【前面展望】特急銀河でうめきた地下線（梅田貨物線）へ潜入！[Part.2 西九条→新大阪]【WEST EXPRESS 銀河】［4K］

[@giantnioinoba2023]

新大阪方面の前面展望は、たぶん初めての映像じゃないかな？西九条方面は、オーシャンアローのかぶりつきでの映像がいくつかアップされてますが。まさかWestExpress銀河からの映像が初となるとは！うp主さん、GJです👍

[@とハっムと太こ郎]

117系が地下駅を通るのは多分初めてなのか

[@RINKOU99]

まだうめきた行ったことないからわからないんですが、ホームドア付いてないんでしたっけ？！

[@edogawa760922]

くろしおは西九条方面しか前面展望できないから、新大阪方面の前面展望はかなりレアですね！ありがとうございました！
新大阪方面のトンネルは見たかぎりでは阪急への連絡線はないように見えますが、どうやって阪急なにわ筋連絡線と接続するんでしょうね。

[@健司高濱]

この映像が、見たかったので感謝します。
5:34辺りで右から合流して来る線路が、見えますが、この線路は、２２番線と２３番線に繋がっています。
つまり、２２番線だけでなく２３番線からもおおさか東線の列車が、発車出来る様になっています。
尚、他にコメントされている方がおられますが、阪急のなにわ筋連絡線の接続の為の準備は、されていない様ですね。
上下線の間には、接続の為のスペースは、有りませんでした。

[@aiueokakeru2]

23番のりばに207系が止まっているけどダイヤ改正後の直通快速は221系になるからレアだよな。

[@peg6699]

大阪駅のホームずいぶんカーブしてるんですね、土地が狭いから仕方ないのかな。うP主様ご苦労様でした🤩😄

[@user-cv1wf2td7h]

魔改造されているとはいえウエスト銀河117系は地下線運転可能なのか。だとしたらウエスト銀河のJR東西線通過も可能なのだろうか？

[@mandshurica575]

25‰くらいならかつて関ヶ原を登ってたから問題ないと思う。東西線も多分登るだけなら行けると思う。
ただし、そもそも全面非貫通だから原則地下線非対応。梅田貨物線は山岳トンネル規格だから通行可能だが。

[@健司高濱]

地下化された部分は、1.45kmと短いので特に制限を設けてないのではないですか。

[@敦岐黒田]

目の付け所が素晴らしい。こちら側からは撮れないと思っていたので。

[@hot9hot9]

ＪＲ中津駅作ってほしかったなぁ…😔地下鉄や阪急に反対されそうだけど。

[@edogawa760922]

反対されはしないと思うけど、そもそもほぼ優等列車専用の路線になってるし、駅間距離も近すぎるから、JR西にとっても作るメリットはないかもしれませんね。

[@mandshurica575]

多分中津あたりは急勾配なのでホームを作るのは無理と思う。地上に出たところも都市計画道路用地だからスペースがないかと。
強いて言うなら淀川近くの西日本JRバスの車庫あたりが辛うじてできなくもないかと。

[@JAYNAKA]

技術的には難しいかもしれませんが、阪急も大阪駅と新大阪駅に乗り入れるつもりなので文句を言われる筋合いはないですね。

[@吉久こしの]

まるで青函トンネルみたいだ

[@敦岐黒田]

別件ではあるけど、万博の臨時ってこのルート通すのか気になります。御堂筋線本町駅乗り換えだとブーイングしか起きないと思うので。

[@kochan-sx4vx]

jrの計画によれば通すらしいです

[@健司高濱]

新大阪駅から桜島駅の運行の様です。
また、使用車両は、未定ですが３２３系が使われる様です。

[@岡林良明]

おおさか東線の延長運転の扱いになるのか？

[@健司高濱]

@@岡林良明 ＪＲ西日本のリリースによれば、新大阪駅から桜島駅間の臨時列車です。
おおさか東線の延長運転では有りません。
残念でした。

[@岡林良明]

@@健司高濱 なるほど
返答ありがとうございます