü usta hem zaman hem de para kaybettirir.
Bu disaridan mudahalelere ekstradan takilan sis farlari elcik isitma gibi seylerde dahil mi. Statore zarar verir mi, yada konjektore mi zarar verir. Genelde konjektor kapali sistem ariza durumlarinda direkt degisiyor fakat bu sargılar yanidiginda ozellikle pahali markalarda bobinajcida sardirmak 3 te 1 fiyatina geliyor. Çin mallarinda dediginiz gibi atip yenisini almak daha mantikli.
Mühendisler onu hesaplarken amperi mili milimine hesaplıyor. Bağlanan her ekstra statora yük bindirir. Dolayısıyla kısa vadede yanar stator. Elcik ısıtmadır. Sis farıdır. Gibi Gibi...
Abi aküye baglanti yapıyorlar yine statoru yorar mi?@@motorasyonel
Hocam tesisata değinecekmisiniz ? Kablo diyagrami vb
Merhaba @beimmortal-gymmotivation4245
Yorumunuz için teşekkür ederiz! Evet, tesisat ve kablo diyagramları gibi konulara da değinmeyi planlıyoruz. Önümüzdeki videolarda bu tür teknik detaylara yer vereceğiz. Bizi izlemeye devam edin, önerilerinizi dikkate alıyoruz!
Saygılarımızla,
Moto Rasyonel Ekibi
Merhaba ben motoru bir türlü çalıştıramadım ayak marşı da yok. Statör arızalı olup olmadığını anlayabilirmiyiz marşa basım esnasında
Merhaba, motorunuzun çalışmaması ve ayak marşının olmaması durumunda statör arızalı olup olmadığını anlamak için marşa basarken belirli kontroller yapabilirsiniz. İlk olarak, marşa basarken farlar veya gösterge ışıkları gibi elektrikli bileşenlerin zayıflayıp zayıflamadığını gözlemleyin; bu, statörün elektrik üretiminde sorun olduğunu gösterebilir. Ayrıca, bir multimetre kullanarak statörün çıkış voltajını ölçebilirsiniz. Marşa basarken voltajın düşük veya hiç olmaması, statör arızasına işaret edebilir.
Cevabınız için teşekkürler ben ölçmüştüm marşa basarken aküden 10.5 volt statörden 8.5 volt geliyordu sizce arıza varmıdır
@@murathanifi660 11 Voltun altında olmamalı. Satatorunuzu değiştirin. Ve motora elektrik ile çalışan ekstradan ürünler takmayın. Statorunuz stresi kaldırmıyor.
Kolay gelsin manyeto mıknatısları çatlak ise şarj yapmama sorunu olurmu
Bir mıknatısı kırsanız kırılan her iki parça 2 yeni kutuba sahip olur. Dolayısıyla statorun sarj sürecinde performans düşüsü olur.
Öncelikle vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkür ediyorum benim sorum ;karbüratörlü 2021 arora yebere marş basıyor ateşleme yapmıyor korna çalmıyor kontrol ettiklerim : akü kutup başları büjiyi sıfırı ile değiştirdim ateşleme bobinini sıfırı ile değiştirdim ve pipoyu söktüm marşa büjiye yaklaştırır marş bastım kıvılcım ateşleme yok , marş açma kapama swich (kırmızı düğme) açık konumda,bütün soketleri kontrol ettim temassızlık ve oksitleme yok yinede balata sipreyi ile temizledim,yan ayak müdürü hiç yok ,usta geldi oda bu yaptıklarımı kontrol etti ayrıca tesisat ölçümlerini yaptı sorunun beyin (cdı) olduğunu tespit etti beynin değişiminden sonra çalışacağını söyleyerek gitti yeni beyi aldım taktım sorun düzelmedi yine marş basıyor ateşleme yapmıyor korna çalışmıyor (ayrıca yakıt sisteminde de sıkıntı olmadığını söyledi usta ) sizce problem ne olabilir sizden ricam engin bilgi ve tecrübelerinizle yardımcı olmanız mümkümüdür en azından tavsiye ve deneme yanılma yöntemiyle şimdiden teşekkür ederim başarılarınızın devamını dilerim.
Güzel abim CDI ile alakası yokki konunun. Senin Akün şarj olmuyor. Elektrik tesisatın elektrik almıyor. Motorun çalışmıyor. Ateşleme yapmiyor. İlk duragin stator çıkışları. Orayı kontrol et elektrik alaniliyormusun. Biri ayak marsina basacak biri ölçecek.
2. CDI değil refictier veya diğer adıyla konjektor. Bu parçanın çıkışında 12-14V elektrik çıkışı alman gerekiyor. Eğer alamiyorsan konjektor değişecek. CDI değil onunla karıştırma.
Baktın motor çalışıyor akü şarj olmuyor. Akünün kutup başını değil kendisini değiştir. varta ya da Bosch akü al.
Geçmiş olsun tekrardan.
Son olarak bunu önce yap ateşleme bobinini arizalimi bir kontrol et. Cdi ile bobin arasindaki baglantiya bakman gerekiyor.
hocam elektrik üretip ateşleme yapmama gibi bı durum olabilirmi çünkü ayak marşına basınca sinyaller felan yaniyo ama ateşleme alamiyorum
Lütfen bujinin arıza olup olmadigini kontrol et. Bunun nasıl yapacağını öğrenmek için Buji videomu izleyebilirsin. Eğer bujide sorun yoksa mutlaka bobini kontrol et
@@motorasyonel buji sağlam bujisizde kivilcam atmiyo
@@motorasyonel ben şey için sordum statorde elektrik üretimle ateşleme farklimi
@@kerimmszgin stator çalışmıyorsa ateşleme yapmaz. Atesleme ve ateşleme zamanını stator ve manyeti sağlar. Sağlıklı bir mitorun akusunu çıkarıp kutup başı kablolarını birbirine bağlayacak. Motor çalışacaktır. Çünkü stator ateşleme gibi yüksek empedans ihtiyacını karşılayabilir. Akü bunun için yeterli değil.
cdi değiştirdim bobinide degistirim artık çalışırsa çalışır ya köyde kaldığım için çevremde motorcu yok alıp tasimakda masraf bana o yüzden kendim halledeyim dedim bakalım
abi yorum sana geldimi
Manyeto ile ilgili yorumu cevapladim kerim.
he tamamdır abi sagolasin
@@motorasyonel şey geldimi marka model sor
muştun ya abi o yorum
Allah razı olsun sizden vermiş olduğunuz değerli bilgi için çok anlamlı anlatım olmuş sağol var ol
Teşekkür Ederim. Sende Sağol