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色々迷って今回YAMAHAにご縁があって、最近これの茶色に乗り始めています。とにかく２輪の愉しさを万人に芽生えさせる感覚があるモデルだと感じます。あと、晴れの日に勝って、雨の日の中間加速がとても力強いと感じるのは私だけでしょうか。…ありがとう．ヤマハ
撮影のアングル、スピード感、乗り心地の分析、どれも素晴らしい。アクシスＺの良さがリアルに伝わりました。
ヤマハとしては本当にベーシックなスクーターだと思うのですが、モトべさんのお話を聞いているうちに、すごく魅力的な車種なんだなぁと感心。欲しい一台になりました。流石だなぁ。
素晴らしい試乗レビューです。毎日の通勤に購入したい気持ちになりました。
コンビブレーキになる前の型を乗ってます。田舎道をゆっくり流すのが好きなんですが、軽快なのに低速の安定性がかなりありますね。加速も心地よく60キロくらいはすぐ出ます。乗りやすく楽しいスクーターですね。
先週新型納車しましたがおっしゃるとおり乗り心地は素晴らしく良いですね走ってて気持ちいい小さい音でススッと気持ち良く加速して振動もソフトに吸収してくれて以前乗ってた初期型とはまるで別物という気になりましたありがとうヤマハの店の人
はじめまして！今年の7月に中古ですがアクシスZを買いました。乗って思ったのが原付（50ｃｃ）からの進化では無くビックスクーター（250ｃｃ）からのスケールダウン的に感じました。とても乗りやすいし安定感が凄くとにかく楽しく乗れるスクーターですね。普段スクーターでは行かないほど遠くに出かける様になりました。
現行型オーナーです。シート下ですがジェットヘルの右頬部分を右側後方の凹みに落とすようにすれば大概入っちゃいます。
yj-22やyj-20が入るか分かりますでしょうか？アクシスz納車待ち中です。
@@カラスが煩くて眠れない yj-20は上記のコツを参照にすれば入ります。yj-22は試したことがないのでわかりかねます。右斜に向けて右頬部落とし込みすればかわせそうですが、22の頭頂部エアダクトが曲者ですね。
3ヶ月前のコメントに質問、返信があっただけでも嬉しいのですが、更に具体的に教えていただき、本当にありがとうございました。22のエアダクトは本当に曲者ですね。納車されたらyj-22 or yj20 or yj14のどれかを購入しますので、また書き込みます。ありがとうございました。
yj-14とyj-22、両方（Lサイズ）購入しました。14は楽勝で入るのですが、22はどうやっても入りませんでした。さらに言えば、14も22も同サイズなら私の頭のサイズ（58cm）では顎紐が短すぎます。まだ、22の方がマシでしたがw
このスクーター足が伸ばせるのが良いところなんだよねぇ〜😊ホンダのリードも足が伸ばせたらなあ…
私は初期型のアクシスZにリアボックスを付けてツーリングに使用しています、200ｋｍ～300ｋｍのツーリングがメインで 最高で日帰り４５０ｋｍ走った事もありますが 快適でした。小径タイヤのわりには安定感があり乗り心地は良く 軽快なハンドリングがツーリングを楽しくしてくれます。 エンジンに関しては駆動系のセッティングも含め 空冷単気筒OHC 2バルブらしさがあり 速くはないものの低中回転域を使っての加速が心地いい 低い回転数で走れるのでクルージングも快適 燃費は私の乗り方で ２００ｋ走ってだいたい３・５Lくらいの給油量 真夏だとリッター６３ｋｍを記録しました エンジン音は静かとはいえ水冷エンジンよりはうるさいです だがそこがバイクらしくていい 時計が無いのが不満と感じる人も居ますが スマホ付けて走っているので時計はスマホで見れるので問題なし 収納はリアボックスにヘルメット入れれば シート下にはレインウエアやツーリグ先で買った土産物を沢山入れられます。色々書きましたが 乗ってて楽しい良いバイクですよ。
疲れませんでしたかパンクとかは気になりませんでしたか、アクシデント畤の為には保険とか、それともJAFですか遠出は怖くありませんか。
疲れなくはないですよ でも辛いと思う事は全くありませんでした、これだけの距離走ればどんなバイクでも疲れます 。アクシデントは考えていないので遠出が怖いと思った事は一度もないですね、 楽しむ事だけ考えて走ってます。
@@佐伯賢-h4t やはり走り出すと全て忘れますね。
私はもう一台チューブタイヤのバイクも持っているので アクシスZはチューブレスなのでパンクした時の心配は少ないです、私は東京西部に住んでいるので今回MOtoBasicさんが走った道は私も良く走る道で そこを通って富士山方面や箱根 あとは奥多摩や秩父を走ったりしています、 遠出だと長野県のビーナスライン（これが往復４５０ｋｍ）です。
Thank you for this review. All necessary information was included. Also thank you for the English subtitles. This seems like a scooter I would enjoy.
私も同じ色のアクシスＺを購入して１か月が過ぎました。全く不満は有りませんね。パワーもソコソコ、音は静か、燃費も良い、乗り心地も通勤と買物が主で街乗りだから問題ありません。アクシスＺを選んで良かったと思っています。
私がおよそ15年ぶりに買い、乗ったオートバイがアクシスZでしたが、モトベ先生とほぼ同じ感想です。スクーターは初めてでしたがリアBOXを付けた事もあり、物が持ち放題で、北海道にわざわざスクーターで来ている人の気持ちが解りました。これ、ツアラーじゃん。と。只やはり、トリップメーターはひとつ欲しい所でしたね。モトベ先生が目配せしてアクセルを開け、足をステップに乗せるとオーケストラが響き出す。モトベ先生の走り振り、いつも感心して観ています。
ヤマハのビズから乗換えたがエンジン音は低くマフラー音も小さくまして低速トルクよく乗り心地も良いがめメータ周りがチャチであるが値段からみると十分に納得出来るものであると想う。
全方向に優れてると思います。シート下は広くものがたくさん積めてフラットボードで足元も他のフラットボードスクーター（バーグマンを除く）より足が伸ばせます。フラットボードなのでそこにも物が乗せられて燃費もリッター５０ｋｍは確実で燃費もよくスピードも大して加速はしないのですが普通に走るので公道走る分には十分です。重量も１００ｋｍしかないので軽いです。足つきが少々シートが高いので背が高い人じゃないと悪いとこもありますが停車するなら片足つけば十分です。
街中を見るとPCXとDIO110ばかりでヤマハ車を見られませんがんばれヤマハ❗
前後10インチなのに高安定性という性格の持たせ方はスズキのスウィッシュ125と似ていますが、共に純正で採用されているMAXXISの100/90-10タイヤの設計がそれを強くしているように思います。MAXXISのこのシリーズのタイヤは太くて曲率の小さい断面プロファイルをしているのが特徴。あと多分重い。私はスウィッシュを中古購入したので新品時のタイヤ特性は分かりませんが、ダンロップD307の同サイズのタイヤとの比較ではタイヤ幅やプロファイルの違いは余りに顕著で、摩耗限度近くになったMAXXISのタイヤは曲率がかなり小さく復元力が強烈でハンドリングも凄く重くなっていました。D307に交換してまともなハンドリングのバイクになりました。アクシスZのオーナーさんは、新車時は許容範囲でも知らず知らずの内にハンドリングが顕著に重くなることに留意必要かと思います。
某社のフレームの件もあって、ヤマハスクーターに需要が集まりそうですね。
他の方も書いてますが、ジェットヘルは、ちょっとコツがありますが、普通に入ります。。。道路の凹凸は自分は気になります。マニュアルに書いてある調整をまだしてませんが。
アクシスＺは小径ホイールで乗り心地が悪いと思ってたので、乗ってみないと分からないものですね足元が狭く窮屈なモデルも多い原付2種ですが10インチもいいなと思ってしまった
アクシスZのように脚を前方に投げ出せないと、長距離でとても疲れます。私のスクーター選びの必須項目です。良いですね、アクシスZ。
シグナスグリファスも動画見たい
とても分かりやすくて良かったです。自分も現行型オーナーです。まだ700ｋｍくらいヘッドライトやポジションランプ等すべてＬＥＤに変更しました。明るいし何よりカッコいいのでお勧めです。(*'ω'*)リヤキャリアやウインカーリレーなど含めAmazonで安くて良いの沢山あります。実燃費は市街地48ｋｍ遠出して54ｋｍです。走り方次第ではもっと走りそうです。10インチで小回りで軽くて静かでガソリンも入れやすく収納大きくてデザインも好みで気に入ってます。
ガソリンがいれやすい、シートが柔らかいのは羨ましいです。
4年乗りましたが基本的にいいバイクでした。９０程出るので原二可バイパスでも短距離なら問題なかったです。少し不便だったところはシートがザラザラしてるので水切れ、埃切れが悪くちょっと面倒だった事、ウインカー表示灯が1個しかないので信号待ちしいて時間が経つと本当に右なら右が出てるのか覗き込んで確認したり、一旦消してもう一回つけ直したりしたこともありました。トリートだとウインカーが上側についてたので直ぐわかりましたが、その代り50ccのようでデザイン的には余り好きではなかったですが。
同じエンジンのシグナスレイ（インド製）に乗ってるが、回してもリッター45km走る優等生で良い感じ^ ^新車から3万キロ走ってトラブル無し！！！
私も6月に買いましたがおっしゃる通りの乗り心地です！走りも最高です ジェットヘルですが少し前方側に後頭部側を向けてヘルメットを置くとスポッと余裕で入りますので助かります ヘルメット入らないですか？とくに違和感なく入ってますよーチャンネル登録させていただきました！
ヤマハアクシスZ 2022年モデル60Wハロゲンライトが車に負けない明るさ。コレにはビックリ‼️夜間の雨・シールド付きでも安心して乗れます。少し高めのシート乗り心地実用域の速度も充分楽しめる。PCX150〜乗換は正解◎。
昔乗ってた3型シグナスXでも、車に匹敵する明るいヘッドライトだとは思ったことありませんでしたよ
感性は十人十色お構いなく。
神スクーターです。こんなにお尻に優しいシート他にないんじゃないかってくらい疲れないし痛くなりません。電圧がちょっと・・・・・
試乗で55Km/lとはなかなか。デジタル表示が皆無？なので経年劣化にも強そうですがコメントの通り時計位は欲しいしフルヘルメット一個は入れたいのでヤマハさんにはもう少しだけ頑張って欲しいです。毎度丁重な字幕作成もお疲れ様です。ヘアピンの置き去りカメラはインスタですかナ？最新GoProも30分程度で熱停止する様で困ったもんですねぇ〜
2019年型の赤紫のオーナーですが、突出したところはあまりないものの、最近は付けられていないキックスターターはともかく、必要な物は揃っている印象です今まではネイキッドやオフばかりだったので、ヘルメットはシート下では無く、シートを開いた前にあるフックに掛ければ、雨に濡れたとしても、特に不満はありませんね😊(慣れているから…😅)値段は上がったものの、現行型はコンビブレーキ,ライトの光量アップ(LEDではありませんが),車幅が少しスリムになったのは魅力がありますね😊普通に街乗り車として乗っていますが、こうした峠等の状況は走った事が無いので参考になりますよ＼(^o^)／
ディオやアドレスよりは高級感ありますね。同じ身長179cmの自分にとって尚更参考になります。
え？JOGが大きくなっただけなのに高級感？どの辺りに？
@@根刮喜名男右足置き場の右下辺りに
乗ってみたい
今のJOG☆50が壊れた時、このバイクが「シン・原付一種」で出ていたら「買い替え候補車」に考えております！！Fバスケットが無くても「シート下」で十分。穴埋めが出来るから魅力ですね。今はJOG☆50に頑張ってもらっていますが、将来。JOG☆125にするか！？ アクシスZにするか！？ 今から考え中です！！
モトベさんがおっしゃる通り、最近のスクーターは日本人向けでないという意見に同意です。またがりだけですが、バーグマン400は失われた日本人向けスクーターの１台な気がします。息子とのタンデムマシーンに検討しているので、スズキ祭り開催の際にはバーグマン400もインプレお願いします。
まじでご近所さんなのよなw
SEJ6J納車されました。停車時のエンジン音は振動も少なく静かなのに少しアクセル回して走り出すとブルルルン！と結構うるさいです。振動もありますね。PCX比較だとめちゃくちゃ感じます。タイヤのグリップも悪いと思います。まぁこれはブリヂストンのSCに替えれば問題ないのでアレですが。乗車位置というか姿勢は最近のスクーター全部高すぎです。そのせいで余計にグリップ感を感じません。
ウエイトローラー重くして、メーターが110kmを指したときは笑ってしまいました。フロントタイヤがスリップサイン出るぐらい減ってたので、拝めたと思います。アクシスZの世界最高速と自負してますが、更なる強者いましたらエピソード聞きたいです。
このアクシスですが、教習所で使ってましたけど一本橋での安定性が皆無でした。かなり苦労したの覚えてます。それに比べて現行PCXに乗っておりますが安全性抜群です。
自分がすり抜けをビビるのは、やはり安定性のせいか、と思いました。まぁアクシスZでやってる人もいますけど。
それは運転が下手なのでは?私も乗ってますがすり抜け余裕ですがね
今年から乗っていますがとても気に入ってます。燃費も良くハンドリングもとても素直ですね。またヘッドライトが明るい。液晶やLEDなどはありませんがそういうのを求めなければ問題ありません。インジケータが暗いのが悪い点かな。
良いバイだとおもう
ヤマハもホンダもいま一度、小排気量を見直して作ってほしい。KYMCOやSYMのどこか昔のスクーターの良さをフィードバックしてる作りを見習ってほしい。
これよこれ フラットフロアでコンビニフック
アクシスZは、いいスクーターだけど、これでツーリング気分になれるかと言われると微妙そうだ。長距離通勤の感覚にしか感じない気がする。やっぱりツアラーの方が、旅行気分がより味わえる。
良いの
ジャイロ効果有り過ぎでこかしにくい。
乗り心地がいいとは思えないなあ
試乗できそうですか
パチ屋に行く用
ヤマハ試乗できん
アクシスはシグナスと比べて燃費ええけど遅いよなー
ﾓﾄﾍﾞさん乗っちゃった ｵﾜﾀ
pcx比較試乗して
将来は､125㏄が50㏄に統合され、２段右折,30km/hになるのか～ 絶賛議論､検討中125㏄リーズナブルでいいんだけど､規制されたら魅力『0』になってしまう。
またこの勘違いしてる人いる……
まだそれ言ってんのかよ、４ｋｗ以下は原付、それ以上は小型二輪だっての、排気量は関係ない
@@茶羽顔八 失礼しました。•125ccリミッター版(現行50cc同じ法律)•従来通り125ccの、2案で検討中なだけですよね?具台的に､決定してないもので､早とちりしてます。
具台的？具体的ですよね😉一事が万事だけど、一字が万事かな🤔
ご指摘ありがとう御座います。しかもことわざで､締めるとはさすがです｡もはや､恥の上塗り中｡
色々迷って今回YAMAHAにご縁があって、最近これの茶色に乗り始めています。とにかく２輪の愉しさを万人に芽生えさせる感覚があるモデルだと感じます。あと、晴れの日に勝って、雨の日の中間加速がとても力強いと感じるのは私だけでしょうか。…
ありがとう．ヤマハ
撮影のアングル、スピード感、乗り心地の分析、どれも素晴らしい。アクシスＺの良さがリアルに伝わりました。
ヤマハとしては本当にベーシックなスクーターだと思うのですが、モトべさんのお話を聞いているうちに、すごく魅力的な車種なんだなぁと感心。
欲しい一台になりました。
流石だなぁ。
素晴らしい試乗レビューです。毎日の通勤に購入したい気持ちになりました。
コンビブレーキになる前の型を乗ってます。
田舎道をゆっくり流すのが好きなんですが、軽快なのに低速の安定性がかなりありますね。加速も心地よく60キロくらいはすぐ出ます。
乗りやすく楽しいスクーターですね。
先週新型納車しましたが
おっしゃるとおり乗り心地は素晴らしく良いですね
走ってて気持ちいい
小さい音でススッと気持ち良く加速して
振動もソフトに吸収してくれて
以前乗ってた初期型とはまるで別物という気になりました
ありがとうヤマハの店の人
はじめまして！今年の7月に中古ですがアクシスZを買いました。乗って思ったのが原付（50ｃｃ）からの進化では無くビックスクーター（250ｃｃ）からのスケールダウン的に感じました。
とても乗りやすいし安定感が凄くとにかく楽しく乗れるスクーターですね。普段スクーターでは行かないほど遠くに出かける様になりました。
現行型オーナーです。シート下ですがジェットヘルの右頬部分を右側後方の凹みに落とすようにすれば大概入っちゃいます。
yj-22やyj-20が入るか分かりますでしょうか？
アクシスz納車待ち中です。
@@カラスが煩くて眠れない
yj-20は上記のコツを参照にすれば入ります。yj-22は試したことがないのでわかりかねます。右斜に向けて右頬部落とし込みすればかわせそうですが、22の頭頂部エアダクトが曲者ですね。
3ヶ月前のコメントに質問、返信があっただけでも嬉しいのですが、更に具体的に教えていただき、本当にありがとうございました。22のエアダクトは本当に曲者ですね。
納車されたらyj-22 or yj20 or yj14のどれかを購入しますので、また書き込みます。
ありがとうございました。
yj-14とyj-22、両方（Lサイズ）購入しました。14は楽勝で入るのですが、22はどうやっても入りませんでした。
さらに言えば、14も22も同サイズなら私の頭のサイズ（58cm）では顎紐が短すぎます。まだ、22の方がマシでしたがw
このスクーター足が伸ばせるのが良いところなんだよねぇ〜😊
ホンダのリードも足が伸ばせたらなあ…
私は初期型のアクシスZにリアボックスを付けてツーリングに使用しています、200ｋｍ～300ｋｍのツーリングがメインで 最高で日帰り４５０ｋｍ走った事もありますが 快適でした。
小径タイヤのわりには安定感があり乗り心地は良く 軽快なハンドリングがツーリングを楽しくしてくれます。 エンジンに関しては駆動系のセッティングも含め 空冷単気筒OHC 2バルブらしさがあり 速くはないものの低中回転域を使っての加速が心地いい 低い回転数で走れるのでクルージングも快適 燃費は私の乗り方で ２００ｋ走ってだいたい３・５Lくらいの給油量 真夏だとリッター６３ｋｍを記録しました エンジン音は静かとはいえ水冷エンジンよりはうるさいです だがそこがバイクらしくていい 時計が無いのが不満と感じる人も居ますが スマホ付けて走っているので時計はスマホで見れるので問題なし 収納はリアボックスにヘルメット入れれば シート下にはレインウエアやツーリグ先で買った土産物を沢山入れられます。
色々書きましたが 乗ってて楽しい良いバイクですよ。
疲れませんでしたかパンクとかは気になりませんでしたか、アクシデント畤の為には保険とか、それともJAFですか遠出は怖くありませんか。
疲れなくはないですよ でも辛いと思う事は全くありませんでした、これだけの距離走ればどんなバイクでも疲れます 。アクシデントは考えていないので遠出が怖いと思った事は一度もないですね、 楽しむ事だけ考えて走ってます。
@@佐伯賢-h4t やはり走り出すと全て忘れますね。
私はもう一台チューブタイヤのバイクも持っているので アクシスZはチューブレスなのでパンクした時の心配は少ないです、私は東京西部に住んでいるので今回MOtoBasicさんが走った道は私も良く走る道で そこを通って富士山方面や箱根 あとは奥多摩や秩父を走ったりしています、 遠出だと長野県のビーナスライン（これが往復４５０ｋｍ）です。
Thank you for this review. All necessary information was included. Also thank you for the English subtitles. This seems like a scooter I would enjoy.
私も同じ色のアクシスＺを購入して１か月が過ぎました。
全く不満は有りませんね。パワーもソコソコ、音は静か、燃費も良い、乗り心地も通勤と買物が主で街乗りだから問題ありません。
アクシスＺを選んで良かったと思っています。
私がおよそ15年ぶりに買い、乗ったオートバイがアクシスZでしたが、モトベ先生とほぼ同じ感想です。
スクーターは初めてでしたがリアBOXを付けた事もあり、物が持ち放題で、北海道にわざわざスクーターで来ている人の気持ちが解りました。これ、ツアラーじゃん。と。
只やはり、トリップメーターはひとつ欲しい所でしたね。
モトベ先生が目配せしてアクセルを開け、足をステップに乗せるとオーケストラが響き出す。モトベ先生の走り振り、いつも感心して観ています。
ヤマハのビズから乗換えたがエンジン音は低くマフラー音も小さくまして低速トルクよく乗り心地も良いがめメータ周りがチャチであるが値段からみると十分に納得出来るものであると想う。
全方向に優れてると思います。シート下は広くものがたくさん積めてフラットボードで足元も他のフラットボードスクーター（バーグマンを除く）より足が伸ばせます。フラットボードなのでそこにも物が乗せられて燃費もリッター５０ｋｍは確実で燃費もよくスピードも大して加速はしないのですが普通に走るので公道走る分には十分です。重量も１００ｋｍしかないので軽いです。足つきが少々シートが高いので背が高い人じゃないと悪いとこもありますが停車するなら片足つけば十分です。
街中を見るとPCXとDIO110ばかりでヤマハ車を見られませんがんばれヤマハ❗
前後10インチなのに高安定性という性格の持たせ方はスズキのスウィッシュ125と似ていますが、共に純正で採用されているMAXXISの100/90-10タイヤの設計がそれを強くしているように思います。MAXXISのこのシリーズのタイヤは太くて曲率の小さい断面プロファイルをしているのが特徴。あと多分重い。
私はスウィッシュを中古購入したので新品時のタイヤ特性は分かりませんが、ダンロップD307の同サイズのタイヤとの比較ではタイヤ幅やプロファイルの違いは余りに顕著で、摩耗限度近くになったMAXXISのタイヤは曲率がかなり小さく復元力が強烈でハンドリングも凄く重くなっていました。
D307に交換してまともなハンドリングのバイクになりました。
アクシスZのオーナーさんは、新車時は許容範囲でも知らず知らずの内にハンドリングが顕著に重くなることに留意必要かと思います。
某社のフレームの件もあって、ヤマハスクーターに需要が集まりそうですね。
他の方も書いてますが、ジェットヘルは、ちょっとコツがありますが、普通に入ります。。。道路の凹凸は自分は気になります。マニュアルに書いてある調整をまだしてませんが。
アクシスＺは小径ホイールで乗り心地が悪いと思ってたので、乗ってみないと分からないものですね
足元が狭く窮屈なモデルも多い原付2種ですが10インチもいいなと思ってしまった
アクシスZのように脚を前方に投げ出せないと、長距離でとても疲れます。私のスクーター選びの必須項目です。良いですね、アクシスZ。
シグナスグリファスも動画見たい
とても分かりやすくて良かったです。自分も現行型オーナーです。まだ700ｋｍくらい
ヘッドライトやポジションランプ等すべてＬＥＤに変更しました。
明るいし何よりカッコいいのでお勧めです。(*'ω'*)
リヤキャリアやウインカーリレーなど含めAmazonで安くて良いの沢山あります。
実燃費は市街地48ｋｍ遠出して54ｋｍです。走り方次第ではもっと走りそうです。
10インチで小回りで軽くて静かでガソリンも入れやすく収納大きくてデザインも好みで気に入ってます。
ガソリンがいれやすい、シートが柔らかいのは羨ましいです。
4年乗りましたが基本的にいいバイクでした。９０程出るので原二可バイパスでも短距離なら問題なかったです。少し不便だったところはシートがザラザラしてるので水切れ、埃切れが悪くちょっと面倒だった事、ウインカー表示灯が1個しかないので信号待ちしいて時間が経つと本当に右なら右が出てるのか覗き込んで確認したり、一旦消してもう一回つけ直したりしたこともありました。トリートだとウインカーが上側についてたので直ぐわかりましたが、その代り50ccのようでデザイン的には余り好きではなかったですが。
同じエンジンのシグナスレイ（インド製）に乗ってるが、回してもリッター45km走る優等生で良い感じ^ ^
新車から3万キロ走ってトラブル無し！！！
私も6月に買いましたがおっしゃる通りの乗り心地です！走りも最高です ジェットヘルですが少し前方側に後頭部側を向けてヘルメットを置くとスポッと余裕で入りますので助かります ヘルメット入らないですか？
とくに違和感なく入ってますよー
チャンネル登録させていただきました！
ヤマハアクシスZ 2022年モデル
60Wハロゲンライトが車に負けない明るさ。
コレにはビックリ‼️夜間の雨・シールド付きでも
安心して乗れます。少し高めのシート乗り心地
実用域の速度も充分楽しめる。PCX150〜乗換は
正解◎。
昔乗ってた3型シグナスXでも、車に匹敵する明るいヘッドライトだとは思ったことありませんでしたよ
感性は十人十色お構いなく。
神スクーターです。
こんなにお尻に優しいシート他にないんじゃないかってくらい疲れないし痛くなりません。
電圧がちょっと・・・・・
試乗で55Km/lとはなかなか。デジタル表示が皆無？なので経年劣化にも強そうですがコメントの通り時計位は欲しいしフルヘルメット一個は入れたいのでヤマハさんにはもう少しだけ頑張って欲しいです。毎度丁重な字幕作成もお疲れ様です。
ヘアピンの置き去りカメラはインスタですかナ？最新GoProも30分程度で熱停止する様で困ったもんですねぇ〜
2019年型の赤紫のオーナーですが、突出したところはあまりないものの、最近は付けられていないキックスターターはともかく、必要な物は揃っている印象です
今まではネイキッドやオフばかりだったので、ヘルメットはシート下では無く、シートを開いた前にあるフックに掛ければ、雨に濡れたとしても、特に不満はありませんね😊(慣れているから…😅)
値段は上がったものの、現行型はコンビブレーキ,ライトの光量アップ(LEDではありませんが),車幅が少しスリムになったのは魅力がありますね😊
普通に街乗り車として乗っていますが、こうした峠等の状況は走った事が無いので参考になりますよ＼(^o^)／
ディオやアドレスよりは高級感ありますね。
同じ身長179cmの自分にとって尚更参考になります。
え？JOGが大きくなっただけなのに高級感？どの辺りに？
@@根刮喜名男右足置き場の右下辺りに
乗ってみたい
今のJOG☆50が壊れた時、このバイクが「シン・原付一種」で出ていたら「買い替え候補車」に考えております！！Fバスケットが無くても「シート下」で十分。穴埋めが出来るから魅力ですね。今はJOG☆50に頑張ってもらっていますが、将来。JOG☆125にするか！？ アクシスZにするか！？ 今から考え中です！！
モトベさんがおっしゃる通り、最近のスクーターは日本人向けでないという意見に同意です。またがりだけですが、バーグマン400は失われた日本人向けスクーターの１台な気がします。息子とのタンデムマシーンに検討しているので、スズキ祭り開催の際にはバーグマン400もインプレお願いします。
まじでご近所さんなのよなw
SEJ6J納車されました。
停車時のエンジン音は振動も少なく静かなのに少しアクセル回して走り出すとブルルルン！と結構うるさいです。振動もありますね。
PCX比較だとめちゃくちゃ感じます。
タイヤのグリップも悪いと思います。まぁこれはブリヂストンのSCに替えれば問題ないのでアレですが。乗車位置というか姿勢は最近のスクーター全部高すぎです。そのせいで余計にグリップ感を感じません。
ウエイトローラー重くして、メーターが110kmを指したときは笑ってしまいました。
フロントタイヤがスリップサイン出るぐらい減ってたので、拝めたと思います。
アクシスZの世界最高速と自負してますが、更なる強者いましたらエピソード聞きたいです。
このアクシスですが、教習所で使ってましたけど一本橋での安定性が皆無でした。かなり苦労したの覚えてます。それに比べて現行PCXに乗っておりますが安全性抜群です。
自分がすり抜けをビビるのは、やはり安定性のせいか、と思いました。まぁアクシスZでやってる人もいますけど。
それは運転が下手なのでは?
私も乗ってますがすり抜け余裕ですがね
今年から乗っていますがとても気に入ってます。
燃費も良くハンドリングもとても素直ですね。
またヘッドライトが明るい。
液晶やLEDなどはありませんがそういうのを求めなければ問題ありません。
インジケータが暗いのが悪い点かな。
良いバイだとおもう
ヤマハもホンダもいま一度、小排気量を見直して作ってほしい。KYMCOやSYMのどこか昔のスクーターの良さをフィードバックしてる作りを見習ってほしい。
これよこれ フラットフロアでコンビニフック
アクシスZは、いいスクーターだけど、これでツーリング気分になれるかと言われると微妙そうだ。
長距離通勤の感覚にしか感じない気がする。やっぱりツアラーの方が、旅行気分がより味わえる。
良いの
ジャイロ効果有り過ぎでこかしにくい。
乗り心地がいいとは思えないなあ
試乗できそうですか
パチ屋に行く用
ヤマハ試乗できん
アクシスはシグナスと比べて燃費ええけど遅いよなー
ﾓﾄﾍﾞさん乗っちゃった ｵﾜﾀ
pcx比較試乗して
将来は､125㏄が50㏄に統合され、
２段右折,30km/hになるのか～ 絶賛議論､検討中
125㏄リーズナブルでいいんだけど､
規制されたら魅力『0』になってしまう。
またこの勘違いしてる人いる……
まだそれ言ってんのかよ、４ｋｗ以下は原付、それ以上は小型二輪だっての、排気量は関係ない
@@茶羽顔八
失礼しました。
•125ccリミッター版(現行50cc同じ法律)
•従来通り125cc
の、2案で検討中なだけですよね?
具台的に､決定してないもので､早とちりしてます。
具台的？具体的ですよね😉
一事が万事だけど、一字が万事かな🤔
ご指摘ありがとう御座います。
しかもことわざで､締めるとはさすがです｡
もはや､恥の上塗り中｡