ERRATUM consommation : lors de notre essai, le système de préchauffage des batteries était actif, avec pour conséquence d'augmenter significativement la consommation. Le bouton de désactivation de ce système est caché dans un sous menu, et il faut penser à l'éteindre pour retrouver une consommation correcte (de l'ordre de 23 kWh/100 sur autoroute).
@@jean-francoisgrun4762 Bonjour, une propulsion montera beaucoup mieux sur la neige qu'une traction, c'est évident. Quand on est en côte, le poids bascule vers l'arrière ce qui a pour effet de délester les roues avant et de "surcharger" les roues arrières. Donc là où une traction patinera très facilement vu que les roues avants ne "toucheront plus par terre", une propulsion aura un maximum de poids sur l'essieu qui transmet l'énergie du moteur au sol. Pour le reste, c'est au conducteur de doser l'accélérateur correctement pour ne pas faire partir l'arrière n'importe comment. Aucune voiture n'est dangereuse, le seul danger se trouve derrière le volant.
La touche de désactivation du préchauffage de la batterie se trouve dans la tuile batterie et onglet consommation d'énergie. Je ne pense pas que l'on puisse mettre les modes de récupération d'énergie en raccourci sur une étoile du volant. Ou alors il faut m'expliquer comment car ça m'intéresse. En tout cas merci pour cette vidéo, j'ai un luxury et je suis très content de ce véhicule, vivement les beaux jours pour les ballades.
Puis tu étais sur route mouillée qui a un gros impact sur la conso à 130. Moi sur mon Kona64 dans ses conditions je suis à plus 3kwh/100 et idem sur ma TM3LR.
Bonjour, je vous suis depuis déjà longtemps et je ne peux que constater que vos essais sont vraiment d'une qualité exceptionnelle. Un essayeur qui fait décrocher la voiture dans un giratoire, qui teste le freinage, qui est transparent dans ses propos, qu'est-ce que ça fait du bien! Merci d'essayer vraiment les voitures, sans langue de bois, et non pas de faire des essais aseptisés. Bravo!
Qualité exceptionnelle mais ça reste de l'essai de surface qui (comme tous les autres) ne teste rien en profondeur et donc on se retrouve avec un essai bourré de superlatifs assez éloigné de ce que semblent vivre les premières propriétaires de MG4 qui d'après ce qu'on lit sur les groupes, paient les pots cassés de cette nouveauté pas vraiment encore au point et font face à des murs quand ils s'adressent aux concessionnaires pour ces problèmes... Idéalement il faudrait des testeurs dont le boulot n'est pas d'aller à des évènements organisés par la marque/se faire tout le temps inviter mais au contraire aient un boulot autre et fassent le test en bonus, par exemple en utilisant la voiture pendant 1-2 semaines au quotidien et après seulement là ils font un vrai test réaliste avec des vraies choses à en redire...
@@manu.yt25 Je suis d'accords avec vous et d'ailleurs je regarde la chaîne "Charging station" pour ça, les essais plus long. Mais parmis les essais de courte durée, Mr Fontanier est quand même dans le haut du panier.
Super essai 👍. Comme beaucoup d’électriques, elle est surtout faite pour du 110/120 sur autoroute pour baisser nettement la consommation. J’ai pris l’habitude de me caler à 120 avec ma Model 3, et c’est finalement pas dérangeant tout en augmentant l’autonomie.
Vous méritez une médaille ! Je n’ai jamais vu une vidéo aussi complète sur les commandes « l’infotainement » comme en dit d’un véhicule quel qu’il soit. Vous faites ce qu’il faut faire c’est à dire aborder méthodiquement un par un, tous les menus, boutons, choix, etc de la voiture et on n’est pas déçu ! Impossible de tout maîtriser en 5 minutes, mais la grande différence c’est que l’on sait ce qui existe et on peut ensuite retrouver les gestes une fois au volant ( a l’arrêt au début tant il y a de réglages possible) Encore un grand bravo !
Merci pour la très bonne vidéo. Elle est vraiment bien cette voiture. Pour les consommations on va attendre le challenge ioniq 28.... Car là, dans le froid et sous la pluie... Elle est manifestement pas très économe, mais on doit pouvoir faire beaucoup mieux en terme de consommation. Sinon, elle est super bien équipé, elle charge vite, elle est logeable... Et surtout elle est cohérente en terme de prix... Et dans cette gamme, c'est la seule ! Tesla Model3 et Y et plus bas cette MG4... Les autres on tous pété un fusible avec les prix.
La plupart des vidéos sont faites par bon temps pour des belles prises de vue, ici c'est réellement en conditions réelles, c'est ça qui est bien dans vos vidéos, vous êtes objectif, ce qui manque chez les autres.
Tres bel essai .... Merci Maxime , j ai l impression que les vitres arrières qui descendent jusqu'au bout pour toi c est le kiffe total , un peu comme stephane Plazza et sa fameuse adoration des salles de bain avec les meubles double-vasque ..... Lol
Bonjour, une fois de plus je prend beaucoup de plaisir à vous regarder : test bien structuré, évaluations pertinentes, et surtout, la qualité de la présentation orale : rythme posé et voix agréable. Bravo et merci, continuez !!! 👍
J'ai une standard depuis trois semaines , c'est bluffant comme voiture . Tout fonctionne bien pas de bug pas de bruit d'air , très content de l'auto . Si des mises à jour affinent le maintien entre les lignes qui manque un peu de finesse , elle sera parfaite .
En ce qui concerne le maintient dans la voie je viens de contacter ma concession et une mise à jour est dispo je vais y allez bientôt. En ce qui me concerne j'ai une confort et pour le moment la voiture me plaît
@@jonathanlaurent8002 ben pas forcément ,la perfection absolue n'existe pas en soit ... et la perfection varie d'un opinion à l'autre. La perfection varie donc selon notre usage d'une produit ;). Qui sait peut être à t il reelement trouver sa perfection...
Comme d'habitude cette vidéo très bien faite et donne une réelle image de la voiture. De plus votre honnêteté vous honore en rectifiant l'erreur de conso.
C'est vraiment un très bon essai : dans les moindres détails mais sans être trop long, et super bien expliqué. Merci ! On a le sentiment d'être soi-même au volant :)
Notre model standard approche des 7.000km, jusque là tout va bien. Niveau consommation elle tourne entre 16 et 19kWh/100km mixte hors autoroute en cette période de froid. Par 20° elle reste sous les 20kWh/100km callé a 110kmh sur un aller retour de 40km. Du coup très content, dans le cas où on peut charger à la maison et pour des trajets quotidiens de moins de 200km
Le chauffage intelligent de la batterie peut consommer jusqu'à 9 kwh, il faut bien penser à l'enlever sauf en cas de supercharge. Sur mon essai à 130 j'étais à moins de 22kwh avec chauffage, sièges et volant chauffant
Oui je m’en suis rendu compte quand j’ai rendu la voiture. Personne ne m’a prévenu et la fonction était mise d’office. Je l’explique dans l’article. C’est quand même dommage d’autant que j’ai enchainé avec un comparatif où elle se fait allumer sur la consommation.
22kw? Mais c'est énorme ! J'en fais 6 de moins avec ma M3 sr+. Je viens de faire 2 voyages pour un total de 3500km aller retour. J'ai roulé à un peu moins de 130 qd même mais autoroutes allemandes, je me suis fait plaisir.
Content de voir l’essai de cette voiture que je compte acheter cette année! En plus, je voulais absolument voir ce bleu que je trouve plutôt pas mal. Ça me conforte dans mon choix. Merci!
Elle est super rapport à la concurrence. Si le chauffage ne marche pas sans la clim, c'est normal puisque c'est une pompe à chaleur, donc une clim réversible.
Merci pour la vidéo, elle ne me sera pas utile pour faire mon choix l'ayant déjà commandé et la recevant la semaine prochain.... mais ça me conforte dans mon choix et elle me plait toujours autant :)
Bonjour je suis allé au salon à Bruxelles et je l’ai découverte, d’après les différents essais que j’ai vu et lu oui elle est intéressante c’est un véhicule électrique à 36000€ et elle vaut ce qu’elle vaut à mes yeux, je suis occupé à me renseigner pour basculer sur l’électrique ici en Belgique et je dois avouer que ce n’est pas facile d’autant qu’il doit aussi être disponible pour madame, berline, suv compact budget etc, mais pas cette voiture ça s’est sur merci pour ces essais
Maxime, si votre rédacteur en chef vous l'autorise, il faudrait refaire un essai conso en déconnectant le pré-chauffage de la batterie, qui est resté apparemment allumé pendant tout l'essai sans que vous soyez au courant. Sinon, super essai comme d'habitude. Très objectif. J'ai commandé une standard, fin décembre, après l'avoir essayé et aussi suite à votre propre essai. Six mois de délais annoncé à la commande. Je la récupère au final ce vendredi?! Je n'ai pas encore eu d'explication, peut-être une annulation par un autre client.
Merci Maxime !! Super essai comme d'habitude !! Tout avait l'air si bien jusqu'aux chiffres de conso...quand on a une Kona c'est compliqué de trouver mieux dans ce domaine En mixte et en hiver, je suis à 13.5 sur les 5000 derniers kilomètres 👍
Ça a l air vraiment correct et comme dit la concurrence ne fait pas mieux mais un point qui n est jamais aborder c est le réseau de distribution et surtout le sav.. Si on a une panne ça se passe comment?
Bonjour, J'attendais le test de la version Luxury, merci Maxime ! Est ce que l'on est sur qu'il y'a un subwoofer dans le coffre ? J'ai un doute, mais ça serait une bonne nouvelle :) Bonne route !
Bonjour, merci pour vos essais,est-ce qu’il serait possible, en vidéo ou en article sur votre site de donner des informations sur les coûts de remplacement des batteries ? Merci!
Bonjour je vois que l'on parle beaucoup de ce systême de préchauffage de la batterie moi qui suit a deuxième zoé et qui ne dispose pas de cette fonction je voulais savoir ce qui se passe si par oublie ou par manque d'habitude je mets en charge par exemple sur l'autoroute une charge de type ionity sans avoir fait ce fameux préchauffage ce que ca vas produire de dangereux de délicat ou d'inconfortable ?
Bonjour, et bravo pour tous ces tests trés complets et pas du tout complaisants. Elle donne envie cette voiture ... A 15:37, lors du résumé sur la consommation, on voit clairement à l'écran l'icône d'alerte de sous-gonflage des pneux. C'est un point qui pénalise beaucoup la consommation, particulièrement en véhicule électrique. Comment était la pression à ce moment là? (ce pourrait être une fausse alerte qui avait juste besoin d'être ré-initialisée)
Maxime, merci pour l'essai. Mais je n'ai pas vu le petit sourire que tu as eu sur la version de base.. Le jaune te va mieux que le bleu EDF ? ^^ Bah finalement le model de base donne plus envie (pour le prix). Sur papier je préférais celle-ci mais plus maintenant. Pas évident le choix de voitures de "monsieur tout le monde" avec des prix dingue... Pas près de lâcher ma vieille hybride Toyota même si je fais 50 000km par an. ps : vidéo trop courte comme d'hab 😁 on en redemande
Votre essai m’a entièrement convaincu, car je vais faire le pas vers l’électrique avec cette voiture que je viens de commander,date de livraison 17 août 23
Quand je vois cet essai, je suis très inquiet pour les constructeurs historiques Français. Que vont-ils bien pouvoir proposer pour concurrencer ce type de produit? En dehors de Stellantis qui fait un carton avec la 500e et qui sauve les meubles avec la 208, c'est le désert ! Très inquiétant.
Excellent vidéo, merci. Juste une remarque concernant l'aide au maintien dans la voie : comme beaucoup de vos collègues testeurs de véhicules, vous faites l'erreur d'apprécier cette assistance dans les conditions d'une conduite autonome. C'est juste une sécurité en pilotage manuel. Si vous pilotez manuellement, le problème de trajectoire ne se posera pas, pas plus que les alarmes incessantes pour remettre les mains sur le volant. Simplement, si vous vous endormez, vous saurez que la voiture ne sortira pas de la ligne et s'arrêtera toute seule. ce n'est en aucun cas un système de conduite autonome.
En voilà une voiture bien positionnée d’un point de vue tarif, ça fait du bien de retrouver de la cohérence dans les prix. Vu la copie c’est un sacré rappel à l’ordre pour les constructeurs Français, Américain et consort… Tesla peut encore baisser ses prix !
Vidéo au top, comme d'habitude j'ai envie de dire ahah! Cependant avec toutes ces MG, et autres marques désormais chinoises, j'ai certains points de réticence. Typiquement on voit que dans de nombreux cas, l'UI n'est pas adaptée au texte. Que les traductions sont très hasardeuses, ou par exemple les majuscules qui manquent, comme à 7:29 (volume du téléphone + volume de la voix). C'est des petits détails certes, mais qui veulent en dire long sur la manière dont ces sociétés veulent conquérir les pays européens. Tout cela peut être corrigé par des mises à jour, donc affaire à suivre.
ah dommage d'être toujours en mode clim pour le chauffage, sur ma spring j'ai le choix entre la résistance ou la pompe a chaleur. Néanmoins la pompe a chaleur consomme très peu par rapport a la résistance mais sa reste un avantage en cas de panne de l'un ou l'autre
Il faudrait que je teste pour comparer avec mon enyaq 60. Je fais 40000 que sur autoroute en rechargeant à la maison. L enyaq est top mais curieux d essayer celle ci pour son rapport qualité/prix.
Question bête d’un néophyte : possible de recharger sur les super chargeurs Tesla ? Parce que ça changerait beaucoup de choses pour ceux comme moi qui auraient besoin, parfois, de faire de longs trajets. Merci en tous cas pour ce test.
pour le soucis des reflets des écrans la nuit, n'y a t-il pas moyen de passer en "mode nuit" afin que les écrans soient beaucoup moins lumineux ? Merci pour l'info par avance ;-)
La courbe de charge est bluffante ! Et le prix aussi 😊 Mais la conso... c'est dommage. Ça gâche le tableau. 26kWh/100 pour la Megane ?... moi qui roule en Megane... et qui suis sur plusieurs groupes du même nom... je n'ai encore lu aucun témoignage annonçant une telle conso 😮 Merci pour cette essai. Toujours un plaisir 😉
@@delichoc45 Pareil que ma Zoé R135, merci. Et la MG4 marche autrement plus fort, et ce pour le même prix ! Il n’y a que le pays de provenance qui me dérange quelque peu. C’est clair que Renault et les autres constructeurs européens sont complètement à côté de la plaque côté tarifs et il se pourrait qu’ils s’en mordent les doigts à plus ou moins court terme…
J'ai mal à ma France (et surtout pour Renault / PSA) quand je vois ce genre d'essai :') En fait, de façon rationnelle, pourquoi achèterait autre chose ?
Super vidéo. Ça fait une semaine que je suis à fond toutes les parutions. Et j’apprécie les retours sans publicité de la voiture. Allez, commande de la luxury Lundi 23/01. Par contre, pas encore décidé pour la couleur..L’orange est vraiment claquant.😊 Je suis preneur d’un réel retour sur la qualité du système audio ..
Bonjour , J'ai essayé 2 fois la luxury. La deuxième j'ai branché mon téléphone Android pour tester Deezer parce que c'est important pour moi. Bon son j'ai été surpris. Moins de basses que dans le C5 Aircross mais je n'ai fait aucun réglage ! Le mieux c'est de tester et de voir selon son goût personnel.
@@maxreportage merci. Dans le reportage tu dis qu’il y a un caisson de basse ? L’information est juste..parceque justement j’ai cru comprendre qu’il n’y en avait pas, même dans la version luxury.
Voilà un essai très bien réalisé et techniquement très au point dans un format assez court. Dans le détail, quand Maxime fait un travers en accélérant dans un rond-point, je suppose que l'ESP avait été déconnecté, il aurait peut-être fallu le préciser. Enfin, il faut savoir qu'acheter une voiture chinoise c'est scier la branche sur laquelle on est assis, c'est tuer l'industrie française et européenne. Il ne faudra pas ensuite venir pleurer sur la désindustrialisation, le chômage, la pauvreté. Les chinois ont les moyens de faire du dumping pour nous envahir avec leurs produits et l'Europe est le ventre mou de la mondialisation, l'idiot du village global qui ne met aucune protection au nom d'une idéologie dépassée. Résultat : nous subventionnons avec le bonus les voitures chinoises tandis que les USA réservent leurs subventions aux voitures et batteries fabriquées en Amérique du nord. Ils savent se défendre, pas nous.
Les LFP supportent un plus grand nombre de recharges que les NMC. Donc vous pouvez profiter régulièrement de l’autonomie maximum en rechargeant à 100%. Vous pouvez également espérer une durée de vie plus grande de cette batterie LFP.
Bonjour et merci pour ce bel essai, je l'ai commandée en novembre après avoir roulé en Zoé 40kw puis Zoé 2 50kw depuis 4 ans et ma compagne a la Dacia Spring depuis plus d'un an. Mais à ce prix pas d'équivalent. Je dois la recevoir en avril 2023 en version luxury couleur blanc. Elle a aussi la pompe à chaleur. Dommage de devoir acheter chinois mais la Spring est made in china aussi et la Zoé actuellement est au même prix soit 35.000€ puisqu'on ne peut plus louer la batterie. Par contre erreur de prix dans la vidéo c'est 34.990€ soit une tuerie notamment par rapport à une Zoé ou une Mégane e-tech avec un tel niveau d'équipement... Cet essai confirme mon choix même si je suis étonné par l'absence d'essuie-glaces arrière... Ce n'est pas gênant ? Merci
je sais pas si sa le fait a tout le monde ou un défaut de ma voiture mais a partir de 80/Km j'ai des bruits d air au niveau des montant des portes le gros plastic noir entre les vitres des portes et le parebrise.
Ce n’est pas la version haut de gamme de la MG4, mais une version toutes options. La version haut de gamme sortira cette année 2023 en Europe avec 2 moteurs, une batterie longue autonomie 77 kWh et plus de puissance.
Cette régénération en accès rapide sur volant c’est le top. Tesla devrait s’en inspirer avec une mise à jour OTA car c’est un vraiment une faiblesse chez tesla.
@@anisse1978 je veux dire que la regen se gère très bien avec la pédale d'accélérateur selon moi. Si on lâche entièrement on a la regen maxi, et on conserve un feeling normal sur la pédale de frein
@@theanthony33 oui mais on peut pas régler le niveau de régénération malheureusement. Pour le faire il faut entrer dans les menus et encore les réglages sont extrêmement limités. Il manque vraiment un accès rapide pour moduler la régénération
Merci pour cet essai! Dommage que ce véhicule soit finalement un symbole de la pénétration agressive du marché automobile européen par la Chine! Avec en plus le soutien du bonus écologique payé par le contribuable… même si les cellules des batteries et autres pièces de la plupart des VE viennent souvent de Chine, je reste sensible au fait qu’elles soient produites en Europe et non pas en Chine! On creuse notre dépendance!
d'un autre coté la E 208 Gt qui a les meme options est a 40 000€, Je voulais prendre du FR mais la c'est plus possible! 40K€ pour une 208 alors que tu peux avoir une tesla 3 a 42K€
Il faudrait accorder le bonus écologique que pour les véhicules électriques produits en Europe. Ce serait moins déloyal, plus écologique et favorable aux emplois locaux
@@cysso1 non pas possible. C'est du protectionnisme. L'ue n'aime pas ça.. Plus sérieusement il aurait fallut protéger notre sidérurgie, les appro de matière première, et avoir une vraie volonté d'innovation. Maintenant c'est trop tard. C 'est chinois qui ont presque toutes les cartes en mains. Une voiture fr c' est de l'assemblage de pièce chinoises ou asiatique.
Bonsoir Cysso1, D'une part nous creusons notre dépendance mais en plus nous creusons les déficits. - Pour chaque véhicule acheté en Chine, ce sont des ouvriers français qui ne travaillent pas (chômage que l'on paie soit par les impôts, soit par les cotisations). - Pour chaque véhicule acheté en Chine, aucun des ouvriers qui l'ont construit ne cotisera pour nos retraites. Mais c'est la loi du marché et ce ne sont pas les acheteurs les responsables mais les constructeurs français qui triplent le prix du véhicule. Par exemple la Spring est vendue 23.000€ alors que sa version chinoise n'est vendue qu'environ 8.000... tout en faisant déjà des bénéfices.
Bonjour, c'est étonnant sut le site MG les tarifs débutent à 22990€, même la luxury commence dessous à 28990€. Les tarifs auraient-ils baissés si vite?
- MG a-t-il amélioré le système d'infotainment de la MG4 en termes de fluidité, design et d'options disponibles (planificateur) ? - Est-ce que la fonctionnalité 'One Pedal' est disponible sur toutes les itérations de la MG4 ou uniquement sur la deuxième génération ?
Plus je la regarde et plus l'aime bien. Mais quel dommage que ce soit les chinois qui proposent des VE à prix attractifs. Alors certe avec une finition certainement moins chiadée que la megane, mais une VE française a la manière dacia trouverai sa place
Je fais régulièrement 70 km d'autoroute avec ma standard en roulant à 110 on peut faire 19 kw/100 et en moyenne depuis que je l'ai je suis à 21 parce que je joue un peu avec ; sur nationale sans autoroute en roulant cool on fait 16 .
ERRATUM consommation : lors de notre essai, le système de préchauffage des batteries était actif, avec pour conséquence d'augmenter significativement la consommation. Le bouton de désactivation de ce système est caché dans un sous menu, et il faut penser à l'éteindre pour retrouver une consommation correcte (de l'ordre de 23 kWh/100 sur autoroute).
@@jean-francoisgrun4762 Bonjour, une propulsion montera beaucoup mieux sur la neige qu'une traction, c'est évident. Quand on est en côte, le poids bascule vers l'arrière ce qui a pour effet de délester les roues avant et de "surcharger" les roues arrières. Donc là où une traction patinera très facilement vu que les roues avants ne "toucheront plus par terre", une propulsion aura un maximum de poids sur l'essieu qui transmet l'énergie du moteur au sol. Pour le reste, c'est au conducteur de doser l'accélérateur correctement pour ne pas faire partir l'arrière n'importe comment.
Aucune voiture n'est dangereuse, le seul danger se trouve derrière le volant.
La touche de désactivation du préchauffage de la batterie se trouve dans la tuile batterie et onglet consommation d'énergie. Je ne pense pas que l'on puisse mettre les modes de récupération d'énergie en raccourci sur une étoile du volant. Ou alors il faut m'expliquer comment car ça m'intéresse. En tout cas merci pour cette vidéo, j'ai un luxury et je suis très content de ce véhicule, vivement les beaux jours pour les ballades.
@@jean-francoisgrun4762 Avec plaisir!
Puis tu étais sur route mouillée qui a un gros impact sur la conso à 130. Moi sur mon Kona64 dans ses conditions je suis à plus 3kwh/100 et idem sur ma TM3LR.
Mais à quoi sert ce système de préchauffahe des batteries alors ? Peut on le désactiver à volonté ? Sans impact ?
Bonjour, je vous suis depuis déjà longtemps et je ne peux que constater que vos essais sont vraiment d'une qualité exceptionnelle. Un essayeur qui fait décrocher la voiture dans un giratoire, qui teste le freinage, qui est transparent dans ses propos, qu'est-ce que ça fait du bien! Merci d'essayer vraiment les voitures, sans langue de bois, et non pas de faire des essais aseptisés. Bravo!
Qualité exceptionnelle mais ça reste de l'essai de surface qui (comme tous les autres) ne teste rien en profondeur et donc on se retrouve avec un essai bourré de superlatifs assez éloigné de ce que semblent vivre les premières propriétaires de MG4 qui d'après ce qu'on lit sur les groupes, paient les pots cassés de cette nouveauté pas vraiment encore au point et font face à des murs quand ils s'adressent aux concessionnaires pour ces problèmes... Idéalement il faudrait des testeurs dont le boulot n'est pas d'aller à des évènements organisés par la marque/se faire tout le temps inviter mais au contraire aient un boulot autre et fassent le test en bonus, par exemple en utilisant la voiture pendant 1-2 semaines au quotidien et après seulement là ils font un vrai test réaliste avec des vraies choses à en redire...
@@manu.yt25 Je suis d'accords avec vous et d'ailleurs je regarde la chaîne "Charging station" pour ça, les essais plus long. Mais parmis les essais de courte durée, Mr Fontanier est quand même dans le haut du panier.
Super essai 👍. Comme beaucoup d’électriques, elle est surtout faite pour du 110/120 sur autoroute pour baisser nettement la consommation. J’ai pris l’habitude de me caler à 120 avec ma Model 3, et c’est finalement pas dérangeant tout en augmentant l’autonomie.
Vous méritez une médaille ! Je n’ai jamais vu une vidéo aussi complète sur les commandes « l’infotainement » comme en dit d’un véhicule quel qu’il soit.
Vous faites ce qu’il faut faire c’est à dire aborder méthodiquement un par un, tous les menus, boutons, choix, etc de la voiture et on n’est pas déçu ! Impossible de tout maîtriser en 5 minutes, mais la grande différence c’est que l’on sait ce qui existe et on peut ensuite retrouver les gestes une fois au volant ( a l’arrêt au début tant il y a de réglages possible) Encore un grand bravo !
Merci pour la très bonne vidéo. Elle est vraiment bien cette voiture. Pour les consommations on va attendre le challenge ioniq 28.... Car là, dans le froid et sous la pluie... Elle est manifestement pas très économe, mais on doit pouvoir faire beaucoup mieux en terme de consommation. Sinon, elle est super bien équipé, elle charge vite, elle est logeable... Et surtout elle est cohérente en terme de prix... Et dans cette gamme, c'est la seule ! Tesla Model3 et Y et plus bas cette MG4... Les autres on tous pété un fusible avec les prix.
La plupart des vidéos sont faites par bon temps pour des belles prises de vue, ici c'est réellement en conditions réelles, c'est ça qui est bien dans vos vidéos, vous êtes objectif, ce qui manque chez les autres.
Tres bel essai .... Merci Maxime , j ai l impression que les vitres arrières qui descendent jusqu'au bout pour toi c est le kiffe total , un peu comme stephane Plazza et sa fameuse adoration des salles de bain avec les meubles double-vasque ..... Lol
Bonjour, une fois de plus je prend beaucoup de plaisir à vous regarder : test bien structuré, évaluations pertinentes, et surtout, la qualité de la présentation orale : rythme posé et voix agréable. Bravo et merci, continuez !!! 👍
Montage top aussi, ce qui contribue au dynamisme de la vidéo
J'ai une standard depuis trois semaines , c'est bluffant comme voiture . Tout fonctionne bien pas de bug pas de bruit d'air , très content de l'auto . Si des mises à jour affinent le maintien entre les lignes qui manque un peu de finesse , elle sera parfaite .
Parfaite je pense pas non plus 😂 Mais un bon rapport qualité prix ça oui
En ce qui concerne le maintient dans la voie je viens de contacter ma concession et une mise à jour est dispo je vais y allez bientôt. En ce qui me concerne j'ai une confort et pour le moment la voiture me plaît
@@a.mmotorsport7070me rci le commentaire. Le retour après la mise à jour serai top. Merci à toi.
@@kawydo1 avec plaisir.
J'avoue que je l'enlève systématiquement car je le trouve dangereux
@@jonathanlaurent8002 ben pas forcément ,la perfection absolue n'existe pas en soit ... et la perfection varie d'un opinion à l'autre. La perfection varie donc selon notre usage d'une produit ;). Qui sait peut être à t il reelement trouver sa perfection...
Enfin un véhicule électrique à un tarif "raisonnable" bien que pas à la portée de toutes les bourses mais MG fait des efforts
Comme d'habitude cette vidéo très bien faite et donne une réelle image de la voiture. De plus votre honnêteté vous honore en rectifiant l'erreur de conso.
C'est vraiment un très bon essai : dans les moindres détails mais sans être trop long, et super bien expliqué. Merci ! On a le sentiment d'être soi-même au volant :)
Le détail au sujet des feux la nuit est plus que important 👍
Notre model standard approche des 7.000km, jusque là tout va bien. Niveau consommation elle tourne entre 16 et 19kWh/100km mixte hors autoroute en cette période de froid.
Par 20° elle reste sous les 20kWh/100km callé a 110kmh sur un aller retour de 40km.
Du coup très content, dans le cas où on peut charger à la maison et pour des trajets quotidiens de moins de 200km
Pour ouvrir le coffre suffit d'avoir la clé sur soi, il suffit appuyer sur le bouton du hayon. pas besoin d'appuyer sur la clé pour déverrouiller
Le chauffage intelligent de la batterie peut consommer jusqu'à 9 kwh, il faut bien penser à l'enlever sauf en cas de supercharge. Sur mon essai à 130 j'étais à moins de 22kwh avec chauffage, sièges et volant chauffant
Oui je m’en suis rendu compte quand j’ai rendu la voiture. Personne ne m’a prévenu et la fonction était mise d’office. Je l’explique dans l’article. C’est quand même dommage d’autant que j’ai enchainé avec un comparatif où elle se fait allumer sur la consommation.
22kw? Mais c'est énorme !
J'en fais 6 de moins avec ma M3 sr+. Je viens de faire 2 voyages pour un total de 3500km aller retour.
J'ai roulé à un peu moins de 130 qd même mais autoroutes allemandes, je me suis fait plaisir.
@@nicoa3rt546 comparons ce qui est comparable personne ne bat tesla en conso
D'ailleurs à quel moment l'enclencher avant une supercharge ? Étant novice je n'ai pas idée de combien de temps je dois l'enclencher
@@maxreportageça peut valoir le coup de mettre une incrustation à ce passage dans la vidéo ?
Content de voir l’essai de cette voiture que je compte acheter cette année! En plus, je voulais absolument voir ce bleu que je trouve plutôt pas mal. Ça me conforte dans mon choix. Merci!
Comme la version Luxury est plus lourde, peut-être que l'amortissant est mieux réglé. Merci pour cet essai Maxime.👍👍👍
Elle est super rapport à la concurrence. Si le chauffage ne marche pas sans la clim, c'est normal puisque c'est une pompe à chaleur, donc une clim réversible.
sur ma dacia spring j'ai les deux mode de chauffage pompe a chaleur et résistance c'est au choix!
@@MILHAN03 Lequel des deux consomme le plus de courant ?
@@MILHAN03 sauf erreur de ma part il n'y a pas de pompe à chaleur sur une spring ^^`
@@strat0871 la résistance
Toujours au top maxime.
Vos vidéos sont très agréable à regarder et à ecouter 👍🏼👍🏼
Merci pour la vidéo, elle ne me sera pas utile pour faire mon choix l'ayant déjà commandé et la recevant la semaine prochain.... mais ça me conforte dans mon choix et elle me plait toujours autant :)
Enfin une vidéo avec une Mg4 Bleu :D
Bonjour je suis allé au salon à Bruxelles et je l’ai découverte, d’après les différents essais que j’ai vu et lu oui elle est intéressante c’est un véhicule électrique à 36000€ et elle vaut ce qu’elle vaut à mes yeux, je suis occupé à me renseigner pour basculer sur l’électrique ici en Belgique et je dois avouer que ce n’est pas facile d’autant qu’il doit aussi être disponible pour madame, berline, suv compact budget etc, mais pas cette voiture ça s’est sur merci pour ces essais
bravo pour vos essais objectifs et pragmatiques , bien expliqué sur votre retex sur cette MG 4 qui cartonne ....:)
Merci pour la vidéo c'est super comme d'habitude je vous remercie.
Maxime, si votre rédacteur en chef vous l'autorise, il faudrait refaire un essai conso en déconnectant le pré-chauffage de la batterie, qui est resté apparemment allumé pendant tout l'essai sans que vous soyez au courant. Sinon, super essai comme d'habitude. Très objectif. J'ai commandé une standard, fin décembre, après l'avoir essayé et aussi suite à votre propre essai. Six mois de délais annoncé à la commande. Je la récupère au final ce vendredi?! Je n'ai pas encore eu d'explication, peut-être une annulation par un autre client.
cool !
Merci Maxime !! Super essai comme d'habitude !!
Tout avait l'air si bien jusqu'aux chiffres de conso...quand on a une Kona c'est compliqué de trouver mieux dans ce domaine
En mixte et en hiver, je suis à 13.5 sur les 5000 derniers kilomètres 👍
Bravo Maxime pour ta vidéo, ton investissement personnel et ta sympathie !
MG propose quoi pour l'entretien (Pour bénéficier de la garantie) ?
Ça a l air vraiment correct et comme dit la concurrence ne fait pas mieux mais un point qui n est jamais aborder c est le réseau de distribution et surtout le sav.. Si on a une panne ça se passe comment?
@@valou5907 près de chez moi y a juste un distributeur , c est pour ça je me demande comment ça se passerai en cas de panne..
Super vidéo rapport qualité prix vraiment intéressant une jolie voiture surtout en orange
Elle est belle en bleue 😮
Bonjour,
J'attendais le test de la version Luxury, merci Maxime !
Est ce que l'on est sur qu'il y'a un subwoofer dans le coffre ? J'ai un doute, mais ça serait une bonne nouvelle :)
Bonne route !
Excellente vidéo,comme d'habitude ! :) Merci Maxime pour ce "point de vue" honnête et très bien argumenté ! :)
Super la vidéo. Par contre, il me semble que vous avez pas parlé de la pompe a chaleur sur ce modèle. En hiver c'est quand même pas négligeable
Superbe essai, merci beaucoup 👍🏻
Bonjour alors question technique y a-t-il des frais cachés sur ce véhicule ex... De mise a jour payante exetera
Belle présentation.la grarantie 7 ans ? Kilométrage illimité ? Merci pour vos vidéos très intéressante.
150000 kilomètre
Merci
Merci Max !
Merci Maxime... Ma standard arrive le semaine prochaine...
Je savais pas qu'on pouvait roulera 130 sur autoroutes...sur le mouillé
Essai très pro et complet bravo
Toujours au top vos essais .Merci .
très intéressant, merci de m'accompagner dans ma recherche ;-)
Bonjour, merci pour vos essais,est-ce qu’il serait possible, en vidéo ou en article sur votre site de donner des informations sur les coûts de remplacement des batteries ? Merci!
Le remplacement des batteries à la charge du client est tellement rare qu'en faire un sujet serait survendu.
Super et merci pour cet essai routier.
L’autoroute sous la pluie c’est il pas limité à 110 😮😁
pour ceux qui ne savent pas conduire oui
Oui, c'est vrai 😂, mais aussi cette voiture EV n'est pas fait pour l'autoroute, c'est une voiture 🚗 parfaite pour l'urbain/peri urbain en cycle mixte
Super vidéo toujours très intéressant. Merci.
Bonjour je vois que l'on parle beaucoup de ce systême de préchauffage de la batterie moi qui suit a deuxième zoé et qui ne dispose pas de cette fonction je voulais savoir ce qui se passe si par oublie ou par manque d'habitude je mets en charge par exemple sur l'autoroute une charge de type ionity sans avoir fait ce fameux préchauffage ce que ca vas produire de dangereux de délicat ou d'inconfortable ?
Enfin ! 😀
Bonjour, et bravo pour tous ces tests trés complets et pas du tout complaisants. Elle donne envie cette voiture ...
A 15:37, lors du résumé sur la consommation, on voit clairement à l'écran l'icône d'alerte de sous-gonflage des pneux.
C'est un point qui pénalise beaucoup la consommation, particulièrement en véhicule électrique. Comment était la pression à ce moment là? (ce pourrait être une fausse alerte qui avait juste besoin d'être ré-initialisée)
C'est 110 sur autoroute quand il pleut Maxime 🤗👍
Maxime, merci pour l'essai.
Mais je n'ai pas vu le petit sourire que tu as eu sur la version de base.. Le jaune te va mieux que le bleu EDF ? ^^
Bah finalement le model de base donne plus envie (pour le prix).
Sur papier je préférais celle-ci mais plus maintenant.
Pas évident le choix de voitures de "monsieur tout le monde" avec des prix dingue...
Pas près de lâcher ma vieille hybride Toyota même si je fais 50 000km par an.
ps : vidéo trop courte comme d'hab 😁 on en redemande
Votre essai m’a entièrement convaincu, car je vais faire le pas vers l’électrique avec cette voiture que je viens de commander,date de livraison 17 août 23
La meilleure affaire de l'année 🤩
Quand je vois cet essai, je suis très inquiet pour les constructeurs historiques Français. Que vont-ils bien pouvoir proposer pour concurrencer ce type de produit? En dehors de Stellantis qui fait un carton avec la 500e et qui sauve les meubles avec la 208, c'est le désert ! Très inquiétant.
Excellent vidéo, merci. Juste une remarque concernant l'aide au maintien dans la voie : comme beaucoup de vos collègues testeurs de véhicules, vous faites l'erreur d'apprécier cette assistance dans les conditions d'une conduite autonome. C'est juste une sécurité en pilotage manuel.
Si vous pilotez manuellement, le problème de trajectoire ne se posera pas, pas plus que les alarmes incessantes pour remettre les mains sur le volant. Simplement, si vous vous endormez, vous saurez que la voiture ne sortira pas de la ligne et s'arrêtera toute seule. ce n'est en aucun cas un système de conduite autonome.
L'essentiel des vidéos des kia et Peugeot sont bonne. Cette voiture 🚗 peut coûter beaucoup plus cher comme 50,000$ 36 mois de garantie🛠
En voilà une voiture bien positionnée d’un point de vue tarif, ça fait du bien de retrouver de la cohérence dans les prix. Vu la copie c’est un sacré rappel à l’ordre pour les constructeurs Français, Américain et consort…
Tesla peut encore baisser ses prix !
Les cligno dans le parechoc comme ça au moins choc ça te coûte un bras 😀
Vidéo au top, comme d'habitude j'ai envie de dire ahah!
Cependant avec toutes ces MG, et autres marques désormais chinoises, j'ai certains points de réticence. Typiquement on voit que dans de nombreux cas, l'UI n'est pas adaptée au texte. Que les traductions sont très hasardeuses, ou par exemple les majuscules qui manquent, comme à 7:29 (volume du téléphone + volume de la voix).
C'est des petits détails certes, mais qui veulent en dire long sur la manière dont ces sociétés veulent conquérir les pays européens. Tout cela peut être corrigé par des mises à jour, donc affaire à suivre.
GG, j'ai trouvé ma voiture grâce a vous ! merci pour la présentation, je reste sur la standard par contre.
ah dommage d'être toujours en mode clim pour le chauffage, sur ma spring j'ai le choix entre la résistance ou la pompe a chaleur.
Néanmoins la pompe a chaleur consomme très peu par rapport a la résistance mais sa reste un avantage en cas de panne de l'un ou l'autre
Y a pas de pompe à chaleur sur la Spring...
Il faudrait que je teste pour comparer avec mon enyaq 60. Je fais 40000 que sur autoroute en rechargeant à la maison. L enyaq est top mais curieux d essayer celle ci pour son rapport qualité/prix.
Question bête d’un néophyte : possible de recharger sur les super chargeurs Tesla ? Parce que ça changerait beaucoup de choses pour ceux comme moi qui auraient besoin, parfois, de faire de longs trajets.
Merci en tous cas pour ce test.
Ceux ouverts à tous oui.
C'est 110km/h sous la pluie en France,non?
pour le soucis des reflets des écrans la nuit, n'y a t-il pas moyen de passer en "mode nuit" afin que les écrans soient beaucoup moins lumineux ? Merci pour l'info par avance ;-)
La courbe de charge est bluffante ! Et le prix aussi 😊
Mais la conso... c'est dommage. Ça gâche le tableau.
26kWh/100 pour la Megane ?...
moi qui roule en Megane... et qui suis sur plusieurs groupes du même nom... je n'ai encore lu aucun témoignage annonçant une telle conso 😮
Merci pour cette essai. Toujours un plaisir 😉
Les conditions n'étaient pas vraiment bonnes, sur les pages Facebook ça tourne autour de 22 23kWh sur autoroute avec la Mg4
@@delichoc45 Et quelle est la conso moyenne sur routes secondaires, hors autoroute bien sûr ?
@@watervolf962 entre 16 et 18kWh
@@delichoc45 Pareil que ma Zoé R135, merci. Et la MG4 marche autrement plus fort, et ce pour le même prix ! Il n’y a que le pays de provenance qui me dérange quelque peu. C’est clair que Renault et les autres constructeurs européens sont complètement à côté de la plaque côté tarifs et il se pourrait qu’ils s’en mordent les doigts à plus ou moins court terme…
J'ai mal à ma France (et surtout pour Renault / PSA) quand je vois ce genre d'essai :') En fait, de façon rationnelle, pourquoi achèterait autre chose ?
Au top, merci
Tres bien comme dab....
Super vidéo. Ça fait une semaine que je suis à fond toutes les parutions. Et j’apprécie les retours sans publicité de la voiture.
Allez, commande de la luxury Lundi 23/01.
Par contre, pas encore décidé pour la couleur..L’orange est vraiment claquant.😊
Je suis preneur d’un réel retour sur la qualité du système audio ..
il faut lire l’article
Bonjour ,
J'ai essayé 2 fois la luxury. La deuxième j'ai branché mon téléphone Android pour tester Deezer parce que c'est important pour moi. Bon son j'ai été surpris. Moins de basses que dans le C5 Aircross mais je n'ai fait aucun réglage ! Le mieux c'est de tester et de voir selon son goût personnel.
@@maxreportage merci. Dans le reportage tu dis qu’il y a un caisson de basse ? L’information est juste..parceque justement j’ai cru comprendre qu’il n’y en avait pas, même dans la version luxury.
Merci pour cet essai qui donne envie ! Sinon un coffre à l avant ? Et avec le subwooffer, un bon son ? Merci
Voilà un essai très bien réalisé et techniquement très au point dans un format assez court.
Dans le détail, quand Maxime fait un travers en accélérant dans un rond-point, je suppose que l'ESP avait été déconnecté, il aurait peut-être fallu le préciser.
Enfin, il faut savoir qu'acheter une voiture chinoise c'est scier la branche sur laquelle on est assis, c'est tuer l'industrie française et européenne. Il ne faudra pas ensuite venir pleurer sur la désindustrialisation, le chômage, la pauvreté.
Les chinois ont les moyens de faire du dumping pour nous envahir avec leurs produits et l'Europe est le ventre mou de la mondialisation, l'idiot du village global qui ne met aucune protection au nom d'une idéologie dépassée. Résultat : nous subventionnons avec le bonus les voitures chinoises tandis que les USA réservent leurs subventions aux voitures et batteries fabriquées en Amérique du nord. Ils savent se défendre, pas nous.
pour le prix, la messe est dite pour les concurrents directs: le juste prix
Les 2 types de batteries proposées impliquent quoi lors de l’utilisation de tous les jours ?
Les LFP supportent un plus grand nombre de recharges que les NMC. Donc vous pouvez profiter régulièrement de l’autonomie maximum en rechargeant à 100%.
Vous pouvez également espérer une durée de vie plus grande de cette batterie LFP.
elle est pas mal et pas cher^^😁
Pardon mais y'a bien un plafonnier sur la luxury à l'arrière n'est ce pas?
ma prochaine voiture
Bonjour et merci pour ce bel essai, je l'ai commandée en novembre après avoir roulé en Zoé 40kw puis Zoé 2 50kw depuis 4 ans et ma compagne a la Dacia Spring depuis plus d'un an. Mais à ce prix pas d'équivalent. Je dois la recevoir en avril 2023 en version luxury couleur blanc. Elle a aussi la pompe à chaleur. Dommage de devoir acheter chinois mais la Spring est made in china aussi et la Zoé actuellement est au même prix soit 35.000€ puisqu'on ne peut plus louer la batterie. Par contre erreur de prix dans la vidéo c'est 34.990€ soit une tuerie notamment par rapport à une Zoé ou une Mégane e-tech avec un tel niveau d'équipement... Cet essai confirme mon choix même si je suis étonné par l'absence d'essuie-glaces arrière... Ce n'est pas gênant ? Merci
Il y a eu une augmentation de 1000 euros au premier janvier
@@chobp5162 ah d'accord merci pour l'info mais ça n'apparaît pas sur le site MG si ?
@@denisjimenez976 si mais ils déduisent le bonus max de 7000 euros maintenant. Ils jouent un peu avec les chiffres
@@chobp5162 ah oui je viens de voir ça en décochant le bonus écologique... Merci pour cette info et bonne soirée
Enfin une autre couleur que du orange
bonjour, sur la luxury y a t'il le mode one pedal drive ?
Bonjour, je viens de faire un essaie sur la mg 4 luxury, pas de one pédale, mais le frein régénératif est vraiment bien
Elle le sera dans la prochaine mise à jour
l'arrière est réussis! un avion!
je sais pas si sa le fait a tout le monde ou un défaut de ma voiture mais a partir de 80/Km j'ai des bruits d air au niveau des montant des portes le gros plastic noir entre les vitres des portes et le parebrise.
Comment ça se fait que c'est une pre-serie ? Elle est sortie depuis bien longtemps pourtant
Objectivement, cette MG4 ou un Kia E-Niro 2020 ? ;)
Ce n’est pas la version haut de gamme de la MG4, mais une version toutes options. La version haut de gamme sortira cette année 2023 en Europe avec 2 moteurs, une batterie longue autonomie 77 kWh et plus de puissance.
C’est quand même la version haut de gamme actuelle
On connaît le prix?
Cette régénération en accès rapide sur volant c’est le top. Tesla devrait s’en inspirer avec une mise à jour OTA car c’est un vraiment une faiblesse chez tesla.
La pédale de droite sert a ça non ?
@@theanthony33 c’est à dire j’ai pas compris ?
@@anisse1978 je veux dire que la regen se gère très bien avec la pédale d'accélérateur selon moi. Si on lâche entièrement on a la regen maxi, et on conserve un feeling normal sur la pédale de frein
@@theanthony33 oui mais on peut pas régler le niveau de régénération malheureusement. Pour le faire il faut entrer dans les menus et encore les réglages sont extrêmement limités. Il manque vraiment un accès rapide pour moduler la régénération
@@anisse1978 je trouve au contraire qu'on le règle exactement comme on veut, faut juste appuyer plus ou moins fort sur la pédale
First 😂
😂
t ki ?
@@waza3350 Lui-même ;)
Lol
Merci pour ces essais on se régale ;)
Pourquoi un toit noir ? Y a t il une utilité ?
Merci pour cet essai!
Dommage que ce véhicule soit finalement un symbole de la pénétration agressive du marché automobile européen par la Chine! Avec en plus le soutien du bonus écologique payé par le contribuable… même si les cellules des batteries et autres pièces de la plupart des VE viennent souvent de Chine, je reste sensible au fait qu’elles soient produites en Europe et non pas en Chine! On creuse notre dépendance!
d'un autre coté la E 208 Gt qui a les meme options est a 40 000€, Je voulais prendre du FR mais la c'est plus possible! 40K€ pour une 208 alors que tu peux avoir une tesla 3 a 42K€
Il faudrait accorder le bonus écologique que pour les véhicules électriques produits en Europe. Ce serait moins déloyal, plus écologique et favorable aux emplois locaux
@@cysso1 non pas possible. C'est du protectionnisme. L'ue n'aime pas ça.. Plus sérieusement il aurait fallut protéger notre sidérurgie, les appro de matière première, et avoir une vraie volonté d'innovation. Maintenant c'est trop tard. C 'est chinois qui ont presque toutes les cartes en mains. Une voiture fr c' est de l'assemblage de pièce chinoises ou asiatique.
Bonsoir Cysso1,
D'une part nous creusons notre dépendance mais en plus nous creusons les déficits.
- Pour chaque véhicule acheté en Chine, ce sont des ouvriers français qui ne travaillent pas (chômage que l'on paie soit par les impôts, soit par les cotisations).
- Pour chaque véhicule acheté en Chine, aucun des ouvriers qui l'ont construit ne cotisera pour nos retraites.
Mais c'est la loi du marché et ce ne sont pas les acheteurs les responsables mais les constructeurs français qui triplent le prix du véhicule. Par exemple la Spring est vendue 23.000€ alors que sa version chinoise n'est vendue qu'environ 8.000... tout en faisant déjà des bénéfices.
@@cysso1 Emploi locaux de Pologne et de Roumanie ? Non merci, je préfére prendre chinois et payer 20% de moins
Bonjour, c'est étonnant sut le site MG les tarifs débutent à 22990€, même la luxury commence dessous à 28990€. Les tarifs auraient-ils baissés si vite?
Ils déduisent les ecobonus
- MG a-t-il amélioré le système d'infotainment de la MG4 en termes de fluidité, design et d'options disponibles (planificateur) ?
- Est-ce que la fonctionnalité 'One Pedal' est disponible sur toutes les itérations de la MG4 ou uniquement sur la deuxième génération ?
dommage de ne pas avoir presenter la vraie conso paris Strasbourg... sinon bien la mg4 avec une garantie 7 ans
à 15:39.’ Une megane n a jamais été à26kwh /100km à 130km/h sauf peut être à 0°
La "MG QUATTE" c'est un peu comme les "KILOMETTES" , je ne connais pas ! 😉
Mais je connais la MG Quatre.
Ah j ai pas les mêmes noms de menu , diff de soft sûrement chez moi le V2L s appel déchargement
Plus je la regarde et plus l'aime bien. Mais quel dommage que ce soit les chinois qui proposent des VE à prix attractifs. Alors certe avec une finition certainement moins chiadée que la megane, mais une VE française a la manière dacia trouverai sa place
Alors standard ou luxury ? Moi perso pour la batterie lfp ce serait la standard
j'ai pris standard a cause de ca.
Super vidéo!
Pour le prix,il n'y a pas mieux sur le marché.Surtout qu'il y aura des mises à jour régulières!
C'est normal, c'est chinois...
Il faut donner les consomations à 110
Je fais régulièrement 70 km d'autoroute avec ma standard en roulant à 110 on peut faire 19 kw/100 et en moyenne depuis que je l'ai je suis à 21 parce que je joue un peu avec ; sur nationale sans autoroute en roulant cool on fait 16 .