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私も現在アドレス125（DT-11A）に乗ってますが、バイクを決めるのにかなり優柔不断で、ホンダならDIO110、リード125、ヤマハならアクシスZ 、ジョグ125、シグナスグリファスと選択肢が多すぎてかなり迷いました。店側の対応が良かった事が決めてとなり、最終的にリード125に決めました。
DT11Aから乗り換えるとなると悩みますよね。リードに決めてしまってるのにこんな事言うのもなんですが，自分ならPCXかバーグマンかなぁ。
足元がどちらも窮屈との事ですが、アクシスZは足伸ばせるけどリード125は無理じゃないですか？リード125は前が絶壁で足置きも無いし。足伸ばせたら最強だったんだけどなぁ
別の動画で言ってたので今回言葉足らずになってしまいましたけど，アクシスZは前よりポジションなので斜めの部分に足は置けても，ほぼ伸ばせなくて窮屈に感じました。ua-cam.com/video/08ncRKmOq8s/v-deo.htmlDio110やアドレス110のときもそうだったけど，意外と狭いのは慣れますね。
ジョグ50でも足置きついてるのにね😅
アクシスでタンデムできそうですか？シートは十分に広そうですけども
わかりませんけど，アドレスV125でもタンデムしてる人がいるから，やろうと思えば出来ると思いますよ。ua-cam.com/video/6db6g5ol1v8/v-deo.html
ＬＥＡＤはＵＳＢやリアキャリアが付いてたり、ＬＥＤやスマキーだったり装備が業火でこの値段だもんねえもしスマキーが無かったらあと３万円安いのかと思うと恐ろしいただＡＸＩＳＺの軽さと１０インチの身軽さは魅力、あと膝前の給油口とか、虚弱で狭い街乗り専用なので速さもどうでもいいかな
LEADもだけどDio110ベーシックも安いですよねぇ。ただ，個人的にはホンダのスクーターって乗ってて楽しくないんですよねぇ。
私もこの2車種で迷いましたが、この2車種で迷う人は基本的にメットインスペースでどちらがいいか考えるんだと思います。そこを深掘りしてもらえると嬉しかったです。
80ｋからの伸びってノーマルのアクシスzってこんなものですか？慣らしが終わって直ぐにマフラーとウェイトローラを交換したのでノーマルの状態が分からないですが、私の乗っているアクシスｚは動画内のリード位の加速しますよ。メーター読みで101ｋでグーグルナビでのGPSでの測定で96Ｋです。当たりなのですかね？
個体差はあると思いますが，２回それぞれ違うお店でレンタル試乗したけどどちらも同じような感じでしたよ。GPSで96Kだとウチのアドレス125より速いので，当たりなのかちょっと触ると本来のポテンシャルが出るのかよくわからないけどアクシスZに乗ってる方には嬉しい情報ではないでしょうか。
実車を確認すると、両車ともシート下スペースが広くて良いんですが、アクシスZは凹凸が目立っていて使いにくそう。一方、リード125のほうはほとんどフラットなので、使いやすい。容量は37.5Lと37Lなので、ほとんど同じ。エンジン性能や装備もリード125が圧倒している。これで価格差5万円ではなあ。リード125のほうがずっと良いですよ。安さを追求するんだったら、Dio110ベーシック一択だしね。
アドレスv125Gマジではえーばい！
ヤマハはJOG125をもっと安くした方が良いな！あれなら今までのJOG50並み価格で良い。
プラス，ドラムブレーキはまだしも，せめてタンク容量は6L欲しい
YAMAHAは125版JOGを出したので、SUZUKIには蘭125を出してもらいましょうΦωΦ最悪な給油口レイアウトは見直しで。。
（笑）SWISHかサルートが良いんですけどねぇ。
１１馬力なら、アドレスv125Gでもいいんじゃね！
リードなんて、屁ばい！
私も現在アドレス125（DT-11A）に乗ってますが、バイクを決めるのにかなり優柔不断で、ホンダならDIO110、リード125、ヤマハならアクシスZ 、ジョグ125、シグナスグリファスと選択肢が多すぎてかなり迷いました。店側の対応が良かった事が決めてとなり、最終的にリード125に決めました。
DT11Aから乗り換えるとなると悩みますよね。
リードに決めてしまってるのにこんな事言うのもなんですが，自分ならPCXかバーグマンかなぁ。
足元がどちらも窮屈との事ですが、アクシスZは足伸ばせるけどリード125は無理じゃないですか？リード125は前が絶壁で足置きも無いし。足伸ばせたら最強だったんだけどなぁ
別の動画で言ってたので今回言葉足らずになってしまいましたけど，アクシスZは前よりポジションなので斜めの部分に足は置けても，ほぼ伸ばせなくて窮屈に感じました。
ua-cam.com/video/08ncRKmOq8s/v-deo.html
Dio110やアドレス110のときもそうだったけど，意外と狭いのは慣れますね。
ジョグ50でも足置きついてるのにね😅
アクシスでタンデムできそうですか？
シートは十分に広そうですけども
わかりませんけど，アドレスV125でもタンデムしてる人がいるから，やろうと思えば出来ると思いますよ。
ua-cam.com/video/6db6g5ol1v8/v-deo.html
ＬＥＡＤはＵＳＢやリアキャリアが付いてたり、ＬＥＤやスマキーだったり装備が業火でこの値段だもんねえ
もしスマキーが無かったらあと３万円安いのかと思うと恐ろしい
ただＡＸＩＳＺの軽さと１０インチの身軽さは魅力、あと膝前の給油口とか、虚弱で狭い街乗り専用なので速さもどうでもいいかな
LEADもだけどDio110ベーシックも安いですよねぇ。
ただ，個人的にはホンダのスクーターって乗ってて楽しくないんですよねぇ。
私もこの2車種で迷いましたが、この2車種で迷う人は基本的にメットインスペースでどちらがいいか考えるんだと思います。そこを深掘りしてもらえると嬉しかったです。
80ｋからの伸びってノーマルのアクシスzってこんなものですか？慣らしが終わって直ぐにマフラーとウェイトローラを交換したのでノーマルの状態が分からないですが、私の乗っているアクシスｚは動画内のリード位の加速しますよ。メーター読みで101ｋでグーグルナビでのGPSでの測定で96Ｋです。当たりなのですかね？
個体差はあると思いますが，２回それぞれ違うお店でレンタル試乗したけどどちらも同じような感じでしたよ。
GPSで96Kだとウチのアドレス125より速いので，当たりなのかちょっと触ると本来のポテンシャルが出るのかよくわからないけどアクシスZに乗ってる方には嬉しい情報ではないでしょうか。
実車を確認すると、両車ともシート下スペースが広くて良いんですが、アクシスZは凹凸が目立っていて使いにくそう。
一方、リード125のほうはほとんどフラットなので、使いやすい。
容量は37.5Lと37Lなので、ほとんど同じ。
エンジン性能や装備もリード125が圧倒している。
これで価格差5万円ではなあ。リード125のほうがずっと良いですよ。
安さを追求するんだったら、Dio110ベーシック一択だしね。
アドレスv125Gマジではえーばい！
ヤマハはJOG125をもっと安くした方が良いな！あれなら今までのJOG50並み価格で良い。
プラス，ドラムブレーキはまだしも，せめてタンク容量は6L欲しい
YAMAHAは125版JOGを出したので、SUZUKIには蘭125を出してもらいましょうΦωΦ
最悪な給油口レイアウトは見直しで。。
（笑）
SWISHかサルートが良いんですけどねぇ。
１１馬力なら、アドレスv125Gでもいいんじゃね！
リードなんて、屁ばい！