Давление в ТЦ пассажирского вагона зависит: 1) при использовании ЭПТ, т.е. 305 ВР от 2-х факторов: а) от времени выдержки ручки крана машиниста в тормозном положении. давление в рабочей камере повышается с 0 до 3,5 Атм за 3-3,5 сек. (одна секунда - одна атмосфера) б) от зарядного давления( в меньшей степени ) 2)при использовании автоматического тормоза, есть видео ua-cam.com/video/fCOg7LJbIkI/v-deo.html , а конкретней на 3.30 минуте
Сейчас на локомотивы устанавливают СПН ЭПТ М (Стабилизированный преобразователь напряжения электропневматического тормоза модернизированный )
Про пневматические тормоза расскажи.
Я так понимаю это работа эпт при дублированном питание?
Пожалуйста перекрышу
Здравствуйте, объясните пожайлусто от чего зависит давление в тц пассажирского вагона
Давление в ТЦ пассажирского вагона зависит:
1) при использовании ЭПТ, т.е. 305 ВР от 2-х факторов:
а) от времени выдержки ручки крана машиниста в тормозном положении. давление в рабочей камере повышается с 0 до 3,5 Атм за 3-3,5 сек. (одна секунда - одна атмосфера)
б) от зарядного давления( в меньшей степени )
2)при использовании автоматического тормоза, есть видео ua-cam.com/video/fCOg7LJbIkI/v-deo.html , а конкретней на 3.30 минуте
Можно перекрышу!!
А в 5э когда РКМ ставиш ТМ розряжается?
Нее
Андрей когда ставят 5э положение разрядки не будет по этому это положение называют служебные торможение без разрядки т.м а 5 пол это пол с разрядкой
@@АзаматРахимжанов-д9л ну розрядка есть не значительная но она есть