Схема ЭПТ пассажирского поезда Отпуск и поездное положение

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 9 лют 2025
  • В пассажирских поездах с локомотивной тягой используется двухпроводная схема ЭПТ.

КОМЕНТАРІ • 6

  • @Дмитрий-е3я9п
    @Дмитрий-е3я9п 6 років тому +1

    Очень хороший видеоурок, спасибо большое очень помогло ✌✌✌✌✌

  • @Дмитрий-е3я9п
    @Дмитрий-е3я9п 6 років тому +1

    Жду следующие видеоуроки

  • @ЕвгенийГлухов-й8у
    @ЕвгенийГлухов-й8у 5 років тому

    Сделайте перекрышу пожалуйста!

  • @skorpions249
    @skorpions249 6 років тому

    Зимой в мороз как то на стоянке тормознул 0,5 на автотормозах и в 1 положении передержал немного ,поставил ручку крана машиниста во 2 и давление расти начало в ТМ. Вентиль отпуска залип и сработал ускоритель экстренного торможения ??
    Правильно ?

    • @Pro-lo7gm
      @Pro-lo7gm  6 років тому

      Не могу понять суть вопроса. Тормозил пневматикой, значит питание ЭПТ выключил. При чем тут вентили ЭВР305?

    • @skorpions249
      @skorpions249 6 років тому

      Юдин ProЖД извиняюсь ,неправильно поставил вопрос дело было так-тормознул сокращённую пробу на стоянке на эл поезде 4 вагона на авто тормозах разрядка 0,5 ,на улице -45 было ,передержал в 1 положении ручку крана машиниста поставил во 2 поездное и 4 вагон последний тоесть на другой голове сработал 292 на торможение по манометру показало до 3,5 атм и резко снижаться начало давление в главных резервуарах до 5 атм ,потом через секунд 5-6 это прекратилось и тормоза отпустили ,там получается что когда передерживаешь именно в мороз кран машиниста в 1 положении и во 2 ставишь если такое происходит то срабатывает ускоритель экстренного торможения каким то образом так понимаю ?))