Відео

Merhaba gaz verdiğinizde 14-15 arası oluyorsa konjektör ve statör de sıkıntı yoktur büyük ihtimalle ya kaçak akım var ya da akü bitiktir. Bunla alakalı daha kapsamlı bir videom var onu bir izleyin ve oradaki testleri yaparak sorunu bulabilirsiniz

Teşekkürler söylediklerinizin hepsi bende de aynı vitesler biraz kemikli geçiyor 1 den boşa geçiş evet biraz hassas ufak dokunuşlarla geçiyor. Normal olduğunu düşünüyorum

​@@ilkercelenteşekkür ederim.

Normal hocam

@@planorcu1 merhaba evet var paylaşırım

@@ilkercelen Teşekkür ederim

Bir fikrim yok malesef

akü çıkış voltajını ölçün 12 volt civarı olması gerek sonra Roleden çıkış voltajını ölçün aynı olması lazım. Aynıysa marş motorunda sıkıntı olabilir. Kontrol edilmesi lazım

@@ilkercelen ama marş motoru calişiyor motoru caliştıyor

Motor çalışmıyor demişsin ona istinaden söyledim

Yakında sizinki de bu şekilde olacaktır. Çamaşır makinesi de aynı şekilde inox pişmanlıktır.

Teşekkürler 😄

Hocam merhaba bende sizin gibi arızalı olan dolabım için arştırmalarım neticesinde bu videoyu çektim. Videodaki bahsetmiş olduğum parçaları kontrol ederek sıkıntının kaynağını bulabilirsiniz.

Merhaba motor yeni mi? Teker bilyasından gelebilir yada lastikler dişliyse asfaltta uğultu yapabilir. Crf whatsapp grubu var oradan da sorabilirsiniz. Benim aklıma bunlar geldi ama.

Cevabınız için teşekkürler. Motor yeni sayılır. Yukarıda yazdığım gibi çok tuhaf bi durum; Sadece 5. Viteste ve 80 km hıza çıkınca acaip uğultu sesi geliyor ve 90 km hızı geçince ses kesiliyor. Diğer hiçbir viteste bu ses olmuyor, yada 5. Viteste başka hangi hızla gidersem gideyim bu ses olmuyor. Crf whatsapp grubunun numarasını paylaşabilirmisiniz.

Rice ederim kazasız belasız sürüşler dilerim. chat.whatsapp.com/B6btIs5QLXP958saMB8yYi

As her ikisinden de kaynaklanabilir. Ama İlk başta şarj ediyor diyorsunuz sonradan kesiyorsa konjektör ısınınca da kesiyor olabilir. Arızayı tespit etmek için bir multimetre lazım videodaki gibi konjektörün bacaklarını ölçmek gerek keza statörüde ölçmek gerekir. Yoksa deneme yanılma yöntemi ile biraz zor hocam. başka bir dominar motorundan konjektör değiştirip o şekil de bakılabilir. Ama en sağlıklısı bir multimetre bulursanız hem statörü hemde konjektörü faaliyet kontrolü yapabilirsiniz.

Hocam. Biraz vakit ayırıpta videoyu izlersen bilgi sahibi olacaksın zaten

@@erhanerdogan1618 Bence açtıktan sonra durduğu süreye bağlı olarak özelliğini yitirir diye düşünüyorum. Şu kadar süre dayanır diye bir fikrim benim de yok.

Selenin alçalması için yayın boyunu uzatmanız lazım yani somunları yukarı yönde hareket ettirmeniz gerek (Gevşetme yönünde)

@@gungornyz aynen katılıyorum Stres atmak için birebir. Aynı zamanda arazide sürerken spor da yapmış oluyorsunuz. Eve döndümğümde halı sahada futbol maçı yapmış gibi yorgun oluyorum😊

@@ilkercelen birgün sizinle tanışmak isterim ( ilk önce crf almam gerekiyor tabiki)

Hayırlısı olsun hocam tabiki tanışırız.

Merhaba teşekkürler sizede hayırlı olsun kazasız belasız kullanın inşallah. evet Kocaeli İzmit teyim. WhatsApp grubu var linke tıklayıp katılabilirsiniz. chat.whatsapp.com/Bu4gPS7hYJ8CbAKAEuPiAU

Hocam malesef ben de motor ustası değilim araştırarak öğrendiklerimi kendi motorlarıma elimden geldiğince bir şeyler yapmaya çalışıyorum

Eyvl. Sağolasın Orkun🖐️

Teşekkürler. Şase testinde ses çıkıyorsa ve değer çıkıyorsa statörde sıkıntı var demektir. Akü çıkış voltajı ne veriyor. Motor çalışırken ve 5000 devirlerde

@@ilkercelen rölanti 3 faz da eşit 22 v civarı. Gaz açınca 70-80 volt lara kadar çıkıyor. Sorun konjektör de. Akü başını sökünce motor stop ediyor. Konjektor den motor beslenemiyor.

@@shangrilla konjektörden çıkan DC voltajı ölçün 14-15 volt olması lazım

@@ilkercelen 13 V

Bendede öyle olmuştu statör ve konjektörü değiştirdim düzeldi

Stator arızalı hocam.

@@ilkercelen yeni değişti

@@mustafa894 şase alan bir yer var. Statör sıfırmıydı. Ses gelmemesi lazım

Sıfır ama yan sanayi diye haturlıyorum

Eksi kutup başından motor bloğuna kablo çeksem şase için

Stator değişmesi gerekir.

@@ilkercelen sıfır statör aldım yine aynı oldu

Akünün durumu nasıl bitik akü de statörü bozar. Ya da elektrik tesisatında bir sıkıntı olabiliri detaylı bakılması lazım

@@ilkercelen usta bu ateşleme yapan bobin çalışmıyor bende diğer sarı ile pembe çalışıyor ,kırmızısiyah çalışmıyor

@@ilkercelen usta sana ulaşsam bana yardımcı olurmusun evime yakın tamircide yok gidemiyorum

Hocam avadanlıktaki C anahtarı ile kolayca çevriliyor aslında. Dediğinizi yaptım ama kamerada elim çıkıyor gözükmediğimden detaylıca tarif ettim

@@ilkercelen elimize sağlık hocam en yüksekteydi belki o yüzden sert olduğu için yapamadım. Sonra akü haznesini söküp şaseye ulaştım ve şaseden destek alarak 20-22 anahtarın ucunuda yaya takara(kaldıraç mantığı) amortisöru gerdirip ayar zımbırtısındaki yükü alarak c anahtarla çevirdim.

@@mehmetalisucu4785 merhaba videodaki gibi buzluk kısmının arka duvarını çıkarıp bakmanız lazım eğer rezistanslar ve kanallar buz ile kaplanmış da bahsetmiş olduğum parçalardan biri arızalıdır. Kontrol etmelisiniz

@@yavuzulus06 rica ederim. Sağolun

Anahtar kolunu boru ile uzatarak daha rahat sökebillrsiniz

@@ilkercelen Açıkçası kopacak diye korktum. Neyle sıkmışlarsa. Yıldız anahtar ile sanırım daha rahat tutuş sağlıyor.

@@mehdikarahanli7458 evet biraz torklu sıkılmış. Lokma anahtar ile daha kolay sökülür varsa karşıdan yıldız anahtarla tutup

@@bertugbalc258 merhaba teşekkürler. Eğer videodaki gibi ölçtüyseniz ve değerler dediğiniz gibiyse konjektör arızalıdır.

@@ilkercelen valla sanirim olctugum sey konjektör degildi ya motorun beynini söküp olcmusum sanirim 3 soketi vardi 1. Sokette 3 faz vardi (ben bunlari statörden gelen soket diye dusundum) 2. Sokette 2 faz vardi (bunlari da + - olarak düşündüm) 3. Sokette degisik hoc gormedigim bir soketti 12 pinli bir soket

Konjektör soğutma kanalları olan metal bir parça onu sokettten ayırıp konjektör üzerindeki uçları ölçeceksiniz.

@@ilkercelen yarin iyice yerini ogrenip tekrar ölçüm yapacagim teşekkürler

@@Motogusto17 merhaba videoyu izleme zahmetinde bulunursanız cevabını bulacaksınız bir çok sebebi var.

Normal

@@ilkercelen Abi aldığım sıfır akü 1 haftada bitti 150 km yol yaptım sadece konjektoru değiştirdim sence statordenmi kaynaklı bu sorun

Ozaman kaçak akım değerini yanlış ölçmüş olabilirsin. Kitapçığı varsa orada olması gereken amper değeri yazar. Ya stator yada kaça. akımdan dolayı olabilir. 3 farklı motorunda kaçak akım limiti 0.1 ma veriyor muhtemelen sizinkide aynıdır diye tahmin ediyorum.

@@umutaydin7204 sıkıntı olmaz tahminimce aksi taktirde renkleri farklı olurdu hepsi sarı

@@HalilÇalışkan-s2j birkaç gün sonra ölçüp yazarım

Hocam bu ayaklık crf akyazı koruma demirine uygun olandır. Yere basan parça 25cm uzun dik parça 35cm. Uçtaki deliğe giren kısım 10cm. Bu parçanın et kalınlığı kalınlığı 2cm. Diğer parçalar 2.5cm. ölçtüm. Yalnız uç taraftaki parça 90 dereceden bir miktar büyük açı ile kaynatılmış bilgin olsun.

Kontak kapalı olacak

Ben konektör ün soketinndeki artıyla şase bağlantısına bakarken ses cikmadi ama ölçüm cihazım çalışıyor acaba sıkıntı nedir