En el otoño de 1991, mi profesor de Filosofía, un hombre peculiar que estaba haciendo una tesis doctoral sobre Nietzsche, nos dijo que tenía que faltar porque iba a ir a comprar un coche. A los pocos días le vi bajarse de un precioso 75 1.8 color rojo. Mí percepción de la asignatura cambió por completo. Ese hombre tenía que ser un sabio. Casi tanto como tú, Santi.
Hey, Santi!!!! Este señor coche bien merece que nos acostemos un poquito más tarde hoy. Gracias por tu esfuerzo y buen gusto. Y ese estilo tan tuyo!!!! Un saludo desde Mallorca. 🎉🎉🎉😊
Muchas gracias, un placer!. Si no lo has hecho te animo a que colabores económicamente con el canal en lo que puedas para que pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
El motor Busso V6 atmosférico levanta pasiones solo con oírlo pero el Turbo es también una digna motorización para mover este 75. Todo un icono a pesar de esa línea tan recta que a no todos gusta (a mí personalmente sí, y mucho). Gran trabajo Santi. Maestría y sentimiento.
No existe, no se cultiva, no interesa, da igual...Todos desalmados, todos en el manto blanco, todos en el CC. Gracias al propietario por el cuidado de esta turbo alma. Gracias Santi.
Otra maravilla. Muchas gracias, Santi. No me deja de sorprender lo especial que tiene que ser esta unidad cuando todos nos iríamos al v6 busso ante un precio semejante y sin diferencias de consumo importantes.
Muchas gracias como siempre. Pues sí, supongo que algunos, no muchos, se plantearon ese dilema en su momento dada la igualdad de potencia. Además el turbo era más exclusivo que el 3.0 America. Si en 1988 se matricularon 141 unidades del turbo en España, fueron 259 las que montaban el motor V6 de 188 cv.
@@documentosdelmotorsanti Pour ma part je voulais une Turbo… j’économisais pour l’acheter, puis j’ai essayé par hasard une v6, et je ne voulais plus de turbo.
En Europa sé que el 75 tuvo más motorizaciones que en América, ya que por éste lado unicamente equipó el Busso V6 de 2.5L y 3.0L y, es la configuración que me gusta, el sonido del V6 es música para mis oídos. Saludos y, gracias por presentar uno de mis Alfa Romeo favoritos
Ke preciosidad de coche,el Alfa 75 un sueńo de mi juventud y si es un Turbo o un Busso mejor ke mejor sin duda,después vino el R-21 Turbo y muy seguidor del rombo por aquella época (normal en mi familia había variedad de rombos siii) y ahí se me dividió un poquito el corazón. Pero sin duda el Alfa para mi un gran sueńo y a día de hoy a mis 47 aún alucino cuándo veo uno uff. Tengo recuerdos del tío de un amigo ke tenia un 1.8 Twin Spark en rojo y precioso pero no entendia como ese coche venia con tapacubos y no llantas,mira ke razonamientos tenia siendo un nińo. Gracias por acercarnos esta belleza italiana y contarnos tanto sobre él.
En el caso que nos ocupa. Un italo de factoria y diseño. Si ustedes imaginan este trebol de cuatro hojas con Solo dos puertas verán un Parecido al desaparecido Caballo Trueno Saab 900 Turbo todo un trueno. Mientras el Niño de Galicia Troba como trovador que es Troba mi Visa GTI otro trueno Con cara humilde pero galgo En curvas. Mientras semejante milagro Sucede. Disfrutemos de esta Extraordinaria editorial de mi Querido Amigo Santi. Un Abrazo Querido Manel
Impecable unidad, como es habitual en tus videos, de un modelo que siempre me llamó la atención. Me sigue pareciendo muy bonito y original. Y más si lleva el motor turbo... De 10, como siempre. ¡Gracias, Santi!
Qué maravilla de coche, qué presencia, si volviera a ver alguno, no dudaría en babear y sentir una profunda melancolía al ver la última prueba que comentabas, junto a los peugeot 405, BX, Renault 21 Turbo, MG; qué maravilla de coches.-
Tuve la suerte de hacer unos kilómetros con un 90 y las sensaciones que transmitía eran formidables, luego hice kilómetros con un 33 1.5 TI y las sensaciones fueron muy Alfa Romeo , gran marca.
Jugoso colofón a la altura de semejante automóvil... Impresionante el detalle en los acabados interiores... me recuerdan los diseños, salvando las distancias, claro... a los del Ritmo que tenía mi padre... Buen vídeo como siempre, Santi... es repetirse diciendo esto siempre, pero oye... lo que es, ES. ¡Un fuerte abrazo, querido!
Sigo estando loco por los 75 desde que vi uno de niño hasta el dia de hoy, me daría igual si fuese el 1.6 o el 3.0 América, pena ser pobre; el diseño de esta carrocería es una de las mejores muestras del dicho "hacer de la necesidad virtud", un vídeo chapó como siempre nos tienes acostumbrados, pero el ser sobre uno de mis coches fetiche hace que me guste todavia mas, tanto este como el primero de historia y evolución, muchas gracias Santi.
Es curioso que aún montando los elevalunas manuales detrás, lleve las teclas de los elevalunas eléctricos traseros. No lo sabía hasta que he visto el video
Gran video como siempre, gracias por traernos otro vehículo ya mítico. En el video mencionas uno de mis fetiches, más difícil de ver si cabe por su corta carrera comercial, el Alfa 90 Quadrifoglio Oro con el motor Busso y su cuadro digital.
Muy buena factura de video, marca de la casa. Por esa época tocó dejar al SAAB prejubilado a segunda actividad y barajamos varias opciones, SUBARU LEGACY, OPEL VECTRA, ALFA 75 Twin Spark y R21 TI, optamos por el rombo y no nos fue nada mal, duró 25 años, más o manos lo que hubiese durado el LEGACY bastante más caro y por qué no decirlo, mejor coche que todos los demás. El R21 era un coche bastante ágil y su motor de 2L no se lo pensaba a la hora de responder al acelerador, eso sí, después que le ajusté bien el sistema de acelerador que de fábrica se me antojaba con holgura, su dirección asistida era rápida y metía el morro por donde le decías incluso pasadillo, eso sí con unos buenos neumáticos. Por el contrario los Alfas se mostraban más torpes y pesados pese a las sensaciones que siempre han transmitido a sus conductores pero que luego por fuera se muestra la realidad y es que la competencia se los come ¿ de qué te vale salir con una sonrisa cuando tus adversarios para cuando llegas van por el segundo plato? de igual modo los E30 de cuatro cilindros, que si bien están muy bien hechos eran más lentos que un Opel Corsa de la época. Il cuore sportivo es su ADN pero yo necesito algo más, como fiabilidad, eficiencia y agilidad real. Mira uno de los coches más eficaces que he probado ha sido un humilde 205 GTX y he probado 5GT Turbo modificados, BMW 535i, varios modelos del E30 de 4 y 6 cilindros, R21Turbo, Volvo XC 90 V8 4Litros... incluso un Samba Rally, porque el 205 está muy equilibrado en todos los aspectos aunque le suenen todos los grillos.
Hola Santi, muchas gracias por tus videos. Son maravilla pura. Una gozada. Tengo una pregunta, Los retrovisores de esta serie de Alfa son practicamente iguales que los que llevaban los serie 3 de BMW de aquella época...Tu crees que eran los mismos? O es que compartían fabricante proveedor?
Resulta increible que el Renault fuese el más caro. En esos tiempos Renault era el rey de las carreteras Españolas. También me choca que el turbo 4 cilindros fuese más costoso que el motor Busso de 6.
@@Kchondo89 El 21 era el más potente y estaba mejor equipado. En el cado de los 75 se supone que el turbo montaba más tecnología que el amortizado V6 de 2,5 litros.
@documentosdelmotorsanti , otro gran video, esos alfa tragan como los bueyes sedientos, yo ande con un 33 1,3 y arreaba como el r11 turbo que tenía, también tuve el tse, como tú padre no? Y el mío, el catálogo era diferente al tuyo el mío era del 85 ese igual era anterior
El depósito de gasolina, donde mandaban la leyes federales estadounidenses. Me sigo quedando con el 75 Turbo "original". Los "America", para las redes sociales, no para mí.
En el otoño de 1991, mi profesor de Filosofía, un hombre peculiar que estaba haciendo una tesis doctoral sobre Nietzsche, nos dijo que tenía que faltar porque iba a ir a comprar un coche. A los pocos días le vi bajarse de un precioso 75 1.8 color rojo. Mí percepción de la asignatura cambió por completo. Ese hombre tenía que ser un sabio. Casi tanto como tú, Santi.
¡Que bueno! Ole tu profe jejejeje
Ay esos años 80,ay ese Alfa 75 Turbo…cuanto se echan de menos. Gracias Santi por este viaje.
Muchas gracias a ti como siempre.
Hey, Santi!!!! Este señor coche bien merece que nos acostemos un poquito más tarde hoy. Gracias por tu esfuerzo y buen gusto. Y ese estilo tan tuyo!!!! Un saludo desde Mallorca. 🎉🎉🎉😊
Muchas gracias Jose. Un abrazo desde Lugo!
Alfa 75… un coche único en su época… que bonito sigue siendo a día de hoy…. Grandísimo trabajo Santi, como todo lo que tiene tu factura….👏👏👏👏
Muchas gracias Rubén, un placer.
Único como el 90 y el GTV, que eran prácticamente el mismo coche,
@neolancer Efectivamente, lo digo en el primer vídeo. Todos derivados del Alfetta de 1972
Siendo alfista y amante de los vídeos de Santi, quien puede pedir más?
Mi enhorabuena como siempre por esta obra de arte
Muchas gracias, un placer!. Si no lo has hecho te animo a que colabores económicamente con el canal en lo que puedas para que pueda continuar. GRACIAS.
www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
El motor Busso V6 atmosférico levanta pasiones solo con oírlo pero el Turbo es también una digna motorización para mover este 75. Todo un icono a pesar de esa línea tan recta que a no todos gusta (a mí personalmente sí, y mucho).
Gran trabajo Santi. Maestría y sentimiento.
@@R3C4R3D Muchas gracias como siempre. Efectivamente, los honores se los llevó el V6 pero el turbo estaba a la altura. Un abrazo.
No existe, no se cultiva, no interesa, da igual...Todos desalmados, todos en el manto blanco, todos en el CC.
Gracias al propietario por el cuidado de esta turbo alma. Gracias Santi.
@@morpal4891 Gracias a ti amigo por tus palabras y tu cariño. Un abrazo.
Otra maravilla. Muchas gracias, Santi. No me deja de sorprender lo especial que tiene que ser esta unidad cuando todos nos iríamos al v6 busso ante un precio semejante y sin diferencias de consumo importantes.
Muchas gracias como siempre. Pues sí, supongo que algunos, no muchos, se plantearon ese dilema en su momento dada la igualdad de potencia. Además el turbo era más exclusivo que el 3.0 America. Si en 1988 se matricularon 141 unidades del turbo en España, fueron 259 las que montaban el motor V6 de 188 cv.
@@documentosdelmotorsanti
Pour ma part je voulais une Turbo… j’économisais pour l’acheter, puis j’ai essayé par hasard une v6, et je ne voulais plus de turbo.
Me encantan tus dos últimas frases de fin de vídeo... Gracias Santi .
@@JOSEANGELG.T 😀😀 Gracias a ti.
En Europa sé que el 75 tuvo más motorizaciones que en América, ya que por éste lado unicamente equipó el Busso V6 de 2.5L y 3.0L y, es la configuración que me gusta, el sonido del V6 es música para mis oídos. Saludos y, gracias por presentar uno de mis Alfa Romeo favoritos
Efectivamente, en América se vendió solo el V6. Un saludo desde España.
Ke preciosidad de coche,el Alfa 75 un sueńo de mi juventud y si es un Turbo o un Busso mejor ke mejor sin duda,después vino el R-21 Turbo y muy seguidor del rombo por aquella época (normal en mi familia había variedad de rombos siii) y ahí se me dividió un poquito el corazón.
Pero sin duda el Alfa para mi un gran sueńo y a día de hoy a mis 47 aún alucino cuándo veo uno uff.
Tengo recuerdos del tío de un amigo ke tenia un 1.8 Twin Spark en rojo y precioso pero no entendia como ese coche venia con tapacubos y no llantas,mira ke razonamientos tenia siendo un nińo.
Gracias por acercarnos esta belleza italiana y contarnos tanto sobre él.
Muchas gracias a ti, un placer.
En el caso que nos ocupa.
Un italo de factoria y diseño.
Si ustedes imaginan este
trebol de cuatro hojas con
Solo dos puertas verán un
Parecido al desaparecido
Caballo Trueno Saab 900
Turbo todo un trueno.
Mientras el Niño de Galicia
Troba como trovador que es
Troba mi Visa GTI otro trueno
Con cara humilde pero galgo
En curvas.
Mientras semejante milagro
Sucede. Disfrutemos de esta
Extraordinaria editorial de mi
Querido Amigo Santi.
Un Abrazo Querido
Manel
Muchas gracias amigo por tus palabras. Un abrazo desde Lugo.
Impecable unidad, como es habitual en tus videos, de un modelo que siempre me llamó la atención. Me sigue pareciendo muy bonito y original.
Y más si lleva el motor turbo...
De 10, como siempre. ¡Gracias, Santi!
Muchas gracias Mariano como siempre por tu cariño y generosidad. Un abrazo.
Desde siempre me ha encantado este personalisimo automovil.....está unidad se ve espléndido
Lo está. Saludos.
Qué maravilla de coche, qué presencia, si volviera a ver alguno, no dudaría en babear y sentir una profunda melancolía al ver la última prueba que comentabas, junto a los peugeot 405, BX, Renault 21 Turbo, MG; qué maravilla de coches.-
Sin duda. Qué maravilla de época...
Tuve la suerte de hacer unos kilómetros con un 90 y las sensaciones que transmitía eran formidables, luego hice kilómetros con un 33 1.5 TI y las sensaciones fueron muy Alfa Romeo , gran marca.
Esperado con ansia que el 90 y el 33 lleguen al canal.
Jugoso colofón a la altura de semejante automóvil...
Impresionante el detalle en los acabados interiores... me recuerdan los diseños, salvando las distancias, claro... a los del Ritmo que tenía mi padre...
Buen vídeo como siempre, Santi... es repetirse diciendo esto siempre, pero oye... lo que es, ES.
¡Un fuerte abrazo, querido!
@@ivanvazquezsisamon Muchas gracias Iván, una vez más. Un fuerte abrazo.
Tremendo video, como es costumbre.
Muchas gracias Diego, un placer.
Gracias Santi. Impecable trabajo! Me quedo con el buso….total….a 1,60 el litro de gasolina…..😂😂😂
Un abrazo amigo.
Muchas gracias por comentar amigo. Un abrazo.
Sigo estando loco por los 75 desde que vi uno de niño hasta el dia de hoy, me daría igual si fuese el 1.6 o el 3.0 América, pena ser pobre; el diseño de esta carrocería es una de las mejores muestras del dicho "hacer de la necesidad virtud", un vídeo chapó como siempre nos tienes acostumbrados, pero el ser sobre uno de mis coches fetiche hace que me guste todavia mas, tanto este como el primero de historia y evolución, muchas gracias Santi.
Muchas gracias David por tus palabras, como siempre.
Que bonito es por fuera, que (para mi) insulso por dentro
Para mi tiene su punto en los dos casos.
Como siempre, gracias!
Gracias a ti!
Q preciosidad
Sin duda.
Es curioso que aún montando los elevalunas manuales detrás, lleve las teclas de los elevalunas eléctricos traseros. No lo sabía hasta que he visto el video
@@carlosmondejarmorcillo7726 Llevaba la preinstalación.
Probé un twin spark y me gusto mucho,tambien subi en barios de carburacion.Yo tengo un 33 1.5 Ti .
Espero traer pronto al canal el 33. Saludos.
Sinceramente,de buenas ganas te lo dejaba, pero vivo en la provincia de Ciudad Real
Te lo agradezco. Por donde vivo hay varios muy chulos. Un saludo.
Gran video como siempre, gracias por traernos otro vehículo ya mítico. En el video mencionas uno de mis fetiches, más difícil de ver si cabe por su corta carrera comercial, el Alfa 90 Quadrifoglio Oro con el motor Busso y su cuadro digital.
Muchas gracias. Efectivamente, también aparece en primer vídeo. Deseando que llegue algún día al canal. Un saludo.
Gracias por su trabajo siempre me llamó la atención la cilindrada 1.8L que lo tenían varias marcas esa cilindrada sería por temas fiscales me imagino
Muchas gracias. Efectivamente, y por el factor multiplicador en la competición.
Gran reportaje de este precioso alfa
Muchas gracias Óscar, un placer.
Me rncanto ese final ironico
Creo que es la triste realidad automovilística.
Muy buena factura de video, marca de la casa.
Por esa época tocó dejar al SAAB prejubilado a segunda actividad y barajamos varias opciones, SUBARU LEGACY, OPEL VECTRA, ALFA 75 Twin Spark y R21 TI, optamos por el rombo y no nos fue nada mal, duró 25 años, más o manos lo que hubiese durado el LEGACY bastante más caro y por qué no decirlo, mejor coche que todos los demás. El R21 era un coche bastante ágil y su motor de 2L no se lo pensaba a la hora de responder al acelerador, eso sí, después que le ajusté bien el sistema de acelerador que de fábrica se me antojaba con holgura, su dirección asistida era rápida y metía el morro por donde le decías incluso pasadillo, eso sí con unos buenos neumáticos. Por el contrario los Alfas se mostraban más torpes y pesados pese a las sensaciones que siempre han transmitido a sus conductores pero que luego por fuera se muestra la realidad y es que la competencia se los come ¿ de qué te vale salir con una sonrisa cuando tus adversarios para cuando llegas van por el segundo plato? de igual modo los E30 de cuatro cilindros, que si bien están muy bien hechos eran más lentos que un Opel Corsa de la época.
Il cuore sportivo es su ADN pero yo necesito algo más, como fiabilidad, eficiencia y agilidad real. Mira uno de los coches más eficaces que he probado ha sido un humilde 205 GTX y he probado 5GT Turbo modificados, BMW 535i, varios modelos del E30 de 4 y 6 cilindros, R21Turbo, Volvo XC 90 V8 4Litros... incluso un Samba Rally, porque el 205 está muy equilibrado en todos los aspectos aunque le suenen todos los grillos.
Muchas gracias a ti por compartir esa estupenda reflexión. Un saludo.
Gracias de nuevo por otro vídeo magnífico 👏🏻
Muchas gracias, un placer.
Qué bueno eres en lo que haces Santi ¡!
Muchas gracias, un placer.
Continúa con la serie del golf
Sería genial ver el golf IV
Todo es dar con la unidad adecuada. Muchas gracias por la sugerencia.
Muy bueno!como me gusta el 75…😊
Gracias! 😊
Fantástico reportaje¡!
@@amalialopezmazoy9831 Muchas gracias.
Buen artefacto, y mejor vídeo!!!!. Un saludo.
Muchas gracias como siempre. Un coche estupendo.
Grazie bel video 👏
Un saluto dall'Italia
Alfa 75 1.6 carburatori Weber 🖐
@@motorfab7014 👌😀
🐼🏆🐻❄️🏁
Muy chulo o Vídeo
Muchas gracias, un saludo.
Hola Santi, muchas gracias por tus videos. Son maravilla pura. Una gozada.
Tengo una pregunta,
Los retrovisores de esta serie de Alfa son practicamente iguales que los que llevaban los serie 3 de BMW de aquella época...Tu crees que eran los mismos? O es que compartían fabricante proveedor?
Muchas gracias, un placer. Es algo que me he preguntaba mientras documentaba el vídeo. Son muy similares, aunque yo diría que son distintos.
Pillo sitio. A ver si saco un rato para verlo luego!!!
Estupendo, muchas gracias.
Resulta increible que el Renault fuese el más caro.
En esos tiempos Renault era el rey de las carreteras Españolas.
También me choca que el turbo 4 cilindros fuese más costoso que el motor Busso de 6.
@@Kchondo89 El 21 era el más potente y estaba mejor equipado. En el cado de los 75 se supone que el turbo montaba más tecnología que el amortizado V6 de 2,5 litros.
En Estados Unidos de América llegaron con el nombre Alfa Romeo Milano verde en el año 1988 .
@@enriquerosas4248 Sí, lo puedes ver el el primer vídeo. Fue algo antes y sólo los V6.
Santi, la gente fina trasera y gasolina.vi una pegatina en un 124 que decía, el gas oíl para las excavadoras
Eso se decía sí jejejeje
@documentosdelmotorsanti , otro gran video, esos alfa tragan como los bueyes sedientos, yo ande con un 33 1,3 y arreaba como el r11 turbo que tenía, también tuve el tse, como tú padre no? Y el mío, el catálogo era diferente al tuyo el mío era del 85 ese igual era anterior
Antes si que podias escoger atmosférico o turbo o td...
Pues sí...
El depósito de gasolina, donde mandaban la leyes federales estadounidenses. Me sigo quedando con el 75 Turbo "original". Los "America", para las redes sociales, no para mí.
Efectivamente, los normales llevaban el depósito de gasolina de 49 litros bajo el maletero.