Comme dit à 22:03 le système de préchauffage des batteries était actif lors de ce comparatif (et lors de l'essai de la MG4 Luxury), avec pour conséquence d'augmenter significativement la consommation. Le bouton de désactivation de ce système est caché dans un sous menu, et il faut penser à l'éteindre pour que l'écart de consommation avec la Megane ne soit plus aussi significatif.
Ahrrr !!!maintenant j'aimerai tellement que tu fasses un roadtrip avec la MG4 luxury en désactivant le préchauffage batterie et on le ré activant 15 à 20 minutes avant une supercharge comme conseillé par le constructeur et là tu verras que la mg4 n'aura pas à rougir face à la Mégane sur autoroute et sans compter sa courbe de recharge qui met la française ko. J'aurai aimé acheter français mais avec 11000€ d'écart et sans parler du V2L je suis contant d'avoir commandé la MG...
et du coup à 130 sur autoroute sans le préchauffage de la batterie, elle prend combien au 100 kms la mg4? sinon à quand un voyage en allemagne ou en suisse pour présenter la gamme genesis électrique? la gv60 pourrait même être comparée à la megane
@@sylvainguillaume7419 tout dépend du relief, du vent, de la température,etc...etc... mais pour faire simple sur autoroute compte du 23kwh à 130kmh sans la pompe en route biensur ! Il est beaucoup plus judicieux de se caler à 120kmh car sur un parcours de 500kms tu perds que 10mn en temps car compensé par l'économie d'énergie car à 120kmh en condition égal tu tombe à 21kwh donc moins de temps de charge.
Clairement la video attendue par beaucoup de monde qui se pose des questions sur la Megane EV vs MG4. D'autres l'ont fait, mais personne ne vous égale, c'est très clair. Comparatif hyper qualitatif, un grand merci!
Il y a peut-être une nette différence aussi de coût de production. Un peu de protectionisme et des bonus accordés uniquement aux productions françaises rééquilibrerais un peu la donne niveau tarif (en plus d’éviter de dilapider l’argent publique pour faire travailler les chinois)
Sans parler du fait que nos constructeurs pour vendre la bas doivent accepter de se faire piller tout leur savoir faire en faisant 50/50 avec une boîte locale et maintenant qu'ils font des voitures enfin potables grâce à ce qu'ils ont pompé ils inondent notre marché sans qu'on réagisse.... On est vraiment des victimes ....
J ai testé la mg4 . Petit plus pour ce comparatif je fais 2m pour 120 kilos. Avec de grandes jambes !!! Je rentre très facilement dans la MG c est incroyable
Oui , les MG envahissent nos routes mais les prix des véhicules électriques sont tellement élevés , qu'acheter une française électrique devient impossible pour une très grande partie de nos concitoyens ! Il y à une décorrélation entre le pouvoir d'achat des ménages depuis déjà qqes années par rapport aux offres des constructeurs nationaux !
Cette décorelation est apparue il y a qqs années sur les hybrides et surtout hybrides rechargeables mais n est pas spécifique aux VE.... qui restent très/ trop chers tout comme les VT.
@E-208 Au quotidien Donc si les voitures de fabrication française sont plus fiables que les Chinoises, pourquoi dès lors ne pas les assortir d’une garantie au moins équivalente et qui, elle, ne serait donc pas en trompe-l’œil ? 😅
Comme tu dis à la fin. On a envie de rouler français mais la megane est hors de prix. Et je parle pas du prix de la zoe pour sa dernière année de production....
Beau comparatif, juste dommage de ne pas avoir désactivé la fonction de préchauffage. Du coup, pourquoi pas un road trip sur 500 kms par exemple entre ces deux véhicules (à la façon LaChaineEv^^)? En tous cas, merci pour vois vidéos toujours claires, et précises 👍
A leur décharge, il faut dire que ce bouton est bien caché. Cette fonction a peu ou pas d'incidence sur la courbe de charge et sur la conso, dans les conditions de frais / tempéré du moment (vérifié). A revoir en condition de froid intense (T° largement négatives). En l'état des T° actuelles, cette fonction tient plus du gadget qu'autre chose.
Il y a tout simplement des constructeurs qui abusent sur les tarifs des V.E, alors que la production revient moins chère ! Ils profitent à fond du bonus, sauf que la concurrence arrive à grand pas !!!
@@calebtan3157 R&D, tout le monde en fait ou meurt. Il y a juste à comprendre que Renault veut marger à mort chacune de ses voitures. C’est pas une appréciation, un calcul, une hypothèse, un complot, c’est simplement le discours et officiel et public de la direction. A chacun de choisir ou non cet état de fait. Le client Apple sait qu’il est une vache à lait. Celui qui au même tarif préférait arborer 4 anneaux sur une A4 plutôt que de rouler en Golf en était une aussi.
Juste au niveau prix et malgré que la Renault soit un peu trop chère, le fait est que l'une est fabriquée en France et que l'autre vient de Chine ou le niveau des salaires est au ras des paquerettes. Ceci expliquant sans doute cela. Merci de comparer ce qui est comparable et il ne faudra pas vous plaindre quand tout viendra de Chine et que les usines seront fermées en France et en Europe...
Êtes vous sûr que toutes les Renault sont fabriquées en France ? Certainement pas ! Majoritairement à l’étranger 5 modèles sont fabriquées en France sur les 14 de la marque. Maroc, Roumanie, Turquie, Slovénie etc…. Seuls leur utilitaires sont fabriqués en France. C’est beau de croire des choses mais la réalité est bien différente.
Les usines chinoises sont ultra robotisées et n’ont pas plus de smicards que les usines soit disant localisées en France. On n’est plus dans les années 90…
MG a clairement des arguments avec cette MG4. C’est aussi les seuls à proposer un vrai break électrique avec la MG5. La consommation sur autoroute est quand même énorme, même si évidemment ce n’est pas leur domaine de prédilection. Un eNiro fait tellement mieux alors que plus vieux… Par contre, il faudra m’expliquer pourquoi tant de constructeurs font des tableaux de bord rembourrés, mais pas les contre-portes… pourtant je connais pas grand monde qui s’appuie sur son tableau de bord… (Super vidéo comme d’hab ! Les meilleurs présentateurs 😁)
D'autant que pour beaucoup d'essayeurs (pro ou amateurs) certains ADAS de cette voiture sont justes insupportables (l'aide au maintien dans la voie en fait partie). Sur ce point, MG est en dessous de la moyenne du marché, et RENAULT n'a pas de mal à faire mieux
ça serait bien un jour d'avoir une vidéo explicative et détaillée de l'installation d'une borne de recharge à domicile, avec vos installateurs et marques préférés mais également quelle puissance choisir et installer, pourquoi? Comment être en accord avec sa puissance de compteur etc... Un grand merci pour vos vidéos et bonne continuation.
Regardez du côté de Izivia, c est pas compliqué et maintes fois évoqué expliqué et décortiqué , vous savez lire au moins ou vous attendez que tout soit fait par vidéo?
Merci pour cet essai comparatif très intéressant comme toujours bravo à vous deux. Pour information: le freinage régénératif chez mg en fait on ne le gère pas du tout au niveau de l'écran qui ne sert qu'a choisir le mode en fonction de l'etat de la route. après la gestion du freinage ça se fait à la pédale c'est le relâchement de la pédale qui génère la force de freinage si vous relâchez d'un coup la pédale elle va se mettre en régénération progressive c'est-à-dire elle commence doucement au départ et plus ça ralentit plus sa freine fort pour maintenir le niveau de freinage au maximum autour des 18 à 21%. C'est une habitude à prendre et une autre façon de conduire on freine en relâchant doucement la pédale en regardant de là où on veut s'arrêter et ça se fait tout seul le réglage de la force et très bien calibrer car on arrive à être exactement à la bonne vitesse là où on veut tout en relation doucement la pédale. On ne fait plus du tout de rattachement brusque comme sur un thermique
je n'ai pas encore de voiture électrique, mais si je comprends bien vos explications : pour avoir une régénération, il faut appuyer sur la pédale de frein et relâcher pas totalement ? si on est dans une descente et si on appuis sur rien, il n'a pas de régénération ? c'est cela ? ( je pensais en mode régénération qu'il était actif dés lors que la pédale accélérateur était relâchée ? )
La MG4 a gagné un comparatif de conso sur une chaine youtube italienne . Perso ravi de ma standard elle m'épate de plus en plus , le chassis est dingue .
j'hésite entre luxury et standard, pouvez vous me donner vos arguments qui vous on fait choisir la standard ? pour moi l'élément fort de la standard : moins 6000€ et batterie LFP et pour la luxury : son toit noir, coffre plat et camera de recul. merci de votre aide ( est-il possible d'installer un kit de camera de recul ? )
Je pense que pour le tarif de la Megane la nouvelle Smart #1 va également lui mettre une belle claque. D'autant que les équipements de série ont l'air assez fous. Bref elle est attaquée de tous côtés.
c clair, en plus la smart one est plus véloce, et offre un meilleurs environnement intérieur, question de gout Elle est aussi attaquée par la tesla modèle 3, voir même la modelé s, il me semble... Perso, j'ai commandé la mg4 en version confort
Clairement ! La Smart est vraiment bien ! Si j'avais plus de sous je l'aurai pris au lieu de la MG4 et certainement pas la Mégane, même si j'étais Renault avant ! 😉
Que cela fait plaisir de voir un essai Honnête et sans langue de bois, bon on est habitué avec Maxime, je suis parfaitement d'accord avec vous, la MG est le véhicule électrique du moment, il est sans concurrence, la MEGANE est une bonne voiture mais hors sol côté tarif, et l'on ne parle même pas des prix des Tesla aujourd'hui, dommage que l'expérience de RENAULT avec la ZOE n'est pas permis de sortir un produits plu abouti et concurrentiel.
Une Tesla model 3 ça commence sous les 40 000€ bonus compris. Et pas d'option à ajouter pour qu elle soit bien équipée. Cette pauvre Mégane que j'apprécie n'a plus grand chose pour elle.. si ce n'est qu'elle est fabriquée en France.
@@riri1160 , c'est ce que j'allais écrire, au final le tarif d'une Mégane est dangereusement proche d'une Tesla 3 mieux équipée et avec une meilleure autonomie.
Vous oubliez que Tesla a un prix fixe alors que le prix affiché des concessionnaires est négociable: entre 5 et 15% selon les marques De plus, la Tesla et la Mégane ne répondent pas aux mêmes clients: gabarit, diamètre de braquage, 4 portes... Même si la Tesla était a 30 000 euros je ne la prendrais pas car elle ne répond pas à mes besoins Même si la MG4 est un bon rapport qualité prix, l'info divertissement et la technologie embarquée m'a rebuté direct ^^
@@jonathanlaurent8002 Seul le critère de la longueur est recevable... et encore, il faut vraiment que le client soit borné, ou veuille absolument parquer sa mégane dans un emplacement ou la tesla ne pourrait pas rentrer... le diametre de braquage : qui choisit sa voiture en fonction de ça ? 4 portes ? pas compris celle-là... Et quant à la négociation avec les concessionnaires, on en est presque à négocier de ne pas se faire plumer par telle ou telle prestation non utile, sans parler du prix des reprises...
Vous oubliez le cout carbone. C'est dommage la chaine se nomme "automobile propre". D'ailleurs ça serait pas mal de l'ajouter dans les fiches La MG4 étant chinoise, avec des usines consommant de l'électricité très carboné, ce qui n'est pas le cas des usines Française. Même si la batterie compte pour beaucoup le reste n'est pas négligeable
Certes, mais à 11 000€ de différence pour un produit pas forcément meilleur, il a vraiment falloir une conscience écologique béton au smicard moyen pour choisir la Mégane ici.
Écart de prix : il y a pas photo le prix de la main d'oeuvre et des pièces en chine n'a rien a voir. Vous voulez payer vos retraites? Il faut conserver les emplois français, donc achetez français en acceptant que ça ne soit pas toujours au tarif chinois !
j'hésite entre luxury et standard, pouvez vous me donner vos arguments qui vous on fait choisir la luxury ? pour moi l'élément fort de la standard : moins 6000€ et batterie LFP et pour la luxury : son toit noir, coffre plat merci de votre aide
Sauf que la meilleure affaire si vous n'avez pas compris que c'était la MG4 face à la MeganE, c'est alors la smart #1 qui surclasse la Megane pour le même prix.
Je trouve toujours la mégane plus attrayante et plus cossue. Le prix est cher, mais il me choque moins qu'une id3. Reste plus qu'à Renault à améliorer cette courbe de puissance (peut-être que maintenant avec les remontées des voitures en circulation et des résultats de cette nouvelle batterie de 60kwh, Renault va pouvoir libérer toute la puissance... J'espère !)
Si ils ne le font pas il sont morts ! Imaginez la scène: vous vous arrettez pour charger sur l'autoroute, une MG arrive apres vous et repart avant vous !
@@GiovaM En fait dans la vraie vie ce n'est pas très grave, à mon dernier grand périple, à l'arrêt recharge, j'ai discuté avec deux propriétaires kia Niro et Mg4.. J'ai jamais autant discuté avec des "étrangers"🤣🤣, c'est convivial l'électrique !
Petite correction, la finition Techno de la Mégane n'est pas la finition haut de gamme mais la finition moyen de gamme. La finition haut de gamme est la Iconic, nettement plus qualitative notamment au niveau des matériaux
@@brunoc1002 Il est dit "version presque haut de gamme", ce qui est faux (il y a trois niveaux, la Techno est au milieu). Ça ne fait pas de sens de comparer le moyen de gamme d'un côté et le haut de gamme de l'autre, pour ensuite reprocher au moyen de gamme Renault d'être moins qualitatif sur les matériaux.
@@pascalwicht5272 il n'y a que la sellerie qui change entre la techno et la iconic, la qualité des matériaux, l'espace à bord, les assises et la présentation générale (bref, tous les points abordés par les journalistes) restent identiques d'une version à l'autre, mais du coup, j'ai fait une configuration sur le site de Renault, d'ailleurs puisque que vous tenez tant à comparer, la version haut de gamme la iconic super charge avec option peinture, pack driving assist, cro et T2/T2 sort à 49650€ 13000€ de plus (AVANT bonus) que la MG4, ce qui fait 16000€ d'écart une fois le bonus déduit. La Mégane n'a aucun argument sérieux pour justifier son prix et ne peut que souffrir de la comparaison, avec n'importe quel autre modèle d'ailleurs, exceptées les Peugeot/Citroen qui sont elles aussi affreusement coûteuses par rapport aux prestations proposées. Renault, Peugeot, Citroen.... Quel est le point commun de ces 3 constructeurs ?... 🤔🇨🇵
Bonsoir Pierre et Maxime Concernant cette MG4, il n'y a pas photo quant au prix d'achat. Peut t'ont faire un comparatif avec une Tesla Model 3, nouveau tarif, est ce raisonnable ??? A plus
Renault et plein d'autres constructeurs vont devoir revoir leurs tarifs et rapidement. D'un côté tu as la référence des voitures électriques, la TM3 qui débute à 45k€ avec quasiment tout en série. De l'autre, tu as la MG4 à 36k€ avec tout en série pareil. Et au milieu mais un peu trop près du prix d'une TM3, tu as la Renault Megane Électrique avec très peu d'options. D'ailleurs, il suffit de rajouter 2-3 options pour que la Megane soit plus chère qu'une TM3 et ça va vite car Renault a vraiment rien mis de serie, pompe à chaleur, charge AC 22kw, assistance à la conduite, vision augmented, absolument tout est en option. J'étais au début très emballé par la Megane mais il faut se rendre à l'évidence qu'elle est mal positionnée niveau tarif surtout depuis la baisse significative du prix de la Tesla Model 3
c'est surtout l'etat qui doit faire quelque chose au niveau du protectionnisme et des bonus, mettre en concurrence une voiture assemblee en France et une voiture assemblé en Chine où les mec bossent 12 h par jour 6jours sur 7 payé 400€ vous vous doutez bien que tous les constructeurs vont mettre la cle sous la porte. le libre marché c'est bien joli, mais faudra aussi accepter d'etre au chomage et vous ne pourrez meme plus acheter chinois. surtout qu'ils n'en sont qu'a la phase "cassage de marché", et une fois qu'ils auront fini ils augmenteront leurs prix.
@@bucheron2866 Tesla à ègalement une usine en Allemagne et ne vendent pas plus cher les voitures qui y sortent. Tesla économise beaucoup car ils ont peu de modèle, les modèles sont basés sur une plate-forme commune, beaucoup de pièces sont interchangeables d'un modèle à un autre, beaucoup d'options sont directement de serie pour éviter d'avoir trop de références à maintenir. J'observe les meganes électriques sur le marché de l'occasion, il y a trop de finition différentes, avec ou sans PAC, avec ou sans vision augmented, avec ou sans drive assist. Il y a même des megane EV60 avec petit écran central, puissance AC 7, 11 ou 22kw
Renault paye aussi son manque de conviction pour la transition énergétique. Pour preuve ils développent les moteurs thermiques dans les pays en voie de développement. Zéro conviction et ca ne plait pas non plus aux consommateurs
@@Ossau33 Renault manque de conviction sur l'électrique? Où étaient tous les autres constructeurs quand Renault investissait massivement dans l'électrique il y a plus de 10ans? On peut critiquer les produits mais Renault restera un pionnier du VE
excellent comparatif excepté la conclusion : comment deux journalistes aussi chevronnés peuvent ils passer sous silence les coûts d'achat, de production et de distribution moindres du constructeur chinois vs Renault qui, pour cette voiture, n'est pas passé par la case délocalisation ? bien dommage de finir ce bel essai par cette conclusion.
Pour expliquer la différence de prix entre les 2 modèles, il faut également se pencher sur les coûts de production: -différence de salaires entre un ouvrier Chinois et Européen -différence de coût des matières premières ( volumes d'achat...) -différence sur le coût de l'énergie. la chine achète du Gaz Russe à un tarif qui défie toute concurrence ! De plus avec le conflit Ukrainien actuel, de nouveaux accords ont été signés pour la construction de nouveaux pipelines... la compétitivité des marques européennes ne s'annonce pas sur de meilleurs auspices... 😞
La MEGANE est une meilleure voiture que la MG4 pour moi. Elle est plus avancée technologiquement. Par contre ce qui gache tout, et c est pour ça que je n ai pas franchi le pas, c est sa courbe de recharge sur des superchargeurs. Son pic à 130kw ne dure que quelques secondes. Si Renault ne change pas cela rapidement la MEGANE va être déclassée face à la MG4 en l occurrence.
Assez d accord aussi la mégane est bien plus avancée technologiquement ce qui pourrait déjà expliquer en partie la différence de prix, son efficience aussi face à la mg4
- Effectivement si les constructeurs français veulent être compétitifs, il faut qu’ils descendent le prix de leurs VL électriques d’au moins 20-30 % pour être au niveau des constructeurs Chinois comme MG. - Il faudrait aussi que l’état ne réserve la prime d’état qu’aux véhicules électriques français tout simplement. - Elon Musk l’a dit ses ❤plus grands concurrents sont les marques chinoises. - D’ailleurs la modèle 3 est descendue à 36900 € environ récemment.❤A cause de cela.🎉🎉 Merci à toute l’équipe pour vos vidéos et vos essais complets. 🎉🎉
Bien vu les gars ! Moi aussi je voulais acheter Français car j adorais la Mégane et son look. J'ai fait l'essai dans 2 garages différents et j'attends encore les propositions des vendeurs Renault. À côté de ça, MG m'a prêté le Marvel pendant 2 jours et leur proposition en VD était bien moins chère qu'une Mégane. Résultat : je roule en Marvel depuis 1 mois. 😉
@@20cent84 par rapport à mon ancienne Ioniq 28, oui... Mais c'est difficile de faire mieux que la Ioniq. Comparé à une EV6 ou Ioniq 5, c'est assez proche finalement : 350 voire 400 kms d'autonomie en hiver et peut être 450 / 500 kms en été. C'est 1 voiture hyper agréable à conduire, très silencieuse et confortable +++
comme quoi Renault ce gave !!!! toujours des options ! déjà la pompe a chaleur devrait être obligatoirement de série sur toutes les voitures . ce que les chinois ont compris . merci pour ce comparatif toujours aussi bien tourné 👏👏
Vous n'avez pas parlé des fonctions liés aux applications. • Alerte fin de charge, pour libérer la place par exemple • Fermeture/ouverture de la voiture a distance • chauffage/climatisation a distance • pilotage de la charge a distance • ouverture/fermeture des vitres a distance • géolocalisation de la voiture • ouverture / déconnection de la prise de charge (fonctionne sur ZOE1 pas sur ZOE2)
Je ne sais pas sur la Megane mais sur la MG4, il y a ça : • Fermeture/ouverture de la voiture a distance • chauffage/climatisation a distance • pilotage de la charge a distance • géolocalisation de la voiture
@@Nemoadd merci pour ce complément d'infos. J'avais vue la Megane au salon Vivatech et le gars de Google qui m'a fait la démo. EN fait très limité. Il se savait pa répondre a la moitié de mes questions. En fait Renault n'a pas du tout la culture informatique. Et pour avoir discuté depuis 5 ans avec eux pour mes voitures, je le constate a chaque fois. Ils n'ont pas compris que ces nouvelles voitures sont en réalité des "smartphones avec des roues". D'ailleurs ce banc d'essai est dans le même moule. Ils passent beaucoup de temps sur le design, le confort, mais survolent les fonctionnalités comme l'assistance a la conduite. Renault, dépendent donc de prestataires externes contrairement a Tesla. Peut-être les nouvelles voitures qui sont créé par des électroniciens (Tesla, Xaomi, ...) vont rebattre les cartes. J'observe que les nouvelles TEsla et les nouveaux venus ont des tarifs attrayants avec des prestations supérieures comme indiqué dans cette vidéo (10000€ de différence) Dans cette vidéo, j'aurais aimé voir l'appli sur smartphone, qui n'a été que évoqué en encore sur iPhone (alors que le système embarqué de la Mégane est Android) Bref pas encore convaincu pour ma prochaine électrique.
Les consommations importantes sont le la conséquence du type de moteur ,de l’efficience chauffage optimisation t* batterie et du Cx. Pour le budget supérieur au thermique, prendre en compte les économies sur le consommable et les entretiens et la durabilité
Prix de la MO à Douai ? Prix de la MO en Chine ? Est-ce que Renault doit fabriquer ses VE en Chine ? Pourquoi le bonus n'est-il pas réservé aux VE made in UE ? Pourquoi subventionner les VE made in China ???? Elle est ici l'aberration ! Vous devriez aller expliquer aux ouvriers de l'usine de Douai qu'il serait nécessaire qu'ils acceptent d'être payé comme des Chinois...
J'ai mis un pousse parce que j'aime vos essais je suis d'ailleurs abonné mais ce que vous ne dites jamais dans un comparatif c'est le vieillissement dans le temps pour l' une ou pour l'autre le prix des pièces détachées plus ou moins favorables et de l'entretient Merci de répondre chose que la chaîne ne fait jamais 🤗
Je partage cette réflexion. Même si cela n'est pas très présent dans vos essais vidéos, il faut que les journalistes arrêtent de tapoter sur les plastiques des voitures (comme si nous passions notre temps à le faire au quotidien) je préfère une attention sur la qualité des assemblages, des joints, de la peinture etc... Merci pour ces essais proches de nos curiosités. Continuez 😀
Comment pourraient-ils donner des infos sur une MG4 sortie en septembre dernier ? Rien ne dit qu'ils de feront pas de vidéos sur les véhicules 3 ans après, mais ce seront les véhicules d'abonnés de la chaîne, les constructeurs ne leur prêtant que des voitures neuves. Après même si un abonné parlait de sa propre expérience, difficile de faire une généralité à partir d'un seul cas ... En plus chacun a des conditions d'utilisation différentes, ma femme qui va utiliser la MG4 fait 220km par jour pour aller bosser, et on a un dénivelé de plus de 400m et des températures en hiver qui peuvent tournent entre -3 et -5 actuellement
Les chinois font comme d’habitude. Ils vendent le moins cher possible et dès qu’ils dominent le secteur ils montent les prix. Il faut continuer à acheter français quitte à se tourner vers de l’occasion.
Alors oui la MG est moins chère mais l effiscience s est pas son truc elle consomme plus jante 17p et 20p sur la mégane et elle est également moins puissante en même temps pour le prix on peut pas tout avoir même si la mégane est plus chère je la choisirai pour son effiscience
Merci pour ce format comparatif à deux, très bonne idée. Malheureusement pour la française, le prix emporte tout le reste, sachant qu'elle sont déjà assez proches.
Donc si je résume pour la Mégane Etech version Techno + option PAC et option assistance à la conduite on est à 46 990 €. Euh, ce serait pas le prix de la Tesla Model Y standard par hasard ? Et la on ne peut même plus décemment faire la comparaison tant la model Y est supérieure dans tous les domaines (puissance, couple, accélération, efficience, réseau de recharge, système d'infotainment,....). Il va vraiment falloir que Renault revoit sa grille tarifaire...
Bonjour, Avant de choisir, j'ai essayé les deux et aussi Hyunday, Tesla et VW. Et j'ai choisir la Mégane. Elle est meilleure que la MG (et parfois largement) sur tous les plans : design, qualité, conso, bruits, écrans, tenue de route,.... Forcément, cela se paye. En fait, ces deux voitures ne sont pas dans la même catégorie (cheap vs premium) même si elles sont dans le même segment. C'est plus logique de comparer Tesla3 et Mégane. Sinon, vidéo agréable. Bonne suite.
J'ai un peu de mal sur cet essai. Les avantages de la Mégane ne sont bizzarement pas de vrais avantages, et les defaults de la MG ne sont pas très important. Vous avez été sponso MG? Le coffre est plus petit ( la profondeur est plutôt bien ça cale les courses par exemple), l'intérieur de la MG est très loin de la francaise, les écrans sont loin d'être aussi bien, sa conso est moins bonne, le braquage est moins bon ( et c'est une propulsion), les perfs sont moins bonnes, le ressentit au volant est moins bon... Bref elle est en dessous, AC 6,6kw en entrée de gamle et 11kw pour les autres versions, la encore ça coince beaucoup. Elles est "moins" sur de nombreux voir tous les points, c'est étrange de donné autant de pseudo points fort face a la Mégane qui a de véritables points fort. La MG4 est moins cher, voilà son seul véritable point fort.
ils ne parlent pas seulement de chiffre mais de ressenti , pour le coffre ils le disent bien les chiffres sont pour la Mégane mais que ce n'est pas pratique et trop profond pour eux . Pour l'intérieur avantage Mégane grâce au écran et le système d'exploitation , pour ce qui est de la consommation avantage Mégane malgré que le chauffage de la batterie soit actif. au niveau de la conduite ils le disent bien la direction est plus direct , elle braque mieux et que niveau conduite elle est au dessus de la MG4. Le AC 6,6kw c'était pour être dans des prix comparable avec la MG4. ils le disent à la fin la Mégane est mieux mais le prix est trop élevé face a la MG4
@@marsupiaux972 ils le disent a demi mots, pour avoir essayé les 2 il n'y a pas photo, je trouve bizarre qu'ils soient aussi nuancé, et beaucoup moins enjoué de la Mégane comparé à des vidéos précédentes. Perso j'ai acheté la Mégane et elle est vraiment top.
@@wesleywalton4072 ensuite je pense que pour eux c'est une référence et que c'est pour ça qu'ils sont étonnés que pour le prix elle arrive juste derrière voir faire jeux égal sur certain aspect. Même si je pense que la Mégane est mieux mais trop chère.
@@marsupiaux972 il faut comparer se qui est comparable, sinon ça fausse la vrai comparaison, et du coup on surestime le moins bien et on dévalorise le mieux. Même categorie mais pas le mem prix. C'est comparer une Dacia a une CLA. pour le prix Dacia est bien.
@@wesleywalton4072 Ils comparent deux voitures dans la même catégorie qui ont moins de 10000€ d'écart . la conclusion est que Renault devrait revoir le prix de ses voitures car on a pas tous les même budget et que c'est dommage car la Mégane est mieux mais avec cette différence actuel de prix la MG4 s'ouvre à plus de bourse que la Mégane.
Franchement je vous félicite pour votre honnêteté intellectuelle. Merci poir le comparatif. Maxime je veux aussi reserver la mg4 standard...cela se fait dans 1 concession ou via internet ? (Region ile de france)
ERRATUM concernant la consommation Lors de notre essai, le système de préchauffage des batteries était actif, avec pour conséquence d’augmenter significativement la consommation. Le bouton de désactivation de ce système est caché dans un sous menu, et il faut penser à l’éteindre pour retrouver une consommation correcte (de l’ordre de 23 kWh/100 sur autoroute).
Ah bah c'est juste incroyable que la concession ne l'ai pas dit d'office 😅du coup on ne connait pas vraiment la consommation sur le réel pour votre essai 😚
Freinage correct dans l'ensemble, mais attention au mode de réponse au freinage associé en dur au mode de conduite: En gros, pédale dure en Eco et trop sensible en Sport. Configurations non modifiables sauf en "personnalisé": Pure hérésie à mon avis. Sinon le comportement est vraiment sain; et la direction est vraiment un point fort de la MG4.
Pour le prix je n'achèterai pas la megane, mais pour les aides à la conduite insupportables au quotidien qu'il faut désactiver à chaque fois je n'achèterai pas non plus la mg4 (pour ca j'attends de voir si une mise à jour sera bel et bien proposée !)
Quelle déception ce comparatif : on devine dès les premières minutes qui sera la gagnante. Les commentaires du rédacteur EN CHEF sont sans équivoque : tous les défauts de la Megane sont amplifiés (8 cm de moins en largeur aux coudes à l’avant : c’est ‘’énorme’’ ! Seuil de chargement du coffre ‘’colossal’’ et de ce fait, la Megane est interdite à ceux qui ont mal au dos !), tandis que ceux de la MG sont atténués (coffre plus petit MAIS plus pratique, la MG domine LARGEMENT, écran face au conducteur pas plus grand que la main MAIS contient l’essentiel, système multimédia hors d’âge MAIS fait le taf, pas de planificateur pour les recharges MAIS vous pouvez utiliser Android auto, pas de palettes au volant pour la régénération MAIS en tapant 25 fois sur le bouton du volant ou plusieurs fois sur l’écran, vous pouvez le faire, la suspension est un poil plus flottante MAIS le confort est ''maîtrisé'', et j’en passe, la liste serait trop longue). J’ai failli me désabonner de la chaîne, mais finalement je suis resté pour Maxime que j’apprécie beaucoup !
Maxime, je pense que tu as pris une standard comme moi... Si tu viens le 25 février au Bourgogne Electric Day à Montchanin, je te ferais faire un petit tour de circuit sur ma Standard.
Merci pour vos vidéos des qualités Maxime je suis vos vidéos depuis un bon moment grasse a vous la commande de la mg4 a était passer il y 3 semaine continuer comme ça !!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Pour comparer deux véhicules électriques, deux points sont majeurs : L'efficience (le poids, la chaine de traction, etc...) et la qualité des logiciels (aides à la conduite, infotainment, BMS, etc...). Sur ces deux points, les différences sont évidentes entre ces deux modèles, la Mégane étant de bien plus haut de gamme. Après si on recherche uniquement un prix...
il y a aussi le fait que renault n en fabrique pas a la pelle comme avant, ils font cela pour avoir des tarifs assez haut! comme ils l ont dit, moins de volume mais prix élevé! en bref, ils veulent faire beaucoup d argent en vendant moins de voiture, pas sur que cette stratégie fonctionne longtemps au vu de la concurrence!
@@Riddick164 c'est bizarre comme logique, le but est de vendre un max et plus tu vends plus tu fais du volume en effets, mais bon ,je ne suis pas stratagème en ventes de voiture 😅.
@@urbantap en fait ils ne veulent plus vendre des voitures en baissant les prix comme du temps des thermiques ou il y avait du volume, pour écoulé les stocks, ils vendaient moins cher que le prix voulus
sauf erreur elle est seulement assemblée en france (avec des pièces fabriquées en chine) donc pas entièrement fabriquée mais peut-être que cela justifie effectivement des tarifs plus élevés au final…
La différence se trouve dans le rotor. La mg c'est un rotor à aimant permanent. La Renault c'est un rotor bobiné, en fait c'est une bobinage alimenté. L'avantage du bobiné c'est qu'il a un meilleur rendement à haut régime. Et il n'utilise pas de terre rare.
vous avez oublié de comparer les conséquences sociales de production des véhicules ; la mégane permet aux salariés de manger à leur faim, de payer l'école des enfants et d'avoir les soins de santé gratuits, etc.. coté Shenzen... je démarre pas la liste mais bon vous avez compris...
La chinoise est moins chère mais attention avec les Chinois ! Je commence à comprendre leur stratégie commerciale : On affiche des prix extrêmement bas pour ce faire connaitre, puis on monte en gamme toujours en gardant des prix serrés, puis une fois qu'on est installé sur le marché et qu'on a prouvé qu'on peut faire aussi bien que les autres on affiche les mêmes prix que la concurrence. Ils l'ont fait avec les smartphones, ils sont en train de le faire avec les motos et je pense que ça va être pareil dans l'automobile.
Il faut protéger nos emplois, les voitures chinoises devraient avoir un malus. Les chinois protège bien leur marché. Si un jour il y a un conflit avec la Chine les voitures chinoises seront bon pour la poubelle.
Pour être tout à fait honnête il aurait fallut faire un test du planificateur en condition réelle sur les 2 véhicule. Il n'y a pas photo la Renault a beaucoup d'avance. Par contre je suis d'accord avec battre essai et la conclusion, j'ai assez critiqué la megane à sa sortie à cause de son positionnement tarifaire positionné au niveau de l id3. Entre le tarif de la Tesla model 3 et cette MG, Renault aura bien du mal à garder ses volumes de vente.
@@XkannsenX je m en fiche car le temps que toutes les villes soient en ZEF je me serai bien moins pris la tête pour faire des longs parcours que les électriques 😁
Et tu fais la vidange tous les ans, sans compter les filtres, courroies, capteurs, liquides de freins, plaquettes et autres erreurs au tableau de bord des usines à gaz thermiques.
Maxime, il faudrait intégrer le prix des révisions futures pour garder la garantie. Car MG fait payer ses révisions deux fois plus chère que Renault. Bon comparatif. Moi aussi j'ai une MG4 en commande ;)
@@kar120c1 c'est surtout nécessaire pour développer un réseau de concessionnaire. Les révisions, c'est un peu leur gagne pain en plus de vendre des voitures. Il faut bien partager le gâteau pour que ses partenaires aient envie de venir te rejoindre
30 min à encenser la MG4, sans compter les nombreuses référence à la MG de tout parts, on sait déjà dès les 5 premières minutes qui va gagner, il y a autant de suspense qu'un épisode de Joséphine Ange gardien sur TF1... 😶
le french bashing est à la mode., il suffit de voir la critique sur le coffre qui est des plus malhonnête, "la megane n'a pas de plancher plat, il y a une grosse marche " alors qu'il existe un accessoire pour relever le fond mais on en parle pas, par contre quand la mg peche avec sont multimedia aux fraises (bien plus que ce qui est dit dans la video), on argumente d'une hypothétique mise à jour future dont on ne sais pas si elle arrivera et encore moins quand...
Bonjour, je suis surpris de vos consommations j'ai essayé la MG quatre il y a un mois et demi je crois ou un peu plus à Rennes, j'ai obtenu 16 kilowatts de consommation, de plus que je trouve entre les modes, il y a une grande différence, confort et sport.. le mode éco sans plus..jm
Je voulais parler d une électrique européenne peu citée dans les essais français : il s agit de la CUPRA BORN avec 550km d autonomie et une recharge de 170 kw ! Véhicule extraordinaire à 46500 € sans le travel assist qui est en option par contre. C est une vraie option face à la MG4 et une tueuse de Megane, voire de modèle 3 très honnêtement.
La Cupra est très réussie, mais le système d’infodivertissement est médiocre et ça gâche trop l’expérience je trouve. Et puis, sur la version avec la grosse batterie, il y a plusieurs options indisponibles (les jolis sièges en suédine, le toit ouvrant… incompréhensible je trouve). Il ne manque pas grand-chose pour en faire une vraie option (pour moi en tout cas).
la réponse: renault veut se "gaver "comme beaucoup de constructeur... Le tarif de certains VE est juste pas possible... Et le coup de grâce si on prend une TM3, alors là renault se retrouve aux oubliettes. Vraiment dommage, et j'espère que les différents comparatifs que vous faites vont ouvrir les yeux aux constructeurs qui se pensent "intouchables", avec leurs prix déraisonnables! Un point de progrès pour les deux, la consommation qui reste élevée au regard des performances
La molette tu descends ta main alors que le comodo tu abaisse ton doigt qui est sur le volant… nettement plus pratique. Et les essuies glaces c’est a gauche. C’est chaud qu’un professionnel confonde les comodos…🤣😂
Je suis désolé d'aller à contre courant de tous les commentaires élogieux sur ce comparatif jugé par beaucoup "honnête". Vraiment, ce n'est pas contre vous. Déjà concernant le coffre, absolument tout ce qui a été dit sur la Megane c'est le négatif alors que c'est l'inverse pour la MG. Vous n'avez pas montré le profond espace sous le plancher du coffre de la megane (alors que vous avez encensé la MG sur ce point), on peut largement y stocker un gonfleur, des dispositifs montagne (chaines, chaussette), un cable type 2 et un chargeur EU, chose que l'espace tout plat sous tablette de la MG ne permet pas. Il est possible d'installer un organiseur de coffre avec tablette surélevée dans la megane pour avoir un plancher plat quand on rabat les sièges. Désolé mais un acheteur qui juge un coffre, le premier truc qu'il regarde et de loin c'est le volume. Désolé pour votre mal de dos, le volume est une donné objective et indiscutable. Je vois pas comment un véhicule plus volumineux et offrant un coffre 20% plus petit peu "dominer largement" les débats. Pareil pour la qualité de fabrication et des matériaux, la MG est loin d'etre au niveau de la megane. Vous avez tappé aux endroit qui vous arrange pour pouvoir "la c'est moussé, la aussi..." mais dans l'ensemble n'importe qui qui monte dans une Megane EV techno et une MG4 luxury vera un nette difference sur la qualité perçue. Concernant les aides à la conduite, vous avez testé celui de la MG4, que Maxime a comparé à une Serie 7 durant ce test, mais pas à celui de la Megane. C'est dommage vu que vous aviez les 2 sous la main. Les aides à la conduite de la megane son facturées cher, mais au moins ca fonctionne très bien alors que les proprio de MG4 pestent contre le lane assist jugé dangereux qu'ils doivent désactiver via des menus poussif sur l'ecran. Idem pour le regulateur adaptatif, d'après les forum d'AP il n'est pas bien foutu et largement plus souple et rassurant sur la megane. On ne vous voit à aucun moment manipuler l'ecran de la megane (celui de la MG oui), qui est pourtant un de ses gros point fort face à la concurrence (et à fortiori face à la MG4 qui n'a manifestement pas un grand savoir faire en interface) L'infodivertissement et l'ergonomie ne sont pas juste "mieux" sur la megane, ils sont à des années lumières de ce que MG offre. Des palettes au volant pour la regène (qui au passage est plus réactive et puissante que sur la MG), des boutons physiques à gauche du volant pour les aides à la conduites, des boutons physiques sous l'ecran pour la ventilation, un système multimédia fluide et ergonomique, basé sur Google, avec en prime des appli dispo sur un store, un planificateur de trajet qui peu préconditionner la batterie à l'arrivée sur une borne (c'est autre chose qu'un préchauffage qui se dit "intelligent" mais qu'il faut surtout penser à aller désactiver dans un sous menu pour pas surconsommer) etc etc... Evidement si on présente ces voitures comme ayant des prestation équivalentes, la Megane n'a aucune chance et ne tient pas la comparaison puisque bien plus chère, et c'est précisément ce que cette vidéo essai de faire croire. Dans les faits il suffit de les essayer pour comprendre le fossé qui sépare ces 2 voitures.
@@ApriSoft à leur decharge, ils ne sont pas les seuls à encenser la MG4. Je comprends pas trop la hype autour de ce VE hyper banal et visiblement pas plaisant au quotidien. Mais bon AP c’est la référence en France, ils se doivent d’être objectifs, ce qui n’est pas le cas ici.
Beaucoup de choses pertinentes dans ce que vous dites, notamment au sujet des ADAS et de l'infotainment. Après, est-ce que ça suffit à justifier l'écart de prix, vu du client...
Comme dit souvent le journaliste Jean-Luc Moreau, "quand on achète une voiture, faut d'abord qu'elle nous plaise". Et la MG, c'est juste pas possible ! J'ai une Mégane et Je ne pense pas repartir sur une autre Mégane à la fin de ma loa. Mais ça ne sera sûrement pas une MG. niveau tarif je reconnais que Renault ont déconné. Pour le problème de la conso et du préchauffage de la batterie, si ça a eu une réel influence, ça voudrait dire que la voiture préchauffe et que donc il y a eu une planification programmée. ??? Merci pour ce test !! Toujours un plaisir.
Très bonne vidéo comparative. Et je plussoie à vos propos concernant le tarif prohibitif de la Megane. C'est cette question qui m'a fait choisir la Tesla Model 3 en février 2022, reçue fin décembre 2022, plus grande, mieux équipée et moins chère (au moment de ma commande), un comble! De manière générale, les marques française sont devenues trop gourmandes et ne cochent plus la case prix/prestations/équipements intéressantes... dommage, on ira voir ailleurs du coup.
Je découvre la chaîne en m’intéressant à la MG4. Il me semble que vous essayez d’être impartial dans vos comparaisons, en distinguant les critères objectifs ( les chiffres) , des critères subjectifs comme : ressenti du bruit, participé des commandes des tablettes, boutons volants, touché des matériaux etc… Beau rectificatif sur la fonction pré chauffage batterie qui avait un peu pénalisé la MG. Ce qui peut être déterminant c’est le réseau des garage MG par rapport à Renault, quoique la marque TESLA a su faire sans. Les 7 ans de garantie pour terminer achèvent un peu le comparatif. Pour ceux qui croient que Renault fabrique tout en France, c’est archi faux, c’est le cas pour seulement 5 véhicules sur les 14 de la marque. (Turquie, Maroc, Slovénie etc…), « faire travailler les Français » est donc également un argument fallacieux, et c’est bien triste d’ailleurs.
à 25:00 : ça coute d'autant chère que ces deux voitures consomment beaucoup trop à haute vitesse. Quand on voit une model 3 ou pire encore une ioniq 28, la différence est folle. Même une model Y performance consomme largement moins que ça à 130.
la MG4 consomme réellement 22/23 kw a 130 et passe a 21kw a 120. ce qui la classe dans la même catégorie que ces concurrentes contrairement à ce qui est dit dans cette vidéo (a cause du préchauffage automatique activé en permanence). A comparaison équivalente et vu le tarif de la MG4 Luxury, aucune voiture sur le marché ne lui arrive à la cheville pour l'instant. Charge très rapide (jusqu'à 25 minutes pour du 10/80). efficience correcte, équipement complet, tenue de route irréprochable, rayon de braquage très court, 204 cv, 4 caméras dont la 3D, chargeur à induction, auto pilote, régulateur adaptatif, pompe à chaleur, système de son performant, garantie 7 ans. Il faudrait être fou pour dépenser plus :) ou être amoureux de la marque Renault pour préférer la Megane . Surtout au prix des charges électriques actuelles . Même l'autonomie de la MG est plus importante (contrairement à ce qui est dit dans la vidéo), on est quand même a 50/60kms de différence ce qui n'est pas négligeable si on tiens compte de l'erreur sur la consommation
La différence de prix tient sans doute en grande partie dans les coûts de productions. Charges comprises un salarié français coûte une fortune comparé à un chinois.
Super comparatif. Si je devais acheter une voiture neuve aujourd'hui, un des critères importants serait d'avoir un raccourci rapide pour enlever les assistances. S'il faut manipuler à chaque redémarrage dans des sous-menus, ce sera non...
@@xgamer il donne la couronne à une voiture un poil moins bien mais beaucoup moins chère. Mais peut être que 11000€ ne représente pas grand chose pour certains.
@@shivan6416 , un poil moins bien sur certains sur certains critères comme par exemple la fonctionnalité du véhicule, mais au dessus sur d'autres critères comme l'habitabilité. Et puis, à titre personnel, si j'étais aisé financièrement, je préfèrerais mettre les 11000 euros de différence ailleurs que dans la Mégane et son système Google. Après, comme on dit, chacun voit midi à sa porte...
Salut Auto propre, merci pour ce que vous faites c'est de la bombe ! Juste un commentaire qui se veut constructif: ce serait vraiment cool si vous parliez plus systématiquement dans vos essais de certains points qui concernent la gestion de la batterie. La possibilité de pré-fixer facilement une charge donnée (80% par exemple), de pré-chauffer l'habitacle et la batterie, la présence ou non d'une pompe à chaleur pour la gestion thermique, la qualité du suivi d'indicateur de charge et d'état de santé, etc... Aussi donner une idée des consommations à 110km/h, perso je m'en fiche de savoir combien ça donne à 130 ! Et dernier point la possibilité de mettre une boule pour tracter, on est nombreux à parfois mettre une remorque pour aller à la déchetterie ou un porte-vélo. Peace & Ride !
C’est pas parce que vous roulez à 110 comme mon pépé que les gens doivent faire comme vous , en France les autoroutes c’est 130, Je ne vois donc pas pourquoi ferait-il des testes à 110 alors que 99% des français roule a 130
Il est bon de savoir que sur les MG4, elles sont livrées avec une pression mini de 2.8bars sur les 4 pneux au lieu de 2.5bars sur les 4 pneus en mode charge normale. cela accentue les bruits de roulement et diminue le confort de route. Sinon je la trouve incisive, et temps de reponse dépend du mode de conduite. en mode sport, l'actionde regeneration est rapide
Comme dit à 22:03 le système de préchauffage des batteries était actif lors de ce comparatif (et lors de l'essai de la MG4 Luxury), avec pour conséquence d'augmenter significativement la consommation. Le bouton de désactivation de ce système est caché dans un sous menu, et il faut penser à l'éteindre pour que l'écart de consommation avec la Megane ne soit plus aussi significatif.
Ahrrr !!!maintenant j'aimerai tellement que tu fasses un roadtrip avec la MG4 luxury en désactivant le préchauffage batterie et on le ré activant 15 à 20 minutes avant une supercharge comme conseillé par le constructeur et là tu verras que la mg4 n'aura pas à rougir face à la Mégane sur autoroute et sans compter sa courbe de recharge qui met la française ko. J'aurai aimé acheter français mais avec 11000€ d'écart et sans parler du V2L je suis contant d'avoir commandé la MG...
et du coup à 130 sur autoroute sans le préchauffage de la batterie, elle prend combien au 100 kms la mg4?
sinon à quand un voyage en allemagne ou en suisse pour présenter la gamme genesis électrique? la gv60 pourrait même être comparée à la megane
Il faut refaire le test Maxime.
En quoi le chauffage est-il intelligent si il préchauffe tout le temps la batterie et qu'il faut l'activer/désactiver manuellement ?!
@@sylvainguillaume7419 tout dépend du relief, du vent, de la température,etc...etc... mais pour faire simple sur autoroute compte du 23kwh à 130kmh sans la pompe en route biensur ! Il est beaucoup plus judicieux de se caler à 120kmh car sur un parcours de 500kms tu perds que 10mn en temps car compensé par l'économie d'énergie car à 120kmh en condition égal tu tombe à 21kwh donc moins de temps de charge.
Clairement la video attendue par beaucoup de monde qui se pose des questions sur la Megane EV vs MG4. D'autres l'ont fait, mais personne ne vous égale, c'est très clair. Comparatif hyper qualitatif, un grand merci!
Il faudrait tester la MG4 "Phase 2" disponible depuis début juillet, proposant le One pedal, le planificateur de trajet, etc. 😊
Il y a peut-être une nette différence aussi de coût de production. Un peu de protectionisme et des bonus accordés uniquement aux productions françaises rééquilibrerais un peu la donne niveau tarif (en plus d’éviter de dilapider l’argent publique pour faire travailler les chinois)
Exactement c'est incompréhensible de faire des bonus pour les voitures chinoises alors qu'eux même ferment leur marché...
Effectivement vous avez raison.
Sans parler du fait que nos constructeurs pour vendre la bas doivent accepter de se faire piller tout leur savoir faire en faisant 50/50 avec une boîte locale et maintenant qu'ils font des voitures enfin potables grâce à ce qu'ils ont pompé ils inondent notre marché sans qu'on réagisse.... On est vraiment des victimes ....
Oui enfin, faut pas perdre de vue que seul l'assemblage peut être fait en France, toutes les pièces viennent de l'étranger... Donc français de nom...
@@quasiclodo4761 Une bonne partie est produite en France
J ai testé la mg4 . Petit plus pour ce comparatif je fais 2m pour 120 kilos. Avec de grandes jambes !!! Je rentre très facilement dans la MG c est incroyable
Oui , les MG envahissent nos routes mais les prix des véhicules électriques sont tellement élevés , qu'acheter une française électrique devient impossible pour une très grande partie de nos concitoyens ! Il y à une décorrélation entre le pouvoir d'achat des ménages depuis déjà qqes années par rapport aux offres des constructeurs nationaux !
Cette décorelation est apparue il y a qqs années sur les hybrides et surtout hybrides rechargeables mais n est pas spécifique aux VE.... qui restent très/ trop chers tout comme les VT.
C'est la faute à l'euroNcap qui contraint les constructeurs à faire des véhicules bourrés de technologie pour avoir des étoiles.
@@e-208auquotidien5il y a pleins d’autres modèles qui existent en plusieurs motorisations : Ioniq, Niro, etc
Les constructeurs français se plaignaient de marges trop faibles sur les thermiques , ils ont trouvé le saint Graal avec les VE!
@E-208 Au quotidien Donc si les voitures de fabrication française sont plus fiables que les Chinoises, pourquoi dès lors ne pas les assortir d’une garantie au moins équivalente et qui, elle, ne serait donc pas en trompe-l’œil ? 😅
Comme tu dis à la fin. On a envie de rouler français mais la megane est hors de prix. Et je parle pas du prix de la zoe pour sa dernière année de production....
Sans compter la durée de la garantie MG . Renault devra faire des efforts si il veut rester compétitif !!!
C'est la MG4 qui est moins chère que TOUTES les voitures électriques de ce segment. Renault reste dans les tarifs constatés hors MG4.
Beau comparatif, juste dommage de ne pas avoir désactivé la fonction de préchauffage. Du coup, pourquoi pas un road trip sur 500 kms par exemple entre ces deux véhicules (à la façon LaChaineEv^^)? En tous cas, merci pour vois vidéos toujours claires, et précises 👍
A leur décharge, il faut dire que ce bouton est bien caché. Cette fonction a peu ou pas d'incidence sur la courbe de charge et sur la conso, dans les conditions de frais / tempéré du moment (vérifié). A revoir en condition de froid intense (T° largement négatives). En l'état des T° actuelles, cette fonction tient plus du gadget qu'autre chose.
Il y a tout simplement des constructeurs qui abusent sur les tarifs des V.E, alors que la production revient moins chère !
Ils profitent à fond du bonus, sauf que la concurrence arrive à grand pas !!!
Et la R&D?
@@calebtan3157 R&D, tout le monde en fait ou meurt.
Il y a juste à comprendre que Renault veut marger à mort chacune de ses voitures.
C’est pas une appréciation, un calcul, une hypothèse, un complot, c’est simplement le discours et officiel et public de la direction.
A chacun de choisir ou non cet état de fait.
Le client Apple sait qu’il est une vache à lait.
Celui qui au même tarif préférait arborer 4 anneaux sur une A4 plutôt que de rouler en Golf en était une aussi.
Un duo pertinent voire percutant !
Bien l'erratum !
Bravo à vous
Juste au niveau prix et malgré que la Renault soit un peu trop chère, le fait est que l'une est fabriquée en France et que l'autre vient de Chine ou le niveau des salaires est au ras des paquerettes. Ceci expliquant sans doute cela. Merci de comparer ce qui est comparable et il ne faudra pas vous plaindre quand tout viendra de Chine et que les usines seront fermées en France et en Europe...
Mais les gens veulent le beurre, l'argent du beurre et la crémière, à pas cher...
Êtes vous sûr que toutes les Renault sont fabriquées en France ? Certainement pas ! Majoritairement à l’étranger 5 modèles sont fabriquées en France sur les 14 de la marque. Maroc, Roumanie, Turquie, Slovénie etc…. Seuls leur utilitaires sont fabriqués en France. C’est beau de croire des choses mais la réalité est bien différente.
Les usines chinoises sont ultra robotisées et n’ont pas plus de smicards que les usines soit disant localisées en France. On n’est plus dans les années 90…
MG a clairement des arguments avec cette MG4. C’est aussi les seuls à proposer un vrai break électrique avec la MG5.
La consommation sur autoroute est quand même énorme, même si évidemment ce n’est pas leur domaine de prédilection. Un eNiro fait tellement mieux alors que plus vieux…
Par contre, il faudra m’expliquer pourquoi tant de constructeurs font des tableaux de bord rembourrés, mais pas les contre-portes… pourtant je connais pas grand monde qui s’appuie sur son tableau de bord…
(Super vidéo comme d’hab ! Les meilleurs présentateurs 😁)
tellement d accord, le plastic mousse, c est du poids supplementaires la plupart du temps installe la ou un plastic dur de qualite suffirait
Dommage pour la Mégane, sa ligne est superbe comparé à celle de la MG4 qui a un look 2010.
Devoir enlever des aides dans les menus à chaque démarrage est rédhibitoire pour moi.
Beaucoup de choses rédhibitoires sur la MG4 (pour moi...)
Ce sera pareil pour Renault … tout cela est pour gagner des étoiles à EuroNCAP !
il ne faut pas faire cela a chaque fois, c'est déjà corrigé
Habituez vous l'Europe qui nous veut du bien décidé pour nous 😉
D'autant que pour beaucoup d'essayeurs (pro ou amateurs) certains ADAS de cette voiture sont justes insupportables (l'aide au maintien dans la voie en fait partie). Sur ce point, MG est en dessous de la moyenne du marché, et RENAULT n'a pas de mal à faire mieux
ça serait bien un jour d'avoir une vidéo explicative et détaillée de l'installation d'une borne de recharge à domicile, avec vos installateurs et marques préférés mais également quelle puissance choisir et installer, pourquoi? Comment être en accord avec sa puissance de compteur etc... Un grand merci pour vos vidéos et bonne continuation.
Regardez du côté de Izivia, c est pas compliqué et maintes fois évoqué expliqué et décortiqué , vous savez lire au moins ou vous attendez que tout soit fait par vidéo?
Renault n’a pas encore réagi alors qu’il est cerné par la MG 4 et la Tesla Model 3 ? Quel est donc son calcul ?
Sans parler de la #1
Je les trouve trop confiants et limite arrogants chez Renault. Même en tant que propriétaire d une ZOE, j ai l impression qu ils sont trop sûr d eux.
@@richardsanchez4265 typiquement français, pas de recul à moyen et long terme..en général.
Merci pour cet essai comparatif très intéressant comme toujours bravo à vous deux.
Pour information:
le freinage régénératif chez mg en fait on ne le gère pas du tout au niveau de l'écran qui ne sert qu'a choisir le mode en fonction de l'etat de la route.
après la gestion du freinage ça se fait à la pédale c'est le relâchement de la pédale qui génère la force de freinage si vous relâchez d'un coup la pédale elle va se mettre en régénération progressive c'est-à-dire elle commence doucement au départ et plus ça ralentit plus sa freine fort pour maintenir le niveau de freinage au maximum autour des 18 à 21%.
C'est une habitude à prendre et une autre façon de conduire on freine en relâchant doucement la pédale en regardant de là où on veut s'arrêter et ça se fait tout seul le réglage de la force et très bien calibrer car on arrive à être exactement à la bonne vitesse là où on veut tout en relation doucement la pédale.
On ne fait plus du tout de rattachement brusque comme sur un thermique
je fais ça avec ma Zoé 50
Question, lors du freinage régéneratif est-ce que les feux stop s’allument ?
Merci pour la réponse.
@@Loucapas14 OUI
je n'ai pas encore de voiture électrique, mais si je comprends bien vos explications :
pour avoir une régénération, il faut appuyer sur la pédale de frein et relâcher pas totalement ? si on est dans une descente et si on appuis sur rien, il n'a pas de régénération ? c'est cela ? ( je pensais en mode régénération qu'il était actif dés lors que la pédale accélérateur était relâchée ? )
La MG4 a gagné un comparatif de conso sur une chaine youtube italienne . Perso ravi de ma standard elle m'épate de plus en plus , le chassis est dingue .
j'hésite entre luxury et standard, pouvez vous me donner vos arguments qui vous on fait choisir la standard ? pour moi l'élément fort de la standard : moins 6000€ et batterie LFP et pour la luxury : son toit noir, coffre plat et camera de recul.
merci de votre aide ( est-il possible d'installer un kit de camera de recul ? )
@@roromanche7767 la batterie lfp ; tout le reste des gadgets de la luxury ne vaut pas la différence de prix
Je pense que pour le tarif de la Megane la nouvelle Smart #1 va également lui mettre une belle claque. D'autant que les équipements de série ont l'air assez fous. Bref elle est attaquée de tous côtés.
c clair, en plus la smart one est plus véloce, et offre un meilleurs environnement intérieur, question de gout
Elle est aussi attaquée par la tesla modèle 3, voir même la modelé s, il me semble...
Perso, j'ai commandé la mg4 en version confort
Clairement ! La Smart est vraiment bien ! Si j'avais plus de sous je l'aurai pris au lieu de la MG4 et certainement pas la Mégane, même si j'étais Renault avant ! 😉
@@francoisdrant1393 pareil pour moi, je la trouve vraiment belle cette smart one, elle a 'du chien' 🐕😀
La smart est bien mais elle met aucune claque a personne. Comme chaque fois avec smart les gens vont acheter sur le look.
@@dam2433 Pas que sur le look ! TOUT est mieux que la Mégane ! Toit panoramique, habitabilité, intérieur,etc ...
J'aurais aimé entendre un peu plus Pierre qui a souvent des remarques très pertinentes doublées d'un humour finement dosé !
Que cela fait plaisir de voir un essai Honnête et sans langue de bois, bon on est habitué avec Maxime, je suis parfaitement d'accord avec vous, la MG est le véhicule électrique du moment, il est sans concurrence, la MEGANE est une bonne voiture mais hors sol côté tarif, et l'on ne parle même pas des prix des Tesla aujourd'hui, dommage que l'expérience de RENAULT avec la ZOE n'est pas permis de sortir un produits plu abouti et concurrentiel.
Une Tesla model 3 ça commence sous les 40 000€ bonus compris. Et pas d'option à ajouter pour qu elle soit bien équipée.
Cette pauvre Mégane que j'apprécie n'a plus grand chose pour elle.. si ce n'est qu'elle est fabriquée en France.
@@riri1160 , c'est ce que j'allais écrire, au final le tarif d'une Mégane est dangereusement proche d'une Tesla 3 mieux équipée et avec une meilleure autonomie.
@@philippegros6331 la tesla vaut just 400 euros de plus 🤣 Renault n'a décidemment pas envie de vendre des électriques....
Vous oubliez que Tesla a un prix fixe alors que le prix affiché des concessionnaires est négociable: entre 5 et 15% selon les marques
De plus, la Tesla et la Mégane ne répondent pas aux mêmes clients: gabarit, diamètre de braquage, 4 portes... Même si la Tesla était a 30 000 euros je ne la prendrais pas car elle ne répond pas à mes besoins
Même si la MG4 est un bon rapport qualité prix, l'info divertissement et la technologie embarquée m'a rebuté direct ^^
@@jonathanlaurent8002 Seul le critère de la longueur est recevable... et encore, il faut vraiment que le client soit borné, ou veuille absolument parquer sa mégane dans un emplacement ou la tesla ne pourrait pas rentrer... le diametre de braquage : qui choisit sa voiture en fonction de ça ? 4 portes ? pas compris celle-là... Et quant à la négociation avec les concessionnaires, on en est presque à négocier de ne pas se faire plumer par telle ou telle prestation non utile, sans parler du prix des reprises...
Bonne qualité tant sur le fond que sur la forme ! L'erratum montre le sérieux et gage de confiance
Bravo pour le raccord casquette blanche pour la Mégane et chaussure bleu pour la MG ! Le raffinement est là .
pourquoi dire préchauffage intelligent de la batterie puisqu'il faut une action manuelle pour l'activer ou le désactiver ? 🤔
Bonne remarque! Un parfait non-sens! Et il y en a d'autres...
Vous oubliez le cout carbone. C'est dommage la chaine se nomme "automobile propre". D'ailleurs ça serait pas mal de l'ajouter dans les fiches
La MG4 étant chinoise, avec des usines consommant de l'électricité très carboné, ce qui n'est pas le cas des usines Française.
Même si la batterie compte pour beaucoup le reste n'est pas négligeable
Certes, mais à 11 000€ de différence pour un produit pas forcément meilleur, il a vraiment falloir une conscience écologique béton au smicard moyen pour choisir la Mégane ici.
On a des retours sur la fiabilité des MG ?
La question la plus importante de cette section commentaires
Écart de prix : il y a pas photo le prix de la main d'oeuvre et des pièces en chine n'a rien a voir. Vous voulez payer vos retraites? Il faut conserver les emplois français, donc achetez français en acceptant que ça ne soit pas toujours au tarif chinois !
Comme Maxime, j'ai commandé la MG-4 Luxury grâce à son essai des deux versions de la MG-4. Merci.
j'hésite entre luxury et standard, pouvez vous me donner vos arguments qui vous on fait choisir la luxury ? pour moi l'élément fort de la standard : moins 6000€ et batterie LFP et pour la luxury : son toit noir, coffre plat
merci de votre aide
Sauf que la meilleure affaire si vous n'avez pas compris que c'était la MG4 face à la MeganE, c'est alors la smart #1 qui surclasse la Megane pour le même prix.
chinois aussi la smart.
j’ai vu la MG4 au salon de Bruxelles et la qualité d’assemblage et les finitions sont très légères et la Renault est nettement plus aboutie
Moi quand j’ai essayé c’est surtout les erreurs et fautes dans les menus! L’impression d’avoir utilisé Google trad plutôt qu’un vrai traducteur
peut-être mais acheter une Megane au prix d'une model 3, ca me fait mal au fondement tout de même.... Un juste milieu doit être trouvé.
Je trouve toujours la mégane plus attrayante et plus cossue. Le prix est cher, mais il me choque moins qu'une id3. Reste plus qu'à Renault à améliorer cette courbe de puissance (peut-être que maintenant avec les remontées des voitures en circulation et des résultats de cette nouvelle batterie de 60kwh, Renault va pouvoir libérer toute la puissance... J'espère !)
Si ils ne le font pas il sont morts ! Imaginez la scène: vous vous arrettez pour charger sur l'autoroute, une MG arrive apres vous et repart avant vous !
@@GiovaM En fait dans la vraie vie ce n'est pas très grave, à mon dernier grand périple, à l'arrêt recharge, j'ai discuté avec deux propriétaires kia Niro et Mg4.. J'ai jamais autant discuté avec des "étrangers"🤣🤣, c'est convivial l'électrique !
Petite correction, la finition Techno de la Mégane n'est pas la finition haut de gamme mais la finition moyen de gamme. La finition haut de gamme est la Iconic, nettement plus qualitative notamment au niveau des matériaux
C'est dit dès le début de la vidéo et également à la fin afin de "limiter" l'écart de prix mais si tu veux faire la comparaison avec la iconic...
@@brunoc1002 Il est dit "version presque haut de gamme", ce qui est faux (il y a trois niveaux, la Techno est au milieu). Ça ne fait pas de sens de comparer le moyen de gamme d'un côté et le haut de gamme de l'autre, pour ensuite reprocher au moyen de gamme Renault d'être moins qualitatif sur les matériaux.
@@pascalwicht5272 il n'y a que la sellerie qui change entre la techno et la iconic, la qualité des matériaux, l'espace à bord, les assises et la présentation générale (bref, tous les points abordés par les journalistes) restent identiques d'une version à l'autre, mais du coup, j'ai fait une configuration sur le site de Renault, d'ailleurs puisque que vous tenez tant à comparer, la version haut de gamme la iconic super charge avec option peinture, pack driving assist, cro et T2/T2 sort à 49650€ 13000€ de plus (AVANT bonus) que la MG4, ce qui fait 16000€ d'écart une fois le bonus déduit.
La Mégane n'a aucun argument sérieux pour justifier son prix et ne peut que souffrir de la comparaison, avec n'importe quel autre modèle d'ailleurs, exceptées les Peugeot/Citroen qui sont elles aussi affreusement coûteuses par rapport aux prestations proposées. Renault, Peugeot, Citroen.... Quel est le point commun de ces 3 constructeurs ?... 🤔🇨🇵
Bonsoir Pierre et Maxime
Concernant cette MG4, il n'y a pas photo quant au prix d'achat.
Peut t'ont faire un comparatif avec une Tesla Model 3, nouveau tarif, est ce raisonnable ???
A plus
Aaaah les excès de vitesse des gars sur la voie de gauche de la M35 à Strasbourg! (pas les essayeurs)
Bravo pour les chaussures assorties :) Perso, il n'y pas photo la Mégane est nettement plus sympa !
Heureusement pour 10k€ de plus
@@Antho2030voir 15-20k
Renault et plein d'autres constructeurs vont devoir revoir leurs tarifs et rapidement.
D'un côté tu as la référence des voitures électriques, la TM3 qui débute à 45k€ avec quasiment tout en série.
De l'autre, tu as la MG4 à 36k€ avec tout en série pareil.
Et au milieu mais un peu trop près du prix d'une TM3, tu as la Renault Megane Électrique avec très peu d'options. D'ailleurs, il suffit de rajouter 2-3 options pour que la Megane soit plus chère qu'une TM3 et ça va vite car Renault a vraiment rien mis de serie, pompe à chaleur, charge AC 22kw, assistance à la conduite, vision augmented, absolument tout est en option.
J'étais au début très emballé par la Megane mais il faut se rendre à l'évidence qu'elle est mal positionnée niveau tarif surtout depuis la baisse significative du prix de la Tesla Model 3
c'est surtout l'etat qui doit faire quelque chose au niveau du protectionnisme et des bonus, mettre en concurrence une voiture assemblee en France et une voiture assemblé en Chine où les mec bossent 12 h par jour 6jours sur 7 payé 400€ vous vous doutez bien que tous les constructeurs vont mettre la cle sous la porte. le libre marché c'est bien joli, mais faudra aussi accepter d'etre au chomage et vous ne pourrez meme plus acheter chinois. surtout qu'ils n'en sont qu'a la phase "cassage de marché", et une fois qu'ils auront fini ils augmenteront leurs prix.
Tout est dit sur les tarifs :)
@@bucheron2866 Tesla à ègalement une usine en Allemagne et ne vendent pas plus cher les voitures qui y sortent.
Tesla économise beaucoup car ils ont peu de modèle, les modèles sont basés sur une plate-forme commune, beaucoup de pièces sont interchangeables d'un modèle à un autre, beaucoup d'options sont directement de serie pour éviter d'avoir trop de références à maintenir.
J'observe les meganes électriques sur le marché de l'occasion, il y a trop de finition différentes, avec ou sans PAC, avec ou sans vision augmented, avec ou sans drive assist. Il y a même des megane EV60 avec petit écran central, puissance AC 7, 11 ou 22kw
Renault paye aussi son manque de conviction pour la transition énergétique.
Pour preuve ils développent les moteurs thermiques dans les pays en voie de développement. Zéro conviction et ca ne plait pas non plus aux consommateurs
@@Ossau33 Renault manque de conviction sur l'électrique? Où étaient tous les autres constructeurs quand Renault investissait massivement dans l'électrique il y a plus de 10ans? On peut critiquer les produits mais Renault restera un pionnier du VE
excellent comparatif excepté la conclusion : comment deux journalistes aussi chevronnés peuvent ils passer sous silence les coûts d'achat, de production et de distribution moindres du constructeur chinois vs Renault qui, pour cette voiture, n'est pas passé par la case délocalisation ? bien dommage de finir ce bel essai par cette conclusion.
Pour expliquer la différence de prix entre les 2 modèles, il faut également se pencher sur les coûts de production:
-différence de salaires entre un ouvrier Chinois et Européen
-différence de coût des matières premières ( volumes d'achat...)
-différence sur le coût de l'énergie. la chine achète du Gaz Russe à un tarif qui défie toute concurrence ! De plus avec le conflit Ukrainien actuel, de nouveaux accords ont été signés pour la construction de nouveaux pipelines...
la compétitivité des marques européennes ne s'annonce pas sur de meilleurs auspices...
😞
La MEGANE est une meilleure voiture que la MG4 pour moi. Elle est plus avancée technologiquement. Par contre ce qui gache tout, et c est pour ça que je n ai pas franchi le pas, c est sa courbe de recharge sur des superchargeurs. Son pic à 130kw ne dure que quelques secondes. Si Renault ne change pas cela rapidement la MEGANE va être déclassée face à la MG4 en l occurrence.
Mais la MG4 est à éviter...
Sur quelle base que vous dites ça ? Tout est moins bien, si c’est ça l’avancée technologique je comprend il y a des gens qui sont contre les progrès 😂
@@yangni007 Je ne joue pas sur mon Ipad en conduisant.
C’est surtout que chez Renault le prix et la valeur sont décorrélés.
Assez d accord aussi la mégane est bien plus avancée technologiquement ce qui pourrait déjà expliquer en partie la différence de prix, son efficience aussi face à la mg4
- Effectivement si les constructeurs français veulent être compétitifs, il faut qu’ils descendent le prix de leurs VL électriques d’au moins 20-30 % pour être au niveau des constructeurs Chinois comme MG.
- Il faudrait aussi que l’état ne réserve la prime d’état qu’aux véhicules électriques français tout simplement.
- Elon Musk l’a dit ses ❤plus grands concurrents sont les marques chinoises.
- D’ailleurs la modèle 3 est descendue à 36900 € environ récemment.❤A cause de cela.🎉🎉
Merci à toute l’équipe pour vos vidéos et vos essais complets. 🎉🎉
Bien vu les gars !
Moi aussi je voulais acheter Français car j adorais la Mégane et son look.
J'ai fait l'essai dans 2 garages différents et j'attends encore les propositions des vendeurs Renault.
À côté de ça, MG m'a prêté le Marvel pendant 2 jours et leur proposition en VD était bien moins chère qu'une Mégane.
Résultat : je roule en Marvel depuis 1 mois. 😉
Consomme-t-il beaucoup ?
@@20cent84 par rapport à mon ancienne Ioniq 28, oui... Mais c'est difficile de faire mieux que la Ioniq.
Comparé à une EV6 ou Ioniq 5, c'est assez proche finalement : 350 voire 400 kms d'autonomie en hiver et peut être 450 / 500 kms en été.
C'est 1 voiture hyper agréable à conduire, très silencieuse et confortable +++
Toutes ces manipulations font quitter la route des yeux, pas très prudent quand même...
Je plussoie. La MG4 est dangereuse.
La Mégane au prix d'une model 3 ou de la nouvelle smart #1 brabus, c'est bien d'acheter français mais là y'a pas photo, victoire flagrante de la mg4.
Avec les options c'est même la Mégane Etech au prix d'une Tesla Model Y. On marche sur la tête chez Renault...
comme quoi Renault ce gave !!!! toujours des options ! déjà la pompe a chaleur devrait être obligatoirement de série sur toutes les voitures . ce que les chinois ont compris . merci pour ce comparatif toujours aussi bien tourné 👏👏
Un système multimedia qui tient la route avec un planificateur de trajet, c'est bien plus utile qu'une PAC, croyez moi.
@@xavierwattrelos1085 Surtout quand cette PAC est montée sur la MG4...
Très sympa cette vidéo belle collaboration des 2 stars d’AP!
Vous n'avez pas parlé des fonctions liés aux applications.
• Alerte fin de charge, pour libérer la place par exemple
• Fermeture/ouverture de la voiture a distance
• chauffage/climatisation a distance
• pilotage de la charge a distance
• ouverture/fermeture des vitres a distance
• géolocalisation de la voiture
• ouverture / déconnection de la prise de charge (fonctionne sur ZOE1 pas sur ZOE2)
Je ne sais pas sur la Megane mais sur la MG4, il y a ça :
• Fermeture/ouverture de la voiture a distance
• chauffage/climatisation a distance
• pilotage de la charge a distance
• géolocalisation de la voiture
@@Nemoadd merci pour ce complément d'infos.
J'avais vue la Megane au salon Vivatech et le gars de Google qui m'a fait la démo. EN fait très limité. Il se savait pa répondre a la moitié de mes questions.
En fait Renault n'a pas du tout la culture informatique. Et pour avoir discuté depuis 5 ans avec eux pour mes voitures, je le constate a chaque fois.
Ils n'ont pas compris que ces nouvelles voitures sont en réalité des "smartphones avec des roues". D'ailleurs ce banc d'essai est dans le même moule. Ils passent beaucoup de temps sur le design, le confort, mais survolent les fonctionnalités comme l'assistance a la conduite.
Renault, dépendent donc de prestataires externes contrairement a Tesla.
Peut-être les nouvelles voitures qui sont créé par des électroniciens (Tesla, Xaomi, ...) vont rebattre les cartes.
J'observe que les nouvelles TEsla et les nouveaux venus ont des tarifs attrayants avec des prestations supérieures comme indiqué dans cette vidéo (10000€ de différence)
Dans cette vidéo, j'aurais aimé voir l'appli sur smartphone, qui n'a été que évoqué en encore sur iPhone (alors que le système embarqué de la Mégane est Android)
Bref pas encore convaincu pour ma prochaine électrique.
Les consommations importantes sont le la conséquence du type de moteur ,de l’efficience chauffage optimisation t* batterie et du Cx.
Pour le budget supérieur au thermique, prendre en compte les économies sur le consommable et les entretiens et la durabilité
Prix de la MO à Douai ?
Prix de la MO en Chine ?
Est-ce que Renault doit fabriquer ses VE en Chine ?
Pourquoi le bonus n'est-il pas réservé aux VE made in UE ?
Pourquoi subventionner les VE made in China ????
Elle est ici l'aberration !
Vous devriez aller expliquer aux ouvriers de l'usine de Douai qu'il serait nécessaire qu'ils acceptent d'être payé comme des Chinois...
Duo fantastique . Je vous adore . J'aime votre conclusion mais comme vous, mon portefeuille me dit "trop cher mon fils !" . Amicalement, Ivan
J'ai mis un pousse parce que j'aime vos essais je suis d'ailleurs abonné mais ce que vous ne dites jamais dans un comparatif c'est le vieillissement dans le temps pour l' une ou pour l'autre le prix des pièces détachées plus ou moins favorables et de l'entretient
Merci de répondre chose que la chaîne ne fait jamais 🤗
Je partage cette réflexion.
Même si cela n'est pas très présent dans vos essais vidéos, il faut que les journalistes arrêtent de tapoter sur les plastiques des voitures (comme si nous passions notre temps à le faire au quotidien) je préfère une attention sur la qualité des assemblages, des joints, de la peinture etc...
Merci pour ces essais proches de nos curiosités. Continuez 😀
Comment pourraient-ils donner des infos sur une MG4 sortie en septembre dernier ?
Rien ne dit qu'ils de feront pas de vidéos sur les véhicules 3 ans après, mais ce seront les véhicules d'abonnés de la chaîne, les constructeurs ne leur prêtant que des voitures neuves.
Après même si un abonné parlait de sa propre expérience, difficile de faire une généralité à partir d'un seul cas ...
En plus chacun a des conditions d'utilisation différentes, ma femme qui va utiliser la MG4 fait 220km par jour pour aller bosser, et on a un dénivelé de plus de 400m et des températures en hiver qui peuvent tournent entre -3 et -5 actuellement
@@26jf78 Excellente réflexion!
Les chinois font comme d’habitude. Ils vendent le moins cher possible et dès qu’ils dominent le secteur ils montent les prix.
Il faut continuer à acheter français quitte à se tourner vers de l’occasion.
Alors oui la MG est moins chère mais l effiscience s est pas son truc elle consomme plus jante 17p et 20p sur la mégane et elle est également moins puissante en même temps pour le prix on peut pas tout avoir même si la mégane est plus chère je la choisirai pour son effiscience
Merci pour ce format comparatif à deux, très bonne idée.
Malheureusement pour la française, le prix emporte tout le reste, sachant qu'elle sont déjà assez proches.
Donc si je résume pour la Mégane Etech version Techno + option PAC et option assistance à la conduite on est à 46 990 €. Euh, ce serait pas le prix de la Tesla Model Y standard par hasard ? Et la on ne peut même plus décemment faire la comparaison tant la model Y est supérieure dans tous les domaines (puissance, couple, accélération, efficience, réseau de recharge, système d'infotainment,....). Il va vraiment falloir que Renault revoit sa grille tarifaire...
Bonjour,
Avant de choisir, j'ai essayé les deux et aussi Hyunday, Tesla et VW. Et j'ai choisir la Mégane. Elle est meilleure que la MG (et parfois largement) sur tous les plans : design, qualité, conso, bruits, écrans, tenue de route,....
Forcément, cela se paye. En fait, ces deux voitures ne sont pas dans la même catégorie (cheap vs premium) même si elles sont dans le même segment. C'est plus logique de comparer Tesla3 et Mégane.
Sinon, vidéo agréable.
Bonne suite.
😂😁💊
J'ai un peu de mal sur cet essai. Les avantages de la Mégane ne sont bizzarement pas de vrais avantages, et les defaults de la MG ne sont pas très important. Vous avez été sponso MG? Le coffre est plus petit ( la profondeur est plutôt bien ça cale les courses par exemple), l'intérieur de la MG est très loin de la francaise, les écrans sont loin d'être aussi bien, sa conso est moins bonne, le braquage est moins bon ( et c'est une propulsion), les perfs sont moins bonnes, le ressentit au volant est moins bon... Bref elle est en dessous, AC 6,6kw en entrée de gamle et 11kw pour les autres versions, la encore ça coince beaucoup. Elles est "moins" sur de nombreux voir tous les points, c'est étrange de donné autant de pseudo points fort face a la Mégane qui a de véritables points fort. La MG4 est moins cher, voilà son seul véritable point fort.
ils ne parlent pas seulement de chiffre mais de ressenti , pour le coffre ils le disent bien les chiffres sont pour la Mégane mais que ce n'est pas pratique et trop profond pour eux . Pour l'intérieur avantage Mégane grâce au écran et le système d'exploitation , pour ce qui est de la consommation avantage Mégane malgré que le chauffage de la batterie soit actif. au niveau de la conduite ils le disent bien la direction est plus direct , elle braque mieux et que niveau conduite elle est au dessus de la MG4. Le AC 6,6kw c'était pour être dans des prix comparable avec la MG4. ils le disent à la fin la Mégane est mieux mais le prix est trop élevé face a la MG4
@@marsupiaux972 ils le disent a demi mots, pour avoir essayé les 2 il n'y a pas photo, je trouve bizarre qu'ils soient aussi nuancé, et beaucoup moins enjoué de la Mégane comparé à des vidéos précédentes. Perso j'ai acheté la Mégane et elle est vraiment top.
@@wesleywalton4072 ensuite je pense que pour eux c'est une référence et que c'est pour ça qu'ils sont étonnés que pour le prix elle arrive juste derrière voir faire jeux égal sur certain aspect. Même si je pense que la Mégane est mieux mais trop chère.
@@marsupiaux972 il faut comparer se qui est comparable, sinon ça fausse la vrai comparaison, et du coup on surestime le moins bien et on dévalorise le mieux. Même categorie mais pas le mem prix. C'est comparer une Dacia a une CLA. pour le prix Dacia est bien.
@@wesleywalton4072 Ils comparent deux voitures dans la même catégorie qui ont moins de 10000€ d'écart . la conclusion est que Renault devrait revoir le prix de ses voitures car on a pas tous les même budget et que c'est dommage car la Mégane est mieux mais avec cette différence actuel de prix la MG4 s'ouvre à plus de bourse que la Mégane.
Franchement je vous félicite pour votre honnêteté intellectuelle.
Merci poir le comparatif.
Maxime je veux aussi reserver la mg4 standard...cela se fait dans 1 concession ou via internet ? (Region ile de france)
ERRATUM concernant la consommation
Lors de notre essai, le système de préchauffage des batteries était actif, avec pour conséquence d’augmenter significativement la consommation. Le bouton de désactivation de ce système est caché dans un sous menu, et il faut penser à l’éteindre pour retrouver une consommation correcte (de l’ordre de 23 kWh/100 sur autoroute).
Ah bah c'est juste incroyable que la concession ne l'ai pas dit d'office 😅du coup on ne connait pas vraiment la consommation sur le réel pour votre essai 😚
On a pas trop parlé freinage et tenue de route me semble t’il. Question revente ça va pas être simple de revendre une MG.
Freinage correct dans l'ensemble, mais attention au mode de réponse au freinage associé en dur au mode de conduite: En gros, pédale dure en Eco et trop sensible en Sport. Configurations non modifiables sauf en "personnalisé": Pure hérésie à mon avis. Sinon le comportement est vraiment sain; et la direction est vraiment un point fort de la MG4.
Pour le prix je n'achèterai pas la megane, mais pour les aides à la conduite insupportables au quotidien qu'il faut désactiver à chaque fois je n'achèterai pas non plus la mg4 (pour ca j'attends de voir si une mise à jour sera bel et bien proposée !)
Oui ça doit rendre dingue tous les jours 😁
@@guillaumemgbt9423 Surtout vu leur niveau sur la MG4!
Quelle déception ce comparatif : on devine dès les premières minutes qui sera la gagnante. Les commentaires du rédacteur EN CHEF sont sans équivoque : tous les défauts de la Megane sont amplifiés (8 cm de moins en largeur aux coudes à l’avant : c’est ‘’énorme’’ ! Seuil de chargement du coffre ‘’colossal’’ et de ce fait, la Megane est interdite à ceux qui ont mal au dos !), tandis que ceux de la MG sont atténués (coffre plus petit MAIS plus pratique, la MG domine LARGEMENT, écran face au conducteur pas plus grand que la main MAIS contient l’essentiel, système multimédia hors d’âge MAIS fait le taf, pas de planificateur pour les recharges MAIS vous pouvez utiliser Android auto, pas de palettes au volant pour la régénération MAIS en tapant 25 fois sur le bouton du volant ou plusieurs fois sur l’écran, vous pouvez le faire, la suspension est un poil plus flottante MAIS le confort est ''maîtrisé'', et j’en passe, la liste serait trop longue). J’ai failli me désabonner de la chaîne, mais finalement je suis resté pour Maxime que j’apprécie beaucoup !
Maxime, je pense que tu as pris une standard comme moi...
Si tu viens le 25 février au Bourgogne Electric Day à Montchanin, je te ferais faire un petit tour de circuit sur ma Standard.
Merci pour vos vidéos des qualités Maxime je suis vos vidéos depuis un bon moment grasse a vous la commande de la mg4 a était passer il y 3 semaine continuer comme ça !!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Pour comparer deux véhicules électriques, deux points sont majeurs : L'efficience (le poids, la chaine de traction, etc...) et la qualité des logiciels (aides à la conduite, infotainment, BMS, etc...). Sur ces deux points, les différences sont évidentes entre ces deux modèles, la Mégane étant de bien plus haut de gamme. Après si on recherche uniquement un prix...
Au top 👍🏻 comme d'hab..... Merci encore
Peut-être la différence de prix est parce que la Megane est construite en france . Et la MG ? Mais cela pourrait s'expliquer 🤔
La MG est fabriquée en Chine ce qui explique son tarif bas.
il y a aussi le fait que renault n en fabrique pas a la pelle comme avant, ils font cela pour avoir des tarifs assez haut! comme ils l ont dit, moins de volume mais prix élevé! en bref, ils veulent faire beaucoup d argent en vendant moins de voiture, pas sur que cette stratégie fonctionne longtemps au vu de la concurrence!
@@Riddick164 c'est bizarre comme logique, le but est de vendre un max et plus tu vends plus tu fais du volume en effets, mais bon ,je ne suis pas stratagème en ventes de voiture 😅.
@@urbantap en fait ils ne veulent plus vendre des voitures en baissant les prix comme du temps des thermiques ou il y avait du volume, pour écoulé les stocks, ils vendaient moins cher que le prix voulus
sauf erreur elle est seulement assemblée en france (avec des pièces fabriquées en chine) donc pas entièrement fabriquée mais peut-être que cela justifie effectivement des tarifs plus élevés au final…
Pouvez expliquer quel est la différence des deux types moteurs électriques svp ?
La différence se trouve dans le rotor. La mg c'est un rotor à aimant permanent. La Renault c'est un rotor bobiné, en fait c'est une bobinage alimenté.
L'avantage du bobiné c'est qu'il a un meilleur rendement à haut régime. Et il n'utilise pas de terre rare.
Et avec les récentes baisses de prix de la Model 3, et cette MG4 super placée………RIP la mégane !
Attention au réseau après-vente tout de même...
vous avez oublié de comparer les conséquences sociales de production des véhicules ; la mégane permet aux salariés de manger à leur faim, de payer l'école des enfants et d'avoir les soins de santé gratuits, etc.. coté Shenzen... je démarre pas la liste mais bon vous avez compris...
Merci pour cette belle comparaison, Bravo MG. J'espère que la marque arrivera bientôt au Quebec (ben quoi? on peux rêver ...)
La MG4 casse les prix du segment, pas seulement celui de la Megane qui reste à un tarif dans la norme pour une VE (qui reste cher pour une voiture).
Le même véhicule est vendu bien moins cher en Chine !
La chinoise est moins chère mais attention avec les Chinois !
Je commence à comprendre leur stratégie commerciale : On affiche des prix extrêmement bas pour ce faire connaitre, puis on monte en gamme toujours en gardant des prix serrés, puis une fois qu'on est installé sur le marché et qu'on a prouvé qu'on peut faire aussi bien que les autres on affiche les mêmes prix que la concurrence.
Ils l'ont fait avec les smartphones, ils sont en train de le faire avec les motos et je pense que ça va être pareil dans l'automobile.
Totalement d'accord, un exemple, regarde KIA / HYUNDAI !!!
C'est de bonne guerre!
C'est totalement normal ça côté commercialisation Et marketing
Il faut protéger nos emplois, les voitures chinoises devraient avoir un malus. Les chinois protège bien leur marché. Si un jour il y a un conflit avec la Chine les voitures chinoises seront bon pour la poubelle.
Pour être tout à fait honnête il aurait fallut faire un test du planificateur en condition réelle sur les 2 véhicule. Il n'y a pas photo la Renault a beaucoup d'avance.
Par contre je suis d'accord avec battre essai et la conclusion, j'ai assez critiqué la megane à sa sortie à cause de son positionnement tarifaire positionné au niveau de l id3.
Entre le tarif de la Tesla model 3 et cette MG, Renault aura bien du mal à garder ses volumes de vente.
Pourquoi ne mettre aussi.le kona et le ev niro dans le comparatif tarif bien inférieur à la Mégane cordialement
Environ 240 km d autonomie!
C est n importe quoi. Avec ma mégane dci 110 cv je fais le plein tous les 1100 km😀
Fais pas trop le malin avec un litre a 1,9 €.... Et on en reparle quand tu pourras plus foutre un pied dans une ZEF. 🤣
@@XkannsenX je m en fiche car le temps que toutes les villes soient en ZEF je me serai bien moins pris la tête pour faire des longs parcours que les électriques 😁
Et tu fais la vidange tous les ans, sans compter les filtres, courroies, capteurs, liquides de freins, plaquettes et autres erreurs au tableau de bord des usines à gaz thermiques.
Maxime, il faudrait intégrer le prix des révisions futures pour garder la garantie. Car MG fait payer ses révisions deux fois plus chère que Renault. Bon comparatif. Moi aussi j'ai une MG4 en commande ;)
Chaque concession a une politique tarifaire différente. Le prix des révisions va du simple au double chez mg et c'est pareil chez Renault
Faudrait surtout intégrer le coût de l'ouvrier chinois...
Il faudra m'expliquer en quoi les révisions annuelles sont nécessaires sur un véhicule électrique... Chez Tesla, il n'y a aucune révision.
@@kar120c1 c'est surtout nécessaire pour développer un réseau de concessionnaire. Les révisions, c'est un peu leur gagne pain en plus de vendre des voitures. Il faut bien partager le gâteau pour que ses partenaires aient envie de venir te rejoindre
400€ pour la révision des 35000 sur Zoé de 2016!!! Lla concession m'attend toujours
Depuis le début le prix des véhicules électriques et injustement trop élevé.
J'aime bien voir les deux présentateurs. Cool la vidéo.
30 min à encenser la MG4, sans compter les nombreuses référence à la MG de tout parts, on sait déjà dès les 5 premières minutes qui va gagner, il y a autant de suspense qu'un épisode de Joséphine Ange gardien sur TF1... 😶
le french bashing est à la mode., il suffit de voir la critique sur le coffre qui est des plus malhonnête, "la megane n'a pas de plancher plat, il y a une grosse marche " alors qu'il existe un accessoire pour relever le fond mais on en parle pas, par contre quand la mg peche avec sont multimedia aux fraises (bien plus que ce qui est dit dans la video), on argumente d'une hypothétique mise à jour future dont on ne sais pas si elle arrivera et encore moins quand...
Pour le suspens restez aux fictions, pas aux essais automobiles.
beaux comparatif !😍
Bonjour, je suis surpris de vos consommations j'ai essayé la MG quatre il y a un mois et demi je crois ou un peu plus à Rennes, j'ai obtenu 16 kilowatts de consommation, de plus que je trouve entre les modes, il y a une grande différence, confort et sport.. le mode éco sans plus..jm
Je voulais parler d une électrique européenne peu citée dans les essais français : il s agit de la CUPRA BORN avec 550km d autonomie et une recharge de 170 kw !
Véhicule extraordinaire à 46500 € sans le travel assist qui est en option par contre. C est une vraie option face à la MG4 et une tueuse de Megane, voire de modèle 3 très honnêtement.
La Cupra est très réussie, mais le système d’infodivertissement est médiocre et ça gâche trop l’expérience je trouve. Et puis, sur la version avec la grosse batterie, il y a plusieurs options indisponibles (les jolis sièges en suédine, le toit ouvrant… incompréhensible je trouve). Il ne manque pas grand-chose pour en faire une vraie option (pour moi en tout cas).
Quel le coût d'entretien de la MG ?
la réponse: renault veut se "gaver "comme beaucoup de constructeur...
Le tarif de certains VE est juste pas possible... Et le coup de grâce si on prend une TM3, alors là renault se retrouve aux oubliettes. Vraiment dommage, et j'espère que les différents comparatifs que vous faites vont ouvrir les yeux aux constructeurs qui se pensent "intouchables", avec leurs prix déraisonnables!
Un point de progrès pour les deux, la consommation qui reste élevée au regard des performances
La molette tu descends ta main alors que le comodo tu abaisse ton doigt qui est sur le volant… nettement plus pratique. Et les essuies glaces c’est a gauche. C’est chaud qu’un professionnel confonde les comodos…🤣😂
Je suis désolé d'aller à contre courant de tous les commentaires élogieux sur ce comparatif jugé par beaucoup "honnête". Vraiment, ce n'est pas contre vous.
Déjà concernant le coffre, absolument tout ce qui a été dit sur la Megane c'est le négatif alors que c'est l'inverse pour la MG. Vous n'avez pas montré le profond espace sous le plancher du coffre de la megane (alors que vous avez encensé la MG sur ce point), on peut largement y stocker un gonfleur, des dispositifs montagne (chaines, chaussette), un cable type 2 et un chargeur EU, chose que l'espace tout plat sous tablette de la MG ne permet pas.
Il est possible d'installer un organiseur de coffre avec tablette surélevée dans la megane pour avoir un plancher plat quand on rabat les sièges. Désolé mais un acheteur qui juge un coffre, le premier truc qu'il regarde et de loin c'est le volume. Désolé pour votre mal de dos, le volume est une donné objective et indiscutable. Je vois pas comment un véhicule plus volumineux et offrant un coffre 20% plus petit peu "dominer largement" les débats. Pareil pour la qualité de fabrication et des matériaux, la MG est loin d'etre au niveau de la megane. Vous avez tappé aux endroit qui vous arrange pour pouvoir "la c'est moussé, la aussi..." mais dans l'ensemble n'importe qui qui monte dans une Megane EV techno et une MG4 luxury vera un nette difference sur la qualité perçue.
Concernant les aides à la conduite, vous avez testé celui de la MG4, que Maxime a comparé à une Serie 7 durant ce test, mais pas à celui de la Megane. C'est dommage vu que vous aviez les 2 sous la main. Les aides à la conduite de la megane son facturées cher, mais au moins ca fonctionne très bien alors que les proprio de MG4 pestent contre le lane assist jugé dangereux qu'ils doivent désactiver via des menus poussif sur l'ecran. Idem pour le regulateur adaptatif, d'après les forum d'AP il n'est pas bien foutu et largement plus souple et rassurant sur la megane.
On ne vous voit à aucun moment manipuler l'ecran de la megane (celui de la MG oui), qui est pourtant un de ses gros point fort face à la concurrence (et à fortiori face à la MG4 qui n'a manifestement pas un grand savoir faire en interface)
L'infodivertissement et l'ergonomie ne sont pas juste "mieux" sur la megane, ils sont à des années lumières de ce que MG offre.
Des palettes au volant pour la regène (qui au passage est plus réactive et puissante que sur la MG), des boutons physiques à gauche du volant pour les aides à la conduites, des boutons physiques sous l'ecran pour la ventilation, un système multimédia fluide et ergonomique, basé sur Google, avec en prime des appli dispo sur un store, un planificateur de trajet qui peu préconditionner la batterie à l'arrivée sur une borne (c'est autre chose qu'un préchauffage qui se dit "intelligent" mais qu'il faut surtout penser à aller désactiver dans un sous menu pour pas surconsommer) etc etc...
Evidement si on présente ces voitures comme ayant des prestation équivalentes, la Megane n'a aucune chance et ne tient pas la comparaison puisque bien plus chère, et c'est précisément ce que cette vidéo essai de faire croire.
Dans les faits il suffit de les essayer pour comprendre le fossé qui sépare ces 2 voitures.
Bravo ! Tout à fait d'accord, c'est exactement ce que j'ai pensé en regardant cet essai. Je suis déçu par le manque d'objectivité d'AP...
@@ApriSoft à leur decharge, ils ne sont pas les seuls à encenser la MG4. Je comprends pas trop la hype autour de ce VE hyper banal et visiblement pas plaisant au quotidien. Mais bon AP c’est la référence en France, ils se doivent d’être objectifs, ce qui n’est pas le cas ici.
Beaucoup de choses pertinentes dans ce que vous dites, notamment au sujet des ADAS et de l'infotainment. Après, est-ce que ça suffit à justifier l'écart de prix, vu du client...
Comme dit souvent le journaliste Jean-Luc Moreau, "quand on achète une voiture, faut d'abord qu'elle nous plaise". Et la MG, c'est juste pas possible ! J'ai une Mégane et Je ne pense pas repartir sur une autre Mégane à la fin de ma loa. Mais ça ne sera sûrement pas une MG.
niveau tarif je reconnais que Renault ont déconné.
Pour le problème de la conso et du préchauffage de la batterie, si ça a eu une réel influence, ça voudrait dire que la voiture préchauffe et que donc il y a eu une planification programmée. ???
Merci pour ce test !! Toujours un plaisir.
Très bonne vidéo comparative. Et je plussoie à vos propos concernant le tarif prohibitif de la Megane. C'est cette question qui m'a fait choisir la Tesla Model 3 en février 2022, reçue fin décembre 2022, plus grande, mieux équipée et moins chère (au moment de ma commande), un comble! De manière générale, les marques française sont devenues trop gourmandes et ne cochent plus la case prix/prestations/équipements intéressantes... dommage, on ira voir ailleurs du coup.
Je découvre la chaîne en m’intéressant à la MG4. Il me semble que vous essayez d’être impartial dans vos comparaisons, en distinguant les critères objectifs ( les chiffres) , des critères subjectifs comme : ressenti du bruit, participé des commandes des tablettes, boutons volants, touché des matériaux etc…
Beau rectificatif sur la fonction pré chauffage batterie qui avait un peu pénalisé la MG. Ce qui peut être déterminant c’est le réseau des garage MG par rapport à Renault, quoique la marque TESLA a su faire sans. Les 7 ans de garantie pour terminer achèvent un peu le comparatif. Pour ceux qui croient que Renault fabrique tout en France, c’est archi faux, c’est le cas pour seulement 5 véhicules sur les 14 de la marque. (Turquie, Maroc, Slovénie etc…), « faire travailler les Français » est donc également un argument fallacieux, et c’est bien triste d’ailleurs.
Le sujet ici c'est la Mégane et elle est fabriquée à Douai, ne mélangez pas tout.
Vous êtes la crème de la crème des testeurs compétents.👌
Bravo !
à 25:00 : ça coute d'autant chère que ces deux voitures consomment beaucoup trop à haute vitesse. Quand on voit une model 3 ou pire encore une ioniq 28, la différence est folle. Même une model Y performance consomme largement moins que ça à 130.
vous avez deux sauvages au volant là :). leur tests sont de loin les plus violents niveau conso, au dessus c'est automobile magazine.
la MG4 consomme réellement 22/23 kw a 130 et passe a 21kw a 120. ce qui la classe dans la même catégorie que ces concurrentes contrairement à ce qui est dit dans cette vidéo (a cause du préchauffage automatique activé en permanence). A comparaison équivalente et vu le tarif de la MG4 Luxury, aucune voiture sur le marché ne lui arrive à la cheville pour l'instant. Charge très rapide (jusqu'à 25 minutes pour du 10/80). efficience correcte, équipement complet, tenue de route irréprochable, rayon de braquage très court, 204 cv, 4 caméras dont la 3D, chargeur à induction, auto pilote, régulateur adaptatif, pompe à chaleur, système de son performant, garantie 7 ans. Il faudrait être fou pour dépenser plus :) ou être amoureux de la marque Renault pour préférer la Megane . Surtout au prix des charges électriques actuelles . Même l'autonomie de la MG est plus importante (contrairement à ce qui est dit dans la vidéo), on est quand même a 50/60kms de différence ce qui n'est pas négligeable si on tiens compte de l'erreur sur la consommation
De plus accorder un bonus écologique pour un véhicule qui doit traverser deux continents pour être vendu...
Elle est où la logique?
La différence de prix tient sans doute en grande partie dans les coûts de productions. Charges comprises un salarié français coûte une fortune comparé à un chinois.
Par contre avec la MG 4 j'ai l'impression que le conducteur passe son temps rivés sur l'écran en plus de cela l'écran n'est pas trop trop ergonomique
Exact! Et il vaut mieux porter des loupes pour déchiffrer ce qui est écrit sur les écrans😄
Hello. Concernant le préchauffage de la batterie. Il faut l’utiliser combien de temps avant d’effectuer une recharge continue ?
Super comparatif. Si je devais acheter une voiture neuve aujourd'hui, un des critères importants serait d'avoir un raccourci rapide pour enlever les assistances. S'il faut manipuler à chaque redémarrage dans des sous-menus, ce sera non...
Il y aura des corrections dans les futurs mise à jour...
Ça a l'air super mal foutu. Chairman Maxime dis que tous les default son pas important et donne la couronne à une voiture inférieure.
@@xgamer il donne la couronne à une voiture un poil moins bien mais beaucoup moins chère.
Mais peut être que 11000€ ne représente pas grand chose pour certains.
@@shivan6416 , un poil moins bien sur certains sur certains critères comme par exemple la fonctionnalité du véhicule, mais au dessus sur d'autres critères comme l'habitabilité. Et puis, à titre personnel, si j'étais aisé financièrement, je préfèrerais mettre les 11000 euros de différence ailleurs que dans la Mégane et son système Google. Après, comme on dit, chacun voit midi à sa porte...
@@shivan6416 "Un poil" moins bien? Regarder un test complet de la Megane, c'est à dire autre chose que cette vidéo :)
Super essais 👍👍👍
Salut Auto propre, merci pour ce que vous faites c'est de la bombe !
Juste un commentaire qui se veut constructif: ce serait vraiment cool si vous parliez plus systématiquement dans vos essais de certains points qui concernent la gestion de la batterie. La possibilité de pré-fixer facilement une charge donnée (80% par exemple), de pré-chauffer l'habitacle et la batterie, la présence ou non d'une pompe à chaleur pour la gestion thermique, la qualité du suivi d'indicateur de charge et d'état de santé, etc... Aussi donner une idée des consommations à 110km/h, perso je m'en fiche de savoir combien ça donne à 130 ! Et dernier point la possibilité de mettre une boule pour tracter, on est nombreux à parfois mettre une remorque pour aller à la déchetterie ou un porte-vélo.
Peace & Ride !
C’est pas parce que vous roulez à 110 comme mon pépé que les gens doivent faire comme vous , en France les autoroutes c’est 130, Je ne vois donc pas pourquoi ferait-il des testes à 110 alors que 99% des français roule a 130
@@risla-prods2001 Ok boomer
Il est bon de savoir que sur les MG4, elles sont livrées avec une pression mini de 2.8bars sur les 4 pneux au lieu de 2.5bars sur les 4 pneus en mode charge normale. cela accentue les bruits de roulement et diminue le confort de route. Sinon je la trouve incisive, et temps de reponse dépend du mode de conduite. en mode sport, l'actionde regeneration est rapide